車用空調(diào)交流資料-20131222

車用空調(diào)故障診斷及維護(hù)

北京首鋼福田汽車空調(diào)器有限公司技術(shù)開發(fā)部BSF2013年12月目錄一、車用空調(diào)結(jié)構(gòu)與原理

1、車用空調(diào)的作用

2、車用空調(diào)的結(jié)構(gòu)與原理

2.1車用空調(diào)原理

2.2制冷循環(huán)系統(tǒng)組成

2.3制冷循環(huán)壓晗圖二、車用空調(diào)失效模式簡(jiǎn)介

1、常見失效模式

2、車用空調(diào)制冷劑泄露原因分析及措施三、車用空調(diào)日常維護(hù)及故障診斷

1、日常維護(hù)及冬季維護(hù)

2、系統(tǒng)抽真空

3、充填制冷劑

4、故障現(xiàn)象及診斷1車用空調(diào)的作用

車用空調(diào)是車用空氣調(diào)節(jié)的簡(jiǎn)稱，即采用人工制冷和采暖的方法，調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度、濕度、氣流速度、潔凈度等參數(shù)指標(biāo)，從而為人們創(chuàng)造清新舒適的車內(nèi)環(huán)境。（一）調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度(基本功能）（二）調(diào)節(jié)車內(nèi)的濕度（冷暖一體化空調(diào)器,高級(jí)車型使用）（三）調(diào)節(jié)車室內(nèi)的空氣流速（一般布置冷風(fēng)吹頭部，暖風(fēng)吹腳部）（四）過濾凈化車內(nèi)空氣。一般車用空調(diào)裝置上都設(shè)有新風(fēng)門、排風(fēng)門、空氣過濾裝置和空氣凈化裝置。一、車用空調(diào)結(jié)構(gòu)與原理2車用空調(diào)結(jié)構(gòu)與原理2.1車用空調(diào)原理

車用空調(diào)系統(tǒng)采用的是蒸氣壓縮式制冷循環(huán)。壓縮機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。由壓縮機(jī)排出的高溫、高壓制冷劑蒸氣，借助冷凝器使制冷劑蒸氣的熱量被車外空氣帶走，使高溫、高壓的制冷劑蒸氣冷凝成為較高溫度的高壓液體。經(jīng)干燥和過濾后，流過膨脹閥。在膨脹閥的節(jié)流作用下，制冷劑變成低溫、低壓的液體而進(jìn)入汽車空調(diào)的蒸發(fā)器，在定壓下汽化并吸收蒸發(fā)器管外空氣中的熱量，使流經(jīng)蒸發(fā)器的循環(huán)空氣的溫度降低成為冷氣；通過鼓風(fēng)機(jī)送入車內(nèi)，降低車內(nèi)的空氣溫度。氣化后的制冷劑蒸氣，由壓縮機(jī)吸入進(jìn)行壓縮，又變成高溫、高壓的制冷劑氣體，通過高壓軟管壓入汽車空調(diào)的冷凝器，完成了汽車空調(diào)的一個(gè)制冷循環(huán)。此循環(huán)周而復(fù)始地進(jìn)行，就可以使車內(nèi)的溫度維持在舒適的狀態(tài)。液冷媒車両前面冷卻風(fēng)膨張弁蒸發(fā)器膨脹閥凝縮器OFFON離合器冷凝器壓縮機(jī)熱放出冷風(fēng)駕駛室液態(tài)制冷劑吸熱蒸發(fā)低溫低壓汽態(tài)制冷劑液態(tài)制冷劑低溫低壓氣體高溫高壓氣體從車輛前面來的冷風(fēng)或環(huán)境冷風(fēng)氣態(tài)制冷劑冷凝為液體發(fā)動(dòng)機(jī)Heatdischarge2.2制冷循環(huán)系統(tǒng)組成整個(gè)系統(tǒng)能量守恒，冷凝器放熱量=蒸發(fā)器制冷量+壓縮機(jī)功耗2.3制冷循環(huán)壓晗圖二、車用空調(diào)失效模式簡(jiǎn)介

車用空調(diào)的失效模式較多，主要體現(xiàn)為空調(diào)不制冷、制冷量不夠等。造成空調(diào)失效的原因較多。今天我們就分別分析一下?？照{(diào)不制冷的原因很多，而制冷量不夠多為泄漏引起的空調(diào)失效。1.常見失效模式失效模式可能原因解決辦法

無冷氣電磁離合器不嚙合：點(diǎn)火開關(guān)保險(xiǎn)絲燒斷電磁離合器故障空調(diào)開關(guān)故障配線或接地故障無制冷劑壓力開關(guān)故障

更換保險(xiǎn)絲并檢查是否存在短路檢查電磁離合器檢查空調(diào)開關(guān)按需要進(jìn)行修理檢查制冷劑壓力檢查壓力開關(guān)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常：傳動(dòng)皮帶松弛或斷裂壓縮機(jī)故障

更換器件鼓風(fēng)機(jī)不工作鼓風(fēng)機(jī)操縱機(jī)構(gòu)故障鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)故障配線故障

