道路綠地規(guī)劃71

第9章道路及防護(hù)綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)教學(xué)要求1、了解道路綠地的作用及廣場(chǎng)設(shè)計(jì)要素；

2、掌握道路綠地各部分的設(shè)計(jì)要求，廣場(chǎng)設(shè)計(jì)注意的要點(diǎn)；

3、重點(diǎn)掌握城市道路綠地的斷面布置形式，深入了解道路綠地的內(nèi)容。第9章道路及防護(hù)綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)教學(xué)內(nèi)容一、道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)二、城市廣場(chǎng)設(shè)計(jì)第9章道路及防護(hù)綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)一、

道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)

1.道路綠化作用

2.道路綠地的斷面布置形式

3.道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)4.高速公路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)

1、道路綠化作用

衛(wèi)生防護(hù)作用

組織交通的作用

美化市容

防災(zāi)、減災(zāi)、戰(zhàn)備防御作用2.道路綠地的斷面布置形式（一）一板二帶式

1條車行道，2條綠帶。這是一種最常見(jiàn)的綠化形式，中間是車行道，在車行道兩側(cè)的人行道上種植行道樹(shù)。優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)單整齊，用地比較經(jīng)濟(jì)，管理方便。但在車行道過(guò)寬時(shí)行道樹(shù)的遮蔭效果較差，同時(shí)機(jī)動(dòng)車輛與非機(jī)動(dòng)車輛混合行駛，不利于組織交通，易出車禍。一板二帶式2.道路綠地的斷面布置形式（二）二板三帶式

分成單向行駛的2條車行道和兩條行道樹(shù)，中間以1條綠帶分隔開(kāi)。

此種形式對(duì)城市面貌有較好的效果，同時(shí)車輛分為上、下行，減少了行車事故發(fā)生。但由于不同車輛，不能分開(kāi)行駛，還不能完全解決互相干擾的矛盾。這種形式多用于高速公路和入城道路。

二板三帶式2.道路綠地的斷面布置形式（三）三板四帶式

用兩條分隔帶把車行道分成3塊，中間為機(jī)動(dòng)車道，兩側(cè)為非機(jī)動(dòng)車道，連同車道兩側(cè)的行道樹(shù)共為4條綠帶，故稱為三板四帶式。

這種綠地形式可在分車隔離綠帶中種植高大喬木，夏季遮蔭效果較好。雖然用地面積較大，但組織交通方便、安全，解決了機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車混合行駛的矛盾，尤其在非機(jī)動(dòng)車輛多的情況下是較適合的。

三板四帶式2.道路綠地的斷面布置形式（四）四板五帶式

利用3條分隔帶將車行道分成4條。

這種道路分割可以使機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車均分成上下行，互不干擾，保證了行車速度和行車安全。但用地面積較大，其中綠帶可考慮用欄桿代替，以節(jié)約城市用地，此種還是可行的。四板五帶式3.道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)（一）道路綠地的組成及綠地率

1．道路綠地的組成

道路綠地是指道路紅線之間的綠化用地，包括人行道綠化帶、防護(hù)綠帶、分車綠帶、街頭休息綠地、綠化停車場(chǎng)、交通島綠地、立體交叉路口的綠化等多種形式。3.道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)2．道路的綠地率

我國(guó)城市規(guī)劃有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：

園林景觀路綠地率不得小于40%；

紅線寬度大于50m的道路，綠地率不得小于30%；

紅線寬度40～50m的道路，綠地率不得小于25%；

紅線寬度小于40m的道路，綠地率不得小于20%。3.道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)（二）行道樹(shù)的種植規(guī)劃

1．行道樹(shù)的種植方式

樹(shù)帶式：在人行道和車行道之間留出一條連續(xù)的、不加鋪裝的種植帶，為樹(shù)帶式種植形式。

樹(shù)池式：在交通量比較大，行人多而人行道又狹窄的街道上，行道樹(shù)宜采用樹(shù)池式的種植方式。一般樹(shù)池以正方形為好。3.道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)2．行道樹(shù)的樹(shù)種選擇

能適應(yīng)當(dāng)?shù)厣L(zhǎng)環(huán)境，移植時(shí)易成活，生長(zhǎng)迅速而健壯的樹(shù)種（多采用鄉(xiāng)土樹(shù)種）。

