第11-14章海運(yùn)保險(xiǎn)

第十一章國際海運(yùn)貨物保險(xiǎn)章節(jié)內(nèi)容安排第一節(jié)海上保險(xiǎn)合同知識(shí)第二節(jié)海上保險(xiǎn)保障的范圍第三節(jié)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)別與條款第四節(jié)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)實(shí)務(wù)第一節(jié)海上保險(xiǎn)合同知識(shí)海上保險(xiǎn)：水險(xiǎn)，以同海洋運(yùn)輸有關(guān)的財(cái)產(chǎn)、利益或責(zé)任作為保險(xiǎn)標(biāo)的的一種保險(xiǎn)。海上保險(xiǎn)合同：保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人通過協(xié)商，對(duì)船舶、貨物及其他海上標(biāo)的所可能遭遇的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行約定，被保險(xiǎn)人在交納規(guī)定的保險(xiǎn)費(fèi)后，保險(xiǎn)人承諾一旦上述風(fēng)險(xiǎn)在約定的時(shí)間內(nèi)發(fā)生并對(duì)被保險(xiǎn)人造成損失，保險(xiǎn)人將按約定給予被保險(xiǎn)人經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)暮贤?。一、海上保險(xiǎn)合同的特點(diǎn)是有條件的雙務(wù)合同-支付保費(fèi)/賠償損失是補(bǔ)償合同-經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償/保險(xiǎn)金額為限是格式合同-事先印好是附和合同-條款固定是最大誠信合同第一節(jié)海上保險(xiǎn)合同知識(shí)第一節(jié)海上保險(xiǎn)合同知識(shí)三、海上保險(xiǎn)合同的要素合同的主體：合同中所確定的享有權(quán)利和承擔(dān)義務(wù)的人。包括當(dāng)事人、關(guān)系人和輔助人。合同的客體：民事法律關(guān)系中主體的權(quán)利和義務(wù)所共同指向的事物。合同的內(nèi)容海上保險(xiǎn)合同的主體海上保險(xiǎn)合同的當(dāng)事人：簽訂保險(xiǎn)合同的雙方。保險(xiǎn)人（Insurer）/承保人（Underwriter），經(jīng)營保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的組織或個(gè)人，擁有收取保險(xiǎn)費(fèi)的權(quán)利；有履行賠償責(zé)任或給付保險(xiǎn)金的義務(wù)。投保人（Applicant），向保險(xiǎn)人申請(qǐng)訂立保險(xiǎn)合同，并負(fù)有交納保險(xiǎn)費(fèi)義務(wù)的人。第一節(jié)海上保險(xiǎn)合同知識(shí)海上保險(xiǎn)合同的主體海上保險(xiǎn)合同的關(guān)系人：不直接參與簽訂保險(xiǎn)合同，但在合同中規(guī)定享有權(quán)利和承擔(dān)義務(wù)的各方。被保險(xiǎn)人（Insured），受保險(xiǎn)合同保障的，有權(quán)享受保險(xiǎn)利益的人，也就是在保險(xiǎn)事故或保險(xiǎn)事件發(fā)生，使其財(cái)產(chǎn)、責(zé)任、利益或人身受到損失或約定事件出現(xiàn)時(shí)，可按照保險(xiǎn)合同的規(guī)定，有權(quán)向保險(xiǎn)人請(qǐng)求賠償或給付保險(xiǎn)金的人。第一節(jié)海上保險(xiǎn)合同知識(shí)海上保險(xiǎn)合同的主體海上保險(xiǎn)合同的輔助人：協(xié)助保險(xiǎn)當(dāng)事人辦理保險(xiǎn)合同有關(guān)事項(xiàng)，并與保險(xiǎn)合同有一定關(guān)系的人。保險(xiǎn)代理人（InsuranceAgent），作為保險(xiǎn)人的代理人，根據(jù)與保險(xiǎn)人簽訂的代理合同，在授權(quán)的范圍內(nèi)代表保險(xiǎn)人辦理保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，幫助保險(xiǎn)人招攬客戶，向保險(xiǎn)人收取手續(xù)費(fèi)或傭金等勞動(dòng)報(bào)酬的人。