地域聯(lián)系(上課課件)

第三節(jié)地域聯(lián)系第三章生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系普通高中課程標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)教科書地理必修?第2冊(cè)1、了解人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式及作用；2、掌握五種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)并能在實(shí)際應(yīng)用中選擇適當(dāng)?shù)慕煌ㄟ\(yùn)輸方式和線路；3、理解商業(yè)中心的區(qū)位選擇，識(shí)記中國主要的商業(yè)中心、世界主要的貿(mào)易金融中心；4、通過具體的案例，分析交通運(yùn)輸對(duì)聚落形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響；5、結(jié)合實(shí)例，分析交通運(yùn)輸布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。學(xué)習(xí)目標(biāo)討論：這種現(xiàn)象出現(xiàn)的原因。一、地域聯(lián)系的重要性及主要方式原料來源廣產(chǎn)品去向多生產(chǎn)專業(yè)化地域分工細(xì)2、重要性現(xiàn)代社會(huì)生產(chǎn)地域聯(lián)系發(fā)揮各區(qū)域比較優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)各方面發(fā)展1、主要方式交通運(yùn)輸通信商業(yè)貿(mào)易通信商業(yè)貿(mào)易交通運(yùn)輸通信商業(yè)貿(mào)易（一）、主要交通運(yùn)輸方式產(chǎn)品只是貨物或旅客的空間位移，以噸千米（或人千米）為單位計(jì)量。1、交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)不生產(chǎn)任何新的物質(zhì)產(chǎn)品2、類型公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸水路(河運(yùn)與海運(yùn))航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸思考：

比較五種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，以及適合運(yùn)輸哪些貨物？公路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)：適宜運(yùn)輸?shù)呢浳铮?、五種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)

機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快

運(yùn)量小，能耗大，長途運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)高。

短程、量小的貨物。發(fā)展最快，應(yīng)用最廣鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)：適宜運(yùn)輸?shù)呢浳铮?/p>

運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)較低，連續(xù)性好。

基本建設(shè)投資大、占地廣、短運(yùn)成本高。

大宗、笨重、長途運(yùn)輸（如礦產(chǎn)、金屬、糧食等工農(nóng)業(yè)原料及產(chǎn)品）當(dāng)代最重要水路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)：適宜運(yùn)輸?shù)呢浳铮?/p>

運(yùn)量大，投資少，運(yùn)費(fèi)低。（尤其海運(yùn)）

速度慢，靈活性和連續(xù)性差；

大宗、遠(yuǎn)程、時(shí)間要求不高的貨物。（糧食，礦產(chǎn)）歷史最悠久航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)：適宜運(yùn)輸?shù)呢浳铮核俣瓤?/p>

運(yùn)量小，耗能大，運(yùn)費(fèi)高，連續(xù)性差，設(shè)備投資大，技術(shù)要求高。

急需、貴重、數(shù)量不大的物品。最快捷管道運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)：適宜運(yùn)輸?shù)呢浳铮?/p>

（用管道運(yùn)輸貨物氣體不揮發(fā)，液體不外流）損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，運(yùn)量大

需專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。油、氣、粉末狀固體運(yùn)具和線路合二為一方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適宜運(yùn)輸?shù)呢浳镨F路運(yùn)輸當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一。運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)低。受自然因素影響小，連續(xù)性好。修筑鐵路造價(jià)高，消耗金屬材料多，占地面積廣，短途運(yùn)輸成本高。大宗、笨重、長途運(yùn)輸，如礦產(chǎn)、金屬、牲畜等工農(nóng)業(yè)原料及產(chǎn)品。公路運(yùn)輸發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位日益重要的運(yùn)輸方式。機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)。運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)輸較貴。短程、量小的貨物。水路運(yùn)輸歷史最悠久的運(yùn)輸方式。運(yùn)量大，投資少，成本低。速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大。大宗、遠(yuǎn)程、時(shí)間要求不高的貨物。航空運(yùn)輸飛行速度快，運(yùn)輸效率高，是最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。運(yùn)量小，耗能大，運(yùn)費(fèi)高，且設(shè)備投資大，技術(shù)要求高。急需、貴重、數(shù)量不大的物品。管道運(yùn)輸運(yùn)具與線路合二為一的新型運(yùn)輸方式。用管道運(yùn)輸貨物氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全，管理方便，而且可以晝夜不停地運(yùn)輸，運(yùn)量很大。管道運(yùn)輸要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。油、天然氣、煤漿以及其它礦漿五種主要交通運(yùn)輸方式的比較運(yùn)距遠(yuǎn)航空鐵路水運(yùn)運(yùn)量小大航空鐵路水運(yùn)運(yùn)費(fèi)高低鐵路水運(yùn)公路近4、交通運(yùn)輸方式的一般選擇方法“四種運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)與運(yùn)距相關(guān)曲線示意圖”（1）運(yùn)距<80km時(shí),最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是

，

（2）80km<運(yùn)距<550km時(shí),最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是

，

（3）運(yùn)距>550km時(shí),最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是

，

（4）最昂貴的運(yùn)輸方式是

，它最適合運(yùn)輸?shù)呢浳锏奶攸c(diǎn)是

。550800總運(yùn)價(jià)距離/千米空運(yùn)公路鐵路水運(yùn)公路鐵路水運(yùn)空運(yùn)質(zhì)量輕，體積小，貴重，急需短距離運(yùn)輸：____________運(yùn)費(fèi)較低；長距離運(yùn)輸：____________運(yùn)費(fèi)較低；中長距離運(yùn)輸：__________運(yùn)費(fèi)較低。公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸練一練任務(wù)鐵路公路海運(yùn)河運(yùn)航空管道從大同運(yùn)2000噸煤到秦皇島從南非運(yùn)一批鉆石到上海從天津到上海運(yùn)1萬噸海鹽從武漢運(yùn)200噸大米到上海從密云水庫運(yùn)2噸活魚到北京市將新疆塔里木的天然氣輸送到鄭州

