臺(tái)風(fēng)的災(zāi)害及預(yù)防

濱州職業(yè)學(xué)院航海學(xué)院畢艷iyanliang@126.com霧航與臺(tái)風(fēng)

的相關(guān)知識(shí)何為霧航？能見(jiàn)度3-5海里，能見(jiàn)度不良。小于3海里，霧航措施。第一節(jié)

船舶在能見(jiàn)度不良時(shí)的行動(dòng)規(guī)則《規(guī)則》第十九條第1款

本條適用于在能見(jiàn)度不良的水域中或在其附近航行時(shí)不在互見(jiàn)中的船舶

一.適用范圍

１．在能見(jiàn)度不良的水域中或在其附近２．兩船“不互見(jiàn)”３．兩船必須在航第一節(jié)

船舶在能見(jiàn)度不良時(shí)的行動(dòng)規(guī)則二.“安全航速”的要求《規(guī)則》第十九條第2款

每一船應(yīng)以適合當(dāng)時(shí)能見(jiàn)度不良的環(huán)境和情況的安全航速行駛，機(jī)動(dòng)船應(yīng)將機(jī)器作好隨時(shí)操縱的準(zhǔn)備安全航速：能采取適當(dāng)而有效的避碰行動(dòng)，并能在適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的條件下把船停住的速度備車(chē)航行——適用任何水域；第一節(jié)

船舶在能見(jiàn)度不良時(shí)的行動(dòng)規(guī)則三.能見(jiàn)度不良時(shí)的更高要求《規(guī)則》第十九條第３款

在遵守本章第一節(jié)各條時(shí)，每一船應(yīng)充分考慮當(dāng)時(shí)能見(jiàn)度不良的環(huán)境和情況在能見(jiàn)度不良時(shí)每一船應(yīng)更加嚴(yán)格遵守了望、安全航速、碰撞危險(xiǎn)、避免碰撞的行動(dòng)、狹水道、分道通航制等條款的規(guī)定在運(yùn)用這些條款時(shí)充分考慮當(dāng)時(shí)能見(jiàn)度不良的環(huán)境和情況，保持與之相適應(yīng)的戒備以便采取與之相適應(yīng)的行動(dòng)

第一節(jié)

船舶在能見(jiàn)度不良時(shí)的行動(dòng)規(guī)則四.船舶間的責(zé)任

兩船負(fù)有同等的避讓責(zé)任和義務(wù)

——即“及早地采取避讓行動(dòng)”第一節(jié)

船舶在能見(jiàn)度不良時(shí)的行動(dòng)規(guī)則五、能見(jiàn)度不良時(shí)的避碰要點(diǎn)1.僅憑雷達(dá)測(cè)到他船時(shí)的行動(dòng)

《規(guī)則》第十九條第4款

一船僅憑雷達(dá)測(cè)到他船時(shí)，應(yīng)判定是否正在形成緊迫局面和（或）存在碰撞危險(xiǎn)。若是如此，應(yīng)及早地采取避讓行動(dòng)，如果這種行動(dòng)包括轉(zhuǎn)向，則應(yīng)盡可能避免如下各點(diǎn)：

（1）除對(duì)被追越船外，對(duì)正橫前的船舶采取向左轉(zhuǎn)向；（2）對(duì)正橫或正橫后的船舶采取朝著它轉(zhuǎn)向。

第一節(jié)

船舶在能見(jiàn)度不良時(shí)的行動(dòng)規(guī)則

１）適用范圍（１）僅憑雷達(dá)測(cè)到（２）正在形成緊迫局面和（或）存在碰撞危險(xiǎn)（３）本款確定的原則既適用于變速也適用于轉(zhuǎn)向

２）行動(dòng)原則

（１）減速

①右舷正橫以前來(lái)船②正橫附近來(lái)船③當(dāng)時(shí)的水域和環(huán)境不允許大幅度轉(zhuǎn)向④對(duì)當(dāng)時(shí)的局面和碰撞危險(xiǎn)無(wú)法作出充分的估計(jì)和判斷第一節(jié)

船舶在能見(jiàn)度不良時(shí)的行動(dòng)規(guī)則（2）轉(zhuǎn)向應(yīng)盡可能避免①除對(duì)被追越船外，對(duì)正橫前的來(lái)船采取向左②對(duì)正橫及正橫后來(lái)船采取朝著他轉(zhuǎn)向

