汽車修理工技師理論知識(shí)考試題多項(xiàng)選擇

實(shí)用文案21.汽車電子控制系統(tǒng)噴油量控制將 (ABCD)作為主控信號(hào)確定基本噴油量 A、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 B、冷度C、節(jié)氣門開度 D、空調(diào)開關(guān)22、屬于拉威挪行星齒輪機(jī)構(gòu)特點(diǎn)的是 (AB)A、大小兩個(gè)太陽輪分開 B、兩組行星齒輪共用一 C、前后太陽輪連為一體 D、前行星架與后太陽輪 E、兩組行星齒輪共用一個(gè)齒圈關(guān)于電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),以下說法正確的是(ACE)A、動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置不是發(fā)動(dòng)機(jī)在接驅(qū)動(dòng) ,可節(jié)省燃油 B、直流電動(dòng)機(jī)單向轉(zhuǎn)動(dòng)即可 C、電磁離合器只的車速范圍內(nèi)起作用 D、減速機(jī)構(gòu)中渦輪是主動(dòng)件 ,蝸桿是從動(dòng)件 E、電子控制器 FCU給電動(dòng)機(jī)輸出信號(hào) ,決定電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向電磁感應(yīng)式輪速傳感器由(ABCD)部件組成A、永磁體B、極軸C、感應(yīng)線圈D、齒圈E、安全裝置汽車空調(diào)性能測試時(shí)的注意事項(xiàng)說法,正確的是(BCD)A、對(duì)于R12制冷系統(tǒng)和R134a制冷系統(tǒng)可以用同一套岐管壓力儀表設(shè)備B、不要吸入空調(diào)制冷劑及制冷機(jī)油的蒸汽這種接觸會(huì)刺激眼、鼻和喉C、對(duì)于R12制冷系統(tǒng)和 R134a制冷系統(tǒng)歧管壓力儀表設(shè)備不可混用 D、不要將壓縮空氣與制冷劑 R134a混合E、對(duì)于R12制冷系統(tǒng)和 Rl34a制冷系統(tǒng)干燥劑可以混用26.一般汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)完全沒有冷氣的故障原因有 (ABCD)。A、AC熔絲熔斷 B、離合器電磁閥短路燒毀 C、制冷劑全部漏光 D、傳動(dòng)帶折斷 E、空調(diào)濾芯堵塞汽車防滑轉(zhuǎn)控制裝置包括(ABE)控制方式A、差速器鎖緊系數(shù) B、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩控制 C、變速器傳動(dòng)比控制 D、輪胎胎壓控制E.ECU控制氧傳感器端子數(shù)可能會(huì)是(ABCD)A、單線B、雙線C、三根線 D、四根線 E、五根線標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案29.活塞環(huán)“卡死”產(chǎn)生拉缸 ,造成活塞環(huán)“卡死”的原因有 (ACD)。A、活塞膨脹量過大 B、活塞環(huán)端隙過大 C、活塞環(huán)側(cè)隙過小 D、活塞環(huán)背隙過小 E、活塞環(huán)膨脹量小用檢測帕薩特發(fā)動(dòng)機(jī),當(dāng)輸出16487故障(空氣流量計(jì)G70信號(hào)太大)時(shí),故障原因可能是(AD)A、G70故障B、G70與發(fā)動(dòng)機(jī)之間有未計(jì)量的的空氣 C、熔絲29故障D、G70的搭鐵線故障 E、電源電壓高21、一般汽車的驅(qū)動(dòng)橋主要由 (ABCD)等組成。A.主減速器 B.差速器C.半軸D驅(qū)動(dòng)橋殼22、汽油機(jī)與柴油機(jī)工作循環(huán)的不同之處在 (AC)A進(jìn)氣沖程汽油機(jī)進(jìn)入氣缸的是可燃混合氣 ,柴油機(jī)是純空氣 B.進(jìn)氣沖程汽油機(jī)進(jìn)入汽缸的是純空氣,柴油機(jī)是可燃混合氣。 C.汽油機(jī)使用火花塞點(diǎn)燃混氣 ,柴油機(jī)采用壓燃汽油機(jī)采用壓燃,柴油機(jī)使用火花塞點(diǎn)燃混氣23、在電控液力自動(dòng)變速器中 ,液力變矩器的作用是 (ABC)A.變速B.變距C.傳遞轉(zhuǎn)矩 D.改變力矩方向24、單片機(jī)控制的汽車智能組合儀表由(ABC)等組成。A.汽車工況采集B.單片機(jī)控制及信號(hào)處理C.顯示器D.傳感器25、汽車零部件按失效模式可分為(ABCD)等幾類A.磨損B.疲勞斷裂C.腐蝕D.變形26、圖形符號(hào)是用于電氣圖或其他文件中表示項(xiàng)目或概念的一種(ABC)。A.圖形B.標(biāo)記C.字符D.符號(hào)27、以下關(guān)于汽油說法正確的是(ABD)A.93號(hào)汽油表小汽油的辛烷值為93B.辛烷值表示汽油抗爆性標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案C.標(biāo)號(hào)越高的汽油越清潔 D.應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比正確選擇汽油標(biāo)號(hào)28、下列關(guān)于節(jié)溫器描述正確的是 (BC)A.當(dāng)溫度達(dá)到 70℃時(shí),節(jié)溫器將開啟 B.當(dāng)溫度達(dá)到 87℃時(shí),節(jié)溫器將開啟 C.開啟行程:最小7mmD.開啟行程:最小5mm29、以下這些發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中 ,可以改變發(fā)動(dòng)機(jī)排放性能的有 (ABCD)。A廢氣再循環(huán)系統(tǒng) B.二次空氣系統(tǒng) C.可調(diào)式機(jī)油泵 D.可變配氣相位30、關(guān)于自由選擇職業(yè),你認(rèn)為不正確的是(ABC)A自由選擇職業(yè)與“干一行、愛一行、專一行”相矛盾B.倡導(dǎo)自由選擇職業(yè),容易激化社會(huì)矛盾C.自由選擇職業(yè)與現(xiàn)實(shí)生活不適應(yīng),做不到D.人人有選擇職業(yè)的自由,但并不能人人都能找到自己喜歡的職業(yè)21、電子控制懸架系統(tǒng)主要由(ABCD)等組成。A.傳感器B.開關(guān)C.電子控制單元D.執(zhí)行機(jī)構(gòu)E.主動(dòng)式懸架22、裝用電子控制汽油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī),起動(dòng)困難的原因有(ABC)A.水溫傳感器失效B.冷啟動(dòng)噴油嘴不工作水溫傳感器失效C.主噴油器工作不良D.怠速控制閥不良E.爆震傳感器失效23、車輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定的主要內(nèi)容有(ABCDE)。A.廢氣排放B.整車外觀C.使用年限D(zhuǎn).燃料經(jīng)濟(jì)性E.制動(dòng)性24、對(duì)185/70SR13的輪胎,含義正確的是(ABDE)。A.185表示輪胎斷面寬度為185mmB.S-一車速極限標(biāo)識(shí),表示最高車速D.13—表示輪胎的直徑為13英寸C.R—斜交輪胎E.70表示扁平率,扁平率為70%25、汽車行駛中的運(yùn)動(dòng)阻力包括(BDE)A.摩擦阻力B.滾動(dòng)阻力C.滑動(dòng)阻力D.爬坡阻力E.空氣阻力標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案26、目前多數(shù)汽車 ABS采用的控制參數(shù)有 (ABD)A.車輪減速度 B.車輪滑移率 C.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速D.車速E.車輪加速27、車輛運(yùn)輸業(yè)建立的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額和指標(biāo)包括車輛的(ABCDE)。A.完好率B.平均技術(shù)等級(jí)C.小修頻率D.輪胎翻新率E.新度系數(shù)28、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)控制電磁離合器工作的開關(guān)有(ABC)A.低壓開關(guān)B.恒溫器C.高壓開關(guān)D.環(huán)境溫度開關(guān)E.報(bào)警開關(guān)29、汽車變速器齒輪采用(ABCE)處理。A.滲碳B.淬火C.低溫回火D.退火E.滲氮30、節(jié)流式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器按結(jié)構(gòu)布置不同分(ABD)A.整體式B.分置式C.氣壓式D.聯(lián)閥式E.電控式21、不屬于手動(dòng)變速器鎖止機(jī)構(gòu)的裝置為(BCD)A自鎖裝置B.檔位鎖止裝置C.低速檔鎖止裝置D.直接檔鎖止裝置E.倒檔鎖22、CPU的時(shí)鐘脈沖電路的時(shí)鐘頻率保證了系統(tǒng)中各部分元件都按照統(tǒng)一的節(jié)拍工作時(shí)鐘頻率通常在一定范圍之內(nèi)下列數(shù)值不在此范圍的是 (BD)A5MHZB6MHZC.IOMHZD.18MHZE20MHZ23、下列對(duì)鋼件的熱處理方法能夠起到消除鋼件內(nèi)應(yīng)力的方法有 (ABCA.退火B(yǎng).正火C.回火D.淬火E.化學(xué)熱處理24、空氣流量計(jì)按計(jì)算原理可分為(ABCD)。A.質(zhì)量流量型B.體積流量型C.壓力型D.速度密度型E.脈沖型25、汽車排放的污染物主要有(ABDE) 化合物C.氯氣D.巰化物E.微粒物26、提高汽車動(dòng)力的措施有 (ABCE)A采用電控噴射式發(fā)動(dòng)機(jī) B.適當(dāng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比 C.調(diào)整配氣相位角 ,將氣門間隙調(diào)小 D.標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案將點(diǎn)火提前角提前 1到2度E.