第2章 電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與排除

第2章電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與排除 2.1電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷基本知識(shí)2.1.1汽油發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷核心

對(duì)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，要想使發(fā)動(dòng)機(jī)能正常工作，必須具備4個(gè)條件。（1）合適濃度的可燃混合氣。（2）足夠高的氣缸壓力。（3）火花塞產(chǎn)生強(qiáng)烈的電火花。（4）點(diǎn)火正時(shí)、配氣正時(shí)正確。圖2-1高壓跳火試驗(yàn)2.1.2電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷步驟1．確定發(fā)動(dòng)機(jī)是否存在故障

①發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或起動(dòng)后無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，或者發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)伴有排氣管放炮、進(jìn)氣管回火、有明顯的敲擊聲等異?，F(xiàn)象時(shí)，可以肯定發(fā)動(dòng)機(jī)有故障。

②發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈（CHCEKENGINE）如果點(diǎn)亮，說明發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)存在故障。

③如果發(fā)動(dòng)機(jī)性能在短時(shí)間內(nèi)發(fā)生明顯變化

則可以確定發(fā)動(dòng)機(jī)存在某種故障，如發(fā)動(dòng)機(jī)

動(dòng)力明顯下降，燃油消耗量明顯增加等現(xiàn)象。

④發(fā)動(dòng)機(jī)性能變化不明顯時(shí)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下運(yùn)行，查聽有無異響、抖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)。2．進(jìn)行故障性質(zhì)的確定3．進(jìn)行直觀檢查

應(yīng)先檢查各導(dǎo)線插頭是否有松動(dòng)、有無接觸不良、斷路、短路，然后觀察各進(jìn)氣管路、真空管路、油路是否有漏氣、漏油現(xiàn)象，再進(jìn)行下一步檢查工作。4．區(qū)分故障所在的系統(tǒng)（1）判斷是燃油供給系統(tǒng)還是電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障。（2）判斷是個(gè)別氣缸還是全部氣缸工作不良。2.2電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障診斷與排除2.2.1曲柄連桿機(jī)構(gòu)及配氣機(jī)構(gòu)常見故障診斷與排除圖2-2氣缸體上平面度的檢驗(yàn)圖2-3缸蓋螺栓擰緊順序圖圖2-4曲軸軸頸的磨損規(guī)律1．氣缸壓力低（1）故障現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)甚至不能起動(dòng)，怠速不穩(wěn)、動(dòng)力不足，機(jī)油和燃油消耗大，尾氣排藍(lán)煙，測(cè)量氣缸壓力低。（2）故障原因。

①氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損嚴(yán)重、配合間隙大。

②氣門磨損、燒蝕、氣門彈簧失效導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)。

③氣缸墊燒蝕。

④氣缸蓋變形、裂紋。

⑤拉缸。（3）故障診斷。

①通過檢測(cè)氣缸壓力結(jié)果分析。氣缸壓縮壓力是指活塞在壓縮終了時(shí)燃燒室的壓力。測(cè)量氣缸最大壓縮壓力可以判斷氣缸密封性的好壞。一般用氣缸壓力表測(cè)量。氣缸壓力表有各種結(jié)構(gòu)形式，但原理基本相同，如圖2-5所示。（a）汽油機(jī)氣缸壓力表（a）柴油機(jī)氣缸壓力表圖2-5氣缸壓力表圖2-6氣缸壓力測(cè)量

檢測(cè)結(jié)果分析如下。 a．有的氣缸在2～3次測(cè)量中，壓力讀數(shù)時(shí)高時(shí)低，相差較大，說明氣門有時(shí)關(guān)閉不嚴(yán)。 b．若相鄰兩缸壓力偏低，是由于相鄰兩缸間氣缸墊漏氣或缸蓋螺栓未擰緊所致。 c．如果一缸或數(shù)缸壓力讀數(shù)偏低，可以用清潔且黏度較大的潤(rùn)滑油20～30mL，由火花塞或噴油器孔注入偏低缸再測(cè)量氣缸壓力，若壓力上升則說明氣缸與活塞零件磨損過大；如果讀數(shù)基本上無變化說明氣門關(guān)閉不嚴(yán)。 d．如果一缸或數(shù)缸壓力讀數(shù)偏高，汽車行駛中又出現(xiàn)過熱或爆振，則是由于積炭過多或經(jīng)多次大修，因缸徑加大而壓縮比改變所致。 e ．不同車型發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力的標(biāo)準(zhǔn)值不盡相同，表2-2所列為幾種車型發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力的標(biāo)準(zhǔn)值。車型壓縮比氣缸壓力/kPa檢測(cè)壓力的轉(zhuǎn)速/（r/min）捷達(dá)8.5900～1200（各缸差<300）200～250奧迪1008.5800～1100（各缸差<300）200～250桑塔納Ⅳ8.51000～1300200～250桑塔納2000AFE9.01000～1300200～250桑塔納200AJR9.51000～1300200～250夏利TJ71009.51029～1225350夏利8A—FE9.3981～1370200～250切諾基8.61068～1275（各缸差<206）200～250廣州本田雅閣8.9930～1230200～250上海別克IA69.0≥689200～250北京20206.6784200～250豐田4M/5M8.5/8.81078.73250解放CAl0917.40930100～150東風(fēng)EQl090E7.007833（各缸差<147）100～150躍進(jìn)NJl0417.50980200～250表2-2 各車型發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力的標(biāo)準(zhǔn)值

②通過曲軸箱竄氣量分析。

當(dāng)測(cè)量表氣壓指示≥0.25MPa時(shí)，則密封良好；若測(cè)量表氣壓指示<0.25MPa時(shí)，說明密封性較差。 a．若某一缸氣缸壓力低 b．相鄰兩缸氣缸壓力低。 c．冷起動(dòng)時(shí)有明顯的“嗒、嗒”敲擊聲，溫度升高，響聲減弱或消失。 d．發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有明顯響聲，溫度升高，響聲明顯加重。2．配氣正時(shí)不對(duì)故障診斷與分析（1）現(xiàn)象。

