海圖作業(yè)評(píng)估

海圖作業(yè)評(píng)估1.航海通告和海圖改正2.航海日志3.識(shí)圖4.海圖作業(yè)5.六分儀的使用6.索星卡的使用一、航海通告和海圖改正1.航海通告的索引英版航海通告的三個(gè)索引:

（1）地理索引

(GeographicalIndex)；（2）通告和圖夾索引；

(IndexofNoticesandChartfolios)

（3）應(yīng)改海圖圖號(hào)索引。

(IndexofChartsAffected)

（1）地理索引通告和圖夾索引應(yīng)改海圖圖號(hào)索引2.三個(gè)索引的使用方法(1)要了解航線附近本期有無航海通告，可查閱“地理索引”。(2)當(dāng)已知通告號(hào)碼后，要查該通告所在頁碼和相應(yīng)的海圖圖夾，可查閱“通告和圖夾索引”。(3)要索查本船所備的英版海圖有無需要改正的，應(yīng)查閱“應(yīng)改海圖圖號(hào)索引”；若有則應(yīng)登記到海圖卡片及海圖改正記錄簿中（或登記到英版《航海通告累積表》中）。3.航海通告的內(nèi)容航海通告包括：永久性通告，臨時(shí)性通告(T)，預(yù)告性通告(P)。一則航海通告一般包括：(1)通告號(hào)及通告涉及的地點(diǎn)（由大到小排列）與標(biāo)題；(2)通告正文；(3)通告涉及的海圖圖號(hào)及該海圖上次改正的通告號(hào)，注意海圖圖號(hào)后方括號(hào)內(nèi)為該海圖上次改正的通告號(hào)，而海圖圖號(hào)后圓括號(hào)內(nèi)為該海圖在本則航海通告中應(yīng)改正的項(xiàng)目號(hào)。(4)通告的資料來源。帶※的表示資料來源為原始資料。一則《航海通告》內(nèi)容3289NETHERLANDS—ApprochestoWesterschelde—Steendiep—Wreck；Buoy；RadarbeaconInsert(a)5133.70N.,315.50EW.cardinalpillarlight-buoy,VQ(9)10sRacon(D)closeW.of(a)aboveChart[Lastcorrection].—1872&L(D2)1872[1893/96]—2449&L(D2-D5)2449[3048/96]—1406&L(D2-D5)1406[3048/96]NetherlandsNotice33/395P/96(HH.340/410/01).4.永久性、臨時(shí)性和預(yù)告性航海通告

的定義及其改正方法永久性通告（即正式通告）：其內(nèi)容完整確切，且在較長時(shí)間內(nèi)不變。須用不滲水的紅墨水或紫墨水進(jìn)行改正。臨時(shí)性通告（T）：是僅在較短時(shí)間有效的通告。只能用鉛筆改正和記錄，過時(shí)檫掉。預(yù)告性通告（P）：把將要發(fā)生的變化情況預(yù)先通告船舶。用鉛筆改正和注明，待正式通告來后，再按正式通告改正。通告改完后要在海圖的左下角“小改正”處登記

