深圳萬千關于物流產業(yè)聚集區(qū)發(fā)展的思考

2013年中國（鄭州）國際供應鏈管理暨我國現(xiàn)代物流產業(yè)園區(qū)規(guī)劃運營高峰論壇關于物流產業(yè)聚集區(qū)發(fā)展的思考2013年11月深圳市萬千物流咨詢有限公司綱要深圳市萬千物流咨詢公司介紹中國物流產業(yè)與物流園區(qū)發(fā)展熱點對鄭州物流產業(yè)集聚區(qū)發(fā)展的思考關于深圳萬千物流咨詢公司中國現(xiàn)代物流旗艦企業(yè)，1999年香港招商局集團設立的香港招商迪辰集團，國內最早從事物流信息軟件、物流產業(yè)投資運營、物流咨詢研究團隊，香港上市公司。深圳萬千公司前身是2001年香港招商迪辰旗下的招商迪辰管理咨詢公司，2009年深圳萬千物流咨詢公司成立。豐富的物流行業(yè)經驗，成熟的研究體系和咨詢方法論。多年來積極推動中國現(xiàn)代物流產業(yè)的發(fā)展。2010年與清華大學現(xiàn)代物流研究中心建立戰(zhàn)略合作。十數(shù)年的物流行業(yè)經驗和深港豐富的物流行業(yè)資源?？蛻舯椴既珖鄠€省區(qū)。萬千咨詢服務范圍——企業(yè)物流規(guī)劃——物流園區(qū)規(guī)劃——物流產業(yè)規(guī)劃——物流戰(zhàn)略咨詢——物流中心規(guī)劃——保稅物流規(guī)劃——物流系統(tǒng)規(guī)劃——現(xiàn)代物流培訓——園區(qū)招商運營——投資管理咨詢深圳萬千建立起以客戶為中心、注重實效并止于至善的咨詢服務體系，我們提供現(xiàn)代物流與供應鏈的咨詢、規(guī)劃、招商、運營、培訓、投融資和產品技術一站式專業(yè)服務。深圳萬千成功案例更多案例請訪問/物流園區(qū)策劃、規(guī)劃及招商（部分）昆明港龍航空港物流園區(qū)策劃（2013）深國際武漢綜合物流港項目可研（2013）吉林省梅河口現(xiàn)代物流港總體規(guī)劃（2013）河北景州國際商貿城策劃及規(guī)劃（2013）貴州遵義商貿產業(yè)物流園區(qū)策劃（2013）深國際成都航樞綜合物流港可研（2013）深國際無錫綜合物流港項目可研（2013）廣州花都區(qū)國際物流港項目可研（2013）廣西北投北?，F(xiàn)代物流園區(qū)策劃（2013）湖北京山金瑞綜合商貿物流園策劃（2012）鄂爾多斯東勝城投物流園區(qū)產業(yè)規(guī)劃（2012）湖南衡陽市城市配送物流園區(qū)策劃（2012）河南焦作市化工物流基地定位策劃（2012）福建福清市盛榮現(xiàn)代物流園項目策劃（2012）福州交建集團海峽農博城項目策劃（2012）貴州西南國際裝備城修建性詳細規(guī)劃（2011）廣州南沙保稅港區(qū)進口商品博覽交易中心（2011）貴州橋梁集團物流園區(qū)定位策劃咨詢（2011）鄂爾多斯達旗現(xiàn)代農業(yè)物流園發(fā)展規(guī)劃（2011）內蒙古農畜產品保稅（B型）物流園策劃（2011）海南金馬物流園區(qū)項目定位及選址規(guī)劃（2011）山東北方國際物流中心招商策劃（2010）河北宏潤現(xiàn)代機電城策劃及招商（2010）四川遂寧西部工業(yè)物流港總體規(guī)劃（TH2009）廣州新白云機場空港物流園策劃（2009）太原濱西商務中心定位及招商策劃（2008）西安國際港務區(qū)項目可行性研究（2004）湖南一力鋼鐵物流園規(guī)劃咨詢（2002）企業(yè)物流規(guī)劃咨詢（部分）深圳卡士酸奶新工廠生產物流規(guī)劃（2012）香