①發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，同時(shí)伴有錯(cuò)火。進(jìn)氣管回火，排氣管放炮。

②發(fā)動(dòng)機(jī)無法運(yùn)轉(zhuǎn)。（2）原因。

①正時(shí)齒輪被打壞。

②正時(shí)齒形帶磨損、松曠、缺齒。

③正時(shí)齒輪輪轂與輪輻脫開。

④凸輪軸正時(shí)齒輪的鍵松動(dòng)或磨損。（3）診斷。

重新調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)，若無效，拆檢檢查。3．發(fā)動(dòng)機(jī)異響故障診斷與分析（1）響聲分類。

①按照響聲部位可分為主機(jī)異響和附件異響。

②按照響聲頻率可分為間斷異響和連續(xù)異響。

③按照單缸斷火后，響聲的變化規(guī)律可分為上缸、不上缸、反上缸。

④按照響聲所造成的后果可分為良性異響和惡性異響。

⑤按照響聲來源有摩擦異響、爆振異響、敲擊異響。（2）故障現(xiàn)象。

發(fā)動(dòng)機(jī)異響故障時(shí)，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所沒有的響聲，同時(shí)會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)，功率下降，燃料潤(rùn)滑油油耗量增加等現(xiàn)象。（3）故障原因。

①裝配間隙調(diào)整不當(dāng)。

②潤(rùn)滑不良。

③運(yùn)動(dòng)機(jī)件磨損過度，間隙增大。

④緊固螺栓松動(dòng)。

⑤發(fā)動(dòng)機(jī)爆振。（4）故障診斷。2.2.2汽油供給系統(tǒng)故障診斷與排除

電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)供給系統(tǒng)主要由油箱、電動(dòng)汽油泵、汽油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器，噴油器、進(jìn)回油管及控制系統(tǒng)組成，圖2-7所示為電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)供給系統(tǒng)的組成。圖2-7電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)供給系統(tǒng)的組成1—空氣濾清器；2、4、8、15、20、23、25、29—連接器；3—進(jìn)氣軟管；5—加熱電阻；6、10—螺栓；

7—蓋板；9—支架；11—導(dǎo)管；12—密封墊；13—多點(diǎn)噴射控制單元；14—固定板；16—進(jìn)氣管下體；

17—固定夾；18—密封圈；19—冷卻液溫度傳感器；21—進(jìn)油管；22—回油管；24—發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器；

26—氧傳感器；27—通向曲軸箱；28—進(jìn)氣管上體；30—固定環(huán)1．供油系統(tǒng)不供油（1）故障現(xiàn)象。

①在點(diǎn)火系統(tǒng)正常工作的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或起動(dòng)后逐漸熄火。

②無煙排出或排煙時(shí)間很短。

③發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中逐漸熄火。（2）故障原因。

①油箱燃油不足。

②油管及接頭漏油。

③汽油濾清器嚴(yán)重堵塞。

④燃油壓力調(diào)節(jié)器膜片破裂。

⑤油泵電動(dòng)機(jī)損壞，熔斷器、繼電器損壞或線路斷路、接觸不良等。

⑥噴油器線圈、繼電器、熔斷器損壞或控制線路不良等。

⑦冷卻液溫度傳感器信號(hào)失常、曲軸位置傳感器（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器）無信號(hào)、起動(dòng)開關(guān)信號(hào)未傳入ECU等，使ECU未進(jìn)行噴油控制。

⑧ECU有故障。（3）故障診斷與排除。

①先進(jìn)行故障自診斷，檢查有無故障碼出現(xiàn)。

②檢查油箱是否有油，燃油管路及接頭是否有破損之處。

③測(cè)量系統(tǒng)油壓。

④檢查汽油濾清器，若堵塞嚴(yán)重應(yīng)更換。

⑤檢查油壓調(diào)節(jié)器。

⑥若上述檢測(cè)均正常，則為油泵不供油，應(yīng)檢查油泵及其控制線路，視情況檢修或更換。2．混合氣過?。?）故障現(xiàn)象。

①發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)不著或起動(dòng)后轉(zhuǎn)速不易提高。

②怠速不穩(wěn)，容易熄火。

③加速易熄火，進(jìn)氣管回火，有時(shí)，排氣管放炮。

④汽車行駛動(dòng)力不足。

⑤發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，排氣管易燒紅。（2）故障原因。

①燃油泵性能不良。

②油壓調(diào)節(jié)器性能下降。

③節(jié)氣門位置傳感器或空氣流量計(jì)、進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器、冷卻液溫度傳感器、曲軸位置傳感器、氧傳感器信號(hào)不良。④廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不良。⑤曲軸箱通風(fēng)閥故障。⑥燃油濾清器堵塞，管路泄漏。⑦噴油器堵塞。⑧電控單元ECU故障。⑨進(jìn)氣歧管、真空管泄漏等。（3）故障診斷與排除。

①進(jìn)行故障自診斷，檢查有無故障碼。

②檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣，真空管是否脫落、破裂等。

③檢查供油管路及接頭，如有泄漏予以排除。

④安裝燃油表，檢查燃油壓力。

⑤檢查汽油濾清器，堵塞則更換。

⑥檢查油壓調(diào)節(jié)器。

⑦若油壓調(diào)節(jié)器正常，則為油泵供油不足造成系統(tǒng)油壓過低，應(yīng)檢修或更換油泵。

⑧若系統(tǒng)油壓正常，應(yīng)拆卸、清洗各噴油器，并檢查噴油器的噴油量。如有異常，應(yīng)更換噴油器。

⑨檢查曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的密封。3．混合氣過濃（1）故障現(xiàn)象。

①發(fā)動(dòng)機(jī)排黑煙、放炮。

②燃燒室火花塞易積炭，拆下火花塞，電極表面有潮濕汽油。

③發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，嚴(yán)重時(shí)不易起動(dòng)。（2）故障原因。

