全球典型皮卡平臺組合及其技術(shù)特點(diǎn)研究-0309-1

全球典型皮卡技術(shù)研究及XX全新皮卡開發(fā)思路

1目錄

一、皮卡1、皮卡定義2、全球皮卡市場概述3、全球典型皮卡發(fā)展趨勢4、主要皮卡生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品組合情況5、典型皮卡的分類及主要技術(shù)特征6、亞洲、北美版皮卡主要技術(shù)特征對比7、標(biāo)桿車型選擇建議二、與皮卡同底盤平臺的SUV三、福田皮卡開發(fā)思路及供應(yīng)商資源分析四、開發(fā)投入及開發(fā)計(jì)劃五、總結(jié)及下一步工作建議21、皮卡定義美國長頭卡車產(chǎn)品分類：分類12345678GVW（t）＜2.7＜4.5＜6.4＜7.3＜8.9＜11.8＜15＞15本次研究范圍對應(yīng)1～2級典型皮卡產(chǎn)品皮卡源自于英文“Pickup”諧音，特指具有長頭車風(fēng)格，動(dòng)力前置后驅(qū)，帶有敞篷貨箱的輕型汽車。美國為皮卡發(fā)源地，產(chǎn)品以日本和美國為主流代表.輕型卡車——商用，柴油、后雙胎為主中型卡車——商用，柴油、后雙胎重型卡車屬于長頭卡車類典型皮卡——私人用車，后單胎，有車架32、全球皮卡市場概述南亞印度51932巴基斯坦25822北美美國3180608加拿大241295墨西哥184391中南美巴西140451阿根廷43708委內(nèi)瑞拉25185厄瓜多爾22730智利20891東亞、澳洲澳大利亞141044新西蘭14144南韓13468西歐英國34789希臘14710西班牙12225意大利10480東南亞泰國430323馬來西亞22281印度尼西亞197742005年全球皮卡銷量區(qū)域結(jié)構(gòu)12345北美3606294,70%中南美293007,6%中南非,122353,2%東亞澳洲168713,3%西歐1128702%西亞北非,242347,5%南亞77754,2%東南亞479716,9%中東歐,63728,1%中東歐俄羅斯18608土耳其14639西亞北非伊朗125728沙特64882埃及14808阿聯(lián)酋14563中南非南非122353通過分析可以看出：全球皮卡市場主要集中在北美、東南亞、中南美，以及少量的歐洲等地區(qū)。按地區(qū)分為北美版、亞洲版及歐洲版皮卡。2.1、全球典型皮卡銷量區(qū)域結(jié)構(gòu)分析：附件1～4附件3附件2附件1附件44

2.2、全球典型皮卡銷量品牌結(jié)構(gòu)分析：2005年全球皮卡品牌結(jié)構(gòu)（單位：萬臺）總量：526.2萬臺品牌銷量排序（單位：萬臺）全球皮卡品牌,主要為日本和美國品牌。2、全球皮卡市場概述（續(xù)）52.3、全球銷量前十二位的典型皮卡排名品牌車型系列圖片外形尺寸

（長x寬x高）2005年銷量主銷區(qū)域排名品牌車型系列圖片外形尺寸

（長x寬x高）2005年銷量主銷區(qū)域1雪佛萊Silverado5225×1994×18756507×2024×1963778137北美7福特Ranger/馬自達(dá)B系列

4801×1788×17355174×1763×1763235299/68491北美、東南亞、南美、南非2福特F系列

5364×2004×19206309×2004×1915668913北美8五十鈴DMAX

4995×1800×1735178271東南亞、中東3道奇RAM

5783×2029×18826292×2019×1994455115北美9豐田TACOMA

4836×1834×16695621×1895×1781175600北美4福特Super-duty

5751×2029×20526650×2029×2075318449北美10通用Colorado

4887×1742×17175260×1742×1725164135北美、泰國5豐田HILUX

5130×1760×1795314448東南亞、南美、南非、中東11豐田TUNDRA

5545×2014×18015845×2024×1895129621北美6GMCSierra

5225×1994×18756566×2024×1963272526北美12道奇Dakota

4887×1742×1717116566北美前12位約占全球皮卡銷量88%，主要集中在美國和日本公司產(chǎn)品，代表皮卡發(fā)展的主流方向。北美市場主要1850～2000寬車身、大動(dòng)力的大皮卡豐田HILUX和TACOMA共平臺，總銷量近50萬，約占總量10%2、全球皮卡市場概述（續(xù)）62.4、全球其他皮卡產(chǎn)品品牌主要代表車型2005銷量占全球比重備注歐系品牌菲亞特PALIOSTRADA513241.9%

雷諾DACIACamionete20461

大眾SAVEIRO19528

其它IZH、RIVA等13222

韓系品牌現(xiàn)代

90970.4%

通用三星MUSSOSPORTS13411

起亞

74

薩普SUP131291.8%中國品牌長城GREATWALL21679江鈴JMC20209中興ZHONGXING15939日產(chǎn)NISSAN12879慶鈴ISUZU8841揚(yáng)子YANGZI2295北汽陸鈴2095其它系列品牌KHODROPAYKCEN654862.4%TATA20725492MAHINDRAMAXX32159PROTON