5.用《航海通告》改正海圖的基本原則和注意事項(xiàng)注意改正海圖的輕重緩急。改正海圖的原則是先急后緩，先大后小，先近后遠(yuǎn)。注意燈光光弧及導(dǎo)標(biāo)方位的改正方法。（均為海上看過來的方位）注意貼圖的方法。（沿邊框剪下貼圖，粘貼是要注意經(jīng)緯線對(duì)齊）注意改正永久性、臨時(shí)性和預(yù)告性通告時(shí)用筆不同。注意改正時(shí)的格式和程序。注意改正發(fā)生錯(cuò)誤時(shí)的處理方法。6.海圖小改正的定義和操作方法駕駛員自己根據(jù)航海通告及時(shí)地對(duì)海圖進(jìn)行改正稱為海圖小改正操作方法：根據(jù)航海通告抽取有關(guān)海圖，在海圖上可通過更改法和貼圖法改正航海通告的內(nèi)容，并在海圖的小改正處作登記。7.確定海圖上次改正時(shí)間及通告號(hào)碼和檢查是否有漏改的方法查看海圖小改正登記，確知上次改正時(shí)間及通告號(hào)碼；然后核對(duì)海圖卡片，檢查是否有漏改，或用《航海通告累積表》檢查是否有漏改情況。對(duì)海圖上用鉛筆改正的臨時(shí)性和預(yù)告性通告，應(yīng)用月末版《航海通告》中的通告匯編進(jìn)行查對(duì)，以檢查是否繼續(xù)有效。二、《航海日志》介紹及其填寫1．《航海日志》記載的主要內(nèi)容

《航海日志》分左頁和右頁分別記載:

（1）《航海日志》的左頁上主要記載：氣象海況記錄，航行記錄(舉例)，艙水測量記錄和中午統(tǒng)計(jì)等。

（2）《航海日志》的右頁上主要記載：記事欄(舉例)和重大記事欄。2．《航海日志》記事欄一般填寫的內(nèi)容交接班船位和重要船位；船位差；航海儀器使用情況，航行燈開關(guān)情況；惡劣天氣下航行情況；靠離泊重要記事，錨泊重要記事，裝卸貨情況；其它需要填寫的重要記事，如海難、救助和消防救生演習(xí)等。(重大記事欄)3．《航海日志》中午船位的正確填寫內(nèi)容中午1200時(shí)的船位；已行航程；剩余航程；油、水存量；晝夜航程；晝夜平均航速；距上港累計(jì)航時(shí)。4．《航海日志》填寫的原則應(yīng)按時(shí)間連續(xù)不間斷填寫，不得缺頁、空頁和空行；符號(hào)和縮寫符合規(guī)范，記載原始數(shù)據(jù)；填寫時(shí)所用工具；對(duì)記載中錯(cuò)誤的處理方法。5．在《航海日志》上發(fā)現(xiàn)有記錯(cuò)時(shí)的處理方法對(duì)記載中的錯(cuò)誤，可用筆劃去后改寫；被劃掉的字仍應(yīng)清晰可見；在改寫的地方由修改人簽名；不得用小刀或橡皮檫拭或修補(bǔ)，更不許整頁撕掉。三、識(shí)圖1．海圖標(biāo)題欄的主要內(nèi)容有圖名、比例尺、投影方式、水深單位、警告和注釋、基準(zhǔn)面等。2．海圖圖廊外注記的主要內(nèi)容有圖號(hào)、發(fā)行和出版、小改正、海圖圖幅尺寸、鄰接圖索引等。3．航用海圖水面空白處的含義表示該處未經(jīng)詳細(xì)測量，很可能有航行危險(xiǎn)存在。一、海圖標(biāo)題欄1.圖名2.海圖基準(zhǔn)比例尺基準(zhǔn)緯度可以不在圖區(qū)內(nèi)3.測量年份和資料來源4.深度單位和高程基準(zhǔn)面我國海圖：米英版海圖：米或英尺、拓返回不同比例尺的1海里圖上長度是不一樣的,兩張不同比例尺圖的比較4．海圖圖式的釋讀沉船：中版海圖圖式“”表示：危險(xiǎn)沉船，水深≤20米；中版海圖圖式“”表示：非危險(xiǎn)沉船，水深>20米。英版海圖圖式“”表示：危險(xiǎn)沉船，水深≤28米；英版海圖圖式“”表示：非危險(xiǎn)沉船，水深>28米。水深：海圖水面處所標(biāo)水深注記“”表示：測到所標(biāo)深度尚未著底的深度。底質(zhì)：海圖底質(zhì)注記中，縮寫“S／M”表示：分層底質(zhì)，上層為沙，下層為泥。海圖圖式“”表示：引航站。海圖圖式“”表示：無線電報(bào)告點(diǎn)。3B+2433131四、基本作圖工具的正確使用1．平行尺的使用用平行尺畫航線、船位線，量取船位的經(jīng)緯度；用平行尺量取方位、航向。2．航用三角板的使用（1）用航用三角板畫航線、船位線，量取船位的經(jīng)緯度；（2）用航用三角板量取方位、航向。3．分規(guī)的使用用分規(guī)量取航程和距離。五、海圖作業(yè)法航向線:船首尾線向船首方向延長線；真航向(TC):真北線與到航向線之間的夾角；航跡線：船舶對(duì)地運(yùn)動(dòng)軌跡線；航跡向：真北線與到航跡線之間的夾角；風(fēng)中航跡向（Cα）流中航跡向（Cβ）風(fēng)流中航跡向（CG、CA）計(jì)劃航線：在海圖上預(yù)先設(shè)計(jì)好的船舶計(jì)劃要航行的路線；計(jì)劃航向(Courseofadvance，CA)：計(jì)劃航線的前進(jìn)方向，從真北NT順時(shí)針方向與計(jì)劃航線的夾角。二、航跡繪算方法航跡繪算的任務(wù)航跡繪算法即海圖作業(yè)法——是航跡推算的主要方法。它主要解決如下兩類問題：NTC航向線航跡線CA(１)根據(jù)船舶的真航向TC、航程S和風(fēng)流要素，在海圖上作圖畫出推算船位和推算航跡CG（CA）NCACATC(２)在海圖上根據(jù)計(jì)劃航線（CA線）和風(fēng)流要素，作圖預(yù)配風(fēng)流壓差，求出應(yīng)行駛的真航向TC，并根據(jù)航程S求出推算船位。二、航跡繪算方法

