報(bào)廢車創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書

報(bào)廢車創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書ONCEKINGContents項(xiàng)目背景分析1公司項(xiàng)目策劃2市場(chǎng)前景分析3產(chǎn)品與服務(wù)4LOGOContents市場(chǎng)戰(zhàn)略簡(jiǎn)述6團(tuán)隊(duì)管理概述7經(jīng)營(yíng)成本預(yù)估8資本結(jié)構(gòu)演示9五種力量模型5LOGO項(xiàng)目背景分析

2009年我國(guó)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷雙超1360萬輛，汽車總保有量已經(jīng)突破7000萬輛，按照每年大約7%的報(bào)廢量，僅報(bào)廢汽車的重量就超過700萬噸。對(duì)于愈加嚴(yán)重的汽車報(bào)廢問題，有人說，成為“世界最大停車場(chǎng)”之后，中國(guó)正變成“世界最大汽車?yán)鴪?chǎng)”。報(bào)廢汽車回收是我國(guó)重要的再生資源，同時(shí)也是一個(gè)朝陽產(chǎn)業(yè)。我國(guó)從1982年到1997年更新了汽車251．2萬輛。據(jù)測(cè)算，每報(bào)廢一輛汽車可節(jié)約1噸燃油，回收2．4噸廢鋼鐵和45公斤有色金屬。按此計(jì)算，從1982年以來，共節(jié)約273萬噸燃油，回收655噸廢鋼鐵和12285公斤有色金屬，直接經(jīng)濟(jì)效益很可觀。另外按每年更新30萬輛車計(jì)算，其新增工業(yè)產(chǎn)值約為300億元。

