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大型養(yǎng)路機械之搗固機的技術(shù)展望姓名:于洪磊學(xué)號:20127496班級:12級工機三班一、鐵路線路組成及分類

1.組成:鐵路線路是由路基、橋隧建筑物和軌道組成的一個整體工程。其中,路基以上的部分成為軌道,是行車的基礎(chǔ)。軌道的基本結(jié)構(gòu)主要由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)接零件、防爬設(shè)備及道岔等組成。2.重載高速的運輸需求對線路結(jié)構(gòu)的要求:

線路結(jié)構(gòu)應(yīng)該保證機車車輛在規(guī)定的最大載重和最高速度運行時,具有足夠的強度、穩(wěn)定性和合理的修理周期。與其他工程結(jié)構(gòu)物不同,線路具有荷載的隨機性和重復(fù)性,結(jié)構(gòu)的組合性和散體性,修理工作的經(jīng)常性和周期性。3.鐵路線路的分類

按用途分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。按線路等級分為Ⅰ級鐵路、Ⅱ級鐵路、Ⅲ級鐵路。按軌距分為標(biāo)準規(guī)鐵路、寬軌鐵路、窄軌鐵路。按區(qū)間正線數(shù)目分為單線鐵路、雙線鐵路、部分雙線鐵路和多線鐵路。按鋼軌的連接方式分為普通線路和無縫線路按行車速度分為常速鐵路、準高速鐵路、高速鐵路和超高速鐵路。四、鐵路軌道常見病害與整治1.軌道受力:列車軸重、速度、運量。2.軌道病害:在力的作用下產(chǎn)生的殘余變形分為兩大類。一類是線路在橫向、豎向和縱向方向內(nèi)幾何形位的改變,主要表現(xiàn)為直線上水平、高低及軌向不良,出現(xiàn)三角坑等病害。此外在曲線上還會出現(xiàn)“鵝頭”、曲線鋼軌接頭“支嘴”、緩和曲線狀態(tài)不良和曲線鋼軌磨耗等病害,道岔上還會出現(xiàn)尖軌和岔心等處的病害。

另一類是鋼軌及其他組成部件的疲勞傷損和磨耗傷損。主要表現(xiàn)為鋼軌接頭鞍形磨耗、低接頭、鋼軌破損、加班彎曲或斷裂、接頭錯牙、道床結(jié)硬和溜塌等。線路的殘余變形,主要是機車車輛與線路相互作用的結(jié)果。鐵路運量越大的線路,殘余變形越厲害,隨著我國鐵路重載、高速和舒適化的快速發(fā)展和要求,線路驗收標(biāo)準逐步提高,新建、客專、改擴建線路的大量竣工,大量增加了鐵路運營里程,傳統(tǒng)的維修手段已不能滿足維修要求。搗固機的技術(shù)展望搗固機簡介搗固機(Ballast

Tamper)主要用于建筑施工時的混凝土澆注和鐵路工務(wù)維修過程中搗實軌枕下面的石喳。用于鐵路行業(yè)屬于一種專用養(yǎng)修機械,主要用于鐵路碎石道床的搗固作業(yè)。對軌道進行自動起道抄平、撥道和對道碴進行搗固夯實作業(yè),消除軌道的方向偏差,左、右水平偏差和前、后高低偏差,提高道床石碴的密實度,增加軌道的穩(wěn)定性,使軌道線路達到線路設(shè)計標(biāo)準和線路維修規(guī)則的要求,保證列車的安全運行。搗固機相關(guān)參數(shù)搗固車整機組成:主車架、前后司機室、轉(zhuǎn)向架、工作裝置、動力傳動系統(tǒng)、風(fēng)路、油路、電氣系統(tǒng)、柴油箱、液壓油箱。

工作裝置包括:搗固裝置、起撥道裝置、測量系統(tǒng)、夯拍搗固機的分類液壓搗固機內(nèi)燃軟軸搗固機內(nèi)燃搗固機電動搗固機常用型號搗固車D08-32型自動整平搗固車該機為雙枕搗固車,作業(yè)走行為步進式,能進行起道、撥道、抄平、鋼軌兩側(cè)枕下道碴搗固和枕端道碴夯實作業(yè)。該機利用車上測量系統(tǒng),可對作業(yè)前、后線路的軌道幾何參數(shù)進行測量及記錄,并通過控制系統(tǒng),實現(xiàn)按設(shè)定的軌道幾何參數(shù)進行作業(yè)。作業(yè)控制可選擇手動或自動形式。DCL-48連續(xù)走行搗固機DCL-48連續(xù)走行搗固車能夠?qū)崿F(xiàn)三枕搗固作業(yè)DCL—48連續(xù)走行搗固車的重大創(chuàng)新是兩側(cè)的三軌枕搗固裝置,在作業(yè)過程中能同時搗固三根軌枕。搗固裝置采用可分式結(jié)構(gòu),即每側(cè)的搗固裝置由前、后兩個獨立的搗固頭組成,可以滿足軌枕距離不均勻時或某些復(fù)雜區(qū)域的搗固作業(yè)要求。搗固裝置的靈活選擇配置,提高整臺設(shè)備作業(yè)的機動性和靈活性,必要時它還可以成為一臺高性能的單枕搗固車。搗固車發(fā)展趨勢國外最新車型09-4x搗固車,也是世界上第一輛四枕連續(xù)搗固車,并設(shè)置有轉(zhuǎn)換開關(guān),分別可以實現(xiàn)單枕和雙枕搗固,并且也同時能對線路進行動力穩(wěn)定,其作業(yè)質(zhì)量、作業(yè)效率和作業(yè)靈

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