港彩麗電子（深圳）供應鏈體系診斷（2010）順豐速運航空物流節(jié)點選址及網絡規(guī)劃（TH2010）深圳厚威包裝物流倉庫作業(yè)流程規(guī)劃（2009）中山移動物流運作體系構建優(yōu)化方案（2009）寧波中基物流投資發(fā)展戰(zhàn)略咨詢（2008）香港迪辰亞洲物流發(fā)展戰(zhàn)略咨詢（2005）湖南三一重工庫存管理優(yōu)化方案（2005）廣西柳汽物流運營體系優(yōu)化方案（2005）迪辰倉儲物流業(yè)務流程優(yōu)化（2005）北京現(xiàn)代汽車零部件倉庫及供應物流規(guī)劃（2004）山東三角輪胎物流系統(tǒng)和IT規(guī)劃（2004）大連港集集團物流業(yè)務發(fā)展戰(zhàn)略咨詢（2004）長沙商儲物流配送中心規(guī)劃設計（2004）廣東健力寶集團分銷管理系統(tǒng)規(guī)劃咨詢（2003）香港唯佳全球物流保稅倉庫運營方案（2003）富士康香港VMIHUB運作方案設計實施（2002）廣州美日物流業(yè)務流程優(yōu)化（2002）深圳中海物流發(fā)展戰(zhàn)略咨詢（2002）政府物流產業(yè)規(guī)劃（部分）深圳鹽田區(qū)十二五物流產業(yè)規(guī)劃（TH2010）深圳市保稅物流體系戰(zhàn)略規(guī)劃（2008）江蘇常熟物流產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2008）貴陽市城市物流產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2006）廣西百色物流和商貿業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2006）長沙市城市物流產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2002）成都西南物流中心發(fā)展規(guī)劃咨詢（2001）綱要深圳市萬千物流咨詢公司介紹中國物流產業(yè)與物流園區(qū)發(fā)展熱點對鄭州物流產業(yè)集聚區(qū)發(fā)展的思考中國物流業(yè)和物流園區(qū)發(fā)展熱點公路運輸物流市場進入快速整合期一二線城市高端倉庫需求呈現(xiàn)量價上升趨勢電子商務助推快遞物流和配送市場的大發(fā)展物流信息化帶來更多的增值服務分銷渠道和配送模式的變革催生物流包裝設備循環(huán)共用物流園區(qū)將進入整合和良性發(fā)展的新階段1、在公路貨運市場快速發(fā)展階段，整合提升正逢其時公路運輸（零擔、整車、快遞）承擔貨物運輸總量的75.2%，運輸費用占社會物流總費用比重為55.３％，全國公路貨運企業(yè)高達78萬家。但依然呈現(xiàn)小、散、弱、亂，且成本高企。1、在公路貨運市場快速發(fā)展階段，整合提升正逢其時高端貨運市場需求的快速增長（催生定日快運、卡車航班）卡車航班與航空貨運之間的競爭與合作龍頭企業(yè)的帶動效應（快遞市場（順豐）、小票零擔市場（德邦）已有行業(yè)領導者）公路運輸市場進入集約化\專業(yè)化的發(fā)展通道,價格競爭轉向性價比競爭,創(chuàng)新速度加快城鎮(zhèn)化推動公路貨運場站整合升級，帶來公路貨運物流園網絡化經營的投資機會2013年4月，國家發(fā)改委、國土資源部、住建部、交通運輸部等五部委聯(lián)合發(fā)出《關于推廣“公路港”物流經驗的通知》（發(fā)改委經貿（2013）811號），進一步加大政