要求樹(shù)種為樹(shù)齡長(zhǎng)、材質(zhì)優(yōu)良的樹(shù)種。

樹(shù)干要挺拔、樹(shù)形端正、體形優(yōu)美、樹(shù)冠冠幅大、枝葉茂密、遮蔭效果好的樹(shù)種。

要求樹(shù)種為深根性的、無(wú)刺、花果無(wú)毒、無(wú)臭味、落果少、無(wú)飛毛、少根蘗的樹(shù)種。

要求樹(shù)種為早發(fā)芽、展葉，晚落葉而落葉期整齊的樹(shù)種。

要求管理粗放，對(duì)土壤、水分、肥料要求不高，耐修剪、病蟲(chóng)害少的抗性強(qiáng)的樹(shù)種。3.道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)3．行道樹(shù)的定干高度和定植株距

在交通干道上栽植的行道樹(shù)要考慮到車輛通行時(shí)的凈空高度要求，為公共交通創(chuàng)造靠邊行駛接送乘客的方便，干高就不得小于3.5m。非機(jī)動(dòng)車和人行道之間的行道樹(shù)考慮到行人來(lái)往通行的需要，干高也不能小于2.5m。

行道樹(shù)的株距，應(yīng)根據(jù)行道樹(shù)中壯年期冠幅確定，最小株距為4m；快長(zhǎng)樹(shù)一般采用5～6m；慢長(zhǎng)樹(shù)不得小于6～8m。3.道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)（三）分車帶綠地

在道路上設(shè)立分車帶的目的，是將人流與車流分開(kāi)，機(jī)動(dòng)車輛與非機(jī)動(dòng)車輛分開(kāi)，保證不同速度的車輛能全速前進(jìn)，并保證安全行駛。

分車帶的寬度依行車道的性質(zhì)和街道總寬度而定，高速公路上的分隔帶寬度可達(dá)5m～20m以上，一般也要4m～5m，市區(qū)交通干道寬一般不低于1.5m。3.道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)（四）交叉路口的綠化種植設(shè)計(jì)

城市道路相交之處有多種處理方式，可以布置成交叉口、安全島、交通島、立體交叉(立交橋)等，這些地方也需要進(jìn)行綠化，合理的綠化種植類型可以起到組織交通、保證行車速度和交通安全的作用。

1．交叉口綠化設(shè)計(jì)

為了保證行車安全，在進(jìn)入道路的交叉口時(shí)，必須在路轉(zhuǎn)角空出一定的距離，使司機(jī)在這段距離內(nèi)能看到對(duì)面開(kāi)來(lái)的車輛，并有充分的剎車和停車的時(shí)間而不致發(fā)生撞車。這種從發(fā)覺(jué)對(duì)方汽車立即剎車而剛夠停車的距離，就稱為“安全視距”。根據(jù)兩相交道路的兩個(gè)最短視距，可在交叉口平面圖上繪出一個(gè)三角形，稱為視距三角形。

視距三角形在此三角形內(nèi)不能有建筑物、構(gòu)筑物、樹(shù)木等遮擋司機(jī)視線的地面物。在布置植物時(shí)其高度不得超過(guò)0.65～0.70m高，視距的大小，隨著道路允許的行駛速度、道路的坡度、路面質(zhì)量情況而定，一般采用30～35m的安全視距為宜。3.道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)2．安全島

有較寬的街道上，在道路中央可作短時(shí)間的停留，為避開(kāi)車輛使行人能安全過(guò)街而設(shè)的安全島，其島上留出行人停留的部分，進(jìn)行鋪裝，而其他部分可種植草皮。3．交通島

交通島也可稱中心島（俗稱轉(zhuǎn)盤(pán)），設(shè)置交通島主要是組織環(huán)形交通，凡駛?cè)虢徊婵诘能囕v，一律繞島作逆時(shí)針單向行駛，多呈圓形。

交通島的半徑，必須保證車輛能按一定速度以交織方式行駛。目前我國(guó)大中城市所采用的圓形交通島，一般直徑為40～60m。

交通島的布置通常以嵌花草坪、花壇為主，或以低矮的常綠灌水組成簡(jiǎn)單的圖案花壇。3.道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)4．立交橋綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)

隨著我國(guó)城市交通的發(fā)展，一些城市先后建起了立交橋。由于車行駛回環(huán)半徑的要求，每處立交橋都會(huì)有匝道圍和成一定面積的綠地，對(duì)這種綠地的規(guī)劃設(shè)計(jì)，則應(yīng)根據(jù)具體實(shí)際情況進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。