①水溫傳感器、空氣流量計(jì)或進(jìn)氣管壓力傳感器失效。

②氧傳感器失效。

③燃油壓力過高。④冷起動(dòng)噴油器漏油或冷起動(dòng)控制失常。⑤噴油器漏油。⑥空氣濾清器堵塞。⑦ECU故障。（3）故障診斷與排除。

①首先讀取故障碼，并按故障碼提示排除故障。

②檢查空氣濾清器，堵塞應(yīng)更換。

③檢查冷起動(dòng)噴油器控制是否正常。

④用多功能萬用表檢查噴油器的噴油脈寬。

⑤檢查系統(tǒng)油壓。

⑥若傳感器正常，則為ECU故障導(dǎo)致噴油控制失常，應(yīng)更換ECU。2.2.3潤(rùn)滑系統(tǒng)故障診斷與排除1．機(jī)油壓力過低（1）故障現(xiàn)象。

①發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，機(jī)油壓力很快降低，機(jī)油報(bào)警燈閃亮。

②發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中機(jī)油壓力始終過低。（2）故障原因。

①機(jī)油量沒有達(dá)到規(guī)定容量。

②機(jī)油黏度變小。

③汽油或冷卻水進(jìn)入油底殼。

④機(jī)油集濾器臟、堵。

⑤機(jī)油濾清器臟、堵。

⑥機(jī)油泵磨損嚴(yán)重。

⑦限壓閥調(diào)整彈簧彈力過低。

⑧油道堵塞、泄漏。

⑨發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承或連桿軸承配合間隙過大，或凸輪軸軸承間隙過大。

⑩機(jī)油壓力表、機(jī)油壓力傳感器及機(jī)油壓力報(bào)警器工作不正常。

發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。（3）故障診斷與排除。

①首先拔出機(jī)油尺，檢查曲軸箱內(nèi)機(jī)油油面。

②檢查機(jī)油黏度是否變小。

③通過水溫表。

④檢查機(jī)油傳感器。

⑤拆下傳感器（或壓力開關(guān)）作短暫發(fā)動(dòng)，若機(jī)油噴出無力，應(yīng)檢查機(jī)油濾清器、集濾器及機(jī)油泵等。圖2-8機(jī)油壓力診斷框圖2．機(jī)油壓力過高（1）故障現(xiàn)象。

發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油壓力表指示高。（2）故障原因。

①機(jī)油黏度過大。

②限壓閥調(diào)整不當(dāng)或被膠質(zhì)粘住卡死在關(guān)閉位置。

③氣缸體主油道堵塞。

④機(jī)油濾清器濾芯堵塞且旁通閥開啟困難。

⑤機(jī)油壓力表失準(zhǔn)或機(jī)油傳感器失效。

⑥新裝配的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承或連桿軸承間隙過小。（3）故障診斷與排除。

①試車檢查，根據(jù)故障征兆進(jìn)行分析和診斷。

②檢查油面高度，若油面正常，應(yīng)檢查機(jī)油黏度、牌號(hào)是否符合要求。

③檢查油壓指示系統(tǒng)裝置。

④檢查、調(diào)整限壓閥，對(duì)于與機(jī)油泵一體的限壓閥，則應(yīng)拆檢機(jī)油泵。

⑤拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查、清洗潤(rùn)滑油道，并用壓縮空氣吹通；同時(shí)檢查曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等各配合間隙是否過小。圖2-9機(jī)油壓力過高診斷框圖3．機(jī)油消耗異常

①發(fā)動(dòng)機(jī)或空氣壓縮機(jī)有漏油處。

②排氣管排藍(lán)煙，機(jī)油加注口脈動(dòng)冒藍(lán)煙。

③每天檢查機(jī)油量，均有明顯減少。（2）故障原因。

①活塞與缸壁配合間隙過大。

②活塞環(huán)嚴(yán)重磨損使泵油現(xiàn)象加重。③活塞環(huán)裝反了。④氣門導(dǎo)管磨損嚴(yán)重且氣門油封損壞。⑤曲軸箱通風(fēng)不良。⑥發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸后端漏油。⑦發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪室蓋處漏油。⑧油底殼裂紋。（3）診斷。

①檢查外部有無泄漏，特別是油底殼、曲軸前后端。

②查看排氣管是否排藍(lán)煙。圖2-10機(jī)油消耗異常診斷框圖4．機(jī)油變質(zhì)（1）故障現(xiàn)象。

①取樣檢查機(jī)油，顏色發(fā)黑，用手捻搓，失去黏性感并有雜質(zhì)感。

②含水分的機(jī)油呈乳濁狀并有泡沫。

③失去黏性感，并有汽油味。（2）故障原因。

①機(jī)油使用時(shí)間過長(zhǎng)，在高溫和氧化作用下形成氧化物和氧化聚合物，使機(jī)油逐漸老化變質(zhì)。

②活塞環(huán)漏氣。

③曲軸箱通風(fēng)不良。

④發(fā)動(dòng)機(jī)缸體裂紋，冷卻水漏入油底殼。

⑤汽油泵膜片破裂，汽油進(jìn)入油底殼。

⑥廢氣中含有SO2和H2O，下竄進(jìn)入油底殼中，使機(jī)油呈酸性。

⑦機(jī)油過臟，含有雜質(zhì)。（3）故障診斷。

①用機(jī)油尺取數(shù)滴機(jī)油觀察，可大致分辨出機(jī)油污染情況。

②若機(jī)油油面上升，且機(jī)油含有汽油味，進(jìn)而應(yīng)檢查汽油泵膜片是否破裂。

③若機(jī)油呈乳化狀態(tài)，應(yīng)檢查缸壁是否有裂紋滲漏處。

④檢查機(jī)油濾清器是否失效以及油道是否堵塞。

機(jī)油變質(zhì)診斷框圖如圖2-11所示。圖2-11機(jī)油變質(zhì)診斷框圖2.2.4冷卻系統(tǒng)故障診斷與排除1．發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高（1）現(xiàn)象。

①發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，水箱沸騰，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性下降。