保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人（InsuranceBroker），投保人的代理人，在投保人的授權(quán)范圍內(nèi)同保險(xiǎn)人訂立保險(xiǎn)合同，訂立合同時(shí)向保險(xiǎn)人收取傭金，待被保險(xiǎn)人索賠時(shí)向被保險(xiǎn)人收取傭金。保險(xiǎn)公估人（InsuranceSurveyor），經(jīng)批準(zhǔn)依法設(shè)立專門從事保險(xiǎn)標(biāo)的的評(píng)估、勘驗(yàn)、鑒定、估損、理算等業(yè)務(wù)并據(jù)此向保險(xiǎn)當(dāng)事人收取合理費(fèi)用的公司。第一節(jié)海上保險(xiǎn)合同知識(shí)海上保險(xiǎn)合同的客體海上保險(xiǎn)合同的客體不是保險(xiǎn)標(biāo)的本身，而是投保人或被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的所具有的可保利益。海上保險(xiǎn)合同對(duì)可保利益的特殊要求：不要求被保險(xiǎn)人在投保時(shí)對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的具有可保利益，僅要求其在保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生損失時(shí)具有可保利益。第一節(jié)海上保險(xiǎn)合同知識(shí)海上保險(xiǎn)合同的內(nèi)容保險(xiǎn)標(biāo)的：有形無形標(biāo)的均可保險(xiǎn)價(jià)值：可以是保險(xiǎn)合同訂立當(dāng)事保險(xiǎn)標(biāo)的的市場價(jià)格，也可以是表現(xiàn)標(biāo)的的成本價(jià)值，還可以加上被保險(xiǎn)人期得利益裝載運(yùn)輸工具的名稱、起訖地、目的地名稱和開航日期賠款償付地點(diǎn)：由投保人提出地點(diǎn)，保險(xiǎn)人指定機(jī)構(gòu)保險(xiǎn)金額：保險(xiǎn)金額不得超過保險(xiǎn)價(jià)值足額保險(xiǎn)/不足額保險(xiǎn)/超額保險(xiǎn)第一節(jié)海上保險(xiǎn)合同知識(shí)海上保險(xiǎn)合同的內(nèi)容保險(xiǎn)責(zé)任：基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)責(zé)任免除：道德風(fēng)險(xiǎn)、不可保風(fēng)險(xiǎn)等保險(xiǎn)期間：以公歷年月日計(jì)算約定的期間為保險(xiǎn)期間-定期保險(xiǎn)以一次航程的始末為保險(xiǎn)期間-航程保險(xiǎn)以一定的期間和一定航程合并計(jì)算保險(xiǎn)期間保險(xiǎn)費(fèi):實(shí)際金額+保險(xiǎn)費(fèi)率第一節(jié)海上保險(xiǎn)合同知識(shí)海上保險(xiǎn)合同和保險(xiǎn)單保險(xiǎn)期間:航程保險(xiǎn)單/定期保險(xiǎn)單保險(xiǎn)價(jià)值:定值/不定值保險(xiǎn)單形式劃分:保險(xiǎn)單(大保單)保險(xiǎn)憑證(小保單)聯(lián)合憑證(聯(lián)合發(fā)票)暫保單(臨時(shí)保單)30天后失效

船名是否確定:

船名已定船名未定保險(xiǎn)單:流動(dòng)保險(xiǎn)單-長期陸續(xù)分批裝運(yùn)預(yù)約保險(xiǎn)單(開口保險(xiǎn)單)-陸續(xù)分批裝運(yùn)總括保險(xiǎn)單(閉口保險(xiǎn)單)-約定期間總承保單/恢復(fù)條款保險(xiǎn)單性質(zhì)聲明部分定義部分承保約定除外責(zé)任保險(xiǎn)條件其他四、海上保險(xiǎn)合同的成立、轉(zhuǎn)讓、解除和終止海上保險(xiǎn)合同的成立投保單：投保人的書面申請(qǐng)，保險(xiǎn)合同的一部分暫保單、保險(xiǎn)單或保險(xiǎn)憑證：保險(xiǎn)人同意簽訂合同的書面證明合同成立時(shí)間：保險(xiǎn)人對(duì)投保單表示同意合同生效時(shí)間：投保人或保險(xiǎn)人交納保險(xiǎn)費(fèi)后第一節(jié)海上保險(xiǎn)合同知識(shí)四、海上保險(xiǎn)合同的成立、轉(zhuǎn)讓、解除和終止海上保險(xiǎn)合同的轉(zhuǎn)讓海上保險(xiǎn)合同通常隨提單的轉(zhuǎn)讓而轉(zhuǎn)讓，而無需經(jīng)過保險(xiǎn)人的同意。