采用進(jìn)氣增壓系統(tǒng)27、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過高表示為 (AC)A.油壓表在 490Kpa 以上B.油壓表在 260Kpa 以上C.報(bào)警燈不亮 D.報(bào)警燈亮 E.發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑不良28、全面質(zhì)量管理的基本方法是 PDCA循環(huán)法,即在質(zhì)量管理中嚴(yán)格按照 (ACDE)來執(zhí)行 A.計(jì)劃B.計(jì)量C.實(shí)施D.檢查E.處理29、汽車維修企業(yè)勞動(dòng)管理的主要內(nèi)容有 (ABCDE),A.勞動(dòng)合同 B.勞動(dòng)定額 C.勞動(dòng)監(jiān)督 D.勞動(dòng)工資 E.勞動(dòng)保護(hù)和勞動(dòng)安全30、下列選項(xiàng)中 ,屬于職業(yè)道德基本規(guī)范的有 (ABCDE)aA.愛崗敬業(yè) B.誠實(shí)守信 C.辦事公道D.服務(wù)群眾,奉獻(xiàn)社會(huì) E.加強(qiáng)對(duì)話,平等交流21、電子控制懸架系統(tǒng)主要由 (ABCD)等組成 A.傳感器 B.開關(guān)C.電子控制單元 D.執(zhí)行機(jī)構(gòu)E.主動(dòng)22、裝用電子控制汽油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī) ,起動(dòng)困難的原因有 (ABC)。A.水溫傳感器失效 B.冷啟動(dòng)噴油嘴不工作 C.主噴油器工作不良 D.總速控制閥不良 E爆震傳感器失效23、車輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定的主要內(nèi)容有 (ABCDE)A.廢氣排放 B.整車外觀C.使用年限 D.燃料經(jīng)濟(jì)性E.制動(dòng)性24、對(duì)185/70SR13 的輪胎,含義正確的是 (ABDE)A.185表示輪胎斷面寬度為 185mmB.S-車速極限標(biāo)識(shí),表示最高車速 C.R—斜交輪胎 D.13-—表示輪胎的直徑為 13英寸E.70表示扁平率,扁平率為 70%25、汽車行駛中的運(yùn)動(dòng)阻力包括 (BDE)A.摩擦阻力 B.滾動(dòng)阻力 D.爬坡阻力 E.空氣阻力26、目前多數(shù)汽車 ABS采用的控制參數(shù)有 (ABD)A.車輪減速度 B.車輪滑移率 C.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速D.車速E車輪加速度標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案27、車輛運(yùn)輸業(yè)建立的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額和指標(biāo)包括車輛的(ABCDEA.完好率B.平均技術(shù)等級(jí)C.小修頻率D.輪胎翻新率E.新度系數(shù)28、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)控制電磁離合器工作的開關(guān)有(ABC)A.低壓開關(guān)B.恒溫器C.高壓開關(guān)D.環(huán)境溫度開關(guān)E.報(bào)警開關(guān)29、汽車變速器齒輪采用(ABCE)處理A.滲碳B.淬火C.低溫回火D.退火E.滲氮30、節(jié)流式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器按結(jié)構(gòu)布置不同分(ABDA.整體式B.分置式C.氣壓式D.聯(lián)閥式E.電控式21、一般汽車的驅(qū)動(dòng)橋主要由 (ABCD)等組成A.主減速器 B.差速器C.半軸D.驅(qū)動(dòng)橋殼22、汽油機(jī)與柴油機(jī)工作循環(huán)的不同之處在 (AC)A.進(jìn)氣沖程汽油機(jī)進(jìn)入氣缸的是可燃混合氣,柴油機(jī)是純空氣。B.進(jìn)氣沖程汽油機(jī)進(jìn)入汽缸的是純空氣,柴油機(jī)是可燃混合氣C.汽油機(jī)使用火花塞點(diǎn)燃混氣,柴油機(jī)采用壓燃D.汽油機(jī)采用壓燃,柴油機(jī)使用火花塞點(diǎn)燃混氣23、車輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定的主要內(nèi)容有 (ABCDE)A.廢氣排放 B.整車外觀C.使用年限 D.燃料經(jīng)濟(jì)性E.制動(dòng)性24、對(duì)185/70SR13 的輪胎,含義正確的是 (ABDE)。A.185表示輪胎斷面寬度為 185mmB.S-車速極限標(biāo)識(shí),表示最高車速 C.R—斜交輪胎 D.13—表示輪胎的直徑為 13英寸E.70表示扁平率,扁平率為 70%25、汽車排放的污染物主要有(ABDE)A.C0B.CH化合物C.氯氣D.硫化物E.微粒物26、提高汽車動(dòng)力的措施有(ABCE)A.采用電控噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)B.適當(dāng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比采用電控噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)C.調(diào)整配氣相位角,將氣門間隙調(diào)小D.將點(diǎn)火提前角提前1到2度E.采用進(jìn)氣增壓系統(tǒng)27、車輛運(yùn)輸業(yè)建立的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額和指標(biāo)包括車輛的(ABCDE)。A.完好率標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案B均技術(shù)等級(jí) C.小修頻率 D輪胎翻新率 E新度系數(shù)28、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)控制電磁離合器工作的開關(guān)有 (ABC).A.低壓開關(guān) B.恒溫器C.高壓開關(guān) D環(huán)境溫度開關(guān) E報(bào)警開關(guān)29、以下這些發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中 ,可以改變發(fā)動(dòng)機(jī)排放性能的有 (ABCD)A.廢氣再循環(huán)系統(tǒng) B.二次空氣系統(tǒng)C.可調(diào)式機(jī)油泵 D.可變配30、關(guān)于自由選擇職業(yè) ,你認(rèn)為不正確的是 (ABC)。氣相位A.自由選擇職業(yè)與“千一行、愛一行、專一行”相矛盾 B.倡導(dǎo)自由選擇職業(yè) ,容易激化社會(huì)矛盾 C.自由選擇職業(yè)與現(xiàn)實(shí)生活不適應(yīng) ,做不到 D.人人有選擇職業(yè)的自由 ,但并不能人人都能找到自己喜歡的職業(yè)1.電控發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn) ,應(yīng)檢查(AB)A起動(dòng)系B.點(diǎn)火系C.燃油系D.冷卻系2、發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)將發(fā)動(dòng)機(jī) (AC)信號(hào)作為主控信號(hào) ,確定基本噴油量。A.轉(zhuǎn)速B.水溫C.負(fù)荷D.壓力3.發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫時(shí) ,怠速控制閥(A),升溫后,怠速控制閥()。A.開啟開啟 B.開啟關(guān)閉 C.關(guān)閉開啟D.關(guān)閉關(guān)閉4、發(fā)功機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器可安裝在 (BC)上。A凸輪軸B.分電器C.飛輪D.變速器5、VTEC作用的結(jié)果是,發(fā)動(dòng)機(jī)在高速狀態(tài)下延長進(jìn)、排氣門同時(shí)開啟的“氣門重疊”時(shí)間使發(fā)動(dòng)機(jī)的(AB)得到提高A功率B.轉(zhuǎn)矩C.轉(zhuǎn)速D.油耗6、檢測電動(dòng)汽油泵時(shí) ,若無運(yùn)轉(zhuǎn)聲,則應(yīng)檢查(ABC)A.電路熔絲 B.繼電器 C.線路接觸狀況 D.進(jìn)油管接頭E.出油管接頭8、本田發(fā)動(dòng)機(jī)的VTBC機(jī)構(gòu)主要由(ABC)A.同步活塞B.正時(shí)活塞C.氣門D.曲軸E.連桿7、能夠改變進(jìn)氣歧管波動(dòng)效應(yīng)的參數(shù)有(ABC)A進(jìn)氣管長度B.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速C音速D.怠速控標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案制閥E.渦輪增壓器9、發(fā)動(dòng)機(jī)的電控單元將根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的 0(BD)信號(hào),來確定基本噴油量 A.冷卻液溫度 B.轉(zhuǎn)速C負(fù)荷D.進(jìn)氣壓力 E.進(jìn)氣溫度10、采用電控噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)之后 ,汽車的(ABC)A動(dòng)力性提高 B.經(jīng)濟(jì)性提高 C.排放污染下降D.操縱性提高11、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)按照噴射方式分 (AB)A.單點(diǎn)噴射 B.多點(diǎn)噴射 C.間歇噴射 D.連續(xù)噴射12、電噴系統(tǒng)的汽油濾清器安裝方向極其重要 ,如果裝反會(huì)造成 (ABD)A.濾芯堵塞 B.供油停止C.對(duì)電動(dòng)汽油泵無影響 D.