被追越船：并非互見(jiàn)下追越局面中的被追越船，而是非互見(jiàn)情況下追趕局面中的被追趕船，規(guī)則對(duì)他無(wú)具體規(guī)定，針對(duì)這種被追趕船可視具體情況采取向左或向右轉(zhuǎn)向。

特殊情況

第一節(jié)

船舶在能見(jiàn)度不良時(shí)的行動(dòng)規(guī)則2.聽(tīng)到霧號(hào)顯似在正橫以前或與正橫以前的來(lái)船不能避免緊迫局面時(shí)的行動(dòng)

《規(guī)則》第十九條第5款

除已斷定不存在碰撞危險(xiǎn)外，每一船當(dāng)聽(tīng)到他船的霧號(hào)顯似在本船正橫以前，或者與正橫以前的他船不能避免緊迫局面時(shí)，應(yīng)將航速減到能維持其航向的最小速度。必要時(shí)，應(yīng)把船完全停住，而且，無(wú)論如何，應(yīng)極其謹(jǐn)慎地駕駛，直到碰撞危險(xiǎn)過(guò)去為止。

第一節(jié)

船舶在能見(jiàn)度不良時(shí)的行動(dòng)規(guī)則１）適用范圍⑴除已斷定不存在碰撞危險(xiǎn)外，聽(tīng)到他船的霧號(hào)顯似在本船正橫以前；（２）與正橫前的他船不能避免緊迫局面。

２）行動(dòng)原則（１）應(yīng)將航速減到能維持其航向的最小速度；（２）必要時(shí)，應(yīng)把船完全停住。

——意味著立即倒車(chē)

必要時(shí)﹖第一節(jié)

船舶在能見(jiàn)度不良時(shí)的行動(dòng)規(guī)則（３）無(wú)論如何，應(yīng)極其謹(jǐn)慎地駕駛，直到碰撞危險(xiǎn)過(guò)去為止。謹(jǐn)慎駕駛的內(nèi)容廣泛，從加強(qiáng)了望、保持戒備到采取行動(dòng)，從《規(guī)則》的要求到良好的船藝在本款的特定條件下，最重要的含義是不盲目地轉(zhuǎn)向

一、霧中碰撞事故的主要原因未保持正規(guī)了望霧中航行本使用安全航速對(duì)雷達(dá)探測(cè)到的物標(biāo)判斷失誤霧中避讓隨意采用向左轉(zhuǎn)向

二、霧中碰撞事故的預(yù)防采取一切有效手段保持正規(guī)了望使用適合當(dāng)時(shí)能見(jiàn)度情況的安全航速及早采取大幅度的避讓行動(dòng)加強(qiáng)通信聯(lián)系以協(xié)調(diào)相互的避讓行動(dòng)

三、嚴(yán)格執(zhí)行霧航制度（一）能見(jiàn)度小于5海里時(shí)備車(chē)，使用安全航速加強(qiáng)了望：保持良好的聽(tīng)覺(jué)和視覺(jué)了望，進(jìn)行雷達(dá)標(biāo)繪或與其相當(dāng)?shù)南到y(tǒng)觀察開(kāi)啟相應(yīng)的號(hào)燈報(bào)告船長(zhǎng)和有關(guān)人員詳細(xì)記錄航海日志