海上保險(xiǎn)合同的變更:簽發(fā)批單,加交保費(fèi)海上保險(xiǎn)合同的解除違反告知義務(wù)的解除保險(xiǎn)責(zé)任開始前的解除保險(xiǎn)責(zé)任開始后的解除船舶轉(zhuǎn)讓時(shí)的解除違反保證條件的解除第一節(jié)海上保險(xiǎn)合同知識(shí)四、海上保險(xiǎn)合同的成立、轉(zhuǎn)讓、解除和終止海上保險(xiǎn)合同不得解除:保險(xiǎn)責(zé)任開始后海上保險(xiǎn)合同的終止自然終止:保險(xiǎn)期限屆滿/非保險(xiǎn)事故導(dǎo)致的保險(xiǎn)標(biāo)的的滅失或全損協(xié)議終止-合同有效期內(nèi)特定情況履約終止第一節(jié)海上保險(xiǎn)合同知識(shí)第二節(jié)海上保險(xiǎn)保障的范圍一、海運(yùn)貨物保險(xiǎn)保障的風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)的概念和特點(diǎn)：概念特點(diǎn)客觀性與必然性偶然性與不定性利益相關(guān)性與普遍性可變性與可測性承保風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)：自然災(zāi)害與意外事故外來風(fēng)險(xiǎn)：一般、特殊外來風(fēng)險(xiǎn)一、海運(yùn)貨物保險(xiǎn)保障的風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)人只負(fù)責(zé)由保單列明的風(fēng)險(xiǎn)造成的保險(xiǎn)標(biāo)的的損失1.海上風(fēng)險(xiǎn)自然災(zāi)害意外事故自然災(zāi)害是指由于自然界的變異引起破壞力量所造成的災(zāi)害。海運(yùn)保險(xiǎn)中的自然災(zāi)害僅指惡劣氣候、雷電、洪水、地震、海嘯、火山爆發(fā)及其它人力不可抗拒的災(zāi)害意外事故是指由于偶然的難以預(yù)料的原因造成的事故，如船舶擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、火災(zāi)、爆炸、失蹤等類似事故

自然災(zāi)害惡劣氣候：海上的颶風(fēng)、大浪引起的損失雷電：雷電直接造成或雷電引發(fā)的火災(zāi)造成的損失海嘯：地震海嘯和風(fēng)暴海嘯洪水：江河泛濫、山洪暴發(fā)、湖水上岸及倒灌或暴雨積水地震火山爆發(fā)：爆發(fā)產(chǎn)生的地震及噴發(fā)的火山煙灰造成的損失浪擊落海海水/湖水或河水進(jìn)入船舶,駁船,運(yùn)輸工具,集裝箱,大型海運(yùn)箱或儲(chǔ)存處所意外事故火災(zāi)爆炸擱淺觸礁沉沒碰撞失蹤投棄吊索損害傾覆海盜行為在我國保險(xiǎn)條款中被列入戰(zhàn)爭風(fēng)險(xiǎn)船長、船員的不法行為在我國屬于罷工險(xiǎn)范圍2.外來風(fēng)險(xiǎn)外來風(fēng)險(xiǎn)一般外來風(fēng)險(xiǎn)特殊外來風(fēng)險(xiǎn)一般外來風(fēng)險(xiǎn)是指由于一般外來原因引起的風(fēng)險(xiǎn)，如偷竊、短量、破碎、雨淋、受潮、受熱、發(fā)霉、串味、沾污、滲漏、銹損和鉤損等特殊外來風(fēng)險(xiǎn)是指由于戰(zhàn)爭、罷工、拒絕交付貨物等政治、軍事、國家禁令及管制措施所造成的風(fēng)險(xiǎn)與損失海上損失全部損失Totalloss部分損失Partialloss實(shí)際全損Actualtotalloss推定全損Constructivetotalloss單獨(dú)海損Particularaverage共同海損Generalaverage二、海運(yùn)貨物保險(xiǎn)保障的損失全部損失(totalloss)實(shí)際全損推定全損可以按照保險(xiǎn)標(biāo)的的實(shí)際損失索賠部分損失，也可以選擇索賠全部損失。