策支持2、一二線城市高端倉庫需求呈現(xiàn)量價齊升趨勢中國:有限的現(xiàn)代倉儲空間供應無法滿足國內消費增長在過去的7年中，社會消費品零售總額增長的年復合增長率為17％零售銷售額預計將在2012年和2013年分別增長14.8％和16.0％3城市化趨勢刺激消費城市化比率已經從2009年的48.3％增加到了2011年的51.3％，增加了3％，并預計將進一步迅速增加每年1300萬人口遷移到城市地區(qū)居民人均收入的提高觸發(fā)消費增長沿海區(qū)域人均收入達到USD5,000拐點，觸發(fā)日用及耐用消費品的消費政府專注于國內消費經濟的增長引擎第12個五年計劃（2011-2015年）以增加對國內經濟增長的依賴2、一二線城市高端倉庫需求呈現(xiàn)量價齊升趨勢內需市場啟動，城市居民消費能力提升電子商務、大型制造/商貿企業(yè)和大型物流企業(yè)對現(xiàn)代倉儲物流中心的需求爆炸式增長城區(qū)改造，傳統(tǒng)倉儲設施面臨升級、外遷土地資源緊缺，土地成本上升推高倉庫市場價格北上廣深等一線城市倉庫租金普遍達到35元/平米·月，二線城市也達到30元/平米·月3、電子商務助推快遞物流和配送市場的大發(fā)展電子商務的縱深發(fā)展：中國電子商務市場2012年交易規(guī)模達7.85萬億元，其中B2B交易額為6.25萬億元，網絡零售交易規(guī)模達1.32萬億元，網絡團購市場成交規(guī)模達348.85億元。2012年中國網絡零售市場已經僅次于美國，成為目前世界第二大網購市場，增長速度已大大超越世界其他國家，自2003年以來復合增長率達到120%。預計到2020年，以淘寶和天貓為代表的中國網絡零售市場規(guī)模可能達到4.2萬億元，相當于今天美、日、英、德和法國網絡零售市場的總和。電子商務關注物流配送：快速、精細化、誠信電商物流需求集中于倉儲設施成倍激增的網購訂單使電商物流倉儲環(huán)節(jié)成為目前物流體系的最大瓶頸。隨著京東商城宣布其第三輪融15億美元中的大部分資金將投向自建物流，以及阿里巴巴宣布斥資千億元大規(guī)模建設物流體系，幾乎所有熱點城市均出現(xiàn)了一庫難求、租金跳漲等庫荒現(xiàn)象。倉庫需求重點：體量大、硬件條件要求高、擴展要求高亞馬遜倉庫京東商城華北物流中心3C倉庫當當網出版物倉庫3、電子商務助推快遞物流和配送市場的大發(fā)展序號B2C網絡購物網站名稱銷售規(guī)模（萬元）經營范圍類型1天貓*20000000綜合百貨平臺型2京東*6014000綜合百貨自營為主3蘇寧易購（含紅孩子）1833600綜合百貨自營為主4亞馬遜中國*1045000綜合百貨自營為主5易迅網*680000綜合百貨自營為主51號店*680000綜合百貨自營為主7凡客*654000服裝服飾垂直型8當當網*519380綜合百貨平臺型9QQ網購442700綜合百貨平臺型10國美在線（含庫巴網）441021綜合百貨自營為主11唯品會*429102名品折扣自營12聚美優(yōu)品*250000化妝品自營13走秀網*150000時尚百貨自營為主14樂蜂網*140000化妝品自營15夢芭莎*135000服裝服飾自營為主16迪信通手機商城100000手機自營17麥考林*94116服裝服飾自營為主18優(yōu)購網*80000鞋帽箱包自營19我買網*65000食品自營為主20銀泰網*60000時尚百貨自營為主21新星商城21676綜合百貨自營為主22宏圖三胞·慧買網208103C自營23北國如意購物網17750綜合百貨自營24銀座網上商城10852綜合百貨自營25匯銀樂虎網（原品易網）104003C家電自營26百洋健康網10200保健品自營注：1.