海事教程八吊重作業(yè)

吊重作業(yè)COSL工程技術學院新疆分院海事專業(yè)教程八摘要吊重設備分類吊重作業(yè)規(guī)程吊重與安全標準吊重設備分類吊車/機：平臺現(xiàn)用的吊車主要分為機械驅動型式和電力驅動型式兩種。懸臂梁航吊也作為吊車的一種。起重絞車：平臺主要使用氣絞車。電梯：部分平臺采用升降電梯作為生活區(qū)的上下樓載人和載貨。電葫蘆：部分平臺鉆臺的鉆井工具和接頭房或散裝料艙內裝有；吊重作業(yè)規(guī)程—準備通訊聯(lián)絡方式手勢信號：見附圖無線對講通過第三者的傳遞設備檢查吊機的安全檢查電動航吊的安全檢查索具檢查選擇合理的方式采用合適的索具選用的索具檢查備用索具的檢查作業(yè)人員指定指揮員指定頻道吊重作業(yè)規(guī)程—準備作業(yè)環(huán)境氣象條件現(xiàn)場條件安全風險分析會評估作業(yè)的安全找出隱患或可能存在的隱患制定相應的措施，并指定專人作為現(xiàn)場安全員協(xié)助安全監(jiān)督和作業(yè)負責人做好安全工作。吊重作業(yè)規(guī)程要注意自己的安全。指揮人員的站位應選擇在吊車司機視線清楚的位置，且與被吊物保持安全距離，當不能同時看到吊車司機和重物時，應站在能與司機對視處進行指揮，并增設中間指揮人員傳遞信號。起吊前吊車司機應鳴笛警示，起吊貨物時應先將吊索慢慢拉緊，然后將貨物稍稍離開地面試吊，證實剎車性能良好，貨物吊掛牢固和平穩(wěn)，特別是形狀不規(guī)則的貨物，可采取多次試吊，達到平穩(wěn)后，方能正式起吊。嚴禁貨物從人員頭上越過，嚴禁貨物上、下站人，嚴禁在貨物下行走，嚴禁吊臂下站人。起吊貨物時，不準突然加速或減速，應避免發(fā)生碰撞，尤其是從嚴重搖擺和升沉的拖輪上起吊貨物時，要掌握好起吊時間和起吊速度，防止產生過大沖擊負荷。一般情況下，不允許貨物在空中長時間停留，確實需要停留一段時間，應將各操作手柄置于“零位”，不得關閉動力源，司機不能離開操作室，指揮人員要隨時監(jiān)視貨物狀態(tài)。起重作業(yè)中，如吊車的動力源突然停止，吊車司機應將所有控制器手柄置于“零位”，通知指揮人員做好監(jiān)視工作。吊運物件時，應栓好尾繩，尾繩的另一端不應打結，以免被卡或纏繞。吊車司機對吊運作業(yè)安全有懷疑時，應停止作業(yè)，直到確認安全得到保證，方可進行。起重作業(yè)中發(fā)生緊急或危險情況，任何人都可以發(fā)出緊急停止信號，吊車司機要立即采取應急措施。直升飛機在降落與起飛前15分鐘，應停止吊運作業(yè)，將吊臂避開飛行區(qū)。當?shù)蹉^處在最低位置時，滾筒上的鋼絲繩應保持有設計規(guī)定的安全圈數(shù)(一般不少于6圈)吊車應配備手提滅火器，放在主機室或操作室附近。吊車起重室應配備救生衣。拖航途中，吊臂放回托架上后，將吊鉤用鋼絲繩套拉緊固定。鉆臺、限制空間、走道、交叉作業(yè)及人員活動頻繁等區(qū)域禁止使用掛鉤替代卸扣進行起重作業(yè)。吊索具應避免受海水浸泡，必要時涂油保養(yǎng)。原則上不允許使用插編繩套，特殊情況下必需使用時，須經高級隊長書面批準，插編部分長度應不小于鋼絲繩直徑的15倍或300毫米，兩者取其大者。吊重作業(yè)規(guī)程吊重作業(yè)規(guī)程檢驗色標是系物和被系物通過檢驗機構檢驗的主要標示志之一，系物和被系物的本體顏色應明顯區(qū)分于檢驗色標。檢驗色標分為：黃、藍、綠、白、紅五種顏色。紅色為不合格并禁止使用的色標。紅色色標的系物和被系物應盡快清理出工作現(xiàn)場并隔離，以防誤用。黃、藍、綠、白為檢驗合格色標：單數(shù)年上半年檢驗合格的使用黃色；單數(shù)年下半年檢驗合格的使用藍色；雙數(shù)年上半年檢驗合格的使用綠色；雙數(shù)年下半年檢驗合格的使用白色；檢驗色刷涂在鋼絲繩索具的鋁合金壓頭上，吊帶端部、系物器件非磨損部位。被系物，定期檢驗色刷涂在本體上部或上橫梁易見部位。刷涂部位的底色應為灰色。吊車司機“十不吊”無人指揮或指揮信號不明不吊；光線陰暗，視線不清不吊；吊車不完好或安全裝置失靈不吊；設備超負荷不吊；貨物上面或下面有人不吊；貨物有尖銳棱角，沒有采取安全措施不吊；斜拉、斜拽或重心不平衡不吊；貨物捆綁不牢、吊索沒有掛牢不吊；用吊車掛鉤吊人不吊；一般情況下風速在7級以上不吊。在特殊情況下如需使用吊車，平臺高級隊長必須親自組織人員針對該作業(yè)進行風險分析并召開風險分析會，落實所有保障措施后方可進行。作業(yè)過程中，工作負責人必須到現(xiàn)場指揮吊運。6級風以上，除應急情況外嚴禁吊人作業(yè)。吊重與安全生產任務繁重。生產現(xiàn)場狹窄混亂。作業(yè)剛剛開始時。臨近作業(yè)結束下班時。工作計劃不周詳或臨時增添新任務時。作業(yè)中出了差錯需要重新做的時候。