1.無風(fēng)流情況下的航跡繪算1）無風(fēng)流的概念：海區(qū)無風(fēng)流，或風(fēng)流影響使船偏離航線小于1°。

2）船舶航行態(tài)勢：航行軌跡CA與真航向TC線一致。即：CA=TCSG=SL二、航跡繪算方法

3）作圖方法①從起始點(diǎn)畫出計(jì)劃航線CA=TC②求推算船位——根據(jù)計(jì)程儀航程SL直接在計(jì)劃航線上截取推算船位08000.0100027.0SG=SLCA=TCSL=（L2-L1）×（1+△L）

無風(fēng)流情況下的推算船位又稱積算船位DR（DeadReckoningPosition）。

1）船舶航行態(tài)勢：受風(fēng)影響，船舶向下風(fēng)漂移，其航行軌跡叫風(fēng)中航跡線（Leewaytrack）CA（CAα），它與真航向TC線之間的夾角叫風(fēng)壓差α。

α的符號(hào)：左舷受風(fēng)，α為正（+）。右舷受風(fēng)，α為負(fù)（-）。2）CA（CAα）與TC之間的關(guān)系：風(fēng)中航跡向CAα=TC+α2.有風(fēng)無流情況下的航跡繪算NTC航向線風(fēng)中航跡線CAαα3.有流無風(fēng)情況下的航跡繪算1）船舶航行態(tài)勢：受流影響，船舶將在本身的推進(jìn)力（TC方向）和水流（流向CC，流程SC）力的共同作用下沿著其合成力運(yùn)動(dòng)。其合成運(yùn)動(dòng)軌跡叫作推算航跡CA線，它與真航向TC線的夾角叫流壓差β。

2）CG（CA）與TC之間的關(guān)系為：流中航跡向CG（CA）=TC+ββ的符號(hào)：左舷受流，β為正（+）。右舷受流，β為負(fù)（-）。NTC航向線流中航跡線CG或CAββ二、航跡繪算方法

