平臺冷藏系統(tǒng)

船舶制冷裝置概述一、制冷在平臺上的應(yīng)用；二、制冷裝置的原理；三、制冷裝置的主要元件、附件；四、制冷劑與滑油的選擇；五、平臺冷藏系統(tǒng)簡介；六、平臺冷藏系統(tǒng)管理；七、常見故障；八、常用工具。一、制冷在平臺上的應(yīng)用：1、伙食冷藏：

（1）抑制微生物在動物性食品中的繁殖。（2）延緩蔬菜、水果的生長成熟。2、空氣調(diào)節(jié)：（1）向所有的船員提供適宜的生活條件和工作環(huán)境。（2）為主要設(shè)備的進(jìn)行降溫。1、制冷循環(huán)：

制冷的方法很多，常用的有以下幾種：液體氣化制冷、氣體膨脹制冷、渦流管制冷和熱電制冷。其中液體氣化制冷的應(yīng)用最為廣泛，它是利用液體氣化時的吸熱效應(yīng)實(shí)現(xiàn)制冷的。蒸氣壓縮式、吸收式、蒸氣噴射式和吸附式制冷都屬于液體氣化制冷。鉆井平臺上的制冷裝置使用的都是蒸氣壓縮式制冷，因此下面介紹的制冷原理主要以蒸氣壓縮式制冷為主。其它幾種制冷方式由于在平臺上應(yīng)用很少因此本章將不作重點(diǎn)介紹。

二、制冷裝置的工作原理蒸氣壓縮式制冷循環(huán)：蒸氣壓縮式制冷屬于相變制冷，即利用制冷劑由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)時的吸熱效應(yīng)來獲取冷量的。它是由壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流機(jī)構(gòu)、蒸發(fā)器四大件組成。他們之間由管道依次連接，形成一個封閉系統(tǒng)。壓縮機(jī)冷凝器節(jié)流件蒸發(fā)器1、壓縮機(jī)：

壓縮機(jī)分為開式、半開式、封閉式三種結(jié)構(gòu)，壓縮機(jī)的作用是從蒸發(fā)器側(cè)吸入低溫制冷劑，經(jīng)壓縮變成高壓、高溫制冷劑蒸氣，送往冷凝器。

三、制冷循環(huán)主要元件及附件：半開式壓縮機(jī)封閉式壓縮機(jī)開式壓縮機(jī)2、冷凝器：冷凝器是將制冷系統(tǒng)中蒸發(fā)器的制冷量連同壓縮機(jī)的壓縮指示功一起傳給環(huán)境介質(zhì)（冷卻水或空氣）的換熱設(shè)備。按冷卻方式分，冷凝器可分為風(fēng)冷式、水冷式及蒸發(fā)式。水冷殼管式冷凝器風(fēng)冷式冷凝器

3、蒸發(fā)器：

蒸發(fā)器是指制冷劑液體在較低的溫度下，沸騰吸收被冷卻介質(zhì)（空氣或水）的熱量，達(dá)到制冷的目的。

冷卻強(qiáng)制運(yùn)動空氣的蒸發(fā)器4、電磁閥：

電磁閥是一種受電氣控制的自動開啟的截止閥。通常把它安裝在系統(tǒng)管線上，用于自動接通和切斷制冷系統(tǒng)管路的雙位調(diào)節(jié)器的執(zhí)行元件，電磁閥通常安裝在膨脹閥與冷凝器之間。位置應(yīng)盡量靠近膨脹閥，因?yàn)榕蛎涢y只是一個節(jié)流元件，本身無法關(guān)嚴(yán)，因而需利用電磁閥切斷供液管路。

電磁閥5、熱力膨脹閥：

制冷裝置常用熱力膨脹閥來調(diào)節(jié)制冷劑流量。它既是控制蒸發(fā)器供液量的調(diào)節(jié)閥，同時也是制冷裝置的節(jié)流閥。熱力膨脹閥是利用蒸發(fā)器出口處制冷劑過熱度的變化來調(diào)節(jié)供液量。熱力膨脹閥接在蒸發(fā)器的進(jìn)液管上，感溫包敷設(shè)在蒸發(fā)器出口（出氣）管上，通常根據(jù)熱力膨脹閥結(jié)構(gòu)上的不同分為：