如果選擇全損賠償，應(yīng)先委付保險(xiǎn)標(biāo)的，即表明愿將對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的的全部保險(xiǎn)利益轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)人，而要求保險(xiǎn)人以全部損失予以賠償。1.全部損失被保險(xiǎn)貨物的實(shí)體已完全滅失被保險(xiǎn)貨物遭到嚴(yán)重?fù)p害，已喪失了原有的用途和價(jià)值被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)貨物的所有權(quán)已無可挽回地被完全剝奪災(zāi)禍船舶失蹤達(dá)到一定時(shí)期仍杳無音訊危險(xiǎn)必須實(shí)際存在、危及船貨共同安全必須是為解除共同危險(xiǎn)的人為、合理措施犧牲的性質(zhì)特殊、費(fèi)用損失必須是額外支付共同海損損失必須是共同海損措施的直接合理后果共同海損措施最終必須有效2.部分損失共同海損注意：采取共同海損行為，必須是最后有效地避免了船舶和貨物的全損，共同海損才能成立。構(gòu)成條件是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭受共同危險(xiǎn)，為了共同安全，有意地合理采取措施所造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用。共同海損表現(xiàn)形式共同海損犧牲：共同海損措施直接造成的船貨或其他財(cái)產(chǎn)在形體上的滅失或損壞。共同海損費(fèi)用：由于采取共同海損措施產(chǎn)生的金錢上的額外支出。共同海損的理算發(fā)生共同海損事故后，船長或船東應(yīng)在船舶發(fā)生共同海損之后到達(dá)的第一個(gè)港口后的一段合理時(shí)間（48小時(shí)）內(nèi)宣布共同海損。提出共同海損分?jǐn)傉?qǐng)求的一方應(yīng)當(dāng)負(fù)舉證責(zé)任，證明其損失應(yīng)當(dāng)列入共同海損。確定共同海損損失金額是共同海損理算的首要步驟。共同海損損失金額主要分為三種，即船舶損失金額、貨物損失金額以及運(yùn)費(fèi)損失金額。共同海損的損失金額，應(yīng)當(dāng)由發(fā)生共同海損航程中的各受益方按照各自分?jǐn)們r(jià)值的比例分?jǐn)?。受益人的共同海損分?jǐn)偨痤~＝受益人的共同海損分?jǐn)們r(jià)值×共同海損分?jǐn)偮剩ɑ蚍Q共同分?jǐn)偘俜致剩┒餐p分?jǐn)偮实挠?jì)算公式為：

共同海損分?jǐn)偮剩焦餐p損失總額/共同海損分?jǐn)們r(jià)值總額×100％計(jì)算：共同海損的分?jǐn)傆幸回涊喸谶\(yùn)輸途中遇難發(fā)生共同海損10萬美元，已知船舶價(jià)值為100萬美元，船上載有甲、乙、丙三家貨物，分別價(jià)值50萬美元、30萬美元和18萬美元，待收運(yùn)費(fèi)為2萬美元。各方該如何分?jǐn)倱p失？答案共同海損分?jǐn)偪們r(jià)值：100+50+30+18+2=200萬美元共同海損分?jǐn)偮剩?0萬美元/200萬美元×100％=5%船方應(yīng)分?jǐn)偟墓餐p為：100×5%=5萬美元甲方應(yīng)分?jǐn)偟墓餐p為：50×5%=2.5萬美元乙方應(yīng)分?jǐn)偟墓餐p為：30×5%=1.5萬美元丙方應(yīng)分?jǐn)偟墓餐p為：18×5%=0.9萬美元運(yùn)費(fèi)方應(yīng)分?jǐn)偟墓餐p為：2×5%=0.1萬美元單獨(dú)海損這是指純粹由保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)直接造成的保險(xiǎn)貨物的部分損失，是特定利益方的部分損失。它由受損貨物的貨主自行承擔(dān)，并不影響他人的利益，而且單獨(dú)海損只包括保險(xiǎn)貨物的損失，并不包括由此引起的費(fèi)用。原因不同、海損承擔(dān)不同與共同海損的區(qū)別??？思考某貨輪在行駛途中著火，蔓延至機(jī)艙，船長為了船、貨共同安全，采取緊急措施，往艙中灌水滅火。火被撲滅后，由于主機(jī)受損，無法航行。于是船長決定雇傭拖輪將貨船拖回裝運(yùn)港修理。修理后重新駛向目的地。事后調(diào)查，此次事故造成的損失有：（1）1500箱貨物被燒毀；（2）800箱貨物由于灌水滅火受損；（3）主機(jī)和部分甲板被燒毀；（4）拖船費(fèi)用；（5）額外增加的燃料和船長、船員工資。