電動(dòng)汽油泵易燒壞13、霍爾式傳感器有以下特點(diǎn) (AC)A.測量精度高 B.測量精度低 C.抗干擾能力強(qiáng) D.抗干擾能力差14、隨著EGR率增加時(shí),會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)以下影響 (AC)A.油耗增加 B.動(dòng)力性提高 C經(jīng)濟(jì)性變差 D.燃燒速度提高15、EGR率過大時(shí),會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī) (BD)A.油耗下降 B.缺火嚴(yán)重 C.動(dòng)力性提高 D.燃燒不穩(wěn)定16、EGR閥在發(fā)動(dòng)機(jī)的下列工作條件下停止工作 (BCD)A.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高于 50℃B.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)C.發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速時(shí) D.發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn) ,轉(zhuǎn)速超過 4500r/min17、球墨鑄鐵材料在汽車上應(yīng)用較廣如 (ACD)A.連桿B.曲軸C.活塞銷D.凸輪軸18、在高原地區(qū) ,為了提高汽車的動(dòng)力性可采用 (ABD)A.提高發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比 B.進(jìn)氣增壓系統(tǒng) C.點(diǎn)火時(shí)間推遲標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案D.點(diǎn)火時(shí)間提前19、影響汽油機(jī)啟動(dòng)性能的因素有 (ACD)A.汽油品質(zhì) B.發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu) C.環(huán)境溫度無關(guān) D.混合氣質(zhì)量20、同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不同時(shí) ,應(yīng)對(duì)應(yīng)不同的配氣相位角 ,轉(zhuǎn)速越高(AC)A.氣門開啟提前角加大B.氣門開啟提前角減小C.氣門關(guān)閉遲后角加大D.氣門關(guān)閉遲后角減小21、同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不同時(shí),應(yīng)對(duì)應(yīng)不同的配氣相位角,轉(zhuǎn)速降低(BD)A.氣門開啟提前角加大B.氣門開啟提前角減小C.氣門關(guān)閉遲后角加大D.氣門關(guān)閉遲后角減小22、影響發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣系數(shù)的因素有(ABC)A壓縮比B.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速C.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷D.汽缸容積23、當(dāng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比為14.7時(shí)(BD)A.燃燒質(zhì)量一般B.經(jīng)濟(jì)性最好C.動(dòng)力性一般D.排放污染最低24、柴油機(jī)燃燒過程有(BCD)A.誘導(dǎo)期B.速燃期C.緩燃期D.補(bǔ)燃期25、汽車在水平路面加速行駛時(shí)許必須克服的阻力有 (ACD)A.滾動(dòng)阻力 B.坡道阻力 C.空氣阻力D.加速阻力26、裝有壓力傳感器 (MAP)電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量是依據(jù) (ABC)A進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力 B.進(jìn)氣溫度C.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 D.車速27、發(fā)動(dòng)機(jī)分配管的回油管被夾住時(shí) ,分配管的油壓 ,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速如何變化 (AC)A油壓升高 B.標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案油壓降低C.轉(zhuǎn)速升高 D.轉(zhuǎn)速降低28、在檢測柴油機(jī)油耗時(shí) ,以下關(guān)于檢測油路連接方法的說法哪項(xiàng)不正確 (ABD)。A.油耗傳感器應(yīng)并聯(lián)在油路中 B.油耗傳感器應(yīng)連接在高壓泵與噴油器之間的油 C.回油管路接在油耗傳感器的出口管路上 D.回油管路接在油耗傳感器的進(jìn)口管路 /29、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提高 (AD)A火焰?zhèn)鞑ニ俣仍龃?B.火焰?zhèn)鞑ニ俣冉档?C.爆燃傾向增大 D.爆燃傾向減小30、汽油機(jī)的燃燒過程包含 (BCD)A.滯燃期B.誘導(dǎo)期C.急然期D.補(bǔ)然期31、電控燃油噴身射系統(tǒng)的功能是控制 (ABCA.噴射正時(shí) B.噴油量C.燃油停供 D.機(jī)油泵E.空氣供給32、電控燃油噴射系統(tǒng)與化油器相比,具有(ABCD)優(yōu)點(diǎn)A.充氣效率高B.有自診斷功能C混合氣分配均勻D、起動(dòng)性好33、電控燃油噴射系統(tǒng)的進(jìn)氣裝置中具有(CD)等主要機(jī)件阻風(fēng)門B.喉管C.節(jié)氣門D.怠速控制34、電控燃油噴射系統(tǒng)的供油裝置中有 (ABCD)等主要機(jī)件汽油泵B.汽油濾清器C.噴油泵D.油壓調(diào)節(jié)器標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案35、電控燃油噴射的優(yōu)點(diǎn)主要有 (ABCD)A.空氣流動(dòng)阻力小 ,進(jìn)氣量增加,輸出功率增大 B.各缸混合氣分配均勻 C.起動(dòng)、加速和過渡性能良好廢氣排放改善36、裝用電子控制汽油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī),起動(dòng)困難的原因有(ABC)A.水溫傳感器失效B.冷起動(dòng)噴嘴不工作C.主噴油器工作不良D.怠速控制閥不良37、汽油電控噴射發(fā)動(dòng)機(jī)有(ABCD)等優(yōu)點(diǎn)。A.能精確配制空燃比B.減少排氣污染C.動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性比較好D.起動(dòng)性較好38、電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)(ACD)時(shí)啟用備用功能。A.節(jié)氣門位置傳感器失效B.點(diǎn)火信號(hào)丟失 C.進(jìn)氣歧管壓力傳感器失效 D.進(jìn)氣流量信號(hào)39、電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng) (ABD)時(shí)噴油器將停止噴由 A.車速度超過規(guī)定值B.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過規(guī)定值C.變速器升檔D.點(diǎn)火開關(guān)處40、電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的 ECU在使用時(shí)要注意 (ABCD)等A防水B.防熱C.不能隨便拆電源線D.電壓穩(wěn)定4l、曲軸位置傳感器的型式有 (BCD)等幾種。A.壓電晶體式 B.霍爾式C.電磁式D.光電式42、采用負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻的傳感器用 (BC)。A氧傳感器 B.進(jìn)氣溫度傳感器 C.水溫傳感器D.爆震傳感器43、L型電控燃油噴射系統(tǒng)是根據(jù) (BC)來計(jì)算出每個(gè)工作循環(huán)中吸人氣缸的空氣量的A.發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度 B.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 C氣流量D.節(jié)氣門開度標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案44、電控燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)中的電動(dòng)汽油泵中的單向閥是為了 (BDA防止油箱缺油后燒壞油泵 B.防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后油管中的油倒流回油箱 C防止油泵泵油壓力過高D便于下次再起動(dòng)怠速電控閥是在(B)時(shí)起作用的A發(fā)動(dòng)機(jī)中等負(fù)荷 B.發(fā)動(dòng)機(jī)低溫起動(dòng) C.發(fā)電機(jī)負(fù)荷大 D.發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速46.電控燃油噴射系統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)由 (ACD)等組成A.傳感器B.燃油供給系統(tǒng) C.執(zhí)行器D.電控單元47.電控汽油噴射系統(tǒng)中 ECU按(BC)信號(hào)確定基本燃油噴射量 A.氧傳感器 B.轉(zhuǎn)速傳感器 C空氣流量計(jì) D.進(jìn)氣溫度傳感器48、電控汽油噴射系統(tǒng)由 (ABC)三部分組成 A.進(jìn)氣系統(tǒng) B.燃油供給系統(tǒng) C.