（1）內(nèi)平衡式熱力膨脹閥；

（2）外平衡式熱力膨脹閥。（1）內(nèi)平衡式熱力膨脹閥：它由感溫包、毛細(xì)管、閥座、膜片、頂桿、閥針及調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等構(gòu)成。內(nèi)平衡式熱力膨脹閥一般用于小型蒸發(fā)器。

內(nèi)平衡式熱力膨脹閥（2）外平衡式熱力膨脹閥：

外平衡式熱力膨脹閥對于管路較長或阻力較大的蒸發(fā)器，多應(yīng)用外平衡式熱力膨脹閥。對于同樣大小的蒸發(fā)器用于高溫庫時可選用內(nèi)平衡式膨脹閥，而用于低溫庫時可能需選用外平衡式膨脹閥。

外平衡式熱力膨脹閥6、油分離器：

通常在壓縮機(jī)與冷凝器之間裝設(shè)油分離器，用來分離制冷劑蒸氣中挾帶的冷凍機(jī)油。利用回油裝置，使冷凍機(jī)油返回壓縮機(jī)曲軸箱；油分離器常用結(jié)構(gòu)有離心式、過濾式兩種型式。

離心式油分離器過濾式油分離器7、儲液器：

通過設(shè)置儲液器，可以利用儲液器的儲液能力，平衡和穩(wěn)定系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑循環(huán)量，使制冷裝置處于正常運(yùn)行狀態(tài)，儲液器一般設(shè)置在冷凝器與節(jié)流元件之間，為使冷凝器中的液體制冷劑順利進(jìn)入儲液器，儲液器位置應(yīng)低于冷凝器。

8、干燥器：

為了保證制冷劑的正常循環(huán)流動，制冷系統(tǒng)內(nèi)必須保持清潔、干燥，干燥過濾器通常安裝在節(jié)流元件之前，當(dāng)液體制冷劑先經(jīng)過干燥過濾器后，就能夠有效的防止節(jié)流元件中的堵塞現(xiàn)象。9、視液鏡：

主要用于指示制冷裝置中液體管路的制冷劑的狀況，以及制冷劑中的含水量。通常在視液鏡的表殼上都標(biāo)有不同的顏色用于指示系統(tǒng)中冷劑的含水量。

10、高、低壓繼電器：

壓縮機(jī)排壓過高自動斷開，停止壓縮機(jī)工作，消除產(chǎn)生高壓的原因后，需手動復(fù)位才能使壓縮機(jī)啟動(故障+報警)；當(dāng)吸人壓力降低到調(diào)定下限時自動斷開，停止壓縮機(jī)工作，當(dāng)吸氣壓力回升至調(diào)定上限時又使壓縮機(jī)通電。1.左側(cè)主彈簧調(diào)定螺釘2.幅差調(diào)定螺釘3.跳腳板4.右側(cè)主調(diào)定螺釘5.主彈簧6.幅差彈簧7.感溫包8.壓力接口9.開關(guān)10.接線端子11.接地端子12.電纜進(jìn)口13.支點(diǎn)14.鎖緊片15.手動推桿

11、油壓差繼電器：

用潤滑油泵吸排壓差作為控制信號的電開關(guān)，當(dāng)壓差小于設(shè)定值時，使壓縮機(jī)停車，起保護(hù)作用。油壓差繼電器12、溫度繼電器：

用溫度作為控制信號來控制冷庫溫度。通過控制供液電磁閥通斷來直接控制壓縮機(jī)起停；當(dāng)一機(jī)多庫時，各庫溫度繼電器可并聯(lián)控制壓縮機(jī)的自動起停。

1.溫度調(diào)定螺釘2.幅差調(diào)定螺釘3.杠桿7.主彈簧8.幅差彈簧9.感溫包12.開關(guān)13.接線端子14.接地端子15.電纜進(jìn)口16.支點(diǎn)17.溫度傳感器