請(qǐng)判斷上述損失中哪些屬于共同海損，哪些屬于單獨(dú)海損？共同海損（2）、（4）、（5）單獨(dú)海損（1）、（3）你答對(duì)了嗎？承擔(dān)費(fèi)用施救費(fèi)用救助費(fèi)用被保險(xiǎn)人及其代理人為搶救貨物，防止損失繼續(xù)擴(kuò)大所支付的費(fèi)用。由保險(xiǎn)人支付。第三人采取措施，救助成功，應(yīng)支付給第三人的報(bào)酬、救助費(fèi)用等。由保險(xiǎn)人支付。通常“無效果，無報(bào)酬”原則三、海運(yùn)貨物保險(xiǎn)保障的損失承保范圍風(fēng)險(xiǎn)損失費(fèi)用海上風(fēng)險(xiǎn)外來風(fēng)險(xiǎn)自然災(zāi)害意外事故一般外來風(fēng)險(xiǎn)特殊外來風(fēng)險(xiǎn)全部損失部分損失實(shí)際全損推定全損共同海損單獨(dú)海損施救費(fèi)用救助費(fèi)用總結(jié)

第三節(jié)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)別與條款一、我國海運(yùn)貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)別與條款根據(jù)中國人民保險(xiǎn)公司1981年1月1日修訂“中國保險(xiǎn)條款（ChinaInsuranceClause，CIC）”，我國海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別包括基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)兩種。

1.基本險(xiǎn)（承保范圍由小到大）平安險(xiǎn)水漬險(xiǎn)一切險(xiǎn)（1）平安險(xiǎn)（F.P.A）承保：全損+意外事故導(dǎo)致的部分損失注意：英文直譯：單獨(dú)海損不賠（2）水漬險(xiǎn)（W.AorW.P.A）承保：平安險(xiǎn)的范圍+自然災(zāi)害導(dǎo)致的部分損失（3）一切險(xiǎn)（AllRisks）承保：水漬險(xiǎn)的范圍+一般外來風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致的全部損失和部分損失2.附加險(xiǎn)別（1）一般附加險(xiǎn)（generaladditionalrisks）11種已包含在一切險(xiǎn)中（2）特殊附加險(xiǎn)（specialadditionalrisks）其中常見有戰(zhàn)爭險(xiǎn)（warrisks）與罷工險(xiǎn)（strikerisks）平安險(xiǎn)承保范圍：最小水漬險(xiǎn)承保范圍：居中基本險(xiǎn)險(xiǎn)別附加險(xiǎn)一般附加險(xiǎn)一切險(xiǎn)承保范圍：最大特殊附加險(xiǎn)選擇投保一般附加險(xiǎn)選擇投保特殊附加險(xiǎn)選擇投保一般附加險(xiǎn)選擇投保特殊附加險(xiǎn)包含一般附加險(xiǎn)選擇投保特殊附加險(xiǎn)總結(jié)不可單獨(dú)投保3.除外責(zé)任被保險(xiǎn)人的故意行為或過失造成的損失屬于發(fā)貨人責(zé)任引起的損失在保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨物已經(jīng)存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷或特性以及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用海洋運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險(xiǎn)條款和罷工險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任4.承保責(zé)任的起訖期限主要采用倉至倉條款（W/WCLAUSE）1、保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地倉庫開始運(yùn)輸?shù)绞肇浫藗}庫結(jié)束。2、卸離海輪的60天為限。在上述6O天內(nèi)如再需轉(zhuǎn)運(yùn)，則開始轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)保險(xiǎn)責(zé)任終止。