檢查鼓風(fēng)機(jī)控制模塊檢查鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)按需要進(jìn)行修理1.1失效模式分析-1失效模式可能原因解決辦法間斷有冷氣

電磁離合器打滑膨脹閥故障配線連接故障系統(tǒng)中含過多的水分檢查電磁離合器檢查膨脹閥按需要進(jìn)行修理對(duì)系統(tǒng)抽真空并充入制冷劑僅在高速時(shí)有冷氣冷凝器堵塞傳動(dòng)皮帶打滑壓縮機(jī)故障制冷劑不夠或太多系統(tǒng)內(nèi)有空氣檢查冷凝器檢查或更換傳動(dòng)皮帶檢查壓縮機(jī)檢查制冷劑的數(shù)量對(duì)系統(tǒng)抽真空和充入制冷劑冷氣的風(fēng)量不夠蒸發(fā)器阻塞或結(jié)霜冷卻裝置或空氣管道滲漏空氣空氣進(jìn)口阻塞鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)故障清潔蒸發(fā)器散熱片或蒸發(fā)器按需要進(jìn)行修理按需要進(jìn)行修理更換鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)1.1失效模式分析-2故障現(xiàn)象可能原因解決辦法

冷氣不足冷凝器阻塞傳動(dòng)皮帶打滑壓縮機(jī)故障電磁離合器故障膨脹閥故障制冷劑不夠或太多系統(tǒng)內(nèi)有空氣或壓縮機(jī)潤(rùn)滑油過多空氣調(diào)節(jié)控制故障檢查冷凝器檢查或更換傳動(dòng)皮帶檢查壓縮機(jī)檢查電磁離合器檢查膨脹閥檢查制冷劑的數(shù)量對(duì)系統(tǒng)抽真空和充入制冷劑檢查蒸發(fā)器傳感器及空調(diào)調(diào)節(jié)控制器1.1失效模式分析-3故障現(xiàn)象可能原因解決辦法冷氣的風(fēng)量不夠

蒸發(fā)器阻塞或結(jié)霜冷卻裝置或空氣管道滲漏空氣空氣進(jìn)口阻塞鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)故障清潔蒸發(fā)器散熱片或蒸發(fā)器按需要進(jìn)行修理按需要進(jìn)行修理更換鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)1.1失效模式分析-4故障現(xiàn)象可能原因解決辦法

發(fā)動(dòng)機(jī)室異音

離合器斷開時(shí)離合器軸承不良空氣縫不良接觸、打滑空轉(zhuǎn)的軸承不良皮帶松動(dòng)螺絲類松動(dòng)

修理或更換離合器吸合時(shí)

內(nèi)部閥心破損、配合輪轂破損墊圈損壞內(nèi)部的異常皮帶輪動(dòng)引起震動(dòng)螺絲類松動(dòng)

修理或更換1.1失效模式分析-52車用空調(diào)泄露原因分析及措施2.1常用車用空調(diào)密封方式簡(jiǎn)介利用歧管壓力表抽真空、充填制冷劑及故障診斷三、車用空調(diào)維護(hù)與故障診斷定期對(duì)冷凝器進(jìn)行沖洗（不得用高壓水槍）,保證有效的通風(fēng)換熱,車長(zhǎng)期不清理會(huì)有很多的臟東西堵塞翅帶,影響通風(fēng)。以蒸發(fā)器為例，冷凝器暴露在外邊會(huì)更厲害趨勢(shì)：蒸發(fā)器加濾芯。不過冷凝器只能日常的保養(yǎng)1日常保養(yǎng)及冬季保養(yǎng)1.1

空調(diào)的日常保養(yǎng)由于制冷劑泄露,造成空調(diào)系統(tǒng)制冷不足,北方由于冬季長(zhǎng),空調(diào)(制冷)用的時(shí)間短,長(zhǎng)期不用,管路接頭部位O型圈缺油造成泄露增大.正確的保養(yǎng)方法:每隔一段時(shí)間讓空調(diào)運(yùn)行一會(huì),讓冷凍油能夠到達(dá)密封部位,很好的起到密封作用1.2空調(diào)的冬季保養(yǎng)2抽真空作業(yè)抽真空的原因空調(diào)裝置安裝時(shí)最重要必須注意之處是裝置內(nèi)部不得混有水分，空調(diào)機(jī)所用的制冷劑（R134)易溶于水，裝置內(nèi)存在水分的話，在使用時(shí)就會(huì)引起膨脹閥小孔結(jié)冰，壓縮機(jī)閥門生銹等故障，因此在填充制冷劑之前要盡可能清除冷卻系統(tǒng)內(nèi)的水分。為使冷卻系統(tǒng)內(nèi)水分殘留達(dá)到最低，以抽真空的方式使裝置內(nèi)的水分沸騰汽化而除去。1、歧管壓力表的連接

(1).將歧管壓力表的高壓閥、低壓閥關(guān)閉

(2).將充氣管(紅、藍(lán))接到充填閥上。紅色軟管接高壓充填閥，藍(lán)色軟管接低壓充填閥。(切勿將高、低壓接反)(3).歧管壓力表中部的充氣管(黃色)接到真空泵上。2、抽真空