四、常用制冷劑與潤滑油1、平臺常用制冷劑：

（1）R22（二氟一氯甲烷CHClF2）

（歐共體提議2014年禁用R22，我國定為2040年禁用R22。）

（2）R407C（3）R5022、冷凍機(jī)油：

冷凍機(jī)油的作用主要是：潤滑、密封、冷卻、過濾，在多缸壓縮機(jī)中，潤滑油還可用來控制卸載機(jī)構(gòu)。

冷凍機(jī)油主要應(yīng)滿足下列幾項(xiàng)要求：

1．凝固點(diǎn)應(yīng)至少比工作時的最低蒸發(fā)溫度低2.5℃。

2．閃點(diǎn)應(yīng)比最高然氣溫度高出15～30℃。

3．具有適當(dāng)?shù)恼扯取?．含水量低（國外有的規(guī)定每千克滑油含水應(yīng)不超過30mg）。冷凍機(jī)油必須密封存放。5.全封閉式和半封閉式壓縮機(jī)要求潤滑油的電絕緣性好；全封閉壓縮機(jī)要求5～10年不需換油，故對油的化學(xué)穩(wěn)定性和抗氧化安定性要求較高。

6．酸值低、抗腐蝕性好、灰分及機(jī)械雜質(zhì)含量少等.

1、制冷系統(tǒng)流程：

該系統(tǒng)為船舶伙食冷庫制冷系統(tǒng)，冷庫共有3間,即魚、肉庫(庫溫一18℃);乳品庫(庫溫+2℃);菜庫(庫溫+4～8℃)。五、平臺冷藏系統(tǒng)簡介：

冷庫蒸發(fā)器采用冷風(fēng)機(jī)盤管方式，裝置設(shè)計條件為環(huán)境溫度35℃、冷卻海水溫度32℃。壓縮機(jī)采用半封閉活塞式，正常工作時一臺工作一臺備用，壓縮機(jī)排氣溫度控制在130℃以下。壓縮機(jī)采用電磁閥控制的排氣回流法對系統(tǒng)進(jìn)行能量調(diào)節(jié)。制冷系統(tǒng)在乳品庫和萊庫的回氣管上裝有直動式蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥，用以控制不同冷庫的庫溫。并且在兩個低溫庫回氣管路上則裝有止回閥，以防止冷劑倒流。壓縮機(jī)和滑油分離器裝在冷凝器上，組成壓縮冷凝機(jī)組。冷卻水來自平臺的主海水系統(tǒng)，通常在海水的進(jìn)水端安裝海水過濾器在，冷凝器的出水管路上裝有水量調(diào)節(jié)閥，使壓縮機(jī)的排氣壓力控制在1.0MPa以上。在各冷庫蒸發(fā)器的供液管上都設(shè)有供液電磁閥，分別由各庫內(nèi)的溫度繼電器控制，當(dāng)庫溫達(dá)到溫度繼電器設(shè)定值后,供液電磁閥失電停止向庫內(nèi)供液，冷風(fēng)機(jī)在延時繼電器的控制下，延時停機(jī)，此庫處于保溫狀態(tài)。當(dāng)3個庫都達(dá)到設(shè)定溫度后，所有的電磁閥關(guān)閉，此時壓縮機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，將回氣管內(nèi)的制冷劑全部回收到冷凝器和儲液罐中后（以防止再次起動時產(chǎn)生液擊），低壓繼電器動作控制壓縮機(jī)停機(jī)。當(dāng)庫溫達(dá)到溫度繼電器設(shè)定的起動值時,供液電磁閥得電打開電磁閥，此時壓縮機(jī)得吸入管線壓力迅速回升，當(dāng)壓力達(dá)到低壓繼電器設(shè)定值后壓縮機(jī)啟動，此時制冷循環(huán)開始。另外系統(tǒng)中還設(shè)有高壓保護(hù)繼電器和油壓差繼電器以保護(hù)系統(tǒng)正常運(yùn)行。該系統(tǒng)采用電熱融霜，融霜的起始指令、融霜時間及時間間隔由融霜定時器控制；為防止融霜時間過長，在融霜定時器中插人溫控終止功能，這樣，在霜層較薄時可提前結(jié)束融霜,融霜時也可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行手動操作。在冷凝器上設(shè)有應(yīng)急釋放閥兼安全閥，。