3、中途在某一地點(diǎn)（倉庫）貨物被處置，認(rèn)定結(jié)束。注意：戰(zhàn)爭險(xiǎn)只負(fù)責(zé)水面風(fēng)險(xiǎn)當(dāng)被保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵目的地后，被保險(xiǎn)人應(yīng)及時(shí)提貨對(duì)遭受損失的貨物，被保險(xiǎn)人應(yīng)采取合理搶救措施，以減少損失如遇航程變更或發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)單所載明的貨物、船名或航程有遺漏或錯(cuò)誤時(shí)，應(yīng)在獲悉后立即通知保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人索賠時(shí)，應(yīng)提供必要單證：保險(xiǎn)單正本、提單、發(fā)票、裝箱單、磅碼單、貨損貨差證明、檢驗(yàn)報(bào)告及索賠清單。若涉及第三方責(zé)任，須提供向責(zé)任方追償?shù)挠嘘P(guān)證明文件。5.被保險(xiǎn)人的義務(wù)6.索賠期限貨運(yùn)保險(xiǎn)的請(qǐng)求賠償期限在2年之內(nèi)。向承運(yùn)人和船舶的索賠及訴訟期限為一年向港口經(jīng)營人索賠期限為受到貨運(yùn)記錄次日起180天7.海運(yùn)貨物專門險(xiǎn)別海洋運(yùn)輸冷藏貨物保險(xiǎn)冷藏險(xiǎn)，相當(dāng)于水漬險(xiǎn)冷藏一切險(xiǎn)，相當(dāng)于一切險(xiǎn)海洋運(yùn)輸散裝桐油保險(xiǎn)“明西奧”輪裝載著散裝亞麻子，駛向美國的紐約港。不幸，在南美颶風(fēng)的冷風(fēng)區(qū)內(nèi)擱淺被迫拋錨。當(dāng)時(shí)，船長發(fā)現(xiàn)船板有斷裂危險(xiǎn)，一旦船體裂縫漏水，亞麻子受膨脹有可能把船板脹裂，所以船長決定迅速脫淺，于是，該船先后4次動(dòng)用主機(jī)，超負(fù)荷全速開船后退，終于脫淺成功。抵達(dá)紐約港后，對(duì)船體進(jìn)行全面檢修，發(fā)現(xiàn)主機(jī)和舵機(jī)受損嚴(yán)重，經(jīng)過理算，要求貨方承擔(dān)6451英鎊的費(fèi)用。貨主對(duì)該項(xiàng)費(fèi)用發(fā)生異議，拒絕付款。試分析本案？案例1：共同海損的確認(rèn)根據(jù)共同海損的含義，貨主無權(quán)拒付。從案例陳述的過程中可得共同海損成立，為了船、貨共同安全而采取的合理措施而引起的損失，應(yīng)由獲救的各方和船方共同承擔(dān)。案例分析案例2：平安險(xiǎn)的承保范圍1994年2月,中國某紡織進(jìn)出口公司與大連某海運(yùn)公司簽訂了運(yùn)輸1000件絲綢襯衫到馬賽的協(xié)議。合同簽訂后,進(jìn)出口公司又向保險(xiǎn)公司就該批貨物的運(yùn)輸投保了平安險(xiǎn)單。2月20日,該批貨物裝船完畢后啟航,2月25日,裝載該批貨物的輪船在海上突遇罕見大風(fēng)暴,船體嚴(yán)重受損,于2月26日沉沒,3月20日.紡織品進(jìn)出口公司向保險(xiǎn)公司就該批貨物索賠,保險(xiǎn)公司以該批貨物由自然災(zāi)害造成損失為由拒絕賠償,于是,進(jìn)出口公司向法院起訴,要求保險(xiǎn)公司償付保險(xiǎn)金。

問題:本案中保險(xiǎn)公司是否應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任?保險(xiǎn)公司應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。根據(jù)中國人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款的規(guī)定,平安險(xiǎn)對(duì)由于自然災(zāi)害造成的部分損失一般不予負(fù)責(zé),除非遭受自然災(zāi)害前后曾發(fā)生擱淺,觸礁、沉沒及焚毀等意外事故。平安險(xiǎn)對(duì)自然災(zāi)害造成的全部損失應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。