船舶檢驗的種類有哪些

公映許可證電審數(shù)字[2012]第38號浙江大學寧波理工學院管理學院國際物流管理船舶檢驗概述及分類STEPSTEPSTEPSTEP船舶檢驗的定義及目的

船舶檢驗的分類目錄船舶檢驗的相關(guān)法規(guī)案例分析

船舶檢驗是船舶檢驗機構(gòu)按照公約、規(guī)范或規(guī)則的要求，對船舶的設(shè)計、制造、材料、機電設(shè)備、安全設(shè)備、技術(shù)性能及營運條件等技術(shù)狀態(tài)所進行的審核、測試、檢查和鑒定。何謂船舶檢驗？定義1.通過檢驗，確定船舶及其設(shè)備適合預(yù)定的用途，促使船公司保持船舶良好的技術(shù)狀況，具備在一定航區(qū)內(nèi)安全航行及營運的能力和條件；船舶檢驗的目的2.保證船旗國和港口國政府對船舶實施有效的管理和控制；3.為船舶所有人提高船舶在航運市場的競爭力，降低保險費率；4.為公正、索賠、海事處理等提供必要的技術(shù)依據(jù)。船舶檢驗的一般分類

船舶檢驗一般可分為：船舶制造檢驗、初次檢驗、特別檢驗、定期檢驗、年度檢驗、臨時檢驗、船舶入級檢驗、船用產(chǎn)品檢驗以及其他公證檢驗等。各種檢驗的范圍和內(nèi)容在驗船機構(gòu)的有關(guān)規(guī)定、規(guī)則和規(guī)程中均有具體規(guī)定。

您的內(nèi)容打在這里，或者通過復制您的文本后，在此框中選擇粘貼，并選擇只保留文字。Fastandeffectivecreationofyourpresentation船級檢驗法定檢驗公證檢驗船舶檢驗按性質(zhì)分類

根據(jù)船級社的驗船規(guī)范和技術(shù)標準進行檢驗并簽發(fā)船級證書；檢驗后簽發(fā)船級證書。根據(jù)國際公約、國家法令及法律的規(guī)定對船舶進行檢驗并簽發(fā)船舶法定證書。是船級社應(yīng)客戶的申請，指派驗船師對所申請檢驗的項目進行的一種證明客觀技術(shù)狀況的檢驗。船級檢驗：依船級社規(guī)范進行的檢驗，屬非強制性。船級：評定船舶技術(shù)狀態(tài)的通用形式。由船級社根據(jù)船舶的用途、技術(shù)狀態(tài)和航行區(qū)域授予船舶不同的技術(shù)級別，發(fā)給證書。船級的作用：1）區(qū)別船舶的技術(shù)狀態(tài)；2）促進船舶的質(zhì)量提高，減少海損，保證海上人、財安全及港口的防污染；3）易為保險公司所接受，船級越高，索賠費用越高；4）決定運費的高低，有利于出租和承租；5）是進入港口和運河的依據(jù)；6）各個國家都將其有船級的船體和機械設(shè)備滿足某些法定檢驗的一種保證。1.船級檢驗依公約及其國家法規(guī)所進行的檢驗，屬于強制性的檢驗。包括初次檢驗、定期檢驗、年度檢驗及期間檢驗。CCS（中國船級社）一經(jīng)船旗國政府的授權(quán)，將代表其政府根據(jù)授權(quán)的范圍，按授權(quán)國或國際安全公約的規(guī)定，對取得CCS船級和懸掛授權(quán)國國旗的非CCS船級的船舶進行部分或全部的法定檢驗。授權(quán)進行的法定檢驗程序與船級檢驗程序相同。2.法定檢驗定義檢驗1）證明船舶實際技術(shù)狀態(tài)；2）證明船舶意外事故發(fā)生的情況并分析原因，出具證明。3.公證檢驗

船級社或政府的船舶檢驗機構(gòu)應(yīng)船舶所有人、承擔人、保險人等有關(guān)方面的申請，指派驗船師對所申請檢驗的項目提供技術(shù)鑒定以證實其存在或證明實際原因的檢驗叫做公正檢驗。定義

船檢局和CCS都可承擔。由船東、承租方、保險人或其他方面申請的，進行一種公證性質(zhì)的技術(shù)檢驗。作用性質(zhì)對比法定檢驗船級檢驗A.船級檢驗通常由船舶所有人選擇船級社進行A.法定檢驗則必須由政府主管機關(guān)或其

授權(quán)的組織或個人進行;B.是船舶所有人為了投保、索賠和處理海事糾紛的便利而自愿進行的B.法定檢驗是政府為保證船舶安全而強制實施的；C.是技術(shù)鑒定性質(zhì)的檢驗C.是技術(shù)監(jiān)督性質(zhì)的檢驗11船舶檢驗的一般流程法規(guī)：《船舶入級規(guī)范》《1974年國際海上人命安全公約》《1966年國際船舶載重線公約》《營運船舶檢驗規(guī)程》《船舶起貨設(shè)備規(guī)范》《船舶檢驗局章程》船舶檢驗相關(guān)法規(guī)及機構(gòu)中國船舶檢驗由下列機構(gòu)實施：（一）、船檢局設(shè)置的船舶檢驗機構(gòu)；（二）、省、自治區(qū)、直轄市人民政府交通主管部門設(shè)置的地方船舶檢驗機構(gòu)（三）、船檢局委托、指定或者認可的檢驗機構(gòu)?！罢凯偭枴贝c“通海拖六”輪發(fā)生相撞。事故發(fā)生后，雙方協(xié)商不成，原告“湛瓊六號”向海事法院院提起訴訟，請求法院判令被告“通海拖六”承擔碰撞事故的全部責任，賠償原告經(jīng)濟損失：1、船舶修理費用43,441元;2、船期損失103,408元;3、船舶檢驗費等海事處理費用50,000元。

6月13日，湛江船檢局的驗船師對原告“湛瓊六號”船的海損情況進行了檢驗，估計的修理費用為125,799.8元。被告“通海拖六”請廣州航通船業(yè)有限公司、廣州市漁輪修造廠進行了估價，這兩個單位在沒有現(xiàn)場查看損壞情況，也沒有看到船檢報告的情況下，作出了估價。估計修理費分別為8,950.5元和13,162.50元。而被告答辯認為：“湛瓊六號”船在碰撞前沒有采取適當措施，船員沒有了望值班，對碰撞事故應(yīng)承擔相應(yīng)責任,且船舶尚未修理，修理費用還沒有發(fā)生，原告以估計的修理費用提出索賠沒有依據(jù)，應(yīng)待船舶修理后按實際損失作賠償。案例分析1.在碰撞事故發(fā)生時，“湛瓊六號”船正在錨泊，不可能隨時進行操縱?！巴êＭ狭陛喪窃诤酱湓诤叫兄羞^于逼近“湛瓊六號”船，致使其操縱設(shè)備失靈后一分鐘即發(fā)生碰撞。在短短的一分鐘內(nèi)，“湛瓊六號”船不可能來得及采取避碰措施。被告應(yīng)對碰撞事故承擔全部責任，賠償原告的經(jīng)濟損失。2.湛江船檢分局根據(jù)中國船舶工業(yè)總公司1995年12月4日頒布的《國內(nèi)民用船舶修理價格表》及湛江當?shù)匦薮瑑r格，估算該輪海損部位的永久性修理