電子控制系統(tǒng) D.混合系統(tǒng)49、冷起動(dòng)噴油器噴油條件是(AB)。A.冷卻液溫度低于30℃時(shí)B.點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)間不超過15秒C冷卻液溫度高于40℃時(shí)D.點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)間20秒內(nèi)50、電控單元ECU對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角進(jìn)行閉環(huán)控制,采用(ACD)等傳感器。A發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速B.車速C.節(jié)氣門位置 D.爆震51、火花塞的電極端頭成雪白色 ,這可能是(AB)A.對(duì)大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)來說 ,火花塞端頭呈雪白色是正常的 B.發(fā)動(dòng)機(jī)可能過熱 C.混合氣可能太稀D.點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)問題52、在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮壓力測試時(shí) ,以下哪些解釋是正確的 (BCD)。A所有氣缸讀數(shù)都低可能是因氣缸蓋有裂縫引起的 B.所有氣缸的讀數(shù)都高可能是因燃燒室積炭引起 C.所有氣缸的讀數(shù)都低而且讀數(shù)值差不多 ,可能是由于正時(shí)鏈、帶打滑引起的 D.兩個(gè)相鄰的氣缸的讀數(shù)都低可能是由剌缸墊引起的標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案53、以下哪些是關(guān)于電動(dòng)節(jié)氣門的正確敘述 (C)A.可變電阻器監(jiān)測油門踏板的運(yùn)動(dòng)情況 B.小型電動(dòng)機(jī)用來打開和關(guān)閉節(jié)氣門 C.油門踏板的位置是由節(jié)氣門位置傳感器來監(jiān)視的 D.節(jié)氣門電動(dòng)機(jī)具有反饋系統(tǒng) ,它為計(jì)算機(jī)檢驗(yàn)節(jié)氣門的位置54、以下哪些故障現(xiàn)象可能是由進(jìn)氣歧管真空泄漏引起的 (CD)A.發(fā)動(dòng)機(jī)爆震 B.火花塞積炭C.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速易熄火 D.常速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)喘振55、曲軸位置或凸輪軸位置傳感器一般有以下哪些作用 (ABCD)A.確定點(diǎn)火時(shí)刻 B.確定第一缸上止點(diǎn)位置C.確定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速D.確定噴油時(shí)刻E.確定發(fā)動(dòng)機(jī)的加速度56、帶氧傳感器的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)在以下哪些情況下進(jìn)行開環(huán)控制(ABDE)A.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)B.發(fā)動(dòng)機(jī)暖車過程中C.中速中等負(fù)荷正常水溫工作時(shí)D.節(jié)氣門全開時(shí)E.急加速超車時(shí)57、當(dāng)發(fā)生下列哪些情況時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的失效保護(hù)功能開始起作用(ABC)A.冷卻水溫度傳感器電路斷路節(jié)氣門位置傳感器電路斷路C.進(jìn)氣溫度傳感器電路斷路D.油泵內(nèi)部電路斷路58、發(fā)生下列哪些故障時(shí),后備功能不起作用(ABD)A.發(fā)動(dòng)機(jī)ECU內(nèi)的微處理器停止輸出點(diǎn)火正時(shí)(IGT)信號(hào)B.曲軸位置傳感器停止輸出G和Ne信號(hào)C.怠速控制(ISC)閥的內(nèi)部電路斷開D.點(diǎn)火器的IGF信號(hào)不能反饋到發(fā)動(dòng)機(jī)ECL59、下面關(guān)于曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥(PCV)的說法哪些是錯(cuò)誤的(ABD)A.竄缸混合氣通過PCV閥進(jìn)到排氣歧管再燃燒B.發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)Pcv閥是開啟的C.竄缸混合氣通過PCV閥進(jìn)到進(jìn)氣歧管再燃燒D.PCV閥是一種電磁閥(僅有全開或全閉兩種狀態(tài))60、發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào) ,常取自(BD)信號(hào)AIG+BIG-CGDNe1、四輪定位的前、后輪定位參數(shù)包括 (ABCD)A轉(zhuǎn)向輪前束值 B.后輪前束值 C轉(zhuǎn)向輪外傾角 D.主銷后傾角2、四輪定位檢測項(xiàng)目包括 (ABCD)A.轉(zhuǎn)向輪前束值 B.后輪前束值 C.轉(zhuǎn)向輪外傾角 D.主銷后傾角標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案3.在汽車運(yùn)行中出現(xiàn) (ABCD)時(shí),需進(jìn)行四輪定位的檢測和調(diào)整A.直線行駛困難B.前輪搖擺不定 ,行駛方向漂移 C.輪胎出現(xiàn)不正常磨損 D.汽車前部經(jīng)碰撞事故維修后4.電控液力自動(dòng)變速器的信號(hào)輸入裝置有(AB)。A.傳感器B.開關(guān)C.電磁閥D.節(jié)氣門閥5.液力變矩器的作用是(ABCD)。A.變速B.變矩C.傳遞轉(zhuǎn)矩D.自動(dòng)離合6、(ABC)是液力變矩器的組成之一。A.泵輪B.導(dǎo)輪C.渦輪D.行星齒輪7、液力變矩器(AB)A.渦輪是從動(dòng)元件B.泵輪是輸入元件C.導(dǎo)輪與變速器輸入軸相連D.忌輪是輸出元件8.在自動(dòng)變速器中應(yīng)用廣泛的行星齒輪機(jī)構(gòu)是 (ACA.辛普森式 B.普通斜齒輪式 C.拉維納式 D.定軸輪系9、自動(dòng)變速器通過控制不同的 (ABD)工作,可獲得不同的傳動(dòng)比 A.離合器 B.制動(dòng)器 C.鎖止離合器D.單向離合器10、離合器中充入液壓油時(shí),離合器(AC)A.鋼片與摩擦片連接B.鋼片與摩擦片分離C.安全閥關(guān)閉D.安全閥打開11、多片濕式離合器的安全閥可安裝在(CD)上A.鋼片B.摩擦片C.活塞D.離合器鼓12、自動(dòng)變速器中的制動(dòng)器有(AD)。A.片式B.鼓式C.盤式D.帶式13、帶式制動(dòng)器的伺服裝置有(AC)。A.直接作用式B.摩擦片式C.間接作用式D.熱片式14、多片濕式離合器由(ABCD)組成A.鋼片B.摩擦片C.活塞D.離合器鼓15、自動(dòng)變速器中液壓泵的類型主要有 (BCD)標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案A.外嚙合齒輪泵 B.內(nèi)嚙合齒輪泵 C.轉(zhuǎn)子泵D.葉片泵主油路調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)(BD)油壓A.換擋執(zhí)行元件B.主油路C.換擋閥D.液壓泵輸出17、主油路調(diào)節(jié)閥由 (ABD)組成A.閥芯B.柱塞套筒 C.轉(zhuǎn)子D.調(diào)壓彈簧18、自動(dòng)變速器主要由 (ABCD)組成A.液力變矩器 B.液壓控制系統(tǒng) C.電子控制系統(tǒng) D.齒輪變速機(jī)構(gòu)、電控液力自動(dòng)變速器常用的開關(guān)有(BCD)A.點(diǎn)火開關(guān)B.制動(dòng)燈開關(guān)C擋位開關(guān)D.超速檔開關(guān)20、自動(dòng)變速器中可運(yùn)用(ABD)式的車速傳感器。A.電磁感應(yīng)B.舌簧開關(guān)C.霍爾D.光電21、自動(dòng)變速器的輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器安裝在(AC)附近的殼體上。A.變速器的輸入軸B.變速器的輸出軸 C.與輸入軸連接的離合器鼓 D.與輸出軸連接的離合器鼓自動(dòng)變速器常見的模式選擇開關(guān)有(ABCD)模式。A經(jīng)濟(jì)B.動(dòng)力C.普通D.手動(dòng)23,自動(dòng)變速器的電磁閥 ,按其作用可分為 (ABC)A.換當(dāng)電磁閥 B.油壓電磁閥 C.鎖止電磁閥 D.開關(guān)式電磁閥24、自動(dòng)變速器的 ECU由(ACD)組成。接收器B.電磁閥C.控制器D.輸出裝置25.(ABCD)是動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的組成之一A車速傳感器 B.電磁閥C.轉(zhuǎn)向油泵 D.分流閥26、EPS電磁閥主要有(ABC)組成,A電磁閥針B.電磁線圈C.鐵心D定子27、電控電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的助力轉(zhuǎn)矩的信號(hào)源是(ABD),A.車速傳感器B.轉(zhuǎn)矩傳感器C.電動(dòng)機(jī)D.轉(zhuǎn)向角傳感器標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案28、電控電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的安全保護(hù)裝置是 (AB)A繼電器B.電磁離合器 C.電磁閥D.車速傳感器29、電控電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的執(zhí)行器有 (BCD)A轉(zhuǎn)向盤B.電磁離合器 C.直流電動(dòng)機(jī) D.