2219MASTER

1523

其他品牌皮卡占05年全球總銷量的11%左右，基本為非主流車型。因此重點(diǎn)研究對象是美、日公司皮卡2、全球皮卡市場概述（續(xù)）7B型皮卡1925第一款由生產(chǎn)線組裝的皮卡A型福特北美版卡車虛線表示借鑒關(guān)系1948年0.5T-3T1928年AA型皮卡底盤。1960年2000年暢銷10年的緊湊型皮卡F型1932年BB皮卡底盤，匹配V8發(fā)動(dòng)機(jī)。F-1到F-8F1001953年F-1換代產(chǎn)品1982年Ranger皮卡1900年1925年北美皮卡的代表：福特公司技術(shù)演變過程RangerF150F250F3501959年4驅(qū)單排皮卡1975年F-100換代產(chǎn)品1974年重型皮卡1997年全新產(chǎn)品2000年雙排皮卡，車身寬度為20021965年雙排皮卡1997年全新產(chǎn)品SuperDuty1998年，車身寬度為20291988年4驅(qū)皮卡1990年同皮卡平臺Van類產(chǎn)品誕生同皮卡平臺SUV類產(chǎn)品誕生1、皮卡由卡車演變而來，先有單排，逐步增加排半、雙排產(chǎn)品；2、先期典型1.9-2.0m寬車身的大皮卡產(chǎn)品，動(dòng)力逐步加大到V6、V8、V10，排量達(dá)到4.1L，主要以汽油機(jī)為主。到250、350以上開始有柴油機(jī)。3、80年代窄車身RANGER，使福特皮卡不斷向重型和輕型兩極發(fā)展產(chǎn)品。4、窄皮卡有共共底盤的SUV，寬皮卡有共平臺的VAN3、全球典型皮卡發(fā)展趨勢皮卡F1—F101948年1975年83、全球典型皮卡發(fā)展趨勢（續(xù)）豐田中國海拉克斯體系皮卡1984年第二代，2840軸距，柴油動(dòng)力提升到2.4，出現(xiàn)前獨(dú)立，1690寬，2.0/2.8/2.4D第四代1997年，2855軸距，外形更圓滑，動(dòng)力提升，1690寬，2.0/2.7/3.0D1984年美國版4Runner（第二代Hilux同平臺SUV，日本為Surf，中國為Safe)2.7（3RZ）/3.4(5VZ-FE)/3.0D(1KZ-TE)1997年2625軸距2.4/2.7/3.42001年2780軸距2.4/2.7/3.42005年3095軸距2.7/4.0V6HILUX日本：Hiluxpickup美國：Tacoma1984年1997年2001年2005年美國皮卡卡車1925年1900年福特1、亞洲版HILUX車身寬度逐步加寬，由1690→1760；北美版加寬到1834-2014。2、動(dòng)力水平逐步加大，由最初的2.2L排量加大到4.0L、4.7L排量的V6、V8發(fā)動(dòng)機(jī)；北美版以汽油為主，亞洲版汽、柴油均有。3、北美版TACOMA產(chǎn)品是以亞洲版HILUX平臺為基礎(chǔ)，結(jié)合北美市場加寬車身，加大動(dòng)力而開發(fā)的，兩者同底盤平臺。北美版TUNDRA以北美豐田公司全新開發(fā)平臺。4、皮卡和SUV產(chǎn)品共底盤平臺。皮卡底盤加強(qiáng)，越野能力強(qiáng)目前國內(nèi)長城、中興等仿制的為日本1986~1988款第三代海拉克斯產(chǎn)品亞洲皮卡的代表：豐田公司技術(shù)演變1979第一代2.4汽/2.2柴1690寬、前非獨(dú)立。第四代4RUNER車身加寬到1910，更注重舒適性同平臺SUV產(chǎn)品為進(jìn)美國市場，基于HILUX基礎(chǔ)上開發(fā)的TACOMA產(chǎn)品亞洲版北美版TACOMA1999年3258軸距3.4/4.7TUNDRA產(chǎn)品向大馬力、長軸距方向演變第五代，2005年，車身加寬到1760，軸距加大到3085，采用新開發(fā)車架，動(dòng)力進(jìn)一步提升，2.5D、3.0D、2.71995年第三代產(chǎn)品開怒吼同現(xiàn)前獨(dú)立懸架94、主要皮卡生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品組合情況日本公司美國公司TOYOTA豐田相關(guān)產(chǎn)品組合附件5NISSAN日產(chǎn)相關(guān)產(chǎn)品組合附件6ISUZU五十鈴相關(guān)產(chǎn)品組合附件7FORD福特相關(guān)產(chǎn)品組合附件8GMC通用相關(guān)產(chǎn)品組合附件9DODGE道奇相關(guān)產(chǎn)品組合附件10小結(jié)：1、全球主要皮卡生產(chǎn)企業(yè)集中在以美國和日本為代表的幾大汽車公司，日本幾大公司皮卡發(fā)展代表了亞洲產(chǎn)品的發(fā)展趨勢，美國代表了北美皮卡的發(fā)展趨勢。2、亞洲皮卡從車身、匹配動(dòng)力方面逐步由小向加大方向發(fā)展，豐田和日產(chǎn)公司皮卡都有亞洲版和專為適應(yīng)美國市場而開發(fā)的北美版產(chǎn)品以此開拓市場的全球化；例如豐田公司北美版TACOMA產(chǎn)品是以亞洲版HILUX平臺為基礎(chǔ)，結(jié)合北美市場加寬車身，加大動(dòng)力而開發(fā)的，兩者同底盤平臺。北美版TUNDRA以北美豐田公司全新開發(fā)平臺。NISSAN公司跟隨豐田模式，同樣存在亞洲版和北美版產(chǎn)品FRONTIER和TITAN，開拓全球市場。3、北美版皮卡主要是窄車身輕型皮卡和寬車身重型皮卡，向輕型和重型兩極發(fā)展4、亞洲版皮卡有對應(yīng)同底盤平臺的SUV產(chǎn)品；北美版輕型皮卡有對應(yīng)同底盤平臺的SUV，寬車身重型皮卡有對應(yīng)同底盤平臺的VAN。10主銷市場代表車型貨箱形式車身形式驅(qū)動(dòng)形式比功率發(fā)動(dòng)機(jī)排量、功率GVW燃料5、全球典型皮卡的分類及主要特征RANGER、CANYON前置后驅(qū)或全輪驅(qū)動(dòng)非承載式車身北美、東南亞、南美、南非2.3～4.0105～1781987～230048.6～78.5汽油F-150、F-250/350、TUNDRA、1500、2500、3500、SILERADO、RAM、TITAN貨箱與車身分開，分別有一種寬度，一到三種長度貨箱。北美4.0～8.1143～2682495～449048～73汽油、柴油FIAT-STRADA前置前驅(qū)承載式窄車身貨箱與車身采用整體結(jié)構(gòu)南美1.3～1.655～801300～195030～41汽油歐洲版日產(chǎn)DATSUN/五十鈴TF及老HILUX墨西哥、澳洲、南非、英國2.0～2.747～117.52570～273018.3～44.6柴油/汽油亞洲版新HILUX、D-MAX東南亞、南美、南非、中東2.5～3.075～1202650～275026～43.9柴油/汽油北美版TACOMA、FRONTIER北美2.5～4.0112～1922064～273053.2～71.7汽油皮卡分類車身寬度5.1全球典型皮卡的分類及主要特征：1700～17901900～20501600～175016901700～18001800～1900日本公司的北美版產(chǎn)品115、全球典型皮卡的分類及主要特征（續(xù)）主銷市場代表車型驅(qū)動(dòng)形式RANGER、CANYON前置后驅(qū)或全輪驅(qū)動(dòng)北美、東南亞、南美、南非F-150、F-250/350、TUNDRA、1500、2500、3500、SILERADO、RAM、TITAN北美FIAT-STRADA前置前驅(qū)南美歐洲版日產(chǎn)DATSUN/五十鈴TF/老HILUX墨西哥、澳洲、南非、英國亞洲版新HILUX、D-MAX東南亞、南美、南非、中東北美版TACOMA、FRONTIER北美皮卡分類車身寬度5.2研究范圍：1700～17901900～20501600～175016901700～18001800～1900GVW1987～23002495～44901300～19502570～27302650～27502064～2730車身形式非承載式車身承載式車身承載式車身，不作為研究對象此部分產(chǎn)品符合公司康明斯動(dòng)力規(guī)劃需要和公司皮卡產(chǎn)品戰(zhàn)略埁劃，作為重點(diǎn)研究對象此部分產(chǎn)品過大過重，不作為重點(diǎn)研究對象轎車技術(shù)底盤，承載式車身，占全球總量僅0.8%，非主流產(chǎn)品，無拓展SUV。