（二）能見(jiàn)度小于2海里時(shí)請(qǐng)船長(zhǎng)上駕駛臺(tái)親自指揮鳴放霧號(hào)：霧號(hào)的鳴放不必拘泥2海里，但視距小于2海里時(shí)一定要鳴放將自動(dòng)舵改為手動(dòng)舵派出了望人員必要時(shí)應(yīng)擇錨地錨泊或漂航臺(tái)風(fēng)的概念臺(tái)風(fēng)是熱帶氣旋的一種。氣象學(xué)上，臺(tái)風(fēng)專(zhuān)指北太平洋西部(國(guó)際日期線以西，包括南中國(guó)海)洋面上發(fā)生，近中心最大持續(xù)風(fēng)速達(dá)到12級(jí)及以上(即每秒32.6米以上)的熱帶氣旋。至于在大西洋或北太平洋東部發(fā)生，達(dá)到同樣強(qiáng)度的熱帶氣旋，則稱(chēng)為颶風(fēng)。臺(tái)風(fēng)或熱帶風(fēng)暴颶風(fēng)颶風(fēng)臺(tái)風(fēng)的形成產(chǎn)生具備特有的條件一、要有廣闊的高溫、高濕的大氣。二、要有低層大氣向中心輻合、高層向外擴(kuò)散的初始擾動(dòng)。三、要有足夠大的地轉(zhuǎn)偏向力作用，地球自轉(zhuǎn)作用有利于氣旋性渦旋的生成四、垂直方向風(fēng)速不能相差太大，上下層空氣相對(duì)運(yùn)動(dòng)很小，才能使初始擾動(dòng)中水汽凝結(jié)所釋放的潛熱能集中保存在臺(tái)風(fēng)眼區(qū)的空氣柱中，形成并加強(qiáng)臺(tái)風(fēng)暖中心結(jié)構(gòu)；

1999年8月28日，早晨

1999年8月28日，晚上

1999年8月29日，早晨

1999年8月31日，晚上1999年9月1日,早晨

臺(tái)風(fēng)的分級(jí)熱帶低壓：底層中心附近最大平均風(fēng)速10.8-17.1米/秒，也即風(fēng)力為6-7級(jí)。熱帶風(fēng)暴：底層中心附近最大平均風(fēng)速17.2-24.4米/秒，也即風(fēng)力8-9級(jí)。

強(qiáng)熱帶風(fēng)暴：底層中心附近最大平均風(fēng)速24.5-32.6米/秒，也即風(fēng)力10-11級(jí)。

臺(tái)風(fēng)：底層中心附近最大平均風(fēng)速32.7-41.4米/秒，也即12-13級(jí)。強(qiáng)臺(tái)風(fēng)：底層中心附近最大平均風(fēng)速41.5-50.9米/秒，也即14-15級(jí)。

超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)：底層中心附近最大平均風(fēng)速≥51.0米/秒，也即16級(jí)或以上。

臺(tái)風(fēng)的命名

根據(jù)臺(tái)風(fēng)委員會(huì)1998年12月1日至7日在菲律賓馬尼拉舉行的第31屆會(huì)議的決議，從2000年1月1日起，采用具有亞洲風(fēng)格的名字對(duì)西北大西洋和南海生成的熱帶氣旋進(jìn)行命名，旨在幫助人們對(duì)熱帶氣旋提高警覺(jué)，增強(qiáng)警報(bào)效果。第31屆臺(tái)風(fēng)委員會(huì)通過(guò)的西北太平洋和南海熱帶氣旋命名表，共有140個(gè)名字，分別由亞太地區(qū)的柬埔寨、中國(guó)、朝鮮、中國(guó)香港、中國(guó)澳門(mén)、日本、老撾、馬來(lái)西亞、密克羅尼西亞聯(lián)邦、菲律賓、韓國(guó)、泰國(guó)、美國(guó)和越南等14個(gè)成員提供（每個(gè)成員提供10個(gè)名字）。這140個(gè)名字分成10組；每組里的14個(gè)名字（每個(gè)成員提供1個(gè)名字），按每個(gè)成員的字母順序依次排列。命名表按順序、循環(huán)使用

序號(hào)

英文名

中文名

名字來(lái)源

1

Kujira

鯨魚(yú)

日本

2

Chan-hom

燦鴻

老撾

3

Linfa

蓮花

中國(guó)澳門(mén)

4

Nangka

浪卡

馬來(lái)西亞

5

Soudelor

蘇迪羅

密克羅尼西亞

6

Molave

莫拉菲

菲律賓

7

Koni

天鵝

韓國(guó)

8

Morakot

莫拉克

泰國(guó)

9

Etau

艾濤

美國(guó)10

Vamco

環(huán)高

越南

11

Krovanh

科羅旺

柬埔寨

12

Dujuan

杜鵑

中國(guó)13

Mujigae

彩虹

朝鮮

14

Choi-wan

彩云

中國(guó)香港15

Koppu

巨爵

日本

16

Ketsana

凱薩娜

老撾

17

Parma

芭瑪

中國(guó)澳門(mén)

