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文檔簡介
第一章發(fā)動機的工作原理及總體構造發(fā)動機的分類往復活塞式內(nèi)燃機的基本結構及基本術語四沖程發(fā)動機的工作原理二沖程發(fā)動機的工作原理發(fā)動機的總體構造發(fā)動機的性能指標內(nèi)燃機產(chǎn)品名稱和型號編制規(guī)則一、汽車發(fā)動機的分類汽車發(fā)動機都是熱能為動力裝置,簡稱熱機。在熱機中借助工質(zhì)的狀態(tài)變化將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。
1、燃料種類:汽油機、柴油機、代用燃料發(fā)動機2、冷卻方式:水冷式、風冷式3、工作循環(huán):四沖程、二沖程4、氣缸數(shù):單缸、多缸5、進氣狀態(tài):增壓、非增壓6、按活塞運動的方式:往復活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式往復活塞式發(fā)動機.flv三角形活塞轉(zhuǎn)子發(fā)動機.flv二、往復活塞式內(nèi)燃機的基本結構及術語1、基本結構二、往復活塞式內(nèi)燃機的基本結構及術語1.工作循環(huán):進氣、壓縮、燃燒、排氣工作循環(huán).swf2.上止點、下止點、活塞行程S、曲柄半徑R上止點.swf
下止點.swf二、往復活塞式內(nèi)燃機的基本術語活塞行程.swf3.氣缸工作容積Vs、燃燒室容積Vc、氣缸總?cè)莘eVa、內(nèi)燃機排量VL氣缸工作容積.swf燃燒室容積.swfVc氣缸總?cè)莘e.swfVa=Vs+Vc發(fā)動機排量.swfVL=VS·i4.壓縮比壓縮比.swf5.示功圖——氣缸中氣體壓力p隨氣缸容積V變化的示功圖二、往復活塞式內(nèi)燃機的基本術語三、四沖程發(fā)動機工作原理四沖程發(fā)動機一個工作循環(huán)要經(jīng)過進氣、壓縮、作功、排氣四個行程。1、四沖程汽油機工作原理
(1)進氣行程進氣沖程.swf
a、進氣門開啟、排氣門關閉;
b、進氣終了時,氣體壓力約為0.075-0.09MPa;
c、進氣終了時,氣體溫度升高為320-380K;
d、示功圖上的曲線ra。(2)壓縮行程壓縮沖程.swf
a、進、排氣門均關閉;
b、壓縮終了時,氣體壓力約為0.8-1.5MPa;
c、壓縮終了時,氣體溫度約為600-750k;d、示功圖上的曲線ac。(3)作功行程做功沖程.swf
a、進、排氣門關閉;
b、氣體壓力最大可達3-6.5MPa,溫度達2200-2800K;
c、行程結束時,壓力為0.35-0.5MPa,溫度1200-1500K;
d、示功圖上曲線czb。(4)排氣行程排氣沖程.swfa、進氣門關閉、排氣門開啟;b、排氣終了時,氣體壓力約為0.105-0.115MPa;c、排氣終了時,氣體溫度約為900-1100K;d、示功圖上曲線br。分析發(fā)動機自行運轉(zhuǎn)之前需要外力完成進氣壓縮兩個沖程。在四個沖程中只有作功沖程是活塞帶動曲軸轉(zhuǎn)動,其他三個沖程都是曲軸帶動活塞運動。在整個循環(huán)過程中,進氣門、排氣門各開啟一次。發(fā)動機著火的基本條件是:油:是否有油,濃度是否合適。電:能否產(chǎn)生足夠的火花,點燃可燃混合氣。氣:氣缸壓力是否足夠。點火正時:壓縮沖程上止點前點火。配氣正時:定時將進、排氣門開關2、四沖程柴油機的工作原理3、四沖程汽油機與柴油機的對比
不同點:(1)可燃混合氣的形成;(2)點火方式。相同點:(1)每個循環(huán)都包括四個行程,每個行程各占180°曲軸轉(zhuǎn)角;(2)四個行程中只有一個作功行程,其余三個耗功行程。四、二沖程發(fā)動機工作原理1、二沖程汽油機(1)第一行程:活塞自下止點向上移動,事先已充入活塞上方氣缸內(nèi)的混合氣被壓縮,新的可燃混合氣又自化油器被吸入活塞下方的曲軸箱內(nèi);(2)第二行程:活塞自上止點向下移動,活塞上方進行著作功過程和換氣過程,而活塞下方則進行可燃混合氣的預壓。2、二沖程汽油機與四沖程汽油機比較(1)運轉(zhuǎn)平穩(wěn);(2)構造簡單、質(zhì)量?。唬?)功率約為四沖程的1.5-1.6倍;(4)不如四沖程經(jīng)濟。五、發(fā)動機的總體構造