1、非承載式車身,有獨(dú)立的駕駛室和貨箱，有車架；2、占全球總銷量30%，主銷區(qū)域廣。3、產(chǎn)品范圍廣，有拓展的SUV產(chǎn)品1、主要集中在北美市場2、總重大，在2.5～4.5T,動(dòng)力在4.0～8.1L

，不適合匹配福田2.8L柴油機(jī)技術(shù)陳舊，屬過渡將被淘汰產(chǎn)品，不作為研究對象附件11轎卡亞洲老皮卡亞美小皮卡北美大皮卡12車型整車外形尺寸匹配發(fā)動(dòng)機(jī)GCW/GVW排放排量功率/扭矩F1505685/2004/18675.4L(V8)224kw/397Nm2466/3266歐IVF250/3506650/2029/20756.0L(V8)239kw/434Nm2904/4490歐IV15005847/1994/18446.0L(V8)221kw/390Nm2262/3130歐IV2500HD6566/2024/19566.6L(V8)268kw/*Nm2653/4173歐IVTUNDRA5845/2024/18954.7L(V8)202kw/434Nm2177/2994歐IVTITAN5695/2002/19465.6L(V8)233kw/520Nm2115/2915歐IVSILVERADO6027/2024/19565.4L(V8)213kw/441Nm2537/4173歐IV北美大皮卡匹配動(dòng)力分析1、北美大皮卡總重在3-4.5T之間2、匹配動(dòng)力4.7-6.6L，功率在202-268kw之間，比功率在51-79之間3、福田康明斯E2.8L動(dòng)力：功率/扭矩：80-125kw/280Nm,比功率在27-41之間結(jié)論：北美大皮卡過大過重，不適于匹配福田康明斯E2.8L動(dòng)力5、全球典型皮卡的分類及主要特征（續(xù)）136、亞洲、北美版皮卡主要技術(shù)特征對比6.1、亞美小皮卡卡主要技術(shù)特征對比項(xiàng)目亞洲版北美版小結(jié)代表車型HILUX、D-MAXRANGER、CANYON、Colorado、TACOMA、Frontier外形尺寸（mm）長4995～52554811～5621長度基本相近寬1760～18001717～1895亞洲版有車身加寬趨勢，北美版多一個(gè)寬度系列高1680～17351656～1877北美版稍高車身寬度及平臺一種寬度范圍、一個(gè)平臺系列兩種寬度、兩個(gè)平臺系列貨廂一種寬度、兩到三種長度系列一種寬度、一到三種長度系列動(dòng)力水平汽、柴油均有，柴油居多。排量在2.5～3.0之間，功率在75～120之間。汽油，排量在2.3～4.0之間，功率在105～192之間。北美版匹配動(dòng)力大，無柴油GCW（T）1.55～1.65之間1.37～1.77之間亞洲版GVW稍大，承載能力強(qiáng)，部件壽命、可靠性會(huì)高一些。GVW（T）GVW在2.65～2.875之間。GVW在2～2.5之間。比功率/比扭矩柴油26～43.8/69.6～109.524/65；美國本土極少小型柴油皮卡，外銷南非少量產(chǎn)品美國對柴油機(jī)排放污染物控制較歐洲嚴(yán)得多。汽油43.9/64.4～89.648.6～78.5/105～147北美版相對較大主銷區(qū)域東南亞、南美、南非、中東主銷北美，少數(shù)窄皮卡銷售南美、南非、東南亞。主要用途具有乘用和貨用兼用特性。強(qiáng)調(diào)動(dòng)力性，以載貨為主。主要特點(diǎn)亞洲版皮卡輕巧，體積適中、省油、皮實(shí)、故障率低；在全球普及率高，代表產(chǎn)品HILUX幾乎遍布全球。北美版皮卡結(jié)實(shí)、動(dòng)力強(qiáng)勁，費(fèi)油，主銷區(qū)域在北美，其他地區(qū)極少附件1214品牌車型系列圖片外形尺寸

（長x寬x高）(mm)總質(zhì)量GVW（kg）載質(zhì)量(T)匹配動(dòng)力2005年銷量主銷區(qū)域備注燃料類排量功率豐田HILUX

5130×1760×179527351.0～1.2T柴油/汽油2.5102314448東南亞、南美、南非、中東HILUXTacoma共底盤平臺,銷售遍布全球，05年總銷量49萬占全球10%，

TACOMA4836×1834×16695621×1895×17812064-24270.5～0.7T汽油2.7-4.0159-236175600北美五十鈴D-MAX4995×1800×17352650-27501.0T左右柴油2.5-3.079-130178271東南亞、中東主要生產(chǎn)銷售在泰國福特Ranger

4801×1788×17355174×1763×17631987-22680.5～0.7T汽油2.3-4.0143-207235299北美、東南亞、南美、南非載質(zhì)量偏小通用Colorado