18

Melor

茉莉

馬來(lái)西亞

19

Nepartak

尼伯特

密克羅尼西亞

20

Lupit

盧碧

菲律賓

根據(jù)規(guī)定，一個(gè)熱帶氣旋在其整個(gè)生命過(guò)程中無(wú)論加強(qiáng)或減弱，始終保持名字不變。這些名字大都出自提供國(guó)和地區(qū)家喻戶曉的傳奇故事等。中國(guó)提供的名字是：“龍王”、“玉兔”、“風(fēng)神”、“杜鵑”、“海馬”、“悟空”、“海燕”、“海神”、“電母”和“海棠”。

臺(tái)風(fēng)的結(jié)構(gòu)臺(tái)風(fēng)的結(jié)構(gòu)臺(tái)風(fēng)眼旋渦風(fēng)雨區(qū)旋渦風(fēng)雨區(qū)外圍大風(fēng)區(qū)外圍大風(fēng)區(qū)云墻云墻為什么說(shuō)“臺(tái)風(fēng)中心附近最大風(fēng)力”，而不說(shuō)“臺(tái)風(fēng)中心最大風(fēng)力”？臺(tái)風(fēng)的路徑臺(tái)風(fēng)移動(dòng)的方向和速度取決于作用于臺(tái)風(fēng)的動(dòng)力。動(dòng)力分內(nèi)力和外力兩種。內(nèi)力是臺(tái)風(fēng)范圍內(nèi)因南北緯度差距所造成的地轉(zhuǎn)偏向力差異引起的向北和向西的合力，臺(tái)風(fēng)范圍愈大，風(fēng)速愈強(qiáng)，內(nèi)力愈大。外力是臺(tái)風(fēng)外圍環(huán)境流場(chǎng)對(duì)臺(tái)風(fēng)渦旋的作用力，即北半球副熱帶高壓南側(cè)基本氣流東風(fēng)帶的引導(dǎo)力。內(nèi)力主要在臺(tái)風(fēng)初生成時(shí)起作用，外力則是操縱臺(tái)風(fēng)移動(dòng)的主導(dǎo)作用力，因而臺(tái)風(fēng)基本上自東向西移動(dòng)。臺(tái)風(fēng)的路徑①西進(jìn)型臺(tái)風(fēng)自菲律賓以東一直向西移動(dòng)，經(jīng)過(guò)南海最后在中國(guó)海南島或越南北部地區(qū)登陸，②登陸型：臺(tái)風(fēng)向西北方向移動(dòng)，穿過(guò)臺(tái)灣海峽，在中國(guó)廣東、福建、浙江沿海登陸，并逐漸減弱為低氣壓。這類(lèi)臺(tái)風(fēng)對(duì)中國(guó)的影響最大。③拋物線型：臺(tái)風(fēng)先向西北方向移動(dòng)，當(dāng)接近中國(guó)東部沿海地區(qū)時(shí)，不登陸而轉(zhuǎn)向東北，向日本附近轉(zhuǎn)去，路徑呈拋物線形狀。2006年的臺(tái)風(fēng)“珍珠”（Chanchu）,在菲律賓、中國(guó)東南部、臺(tái)灣總共造成104人死亡以及12億美元的損失。

2006年的熱帶風(fēng)暴“碧利斯”（Bilis）,在菲律賓、臺(tái)灣、中國(guó)東南部總共造成672人死亡以及44億美元的損失。

2006年的臺(tái)風(fēng)“桑美”（Saomai）,在馬利安那群島、菲律賓、臺(tái)灣、中國(guó)東南部總共造成458人死亡以及25億美員元損失。

2006年的臺(tái)風(fēng)“象神”（Xangsane）,在菲律賓、海南、越南、柬埔寨、泰國(guó)總共造成279人死亡以及7.47億美元的損失。2006年的臺(tái)風(fēng)“榴蓮”（Durian）,在菲律賓、越南、泰國(guó)總共造成不低于819人死亡,經(jīng)濟(jì)損失之大無(wú)法估計(jì)。