減速機(jī)構(gòu)30、EPS電磁離合器主要由(ABCD)組成A電磁線圈B.主動(dòng)輪C.從動(dòng)軸D.壓板31、電子控制懸架系統(tǒng)通過控制減震器的阻尼力防止(ABCD)A車尾下蹲 B.車頭下沉 C.車身橫向擺動(dòng) D.車身縱向搖動(dòng)32、電子控制懸架系統(tǒng),按傳力介質(zhì)不同,分為(CD)式A主動(dòng)B.半主動(dòng)C.氣壓D.液壓33、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器可檢測轉(zhuǎn)向盤(ABCD)。A轉(zhuǎn)動(dòng)角度B.轉(zhuǎn)動(dòng)速度C中間位置 D.轉(zhuǎn)動(dòng)方向34電控懸架系統(tǒng)的開頭包括： （ABD）A.制動(dòng)燈開關(guān) B.車門開關(guān) C.倒車燈開關(guān) D.模式選擇開關(guān)35、常用的車身高度傳感器有 (BCD)式A.磁感應(yīng)B.霍爾集成電路 C.光電D.片簧開關(guān)36、汽車制動(dòng)過程中 ,ABS可能會(huì)處于(ABC)狀態(tài)。A.升壓B.保壓C.減壓D.制動(dòng)37、防滑轉(zhuǎn)控制的方式有 (ABCD)A發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率控制 B.驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)控制 C.防滑差速鎖控制 D.同時(shí)控制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率38、汽車均速行駛阻力包括 (ACD)A.滾動(dòng)阻力 B.加速阻力 C空氣阻力D坡道阻力 E制動(dòng)阻力。39.對(duì)主銷后傾下列說法正確的是 (AB)A主銷后傾作用是保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性 B.主銷后傾角越大 ,形成的回正力矩越制動(dòng)大C.主銷后傾角隨轉(zhuǎn)速的升高而減小 D.主銷后傾角的回正作用與轉(zhuǎn)速無關(guān) E主銷后傾角可以是負(fù)值標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案40、懸架的功用是 (BCD)。A.轉(zhuǎn)向B.緩沖C.導(dǎo)向D.減震E.制動(dòng)41、目前多數(shù)汽車 ABS采用的控制參數(shù)有 (ABD)A.車輪減速度 B.車輪滑移率 C.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速D.車速E.車輪加速度42、汽車變速器齒輪采用 (ABCE)處理。A.滲碳B.淬火C.低溫回火D.退火E.滲氮43、常流式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器按結(jié)構(gòu)布置不同分為 (ABD)。A.整體式B.分置式C.氣壓式 D.聯(lián)閥式E.電控式44、自動(dòng)變速器進(jìn)行道路試驗(yàn)時(shí) ,需檢查(ADE)A.升檔情況 B.升檔車速 C.換檔質(zhì)量 D.鎖止離合器工作 E.強(qiáng)制降檔功能45、反力控制液壓式電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由 (AB)組成。A電子控制系統(tǒng) B.轉(zhuǎn)向齒輪箱 C.汽油泵D.換向閥E發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器45、辛普森式行星齒輪機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)是 (BD)A.前后行星架相連 ,B前后太陽輪相連C.前行星架與后齒圈相連 D前行星架與輸出軸相連 E.前太陽輪與后行星47、鼓式車輪制動(dòng)器主要由 (ABDE)和張開機(jī)構(gòu)等組相連A.旋轉(zhuǎn)部分 B.固定部分 C.制動(dòng)控制閥 D.定位調(diào)整機(jī)構(gòu) E.制動(dòng)輪缸48、電子控制自動(dòng)變速器中對(duì)換擋起決定性作用的是 (AB)傳感器A發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)專速 B.節(jié)氣門位置 C.曲軸位置 D.車速E.輪速49、造成手動(dòng)變速器亂檔的原因有(ACD)A輪齒磨成錐形B.自鎖裝置失效C.互鎖裝置失效D.變速桿定位銷脫落E.輸出軸損壞50、在組裝齒輪齒條式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的過程中要注意(ABCDE,A.始終保持清潔 ,組裝時(shí)要小心 B.更換所有的 0型環(huán)和橡膠密封件 C.所有零部件要施動(dòng)力轉(zhuǎn)向油液D.盡量使用適當(dāng)?shù)膶Ｓ霉ぞ?E.按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案51、汽車的最大爬坡能力是指汽車在下列情況下 ,車輛等速行駛所能克服的最大道路坡度(BC)A.空載B.滿載C.最低檔D.直接檔52、影響汽車制動(dòng)距離的因素有(ABCD)A輪胎性能B.路面附著系數(shù)C.制動(dòng)器的反應(yīng)時(shí)間D.載質(zhì)量53、影響汽車操縱穩(wěn)定性的因素有(ACD)A.輪胎的側(cè)偏性能B.汽車的動(dòng)力性C.轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定性D汽車的轉(zhuǎn)向性能54、車速傳感器常采用以下哪幾種方式(ABD)A磁電式B.霍爾式C.熱敏電阻式D.光電式55電控懸架系統(tǒng)能夠使汽車在路面行駛時(shí)懸架系統(tǒng)(ACDA好路時(shí)軟一點(diǎn)B.壞路時(shí)軟一點(diǎn)C.制動(dòng)時(shí)硬一點(diǎn)D.低速時(shí)軟一點(diǎn)56、電控懸架系統(tǒng)能夠使汽車在路面行駛時(shí)懸架系統(tǒng)(ACA好路時(shí)軟一點(diǎn)B.壞路時(shí)軟一點(diǎn)C.制動(dòng)時(shí)硬一點(diǎn)D.高速時(shí)軟一點(diǎn)57、電控懸架系統(tǒng)能夠使汽車在路面行駛時(shí)懸架系統(tǒng)(BCA.好路時(shí)硬一點(diǎn)B.壞路時(shí)硬一點(diǎn)C.制動(dòng)時(shí)硬一點(diǎn)D.低速時(shí)軟一點(diǎn)58、行星齒輪式自動(dòng)變速器 ,有以下特點(diǎn)(AC)標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案A2-3個(gè)行星排B.3-4個(gè)行星排C.3-5個(gè)傳動(dòng)比D.5個(gè)以上傳動(dòng)比59、行星齒輪式自動(dòng)變速器,有以下特點(diǎn)(BC)A.4-5個(gè)行星排B.2-3個(gè)行星排C.3-5個(gè)傳動(dòng)比D.2-3個(gè)傳動(dòng)比60、自動(dòng)變速器中鎖止離合器在下列情況下不鎖止 (ACD)A汽車起步時(shí) B.汽車高速行駛時(shí) C.車速小于60km/hD. 車在壞路面上行駛61、自動(dòng)變速器中主油路調(diào)壓閥能使主油路的油壓控制在一定范圍內(nèi) (ABA倒檔時(shí)最高 B.前進(jìn)檔高速比怠速時(shí)高 C.前進(jìn)檔怠速比高速時(shí)高 D.倒檔時(shí)最低62、自動(dòng)變速器的超速檔使用的條件 (ABCA.車在好路上行駛 B.手柄放在 D檔C.車速在60km/h 以上D.節(jié)氣門開度 60%以上63.自動(dòng)變速器的超速檔使用的條件 (BCD)A.車在壞路上行駛 B.手柄放在 D檔C.車速在60km/h 以上D.節(jié)氣門開度 85%以上檢測汽車最高車速時(shí)必須(ACD)A.平直良好的路面B.空載最高檔D.滿載65、電控式自動(dòng)變速器進(jìn)行自動(dòng)換檔的依據(jù)是 (AB)A節(jié)氣門開度 B.車速的變化 C.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化 D.變速器油壓66、自動(dòng)變速器中幾個(gè)控制閥的解釋 ,哪一項(xiàng)正確?(ABC）A.第2調(diào)節(jié)閥：產(chǎn)生變矩液壓和潤滑液壓 B.手動(dòng)閥：由換檔桿操縱，開啟與各擋位有關(guān)的閥的油路 C.節(jié)氣門閥:產(chǎn)生與節(jié)氣門相匹配的液壓 D.速控閥:產(chǎn)生與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相匹配的液壓標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案67、對(duì)電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的解釋 ,哪一項(xiàng)正確?(ABD)A.車速越高,助力程度越小 B.日前轎車廣泛使用轉(zhuǎn)閥式轉(zhuǎn)向控制閥 C.ECU根據(jù)轉(zhuǎn)角傳感器的信號(hào)控制電磁閥電流的大小 D.分流閥可以改變轉(zhuǎn)向控制閥與電磁閥一側(cè)的油壓68、自動(dòng)變速器行星齒輪傳動(dòng)的規(guī)律不正確的是 (ABCA當(dāng)行星架被動(dòng)時(shí)必為升速擋 B.當(dāng)行星架主動(dòng)時(shí)必為升速擋 C.當(dāng)太陽輪主動(dòng)時(shí)必為升速擋D.當(dāng)太陽輪主動(dòng)時(shí)必為降速擋69、典型液力變矩器由(BCD)組成A.油泵B.泵輪C.渦輪D.導(dǎo)輪70、簡單行星齒輪機(jī)構(gòu)由(BCD)組成A行星齒輪B.太陽輪C.齒圈D.行星架71、制動(dòng)防抱死(ABS)系統(tǒng)的功能主要有(ABC)。A.提高車輛制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性B.