LOGO項(xiàng)目背景分析美國(guó)：在美國(guó)，報(bào)廢汽車不能被隨便遺棄，必須送到專門的報(bào)廢汽車回收利用企業(yè)進(jìn)行處理。報(bào)廢汽車作為一種重要的材料資源，具有較高的殘值，能夠完全按照市場(chǎng)化運(yùn)作方式進(jìn)行回收利用。經(jīng)過多年摸索，特別是采用了先進(jìn)的回收技術(shù)和設(shè)備，如今美國(guó)已能把占每輛汽車質(zhì)量80%的零部件回收并重新利用起來。美國(guó)報(bào)廢汽車回收利用采用機(jī)械化操作，據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全美共有12000多家報(bào)廢汽車拆解企業(yè)、20000家零部件再制造企業(yè)和200家拆后報(bào)廢汽車粉碎企業(yè)。它們中的多數(shù)與汽車生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合經(jīng)營(yíng)，將有再利用價(jià)值的發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)和其他零部件拆卸翻新后，重新出售。據(jù)悉，廢舊汽車回收在美國(guó)已成為一項(xiàng)年獲利達(dá)數(shù)十億美元的新行業(yè)。LOGO項(xiàng)目背景分析日本：在日本，消費(fèi)者必須為報(bào)廢汽車回收支付一定費(fèi)用。2005年頒布實(shí)施的日本《汽車回收利用法》規(guī)定，日本消費(fèi)者要在購買新車時(shí)繳納回收再利用費(fèi)，并要求在用車輛在法律實(shí)施后3年內(nèi)繳納回收再利用費(fèi)。繳費(fèi)后車主會(huì)獲得蓋章的證明。如果沒有這個(gè)證明，車輛不能通過年檢。回收處理費(fèi)用由汽車生產(chǎn)企業(yè)來設(shè)定。因?yàn)橄M(fèi)者在購買汽車時(shí)要考慮這個(gè)費(fèi)用，因此汽車生產(chǎn)企業(yè)不能對(duì)費(fèi)用隨意設(shè)定。汽車企業(yè)不僅要負(fù)責(zé)回收并處理粉碎殘?jiān)?、氟里昂和安全氣囊類廢品，還要確保整個(gè)回收再利用體系的順利運(yùn)行。汽車回收再利用促進(jìn)中心受國(guó)家委托征收回收再利用費(fèi)，并對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格管理和運(yùn)用，直到報(bào)廢汽車得以回收利用為止。在確認(rèn)汽車生產(chǎn)企業(yè)、進(jìn)口商工作完成后，向汽車制造廠、進(jìn)口商支付回收再利用費(fèi)LOGO項(xiàng)目背景分析歐盟：2000年，歐盟發(fā)布報(bào)廢汽車回收指令，開始將報(bào)廢車輛的回收利用納入法制化管理體系。指令規(guī)定，汽車制造廠商在歐盟國(guó)家上市新車時(shí)必須出具證明，證明其投入市場(chǎng)的新款汽車的材料回收率至少要占重量的85%，可利用率至少為95%，才能獲得市場(chǎng)準(zhǔn)入許可證。2007年1月1日起，成員國(guó)開始全面執(zhí)行該指令。這一報(bào)廢汽車回收指令在歐洲范圍內(nèi)推動(dòng)了舊車分解及粉碎業(yè)務(wù)的發(fā)展。許多歐洲國(guó)家將報(bào)廢車輛回收的責(zé)任交由汽車制造商和產(chǎn)品進(jìn)口國(guó)來承擔(dān)，報(bào)廢汽車所有者無須支付處理舊車的費(fèi)用。但也有一些國(guó)家在行業(yè)協(xié)會(huì)和政府的協(xié)商下，采用政令和行業(yè)自主行動(dòng)相結(jié)合的方式，通過提高新車售價(jià)將部分報(bào)廢車輛處理費(fèi)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。LOGO項(xiàng)目背景分析中國(guó)：目前為止，中國(guó)對(duì)于汽車?yán)厥招袠I(yè)還處于技術(shù)落后、管理混亂的局面。近幾年全國(guó)報(bào)廢汽車中經(jīng)過正規(guī)途徑回收的不到40%，大量報(bào)廢車輛被粗放野蠻拆解，不少則被翻新拼裝后繼續(xù)使用。即使是正規(guī)拆解廠，由于技術(shù)落后等原因，大部分報(bào)廢車輛也沒有得到有效處理，大片土地被占據(jù)以及污染。更讓人驚訝的是，國(guó)內(nèi)大多數(shù)車廠，對(duì)于汽車回收都不感興趣，本土品牌是對(duì)國(guó)內(nèi)法規(guī)不甚了解，合資品牌則是裝作不知道。2009年我國(guó)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷雙超1360萬輛，汽車總保有量已經(jīng)突破7000萬輛，按照每年大約7%的報(bào)廢量，僅報(bào)廢汽車的重量就超過700萬噸LOGO公司項(xiàng)目策劃宗旨“老舊汽車安全終點(diǎn)站，依法報(bào)廢幸福千萬家”從我做起，從現(xiàn)在做起，遵守機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢制度規(guī)定的安全、技術(shù)、環(huán)保、節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，讓安全駕駛、依法報(bào)廢成為各級(jí)政府管理部門、行政執(zhí)法部門、車輛所有（使用）權(quán)人和武漢全體公民的共識(shí)，推動(dòng)報(bào)廢汽車回收業(yè)不斷走向規(guī)范、有序健康發(fā)展，是我們義不容辭的責(zé)任。初期