數(shù)字前面帶﹡為估計值，由公開資料搜集整理或經行業(yè)專家評估確定。2.其余為企業(yè)自報或年報數(shù)據。2012年部分B2C購物網站銷售規(guī)模排名CCFA2013年4月17日發(fā)布B2C購物網站市場份額C2C購物網站市場份額4、物流信息化帶來更多增值服務信息化整合公路運輸市場，提高社會運輸配載效率流程透明和精細化管理推動兩類智能終端：車載移動/手持信息化成為企業(yè)核心競爭力，設施占物流企業(yè)成本明顯提升大數(shù)據時代，助推服務更精準，效率更高，成本更低廉5、分銷渠道和配送模式的變革催生物流包裝設備循環(huán)共用

縮短分銷環(huán)節(jié)，建立以RDC為核心的物流配送模式已經成為主流；零售業(yè)減少門店儲存與操作空間轉而推進以強化DC功能的物流“后臺化”模式成為大勢所趨；分銷渠道與配送模式的演變必將推動托盤使用模式的演變（托盤化、帶板運輸?shù)酵斜P共用的第三方租賃模式）；托盤循環(huán)共用是在托盤標準化基礎上的一項系統(tǒng)工程，是以標準化的托盤規(guī)格，通過規(guī)范化的操作流程實現(xiàn)產業(yè)鏈上下游及不同行業(yè)之間的托盤循環(huán)共用和帶板運輸。5、分銷渠道和配送模式的變革催生物流包裝設備循環(huán)共用

結合發(fā)達國家的發(fā)展經驗，發(fā)展物流包裝設備（托盤）的循環(huán)共用系統(tǒng)是應對勞動力成本上升與土地資源稀缺的環(huán)境下進一步降低物流配送成本、提升配送效率的必然趨勢。6、物流園區(qū)將進入整合和良性發(fā)展的新階段國家發(fā)改委頒布的《全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》的要求（肯定物流園區(qū)對經濟發(fā)展的支撐保障作用，要求合理布局新建和整合物流園區(qū)，防止重復建設）新型城市化發(fā)展道路要求提高物流效率，降低資源占用（智慧、生態(tài)、低碳的城市發(fā)展道路）有限的城市建設用地指標要求對物流用地進行統(tǒng)籌布局和高效開發(fā)物流園區(qū)空間布局將面臨進一步優(yōu)化整合綱要深圳市萬千物流咨詢公司介紹中國物流產業(yè)與物流園區(qū)發(fā)展熱點對鄭州物流產業(yè)集聚區(qū)發(fā)展的思考全球經貿新格局下我國處在歷史重大戰(zhàn)略轉型期2010年，我國GDP總量就已經超越日本，成為全球第二大經濟體。2010年，中國制造業(yè)以1.995萬億美元的產值，有史以來首次超過當年1.952萬億美元的美國制造業(yè)產值，從而成為世界第一制造大國。2012年，按照世界貿易組織的統(tǒng)計口徑，中國貨物貿易總額僅比美國少156.4億美元，已接近美國，但服務貿易相差較多，并有望于今年成為世界第一大貨物貿易國。預計到2015年，中國國內消費市場規(guī)?？梢赃_到4.8萬億美元，相當于美國消費市場規(guī)模的90%；預計到2020年，中國國內市場將遠大于美國市場，成為世界上最大的買方市場。全球最大的制造業(yè)與全球最大的消費市場的‘合體’，將煥發(fā)出無與倫比的市場想象力。全球經貿新格局下我國處在歷史重大戰(zhàn)略轉型期產業(yè)鏈高端環(huán)節(jié)正在轉移向中國市場：全球跨國公司將過去“兩頭在外”的加工貿易模式向“一頭在內”、“兩頭在內”、乃至研發(fā)、生產、銷售全產業(yè)鏈轉移向中國市場。