運輸供給分析

第5章運輸供給分析

教學(xué)主要內(nèi)容

運輸供給概述（內(nèi)涵、特點及影響因素、供給曲線）運輸供給特性分析（技術(shù)經(jīng)濟特性、運輸能力特性、運輸質(zhì)量特性、運輸速度特性、運輸距離特性）運輸成本分析（概念、構(gòu)成及特點）各種運輸方式的運價構(gòu)成分析學(xué)習(xí)目標(biāo)了解運輸供給的基本概念掌握運輸供給的內(nèi)涵與特征熟悉不同運輸方式的供給特征掌握運輸成本與價格構(gòu)成內(nèi)容一、運輸供給的概念運輸供給是指在一定時期內(nèi)，一定價格水平下，運輸生產(chǎn)者愿意而且能夠提供的運輸服務(wù)。

運輸供給必須具備兩個條件，即運輸生產(chǎn)者出售運輸服務(wù)的愿望和生產(chǎn)運輸服務(wù)的能力，缺少任一條件，都不能形成有效的運輸供給。運輸供給包含：運輸基礎(chǔ)設(shè)施供給載運工具的供給運輸服務(wù)的供給一、運輸供給的概念（補充）運輸供給包含以下五方面內(nèi)容:

1.運輸供給量運輸工具的運輸能力，說明承運貨物和旅客的數(shù)量與規(guī)模。

2.運輸方式指水運、鐵路、公路、航空和管道五種不同的運輸方式。

3.運輸布局運輸基礎(chǔ)設(shè)施在空間的分布和運輸工具和設(shè)備的配備狀況。

4.運輸經(jīng)濟管理體制為指導(dǎo)運輸業(yè)發(fā)展而建立的運輸所有制結(jié)構(gòu)、運輸企業(yè)制度、運輸資源配置方式、以及相應(yīng)的政策和法規(guī)等。

5.運輸價格

運輸業(yè)是一種特殊產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)品——運輸服務(wù)具有不同于其他產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的特點。1）不可儲存性運輸業(yè)的生產(chǎn)活動是通過運輸工具使運輸對象發(fā)生空間位置的變化，不生產(chǎn)新的物質(zhì)產(chǎn)品。因此，運輸產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費是同時進行的，即運輸產(chǎn)品不能脫離生產(chǎn)過程而單獨存在，所以，不能像一般工業(yè)一樣，可以將產(chǎn)品貯存起來，這就是運輸產(chǎn)品的不可儲存性。運輸業(yè)屬第三產(chǎn)業(yè)，即屬服務(wù)產(chǎn)業(yè)。不可儲存性是各種服務(wù)產(chǎn)業(yè)的共同特點：生產(chǎn)過程與消費過程相結(jié)合，不可分離。二、運輸供給的特點運輸供給的不平衡既表現(xiàn)在時間上也表現(xiàn)在空間上。時間不平衡：需求的季節(jié)性不平衡，一周、一天中不平衡?？臻g不平衡：地域間、國家間的不平衡性；運輸供給的不平衡性還上表在運輸方向上；為實現(xiàn)供需時空結(jié)合，企業(yè)要經(jīng)常付出空載行駛的代價等，這種由于供給與需求之間在時間空間的差異性所造成的生產(chǎn)與消費的差異，便運輸供給必須承擔(dān)運力損失，空載行駛等經(jīng)濟上的風(fēng)險。運輸活動的經(jīng)濟效果取決于供需在時間與空間的正確結(jié)合上，要求運輸企業(yè)在充分掌握市場信息的基礎(chǔ)上，搞好生產(chǎn)的組織與調(diào)整。2）分散性運輸供給具有一定的不連續(xù)性，或者成為離散性。高速公路擴建：雙四雙六或者雙八兩軸卡車——三軸5個人打車服務(wù)質(zhì)量的階梯：商務(wù)艙、經(jīng)濟艙3）階梯性運輸供給者無法恰到好處的提供需求者所需要的服務(wù)。4）部分可替代性運輸供給由多種運輸方式如鐵路、公路、水運、航空、管道和多個運輸生產(chǎn)者的生產(chǎn)能力構(gòu)成。有時存在著可分別由幾種運輸方式的多個運輸生產(chǎn)者完成同一運輸對象的空間位移，即運輸供給之間存在著可替代性。這種可替代性構(gòu)成了運輸業(yè)者之間競爭的基礎(chǔ)。同時，由于運輸產(chǎn)品在時間上、空間上的限制，以及人們對運輸服務(wù)的經(jīng)濟性、方便性和舒適性的要求等，使得不同運輸方式間或同一運輸方式中替代性受到限制，這種限制又使得每種運輸方式間或同種運輸方式中的具有差別的運輸服務(wù)都可能在某一領(lǐng)域的運輸供給上形成一定程度的壟斷。（鐵路在……）因此，運輸供給具有部分可替代性，它的替代性和不可替代性是同時存在的，而且是有條件限制的。供給之間既存在競爭也存在壟斷。