3）水流三角形水流三角形——SL（VL）、SC（VC）、SG（VG）三角形要素——計(jì)程儀航程（船速）、流程（速）、推算航程（速）、流壓角βSL（VL）SC（VC）SG（VG）β二、航跡繪算方法

4.風(fēng)流共同影響下的航跡繪算1）航行態(tài)勢：受風(fēng)流共同作用，如圖，船舶的真航向線和推算航跡之間的夾角叫風(fēng)流合壓角γ（Leewayanddriftangle），簡稱風(fēng)流壓差γ。γ的符號(hào)：船向右偏，γ為正。船向左偏，γ為負(fù)。二、航跡繪算方法

2）作圖方法（1）已知TC，流向CC、流速VC，及風(fēng)向和α，求推算航跡CG（CA）及推算船位——先風(fēng)后流。T1L1先風(fēng)——CAα=TC+ααCAα后流——T2時(shí)刻作流△SLSCCAT2L2βγCA×××°CC×××°(△C×°α-×°β-×°)二、航跡繪算方法（2）已知CA，流向CC、流速VC，及風(fēng)向和α，求預(yù)配風(fēng)流壓差γ后的TC及T2時(shí)刻的推算船位——先流后風(fēng)。T1L1先流—T1時(shí)刻作流△αCAα后流—TC=CAα-αSLSCCAT2L2βγCA×××°CC×××°(△C×°α-×°β-×°)二、航跡繪算方法

2）作圖方法（1）已知TC，流向CC、流速VC，及風(fēng)向和α，求推算航跡CG（CA）及推算船位——先風(fēng)后流。T1L1（2）已知CA，流向CC、流速VC，及風(fēng)向和α，求預(yù)配風(fēng)流壓差γ后的TC及T2時(shí)刻的推算船位——先流后風(fēng)。

例1：0800L0′.0，某船真航向TC090°，計(jì)程儀船速VL12kn，航行海區(qū)有北風(fēng)六級(jí)，風(fēng)壓差α取4°，北流3kn，0900L12′.0。試求推算船位、推算航跡向CG和推算航速VG。TC080000.0

CAα=TC+α=090°+(4°)=094°SL=(L2-L1)(1+△L)=12.0CA=080°

β=CA-CAα=080°-094°=-14°

γ=CA-TC=α+β=-10°CAαSL=12CcSc=3knCAαβγSG=12.3風(fēng)流中已知TC求CA作圖法12.00900例2.0800L0′.0，某船計(jì)劃航向CA090°，計(jì)程儀船速VL12kn，航行海區(qū)有北風(fēng)六級(jí)，風(fēng)壓差α取4°，北流3kn，0900L12′.0，問該船應(yīng)駛什么真航向TC？推算航速VG是多少，并求推算船位。風(fēng)流中已知CA求TC作圖法CA080000.0VL=12CcVc=3knTCαβγVG=11.712.00900

SL=(L2-L1)(1+△L)=12.0β=CA-CAα=090°-104°=-14°TC=CAα-(α°)=104°-4°=100°γ=CA-TC=α+β=-10°CAα二、航跡繪算方法

