學(xué)習(xí)任務(wù)十二汽車蓄電池虧電故障診斷

學(xué)習(xí)任務(wù)十二汽車蓄電池虧電故障診斷

有一輛別克凱越轎車蓄電池經(jīng)常虧電，導(dǎo)致車輛經(jīng)常無法起動(dòng)。作為維修技工，應(yīng)當(dāng)根據(jù)維修手冊(cè)，正確使用萬用表、故障診斷儀，現(xiàn)根據(jù)故障現(xiàn)象，請(qǐng)你做出工作計(jì)劃和信息采集，完成蓄電池虧電故障的診斷與檢修。工作情境描述學(xué)習(xí)目標(biāo)：學(xué)習(xí)引導(dǎo)：學(xué)習(xí)時(shí)間：2學(xué)時(shí)詢問故障現(xiàn)象根據(jù)維修手冊(cè)詢問故障現(xiàn)象和條件、如何發(fā)生等直觀檢查，排除簡(jiǎn)單表面問題運(yùn)用相關(guān)知識(shí)運(yùn)用相關(guān)知識(shí)驗(yàn)證故障現(xiàn)象，判斷故障原因根據(jù)維修資料，排除故障汽車蓄電池虧電的故障診斷與排除●蓄電池虧電的檢測(cè)

本次課主要介紹的內(nèi)容有：清晰工作的思路，嚴(yán)謹(jǐn)工作的態(tài)度(1)靜止電動(dòng)勢(shì)（開路端電壓）檢測(cè)：若蓄電池剛充過電或車輛剛行駛過，應(yīng)接通前照燈30s，清除“表面充電”現(xiàn)象，然后熄滅前照燈，切斷所有負(fù)載，用萬用表測(cè)量蓄電池的開路電動(dòng)勢(shì)，若測(cè)得小于12V，說明蓄電池過量放電，測(cè)得12.2～12.5V，說明部分放電，高于12.5V，說明蓄電池存電充足。(2)蓄電池起動(dòng)電壓的檢測(cè)：在起動(dòng)系正常的情況下，以起動(dòng)機(jī)作為試驗(yàn)負(fù)荷。拔下分電器中央線并搭鐵，將萬用表置于電壓檔，接在蓄電池正負(fù)極上，接通起動(dòng)機(jī)15s，讀取電壓表數(shù)值，對(duì)于12V蓄電池，應(yīng)不低于9.6V。(3)蓄電池充電電壓的檢測(cè)在發(fā)動(dòng)機(jī)正常的情況下，將萬用表置于電壓檔，接在蓄電池正負(fù)極上，讀取電壓表數(shù)值，蓄電池電壓因高于13V。一、蓄電池的檢測(cè)與分析

電池外觀檢查M：制造缺陷U：用戶操作不當(dāng)造成開路電壓檢查M：制造缺陷U：用戶操作不當(dāng)造成蓄電池的常見故障(1)—虧電蓄電池常見技術(shù)故障分析蓄電池的常見故障(2)—缺液蓄電池常見技術(shù)故障分析蓄電池的常見故障(3)—極板硫化蓄電池常見技術(shù)故障分析正常的極板顏色－深灰色，虧電硫化的極板顏色－棕紅色蓄電池的常見故障(4)—極板腐蝕蓄電池常見技術(shù)故障分析蓄電池的常見故障(5)—鉛膏脫落蓄電池常見技術(shù)故障分析蓄電池的常見故障(6)—內(nèi)部短路15蓄電池常見技術(shù)故障分析蓄電池的常見故障(7)—生長(zhǎng)短路蓄電池常見技術(shù)故障分析蓄電池的常見故障(8)—內(nèi)部斷路蓄電池常見技術(shù)故障分析蓄電池的常見故障(9)—端柱發(fā)白18蓄電池常見技術(shù)故障分析蓄電池的常見故障(10)—爆裂蓄電池常見技術(shù)故障分析蓄電池的常見故障(11)—反極蓄電池常見技術(shù)故障分析蓄電池的常見故障(12)—端柱熔損蓄電池常見技術(shù)故障分析可能影響蓄電池壽命的幾點(diǎn)因素

低溫：降低蓄電池的起動(dòng)性能高溫：降低蓄電池的使用壽命；加快蓄電池的自放電蓄電池應(yīng)用過程中常見的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)使用汽車空調(diào)時(shí)，不耗用電池電量?？照{(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)是靠發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的，但與其相關(guān)的散熱和排風(fēng)系統(tǒng)要消耗大量的電能，消耗電流可達(dá)到15安培左右，如果發(fā)電機(jī)功率不足，就會(huì)消耗電池電量。電解液干涸全部是由于充電電壓過高造成的。過高的充電電壓會(huì)直接導(dǎo)致水的分解和損失，但短路也會(huì)間接的引起失水現(xiàn)象。電壓低于10V，甚至1V時(shí)，電池要報(bào)廢。一段時(shí)間內(nèi)電池處于深放電狀態(tài)，電壓可能很低，但經(jīng)過補(bǔ)充電后，電壓和容量可以恢復(fù)過來。車輛不能起動(dòng)時(shí)，將問題全部歸結(jié)為電池原因。首先查找明顯的電池失效原因，發(fā)現(xiàn)不了問題時(shí)，應(yīng)找好的電池對(duì)車輛做分析，最后再考慮電池深層次的問題。反映發(fā)電機(jī)狀態(tài)的指示燈不亮，就說明發(fā)電機(jī)沒問題。指示燈只能反映發(fā)電機(jī)輸出電壓是否低于電池端電壓，并不說明它具有有效的充電電壓。電池內(nèi)部發(fā)生短路時(shí)，開路電壓一定呈2V左右的規(guī)律遞減。沒有發(fā)生短路的單格會(huì)發(fā)生過充電現(xiàn)象，電壓偏高；同時(shí)，只要不是明顯的正負(fù)極連接，該格的電壓不會(huì)為零。蓄電池應(yīng)用過程中常見的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)電池耐過充電，因此可以無所顧忌的充電。我們的電池耐過充電是因?yàn)椋篴)充電后期的殘余電流較小。b)板柵表面不容易腐蝕，電阻小，過電位低。但如果加以過高電壓或電流及長(zhǎng)時(shí)間的充電，充電電極電位超過氫和氧的平衡電極電位

時(shí)，仍然會(huì)發(fā)生水的分解?；钚晕镔|(zhì)脫落是由于充電電壓過高引起的。當(dāng)電池經(jīng)常處于深放電狀態(tài)時(shí)，較低電壓也會(huì)產(chǎn)生大的電流，沖擊活性物質(zhì)，引起脫落；

過度放電時(shí)，活性物質(zhì)容易溶解到電解液中。車輛利用率低會(huì)延長(zhǎng)電池的使用壽命。這樣會(huì)加劇電解液分層，引起極板硫酸鹽化和底部鈍化，造成壽命縮短。更換電池一定要與原裝型號(hào)一致。原裝電池在新的車輛上使用良好，但更換電池時(shí)，車況已經(jīng)有了一定程度的惡化，可能

會(huì)需要較大型號(hào)的電池。發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫下起動(dòng)