1、起動前檢查：

（1）轉(zhuǎn)向必須正確，瞬時起動壓縮機(jī)，觀察曲軸箱內(nèi)油面有無劇烈沖動，以判斷轉(zhuǎn)向正確與否。

（2）對于水冷式制冷系統(tǒng)應(yīng)先打開冷凝器的海水進(jìn)、回水閥門。打開水空間放空氣閥，讓冷卻水把憋在里面的空氣排出去，直到流出連續(xù)水流為止。對風(fēng)冷式制冷系統(tǒng)則應(yīng)開啟風(fēng)扇并觀察風(fēng)扇轉(zhuǎn)向是否正確。

（3）瞬時起動壓縮機(jī)，檢查電機(jī)轉(zhuǎn)向是否正確（對于開式機(jī)），確認(rèn)沒有發(fā)生“奔油”和“液擊”后，慢慢打開吸入閥至全開并觀察油壓或油壓的變化

。

（4）開啟冷凝器的出液閥，觀察吸入、排出和油壓是否在正常的范圍之內(nèi)

。

（5）檢查電磁閥、能調(diào)閥等制冷附件工作是否正常。

（6）檢查膨脹閥工作是否正常。六、平臺小型冷藏系統(tǒng)運(yùn)行管理：2、運(yùn)行中的檢查：

（1）排出壓力和排氣溫度:對于R22應(yīng)在10～14bar之間，最高不要超過15bar。排氣溫度；一般不宜超過120℃。

（2）吸入壓力和吸入溫度

（3）蒸發(fā)溫度取決于冷庫要求的冷藏溫度和蒸發(fā)器的傳熱溫差。

（4）滑油壓力和溫度：油泵的排出壓力以超過吸入壓力0.75～3bar之間，通常維持在1.5～2bar左右。油溫應(yīng)保持在45℃左右，嚴(yán)禁超過70℃（以手能放到曲軸箱表面而不感到燙手為準(zhǔn)）

(5)正確掌握制冷劑地量：機(jī)組運(yùn)行中應(yīng)保持合適地制冷劑充量

(6)運(yùn)行中的調(diào)整：制冷劑在不同的壓力下蒸發(fā)，其蒸發(fā)溫度也不同，同樣它在不同的壓力下冷凝，其冷凝溫度也不同

(7)上面所說的蒸發(fā)溫度是指制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)的蒸發(fā)溫度，并不是冷庫內(nèi)的實(shí)際溫度，經(jīng)驗(yàn)證明：冷庫內(nèi)的溫度與蒸發(fā)溫度大約有5～10的溫度差。如果要求冷庫的庫溫達(dá)到－21℃，那么蒸發(fā)溫度應(yīng)該在－26～－31℃之間.