東部沿海地區(qū)產業(yè)結構調整和轉型升級中，中西部和內陸地區(qū)獲得更多產業(yè)承接機會。全面開放，積極參與全球產業(yè)分工與合作是已經是內陸各城市經濟發(fā)展的主要思路。由于我國生產和出口成本不斷上升，更低端的勞動密集型產品和高耗能工業(yè)品的生產及出口將轉移到勞動力更便宜、資源更豐富但經濟相對落后的東南亞、南亞及新興市場國家。在全球產業(yè)分工中，經過30年的改革開放，中國作為制造業(yè)大國，已經建立了相對完善的工業(yè)體系；同時中國又是繼美國之后的第二大消費市場，龐大的貿易總額及內需市場意味著中國已經是全球產業(yè)鏈鏈條上相當重要的一環(huán)。我國已經占據全球產業(yè)鏈條上的重要一環(huán)，不僅僅是過去的加工制造業(yè)大國全球產業(yè)新一輪布局234511800年代后–

美國工業(yè)加速了全球低成本制造基地從歐洲向美國轉移1950年代和60年代–

戰(zhàn)后日本把自己重建成一個低成本制造基地1970年代后期和1980年代–

日本逐漸成為一個全球重量級發(fā)達國家，與其相鄰的韓國轉而成為低成本制造中心1980年代后期–

低成本制造基地向快速發(fā)展的東南亞國家和臺灣轉移1990年代–

中國經濟改革和巨大的市場使中國沿海地區(qū)（珠三角、長三角和環(huán)渤海）成為一個強大的制造基地2003年以后－具有更低成本優(yōu)勢的我國內陸正成為產業(yè)轉移的首選2010年以后－更多勞動密集型和附加值低的加工環(huán)節(jié)轉向更具有成本優(yōu)勢的東南亞、南亞及巴西等新興市場國家2345歷史上制造基地的轉移16677我國內陸中心城市紛紛建立跨國運輸大通道，并借此大力發(fā)展國際物流、國際貿易和加工貿易習近平總書記今年在訪問中亞四國時提出：“未來十年是中國與中亞關系的黃金十年，中亞地區(qū)歷來是連接歐亞大陸的戰(zhàn)略走廊，打通中亞，連接亞歐的陸上絲綢之路?！比虿少?、全球制造、跨國貿易將帶來物質流動的大量增加，發(fā)達、便捷、高效、低價的物流體系越來越成為地區(qū)吸引對外投資的重要先導性服務平臺和軟環(huán)境；中西部及內陸地區(qū)中心城市如重慶、成都、武漢、西安、鄭州等依托鐵路、公路等亞歐國際聯(lián)運大通道構建現(xiàn)代物流體系，大力發(fā)展國際物流、跨境貿易和加工貿易，全面對外開放和發(fā)展樞紐經濟，打造地區(qū)經濟增長極。重慶：渝新歐國際鐵路聯(lián)運大通道2011年3月，重慶西站發(fā)出了開往德國杜伊斯堡的第一列專列，使重慶一躍成為外貿出口運輸?shù)那把?，成為國內沿海地區(qū)向歐洲出口商品的重要中轉站和橋頭堡。2013年5月，中共中央政治局常委、國務院副總理張高麗提出,要將“渝新歐”國際鐵路聯(lián)運大通道上升為國家戰(zhàn)略。在“渝新歐鐵路”推動下，繼惠普之后，更多的IT企業(yè)進駐重慶。2013年重慶市電子整機數(shù)量達到1億臺件以上，筆記本產量將占到全球四分之一的產量。2012年重慶吸引外資達到了106億美元（2007年僅為10億美元）2012年，重慶進出口總額達532億美元，增長82.2%，從全國第十七位升至第十一位，出口升至第十位，列中西部第一。成都：蓉歐國際快速鐵路貨運直達班列2013年4月，蓉歐快鐵由成都出發(fā)，直達波蘭羅茲站，線路全長9826公里，貨源地來自華東、華南、華北、華中及成都周邊地區(qū)，貨源品覆蓋IT、汽車零部件、家電、服裝、日用品等。并對哈薩克斯坦、俄羅斯等沿途收發(fā)貨物提供整柜及散貨物流服務。