②水溫表指示水溫高，水溫報(bào)警燈閃亮。（2）危害。

①破壞了發(fā)動(dòng)機(jī)零部件正常的配合間隙，使發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降。

②充氣效率降低，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性下降。

③潤(rùn)滑油變稀，易變質(zhì)。

④發(fā)動(dòng)機(jī)易發(fā)生爆振、早燃。（3）原因。

發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高包括有冷卻系統(tǒng)與非冷卻系統(tǒng)兩方面的原因。

非冷卻系的原因有發(fā)動(dòng)機(jī)方面的，如點(diǎn)火過遲，混合氣過稀，潤(rùn)滑油不足，排氣門間隙過大；底盤方面的原因有離合器打滑，制動(dòng)脫滯，底盤軸承過緊；使用方面的原因有長(zhǎng)時(shí)間順風(fēng)行駛，長(zhǎng)時(shí)間使用低速擋，長(zhǎng)時(shí)間大負(fù)荷運(yùn)行，長(zhǎng)時(shí)間超載，天氣熱。

冷卻系統(tǒng)的原因有冷卻系統(tǒng)水量不足，百葉窗關(guān)閉或開度不夠；硅油風(fēng)扇離合器處硅油泄漏、風(fēng)扇皮帶過松、風(fēng)扇葉片裝反或葉片變形；電動(dòng)風(fēng)扇的風(fēng)扇電機(jī)故障，雙溫開關(guān)及線路故障；節(jié)溫器失效，主閥門打不開；散熱器堵塞、冰凍、表面臟污；水泵銹蝕；冷卻水道堵、漏、滲、水垢太重；缸墊燒蝕；儲(chǔ)液罐破裂；水溫傳感器失效。（4）診斷。

①起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察故障的不同癥狀，如回火、放炮、加速不良、發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃等，如果發(fā)動(dòng)機(jī)有爆燃、回火、放炮現(xiàn)象，則應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火正時(shí)；如果發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)加速不良現(xiàn)象，則應(yīng)檢查供油系統(tǒng)；如果沒有以上現(xiàn)象，則進(jìn)行下一步。

②關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，檢查百葉窗是否關(guān)閉或開度不足。

③檢查風(fēng)扇。④檢查冷卻液。⑤檢查電路故障。⑥檢查散熱器。⑦檢查節(jié)溫器。⑧檢查水泵。⑨檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械方面是否有故障。圖2-13發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的診斷框圖2．發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低

發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低的現(xiàn)象一般出現(xiàn)在寒冷的冬季或在高寒地區(qū)行駛過程中。（1）故障現(xiàn)象。

①汽車長(zhǎng)時(shí)間行駛后，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度仍達(dá)不到正常的工作溫度。

②發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性下降。

③燃油消耗增加。（2）故障原因。

①環(huán)境溫度太低，無保溫措施。

②百葉窗未關(guān)閉或無法調(diào)節(jié)。

③節(jié)溫器失效。

④風(fēng)扇的雙溫開關(guān)損壞。

⑤發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油過多。（3）診斷。

發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過低的診斷框圖如圖2-14所示。圖2-14發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過低的診斷框圖2.2.5點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷與排除

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)取消了傳統(tǒng)的觸點(diǎn)式斷電器而采用無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火，目前汽車上使用的電子點(diǎn)火系統(tǒng)包括普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)和微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)。圖2-15捷達(dá)轎車霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)組成示意圖1—蓄電池；2—點(diǎn)火開關(guān)；3—點(diǎn)火線圈；4—點(diǎn)火器；5—內(nèi)裝霍爾信號(hào)發(fā)生器的分電器；6—火花塞1．點(diǎn)火系統(tǒng)故障分析（1）低壓電路故障。

①故障原因。低壓電路故障主要是線路斷路、短路或搭鐵及元件損壞。 a．點(diǎn)火開關(guān)損壞（斷路或搭鐵）。 b．低壓線路斷路、搭鐵或連接器接觸不良。 c．點(diǎn)火線圈損壞（初級(jí)線圈斷路、短路）。 d．分電器固定底板搭鐵不良，搭鐵線松動(dòng)或斷開，觸發(fā)輪搭鐵不良等。 e．點(diǎn)火控制器損壞、搭鐵不良或連接器接觸不良。 f．點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器（傳感器）失效。

②故障診斷。 a．用試燈或萬用表等檢測(cè)低壓線路有無斷路、短路或搭鐵不良現(xiàn)象。 b．檢查點(diǎn)火開關(guān)是否良好。 c．檢查點(diǎn)火線圈。 d．檢查點(diǎn)火控制器（點(diǎn)火器）。 e．檢查點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器（霍爾傳感器、曲軸位置傳感器）。（2）高壓電路故障。

①故障現(xiàn)象。 a．低壓電路正常，中央高壓線無火或火弱。 b．中央高壓線火花正常，而分缸線無火。 c．分缸線火花均正常，發(fā)動(dòng)機(jī)卻難以起動(dòng)。

②故障原因。 a．點(diǎn)火線圈次級(jí)線路斷路、插孔臟污、潮濕、漏電及性能下降等。 b．高壓線漏電，阻尼式高壓線端頭燒損或防干擾插頭損壞。 c．分電器蓋漏電、竄電、破裂等。 d．分火頭漏電、燒蝕、有裂紋等。 e．火花塞工作不良，如燒蝕、積炭、油污、裂損、漏電及間隙不當(dāng)、型號(hào)不符等。

③故障診斷。 a．檢測(cè)點(diǎn)火線圈（次級(jí)）的阻值和性能。 b．檢查高壓導(dǎo)線。 c．檢查分火頭。 d．檢查分電器蓋是否漏電、竄電、有無裂紋等。 e．拆檢火花塞，注意其電極間隙、型號(hào)是否相符，有無燒損現(xiàn)象。（3）點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)。

①故障現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)時(shí)有發(fā)動(dòng)跡象，并時(shí)有回火、放炮現(xiàn)象出現(xiàn)。