本案中所保貨物在船因風(fēng)暴沉沒時(shí)全部滅失,發(fā)生了實(shí)際全損,保險(xiǎn)公司應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任,其提出的理由是不能成立的。案例分析太平洋號(hào)貨輪載滿貨物駛離大連港。由于連續(xù)多日降雨，空氣濕度過大，導(dǎo)致老化的電線短路引發(fā)大火，將裝載A貨艙的500件出口羊毛衫完全燒毀。船到荷蘭鹿特丹港口卸貨時(shí)發(fā)現(xiàn)，裝在同一貨艙中的煙草和茶葉由于羊毛燃燒散發(fā)出的焦糊味道而遭受了不同程度的串味損失。其中煙草由于包裝較好串味不是非常嚴(yán)重，經(jīng)過特殊的加工處理，仍保持了煙草的特性，但是等級(jí)已經(jīng)大打折扣，售價(jià)下跌35%。而茶葉則完全失去了其特有的芳香，只能按照廉價(jià)的填充物處理。案例3：海上損失原因分析船經(jīng)印度洋航行時(shí)，不幸與另一艘貨輪相撞，船舶受損嚴(yán)重，B艙破裂，艙內(nèi)進(jìn)入大量海水，劇烈的震動(dòng)和海水浸泡導(dǎo)致艙內(nèi)裝載的機(jī)器設(shè)備嚴(yán)重受損。為了救險(xiǎn)，船長命令動(dòng)用所載亞麻貨物臨時(shí)堵住漏洞，造成大量亞麻損失。案例3：海上損失原因分析在船舶?？勘茈y港進(jìn)行大修時(shí)，船方聯(lián)系了岸上有關(guān)專家就受損機(jī)器設(shè)備的搶修事宜進(jìn)行了咨詢，發(fā)現(xiàn)整理恢復(fù)費(fèi)用十分龐大，已經(jīng)超過了貨物的保險(xiǎn)價(jià)值。為了方便修理船舶，不得不將C艙和D艙部分絲綢制品卸下，卸貨時(shí)部分貨物有鉤損。分析各項(xiàng)損失的性質(zhì)。并分析如果投保平安險(xiǎn)是否可以獲賠？案例3：海上損失原因分析案例分析羊毛衫的損失屬于意外事故導(dǎo)致的全部損失，平安險(xiǎn)負(fù)責(zé)賠償；煙草損失屬于意外事故導(dǎo)致的部分損失，平安險(xiǎn)負(fù)責(zé)賠償；茶葉損失屬于意外事故導(dǎo)致的全部損失，平安險(xiǎn)負(fù)責(zé)賠償；機(jī)械設(shè)備的損失屬于意外事故引發(fā)的推定全損，平安險(xiǎn)負(fù)責(zé)賠償；亞麻的損失屬于共同海損，平安險(xiǎn)負(fù)責(zé)賠償；絲綢的損失屬于共同海損措施的直接后果，視為共同海損，平安險(xiǎn)負(fù)責(zé)賠償案例4：水漬險(xiǎn)的承保范圍某出口公司按CIF條件成交貨物一批，向中國人民保險(xiǎn)公司投保了水漬險(xiǎn)，貨物在轉(zhuǎn)船過程中遇到大雨，貨到目的港后，收貨人發(fā)現(xiàn)貨物有明顯的雨水浸漬，損失達(dá)70%，因而向我方提出索賠。問題：我方能接受嗎？如果買方向保險(xiǎn)公司索賠，能否得到賠償？我方不能接受。因?yàn)椴捎肅IF術(shù)語成交，我方在貨物越過裝運(yùn)港船舷的時(shí)候已經(jīng)完成交貨義務(wù)，對(duì)此后發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)不承擔(dān)責(zé)任。貨物被雨水浸濕屬淡水雨淋險(xiǎn)范圍；投保水漬險(xiǎn)的情況下保險(xiǎn)公司對(duì)貨損不負(fù)責(zé)，由買方承擔(dān)損失。案例分析中國某外貿(mào)公司以F0B價(jià)格條件出口棉紗2000包,每包凈重200公斤。裝船時(shí)已經(jīng)雙方認(rèn)可的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn),貨物符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件。該外貿(mào)公司裝船后因疏忽未及時(shí)通知買方,直至3天后才給予裝船通知。但在啟航18小時(shí)后,船只遇風(fēng)浪致使棉紗全部浸濕,買方因接到裝船通知晚,未能及時(shí)辦理保險(xiǎn)手續(xù),無法向保險(xiǎn)公司索賠。買方要求賣方賠償損失,賣方拒絕,雙方發(fā)生爭議。該合同中,貨物風(fēng)險(xiǎn)是否已轉(zhuǎn)移給買方?應(yīng)該如何處理?案例5：FOB術(shù)語下的裝船通知與投保根據(jù)國際商會(huì)的解釋,F0B合同中風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的原則是,一般情況下,貨物在裝運(yùn)港越過船舷后,風(fēng)險(xiǎn)即由買方承擔(dān)。