2001年的熱帶風(fēng)暴“畫(huà)眉”（Vamei），雖然不是很強(qiáng)，但是它是最靠近赤道的臺(tái)風(fēng)，所以除名。

被除名的臺(tái)風(fēng)世界氣象組織專(zhuān)家統(tǒng)計(jì)記表明：威脅人類(lèi)生存的10大類(lèi)自然災(zāi)害有臺(tái)風(fēng)、地震、洪水、雷暴、龍卷風(fēng)、雪暴、雪崩、火山爆發(fā)、熱浪、山體滑坡（泥石流）和海潮（海嘯）。而臺(tái)風(fēng)是造成死亡人數(shù)最多的災(zāi)害，尤其在亞洲和中國(guó)。臺(tái)風(fēng)具有突發(fā)性強(qiáng)、破壞力大的特點(diǎn)?，F(xiàn)在位置圓內(nèi)風(fēng)力≥10級(jí)預(yù)報(bào)圓入圓率為70％大風(fēng)警報(bào)區(qū)圓內(nèi)風(fēng)力≥10級(jí)熱帶氣旋說(shuō)明日本東京JMH發(fā)布的熱帶氣旋預(yù)（警）報(bào)圖臺(tái)風(fēng)的災(zāi)害①大風(fēng)②暴雨。③風(fēng)暴潮

大風(fēng)暴雨、水災(zāi)風(fēng)暴潮臺(tái)風(fēng)的防治加強(qiáng)臺(tái)風(fēng)的監(jiān)測(cè)和預(yù)報(bào)，是減輕臺(tái)風(fēng)災(zāi)害的重要的措施

防御（監(jiān)測(cè)、預(yù)報(bào)）預(yù)報(bào)確定臺(tái)風(fēng)中心的位置估計(jì)臺(tái)風(fēng)強(qiáng)度

監(jiān)測(cè)臺(tái)風(fēng)移動(dòng)方向、速度及狂風(fēng)暴雨出現(xiàn)的地區(qū)雷達(dá)監(jiān)測(cè)氣象衛(wèi)星監(jiān)視近海臺(tái)風(fēng)動(dòng)向電視廣播等

發(fā)布臺(tái)風(fēng)預(yù)報(bào)、警報(bào)或緊急警報(bào)在科技不發(fā)達(dá)的年代，由于海洋的范圍大，無(wú)法監(jiān)測(cè)到臺(tái)風(fēng)的生成及移動(dòng)，往往要等到臺(tái)風(fēng)靠近船舶和陸地后，才發(fā)覺(jué)它的存在。20世紀(jì)60年代氣象衛(wèi)星投入使用之后，每一個(gè)臺(tái)風(fēng)的發(fā)生、發(fā)展，特別是它的移動(dòng)路徑就完全逃不過(guò)衛(wèi)星的眼睛，從那時(shí)起，氣象部門(mén)就沒(méi)有漏測(cè)、漏報(bào)過(guò)一次臺(tái)風(fēng)的消息。

先進(jìn)的衛(wèi)星遙感技術(shù)為臺(tái)風(fēng)的觀測(cè)和預(yù)報(bào)提供了極大的幫助，從1980年以來(lái)，對(duì)在我國(guó)登陸的臺(tái)風(fēng)，氣象部門(mén)基本上都能做出正確的臺(tái)風(fēng)預(yù)報(bào)。隨著衛(wèi)星遙感、雷達(dá)探測(cè)及數(shù)值預(yù)報(bào)技術(shù)的發(fā)展，臺(tái)風(fēng)的監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)水平將會(huì)更上一層樓，臺(tái)風(fēng)路徑將在人們的掌握之中。(1)臺(tái)風(fēng)藍(lán)色預(yù)警信號(hào)藍(lán)色警報(bào)：需注意

標(biāo)準(zhǔn):24小時(shí)內(nèi)可能或者已經(jīng)受熱帶氣旋影響,沿?；蛘哧懙仄骄L(fēng)力達(dá)6級(jí)以上，或者陣風(fēng)8級(jí)以上并可能持續(xù)?；蛑?4小時(shí)內(nèi)可能受熱帶低壓影響，平均風(fēng)力可達(dá)6級(jí)（風(fēng)速10．8米／秒－13．8米／秒）以上，或陣風(fēng)7級(jí)（風(fēng)速13．9米／秒－17．1米／秒）以上；其物狀是電線呼嘯有聲，行人迎風(fēng)行走感覺(jué)不便。