6.海圖作業(yè)中航線、船位的標(biāo)注1．航線標(biāo)注：1）無風(fēng)流情況

CA×××°GC×××°（△G×°.×）；2）有風(fēng)無流

CA×××°GC×××°（△G×°.×，α×°.×）；3）無風(fēng)有流

CA×××°GC×××°（△G×°.×，β×°.×）；4）有風(fēng)流

CA×××°GC×××°（△G×°.×，γ×°.×）。數(shù)據(jù)校驗(yàn)：CA等于其后各項(xiàng)的代數(shù)和。2．船位標(biāo)注船位差同一時(shí)刻的推算船位到觀測船位的方向和距離，叫作船位差(Positiondifference)或叫位差，代號(hào)為ΔP。當(dāng)船位差ΔP不大時(shí)，應(yīng)該繼續(xù)仍按推算船位進(jìn)行航跡推算，而僅僅從觀測船位畫一小箭頭，指向同一時(shí)刻的推算船位點(diǎn)，以表明它們之間的相互關(guān)系。同時(shí)，應(yīng)該將船位差ΔP記入航海日記中。1）磁差與磁向位②磁差Var.a點(diǎn)：磁北偏在真北之東—東磁差，用E或＋表示；b點(diǎn)：磁子午圈與地理子午圈重合c點(diǎn)：磁北偏在真北之西—西磁差，用W或－表示。①磁差隨地區(qū)變化（如圖）產(chǎn)生原因：地磁極與地理極不重合，特征：低緯地區(qū)磁差一般較??；高緯地區(qū)一般較大，且變化顯著。在同名地磁極與地理極之間，磁差可達(dá)180°。②磁差隨時(shí)間變化——年差產(chǎn)生原因：地磁極沿橢圓軌道繞地極緩慢移動(dòng)，特征：同一地點(diǎn)的磁差隨時(shí)間逐漸變化，每年大約變化0～0.2，叫做磁差的年變化或年差。年差可用東(E)或西(W)表示，也可用磁差絕對(duì)值的增加(＋，increasing)或減少(－，decreasing)表示。1）磁差與磁向位年差的海圖圖式年差的東(E)或西(W)表示該地磁差每年向東或向西變化；用等磁差曲線表示年差的(＋)或(－)并不表示磁差每年向東或向西變化，而是指該地磁差絕對(duì)值的增加或減少。③磁差的異常變化ⅰ.地磁異常沿海某些地區(qū)，可能由于地下埋藏著大量磁性礦物的影響，使得該地區(qū)的磁差與附近其它地區(qū)的磁差有明顯的差異，稱為地磁異常。海圖和航路指南中有資料。ⅱ.磁暴磁差的偶然和罕見的波動(dòng)，稱為磁暴。它主要與太陽黑子的暴發(fā)有關(guān)。磁暴的時(shí)間一般比較短暫，但它可使磁差在一晝夜中變化幾度至幾十度。(3)磁差資料的獲取

①在航海圖的羅經(jīng)花上給出該方位圈中心點(diǎn)處的磁差值、測量年份與年差數(shù)據(jù)。測量年份年差測量磁差年差磁差的舊式表示法年差(3)磁差資料的獲取②總圖和大洋圖的等磁差曲線磁差的測量年份—在海圖標(biāo)題欄內(nèi)。③在一些大比例尺港泊圖上的海圖標(biāo)題欄內(nèi)。（4）求航行年份的磁差

計(jì)算公式：航行年的磁差=測量年的磁差±年差×(航行年份–測量年份)

計(jì)算舉例1）某船2001年10月航行于某個(gè)羅經(jīng)花附近，磁差數(shù)據(jù)：4°30′W1991（9′E）。則當(dāng)時(shí)該地的磁差Var．為：BA．6°WB．3°WC．6°ED．3°EVar=4°30′W+(2001-1991)*9′