由于不同地區(qū)之間，人們交往和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系越來越密切，交通運(yùn)輸方式正朝著一個(gè)什么方向發(fā)展呢？

京津城際鐵路在2008年8月1日正式通車運(yùn)營。該鐵路全長120公里，是全國第一條城際間高速鐵路。列車時(shí)速350公里，京津兩地30分鐘直達(dá)。

高速化5、交通運(yùn)輸發(fā)展的方向

2003年1月上海龍陽路至浦東機(jī)場的磁懸浮列車試運(yùn)行，這是世界上第一條磁懸浮列車商業(yè)運(yùn)營線、時(shí)速高達(dá)500-1000公里。

中國于2007年4月18日起實(shí)施鐵路第6次大提速。以開行時(shí)速200公里動(dòng)車組為主要標(biāo)志的鐵路提速牽引試驗(yàn)已經(jīng)圓滿結(jié)束，并取得成功。試驗(yàn)表明，第六次大提速條件基本具備，這意味著中國鐵路既有現(xiàn)代提速已經(jīng)邁入世界先進(jìn)行列。

廣東西部沿海高速鐵路，簡稱：西部沿海高鐵，又稱：粵西沿海高速鐵路，是國家規(guī)劃東北經(jīng)沿海城市至海南三亞縱向沿海高速鐵路的一部分?；浳餮睾８咚勹F路由深茂高速鐵路（深茂高鐵，或深茂鐵路），以及茂湛高速鐵路（茂湛高鐵，或茂湛鐵路）組成。廣東西部沿海高速鐵路建成通車后，從湛江到廣州全程僅需2小時(shí)左右，屆時(shí)湛江到珠三角的“兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”夢(mèng)想將成真！

專業(yè)化：發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，可節(jié)省包裝和倉庫費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過程中的安全。首先在美國出現(xiàn)，并形成熱潮；集裝箱運(yùn)輸—國際間交通運(yùn)輸專業(yè)化的一種標(biāo)志。上海集裝箱碼頭湛江港湛江港30萬噸級(jí)油碼頭——中國目前最大的陸岸油碼頭天津地鐵中國的新干線多樣化（二）、通信郵電通信主要載體主要業(yè)務(wù)主要特點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)組成影響因素自然社會(huì)經(jīng)濟(jì)郵政通信電信通信交通工具電磁系統(tǒng)傳遞信函、包裹、匯款和報(bào)刊發(fā)行傳遞符號(hào)、文字、圖象和語言點(diǎn)多、線長、面廣準(zhǔn)確、迅速、方便、保密郵局和郵路終端設(shè)備、傳輸設(shè)備、交換設(shè)備自然災(zāi)害地形障礙經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、人口數(shù)目和人口密度可視電話遠(yuǎn)程教育信息查詢視頻會(huì)議電子商務(wù)（三）、商業(yè)貿(mào)易1、概念

指專門從事商品收購、調(diào)運(yùn)、儲(chǔ)存和出售等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的部門。（三）、商業(yè)貿(mào)易1、概念2、分類對(duì)內(nèi)商務(wù)稱商業(yè)對(duì)外商務(wù)稱貿(mào)易3、意義

聯(lián)系工業(yè)和農(nóng)業(yè)、城市和鄉(xiāng)村、生產(chǎn)和消費(fèi)之間的橋梁和紐帶。商業(yè)與城市發(fā)展的關(guān)系討論：1、中國主要商業(yè)中心城市的分布及原因？

2、商業(yè)發(fā)展與城市發(fā)展有何關(guān)系？3、影響商業(yè)中心形成的條件有哪些？上海南京路北京王府井香港銅鑼灣時(shí)代廣場國際貿(mào)易就是各國間的商品交易，對(duì)嗎？6、國際貿(mào)易

不僅包括商品的貿(mào)易,還包括資本的國際投入、勞動(dòng)力和技術(shù)在國家間的流動(dòng)等。倫敦國際金融中心紐約國際金融中心東京國際金融中心香港國際金融中心二、交通方式和布局變化對(duì)聚落形態(tài)的影響步行--馬車時(shí)期火車—電車時(shí)期汽車時(shí)期高速公路時(shí)期圖例中心城市火車電車路線高速公路次級(jí)城鎮(zhèn)公路1、水路交通與城市的興起水路交通時(shí)代城市形態(tài)河口處交匯處城市興起沿河帶狀發(fā)展,城市用地沿河分布2、鐵路、公路使城市沿交通軸發(fā)展,改變了城市沿江河單一擴(kuò)展的形式泉河穎河阜陽城市中心的變遷石家莊市的形成和發(fā)展

石家莊原來不過是正定縣的一個(gè)小村莊，當(dāng)初京漢鐵路修到正定縣城時(shí)，把車站往南遷了十幾千米，建在了石家莊。后來石德、石太鐵路又在這里與京漢線相交，石家莊成了重要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快的發(fā)展，最后成為河北省的省會(huì)，而正定縣城仍不過是座3萬人的小城。團(tuán)塊狀松散狀星狀3、綜合交通使城市多方向分散擴(kuò)展步行--馬車時(shí)期火車—電車時(shí)期汽車時(shí)期高速公路時(shí)期圖例中心城市火車電車路線高速公路次級(jí)城鎮(zhèn)公路1、交通運(yùn)輸方式與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成三、交通方式和布局變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響鐘鼓樓市場的出現(xiàn)與當(dāng)時(shí)的大運(yùn)