3、停機(jī)：

（1）關(guān)閉供液電磁閥

（2）壓縮機(jī)在低壓控制器的作用下將自動停機(jī)，然后將控制手柄打到“手動”位置。接通曲軸箱加熱器。

（3）關(guān)閉海水閥門。七、平臺制冷系統(tǒng)的管理：1、氣密壓力試驗(yàn)：（1）當(dāng)系統(tǒng)大修后或系統(tǒng)滲漏修復(fù)后，要進(jìn)行氣密壓力試驗(yàn)。一般首先拆除或隔離系統(tǒng)中不能承受試驗(yàn)壓力的元件；（2）關(guān)閉壓縮機(jī)的吸、排截止閥、所有通大氣的閥及滑油分離器的回油閥，開啟熱力膨脹閥的旁通閥和正常工作時應(yīng)開啟的其它各閥；（3）將試驗(yàn)氣體的鋼瓶經(jīng)減壓閥接到系統(tǒng)管路上，開啟鋼瓶閥向系統(tǒng)充氣，當(dāng)壓力達(dá)到0.3～0.5MPa時，檢查系統(tǒng)有無明顯漏泄，如果沒有，即可進(jìn)一步加壓至要求的試驗(yàn)壓力，當(dāng)壓力達(dá)到系統(tǒng)的設(shè)計壓力值后靜待24小時。觀察壓力表，前6小時壓力下降不超過0.02MPa；后18小時壓力應(yīng)該穩(wěn)定。當(dāng)然要把溫度變化對壓力的影響考慮進(jìn)去。（4）對系統(tǒng)各連接處、閥桿填料箱、焊縫等處查漏，當(dāng)查明系統(tǒng)不漏后，放盡試驗(yàn)氣體。2、系統(tǒng)抽真空：（1）制冷系統(tǒng)經(jīng)氣密試驗(yàn)后，應(yīng)抽除其中殘存氣體。將系統(tǒng)內(nèi)的壓力抽到盡可能低，并予以保持,使系統(tǒng)中水分在高真空條件下蒸發(fā)，反復(fù)抽氣以除去水分。氟利昂系統(tǒng)一般可使絕對壓力僅余1.33kPa（10mmHg柱）；如達(dá)不到上述真空度，可采用下面談到的充制冷劑重抽法。抽空最好用獨(dú)立真空泵，將吸氣管安裝在系統(tǒng)充劑閥處，當(dāng)系統(tǒng)真空度穩(wěn)定(泵出口不再出氣)時，停止抽空，應(yīng)先關(guān)真空泵與制冷系統(tǒng)接通的閥門再停真空泵。（2）當(dāng)制冷系統(tǒng)很小時一般也可用制冷壓縮機(jī)本身抽空。3、制冷劑的充入：（1）把制冷劑鋼瓶置于磅秤上(瓶頭向下，傾斜放置)；先將接管一端與鋼瓶出口閥緊接，用瓶中制冷劑驅(qū)除接管中的空氣，再將接管的另一端緊接到系統(tǒng)的充劑閥上開足冷凝器冷卻水。（2）初次充制冷劑時，從充劑閥到貯液器，關(guān)閉干燥器后面的閥和旁通閥，開啟鋼瓶閥和充劑閥，直接向貯液器轉(zhuǎn)移冷劑。（3）正常補(bǔ)充制冷劑，通過壓縮機(jī)進(jìn)行，關(guān)閉貯液器出口閥和干燥器的旁通閥；打開干燥器出口閥。起動壓縮機(jī)，由充劑閥經(jīng)干燥器，膨脹閥、蒸發(fā)器向系統(tǒng)充人制冷劑，并經(jīng)冷凝器冷凝后貯存于貯液器中。（4）充制冷劑過程中如發(fā)現(xiàn)低壓管路結(jié)霜融化，吸人壓力降低，充劑接管和鋼瓶結(jié)霜，稍過一會又融化，則說明鋼瓶中制冷劑已抽完，應(yīng)另換一瓶。（5）根據(jù)貯液器液位判斷充劑量已達(dá)到要求時，關(guān)閉鋼瓶出口閥；繼續(xù)抽吸至鋼瓶出口接管結(jié)霜，待結(jié)霜又消失后，關(guān)閉充劑閥；待壓縮機(jī)吸人壓力達(dá)到下限停車時。（6）貯液器中液位應(yīng)為80％左右；開出液閥運(yùn)行一段時間，貯流器液位應(yīng)為1／2～1／3。