防御指南：

1.政府及相關(guān)部門(mén)按照職責(zé)做好防臺(tái)風(fēng)準(zhǔn)備工作；

2.停止露天集體活動(dòng)和高空等戶外危險(xiǎn)作業(yè)；

3.相關(guān)水域水上作業(yè)和過(guò)往船舶采取積極的應(yīng)對(duì)措施，如回港避風(fēng)或者繞道航行等；

4.加固門(mén)窗、圍板、棚架、廣告牌等易被風(fēng)吹動(dòng)的搭建物,切斷危險(xiǎn)的室外電源。(2)臺(tái)風(fēng)黃色預(yù)警信號(hào)黃色警報(bào)：需防御

標(biāo)準(zhǔn)：24小時(shí)內(nèi)可能或者已經(jīng)受熱帶氣旋影響,沿?；蛘哧懙仄骄L(fēng)力達(dá)8級(jí)以上，或者陣風(fēng)10級(jí)以上并可能持續(xù)。或指24小時(shí)內(nèi)可能受熱帶風(fēng)暴影響，平均風(fēng)力可達(dá)8級(jí)（風(fēng)速17．2米／秒－20．7米／秒）以上，或陣風(fēng)9級(jí)（風(fēng)速20．8米／秒－24．4米／秒）以上；此時(shí)小樹(shù)枝可能折斷、房瓦掀起，行人行走阻力很大。

防御指南：

1.政府及相關(guān)部門(mén)按照職責(zé)做好防臺(tái)風(fēng)應(yīng)急準(zhǔn)備工作；

2.停止室內(nèi)外大型集會(huì)和高空等戶外危險(xiǎn)作業(yè)；

3.相關(guān)水域水上作業(yè)和過(guò)往船舶采取積極的應(yīng)對(duì)措施，加固港口設(shè)施，防止船舶走錨、擱淺和碰撞；

4.加固或者拆除易被風(fēng)吹動(dòng)的搭建物,人員切勿隨意外出，確保老人小孩留在家中最安全的地方，危房人員及時(shí)轉(zhuǎn)移。(3)臺(tái)風(fēng)橙色預(yù)警信號(hào)橙色警報(bào)：需躲避

標(biāo)準(zhǔn)：12小時(shí)內(nèi)可能或者已經(jīng)受熱帶氣旋影響,沿?；蛘哧懙仄骄L(fēng)力達(dá)10級(jí)以上，或者陣風(fēng)12級(jí)以上并可能持續(xù)?；蛑?2小時(shí)內(nèi)可能受強(qiáng)熱帶風(fēng)暴影響，平均風(fēng)力可達(dá)10級(jí)（風(fēng)速24．5米／秒－28．4米／秒）以上，或陣風(fēng)11級(jí)（風(fēng)速28．5米／秒－32．6米／秒）以上；此時(shí)樹(shù)木可被摧倒，出行危險(xiǎn)性很大。

防御指南：

1.政府及相關(guān)部門(mén)按照職責(zé)做好防臺(tái)風(fēng)搶險(xiǎn)應(yīng)急工作；

2.停止室內(nèi)外大型集會(huì)、停課、停業(yè)（除特殊行業(yè)外）；

3.相關(guān)水域水上作業(yè)和過(guò)往船舶應(yīng)當(dāng)回港避風(fēng)，加固港口設(shè)施，防止船舶走錨、擱淺和碰撞；

4.加固或者拆除易被風(fēng)吹動(dòng)的搭建物,人員應(yīng)當(dāng)盡可能待在防風(fēng)安全的地方，當(dāng)臺(tái)風(fēng)中心經(jīng)過(guò)時(shí)風(fēng)力會(huì)減小或者靜止一段時(shí)間，切記強(qiáng)風(fēng)將會(huì)突然吹襲，應(yīng)當(dāng)繼續(xù)留在安全處避風(fēng)，危房人員及時(shí)轉(zhuǎn)移；

