國貿(mào)課-貧困化增長

中國的貧困化增長

與

汽車業(yè)貧困化增長是某些特定發(fā)展中國家發(fā)生的情況，它的含義為：當(dāng)一國由于某種原因使傳統(tǒng)出口商品的出口規(guī)模極大增長，其結(jié)果是不僅導(dǎo)致該國貿(mào)易條件的嚴(yán)重惡化，該國國民福利水平絕對(duì)下降。經(jīng)濟(jì)增長必須是偏向出口部門的外國對(duì)本國出口商品的需求必須是缺乏彈性的

該國必須是一個(gè)貿(mào)易大國

該國經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重依賴對(duì)外貿(mào)易“悲慘的增長”前提條件

根據(jù)國際經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，增加出口、國內(nèi)投資、政府支出對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展都具有十分重要的拉動(dòng)作用。上世紀(jì)90年代中國的GDP增長率保持在8%左右，而出口增長率除1996年、1998年增長不明顯外，其他年份的出口額增長率均超過GDP的增長率，出口對(duì)國民經(jīng)濟(jì)增長的拉動(dòng)作用不言而喻。

現(xiàn)在中國大多數(shù)中小企業(yè)出口的現(xiàn)實(shí)狀況是，以勞動(dòng)密集型產(chǎn)品為主要出口品，并且在一段時(shí)期內(nèi)由于自身?xiàng)l件和國際環(huán)境的限制，不會(huì)改變這種出口商品結(jié)構(gòu)。這些產(chǎn)品的共同特點(diǎn)是競爭激烈，需求價(jià)格彈性小，且進(jìn)入門檻低，容易引起供給過剩和無序競爭。1978－2005年間中國GDP年均增長9.4%，2005年居世界第7位。中國對(duì)外貿(mào)易額在1978－2004年間年均增長16.7%。2005年貿(mào)易總額接近1.5萬億美元，比1978年增長了56倍，由世界第27位上升到世界第3位.外貿(mào)直接提供就業(yè)崗位8000多萬個(gè)。外匯儲(chǔ)備2005年超過8000億美元，居全球第2位。中國加入世貿(mào)組織以來，貿(mào)易增長連續(xù)三年超過30%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從1995年到2004年，美國、日本的外貿(mào)依存度大體穩(wěn)定在14%－20%的范圍內(nèi).印度大體穩(wěn)定在20%－40%之間。直到2004年才超過40%。以2004年為例，中國的外貿(mào)依存度高達(dá)69.8%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于美國和日本的19.99%和23.37%，甚至比印度這樣同為發(fā)展中國家的外貿(mào)依存度也高出近兩倍。我國汽車的貧困化增長這些LOGO你認(rèn)識(shí)嗎中國的汽車貿(mào)易是否出現(xiàn)了貧困化的增長?

