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發(fā)動機爆震控制策略

主講人:郭銳何謂爆震?正常燃燒:有明顯的火焰前鋒,且逐層向外傳播,直至燃燒完畢。

爆震:末端混和氣如果在火焰前鋒面尚未到達之前,達到自燃的程度,產生一個或數個新的火焰核心,則會引發(fā)爆炸式的燃燒反應。

強度爆震的危害(1)機件過載(2)機件燒損(3)性能指標下降

(4)發(fā)動機磨損加?。?)排氣冒黑煙,氣缸積炭輕微爆震有利接近等容燃燒,熱效率提高,汽車上坡時駕駛員感覺輕松。如何使發(fā)動機處于一種輕微爆震狀態(tài),發(fā)動機又是如何控制的呢?汽油機通過爆震傳感器檢測出爆震信號,傳輸給ECU,ECU通過計算分析后,通過改變點火提前角,改變汽車的爆震情況。一、爆震信號的拾取盡管爆震會導致氣缸震動,但還有其他因素會導致氣缸的震動,那該如何拾取爆震信號呢?爆震通常只在做功行程上止點到上止點后70—90的曲軸轉角內出現,因此,將此范圍設置為爆震檢測窗口,以免對爆震進行誤判。二、確定基準電壓爆震信號拾取之后,與基準電壓進行比較,基準電壓隨轉速升高而增大?;鶞孰妷豪冒l(fā)動機即將爆震時的傳感器輸出信號電壓來確定。三、爆震強度的判別當積分值超過基準電壓時,ECU判定為爆震。根據積分值的大小將爆震分成等級。三、爆震強度的判別當積分值超過基準電壓時,ECU判定為爆震。根據積分值的大小將爆震分成等級。四、爆震控制(一)、點火提前角以固定的角度變化0.5°~1.5°(二)、點火提前角以不固定的角度變化快速修正3°~5°慢速修正1°~1.5°使ECU進入閉環(huán)控制,氣缸內燃燒始終處于一種輕微爆震狀態(tài),發(fā)動機的動力性、經濟性處于最佳狀態(tài)。產生爆震減少點火提前角無爆震增大點火提前角爆震控制總結福特??怂谷菀壮霈F爆震,經專家檢測后得出結論:由于發(fā)動機ECU的爆震基準電壓設置過高。展望:脈沖爆震發(fā)動機思考題:影響爆震的因素有很多,比如說發(fā)動機的轉速、負荷、冷卻水溫度等等,而現在的發(fā)動

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