提高車輛制動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)向控制性 C.減少剎車距離 D.增加制動(dòng)力72、制動(dòng)防抱死 (ABS)系統(tǒng)主要由(ABC)三部分組成 A.傳感器 B.控制器 C.制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器D.車輪制動(dòng)器73、自動(dòng)變速器與手動(dòng)變速器相比 ,其特點(diǎn)是(ACD)。A操作方便 B.結(jié)構(gòu)簡單 C.換檔無沖擊D.傳動(dòng)效率高74、自動(dòng)變速器主要組成有 (ABCD)A.液力變矩器 B.冷卻濾油裝置 C.行星齒輪機(jī)構(gòu) D.液壓控制系統(tǒng)75、自動(dòng)變速器中的液力變矩器主要由(ABC)組成A.泵輪B渦輪C.導(dǎo)輪D.行星輪76、自動(dòng)變速器中的行星齒輪機(jī)構(gòu)主要由(AB)組成A.太陽輪B.齒圈C.制動(dòng)器D.離合器77、行星齒輪機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)工況中下列(BC)組是屬于增速減扭。A.齒圈制動(dòng),太陽輪主動(dòng),齒架從動(dòng)B.太陽輪制動(dòng),齒圈主動(dòng),齒架從動(dòng)C.太陽輪制動(dòng),齒架主動(dòng),齒圈從動(dòng)D.齒圈制動(dòng),齒架主動(dòng),太陽輪從動(dòng)78、自動(dòng)變速器供油系統(tǒng)中 ,常用的油泵主要有 (AD)A.內(nèi)嚙合漸開線式 B.外嚙合漸開線式 C.標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案擺線齒輪式 D.葉片式79.自動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中最常用的換擋執(zhí)行元件有 (ACD）A.制動(dòng)器B.同步器C.離合器D.單向離合器80、豐田A0D型自動(dòng)變速器在OD檔時(shí)(BCD)執(zhí)行器工作.A、制動(dòng)器B1B.離合器CIAC.離合器C2D.制動(dòng)器B081、安裝有自動(dòng)變速器的汽車在(AD)中才能夠啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)AP檔B.R檔C.D檔D.N檔82、自動(dòng)變速器能夠產(chǎn)生自動(dòng)換擋,其參數(shù)有(CD)。A.發(fā)動(dòng)機(jī)水溫B.變速器油溫C.節(jié)氣門開度D.車輪轉(zhuǎn)速84.自動(dòng)變速器液壓系統(tǒng)輔助裝置中的蓄壓器有 (AB)功能。A.接合平穩(wěn) B.減少?zèng)_擊 C.保持壓力D.加快速度86、電控自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)的執(zhí)行器電磁閥 ,按其功用一般可分為 (ABC)A.換擋電磁閥B.鎖止電磁閥 C.調(diào)壓電磁閥 D.脈沖電磁閥87、自動(dòng)變速器檔位桿處于 P檔時(shí),有(AD)功能。A鎖死變速器輸出軸 B.切斷動(dòng)力 C.傳動(dòng)比為ID.能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)88、自動(dòng)變速器油平面檢查需做到 (ABCD)A.將汽車停在水平路面上 B汽車發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài) C.變速器油溫正常 D.自動(dòng)變速器檔位桿處于P或N檔89、手動(dòng)變速器一般都設(shè)置了 (CDE)幾種鎖止裝置 A.1-2檔鎖裝置 B.2-3檔鎖裝置 C.倒檔鎖裝置D.自鎖裝置 E.互鎖裝置手動(dòng)變速器采用了(BC)等換檔嚙合方式A.離合器和倒動(dòng)器B.滑動(dòng)齒輪傳動(dòng)C.常嚙合齒輪傳動(dòng)D.擺動(dòng)齒輪軸傳動(dòng)E.其他91、三軸式變速器在 (ABDE)時(shí),輸入軸的動(dòng)力經(jīng)中間軸齒輪傳至輸出軸。 A.1檔B.2檔C.直標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案接檔D.起速檔E.倒檔92、同步器按產(chǎn)生摩擦力矩結(jié)構(gòu)可分為 (ACDE)等幾種類型 A摩擦式B.滾珠式C.內(nèi)錐式D.外錐式E多片式93、慣性式同步器可分為 (ABDE)同步器等幾種類型 A滑塊式B.鎖環(huán)式 C.滾珠式 D.錐塊式E.鎖銷式94、鎖環(huán)式慣性同步器主要由 (ABCE)等組成。A鎖環(huán)B.嚙合套 C.滑塊及彈簧圈 D.定位鎖E.花鍵轂95、鎖銷式慣性同步器主要由(AB)等組成。A.鎖銷和定位銷B.摩擦錐盤和摩擦錐環(huán)C.鎖環(huán)與齒輪間無端隙時(shí)D.滑塊中間凸出部分磨損大時(shí)E.彈簧圈太硬時(shí)96、遙控型變速器操縱機(jī)構(gòu)最好使換檔機(jī)構(gòu)與(ABC)連成一體,以避免對(duì)操縱的不利影響A.發(fā)動(dòng)機(jī)B.離合器C.變速器D.傳動(dòng)軸E.后驅(qū)動(dòng)橋97、手動(dòng)變速器中使用的滾動(dòng)軸承有(ABCE)等型式A.滾珠軸承B.園柱滾子軸承C.滾針軸承D.球面滾子軸承E.園錐滾子軸承98、手動(dòng)變速器裝配的正確注意事項(xiàng)為(BCDE)等。A.裝配程序雖然與分解程序相同,也要按照修理手冊(cè)規(guī)定的程序裝配B所有零件應(yīng)徹底清洗干凈,并用壓縮空氣吹干C.各部位軸承及鍵槽在安裝前,應(yīng)涂以齒輪油或機(jī)油D安裝滾針、滾珠等小零件時(shí),可使用凡士林粘住E.安裝箱體上的螺栓時(shí)(除盲孔),應(yīng)在螺栓上涂上合適的密封膠99、在裝配變速器時(shí),建議使用凡士林作為暫時(shí)粘住小零件的材料,其原因是(CE)A凡士林有較好的防銹作用B.凡士林有較好的密封作用C.凡士林有較好的粘性D.凡士林有較好的防銹作用;E凡士林很容易蒸發(fā)100、變速器齒輪的 (ABE),經(jīng)修磨后還可維續(xù)使用。 A.齒頂端部有小崩口 B.齒頂中部有小崩口C.齒面膠合 D.齒面嚴(yán)重點(diǎn)蝕 E齒面端部有小崩口標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案鎖環(huán)式慣性同步器的(ACD),掛檔時(shí)變速器會(huì)產(chǎn)生齒輪撞擊聲。A鎖環(huán)內(nèi)錐面的斷油槽磨園時(shí) B.鎖環(huán)的外花鍵齒磨園時(shí) C.鎖環(huán)與齒輪間無端隙時(shí) D.滑塊中間凸出部分磨損大時(shí) E彈簧圈太硬時(shí)102、手動(dòng)變速器漏油的可能原因是 (ADE)等。A油位太高 B.油液太稀 C.油壓太高 D.油封損壞 E襯墊損壞或未裝103. 手動(dòng)變速器不能掛進(jìn)某個(gè)檔位的故障原因可能是 (BD)等。A離合器分離不徹底B.操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng) C.該檔位自鎖彈簧太軟 D.該檔位鎖環(huán)磨損 E該檔位嚙合套內(nèi)花鍵磨損104、手動(dòng)變速器掛入某個(gè)檔位后不能摘檔的故障原因可能是 (BD)等。A.離合器踏板自由行程太大 B.該檔位的自鎖銷 (球)粘住 C.該檔位同步器滑大凸起部位磨損D.該檔位同步器的滑塊卡死 E.操縱機(jī)構(gòu)松曠105、離合器踏板自由行程過大 ,可能會(huì)使變速器造成 (ACD)故障塊A掛檔困難 B.跳檔C掛檔后很難下檔 D.掛檔時(shí)有齒輪撞擊聲 E.亂檔手動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋是一個(gè)由（CDE）組成的單獨(dú)裝置。A發(fā)動(dòng)機(jī)B.離合器C.變速器D.差速器E.驅(qū)動(dòng)軸107、分動(dòng)器操縱機(jī)構(gòu) ,是指使分動(dòng)器 (AD)的控制機(jī)構(gòu) A.離合B.鎖止C.差動(dòng)D.換檔E.滑動(dòng)108、分動(dòng)器的操縱機(jī)構(gòu)必須滿足 (ADE)等條件。A未先接上前驅(qū)動(dòng)橋 ,不得掛入低檔 B.未先接上后驅(qū)動(dòng)橋,不得掛入高檔 C.未先退出高檔,不得摘下后驅(qū)動(dòng)橋 D.未先退出低檔 ,不得摘下前驅(qū)動(dòng)橋 E對(duì)無軸間差速器的汽車 ,使用高速檔時(shí)不允許接前驅(qū)動(dòng)橋行星齒輪式起動(dòng)機(jī),其優(yōu)點(diǎn)有(BD)m、A.傳動(dòng)比可達(dá) 2~3B.傳動(dòng)比可達(dá) 4~5C.可用功率較小的永磁電壓 D.輸出轉(zhuǎn)矩恒定110. 國產(chǎn)汽車普遍采用鼓式制動(dòng)器 ,其形式有(ABC)標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案A.簡單非平衡式制動(dòng)器 B.單向平衡式制動(dòng)器 C.自動(dòng)增力式制動(dòng)器 D.雙向平衡式制動(dòng)器111、車輪在路面上的附著系數(shù)取決于(ABCD)等因素A.道路的材料B.路面狀況C.胎面花紋和材料D.汽車速度112、制動(dòng)距離關(guān)系到行車安全,它與(ABCDE)等因素有關(guān)。A.車速B.制動(dòng)踏板力C.制動(dòng)系的壓力D路面狀況E.制動(dòng)器的溫度113、在制動(dòng)過程中,下面的哪些因素可以是發(fā)生側(cè)滑的原因(AC)。A.前輪先抱死拖滑B.兩前輪制動(dòng)力不平均C.后輪比前輪先抱死D.兩后輪制動(dòng)力不平均114、在制動(dòng)過程中,下面的哪些因素可能是產(chǎn)生制動(dòng)跑偏的原因(ABA.左右車輪的制動(dòng)力不相等B.結(jié)構(gòu)上的不合理D.前后車輪的制動(dòng)力不平均C轉(zhuǎn)向系統(tǒng)跑偏115、地面制動(dòng)力是使汽車制動(dòng)、減速行駛的外力。它取決于(AD)A制動(dòng)器內(nèi)制動(dòng)蹄片與鼓間的摩擦力的大小B.