通常由機體組、曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點火系(汽油發(fā)動機用)、起動系等部分組成。五、發(fā)動機的總體構造五、發(fā)動機的總體構造五、發(fā)動機的總體構造五、發(fā)動機的總體構造五、發(fā)動機的總體構造五、發(fā)動機的總體構造五、發(fā)動機的總體構造潤滑系的組成.swf潤滑系的作用.swf潤滑系工作原理.swf五、發(fā)動機的總體構造六、發(fā)動機主要性能指標與特性發(fā)動機的性能指標用來表征發(fā)動機的性能特點,并作為評價各類發(fā)動機性能優(yōu)劣的依據(jù)。同時,發(fā)動機性能指標的建立還促進了發(fā)動機結構的不斷改進和創(chuàng)新。
1、動力性指標——表征發(fā)動機作功能力大小的指標。(1)有效扭矩Me或Te
(N·m)(2)有效功率Pe(KW)
發(fā)動機在單位時間對外輸出的有效功稱為有效功率,它等于有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角速度的乘積。
(3)平均有效壓力Pme(MPa)單位氣缸工作容積發(fā)出的有效功稱為平均有效壓力,平均有效壓力越大,發(fā)動機的作功能力越強。
(4)發(fā)動機轉(zhuǎn)速n(r/min)2、經(jīng)濟性指標(1)有效熱效率ηe——顯示了燃料的熱能轉(zhuǎn)化為能被利用的有效功的百分數(shù)。顯然,為獲得一定數(shù)量的有效功所消耗的熱量越少,有效熱效率越高,發(fā)動機的經(jīng)濟性越好。
(2)有效燃油消耗率be——發(fā)動機每輸出1KW·h的有效功所消耗的燃油量。(g/KW·h)B——發(fā)動機單位時間內(nèi)的耗油量,kg/h。Pe——發(fā)動機的有效功率,kW。
六、發(fā)動機主要性能指標與特性3、強化指標強化指標是指發(fā)動機承受熱負荷和機械負荷能力的評價指標,一般包括升功率和強化系數(shù)等。(1)升功率PL發(fā)動機在標定工況下,單位發(fā)動機排量輸出的有效功率稱為升功率。升功率大,表明每升氣缸工作容積發(fā)出的有效功率大,發(fā)動機的熱負荷和機械負荷都高。
(2)強化系數(shù)
平均有效壓力與活塞平均速度的乘積稱為強化系數(shù),記作pmevm?;钊骄俣仁侵赴l(fā)動機在標定轉(zhuǎn)速下工作時,活塞往復運動速度的平均值。六、發(fā)動機主要性能指標與特性4、速度特性當燃料供給調(diào)節(jié)機構位置不變時,發(fā)動機性能參數(shù)(有效轉(zhuǎn)矩、功率、燃油消耗率等)隨曲軸轉(zhuǎn)速變化的曲線,稱為速度特性曲線。外特性:燃料供給調(diào)節(jié)機構達到最大時所得到的總功率特性。部分速度特性曲線:燃料供給調(diào)節(jié)機構其他位置下得到的特性。外特性曲線分析:(1)n=n2,扭矩最大;(2)n=n3,功率最大;(3)n=n5,燃油消耗率最小。六、發(fā)動機主要性能指標與特性5、發(fā)動機的工作狀況工況:常以功率和轉(zhuǎn)速來表征,有時也用負荷與轉(zhuǎn)速表征。負荷:發(fā)動機發(fā)出的功率與同一轉(zhuǎn)速下所能發(fā)出的最大功率之比。某一轉(zhuǎn)速下的負荷工況a負荷為零(稱發(fā)動機空載工況)工況b工況c工況d(發(fā)動機全負荷)工況e發(fā)動機的最大功率六、發(fā)動機主要性能指標與特性七、內(nèi)燃機產(chǎn)品名稱與型號編制
1、內(nèi)燃機產(chǎn)品名稱均按所采用的燃料命名。
2、內(nèi)燃機型號(1)型號由阿拉伯數(shù)字、漢語拼音字母及有關象形字符號組成;(2)型號包括首部、中部、后部、尾部四部分。發(fā)動機EQ6100,活塞行程115mm,壓縮比7,計算:氣缸工作容積、燃燒室容積、發(fā)動機排量。
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