=4°30′W+90′E

=3°W計(jì)算舉例3）某船2002年10月航行于距羅經(jīng)花A約7海里，距羅經(jīng)花B約3.5海里處，羅經(jīng)花A的數(shù)據(jù)有4°30ˊW1992（3ˊE），羅經(jīng)花B的數(shù)據(jù)為：2°30ˊW1992（3ˊW）。則該船應(yīng)當(dāng)采用的Var．為：A．3°WB．3°20ˊWC．3°40ˊWD．3°30ˊWB當(dāng)?shù)氐腣ar=3°20ˊWA點(diǎn)Var=4°WB點(diǎn)Var=3°W(5)磁向位①磁航向MC磁北線與航向線之間的夾角。以磁北為基準(zhǔn)，按順時(shí)針方向000至360計(jì)量到航向線。②磁方位MB磁北線與方位線之間的夾角。以磁北為基準(zhǔn)，按順時(shí)針方向000至360計(jì)量到物標(biāo)方位線。NTCLNMTCTBMCMB③磁向位、磁差和真向位之間的關(guān)系TC＝MC＋Var.TB＝MB＋Var.ENDNTCLNMTCTBMCMBVar2）磁羅經(jīng)自差(1)自差產(chǎn)生的原因—船磁①船上磁羅經(jīng)受到的作用力ⅰ.地磁力—使羅盤指向磁北ⅱ.船磁場—使羅盤0°偏開磁北，偏開的角度稱自差。0°刻度的指向稱羅北ⅲ.電磁場—磁羅經(jīng)附近電氣設(shè)備形成的—對(duì)羅經(jīng)可能產(chǎn)生干擾。2）磁羅經(jīng)自差

②自差（Dev或δ）的定義羅北偏開磁北的角度羅北偏在磁北之東，稱東自差，用E或＋表示；羅北偏在磁北之西，稱西自差，用W或－表示。(2)自差的特征

①自差隨航向的變化而變化船磁的大小和方向是隨航向的不同而改變的。②船舶裝載鋼鐵和磁性礦物、磁羅經(jīng)附近鐵器和電器的變動(dòng)和船舶傾斜等使自差可能有所變動(dòng)。③地磁異常等使自差有所變動(dòng)。(3)自差資料羅經(jīng)自差表當(dāng)磁羅經(jīng)自差較大時(shí)，必須進(jìn)行自差校正。剩余自差——校正未凈的自差。羅經(jīng)自差表——對(duì)磁羅經(jīng)進(jìn)行自差校正后，測出4個(gè)主點(diǎn)、4個(gè)隅點(diǎn)羅航向上的剩余自差，然后計(jì)算求出每隔10°～15°羅航向上的自差并列表或繪出曲線，供船舶航行中使用。自差曲線——將每隔10°～15°羅航向上的自差繪出曲線。磁羅經(jīng)自差表(或曲線)的使用查表引數(shù)——羅航向CC。如未知羅航向，用磁航向MC代替。線性內(nèi)插——所求自差的精度要求為.1。3）羅經(jīng)差CC—羅北NC偏離真北NT的角度。當(dāng)羅北偏在真北東面時(shí)，羅經(jīng)差偏東，用E或＋表示；羅北偏在真北西面時(shí)，羅經(jīng)差偏西，用W或－表示。羅經(jīng)差C的構(gòu)成Var和Dev的代數(shù)和，即：C=Var+Dev4）羅向位

以羅北為基準(zhǔn)度量的航向和方位稱為羅航向CC和羅方位CB。(1)羅航向CC——羅北與航向線之間的夾角。以羅北NC為基準(zhǔn)，按順時(shí)針方向度量到航向線，計(jì)量范圍000～360

。(2)羅方位CB——羅北線和物標(biāo)方位線之間的夾角。以羅北NC為基準(zhǔn)，按順時(shí)針方向度量到物標(biāo)的方位線，計(jì)量范圍000～360