②故障原因。 a．分電器蓋竄電，分缸線錯(cuò)亂或分電器蓋錯(cuò)位180°。 b．點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整不當(dāng)，配氣正時(shí)變動(dòng)或分火頭自行錯(cuò)位。 c．分電器固定螺栓松動(dòng)，分電器軸與離心調(diào)節(jié)板靜配合松動(dòng)嚴(yán)重等。 d．真空點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置失效。

③故障診斷。若點(diǎn)火過早，熄火時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)有反轉(zhuǎn)趨勢(shì)。若點(diǎn)火過遲，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無力并時(shí)有回火、放炮現(xiàn)象。當(dāng)點(diǎn)火次序與做功次序不一致，即點(diǎn)火錯(cuò)亂時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)無規(guī)則回火、放炮現(xiàn)象。因此點(diǎn)火正時(shí)故障造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)時(shí)，必須檢查和調(diào)整點(diǎn)火提前角。2．不同形式點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷與排除

（1）霍爾式無觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障的診斷與分析?；魻柺綗o觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)電路如圖2-16所示。圖2-16霍爾效應(yīng)式無觸點(diǎn)點(diǎn)火系1—蓄電池；2—點(diǎn)火開關(guān)；3—點(diǎn)火線圈；4—點(diǎn)火模塊；5—霍爾傳感器；6—分電器；7—火花塞；8—發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表

①簡(jiǎn)易法判斷霍爾傳感器故障。

關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，從分電器上將霍爾傳感器的三孔插頭拔下，拔下分電器上的中央高壓導(dǎo)線，使其對(duì)機(jī)體5～7mm試火，打開點(diǎn)火開關(guān)，在霍爾傳感器插頭上用一根導(dǎo)線間斷地短接“?”和“0”兩觸點(diǎn)，觀察中央高壓導(dǎo)線試火火花。

如果有火花跳出，一般說明故障在霍爾傳感器；如果沒有火花，應(yīng)進(jìn)一步檢查電子點(diǎn)火器及線路連接情況。

②發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障診斷與分析。 a．故障現(xiàn)象。點(diǎn)火開關(guān)打至起動(dòng)擋時(shí)，起動(dòng)機(jī)能夠帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)沒有著火跡象。 b．故障原因。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)因點(diǎn)火系統(tǒng)的故障不能起動(dòng)時(shí)，故障可能出現(xiàn)在低壓電路，也可能出現(xiàn)在高壓電路。 c．故障診斷與分析。圖2-17發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)診斷方法

③發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)診斷與分析。 a．故障現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速時(shí)高時(shí)低，出現(xiàn)抖動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)排氣冒黑煙、排氣管放炮或回火等現(xiàn)象。 b．故障原因。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，由點(diǎn)火系統(tǒng)故障引起的原因有點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整不當(dāng)；火花塞積炭嚴(yán)重；高壓線路中（分火頭、高壓線、分電器蓋）有漏電；點(diǎn)火線圈故障；點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置故障。 c．故障診斷與分析。圖2-18發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)診斷方法（2）磁感應(yīng)式無觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障的診斷與分析。磁感應(yīng)式無觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)電路如圖2-19所示。圖2-19磁感應(yīng)式無觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)電路1—點(diǎn)火線圈；2—點(diǎn)火開關(guān)；3—硅整流發(fā)電機(jī)；4—電流表；5—蓄電池；6—電源總開關(guān)；7—火花塞；

8—無觸點(diǎn)分電器；9—磁脈沖式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器；10—傳感線圈；11—電子點(diǎn)火器

發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)時(shí)，懷疑磁感應(yīng)式無觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)有問題，可將分電器蓋上中央插孔的高壓線拔出，使其端頭距缸體5～7mm，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察線端是否跳火，如確認(rèn)無火，則說明點(diǎn)火系統(tǒng)有故障，應(yīng)予以檢查。

首先檢查電氣線路中的導(dǎo)線連接情況和各插接件的接觸是否良好，如無問題應(yīng)進(jìn)一步檢查點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器、電子點(diǎn)火器和高能點(diǎn)火線圈。

在確認(rèn)點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器正常的基礎(chǔ)上，可通過跳火試驗(yàn)法對(duì)電子點(diǎn)火器進(jìn)行檢查。（3）微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的故障排除方法。

捷達(dá)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)采用了無分電器同時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)，主要由火花塞、點(diǎn)火線圈、爆燃傳感器、霍爾傳感器、高壓線及控制單元等組成，如圖2-20所示。其常見故障部位見表2-4。圖2-20捷達(dá)轎車點(diǎn)火系統(tǒng)的組成1—點(diǎn)火高壓線；2—點(diǎn)火線圈；3、9、13、15—緊固螺栓；4、7、11、12—連接器；5—蓋；6—火花塞；

8、10—爆燃傳感器；14—霍爾傳感器；16—墊片；17—霍爾傳感器隔板故障部位故障現(xiàn)象控制單元無火、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)或工作不良點(diǎn)火線圈及末級(jí)功率無高壓火花或火花強(qiáng)度不足導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)、起動(dòng)困難或工作不良火花塞間隙不當(dāng)、燒損、漏電、型號(hào)不符導(dǎo)致無火或火花弱霍爾傳感器無信號(hào)或信號(hào)不良導(dǎo)致無火或點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)爆燃傳感器無信號(hào)或信號(hào)不良導(dǎo)致點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)高壓線漏電、性能不良導(dǎo)致火弱表2-4 捷達(dá)轎車點(diǎn)火系統(tǒng)的常見故障部位①火花塞的檢查。②霍爾傳感器的檢查。③爆燃傳感器的檢查。④點(diǎn)火線圈及次級(jí)電阻的檢查。圖2-21霍爾傳感器插頭1、2、3—插頭端子圖2-22桑塔納2000點(diǎn)火線圈連接器圖2-23桑塔納2000發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈次級(jí)電阻的檢查2.2.6發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)故障診斷與排除