制動(dòng)系的傳動(dòng)方式C.制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)形式D.輪胎與地面附著力的大小116、制動(dòng)時(shí)汽車方向穩(wěn)定性不足主要表現(xiàn)為:(BCD)等現(xiàn)象A.制動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)向盤發(fā)抖B.制動(dòng)時(shí)汽車發(fā)生跑偏C制動(dòng)時(shí)汽車產(chǎn)生側(cè)滑D.制動(dòng)時(shí)汽車失去轉(zhuǎn)向能力117、我國交通法規(guī)中規(guī)定車速 30km/h 時(shí)的各種車有不同的制動(dòng)距離 ,下列說法正確的是:(ABCD,A輕型貨車的制動(dòng)距離應(yīng)小于 7mB.中型貨車應(yīng)小于 8mC.重型貨車應(yīng)小于 12mD.小客車應(yīng)小于6m118、制動(dòng)器的熱衰退性能與下列哪些因素有關(guān)(CD)。A.制動(dòng)力的大小B.汽車行駛時(shí)環(huán)境溫度的高低C.制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)D.制動(dòng)器中摩擦片的材料119、汽車的制動(dòng)性能道路試驗(yàn),一般要測定的參數(shù)有(ABC)標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案A汽車的制動(dòng)距離 B.汽車的制動(dòng)減速度C.汽車的制動(dòng)時(shí)間 D.汽車制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)力 E.踏板力120、制動(dòng)系真空助力器有哪幾種常用的形式 ?(ABC)A.有反作用桿的單膜片 B.帶有反作用盤的單膜片 C.帶有反作用盤的串聯(lián)膜片 D.帶有反作用桿的串聯(lián)膜片121、用于制動(dòng)摩擦塊的摩擦材料有哪幾種常用類型 ?(ACDE)A.石棉B.橡形C.半金屬D.金屬E.非金屬有機(jī)物122、下列元件中 ,不是氣壓制動(dòng)系的部件有 (BC）A制動(dòng)增壓器 B制動(dòng)總泵 C制動(dòng)分泵 D.制動(dòng)閥掛車的氣壓制動(dòng)裝置有(AB)等形式A.充氣制動(dòng) B.放氣制動(dòng) C.直接制動(dòng) D.間接制動(dòng)124、按制動(dòng)蹄張開裝置的形式不同 ,鼓式制動(dòng)器有以下形式 :(BD)。A.液壓驅(qū)動(dòng)凸輪張開式 B.液壓驅(qū)動(dòng)輪缸張開式 C氣壓驅(qū)動(dòng)輪缸張開式 D.氣壓驅(qū)動(dòng)凸輪張開式125、制動(dòng)系的缸筒和活塞可用 (AC)清洗。A制動(dòng)液B.水C.酒精D.減水126,制動(dòng)系助力真空泵通常由哪些機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng) ?(BCD)A.齒輪傳動(dòng)帶凸輪D.電動(dòng)機(jī)127、真空膜片的空氣系統(tǒng)包含有 (AB)等組件A消聲器B.空氣過濾器 C.排氣裝置 D.真空罐標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案128、在制動(dòng)管端成型的喇叭口通常有(BC)等形式A.單層喇叭B.國際標(biāo)準(zhǔn)喇叭C.雙層喇叭D.SAE標(biāo)準(zhǔn)喇叭129、液壓制動(dòng)系里的計(jì)量閥有哪些工作方式(ABCD)A.制動(dòng)松開 B.關(guān)斷點(diǎn)C.釋放點(diǎn)D.混合壓力130、液壓制動(dòng)系里的比例閥內(nèi)有 (ABC)等零件。閥B.活塞C.彈簧D.控制杠桿131、液壓制動(dòng)系的三功能組合閥包含有哪些組件 ?(ABC)A.故障警告燈B.計(jì)呈閥C.比例閥D.載荷傳感比例閥132、現(xiàn)代制動(dòng)系統(tǒng)采用制動(dòng)摩擦塊磨損指示器或磨損傳感器 ,其中的磨損傳感器有 (BCD)等形式。A.可視的B.可聽的C.電子的D.觸覺133、鼓式制動(dòng)器的自動(dòng)調(diào)節(jié)器有 (AB)等形式。A.雙向助力式B.領(lǐng)從蹄式 C.浮動(dòng)式D.滑動(dòng)式134、制動(dòng)時(shí),踩踏板感覺松軟 ,像彈或海綿似的。有可能是由 (ABC)引起。A.制動(dòng)液沸點(diǎn)低 B.軟管單薄,在壓力下膨脹 C.液壓系統(tǒng)中有空氣 D.制動(dòng)蹄片過薄135.制動(dòng)踏板的行程過大 ,踏板踩到底時(shí) ,距底板不足 25~50mm, 可能由(ABCD)等原因引起。A.急轉(zhuǎn)彎或路面粗糙情況下 ,活塞被沖擊回卡鉗孔中 B.液壓系統(tǒng)中有空氣 C.助力制動(dòng)器推桿標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案調(diào)整不對(duì) D.制動(dòng)盤擺差過大136、制動(dòng)器發(fā)卡 ,在其工作時(shí),出現(xiàn)嚴(yán)重的不均勻制動(dòng) ,可能由(ABCD)等原因引起A.卡鉗安裝松動(dòng) B.輪胎壓力不正常C前端有磨損了的零件、折斷的彈簧 ,或偏離定位 D.計(jì)量閥或比例閥有故障137、盤式制動(dòng)出現(xiàn)單輪制動(dòng)器拖滯的原因有 :(ABCD)A.卡鉗活塞卡住 B.卡鉗活塞油封膨脹C.前輪軸承松動(dòng)或磨損 D.由于制動(dòng)軟管或液壓軟管有缺陷 ,制動(dòng)液未適時(shí)返回138、四輪制動(dòng)器拖滯 ,制動(dòng)器發(fā)熱。汽車油耗高、性能差的原因可能是 ;(BCD)A制動(dòng)器的卡錯(cuò)卡住或凍結(jié) B.制動(dòng)踏板卡住 C.污染了的或劣質(zhì)的制動(dòng)液損壞了橡膠件 D.主缸補(bǔ)償口堵塞在車輪定位之前,必須檢查以下那些項(xiàng)目(ACD)。A輪胎壓力 B.輪胎平衡 C.輪胎表面狀態(tài) D、車輪軸承調(diào)整140、車輪外傾角不正確將可能會(huì)有以下故障現(xiàn)象(ABC)A輪胎異常磨損B.球頭節(jié)/車輪軸承磨損C.方向偏D.轉(zhuǎn)向困難141、以下哪些是對(duì)調(diào)整主銷后傾角和外傾角的正確描述(CD)米A.將墊片添加于轉(zhuǎn)向節(jié)處以改變車輪的外傾角 B.從擺動(dòng)臂軸的二端通過加減墊片變車輪外傾角C.從擺動(dòng)臂軸的一端通過加減墊片來改變車輪外傾角 D.偏心凸輪機(jī)構(gòu)可以通過轉(zhuǎn)動(dòng)偏心螺栓來改變車船外傾角142、車輛出現(xiàn)方向跑編,可能是由以下原因造成(BCD)。A.轉(zhuǎn)向器B.外傾角不正確C.主銷后傾角不正確D.主銷內(nèi)傾角不正確143、可縮進(jìn)式轉(zhuǎn)向柱的實(shí)心軸與套管的連接方式包括(ABCD),A.易碎塑料膜片式 B.系列襯套式 C鋼球式D.可折疊式鋼絲網(wǎng)連接標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案144、液力動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的分配閥型式有以下哪些方式 (BC)葉片式B.滑閥式C.轉(zhuǎn)閥式D.開關(guān)式145、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器螺桿與鋼球螺母間隙以下那幾個(gè)值符合標(biāo)準(zhǔn) (AB) 146、液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向的汽車行駛時(shí)左右轉(zhuǎn)向輕重不一 ,可能原因有(CD)A.流量控制閥卡住B.安全控制閥卡住C.液壓油太臟使滑閥左右移動(dòng)阻力不一樣 D.分配閥的滑閥偏離中間位置147、液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向的汽車快速轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤感到沉重的可能原因有(AB)A驅(qū)動(dòng)皮帶打滑B.油泵磨損嚴(yán)重C.安全控制閥卡住D.流量控制閥卡住148、液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向的汽車轉(zhuǎn)向油泵的噪聲有以下原因(ABCD)造成A.油路中有空氣 B.油面太低C.油管阻塞 D.油管破裂149、在檢查液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的油壓時(shí) ,以下哪些判斷正確 (C)A當(dāng)轉(zhuǎn)向盤打到盡頭時(shí) ,轉(zhuǎn)向機(jī)液壓最大都達(dá)不到規(guī)定值 ,則一定是油泵故障 B.當(dāng)轉(zhuǎn)向盤打到盡頭時(shí),轉(zhuǎn)向機(jī)液壓最大都達(dá)不到定值 ,則一定是動(dòng)力缸或分配閥故障 C.使用開關(guān)截?cái)嘤凸?,轉(zhuǎn)向機(jī)液壓最大都達(dá)不到規(guī)定值 ,則一定是油泵故障 D.使用開關(guān)截?cái)嘤凸?,轉(zhuǎn)向機(jī)液壓最大都達(dá)不到規(guī)定值,則一定是動(dòng)力缸或分配閥故障150、用在懸架系統(tǒng)中的彈簧有 :(ABCD)螺旋彈簧B.板彈簣C.扭力感彈簧D.空氣151、以下那種是用在汽車中的螺旋彈簧的基本形式(CD)2A直性彈簧B.柔性彈簧C.線性剛度彈簧D.變剛度彈簧152、以下哪項(xiàng)與主動(dòng)懸架汽車車身側(cè)傾過多的原因有關(guān)?(ACD)。A螺旋彈簧破裂B.執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案器閥門磨損 C.液壓電磁闊故障 D.液壓泵有故障關(guān)于麥克弗森撐桿式懸架系統(tǒng),正確的描述有:(AC)A基于三角形結(jié)構(gòu) B.包含上控制臂襯套 C.包含撐桿軸 D.