手部傷害占據(jù)主導。起重司索作業(yè)事故的規(guī)律特點發(fā)生事故的年齡分析吊重與安全

18～30歲精力充沛，接受新事物快，易沖動，好冒險，經驗不足，最容易出事。

31～45歲精神穩(wěn)定，有一定經驗，自我控制能力強，不易沖動和冒險，通常較少出現(xiàn)事故。

46～60歲部分機能開始衰退，反應遲鈍，手腳較慢，易產生驕傲麻痹思想，相對較易出事。發(fā)生事故的時間分析剛開始進行作業(yè)時思想較為放松，有進入工作狀態(tài)。臨近天黑的時候爭取快點干完&照明不良深夜人最疲勞，反應遲鈍接近下班時間人較疲勞,思想放松,精神不集中。吊重與安全吊重作業(yè)的幾種停止情況海況、風、限制直升機平臺鋼絲作業(yè)和電測作業(yè)試油作業(yè)潛水作業(yè)十不吊吊車指揮手勢（圖13-1）“預備（注意）”手臂伸直置于頭上方，五指自然伸開，手心朝前保持不動。（圖13-2）“要主鉤”單手自然提拳，置于頭上，輕觸頭頂。吊車指揮手勢（圖13-3）“要副鉤”一只手握拳，小臂向上不動，另一只手伸出，手心輕觸前只手的肘關節(jié)。（圖13-4）“吊鉤上升”小臂向側上方伸直，五指自然伸開，高于間部，以腕部為軸轉動。（圖13-5）“吊鉤下降”手臂伸向前下方，與身體夾角約為30。，五指自然伸開，以腕部為軸轉動。吊車指揮手勢（圖13-6）“吊鉤水平移動”小臂向側上方伸直，五指并攏手心朝外，朝負載應運行的方向，向下?lián)]動到與肩相平的位置。（圖13-7）“吊鉤微微上升”小臂伸向側前上方，手心朝上高于肩部，以腕部為軸，重復向上擺手掌。（圖13-8）“吊鉤微微下降”手臂伸向側前下方，與身體夾角為30。手心朝下，以腕部為軸，重復向下擺動手掌。吊車指揮手勢（圖13-11）“指示降落方位”五指伸直，指出負載應