依托“蓉歐快鐵”，越來越多的沿線國家企業(yè)將沿著這條物流大通道來成都和四川投資。成都作為西南地區(qū)開放之都名副其實；截至2012年第三季度，落戶成都的世界500強企業(yè)達229家，其中境外173家；2012年實際利用外商直接投資85.9億美元，全年實現(xiàn)進出口總額475.4億美元，比上年增長25.5%。截至2012年底，聯(lián)邦快遞、美國UPS、馬士基等46家全球物流百強企業(yè)已經入川。2004年啟動的西安國際港務區(qū)，也是中國內陸地區(qū)第一個內陸無水港，于2004年由我公司顧問完成總體規(guī)劃。借助西安鐵路集裝箱貨運中心站、西安綜合保稅區(qū)、西安公路港的功能疊加效應，實現(xiàn)公鐵空海等多式聯(lián)運的便捷、高效運轉的國際物流體系。目前正在積極籌備申報成為內陸自由貿易區(qū)。西安：亞歐大陸橋中心城市，西北對外開放的龍頭武漢：漢新歐國際鐵路，打造中部地區(qū)走向世界的門戶武漢著力推進交通體系的國際化，2012年開通漢新歐國際鐵路，并深化包括國際航線、江海直達運輸、鐵路聯(lián)運線、物流、網絡在內的國際大通道，打造成中部地區(qū)走向世界、世界走進中部地區(qū)的門戶城市。今年三月，深圳萬千在武漢空港產業(yè)園座談會上提出打造武漢航空自由港，建立武漢國際自貿區(qū)的構想，得到了武漢市副市長劉立勇的高度認可，并積極著手相關籌備工作。作為中部崛起戰(zhàn)略的中心城市，鄭州該如何行動？太原鄭州武漢合肥南昌長沙亞歐大陸橋的競爭：鄭州VS西安中部樞紐城市競爭：鄭州VS武漢亞歐國際通道競爭：鄭新歐VS渝新歐VS蓉歐快鐵鄭州物流業(yè)發(fā)展的基礎和條件鄭州是新亞歐大陸橋（連云港-荷蘭鹿特丹）中國段最大的鐵路交通樞紐城市鄭州是連接我國東西、南北地區(qū)物資交換的貨運集散樞紐鄭州是中原城市群的核心城市，是區(qū)域物流組織的核心鄭州具備公路、鐵路、航空一體化的綜合、立體物流樞紐的條件鄭州商貿流通活躍，是中部地區(qū)最大的商貿物資交易集散樞紐鐵路口岸、公路口岸、航空口岸完備，有利于承接產業(yè)轉移和發(fā)展外向型經濟鄭州物流業(yè)發(fā)展的特點“通過式”物流鐵路、公路運輸方式為主航空貨運量少中原地區(qū)商貿物流集散中心過去現(xiàn)在變交通優(yōu)勢為物流優(yōu)勢物流產業(yè)已初具規(guī)模物流設施和節(jié)點建設如火如荼口岸環(huán)境更加便利航空港經濟綜合試驗區(qū)規(guī)劃獲國家批準，鄭州將率先建成全國航空港經濟發(fā)展先行區(qū)思考和建議發(fā)展方針：“積極承接（東部、國際）、主動融入（區(qū)域、全國網絡、全球網絡）、政策配套、廣泛參與（引進國內外龍頭物流企業(yè)，多種主體的共同參與）”；以國際先進的供應鏈思想，建設中原經濟區(qū)的現(xiàn)代物流體系，在區(qū)域競爭中占領先機；挺立時代潮頭，依托航空港經濟綜合試驗區(qū)的政策優(yōu)勢，積極參與國際產業(yè)分工合作，推進加工貿易的快速發(fā)展，爭取成為航空自由港、國際自貿區(qū)，打造區(qū)域性開放型國際中心城市。第五波理論1992年，美國北卡羅來納大學的卡薩達教授提出了“第五波理論”，即全球經濟的第一個沖擊波是由海運引起的，主要表現(xiàn)為在一些海港周圍出現(xiàn)世界級大型商業(yè)中心城市；第二個沖擊波是由天然運河引起的，水運成為歐洲、美國工業(yè)革命的推動力量；第三個沖擊波是由鐵路引起的，一些內陸城市，如美國亞特蘭大，成為內地商品生產、交易、配送中心；第四個沖擊波是由公路引起