(1).打開歧管壓力表的高壓閥和低壓閥

(2).接通真空泵開關(guān)，進(jìn)行抽真空作業(yè)(約15分鐘)(3).當(dāng)壓力表負(fù)刻度達(dá)到0.1MPa以上時(shí)，切斷真空泵開關(guān)，關(guān)閉歧管壓力表高壓閥和低壓閥。3、密封檢查

(1).在歧管壓力表的高、低壓閥處于關(guān)閉狀態(tài)下放置五分鐘以上，確認(rèn)壓力讀數(shù)不回到零點(diǎn)。

(2).當(dāng)壓力表的指針回到0附近時(shí)，表示某處有泄漏，需檢查整個(gè)系統(tǒng)查出漏點(diǎn)，修正后再抽一次真空直至不漏為止。3充填制冷劑的正確作業(yè)方法1、制冷劑的充入量充入制冷劑種類：HFC-134a制冷劑充入量：各車型不同,可參照技術(shù)部門發(fā)放的文件2、從高壓側(cè)充填(1).抽真空后把歧管壓力表的充氣軟管(黃色)從真空泵及壓力表上卸下，接到氟罐上。(2).將氟罐閥門打開一小部分，借制冷劑的壓力將充氣軟管內(nèi)的空氣從另一端排除后將充氣軟管接到歧管壓力表上。注：為防止凍傷，禁止直接用手碰觸充氣軟管出氣一端。(3).發(fā)動(dòng)機(jī)停止?fàn)顟B(tài)下，打開歧管壓力表的高壓閥和氟罐閥門充入制冷劑。(4).關(guān)閉歧管壓力表的高壓閥及氟罐閥門。禁止事項(xiàng)：(1).此時(shí)禁止運(yùn)轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)使制冷劑倒流引起氟罐及軟管破裂，在無制冷劑的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)壓縮機(jī)還會(huì)燒壞壓縮機(jī)。(2).不可打開歧管壓力表的低壓閥（發(fā)生液體壓縮，損壞壓縮機(jī)）?！?、從低壓側(cè)充填(補(bǔ)充充填)(1).首先確認(rèn)歧管壓力表的高壓閥為關(guān)閉狀態(tài)。(2).啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，車門全部打開，接通空調(diào)機(jī)開關(guān)并將溫度控制撥到“最冷”位置。(3).發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速設(shè)定為1300~1500rpm。(4).打開歧管壓力表的低壓閥和氟罐閥門充至儲(chǔ)液罐觀察鏡看不到氣泡為止。參考：歧管壓力表讀數(shù)高壓壓力1.37~1.57兆帕低壓壓力0.15~0.25兆帕(5).充填完畢后將歧管壓力表低壓閥和氟罐閥門關(guān)閉。禁止事項(xiàng)：(1).此操作下歧管壓力表的高壓閥絕不能打開，若打開高壓閥，高壓氣體逆流，氟罐及充氣軟管會(huì)發(fā)生破裂的危險(xiǎn)。(2).氟罐不可倒置。（發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)充填的場(chǎng)合）氟罐倒置的話，液態(tài)制冷劑將直接吸入壓縮機(jī)引起液體壓縮，損壞壓縮機(jī)的閥門。要求氟罐垂直放置，制冷劑為氣態(tài)充填。4、外界氣溫異常的場(chǎng)合充填制冷劑①.外界氣溫低的場(chǎng)合因外界氣溫低，制冷劑的充填無法進(jìn)行時(shí)，將氟罐置于40℃以下的溫水中加熱，提高氟罐內(nèi)制冷劑的壓力進(jìn)行充填。②.外界氣溫高的場(chǎng)合外界氣溫過高時(shí)，用電風(fēng)扇冷卻壓縮機(jī)，促使充填工作順利。5、通過觀察鏡檢查制冷劑在空調(diào)循環(huán)系統(tǒng)中的流動(dòng)狀態(tài)：適當(dāng)量注入：制冷劑流動(dòng)時(shí)幾乎見不到氣泡。當(dāng)逐漸地將發(fā)動(dòng)機(jī)由怠速加速到1500轉(zhuǎn)/分時(shí)，氣泡消失，制冷劑透明。過量注入：制冷劑流動(dòng)時(shí)見不到氣泡。不足量注入：制冷劑流動(dòng)時(shí)常見到氣泡。禁止事項(xiàng)：禁止將氟罐放入熱水或直接用火加熱，會(huì)引起氟罐破裂。必須使用40℃以下的水4車用空調(diào)故障現(xiàn)象及診斷

利用歧管壓力表檢測(cè)系統(tǒng)，在下列特定條件下，讀出壓力表的壓力值：(a)空氣入口處的溫度為30~35攝氏度(b)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)/分(c)風(fēng)機(jī)速度至于高檔(d)溫度控制置于最冷(e)置于“重復(fù)循環(huán)”位置(f)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱后1、正常狀態(tài)下的制冷系統(tǒng)壓力表讀數(shù)：低壓端0.15~0.25兆帕高壓端1.37~1.57