在一些起動(dòng)機(jī)功率小于1.2kW的轎車電路中，能夠見到由點(diǎn)火開關(guān)直接控制的起動(dòng)電路，點(diǎn)火開關(guān)在起動(dòng)擋直接控制起動(dòng)機(jī)的吸拉、保持線圈，如圖2-24所示。圖2-24捷達(dá)轎車電源系統(tǒng)電路1—發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器；2—充電指示燈；3—點(diǎn)火開關(guān)；4—蓄電池；5—起動(dòng)機(jī)1．起動(dòng)機(jī)不工作（1）故障現(xiàn)象。點(diǎn)火開關(guān)撥至起動(dòng)擋，起動(dòng)機(jī)沒有反應(yīng)。（2）故障原因。

①蓄電池嚴(yán)重虧電。

②蓄電池接線柱氧化嚴(yán)重。

③線路接觸不良或有斷路處。④點(diǎn)火開關(guān)故障。⑤起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)故障。⑥起動(dòng)電動(dòng)機(jī)有故障。

⑦自動(dòng)變速器不在N或P擋（自動(dòng)變速器車輛）。

⑧自動(dòng)變速器多功能開關(guān)有故障（自動(dòng)變速器車輛）。

⑨自動(dòng)變速器控制單元有故障（自動(dòng)變速器車輛）。（3）故障診斷與分析。手動(dòng)變速器車輛可使用萬用表進(jìn)行檢測(cè)。在確保蓄電池有電、起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)各接線以及各搭鐵線接觸良好的前提下，參照?qǐng)D2-24，按圖2-25進(jìn)行故障診斷。圖2-25手動(dòng)變速器車輛起動(dòng)機(jī)不工作診斷方法2．起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力（1）故障現(xiàn)象。起動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太低不能起動(dòng)。（2）故障原因。

①蓄電池虧電。

②線路接觸不良或接線柱被氧化。

③起動(dòng)機(jī)自身故障。

④發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)阻力太大。（3）故障診斷方法。在正確使用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和具有合適的V形皮帶張緊度的情況下，可按圖2-26進(jìn)行故障診斷。圖2-26起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力診斷方法3．起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)（1）故障現(xiàn)象。接通點(diǎn)火開關(guān)的起動(dòng)擋，起動(dòng)機(jī)只是空轉(zhuǎn)，不能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。（2）故障原因。

①單向離合器打滑或損壞。

②撥叉變形，嚙合彈簧折斷或過軟。

③起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)接通時(shí)調(diào)整過早或起動(dòng)機(jī)固定螺釘松動(dòng)。

④驅(qū)動(dòng)齒輪或飛輪齒環(huán)磨損過度或損壞。（3）故障診斷與排除。

①起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)速很高，可聽到高速轉(zhuǎn)動(dòng)的“嗡嗡”聲，但發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)。一般為單向離合器打滑。應(yīng)檢查單向離合器制動(dòng)力矩，并予以修理調(diào)整或更換。

②起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)件有齒輪撞擊聲。應(yīng)檢查嚙合彈簧是否折斷或過軟，起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)調(diào)整是否合適，起動(dòng)機(jī)固定螺釘是否松動(dòng)等，并依據(jù)情況予以修理。4．起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不停（1）故障現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后即出現(xiàn)尖叫聲，起動(dòng)機(jī)被發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)高速旋轉(zhuǎn)不能停下或起動(dòng)較長(zhǎng)時(shí)間后起動(dòng)機(jī)才停止運(yùn)轉(zhuǎn)。（2）故障原因。

①起動(dòng)機(jī)的單向離合器卡死。

②起動(dòng)機(jī)安裝不當(dāng)，齒側(cè)間隙過小，造成驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒一直處于嚙合狀態(tài)。

③起動(dòng)機(jī)的引鐵回位彈簧彈力過弱或折斷。

④繼電器觸點(diǎn)或電磁開關(guān)觸點(diǎn)燒結(jié)。（3）故障診斷與排除。起動(dòng)機(jī)完成發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)任務(wù)后，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)回位在正常工作擋位時(shí)，如起動(dòng)機(jī)仍運(yùn)轉(zhuǎn)不停，此時(shí)應(yīng)立即關(guān)掉點(diǎn)火開關(guān)。若發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，則應(yīng)檢查起動(dòng)機(jī)安裝是否良好，齒側(cè)間隙是否過小，單向離合器是否卡死，起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪或引鐵回位彈簧是否折斷或過弱。如關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后，發(fā)動(dòng)機(jī)仍帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)高速旋轉(zhuǎn)，則應(yīng)立即切斷電源總開關(guān)，以防損壞起動(dòng)機(jī)。此故障一般是起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)或電磁開關(guān)觸點(diǎn)燒結(jié)所致，應(yīng)根據(jù)情況予以修理。2.2.7發(fā)動(dòng)機(jī)綜合故障診斷與排除

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難、怠速不良和動(dòng)力不足是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)的故障，故障現(xiàn)象不同，其形成原因也不相同。1．發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)（1）發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，且無著車跡象的故障診斷。

①故障現(xiàn)象。接通起動(dòng)開關(guān)時(shí)，起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常轉(zhuǎn)動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能工作，且無著車跡象。

②故障原因。油箱中無油或電動(dòng)汽油泵不工作；起動(dòng)時(shí)節(jié)氣門全開；電動(dòng)汽油泵或油壓調(diào)節(jié)器工作不良、汽油濾清器堵塞，導(dǎo)致燃油壓力太低；噴油器不工作；點(diǎn)火系統(tǒng)故障導(dǎo)致的無高壓火、高壓火花太弱、點(diǎn)火提前角不正確等；正時(shí)帶跳齒、斷裂或正時(shí)機(jī)構(gòu)裝配不正確；發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力過低；排氣管堵塞；電控單元或發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵不良。

③故障診斷與排除。 a．對(duì)于不能起動(dòng)的故障，一般應(yīng)先檢查油箱存油情況。 b．檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。c．檢查電動(dòng)燃油泵是否工作正常。d．檢查噴油器是否噴油。e．檢查燃油系統(tǒng)壓力。f．檢查氣缸壓縮壓力。（2）有著車跡象，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。