立體交叉路口如果位于城市中心地區(qū)，則應(yīng)特別重視其裝飾效果，以大面積的草坪地被為主，草坪上點(diǎn)綴三五成叢的觀賞價(jià)值較高的常綠林或落葉林，形成人工風(fēng)景林的效果；或用黃楊、小檗、女貞、宿根花卉等形成圖案效果，做到流暢明快，引人注目，既起到引導(dǎo)交通，又可起到裝飾的效果。也可在綠地中因地制宜安排設(shè)計(jì)有代表意義的雕塑，對(duì)市民具有一定的鼓舞啟發(fā)作用。4.高速公路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)（一）高速干道斷面的布置形式

高速公路的綠地主要由中間的分車帶和公路兩側(cè)的綠化防護(hù)帶兩部分組成。4.高速公路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)（二）行道樹(shù)的種植規(guī)劃

1.

高速公路綠地要充分考慮到高速公路的行車特色，以“安全、實(shí)用、美觀”為宗旨，以“綠化、美化、彩化”為目標(biāo)，防護(hù)林要做到防護(hù)效果好，同時(shí)管理方便。

2.

注意整體節(jié)奏，樹(shù)立大綠地、大環(huán)境的思想，在保證防護(hù)要求的同時(shí)，創(chuàng)造豐富的林帶景觀。（二）行道樹(shù)的種植規(guī)劃3.

滿足行車安全要求，保障司機(jī)視線暢通，同時(shí)對(duì)司機(jī)和乘客的視覺(jué)起到綠色調(diào)節(jié)作用。

4.

高速公路分車帶應(yīng)采用整形結(jié)構(gòu)，宜簡(jiǎn)單重復(fù)形成節(jié)奏韻律，并要控制適當(dāng)高度，以遮擋對(duì)面車燈光，保證良好行車視線。

（二）行道樹(shù)的種植規(guī)劃5.

從景觀藝術(shù)處理角度來(lái)說(shuō)，為豐富景觀的變化，防護(hù)林的樹(shù)種也應(yīng)適當(dāng)加以變化，并在同一段防護(hù)林帶里配置不同的林種，使之高低、林形。枝干、葉色等都有所變化，以豐富綠色景觀，但在具有豎向起伏的路段，為保證綠地景觀的連續(xù)，在起伏變化處兩側(cè)防護(hù)林最好是同一林種、同一距離，以達(dá)到統(tǒng)一協(xié)調(diào)。4.高速公路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)（三）高速公路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)

1．高速公路中央分隔綠帶寬度應(yīng)在1.5m以上，寬者可達(dá)5～10m，分隔綠帶上種植應(yīng)以草皮為主，嚴(yán)禁種植喬木，以免樹(shù)干映入司機(jī)眼簾，產(chǎn)生目眩感覺(jué)，發(fā)生交通事故，可以低矮、修剪整齊的常綠灌木、叢花灌木種植，但一定要特別注意要有相應(yīng)的數(shù)量。（三）高速公路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)2．為了防止穿越市區(qū)的噪聲和廢氣等污染，在干道的兩側(cè)要留出20～30m的安全防護(hù)林帶。綠地要考慮到沿線景色變化對(duì)駕駛員心理上的作用，過(guò)于單調(diào)容易產(chǎn)生疲勞，疏忽出事。所以在修建道路時(shí)要盡可能保護(hù)原有自然景觀，并在道旁適宜點(diǎn)綴風(fēng)景林群、樹(shù)叢、宿根花卉群，以增加景色的變換，增強(qiáng)駕駛員的安全感。（三）高速公路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)3．有一定厚度的黃楊、紫葉小檗等花灌木形成綠帶，可以減少車輛的意外損傷程度，所以在高速公路的外側(cè)種植一定厚度、長(zhǎng)度的密帶，可以緩沖車輛的撞擊，使車體和駕駛員免受大的損傷。（三）高速公路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)4．通過(guò)綠地種植來(lái)預(yù)示線形的變化，引導(dǎo)駕駛?cè)藛T安全操作，提高快速交通的安全，這種誘導(dǎo)表現(xiàn)在平面上的曲線轉(zhuǎn)彎方向、縱斷面上的線形變化等，種植時(shí)要注意連續(xù)性，反映線形變化。（三）高速公路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)5．當(dāng)汽車進(jìn)入隧道時(shí)明暗急劇變化，眼睛瞬間不能適應(yīng)，看不清前方。一般在隧道入口處栽植高大樹(shù)木，以使側(cè)方光線形成明暗的參差陰影，使亮度逐漸變化，以增加適