。NTCLNMTCTBMCMBVarNCDarCCCB(3)不同基準(zhǔn)北線的向位關(guān)系TB=CB+C羅經(jīng)差(C):羅北偏離真北的角度C=Dev+Var.NTCLNMTCTBMCMBVarNCDarCCCBCTC=CC+C=CC+Dev+Var.=MC+Var.MC=CC+Dev=TC–Var.=CB+Dev+Var.=MB+Var.1.某船2000年某月某日在海上航行，計(jì)程儀航速15節(jié)，0900L100‘.0，△L+5℅，測得ZhongKuiDao燈塔[Fl（4）10s106m10M]陀羅方位317°,陀螺差為2°W，距離15海里，定位后以陀螺航向GC028°航行，此時(shí)海區(qū)有東風(fēng)5節(jié),α取3°,流向135°,流速2節(jié),1000計(jì)程儀讀數(shù)1214′.3,改向擬從海角燈塔(F16s57m10m)正東10′處通過,風(fēng)流不變,求:1）0900的觀測船位;2）0900-1000的推算航跡向,風(fēng)壓差α,流壓差β;3）1000改駛的計(jì)劃航向CA,應(yīng)駛的陀螺航向GC及α、β;4）過HaiJiao燈塔最近距離時(shí)的時(shí)間Tcpa和計(jì)程儀讀數(shù)Lcpa.量取該點(diǎn)經(jīng)緯度15’SLCAxxxGCxxx(△GxxxTCCA100014.3Cα10’CACαTCSLTC=GC+△C=028-2=026TB=GB+△C=317-2=315Cα=TC+α=026-3=023SL=(L2+L1)(1+△L)TC=Cα-αt=SL/VLT=t+1000L3=L2+(SL/1+△L)=14.3+(SL/1+△L)CAxxxGCxxx(△Gxxx第一題0900時(shí)TB=GB+△C=317-2=315CAα=TC+α=026-3=023SL=(L2+L1)(1+△L)=15.0α=-3、β=+7TCPA=0104+1000=1104LCPA=L2+(SL/1+△L)=14.3+16.0/1.05=29.5Φ30°15′4Nλ123°08′3ECA=0301000時(shí)的推算船位Φ30°27′8Nλ123°16′7ETC=028-2=0262：1：3：CA==010.5α=-3、β=+6GC=TC-△C=007.5-(-2)=009.54：SL=16.02.某船2000年X月X日在海上航行，計(jì)程儀速度為10節(jié)，1530位于緯度3115′N\經(jīng)度12315′E,計(jì)程儀讀數(shù)為L=320.0,△L=-5%,計(jì)劃航向CA=190,海區(qū)有西風(fēng)4級(jí),α取2°,東北流2節(jié),用陀螺羅經(jīng)航行,陀螺差+1°。1730測得HaiJiao燈塔(Fl16S57m10M)陀羅方位179°,距離12海里,定位后船位轉(zhuǎn)移,改駛計(jì)劃航向CA270°,此時(shí)風(fēng)停,α取0,流不變,求:1730的推算船位,1530—1730應(yīng)駛的GC及α和β;1730的觀測船位和船位差△P;改向后應(yīng)駛的GC;HuaNiaoShan燈塔(Fl15S89m24M)正橫的時(shí)間、正橫的距離和計(jì)程儀讀數(shù)。第二題GC=261°△t=2h53m改向后α=0°、β=+8°T=1730+0253=2023L=320.0+453×10/0.95=371.4Φ30°58′7Nλ123°11′6ED正橫=4.3TC=198.52：1：3：4：Φ30°56′0Nλ123°08′5E△P=222°～4.0CAα=262°α=-2°、β=-6.5°3.某船2000年X月X日在海上航行，計(jì)程儀航速10速，0200位于緯度30°55′.0N、122°55′.0E，計(jì)程儀讀數(shù)L=0.0，△L=-5%，用磁羅經(jīng)航行，計(jì)劃航向CA110°，海區(qū)有西南風(fēng)4級(jí)，α取2°,流向210°，流速2節(jié)，0300計(jì)程儀讀數(shù)10.5，當(dāng)船航行到與HaiJiao燈塔(Fl16S57m10M)正橫時(shí)改向，駛羅航向CC137°，風(fēng)流不變，0500計(jì)程儀讀數(shù)31.6，測得HaiJiao燈塔羅方位309°，距離11海里，求：1）正橫改向前應(yīng)駛的羅航向CC及α、β2）海礁燈塔（Fl15S89m24M）正橫的時(shí)間、距離。3）改向后的推算航跡向CA、α、β；4）0500時(shí)的觀測船位和船位差△P。CC070080090100110