如冷凝器兼貯液器，其下部液位表應(yīng)顯示半高；平時充劑時應(yīng)該堅持寧可不夠再加也不可一次沖入過多地原則。（7）某些沒有充制冷劑閥的小型裝置，將鋼瓶充劑管接在壓縮機(jī)吸人端合適部位；鋼瓶必須直立正放，鋼瓶閥也不要開得太大,以免壓縮機(jī)吸入液態(tài)制冷劑（8）結(jié)束充劑工作后，應(yīng)用熱水從鋼瓶開始澆淋接管，驅(qū)趕殘留地冷劑液體，使之蒸發(fā)進(jìn)入系統(tǒng)。直到澆到充劑閥后，關(guān)閉充劑閥，拆開管線。運(yùn)行一段時間后可將干燥器轉(zhuǎn)為旁通。4、滲漏檢查：（1）由于氟利昂是無色無味，滲透性強(qiáng)，檢漏工作應(yīng)重視。檢查泄漏的最好辦法就是保持設(shè)備各部件、管路、閥門等的清潔狀態(tài)，特別是一些接頭、焊縫、軸封等易漏處。這樣，一旦某處有油跡出現(xiàn)，即可判斷該處發(fā)生泄漏（2）皂液檢漏：最為常用的檢漏方法，查漏用水可用肥皂粉調(diào)制，檢漏時必須細(xì)心觀察有泄漏的地方會由于系統(tǒng)內(nèi)較高的壓力而鼓出氣泡。（3）檢漏燈檢漏（如圖5－70a）：工作原理：空氣中不含氟時，火焰淡藍(lán)色；當(dāng)氯元素超過5％～10％，火焰變色；隨著氯氟利昂濃度增大，火焰顏色將由淺藍(lán)色一淺綠色一深綠色、一亮藍(lán)色一火焰熄滅。（4）檢漏儀是利用氣體電離原理制作的，這種檢漏儀對鹵素的檢漏靈敏度很高，能查出0.3～0.5g／年的微漏而且反應(yīng)速度快(1s)電子撿漏儀5、冷凍機(jī)油的更換：（1）一般大型的制冷系統(tǒng)都設(shè)有專門的加、放油閥；而鉆井平臺上的制冷（空調(diào)）系統(tǒng)相對較小一般都是活塞機(jī)，因此你通常不配備專門的加油閥，日常的加油一般是通過吸入截止閥的多用通道進(jìn)行，其換油操作如下;(2)先將吸入閥多用通道關(guān)閉（吸入閥開足），接上“T”型接頭，一端接低壓表一端接一根銅管.(3)把銅管吸口插人油桶液面以下，并稍開一下管上閥門，用機(jī)內(nèi)壓力驅(qū)除軟管中空氣，然后用手按住接管.(4)關(guān)閉吸人截止閥（此時多用通道打開），手動啟動壓縮機(jī)，瞬時即停，以免“奔油”反復(fù)兩、三次，然后運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，將曲軸箱抽成一定的真空后停機(jī)，把手指放松，滑油即會自動吸人曲軸箱內(nèi)(5)從視油鏡觀察是否達(dá)到油位面，如果未達(dá)到，而油也不再吸入了，再用手按住接管，重復(fù)上面的工作，直到潤滑油位達(dá)到規(guī)定的位置6、不凝性氣體的排出：（1）如果冷凝器安裝位置高于壓縮機(jī)，可以通過冷凝器上的放空氣閥采放氣。（2）當(dāng)冷凝器低于壓縮機(jī)時，則可松開排氣管路（高壓部分）壓力表接頭(或多用通道)來放氣具體操作步驟如下a、關(guān)閉貯液器出液閥b、起動壓縮機(jī)，把系統(tǒng)中冷劑連同不凝性氣體一起壓人冷凝器中，然后停止壓縮機(jī)c、繼續(xù)向冷凝器供給冷卻水，使制冷劑充分凝結(jié)，直至冷凝器中壓力不再下降為止，這時不凝性氣體則聚集在上部。d、打開冷凝器頂部放空氣閥，讓氣體流出幾秒鐘即關(guān)，停一會重復(fù)這一操作e、每次放空氣時，或用手感覺到有油跡和有些冷的現(xiàn)象時應(yīng)結(jié)束放空氣的操作，壓縮機(jī)運(yùn)行中不得排氣，這會把大量冷劑氣體放出。