但如果賣方未及時(shí)履行發(fā)出裝船通知這一義務(wù),則貨物越過船舷后的風(fēng)險(xiǎn)仍由賣方承擔(dān)。本案FOB合同中方雖已完成貨物裝船義務(wù),使貨物越過船舷.但由于疏忽沒有及時(shí)將裝船情況通知買方,耽誤了買方投保，因此，風(fēng)險(xiǎn)未發(fā)生轉(zhuǎn)移,仍由賣方承擔(dān),本案中應(yīng)由賣方承擔(dān)賠償貨物損失的全部責(zé)任。案例分析倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)制定的協(xié)會(huì)貨物條款（ICC）1982/1/1協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款的種類：協(xié)會(huì)貨物條款（A）協(xié)會(huì)貨物條款（B）協(xié)會(huì)貨物條款（C）協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭險(xiǎn)條款（貨物）協(xié)會(huì)罷工險(xiǎn)條款（貨物）惡意損害險(xiǎn)條款二、倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款（1）ICC-（A）險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)采用“一切風(fēng)險(xiǎn)減除外責(zé)任”的方式表示，范圍近似于（大于）一切險(xiǎn)；（2）ICC-（B）險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)采用“列明風(fēng)險(xiǎn)”方式，范圍近似于（小于）水漬險(xiǎn)；（3）ICC-（C）險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)采用“列明風(fēng)險(xiǎn)”方式，承保“重大意外事故”，小于平安險(xiǎn)。（4）協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭險(xiǎn)條款（貨物）（institutewarclausescargo）（5）協(xié)會(huì)罷工險(xiǎn)條款（貨物）（institutestrikesclausescargo）（6）惡意損害險(xiǎn)條款（maliciousdamageclauses）：新增的附加險(xiǎn)，其承保范圍主要是對(duì)被保險(xiǎn)人以外的其他人（如船長、船員等）的故意行為所導(dǎo)致保險(xiǎn)標(biāo)的的滅失或損害負(fù)賠償責(zé)任，已包括在ICC（A）中。注意：除（6）外，均可以單獨(dú)投保船舶互撞責(zé)任條款BothtoBlameCollisionClause源于美國碰撞法律的特殊的“貨物無辜原則”和“平分過失原則”，即碰撞雙方對(duì)貨損要承擔(dān)連帶責(zé)任。在互有過失的兩條船舶發(fā)生碰撞的情況下，受損貨物的貨主可以向任意一條船索賠全部貨損。鑒于載貨船與貨主之間的運(yùn)輸合同免責(zé)條款的規(guī)定（航行過失和疏忽所致的貨損屬于承運(yùn)人免責(zé)事項(xiàng)），一般貨主會(huì)向非載貨船索賠。賠償了全部貨損的非載貨船會(huì)根據(jù)美國法律關(guān)于碰撞雙方平分過失的原則，轉(zhuǎn)而向載貨船追回對(duì)方應(yīng)負(fù)責(zé)的一般貨損。船舶互撞責(zé)任條款船方為避免變相失去免責(zé)權(quán)利，會(huì)在運(yùn)輸合同中加入“船舶互撞責(zé)任條款”，規(guī)定如果發(fā)生上述情況，貨主根據(jù)合同有義務(wù)補(bǔ)償承運(yùn)人被非載貨船追償所遭受的損失。針對(duì)這一規(guī)定，保險(xiǎn)合同中加入同名條款，貨主投保后，保險(xiǎn)人可以代被保險(xiǎn)人補(bǔ)償其被承運(yùn)人追償?shù)膿p失。2.ICC的保險(xiǎn)期間協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的保險(xiǎn)期間：運(yùn)輸條款：倉至倉運(yùn)輸契約終