4887×1742×17175260×1742×17252200-24040.5～0.7T汽油2.9-3.7185-242164135北美、泰國日產(chǎn)Frontier5220/5573×1849×1770/18770.5～0.7T汽油2.5-4國6.2亞美小皮卡產(chǎn)品的代表車型6、亞洲、北美版皮卡主要技術(shù)特征對比（續(xù)）157、標(biāo)桿車型選擇建議7.1、標(biāo)桿車選型主要參考因素：營銷公司、海外事業(yè)部對市場調(diào)研輸入，對福田新開發(fā)皮卡全球定位:

主要目標(biāo)市場為北美、東南亞、中南美、西亞北非，載質(zhì)量在0.5-1T。

動(dòng)力規(guī)劃： 匹配福田康明斯規(guī)劃E2.8L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為主

同時(shí)考慮：汽油機(jī)，如4G69;柴油機(jī)，如4JB1T主銷區(qū)域的范圍廣：標(biāo)桿車型銷量大，全球市場認(rèn)知度高。平臺拓展基礎(chǔ)好：皮卡平臺本身可拓展性好，有共平臺的拓展SUV產(chǎn)品。

國內(nèi)高端皮卡市場替代的可能性考慮發(fā)達(dá)國家、地區(qū)的技術(shù)壁壘：主要是排放、安全、環(huán)保材料應(yīng)用及回收。

167、標(biāo)桿車型選擇建議（續(xù)）7.2、亞美小皮卡匹配動(dòng)力水平分析：★皮卡銷量最大的北美地區(qū)所匹配動(dòng)力基本以汽油為主。北美版的RANGER及COLORADO車型的GVW在2.0～

2.4T，承載約0.5T左右，承載能力較弱?！锲たㄤN量其次的在東南亞、南美、南非、中東等主銷地區(qū)

1、皮卡匹配汽、柴油動(dòng)力均有。2、這些地區(qū)皮卡所匹配的柴油動(dòng)力排量：2.5～3.0L；功率：47～120KW；扭矩：200～304NM。與福田E2.8L康明斯（功率：80-125kw,扭矩280Nm）柴油機(jī)在同一動(dòng)力水平。

3、這些地區(qū)主銷車型如hilux、d-max的GVW基本在2.5～3.0T左右，承載能力0.8～1.2T。附件13全球皮卡不同市場（國家）比功率/比扭矩對比:17動(dòng)力水平分析小結(jié)：

1、福田皮卡配2.8L柴油機(jī)車型GVW建議控制在2.5～3.0T，載質(zhì)量在0.8～1.2T。

2、北美小皮卡產(chǎn)品承載能力弱，與公司營銷海外全球定位0.5-1.0T的承載能力需求有差距。

3、根據(jù)市場營銷對福田新開發(fā)皮卡全球定位、福田公司對康明斯動(dòng)力的規(guī)劃，選亞洲版皮卡為研究標(biāo)桿車型更符合福田皮卡開發(fā)要求.品牌車型系列圖片外形尺寸

（長x寬x高）總質(zhì)量GVW匹配動(dòng)力2005年銷量主銷區(qū)域小結(jié)燃料類排量功率豐田HILUX

5130×1760×17952735柴油/汽油2.5102314448東南亞、南美、南非、中東HILUXTacoma共底盤平臺

TACOMA4836×1834×16695621×1895×17812064-2427汽油2.7/4.02.7-4.0175600北美五十鈴D-MAX

4995×1800×17352650-2750柴油2.5-3.079-130178271東南亞、中東載質(zhì)量在1.0T左右

7、標(biāo)桿車型選擇建議（續(xù)）187.3、平臺拓展分析：

★

HILUX和D-MAX都有同平臺的SUV產(chǎn)品，且市場均表現(xiàn)良好，HILUX同平臺皮卡拓展性要好于D-MAX產(chǎn)品，基于同平臺開發(fā)的北美版TACOMA產(chǎn)品暢銷美國市場。

★美國皮卡產(chǎn)品也都有對應(yīng)的同底盤平臺SUV產(chǎn)品。

★小結(jié)：建議皮卡和SUV同步、同平臺規(guī)劃開發(fā)。7、標(biāo)桿車型選擇建議（續(xù)）7.4、主銷區(qū)域的分析：★皮卡銷量最大的北美地區(qū)，尤其是美國對排放、安全及環(huán)保意識很強(qiáng)，法規(guī)要求嚴(yán)格，直接進(jìn)入北美市場需要克服一定的技術(shù)法規(guī)壁壘；★皮卡銷量其次的東南亞，中東非等地的技術(shù)壁壘相對較低，為避開高端技術(shù)壁壘，第一步可向法規(guī)壁壘較薄弱的國家和地區(qū)發(fā)展，然后產(chǎn)品技術(shù)升級后再向發(fā)達(dá)國家發(fā)展。

★小結(jié)：因此選定參考標(biāo)桿車需要既能在北美以外表現(xiàn)較好，又要兼顧可以在美國發(fā)展的產(chǎn)品。19品牌車型系列圖片外形尺寸

（長x寬x高）總質(zhì)量GVW匹配動(dòng)力2005年銷量主銷區(qū)域備注燃料類排量功率豐田HILUX

5130×1760×17952735柴油/汽油2.5102314448東南亞、南美、南非、中東載質(zhì)量在1.0～1.2T之間

標(biāo)桿車選型結(jié)論：

據(jù)市場營銷對福田新開發(fā)皮卡全球定位、康明斯E2.8柴油動(dòng)力規(guī)劃，在對全球皮卡匹配動(dòng)力、主銷區(qū)域、技術(shù)法規(guī)壁壘、產(chǎn)品平臺可拓展性等方面綜合分析的基礎(chǔ)上，建議選亞洲版第五代HILUX為技術(shù)標(biāo)桿車型.第五代HILUX做標(biāo)桿車的優(yōu)點(diǎn)：

