打車軟件的利與弊

打車軟件使用的利與弊打車軟件的出現(xiàn)和發(fā)展當(dāng)前打車軟件的利與弊打車軟件的發(fā)展趨勢和未來可改進的空間目錄123打車軟件的出現(xiàn)和發(fā)展1、什么是打車軟件打車軟件是一種智能手機應(yīng)用，乘客可以便捷地通過手機發(fā)布打車信息，并立即和搶單司機直接溝通，大大提高了打車效率。如今各種手機應(yīng)用軟件正實現(xiàn)著對傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)和原有消費行為的顛覆。2、打車軟件出現(xiàn)的背景2013年，上海出租行業(yè)興起一款“手機打車軟件”，用戶在網(wǎng)上下載軟件后，輸入起點和目的地，自愿選擇“是否支付小費”，出租車司機則可根據(jù)線路、是否有小費等選擇接受訂單。截止到2013年5月7日，安卓平臺上11家主流應(yīng)用商店的打車類軟件客戶端總體下載量已超過百萬，用戶主要集中在北上廣等一線城市。3、打車軟件目前為止幾個發(fā)展階段調(diào)整補貼：燒錢戰(zhàn)顯然不利于整個行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，政府進行相應(yīng)規(guī)范平臺對接：2013年8月20日，為提升“96106電召平臺”效率和乘客即時叫車成功率，手機叫車軟件將與統(tǒng)一電召平臺對接。停止補貼：嘀嘀快的背靠騰訊和阿里巴巴兩大金主在兩個月內(nèi)瘋狂燒掉15億后，業(yè)內(nèi)人士紛紛表示打車補貼的使命或已完成，取消打車補貼只是時間問題。http://www.RedO利與弊對象對象對象使用打車軟件的乘客使用打車軟件的司機打車軟件運營商打車軟件利與弊的對象AdvantagesDisadvantages1、使用打車軟件可提前預(yù)約，節(jié)約出行時間

2、乘客提供更加便利的出行模式3、打車軟件的手機付費模式，也很大程度上

解決了沒有小額現(xiàn)金的尷尬。4、打車軟件給乘客的補貼，也減輕了乘客的出行成本。

1、行業(yè)內(nèi)產(chǎn)生了“空車不做揚招”等不規(guī)范現(xiàn)象，有的在打車高峰期間必須要加價或者加高價才有出租車搭乘。2、由于出租車司機忙于搶單賺錢,拒載路邊招手乘客的現(xiàn)象越發(fā)突出，近期有關(guān)出租車拒載的投訴數(shù)量比以往增加了很多。3、打車軟件讓出租車“挑客”行為顯得合理合規(guī)起來,因為乘客通過打車軟件叫車時,出發(fā)地和目的地都會有顯示,司機可以有選擇地接客,從而導(dǎo)致“挑客”使用打車軟件的乘客不使用打車軟件的乘客：另外，普通人在高峰時期出租車打車更加困難，一些如老人、小孩、或者初來乍到的外國游客他們因無法使用或者不會打車軟件而使得在路邊叫車更加困難；AdvantagesDisadvantages1、改變了出租車傳統(tǒng)的拉客習(xí)慣，從“靜等”、“空碰”變成了“預(yù)約”和“點單”，降低出租車空駛率。特別是在即將交接班的時候,能知道叫車人的目的地,便可有選擇地順道接單,大大降低了以前那種空駛交班的資源浪費,也可有效緩解高峰期又逢交接班時段打車難的問題。2、出租車載客率普遍得到提升，收入明顯增加。打車軟件公司給予的補貼，也讓出租車得到雙重的賺錢回報。3、在打車的時候乘客直接用支付寶或其它形式依靠互連網(wǎng)進行付款，這樣可以防止司機收到假錢，也可以減找錢的時間。1、由于多個打車軟件都有對乘客和司機返利的優(yōu)惠，導(dǎo)致不少司機同時用2個甚至3個手機搶單。司機需要不停關(guān)注軟件上的叫車信息，一邊開車一邊搶單，不專心開車造成了極大的安全隱患例如刮擦追尾等，也使得乘客和路人也憂心忡忡。2、由于利益空間巨大，一些黑車也利用打車軟件牟取非法利益，侵害了消費者和正常運營司機的合法權(quán)益。使用打車軟件的司機AdvantagesDisadvantages1、打車軟件不僅優(yōu)化了社會資源，更增加了信息的透明度和傳播渠道。2、此外，部分打車軟件的安裝必須要求司機如實登記車輛真實信息和司機個人信息，這一硬性要求，無情地拒絕了出租車市場“黑車”使用打車軟件，在一定程度上有效規(guī)避了行業(yè)風(fēng)險。1、部分打車軟件一定程度上擾亂了出租車市場的正常經(jīng)營秩序。打車軟件在信息驗證和審核方面存在漏洞,“軟件開發(fā)商并未與行業(yè)管理部門對接,驗證信息無法核實,‘黑車’司機也可以注冊使用軟件,他們的違法行為在軟件的‘掩護’下更加隱蔽,同時也增加了查處‘黑車’的難度?！?、“嘀嘀打車”和“快的打車”的燒錢戰(zhàn)打響后,公司收到的投訴也與日俱增,“很多時候我們收到的投訴并不是來自公司內(nèi)的出租車,經(jīng)過調(diào)查才知道,是一些‘套牌車’、‘克隆車’惹的事,事發(fā)后卻讓正規(guī)的出租車司機來‘背黑鍋’?！背隽诉@樣的事,正牌的哥很郁悶。打車軟件的運營商可以改進方面政策范例法律制度交通運輸部部長：支持和鼓勵發(fā)展手機打車軟件交通運輸部門將會同有關(guān)部門加快研究制定規(guī)范打車軟件發(fā)展的指導(dǎo)性意見，制定出租車電召服務(wù)規(guī)范化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，支持和引導(dǎo)地級以上的城市建立出租車服務(wù)管理的信息系統(tǒng)，方便群眾乘車，減少空駛。日本最有名的是“全國TAXI配車”，目前已經(jīng)有超過100萬下載用戶。但是該軟件只是將各個出租汽車公司的電話叫車服務(wù)由語音改為手機應(yīng)用，用戶可以通過該應(yīng)用指定要去的地點，比較各公司的價格和服務(wù)，最后選定用哪家出租公司。應(yīng)用本身不直接參與車費結(jié)算，而是通過信用卡支付，也沒有哪家公司對打車軟件進行補貼，所以未出現(xiàn)類似國內(nèi)的不良現(xiàn)象。聚合服務(wù)第一，加強相關(guān)法律的建立，規(guī)范打車軟件競爭模式和營運車輛。第二，界定清楚工商、物價局、經(jīng)信委、通信局等部