5.相關(guān)地區(qū)應(yīng)當(dāng)注意防范強(qiáng)降水可能引發(fā)的山洪、地質(zhì)災(zāi)害。(4)臺(tái)風(fēng)紅色預(yù)警信號(hào)紅色警報(bào)：需轉(zhuǎn)移標(biāo)準(zhǔn)：6小時(shí)內(nèi)可能或者已經(jīng)受熱帶氣旋影響，沿?；蛘哧懙仄骄L(fēng)力達(dá)12級(jí)以上，或者陣風(fēng)達(dá)14級(jí)以上并可能持續(xù)；或指6小時(shí)內(nèi)可能或者已經(jīng)受臺(tái)風(fēng)影響，平均風(fēng)力可達(dá)12級(jí)（風(fēng)速大于32．6米／秒）以上，或者已達(dá)12級(jí)以上并可能持續(xù)。樹(shù)可被摧倒防御指南：1.政府及相關(guān)部門(mén)按照職責(zé)做好防臺(tái)風(fēng)應(yīng)急和搶險(xiǎn)工作；

2.停止集會(huì)、停課、停業(yè)（除特殊行業(yè)外）；

3.回港避風(fēng)的船舶要視情況采取積極措施，妥善安排人員留守或者轉(zhuǎn)移到安全地帶；

4.加固或者拆除易被風(fēng)吹動(dòng)的搭建物,人員應(yīng)當(dāng)待在防風(fēng)安全的地方，當(dāng)臺(tái)風(fēng)中心經(jīng)過(guò)時(shí)風(fēng)力會(huì)減小或者靜止一段時(shí)間，切記強(qiáng)風(fēng)將會(huì)突然吹襲，應(yīng)當(dāng)繼續(xù)留在安全處避風(fēng)，危房人員及時(shí)轉(zhuǎn)移；

5.相關(guān)地區(qū)應(yīng)當(dāng)注意防范強(qiáng)降水可能引發(fā)的山洪氣象災(zāi)害臺(tái)風(fēng)的次生災(zāi)害臺(tái)風(fēng)往往給登陸地區(qū)帶來(lái)暴風(fēng)雨，有時(shí)甚至?xí)r強(qiáng)降雨，因此給人們帶來(lái)較大的損失和不便。要防止由于山洪、大風(fēng)和降雨造成的水源污染，及早進(jìn)行預(yù)防，以減低臺(tái)風(fēng)次生災(zāi)害的程度。同時(shí)臺(tái)風(fēng)還可能造成山體滑坡、泥石流等災(zāi)害現(xiàn)象，要增加防范意識(shí)。防臺(tái)措施1、碼頭，系泊抗臺(tái)

2、錨地,錨泊抗臺(tái)(包括系浮筒抗臺(tái))

3、出海,海上抗臺(tái)

港內(nèi)作業(yè)的船舶在選擇哪一種方法防抗臺(tái)風(fēng)時(shí)要充分考慮以下幾點(diǎn)：

1、船舶自身的抗臺(tái)能力。

2、港口的地理環(huán)境(包括碼頭、錨地、外海的地理環(huán)境)。

3、臺(tái)風(fēng)的發(fā)展動(dòng)向，對(duì)本港可能的最壞影響。

1、卸貨伊始，我輪就布置了防抗臺(tái)的工作，與輪機(jī)長(zhǎng)密切配合，確保主機(jī)、付機(jī)、錨機(jī)、舵機(jī)、鍋爐處于正常工作狀態(tài)。船員都進(jìn)行了防抗臺(tái)動(dòng)員工作，特別強(qiáng)調(diào)注意安全。

2、卸貨工作早作安排，根據(jù)租家的要求，做好卸貨計(jì)劃，保證有足夠的穩(wěn)性，嚴(yán)格控制松散艙口的數(shù)量，保證各艙中谷物移動(dòng)傾側(cè)總力矩和因谷物移動(dòng)而使船舶產(chǎn)生的橫傾角符合穩(wěn)性的要求。