1、整車技術(shù)先進(jìn)、越野能力強(qiáng)，可靠性好；2、皮卡產(chǎn)品組合全面，底盤平臺拓展性好，有共底盤平臺的SUV和北美版皮卡；3、產(chǎn)品承載能力強(qiáng)，0.8-1.2T；4、銷售區(qū)域廣，全球知名度高5、適于匹配E2.8康明斯動(dòng)力7、標(biāo)桿車型選擇建議（續(xù)）20第二代HILUX19971995年1997年采用傳統(tǒng)梯形車架，前后硬軸，整體橋，鋼板彈簧懸掛，配四前速手動(dòng)變速箱采用2.4汽油、2.2L柴油小排量發(fā)動(dòng)機(jī)第三代HILUX第四代HILUX豐田HILUX皮卡技術(shù)演變歷程第一代HILUX柴油動(dòng)力提升到2.4L，出現(xiàn)前獨(dú)立懸架版以適應(yīng)美國道路外型圓滑動(dòng)力提升前盤制動(dòng)設(shè)計(jì)，采用前獨(dú)立懸架后板簧和前后板簧兩種設(shè)計(jì)外型更圓滑，動(dòng)力提升，與landcruise采用相同動(dòng)力2.5/3.0柴油機(jī)2000~2004年1984~1986年國內(nèi)長城、中興等皮卡仿制的80年代末,90年代初HILUX98年推出與hilux共底盤平臺皮卡，主要針對北美市場，北美稱Tacoma，日本稱HILUXPICKUP車長5130。比原來加長340，車寬分別增加60和45。軸距增加到3085.采用新開發(fā)梯型車架底盤（LadderFrameChassis）

第五代HILUX7、標(biāo)桿車型選擇建議（續(xù)）北美版長4836/5621寬1834/1895高1669/1781軸距2779/3579排量2.7/4.0長5545/5845寬1910/2024高1791/1895軸距3259/3569排量4.0/4.71999年由北美豐田公司開發(fā)的獨(dú)立平臺的大皮卡TUNDRATUNDRATACOMA亞洲版217、標(biāo)桿車型選擇建議（續(xù)）第五代HILUX產(chǎn)品組合:排半皮卡單排皮卡雙排皮卡左駕車型右駕車型1、4X2、4X4車型2、汽油、柴油動(dòng)力3、亞洲版、北美版產(chǎn)品自身產(chǎn)品組合十分全面22第五代亞洲版HILUXPICKUP圖片7、標(biāo)桿車型選擇建議（續(xù)）23第五代亞洲版HILUX同底盤平臺的北美版皮卡TACOMA圖片7、標(biāo)桿車型選擇建議（續(xù)）24內(nèi)容變動(dòng)部分繼承部分備注車身總成全新開發(fā)車身，基本不共用模具推測機(jī)艙及前地板機(jī)構(gòu)相同動(dòng)力總成1、動(dòng)力加大到4.0L汽油機(jī)，2、取消了柴油動(dòng)力有共用的2.7L汽油機(jī)，推測部分動(dòng)力附件有繼承性車架總成1、因軸距變化，車架后部不通用2、車架寬度加寬，橫梁變化前部縱梁、以及車身、前懸架、動(dòng)力及附件安裝結(jié)構(gòu)不變底盤部分后橋輪距加大1、前懸架結(jié)構(gòu)；前橋、前制動(dòng)器結(jié)構(gòu)2、操縱機(jī)構(gòu)；3、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)油箱、車輪等不確定車身裝飾件基本全部變動(dòng)后視鏡，推測前排座椅可能通用標(biāo)桿車亞洲版HILUX→北美版TACOMA繼承/變動(dòng)點(diǎn)7、標(biāo)桿車型選擇建議（續(xù)）25序號內(nèi)容亞洲版HILUX北美版TACOMAHILUX到TACOMA變動(dòng)/繼承點(diǎn)1車長51304836/5286/5621車身內(nèi)寬不變，外部加寬；單排長度減小，排辦和雙排加寬、加長2軸距30852779/3231/35793車寬17601834（單排、排半）、1895（雙排）4前/后輪距1510/15101549/1549（雙排1600/1610）輪距加寬5GCW/GVW1505-1665/2650-28751440-1770/2064-2427載質(zhì)量由1.0T-1.2T減小到0.4T-0.65T6車身、貨箱單排、排半、雙排車身，車身外寬1760;三種長度貨廂，組合成一種整車長度，一種軸距單排、排半、雙排，車身外寬1834/雙排1895，一種長度貨廂，組合成三種整車長度，三種軸距貨箱內(nèi)部尺寸及風(fēng)格全部變動(dòng)，推測機(jī)艙、地板、車門內(nèi)板等件內(nèi)部結(jié)構(gòu)相同，7造型風(fēng)格略顯秀氣粗獷豪放前燈具、格杉、外部鈑金件等風(fēng)格完全不同8動(dòng)力總成3.0/2.5L柴油機(jī)；2.7L汽油機(jī)2.7L、4.0L（雙排）汽油機(jī)柴、汽油均有到僅裝配汽油動(dòng)力；排量加大，9變速器五速手動(dòng)/四速自動(dòng)五速手動(dòng)/五速電控自動(dòng)（雙排）手動(dòng)變速器通用，發(fā)動(dòng)機(jī)加大自動(dòng)變速器變化10底盤懸架/轉(zhuǎn)向雙橫臂前獨(dú)立懸掛/板簧懸架非獨(dú)立懸架雙橫臂前獨(dú)立懸掛/板簧懸架非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)相同標(biāo)桿車HILUX→TACOMA繼承/變動(dòng)點(diǎn)7、標(biāo)桿車型選擇建議（續(xù)）26二、與皮卡同底盤平臺的SUV2.1、SUV定義和分類項(xiàng)目SUV備注分類/特征有獨(dú)立車架、非承載車身Unibody,承載車身crossover、轎車式承載車身主要銷售國家和地區(qū)美國、日本歐洲為主美、日、歐SUV技術(shù)路線1、與皮卡產(chǎn)品共底盤平臺上演變而來的2、獨(dú)立車架、獨(dú)立平臺產(chǎn)品介于有車架和無車架之間的雜合體,車架縱梁與車身焊為一體基于轎車底盤平臺上演變而來的，即CUV代表車型1、Chrysler公司：Aspen；dodge公司：Nitro,Durango2、長城哈佛歐洲全部車型，特例：Chrysler公司：JEEP日本三菱公司：帕杰羅V73