本公司將用一年的時(shí)間在武漢的消費(fèi)者中建立起一定的知名度,并努力實(shí)現(xiàn)收支平衡.在投入期僅選擇公司所在地武漢為試點(diǎn)市場(chǎng),該區(qū)市場(chǎng)容量在21000噸{300000*0.7}以上,較有代表性,試點(diǎn)時(shí)間為一年.長(zhǎng)期以分店的形式在全國(guó)推廣.經(jīng)過1到2年的運(yùn)營(yíng)后再擴(kuò)張到其余的市場(chǎng)。立足江夏,服務(wù)武漢,輻射華中.創(chuàng)建中國(guó)一流的公司。LOGO市場(chǎng)前景分析競(jìng)爭(zhēng)壓力小高收益高回報(bào)再制造市場(chǎng)潛力大1，下游市場(chǎng)，供不應(yīng)求2，再制造產(chǎn)品成本低，環(huán)保節(jié)能3，應(yīng)用范圍廣，市場(chǎng)占有率高1，目前日本的汽車拆解公司大約5000家，其中超過4/5都是月拆解量低于50臺(tái)的小型回收企業(yè)，破碎公司140多家、粉碎機(jī)180多臺(tái)。2，在美國(guó)，這個(gè)數(shù)字大得驚人。目前美國(guó)的報(bào)廢汽車拆解企業(yè)超過一萬家，零部件再制造企業(yè)超過兩萬家，還有200多家拆后粉碎企業(yè)。3，我國(guó)報(bào)廢汽車回收企業(yè)只有不到500家。1，每年更新30萬輛車計(jì)算，其新增工業(yè)產(chǎn)值約為300億元。2，目前全國(guó)具備報(bào)廢汽車回收拆解的《資格認(rèn)定書》的企業(yè)有100多家，回收網(wǎng)點(diǎn)上千個(gè)，報(bào)廢汽車回收拆解及廢鋼回收年產(chǎn)值達(dá)300億左右。3，在美國(guó)，從事汽車零部件回收已形成了一個(gè)年獲利達(dá)數(shù)十億美元的廢舊汽車回收行業(yè)。LOGO案例分析河北徐水報(bào)廢汽車回收拆解及拼裝市場(chǎng)涉及4個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，30個(gè)自然村，占地1000余畝，有個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶1000戶，從業(yè)人員近2萬人，總資產(chǎn)3億元，2000年交易額近2億元。自1997年以來，這個(gè)市場(chǎng)共回收拆解報(bào)廢汽車10多萬輛，舊吊車、鏟車、挖掘機(jī)、推土機(jī)、軋路機(jī)等1萬多輛。這個(gè)市場(chǎng)是經(jīng)縣批準(zhǔn)設(shè)立的，有5個(gè)部門給經(jīng)營(yíng)戶辦理證照，多個(gè)部門從這個(gè)市場(chǎng)收取各種稅費(fèi)。市場(chǎng)前景分析監(jiān)管缺陷車輛數(shù)量少a，受市場(chǎng)利益驅(qū)動(dòng)，黑市交易盛行。b，汽車報(bào)廢補(bǔ)貼太低，抑制人們的積極性。c，回收站進(jìn)一步擠兌市場(chǎng)。a,車主能夠在外地辦理車輛(牌)的有關(guān)手續(xù)，致使部分報(bào)廢車輛流到外地合法行駛在二手車黑市上b,車送到一些管理不嚴(yán)的城市，或者直接進(jìn)入鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村等二級(jí)市場(chǎng)。在那里，隨便做些手腳就能再上牌照重新上路c,報(bào)廢車回收管理涉及貨運(yùn)公司、客運(yùn)公司等多家公司。其主管部門主要有車管所、交通運(yùn)輸管理部門、等多個(gè)行政單位，多個(gè)部門之間監(jiān)管的漏洞給報(bào)廢車灰色利益鏈的滋生留下了空間。LOGO案例分析五成“四不像”路上跑報(bào)廢車回收為何如此困難時(shí)下，在許多城市的道路上，經(jīng)?？吹揭恍┙?jīng)過私改濫造的“四不像”車，拖著黑煙，發(fā)著噪音，堂而皇之地混跡于車流之中。這些車，有的是經(jīng)過噴漆處理，在市區(qū)道路上行駛的小轎車；有的是掛著農(nóng)用車牌照，在城鄉(xiāng)接合部出沒的各式機(jī)動(dòng)車。從外觀就看得出，它們均為“超期服役”、安全性能極差的報(bào)廢車，被群眾稱為“鐵老虎”、“絞肉機(jī)”，原因是這類車經(jīng)常造成惡性交通事故。如不久前，大連一對(duì)新人在婚禮慶典之后，到郊外公園拍照留念，當(dāng)車行至鄉(xiāng)間路段時(shí)，與一輛掛著農(nóng)用牌照的破舊四輪車相撞，新娘及司機(jī)當(dāng)場(chǎng)身亡，其他親屬4人身受重傷。據(jù)省交通管理部門介紹，近年來，報(bào)廢車數(shù)量和事故率逐年增多，新聞中經(jīng)常能看到的大客車群死群傷事故，大部分與拼裝車、超期服役車有關(guān)系。同時(shí)，一個(gè)更令人憂慮的現(xiàn)狀是，我國(guó)目前的報(bào)廢汽車回收率只有40%，有一多半的應(yīng)報(bào)廢車輛游離于政府的監(jiān)管之外。應(yīng)報(bào)廢車流失和非法使用，已經(jīng)到了非常嚴(yán)重的地步。市場(chǎng)前景分析通貨膨脹國(guó)家政策不斷完善a，新的《汽車貿(mào)易政策》出臺(tái)b，有助于提高報(bào)廢汽車回收率，形成良好的汽車貿(mào)易市場(chǎng)秩序，并促進(jìn)汽車及二手車的銷售。c，提高汽車報(bào)廢補(bǔ)貼的舉措將會(huì)鼓勵(lì)更多的人通過正規(guī)的途徑報(bào)廢老舊汽車，從而避免其重新流入二手車市場(chǎng)。不斷上漲的通貨膨脹，可以有利于減輕我們的還債壓力。LOGO市場(chǎng)前景分析困難重重問題多多高投入a，報(bào)廢汽車的堆放不僅形成了重大的地皮占用，而日益上漲的土地價(jià)格，限制其他活動(dòng)b，上周四，中國(guó)有關(guān)當(dāng)局宣布上調(diào)存款準(zhǔn)備金率0.5個(gè)百分點(diǎn)。