①故障現(xiàn)象。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常轉(zhuǎn)動(dòng)，有輕微著車跡象，但不能起動(dòng)。

②故障原因。進(jìn)氣管漏氣；點(diǎn)火正時(shí)不正確；高壓火花過弱；冷起動(dòng)噴油器不工作；燃油壓力過低；冷卻液溫度傳感器有故障；空氣濾清器堵塞；空氣流量計(jì)有故障；噴油器漏油；噴油控制系統(tǒng)有故障；氣缸壓力過低。③故障診斷與排除。a．檢查有無故障碼。b．檢查高壓火花。c．檢查空氣濾清器。d．檢查進(jìn)氣系統(tǒng)是否漏氣。e．檢查火花塞。 f．若火花塞表面只有少量潮濕的汽油，說明噴油器噴油量過少。 g．若火花塞表面有大量潮濕汽油，說明氣缸中出現(xiàn)“嗆油”現(xiàn)象，可拆下所有火花塞，將其烤干，再讓氣缸中的汽油揮發(fā)干凈，裝上火花塞重新起動(dòng)。 h．空氣流量計(jì)或冷卻液溫度傳感器故障也會(huì)引起噴油量過大或過小。 i．檢查點(diǎn)火正時(shí)。 j．檢查冷起動(dòng)噴油器是否工作。 k．檢查氣缸壓縮壓力是否符合標(biāo)準(zhǔn)。圖2-27發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難2．發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難（1）發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)困難。

①故障現(xiàn)象。在冷卻液溫度達(dá)到正常工作溫度時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常起動(dòng)，但在低于正常工作溫度時(shí)需要經(jīng)過多次、長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)起動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)才能起動(dòng)。

②故障原因。造成冷起動(dòng)困難的主要原因是混合氣過稀、火花塞火弱、氣缸壓力偏低等。 a．火花塞積炭、潮濕，間隙不當(dāng)，電極破損或漏電。 b．高壓線、點(diǎn)火線圈、控制模塊等性能下降導(dǎo)致點(diǎn)火能量降低。 c．冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度傳感器故障。 d．冷起動(dòng)噴油器不噴油、噴油器霧化不良。 e．進(jìn)氣系統(tǒng)嚴(yán)重漏氣。③故障診斷與排除。a．進(jìn)行故障自診斷。b．檢查怠速時(shí)進(jìn)氣管的真空度。c．檢查空氣濾清器。 d ．如果節(jié)氣門在1/4左右開度時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能正常起動(dòng)，而節(jié)氣門全關(guān)時(shí)起動(dòng)困難，應(yīng)檢查怠速控制閥及附加空氣閥是否工作正常。 e．檢查燃油壓力。 f．檢查溫度傳感器和空氣流量計(jì)。 g．檢查冷起動(dòng)噴油器工作是否正常。 h．檢查點(diǎn)火正時(shí)，不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)予以調(diào)整。 i．檢查起動(dòng)開關(guān)至計(jì)算機(jī)的起動(dòng)信號(hào)是否正常。 j．檢查氣缸壓縮壓力。 k．如果上述檢查均正常，可換一個(gè)新的ECU。圖2-28發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)困難的故障診斷流程圖（2）發(fā)動(dòng)機(jī)熱車起動(dòng)困難。

①故障現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)冷車起動(dòng)正常，但當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)到正常工作溫度的發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，再次起動(dòng)困難，甚至不能起動(dòng)。

②故障原因。造成發(fā)動(dòng)機(jī)熱車起動(dòng)困難的主要原因是混合氣過濃。如冷卻液溫度傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器及其線路故障；空氣濾清器臟堵；噴油器漏油或霧化不良；冷起動(dòng)噴油器一直噴油；燃油壓力過高，回油管堵塞或油壓調(diào)節(jié)器故障。③故障診斷與排除。a．進(jìn)行故障自診斷。b．檢查怠速時(shí)進(jìn)氣管的真空度。c．檢查空氣濾清器。d．檢查燃油壓力。 e．應(yīng)檢查在點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉后，燃油系統(tǒng)的保持壓力是否正常。 f．檢查溫度傳感器和空氣流量計(jì)。 g．檢查冷起動(dòng)噴油器工作是否正常。 h．檢查點(diǎn)火正時(shí)，不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)予以調(diào)整。 i．檢查起動(dòng)開關(guān)至計(jì)算機(jī)的起動(dòng)信號(hào)是否正常。 j．檢查氣缸壓縮壓力。 k．如果上述檢查均正常，可換一個(gè)新的ECU。圖2-29發(fā)動(dòng)機(jī)熱車起動(dòng)困難的故障診斷流程圖3．發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良故障診斷（1）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，易熄火故障診斷。

①故障現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)正常，但不論冷車或熱車，怠速均不穩(wěn)定，怠速轉(zhuǎn)速過低，易熄火。

②故障原因。拔下冷卻液溫度傳感器線束插頭，用一個(gè)4～8kΩ的電阻代替冷卻液溫度傳感器。如果發(fā)動(dòng)機(jī)怠速恢復(fù)正常，說明冷卻液溫度傳感器已損壞，應(yīng)更換。（2）熱車怠速不穩(wěn)或熄火故障診斷。

①故障現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)冷車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)怠速正常，熱車后怠速不穩(wěn)，怠速轉(zhuǎn)速過低或熄火。

②故障原因。怠速調(diào)整過低；冷卻液溫度傳感器有故障；怠速控制閥有故障；火花塞工作不良；噴油器工作不良。

③故障診斷與排除。 a．進(jìn)行故障自診斷，如有故障碼，可按故障碼提示查找故障原因。 b．檢查冷卻液溫度傳感器。 c．檢查怠速控制閥是否工作正常。 d．拆下各缸噴油器，在試驗(yàn)臺(tái)上檢查。圖2-30怠速不穩(wěn)診斷框圖（3）熱車怠速過高故障診斷。

①故障現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)冷車時(shí)能以正?？斓∷龠\(yùn)轉(zhuǎn)，但熱車后仍保持快怠速，導(dǎo)致怠速轉(zhuǎn)速過高。