Chrysler公司：PacificaHonda公司：C-RV

圖片

小結(jié)1、牽引能力強(qiáng)2、承載能力強(qiáng)3、抗沖擊、扭轉(zhuǎn)能力強(qiáng)，越野能力強(qiáng)基于有車架車型的改進(jìn)型產(chǎn)品，有助于降低重量和成本(大批生產(chǎn))，提高舒適性，越野能力有所降低偏于轎車底盤。越野能力弱，通過性差，基本用于公路SUV：是英文Sports

Utility

Vehicles的縮寫，中文意思是運(yùn)動(dòng)型多用途汽車。結(jié)論：1、JEEP屬于Chrysler公司SUV產(chǎn)品的一個(gè)品牌，70年代后才采用半承載車身的技術(shù)路線。2、本次主要研究對象主要是與皮卡共底盤平臺演變而來的，獨(dú)立車架的SUV產(chǎn)品。軍車附件14272005年SUV在各地區(qū)銷售情況二、與皮卡同底盤平臺的SUV（續(xù)）2005年SUV主要銷售國家及銷量情況28二、與皮卡同底盤平臺的SUV（續(xù)）2005年SUV各品牌銷售情況29二、與皮卡同底盤平臺的SUV（續(xù)）主要汽車公司皮卡對應(yīng)同底盤的SUV舉例公司豐田五十鈴福特通用皮卡品牌HILUXD-MAXRANGERF-150F-150Canyon1500圖片SUV品牌HILUXSURFMU-7ExploreExpedisionExcursionEnvoyYukon圖片1、皮卡基本都有對應(yīng)同底盤平臺的SUV產(chǎn)品2、車身B柱前結(jié)構(gòu)基本相同，前機(jī)艙結(jié)構(gòu)相同3、儀表板、前排座椅通用，前車門通用4、前格柵、前燈具前風(fēng)擋玻璃等通用5、有共用動(dòng)力總成及散熱、進(jìn)、排氣等動(dòng)力附件，底盤懸架、轉(zhuǎn)向、車橋等通用小結(jié)：皮卡與SUV共底盤平臺優(yōu)點(diǎn)：

1、增強(qiáng)零部件通用化，減少模具投入2、有利于生產(chǎn)裝配、售后維修通用化

3、提高SUV承載、越野能力30第四代4RUNNER第二代HILUX19971995年1997年采用傳統(tǒng)梯形車架，前后硬軸，整體橋，鋼板彈簧懸掛，配四前速手動(dòng)變速箱采用2.4汽油、2.2L柴油小排量發(fā)動(dòng)機(jī)第三代HILUX第四代HILUXHILUX皮卡與同底盤平臺的SUV技術(shù)演變歷程第一代HILUX柴油動(dòng)力提升到2.4L，出現(xiàn)前獨(dú)立懸架版以適應(yīng)美國道路二代HILUX加硬膠頂改進(jìn)而成，采用短軸皮卡大梁外型圓滑動(dòng)力提升前盤制動(dòng)設(shè)計(jì)，采用前獨(dú)立懸架后板簧和前后板簧兩種設(shè)計(jì)第一代4RUNNER第二代4RUNNER采用第三代HILUX外殼，車頂不能拆，采用前獨(dú)立懸架外型更圓滑，動(dòng)力提升，與landcruise采用相同動(dòng)力2.5/3.0柴油機(jī)第三代4RUNNER底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)來自基本版landcruise.Prado，向越野型轉(zhuǎn)化，車身還保留原設(shè)計(jì)風(fēng)格車身加寬到1910，更注重舒適性2000~2004年1984~1986年國內(nèi)長城塞弗除了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，仿制第一代4Runner

國內(nèi)長城、中興等皮卡仿制的80年代末,90年代初HILUX與HILUX同底盤平臺的SUV,日本稱為SURF,在美國稱4RUNNER98年推出與hilux共底盤平臺皮卡，主要針對北美市場，北美稱Tacoma，日本稱HILUXPICKUP車長5130。比原來加長340，車寬分別增加60和45。軸距增加到3085.采用新開發(fā)梯型車架底盤（LadderFrameChassis）