7、融霜：在蒸發(fā)器的管外壁溫度低于零度時，空氣中水氣就會在其表面結(jié)霜。由于霜層的導(dǎo)熱系數(shù)低，結(jié)霜后會大大削弱吸熱能力，如霜層較厚，還會使管外肋片間的通道堵塞，通風(fēng)量減少，甚至難以正常工作。因此在蒸發(fā)器上結(jié)有一定厚度霜層后(約3mm)，就必須及時進(jìn)行融霜。融霜按熱源不同又分為：淋水沖霜、電熱融霜和熱氣融霜，在船舶制冷裝置主要采用后二種，而鉆井平臺上則主要采用電熱融霜。

電熱融霜：這種方法采用電熱器加熱蒸發(fā)器，適用于冷風(fēng)機(jī)式蒸發(fā)器（1）關(guān)閉供液電磁閥，停止向空氣冷卻器供液（2）停止通風(fēng)機(jī)。（3）將融霜加熱器通電，泄水聚集在空冷器下集水盤。電加熱器插在空氣冷卻器管中間，接水盤和下水管中也應(yīng)該安裝加熱管。（4）霜融完后停止電加熱，稍后起動風(fēng)機(jī)，開供液電磁閥和壓縮機(jī)。（5）自動融霜時關(guān)供液電磁閥，停壓縮機(jī)、風(fēng)機(jī)和開電熱器。八、制冷裝置常見故障：1、冰塞：

氟利昂液體節(jié)流降壓后，如溫度降到0℃以下，水即會迅速結(jié)冰，在流道狹窄處形成“冰塞”。

(1)、冰塞的現(xiàn)象：

a、壓縮機(jī)吸人壓力下降，直至低壓繼電器動作使壓縮機(jī)停車b、停車后冰塞處冰一部分融化，少量制冷劑流人蒸發(fā)器；壓縮機(jī)吸人壓力回升，又會重新啟動，但冰塞會繼續(xù)加重，不久又停車c、頻繁啟停若干次后，如冰塞通道完全堵死，停車時間就會加長，再次啟動的時間將更短，完全不能正常工作（2）冰塞消除的辦法:a、拆下冰塞元件除冰，如冰塞發(fā)生在膨脹閥、濾器等部件處，可拆下用純酒精清洗，再用壓縮空氣吹干后裝復(fù)。b、化冰后用干燥劑吸水，及時換新干燥劑；在冰塞部位外敷毛巾并用熱水澆，使冰融化；啟動制冷裝置，水分隨著制冷劑流動，并被干燥劑吸收。C、用“解冰劑”消除冰塞。d、用表壓0.6～0.8MPa的CO2或N2吹掃系統(tǒng)，最后用抽空除水法使系統(tǒng)干燥.2.系統(tǒng)臟、油堵：(1)臟堵：膨脹閥和前面濾器有時會發(fā)生臟堵，其癥狀與冰塞相似也會引起流量不足、吸人壓力降低，吸氣過熱度增加和壓縮機(jī)起停頻繁。但臟堵的癥狀比較穩(wěn)定并且隨時間延長而加重的情況不明顯，即使停機(jī)較長時間，情況也無改善。如果用毛巾熱敷不解決問題，則可判斷是臟堵，此時應(yīng)該拆下清洗.(2)油堵：如果采用凝固點(diǎn)太高的潤滑油，還可能發(fā)生油堵。其現(xiàn)象與冰塞類似，可用加熱堵塞處的方法暫時解除，但最根本的方法是更換全部潤滑油.

3．制冷劑不足:(1)蒸發(fā)溫度t0低于0℃的冷庫，蒸發(fā)器后部結(jié)霜融化，壓縮機(jī)吸氣過熱度增加.(2)吸人壓力和排出壓力都降低.(3)長時間運(yùn)轉(zhuǎn)庫溫仍降不下來，或庫溫未到下限，壓縮機(jī)吸人壓力就很低而停車.(4)使進(jìn)入蒸發(fā)器內(nèi)的潤滑油難以返回曲軸箱，造成油位偏低.(5)如液管上裝有液體指示鏡，制冷劑不足時可見到液流中夾有大量氣泡(6)膨脹流過的制冷劑夾帶較多氣體時，會發(fā)出較明顯的“絲絲”聲.4、壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不停，制冷效果仍達(dá)不到要求：（1）第一類情況，吸入壓力一直較高，原因無非是熱負(fù)荷過大或壓縮機(jī)排氣量減小。（2）冷庫隔熱性能太差。（3）內(nèi)部漏泄，可能性最大的是排氣閥。（4）可能是系統(tǒng)空氣太多、排氣截止閥沒開足或冷凝能力不足。（5）壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速下降。

5．壓縮機(jī)起停頻繁：（1）第一種情