3、密切注意臺(tái)風(fēng)的動(dòng)向。

4、大風(fēng)浪中操船、調(diào)頭計(jì)劃和操作得當(dāng)。

5、與公司安監(jiān)部密切保持聯(lián)系，得到更多的信息和技術(shù)支持。

6、認(rèn)真研究了防城港和北部灣的地理環(huán)境為出?？古_(tái)作好了準(zhǔn)備。

7、制定多套抗臺(tái)計(jì)劃，多手準(zhǔn)備，根據(jù)情況的變化而作相應(yīng)的改變。

8、不失時(shí)機(jī)，果斷出?？古_(tái)。

碼頭,系泊抗臺(tái)應(yīng)采取的應(yīng)對(duì)措施。

1.增加吃水，盡量減小船體的受風(fēng)面積。

2.保證適度的穩(wěn)性。

3.準(zhǔn)備好碰墊，與港方聯(lián)系，盡量清理本輪周?chē)乃?，要與他船或障礙物保持一定的安全距離，港口的吊機(jī)設(shè)備等，盡可能移離本輪至安全距離。

4.分析泊位走向及可能的受風(fēng)方向和風(fēng)力，是否會(huì)受風(fēng)暴潮的影響等。與港方聯(lián)系，在臺(tái)風(fēng)未來(lái)之前把船移至不受風(fēng)暴潮的影響，避風(fēng)的泊位。

5.要求拖輪協(xié)助抗臺(tái)，港方是否可以辦到。

6.調(diào)整系纜，合理使用纜樁，系纜點(diǎn)不要過(guò)分集中，勿使系纜上下垂直受力，出纜角度要保持水平分力大于垂直分力，纜繩要受力均衡，各系纜與船體的摩擦部分要包扎并墊好寸墊以防摩斷。如果條件許可，也可以在主要受力的纜繩上掛以重物，或者接上一段錨鏈以增加系纜的彈性。

7.在條件許可時(shí)可適當(dāng)用車(chē)、舵來(lái)調(diào)整船艏、艉與碼頭的橫距及艏、艉系纜的受力?？刂拼?，防止斷纜，防止船舶因受風(fēng)壓離泊而擱淺。

8.加強(qiáng)船員的防抗臺(tái)意識(shí)及勞動(dòng)安全教育，謹(jǐn)防工傷。

9.測(cè)定碼頭泊位的水深，計(jì)算潮時(shí)、潮高、潮流，觀察是否有異常水流。錨地，錨泊抗臺(tái)的應(yīng)對(duì)措施。

1.選擇好錨位。根據(jù)港口錨地的地理環(huán)境選擇合適的錨位。要注意以下幾個(gè)方面：錨位要能遮蔽臺(tái)風(fēng)的強(qiáng)風(fēng)，了解錨地底質(zhì)的情況，水深的情況，錨地是否寬敞，水流情況，周?chē)^泊船的情況，是否有顯著物標(biāo)定位。

2.準(zhǔn)備拋“一點(diǎn)錨”抗臺(tái)。當(dāng)船舶已受臺(tái)風(fēng)風(fēng)系影響，風(fēng)力達(dá)6-7級(jí)時(shí)方可拋“一點(diǎn)錨”。拋錨時(shí)雙錨盡可能同時(shí)拋下，松鏈時(shí)應(yīng)盡量同步，以避免錨鏈絞纏?！耙稽c(diǎn)錨”的偏蕩較大，應(yīng)注意與其它錨泊船的距離。

3.保證適度的穩(wěn)性。散糧船應(yīng)嚴(yán)格控制松散艙口的數(shù)量，保證各艙中谷物移動(dòng)傾側(cè)總力矩和因谷物移動(dòng)而使船舶產(chǎn)生的橫傾角符合穩(wěn)性的要求

4.用車(chē)、舵配合抑制船舶的偏蕩。用車(chē)時(shí)，不要貿(mào)然使用高車(chē)速，不宜令主機(jī)忽開(kāi)忽停，車(chē)速忽高忽低。按風(fēng)力的強(qiáng)弱和錨鏈?zhǔn)芰η闆r讓主機(jī)的轉(zhuǎn)速采用逐步增大或減小。車(chē)速高低應(yīng)使錨鏈保持一定的受力為限。如船舶橫向受風(fēng)，錨鏈打橫時(shí)不要盲目動(dòng)車(chē)頂風(fēng)，這樣會(huì)增加錨鏈的負(fù)荷，只有當(dāng)錨鏈靠近船頭方向時(shí)，方可酌情動(dòng)車(chē)。操舵的目的是讓船艏和風(fēng)向保持一