第五代HILUXHilux底盤平臺LandCruiserPrado底盤平臺二、與皮卡同底盤平臺的SUV（續(xù)）312.3同底盤平臺PICKUP→SUV繼承和變動(dòng)部分對應(yīng)關(guān)系：內(nèi)容變動(dòng)部分繼承部分備注車身總成B柱以后部分不通用1、車身B柱以前部分結(jié)構(gòu)件相同，前車門總成通用2、前地板結(jié)構(gòu)件相同動(dòng)力總成考慮運(yùn)動(dòng)效果，動(dòng)力有加大可能一般會(huì)有共用的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器車架總成因軸距、后懸架、車身變化，車架后部不通用前部縱梁、橫梁以及車身、前懸架、動(dòng)力及附件安裝結(jié)構(gòu)不變底盤部分1、后懸架結(jié)構(gòu)；2、后橋、后制動(dòng)器1、前懸架結(jié)構(gòu)；前橋、前制動(dòng)器結(jié)構(gòu)2、操縱機(jī)構(gòu)；3、車輪4、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)車身裝飾件前保杠局部差異，后視鏡差異前組合燈具、格珊、前風(fēng)擋玻璃，前車門玻璃，儀表、，前排座椅整車座椅后排座椅變化前排座椅共用儀表板完全共用第五代Hilux二、與皮卡同底盤平臺的SUV（續(xù)）第四代4RUNNER32HILUX同平臺SUV北美版TACOMA最新款SUV與第三代LANDCRUISERPRADO(北美凌志GX)共用底盤平臺和基本部件。兩者共用1GR-FE2.7L排量發(fā)動(dòng)機(jī)、軸距、輪距及輪胎相同。推斷懸架結(jié)構(gòu)相同LANDCRUISERPRADO對應(yīng)于國內(nèi)北汽陸霸第五代HILUX產(chǎn)品及其相關(guān)平臺:亞洲版HILUXTACOMA同平臺SUV05款4RUNNER/HILUXSURF06款4RUNNER/HILUXSURF1。底盤結(jié)構(gòu)相同2。車身前部相同3。IP、前座椅相同4。有公用的動(dòng)力二、與皮卡同底盤平臺的SUV（續(xù)）33車型皮卡SUV皮卡SUVSUV異同點(diǎn)HILUX05款4RUNNER(HILUXSURF)TACOMA06款4RUNNER(HILUXSURF)PRADO整車長/寬/高5130/1760/16804630/1808/16785621/1895/17814805/1910/18004715/1875/18551、05款SUV車身外寬較HILUX增加48，輪距加寬9，尺寸相近；2、06款較05款SUV軸距、輪距、外形尺寸都大，與TACOMA車寬和輪距非常相近3、06款SUV與霸道共用底盤平臺軸距30852690357927902790輪距（前/后）151015101519/15191600/16101575/15751575/1575GCW/GVW1655/2650*/2500（5人）1769/24271930/2205（5人）2030/2470（8人）HILUX載質(zhì)量1.0～1.2T，SUV載客5人。發(fā)動(dòng)機(jī)2.7/117,3.0D/1204.0V6/183、4.7V8/1994.0V6/1834.0V6/1834.0V6/18305款SUV與最新款SUV及霸道動(dòng)力相同變速器五速手動(dòng)五速自動(dòng)五速手動(dòng)/自動(dòng)五速自動(dòng)五速自動(dòng)懸架雙橫臂/后板簧雙橫臂/多連桿雙橫臂/后板簧雙橫臂/多連桿雙橫臂/多連桿SUV在皮卡平臺基礎(chǔ)上后板簧調(diào)整為連桿機(jī)構(gòu)，制動(dòng)升級為前后盤式制動(dòng)盤/鼓盤/盤盤/鼓盤/盤盤/盤轉(zhuǎn)向齒輪齒條動(dòng)力轉(zhuǎn)向齒輪齒條動(dòng)力轉(zhuǎn)向齒輪齒條動(dòng)力轉(zhuǎn)向齒輪齒條動(dòng)力轉(zhuǎn)向齒輪齒條動(dòng)力轉(zhuǎn)向車輪****215/70R15；245/75R16265/65R17265/65R172.2、與標(biāo)桿車共底盤主要技術(shù)參數(shù)對比表二、與皮卡同底盤平臺的SUV（續(xù)）34HILUX同底盤平臺的SUV產(chǎn)品—4RUNNER圖片二、與皮卡同底盤平臺的SUV（續(xù)）35三、福田皮卡開發(fā)思路及供應(yīng)商資源分析1、根據(jù)營銷及海外皮卡市場定位建議、及對全球皮卡技術(shù)研究，以亞洲版新HILUX為技術(shù)標(biāo)桿。2、通過技術(shù)創(chuàng)新，皮卡整車寬度由1760加寬到1800，主要適應(yīng)北美以外市場。

（暫定1800，加寬到多寬合適，還需要通過對目標(biāo)市場及銷售區(qū)域銷費(fèi)者需求、當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)和銷費(fèi)政策調(diào)研后最終確定）。3、單排、排半、雙排同步規(guī)劃，并同步考慮共底盤平臺的拓展皮卡及SUV產(chǎn)品。4、全新開發(fā)皮卡，匹配康明斯E2.8L柴油機(jī)動(dòng)力，同時(shí)考慮匹配汽油動(dòng)力，如三菱4G69汽油機(jī)；低端皮卡配4JB1T共軌歐III柴油機(jī)。5、SUV匹配康明斯E2.8L柴油機(jī)為主，同時(shí)考慮汽油動(dòng)力，如：三菱4G69汽油機(jī)。6、1800寬車身皮卡主要適應(yīng)北美以外市場，以及開發(fā)對應(yīng)的SUV產(chǎn)品。對其做適當(dāng)?shù)牟町惢瑢Ρ笔袌鲞M(jìn)行試銷，根據(jù)該產(chǎn)品在北美的市場表現(xiàn)，再來確定是否需采取進(jìn)一步加寬到1900車身，拓展北美市場。注：日本豐田公司、日產(chǎn)公司就是以亞洲版小皮卡加寬加大、提高匹配動(dòng)力這種方式開發(fā)的北美版TACOMA和FRONTIER產(chǎn)品，進(jìn)入并暢銷北美市場。3.1、以豐田HILUX為標(biāo)桿車，皮卡開發(fā)思路36三、福田皮卡開發(fā)思路及供應(yīng)商資源分析（續(xù)）PICKUP同底盤平臺SUV1、外形尺寸：5130/1800/17002、軸距：30853、車身及貨廂：單排、排半、雙排，三種長度貨箱4、GVW/承載能力：（2800～2900）/（1000～1200）kg5、動(dòng)力：E2.8L康明斯、4JB1T共軌歐III、4G69汽油機(jī)6、驅(qū)動(dòng)形式：前置后驅(qū)，4X2/4X4，7、駕駛形式：左駕、右駕8、排放水平：低端歐III，高端歐IV、歐V1、外形尺寸：4630/1800/17002、軸距：26903、車身：后排S門，尾門上開，兩排、5座4、GVW/承載能力：2500kg/5人5、動(dòng)力：E2.8L康明斯、4G69汽油機(jī)(114kW)6、驅(qū)動(dòng)形式：前置后驅(qū)，4X2/4X4，7、駕駛形式：左駕、右駕8、排放水平：歐IV、歐V1、外形尺寸：5130/1900/17302、軸距：待定3、車身及貨廂：單排、排半、雙排，三種長度貨箱4、GVW/承載能力：（2800～2900）/（1000～1200）kg5、動(dòng)力：E2.8L康明斯、4.0L以上排量的汽油機(jī)資源待定6、驅(qū)動(dòng)形式：前置后驅(qū)，4X2/4X4，7、駕駛形式：左駕、右駕8、排放水平：歐IV、歐V1、外形尺寸：4810/1900/18002、軸距：2790

3、車身：后排S門，兩排、5門5座4、GVW/承載能力：2210kg/5人5、動(dòng)力：E2.8L康明斯、4.0L以上汽油機(jī)資源待定6、驅(qū)動(dòng)形式：前置后驅(qū)，4X2/4X4，7、駕駛形式：左駕、右駕8、排放水平：歐IV、歐V1800寬皮卡1900寬皮卡1800寬SUV1900寬SUV3.2、產(chǎn)品主要技術(shù)特征及平臺規(guī)劃暫規(guī)劃，參數(shù)待定373.3、開發(fā)建議：