這是去年11月以來第八次上調(diào)存款準(zhǔn)備金率，這會(huì)剝奪小企業(yè)獲得資本的能力，銀行惜貸，給我們貸款帶來巨大壓力。c，市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)大，容易出現(xiàn)資金周轉(zhuǎn)困難首先是觀念障礙。很多人認(rèn)為，再制造產(chǎn)品不如新品，不愿意使用再制造產(chǎn)品。其次是政策問題。國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)政策司李萬里處長(zhǎng)提出，汽車零部件的再制造，應(yīng)從立法開始，然后逐步形成再制造全流程（包括登記制度）的一套管理制度，使汽車本身可以利用的部分，如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱或其它產(chǎn)品，通過一個(gè)高技術(shù)的重新整理之后，仍然能夠回到使用環(huán)境中去。還有就是技術(shù)限制。據(jù)記者了解，目前除了從事輪胎翻新工作的100多家輪胎再制造企業(yè)之外，國(guó)內(nèi)主要汽車零部件制造企業(yè)只有少數(shù)幾家。一是在許多省、市過去自發(fā)形成的廢舊汽車拆解市場(chǎng)開始死灰復(fù)燃，這些市場(chǎng)大都建在緊臨國(guó)道的地方，或省(市)、地(縣)毗鄰地區(qū)，經(jīng)營(yíng)者多數(shù)是當(dāng)?shù)剞r(nóng)民，一些人無視汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，違法經(jīng)營(yíng)現(xiàn)象嚴(yán)重；二是部分企事業(yè)單位和個(gè)人出于經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動(dòng)，沒有把報(bào)廢汽車交給正規(guī)的汽車拆解廠，而是銷售給一些非法的廢舊汽車拆解市場(chǎng)；三是各地報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)布局不夠合理，一些城市回收拆解能力不足，而一些城市回收拆解能力過剩。LOGO產(chǎn)品與服務(wù)偉石創(chuàng)業(yè)報(bào)廢汽車回收有限公司是湖北省、武漢市政府依據(jù)國(guó)家報(bào)廢汽車回收利用產(chǎn)業(yè)布局在我市設(shè)立的唯一一家從事報(bào)廢汽車回收、拆解工作的專營(yíng)機(jī)構(gòu)?！坝锰煜掠⒉?，收萬國(guó)汽車”公司于2011年3月29日成立，注冊(cè)資本為100萬元人民幣，是湖北省武漢市商業(yè)銀行及華夏汽車貿(mào)易有限公司及社會(huì)自然人共同出資組建的投資主體多元化的有限責(zé)任公司。公司采取“接單-回收-拖運(yùn)-注銷-送達(dá)-拆解-再利用”一站式服務(wù)模式，推行了一系列惠民措施，如：免費(fèi)拖運(yùn)（獎(jiǎng)勵(lì)自送）、免費(fèi)代理核檔、免費(fèi)代辦注銷、免費(fèi)送達(dá)報(bào)廢手續(xù)及車輛殘值、免費(fèi)代辦財(cái)政補(bǔ)貼等等，并按市場(chǎng)浮動(dòng)價(jià)格支付車輛殘值，贏得了社會(huì)各界的廣泛認(rèn)同。公司根據(jù)《報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范》(gb22128—2008)的要求，設(shè)立預(yù)審驗(yàn)區(qū)、倉儲(chǔ)區(qū)、拆解區(qū)、成品區(qū)、坯料存放區(qū)、廢物處置區(qū)。各功能區(qū)布局合理，吊、裝、剪、切、壓等基礎(chǔ)設(shè)備、設(shè)施及物流配送系統(tǒng)一應(yīng)俱全，年拆解能力為3000輛以上。五力量模型行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?jǐn)?shù)量行業(yè)進(jìn)入難易程度供應(yīng)商的力量客戶的力量替代產(chǎn)品的威脅武漢至今無任何正式企業(yè)組織競(jìng)爭(zhēng)少，進(jìn)入易供應(yīng)充足，力量雄厚客戶需求大，社會(huì)需求大威脅不大市場(chǎng)戰(zhàn)略簡(jiǎn)述宣傳。通過廣告媒體，提高公司知名度和品牌價(jià)值。合作?？赡苄裕篴企業(yè)規(guī)模越大，就受到越大的政府監(jiān)督。迫使企業(yè)不會(huì)明地將報(bào)廢車轉(zhuǎn)讓到二手市場(chǎng)。b，我們會(huì)和這些公司及第三方（法律代表）形成靈活的議價(jià)機(jī)制，我們利用利益分成的模式，補(bǔ)償這些企業(yè)將汽車低價(jià)轉(zhuǎn)讓給我們的損失。估計(jì)為百分之20的分成。依靠。借助政府支持，取得報(bào)廢汽車的優(yōu)先經(jīng)營(yíng)權(quán)?？赡苄裕?，我們易于取得政府的各方面支持2，我們的存在可以繁榮當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)公司個(gè)人政府LOGO團(tuán)隊(duì)管理概述1，公司現(xiàn)有員工35人。設(shè)有行政事業(yè)部、財(cái)務(wù)核算部、市場(chǎng)監(jiān)管部、倉儲(chǔ)檢測(cè)部、回收管理中心和拆解管理中心等六個(gè)部門。各部門分工明確、運(yùn)行順暢、高效敬業(yè)、保障有力。2，完善的激勵(lì)制度：1、思想激勵(lì)——人心散，事業(yè)完，定期的員工與高層領(lǐng)導(dǎo)談話，反應(yīng)工作情況。建立和諧的雇傭關(guān)系。