②故障原因。節(jié)氣門卡滯、關(guān)閉不嚴(yán)；怠速調(diào)整不當(dāng)；附加空氣閥故障；怠速控制閥故障；冷卻液溫度傳感器故障；空調(diào)開關(guān)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向器壓力開關(guān)有故障；曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥故障。

③故障診斷與排除。 a．檢查怠速時(shí)節(jié)氣門是否全閉，節(jié)氣門拉索有無卡滯。 b．按規(guī)定程序重新調(diào)整怠速。 c．進(jìn)行故障自診斷。 d．檢查附加空氣閥。 e．檢查冷卻液溫度傳感器。 f．檢查怠速控制閥。 g．在打開空調(diào)開關(guān)后或轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有變化，說明怠速自動(dòng)控制系統(tǒng)有故障，應(yīng)檢查空調(diào)開關(guān)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向器壓力開關(guān)及怠速自動(dòng)控制線路。 h．用鉗子包上軟布將曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥軟管夾緊。如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨之下降，則說明曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥在怠速時(shí)漏氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量過大，影響怠速。對(duì)此，應(yīng)更換曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥。圖2-31發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高的故障診斷流程圖（4）怠速上下波動(dòng)故障診斷。

①故障現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)速不斷地上下波動(dòng)。

②故障原因。怠速開關(guān)（節(jié)氣門位置傳感器）調(diào)整不當(dāng)，在怠速時(shí)怠速開關(guān)觸點(diǎn)不閉合；噴油器霧化不良或堵塞；空氣流量計(jì)有故障；怠速控制閥或怠速自動(dòng)控制電路有故障；冷卻液溫度傳感器信號(hào)不正確；氧傳感器失效或反饋控制電路有故障。

③故障診斷與排除。 a．進(jìn)行故障自診斷。 b．檢查冷卻液溫度傳感器在不同溫度下的電阻是否符合標(biāo)準(zhǔn)值。 c．檢查空氣流量計(jì)，如有異常，應(yīng)更換。 d．在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中拔下怠速控制閥線束插頭。4．發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足故障診斷

①故障現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)基本正常，但帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)加速緩慢，上坡無力，加速踏板踩到底時(shí)仍感到動(dòng)力不足，車速提升很慢，達(dá)不到最高車速。

②故障原因?？諝鉃V清器堵塞；節(jié)氣門調(diào)整不當(dāng)，不能全開；燃油壓力過低；蓄電池電壓過低；噴油器堵塞或霧化不良；冷卻液溫度傳感器故障；空氣流量計(jì)故障；高壓火花太弱；發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力過低。

③故障診斷與排除。 a．將加速踏板踩到底，檢查節(jié)氣門能否全開。 b．檢查空氣濾清器有無堵塞，如有堵塞，應(yīng)清洗或更換。 c．進(jìn)行故障自診斷，檢查有無故障碼出現(xiàn)。 d．檢查節(jié)氣門位置傳感器的怠速開關(guān)和全負(fù)荷開關(guān)是否調(diào)整正確，如不正確，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)重新調(diào)整。 e．檢查冷卻液溫度傳感器。 f．檢查空氣流量計(jì)或進(jìn)氣歧管壓力傳感器。 g．檢查各缸火花塞、高壓線、點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火器等，如有異常，應(yīng)更換。 h．檢查燃油壓力。 i．拆卸噴油器，檢查噴油量是否正常。 j．檢查蓄電池電壓。 k．測(cè)量氣缸壓縮壓力。如壓力過低，應(yīng)拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)。5．減速不良故障診斷

①故障現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但在行駛中突然松開加速踏板進(jìn)行減速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常發(fā)生熄火故障。

②故障原因。怠速調(diào)整過低；怠速自動(dòng)控制失常；斷油控制失常；控制系統(tǒng)或點(diǎn)火系統(tǒng)線路接觸不良。

③故障診斷與排除。 a．如有怠速不穩(wěn)現(xiàn)象，應(yīng)先按“怠速不穩(wěn)”故障的檢查方法進(jìn)行檢查。 b．檢查發(fā)動(dòng)機(jī)初始怠速。 c．檢查節(jié)氣門位置傳感器。 d．檢查怠速控制閥。6．排煙異常故障（1）汽油車排黑煙。

①故障現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，混合氣燃燒不完全，排氣管排黑煙、放炮，油耗增加，氣缸內(nèi)大量積炭。

②故障原因?；旌蠚膺^濃、燃油壓力過高；點(diǎn)火系統(tǒng)高壓火花過弱；點(diǎn)火時(shí)刻過遲；氣門間隙調(diào)整不當(dāng)；個(gè)別氣缸工作不良；空氣過濾器堵塞，造成進(jìn)氣量不足；冷起動(dòng)噴油器一直工作、噴油器漏油；冷卻液溫度傳感器、氧傳感器、空氣流量計(jì)、進(jìn)氣壓力傳感器信號(hào)不良；電子控制單元故障。

③故障診斷。 a．查詢故障碼 b．拆下空氣濾清器，觀察排氣顏色。 c．拔出中央高壓線試火，若火花弱，則是點(diǎn)火能量不足導(dǎo)致混合氣不能完全燃燒而排黑煙，故障在點(diǎn)火系統(tǒng)的低壓電路。 d．在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，做各缸斷火試驗(yàn)。 e．檢查點(diǎn)火正時(shí)，若過遲應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。 f．若汽車在行駛時(shí)，隨著車速的提高，油門開度的加大，排氣冒黑煙、放炮現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，拆下火花塞檢查，火花塞濕潤(rùn)，故障為混合氣過濃。（2）汽油車排白煙。

①故障現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，排氣管冒白煙。

②故障原因。汽油或機(jī)油中含有水；發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體或氣缸蓋有裂紋；氣缸蓋螺栓擰緊力矩不足或扭力不均，氣缸墊損壞使冷卻液進(jìn)入燃燒室；天氣溫