1、皮卡和SUV同步開發(fā)；底盤平臺共用，車身B柱前結(jié)構(gòu)相同。

2、先開發(fā)左駕、4X2車型，后續(xù)相繼拓展4X4、右駕車型。

3、匹配E2.8柴油動(dòng)力、4JB1T國III共軌：4G69汽油機(jī)多種動(dòng)力、適應(yīng)不同市場需求。

建議先開發(fā)皮卡配4JB1T共軌歐III低端產(chǎn)品配4G69汽油機(jī)高端產(chǎn)品，滿足北美以外法規(guī)壁壘較低國家和地區(qū)需求，同時(shí)配汽油4G69動(dòng)力車型可先試銷北美市場，形成以大承載、強(qiáng)越野能力，以及可靠性、安全性、經(jīng)濟(jì)性好為創(chuàng)新點(diǎn)的產(chǎn)品競爭能力。待E2.8L柴油機(jī)開發(fā)到位后，再形成以柴油動(dòng)力為創(chuàng)新點(diǎn)的產(chǎn)品，打開北美市場。

4、與皮卡同步開發(fā)SUV配4G69汽油機(jī)高端產(chǎn)品。后續(xù)開發(fā)E2.8L柴油機(jī)，將形成全系列產(chǎn)品，主要替代國內(nèi)SUV高端市場，同時(shí)可出口海外。三、福田皮卡開發(fā)思路及供應(yīng)商資源分析（續(xù)）383.4建議開發(fā)的福田PICKUP產(chǎn)品描述及與部分車型比較：3.4.2建議開發(fā)的福田新皮卡比較對手競爭點(diǎn)：1、車身加寬加大，技術(shù)先進(jìn)，造型時(shí)尚，引領(lǐng)國內(nèi)皮卡新的發(fā)展方向；2、E2.8康明斯柴油機(jī)動(dòng)力強(qiáng)，燃油經(jīng)濟(jì)性好，排放水平高，達(dá)歐IV、歐V；3、整車承載能力強(qiáng)，達(dá)到1.0-1.2T4、底盤加強(qiáng)，可靠性好，越野能力強(qiáng)。三、福田皮卡開發(fā)思路及供應(yīng)商資源分析（續(xù)）393.5建議開發(fā)的福田SUV產(chǎn)品描述及類似產(chǎn)品對比參數(shù)配置建議開發(fā)的福田SUV05款4RUNNER/HILUXSURFPRADO陸霸哈弗備注整車長/寬/高4630/1800/17004630/1808/16784715/1875/18554795/1835/19254630/1800/1715軸距26902690279026752615輪距（前/后）1519/15191519/15191575/15751500/15101480/1470GCW/GVW(kg)1800-2000/2500（5人）*/2500（5人）2030/2470（8人）5人（1720-1830）/*（5人）發(fā)動(dòng)機(jī)E2.8/4G694.0V6/183;4.7V8/1994.0V6/1834G64變速器五速手動(dòng)/自動(dòng)五速自動(dòng)五速自動(dòng)五速手動(dòng)五速手動(dòng)懸架雙橫臂/多連桿雙橫臂/多連桿雙橫臂/多連桿雙橫臂/多連桿雙叉臂結(jié)構(gòu)獨(dú)立懸架/螺旋彈簧制動(dòng)盤/盤盤/盤盤/盤盤/盤盤/鼓轉(zhuǎn)向齒輪齒條動(dòng)力轉(zhuǎn)向齒輪齒條動(dòng)力轉(zhuǎn)向齒輪齒條動(dòng)力轉(zhuǎn)向齒輪齒條動(dòng)力轉(zhuǎn)向齒輪齒條動(dòng)力轉(zhuǎn)向三、福田皮卡開發(fā)思路及供應(yīng)商資源分析（續(xù)）403.6、整車性能及初步方案及資源分析：性能設(shè)計(jì)初步開發(fā)方案初步供應(yīng)商資源備注安全性通過整車CAE分析、車身、底盤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化，以及實(shí)車碰撞來驗(yàn)證尋求國內(nèi)外合作伙伴，共同分析設(shè)計(jì)整車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性福田公司自行設(shè)計(jì)優(yōu)化，尋求國外技術(shù)支持AVL公司整車操縱穩(wěn)定性福田公司與國內(nèi)大學(xué)合作，共同優(yōu)化設(shè)計(jì)，尋求國外蓮花公司合作伙伴進(jìn)行主觀評價(jià)，及技術(shù)支持，共同優(yōu)化控制蓮花公司整車平順性人機(jī)工程（舒適性）福田公司參考標(biāo)桿車型基礎(chǔ)上，做正向優(yōu)化設(shè)計(jì)，尋求技術(shù)支持尋求國內(nèi)外技術(shù)合作伙伴整車造型外委國外設(shè)計(jì)公司開發(fā)日本IAT整車NVH福田公司尋找合作伙伴聯(lián)合開發(fā)設(shè)計(jì)尋求國內(nèi)外技術(shù)合作伙伴整車成本控制福田公司自行控制制動(dòng)性能與國內(nèi)供應(yīng)商聯(lián)合開發(fā)洪宇、萬向等在產(chǎn)品開發(fā)過程中，重視整車性能的開發(fā)三、福田皮卡開發(fā)思路及供應(yīng)商資源分析（續(xù)）413.7、重要部件初步方案及資源分析：系統(tǒng)/部件初步開發(fā)方案初步供應(yīng)商資源備注發(fā)動(dòng)機(jī)四缸柴油動(dòng)力為主，并兼顧汽油康明斯2.8L、4JB1T國III共軌，三菱4G69汽油變速箱/分動(dòng)器采用五速手動(dòng)變速器，尋求國內(nèi)外資源開發(fā)AMT自動(dòng)檔變速器五速手動(dòng)采用唐齒038，分動(dòng)器為博格華納；五速自動(dòng)變速器尋求國內(nèi)外資源全新開發(fā)車身/貨廂結(jié)構(gòu)按標(biāo)桿車逆向開發(fā)，外表面根據(jù)造型做改進(jìn)委托設(shè)計(jì)公司聯(lián)合開發(fā)全車座椅優(yōu)選體系內(nèi)供應(yīng)商，結(jié)構(gòu)參考標(biāo)桿車、根據(jù)內(nèi)飾