2、培訓(xùn)激勵(lì)——打通晉升通道的任督二脈，每年計(jì)劃舉行定期的員工技能培訓(xùn)，提高員工素質(zhì)和技能。

3、晉升激勵(lì)——晉升在即，成功就在眼前。公司執(zhí)行嚴(yán)格的內(nèi)部升遷，絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)“空降兵”4、榜樣激勵(lì)——公司需要楷模，時(shí)代造就英雄，定期選舉年度最佳員工等先進(jìn)代表，并給予豐厚的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，并在崗位提升上優(yōu)先考慮。

5、績(jī)效激勵(lì)——績(jī)效優(yōu)先，兼顧公平.每個(gè)季度每個(gè)年度都會(huì)有獎(jiǎng)金，根據(jù)個(gè)人業(yè)績(jī)，實(shí)行浮動(dòng)激勵(lì)。

6、薪酬激勵(lì)——人之所需，物欲為先。每年每個(gè)人的工資上漲100月每個(gè)月。

7、股權(quán)激勵(lì)——企業(yè)留駐核心人才的金手拷。對(duì)于入職超過一年的員工分配股權(quán)。經(jīng)營(yíng)成本預(yù)估

1.原則:

把每一分錢用在刀刃上,充分發(fā)揮每一分錢的價(jià)值

2.初期投資:

這一時(shí)期,資金主