各種運輸方式之間的競爭性和協(xié)同性。競爭導(dǎo)致——提高服務(wù)質(zhì)量，降低運行成本；協(xié)同表現(xiàn)為:運輸方式樞紐之間的銜接性，綜合性樞紐；運輸服務(wù)的消費者擁有其他選擇的權(quán)力改變工作、居住地點（客運）改變生產(chǎn)地點（貨運）4）部分可替代性（續(xù)）5）運輸供給的規(guī)模經(jīng)濟性規(guī)模經(jīng)濟：隨著廠商生產(chǎn)規(guī)模的擴大，其產(chǎn)品的平均單位成本呈現(xiàn)下降的趨勢。范圍經(jīng)濟：一個廠商由于生產(chǎn)多種產(chǎn)品而對有關(guān)生產(chǎn)要素共同使用所產(chǎn)生的成本節(jié)約。運輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟和范圍經(jīng)濟幾乎無法分開，并且是他們相互交叉。共同構(gòu)成運輸業(yè)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟。6）運輸供給的規(guī)模經(jīng)濟性（續(xù)）從運輸網(wǎng)絡(luò)的幅員大小，考察是否幅員越大，單位運輸費用越小。試比較：新疆境內(nèi)的運輸，長三角的運輸？從線路密度，考察是否一條線路運量越大，單位運輸成本越低。一條繁忙的高速公路與一條幾乎沒有車輛通過的高速公路，其還貸年限？從單個設(shè)備的載運能力，考察是否載運能力越大，單位運輸成本越低。大型客機、大型輪船？運輸企業(yè)擁有車、船數(shù)量的多少，考察是否車隊的規(guī)模越大，單位運輸成本越低。飛機零部件儲存？三、運輸供給的影響因素

討論影響運輸供給的因素，必然聯(lián)系到運輸需求，因為供給與需求是密切相關(guān)的，影響運輸需求的一些因素同樣影響運輸供給，它們是：1）經(jīng)濟因素

2）政治因素

3）技術(shù)因素4）其他因素1）經(jīng)濟因素國家或地區(qū)的經(jīng)濟狀況是運輸供給發(fā)展的基本條件，也是影響運輸供給的決定因素。經(jīng)濟發(fā)展一方面導(dǎo)致更大的運輸需求，另一方面，也使投巨資建設(shè)運輸線路、站場設(shè)施及購置運輸工具成為可能。從經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r分析研究運輸供給實質(zhì)上是探索資源的合理配置和有效運用問題。在今日中國的許多地方，即使目前尚未有一定規(guī)模的需求存在，但進行運輸建設(shè)的呼聲很高。經(jīng)濟要騰飛，運輸須先行已成為共識。運輸建設(shè)成了改善投資環(huán)境的重要部分，而經(jīng)濟發(fā)展又為運輸供給的發(fā)展提供了契機。各國政府一般都對運輸業(yè)實行不同程度的干預(yù)，其中，運輸政策是影響運輸供給的重要政治因素。2）政治因素

運輸政策是一個國家的政府為發(fā)展運輸而制定的準(zhǔn)則，是經(jīng)濟政策的組成部分。運輸政策的制定要從經(jīng)濟、政治、軍事以及國際社會等許多因素考慮。不同國情的國家在各自發(fā)展的不同時期，都制定出不同的運輸政策。如在航空運輸發(fā)展初期，許多國家政府都實行保護和扶持政策，以加速航空業(yè)的發(fā)展。遠洋航運也是如此。據(jù)聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會的調(diào)查表明，在被調(diào)查的主要航運國家中，各國政府無一例外地對本國的航運業(yè)實行保護和扶持政策，或是給以財政方面的支持，或是通過行政和法律手段保護本國航運企業(yè)的利益，這無疑為運輸供給能力的增加提供了有力的支持。

2）政治因素

有時，為了抑制某種運輸供給的過快增長，政府采取一定的限制措施。如近年來某些城市出租汽車的運輸供給增長迅猛，導(dǎo)致城市交通擁擠日益嚴重，地方政府相應(yīng)采取一定措施抑制這種過快的供給增長，防止道路擁堵情況的進一步惡化。