從總體來看,近年來,我國汽車貿(mào)易出現(xiàn)了大幅度的增長,出口汽車整車(含底盤)從2001年的22776萬輛增加到2005年的1084309萬輛,增長了46.6倍多,同期進(jìn)口量增長了1.3倍;但是同期的出口額只增長了8.1倍多,進(jìn)口額卻增長了1.9倍多。從價(jià)格貿(mào)易條件看單擊此處添加標(biāo)題從要素貿(mào)易條件看2001年—2005年我國汽車整車進(jìn)出口情況中、美、日制造業(yè)行業(yè)部門勞動(dòng)生產(chǎn)率比較我國的汽車出口部門勞動(dòng)生產(chǎn)率同主要貿(mào)易伙伴的勞動(dòng)生產(chǎn)率之比ZX/XM是下降的,加上不斷惡化的價(jià)格貿(mào)易條件PTT=PX/PM,我國的要素貿(mào)易條件DFTT=(PX/PM)?(ZX/ZM)也是下降的。對(duì)于勞動(dòng)密集型產(chǎn)品來說,價(jià)格下降的比例極有可能超過生產(chǎn)率提高的比率,即PX/PM下降的比例大于ZX/XM上升的比例。要素貿(mào)易條件仍然是下降的。汽車貧困化增長原因缺少自主品牌出口秩序混亂12加工貿(mào)易落后3單擊此處添加標(biāo)題非洲東南亞拉丁美洲嚴(yán)重制約汽車產(chǎn)品出口不能擔(dān)負(fù)促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)福利的重任不斷擴(kuò)大出口量導(dǎo)致價(jià)格降低導(dǎo)致貧困化的增長據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2005年我國整車出口企業(yè)共有1025家,其中生產(chǎn)企業(yè)只有82家,其他全部都是外貿(mào)企業(yè)在這1025家出口企業(yè)中出口量在100輛以下的就有898家,在10輛以下的就有600家,出口僅1輛的有185家,也就是說,近900家企業(yè)的出口額僅占全國整車出口額約10%。由于出口地集中在亞洲、洲、東和南美一些發(fā)展中國家和地區(qū),這種高度重疊的目標(biāo)市場和客戶群最終導(dǎo)致了國內(nèi)汽車廠商之間過度競爭,競相壓價(jià)、至不惜以簡化工藝降低品質(zhì)為代價(jià)。這種競爭模式不利于企業(yè)的發(fā)展,也有損于企業(yè),甚至國家的信譽(yù)。顯然,出口秩序成為制約汽車出口健康發(fā)展的首要問題。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì),2006年前7個(gè)月,我國汽車及其零部件出口金額為42.64億美元,同比增長64.3%。而且其中大部分是以載貨車為代表的商用車,甚至還包含了相當(dāng)數(shù)量的高爾夫球車和雪地行走機(jī)動(dòng)車。轎車出口僅占整車出口非常小的一部分,而且主要是吉利和奇瑞等自主經(jīng)濟(jì)型品牌。對(duì)策的分析1234加強(qiáng)自主品牌的研發(fā)規(guī)范出口秩序提高加工貿(mào)易的升級(jí)堅(jiān)持自主研發(fā),實(shí)行技術(shù)上的跨越，加大資金的投入力度,加強(qiáng)研發(fā),自主開發(fā)產(chǎn)品,建立完善的銷售渠道,提供良好的售后服務(wù)。我國轎車出口單價(jià)連年下降出口環(huán)境混亂,惡性壓價(jià)出口汽車品質(zhì)、售后服務(wù)無法保障通知從2007年3月1日起,對(duì)汽車整車產(chǎn)品(包括乘用車、商用車、底盤及成套散件)實(shí)行出口許可證管理,同時(shí)對(duì)汽車整車生產(chǎn)企業(yè)實(shí)行出口資質(zhì)管理,對(duì)汽車出口經(jīng)營企業(yè)實(shí)行生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)管理。“中國汽車資產(chǎn)投資集團(tuán)”在中外合資企業(yè)中,產(chǎn)品規(guī)劃都是根據(jù)外資的計(jì)劃進(jìn)行的,中方在其中完全沒有駕馭全局的能力,中方自身的產(chǎn)品計(jì)劃很難獲得體現(xiàn).對(duì)策顯然,中國汽車產(chǎn)品出口歸根結(jié)底要走自主品牌的發(fā)展道路,不管是整車,還是零部件。為此,我們要不斷提高加工貿(mào)易的結(jié)構(gòu)升級(jí),實(shí)現(xiàn)從最終產(chǎn)品的加工、組裝，零部件的分包加工,中間產(chǎn)品的生產(chǎn),國外品牌的生產(chǎn),到最后自創(chuàng)品牌的生產(chǎn)的不斷演進(jìn),實(shí)現(xiàn)加工貿(mào)易的升級(jí)。我們的建議相機(jī)而擇的貿(mào)易戰(zhàn)略加快技術(shù)進(jìn)步提高國際分工地位擴(kuò)大內(nèi)需，適度降低對(duì)外貿(mào)易依存度123建議擴(kuò)大內(nèi)需，適度降低對(duì)外貿(mào)易依存度4加強(qiáng)與發(fā)展中國家的經(jīng)貿(mào)合作3在目前徹底拋棄比較優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)略是不可取的，應(yīng)該在利用外生的比較優(yōu)勢(shì)參與國際貿(mào)易的同時(shí)，通過對(duì)人力資源的投資、研發(fā)的支持、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的培育等來提高我國的競爭優(yōu)勢(shì)，從而有利于我國貿(mào)易條件長期惡化趨勢(shì)的改善。從現(xiàn)階段的國際分工來看，憑借出口產(chǎn)品的類別來判斷一國的國際分工地位已經(jīng)很不準(zhǔn)確，一國出口什么產(chǎn)品已不再重要，更重要的是用什么技術(shù)來生產(chǎn)或者處于什么生產(chǎn)環(huán)節(jié)。國際貿(mào)易競爭的實(shí)質(zhì)是科學(xué)技術(shù)競爭，貿(mào)易利益取決于依靠技術(shù)在產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)的地位。因此加快技術(shù)進(jìn)步是改善貿(mào)易條件、提高貿(mào)易利益的重要途徑。中國應(yīng)積極地加強(qiáng)和非洲、拉丁美洲、東歐等國家的合作。中國的出口產(chǎn)品主要為服裝、輕工產(chǎn)品、機(jī)電產(chǎn)品，進(jìn)口產(chǎn)品主要是原油、鐵礦等各類資源礦產(chǎn)品，雙方間存在著較強(qiáng)的貿(mào)易潛力，產(chǎn)業(yè)間的互補(bǔ)性強(qiáng)，這通過外貿(mào)市場的多元化，既可以促進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，又可以分散中國對(duì)發(fā)達(dá)國家過度依賴和出口市場單一造成的風(fēng)險(xiǎn)。內(nèi)需不足出口擴(kuò)大的壓力出口品競爭加劇出口價(jià)格下降勞動(dòng)力工資下降