科學(xué)技術(shù)是推動社會發(fā)展的第一生產(chǎn)力，也是推動運輸業(yè)發(fā)展的第一生產(chǎn)力。新型運輸工具的出現(xiàn)、運輸工具性能的重大改進，無一不是科技進步的結(jié)果?？茖W(xué)技術(shù)對于提高運輸生產(chǎn)效率、降低運輸成本、提高運輸服務(wù)質(zhì)量和生產(chǎn)的組織管理水平等起著重要作用。3）技術(shù)因素例如，以蒸汽機發(fā)明引發(fā)的第一次科學(xué)技術(shù)革命使運輸業(yè)進入了機器運輸時代；第二次科學(xué)技術(shù)革命產(chǎn)生了內(nèi)燃機火車和輪船，之后出現(xiàn)了汽車、飛機等現(xiàn)代運輸工具，形成現(xiàn)有的五種運輸工具；計算機和通訊技術(shù)的發(fā)展使鐵路運輸實現(xiàn)了信號技術(shù)電子化、列車和編組站實現(xiàn)自動控制；輪船、汽車、飛機采用衛(wèi)星導(dǎo)航和無人駕駛。因此，科學(xué)技術(shù)發(fā)展極大地促進了運輸?shù)陌l(fā)展，使運輸供給能力和水平出現(xiàn)史無前例的巨大增長。除了以上從宏觀經(jīng)濟的角度來分析的因素外，從微觀經(jīng)濟角度來看，影響運輸供給的因素還有運價、運輸成本等。運價因素的影響體現(xiàn)在運輸服務(wù)價格、運輸服務(wù)成本、運輸?shù)南嚓P(guān)市場的價格等方面。運價是影響運輸供給的重要因素。在其他因素不變的情況下，運價同運輸供給量呈同增同減趨勢。引起運輸成本變動的因素很多，主要是生產(chǎn)要素價格和生產(chǎn)技術(shù)狀況。生產(chǎn)要素價格上漲，必然導(dǎo)致運輸成本的增加，使運輸供給減少；生產(chǎn)技術(shù)的進步則意味著運輸能力的提高或運輸成本的降低，其結(jié)果是能夠在運價不變的情況下，增加運輸供給量。4）其他因素三、運輸供給的影響因素運輸價格：其他因素不變的情況下，商品的價格和供給量呈現(xiàn)同增同減的關(guān)系。運輸價格彈性系數(shù)：Est>1，運輸供給富有彈性；Est<1，運輸供給缺乏彈性；Est=1，運輸供給單位彈性；三、運輸供給的影響因素運輸價格：影響供給彈性的因素有：運輸成本運輸產(chǎn)量的難易程度考察時間長短如果成本隨著運量變化而變化的幅度很大，則曲線較陡運輸成本三、運輸供給的影響因素相關(guān)物品或者服務(wù)的價格政府政策特殊因素案例分析影響運輸供給的產(chǎn)業(yè)外因素出租車的差異對出租市場的需求和供給的影響？需求：導(dǎo)致一些需求者轉(zhuǎn)向其他交通工具。供給：造成車輛空駛，城市擁堵等第二部分運輸供給特性分析技術(shù)經(jīng)濟特性運輸能力特性運輸質(zhì)量特性運輸速度特性運輸距離特性技術(shù)經(jīng)濟特性分析1.各種運輸方式技術(shù)特點與適用范圍比較：見書上表5.12.各種運輸方式的環(huán)境適應(yīng)性比較3.各種運輸方式的線路占用比較各種運輸方式的線路占用比較表運輸方式線路占地寬度（m）每公里線路占地面積（畝）鐵路10-3024-72公路10-10024-116水路30-10072-116航空---很少管道0.3-2很少輸送帶7.5-3018-72高架電車7.5-30很少P108運輸質(zhì)量雷達圖五種運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟特點回答以下問題：1.運輸方式一機動靈活、送達速度快，便于開展“門到門”運輸，通常用于中短距離、中小批量的貨物運輸。2.運輸方式二運載量大、運費低、耗能少、投資省、可不占或少占農(nóng)田，但是連續(xù)性差、速度慢，聯(lián)運貨物要中轉(zhuǎn)換裝。3.運輸方式三運輸能力大，運送距離遠，能保證運輸?shù)倪B續(xù)性和準(zhǔn)時性，環(huán)境適應(yīng)性強。4.運輸方式四運輸速度快，但載運量有限，運價高，易受氣候條件限制。5.運輸方式五運量大，不受氣候影響，但是專業(yè)性強，一般適用于流體運輸。五種運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟特點回答以下問題：1.相對于鐵路運輸，公路運輸?shù)膬?yōu)勢在哪里？不足有哪些？2.相對于水路貨物運輸，鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢和不足。3.對比航空和高鐵客運。第三部分運輸成本分析一、運輸成本概念二、運輸成本作用三、運輸成本分類2023/2/433一、運輸成本的概念

在運輸成本分析中采用經(jīng)濟成本而不是會計成本。會計成本機會成本經(jīng)濟成本使用一定資源的機會成本就是把該資源用于某方案時所不得不放棄的把資源用于其它方案的最大收益。運輸成本是為完成客貨運任務(wù)而支出的各種費用總和。單位運輸成本某種運輸方式的單位產(chǎn)品