包含上球結(jié)154、后懸架系統(tǒng)包含的幾種基本結(jié)構(gòu)是 (ABC)。A.驅(qū)動(dòng)軸懸架 B.麥克弗森懸架 C.半獨(dú)立懸架 D.獨(dú)立懸架155、當(dāng)控制模塊需要降低車身高度時(shí) ,他發(fā)送命令給(ABCDA.壓縮機(jī)繼電器 B.放氣閥C.空氣彈簧D.空氣彈簧閥156、當(dāng)控制模塊需要升高車身高度時(shí) ,他發(fā)送命令給(AB)。A.壓縮機(jī)繼電器 B.放氣閥C.空氣彈簧進(jìn)氣閥 D.空氣彈簧閥157、在下列裝置中 ,空氣懸架系統(tǒng)的輸入裝置有 (ABCDA.高度傳感器 B.點(diǎn)火開關(guān) C.車門開關(guān) D.空氣懸架開關(guān)158、在下列裝置中 ,可編程行使平順性控制系統(tǒng)的元件有 (BCD)A.轉(zhuǎn)向傳感器 B.制動(dòng)傳感器 C.爆振傳感器 D.轉(zhuǎn)速傳感器159、PRC在何時(shí)把系統(tǒng)從正常模式傳換到剛硬模式 (ABC)。A.高速行駛 B.急減速C.急轉(zhuǎn)彎D.急加速160、下列哪項(xiàng)故障不會(huì)引起車身側(cè)傾過大?(ACD)。A橫拉桿損壞B.減振器損壞C.輪胎緣距調(diào)整不正確D.后傾角調(diào)整不正161、功能適當(dāng)?shù)臏p振機(jī)能確保下列哪些性能:(BCD)A汽車穩(wěn)定性B.汽車操縱性C.汽車行使平順性D汽車直行性162、在下列何種情況,電控懸架系統(tǒng)將不降低車身(ACD)A駕駛側(cè)車門打開 B.乘客側(cè)車門打開 C乘客側(cè)車門關(guān)閉 D.系統(tǒng)故障標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案163、電子式駐車制動(dòng)的動(dòng)態(tài)起步鋪助系統(tǒng)有何作用 ?(ABCD)。A在駐車制動(dòng)器松開后 ,負(fù)起步過程 B.減輕了駕駛員在坡道起步時(shí)的壓力 C.起步時(shí),在最佳時(shí)間松開電子駐車制動(dòng)器 D.起步時(shí),檢查駕駛員側(cè)車門是否關(guān)閉 ,安全帶是否系好 ,如果不是則提醒駕駛員 E.能使停車和起步過程自動(dòng)化 ,以幫助車輛在坡道步164、后輪擺動(dòng)的常見原因有 (AB)。后輪輪偏擺B.前束不對(duì)C.后輪不平衡D.后橋體變形165、后是架噪聲的常見原因有 (ACD)A后橋彈簧太硬 B.后懸架蝶釘松動(dòng) C后析體橡膠支掉損壞、 D.后減振器漏油或損壞電氣部分1,在數(shù)字電路中,通常高電位用代碼 (B)表示,低電位用代碼()表示A0,1B.1,0C.2,1D.3,12. 當(dāng)懷疑故障可能是由用電負(fù)荷過大引起時(shí) ,可采用(D)法進(jìn)行診斷A.震動(dòng)B.加熱C.水淋D.電器全接觸3,汽車空調(diào)系統(tǒng)的基本部件有 (CD)A傳感器B.執(zhí)行器C.壓縮機(jī)D.冷凝器4自動(dòng)空調(diào)常用的傳感器有 (ABC)。A車內(nèi)溫度傳感器 B.日光傳感器 C.煙秀傳感器 D.車速傳感器5.自動(dòng)空調(diào)風(fēng)道系統(tǒng)的詞服電動(dòng)機(jī)有 (ABCD)電動(dòng)機(jī)A進(jìn)氣模式控制 B.出風(fēng)方式C.最強(qiáng)冷氣控制 D.空氣混合控制6、任何一個(gè)完整電路邵有 (ABCD)等組成A電源B.用電器C.開關(guān)D.導(dǎo)線7、圖形符號(hào)分為 (ABD)三種。A.基本符號(hào) B.一般符號(hào)C.開關(guān)符號(hào)D.明細(xì)符號(hào)標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案8.對(duì)于基本的元器件 ,其(CD)都是相同的A基本符號(hào) B.一般符號(hào) C.圖形符號(hào) D.文字符號(hào)9.汽車的里程表用于 (ABC)汽車所走過的路程A累計(jì)B.儲(chǔ)存C.顯示D.計(jì)算故障樹中使用的符號(hào),不屬于邏輯門符號(hào)的是(ABC)A矩形符號(hào)B.圓形符號(hào)C.菱形符號(hào)D.“與”門符號(hào)汽車起動(dòng)系主要由(ADE)組成A起動(dòng)機(jī)B.發(fā)電機(jī)C發(fā)動(dòng)機(jī)D.落電池E.點(diǎn)火開關(guān)12、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)控制電磁離合器工作的開關(guān)有 (ABC)A低壓開關(guān) B.恒溫器C.高壓開關(guān) D.環(huán)境溫度開關(guān) E.報(bào)警開關(guān)13、空調(diào)高低壓側(cè)的壓力均偏高 ,可能是(AC)原因令A(yù)制冷劑偏多 B.制冷劑偏少 C.冷凝器散熱差 D.管路中有空氣混入 E壓縮機(jī)工作不良。汽車整車電路,按電路系統(tǒng)來分,可分為(ABE)A電源系B.起動(dòng)系C.傳動(dòng)系D.制動(dòng)系E信號(hào)系15、SRS系統(tǒng)中的碰傳感器一般安裝在 (ABC)A車體前部 B.SRS電腦中C.車體中部 D.車體后部16,以下關(guān)于二極管的說法正確的是 (ACD)A發(fā)光二極管在外加正向電壓時(shí)能發(fā)光 B.二極管的電阻是一個(gè)常數(shù) C二極管兩端的電壓和電流關(guān)系不符合歐姆定律 D.二極管具有單向?qū)щ娦?7、汽車微機(jī)中不是 A/D 轉(zhuǎn)換器作用的有（ ABC）A.十進(jìn)制轉(zhuǎn)成二進(jìn)制 B.二進(jìn)制轉(zhuǎn)成十進(jìn)制 C.數(shù)字量轉(zhuǎn)換成模擬量D.模擬量轉(zhuǎn)換成數(shù)字量標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案18、關(guān)于空調(diào)系統(tǒng)中膨脹閥的安裝位置 ,以下哪種說法不正確 (ACD)A.裝在壓縮機(jī)與冷凝器之間B.裝在蒸發(fā)器與C.裝在冷凝器與過濾器之間D.裝在蒸發(fā)器與壓縮機(jī)之間汽車電源有(AC)。A蓄電池B.點(diǎn)火線圈 C.發(fā)電機(jī)D.繼電器20、電容器功用有 (ABCD)調(diào)諧B.波C.通交流隔直流22、二極管的功用有(ABC)。A.檢波B.整流C.穩(wěn)壓D.導(dǎo)電22、最常用的三極管放大電路是(ABC)。A.共發(fā)射極電路B共基極電路C.共集電極電路D.普通電路23、半導(dǎo)體三極管具有開關(guān)作用時(shí),可工作在(ABC)狀態(tài)A.放大B.截止C.飽和D.截止或飽和24、數(shù)字電路中常用的脈沖波形有 (ABD)等A.矩形波B.鋸齒波C.正弦波D.尖頂波25、汽車電子控制系統(tǒng)中 ,電控單元 ECU由輸入回路、輸出回路和 (AC)等部分組成A.微機(jī)B.傳感器C.A/D轉(zhuǎn)換器D.執(zhí)行器26、數(shù)字邏輯基本門電路有 (ABCD)三種。A.“與”門 B.“或”門 C.“非”門 D.“與非”門27、在電了點(diǎn)火系中 ,常用的信號(hào)發(fā)生器是 (ABD)類型。A.霍爾式B.電感式C.振蕩式D光電式標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案28、在汽車的電子電路中 ,單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器常用來對(duì)信號(hào)脈沖進(jìn)行 (AC)加工A.整形B.計(jì)數(shù)C.定時(shí)D.分頻29、汽車蓄電池充電機(jī)中 ,晶閘管導(dǎo)通的條件是 (AB)A.陰陽兩極間加上負(fù)向電壓 B.控制極加上觸發(fā)正電壓 C.控制極加上觸發(fā)負(fù)電壓D.陰極上加上觸發(fā)二極管及觸發(fā)電壓30、重繞硅整流發(fā)電機(jī)的36槽定子繞組,其三相相頭所占槽序可以是(AD)A.1、3.5D.1、9、1731、電子電路中,雙穩(wěn)態(tài)電路常用來對(duì)脈沖信號(hào)進(jìn)行(AB)A.分頻B.計(jì)數(shù)C.整形D.定時(shí)32、當(dāng)晶體管處于放大狀態(tài)時(shí) ,(AD)A.發(fā)射結(jié)加上正電壓 B.集電結(jié)加上正電壓 C.發(fā)射結(jié)加上負(fù)電壓 D.集電結(jié)加上負(fù)電壓起起動(dòng)機(jī)的減速齒輪嚙合方式有(ABD)等數(shù)種A.外嚙合式 B.內(nèi)嚙合式 C.蝸輪蝸桿式 D.行星齒輪式34、采用無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是 (AD)。A.提高點(diǎn)火能量B.點(diǎn)火正時(shí)準(zhǔn)確C.降低制造成本D.減少能量損耗35、用聲級(jí)計(jì)測量汽車?yán)鹊囊袅?應(yīng)將聲級(jí)計(jì)置放(AD)位置。A.車輛正前方B.駕駛座的正前方C.前方距離1.2m,高度1.0mD.前方距離2.00,高度1.2m36、傳感器是把各種物理量轉(zhuǎn)換成(AD)的功能器件A.電的能量信號(hào)B.電的頻率信號(hào)C.電的功率信號(hào)D.電的參數(shù)37、在采用汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)測試汽車的制動(dòng)性能時(shí),測試的內(nèi)容包括:(AB),寫號(hào)A.最大制動(dòng)力B.左右兩輪制動(dòng)力差C.制動(dòng)過程D.瞬時(shí)制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案38、哪些情況會(huì)導(dǎo)致遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)關(guān)閉遠(yuǎn)光燈 ?(BCD)A.當(dāng)該系統(tǒng)識(shí)別到行人時(shí) ;B.當(dāng)識(shí)別到在前面行駛的汽車時(shí) ;C.當(dāng)車速低于 15公里/小時(shí)時(shí);D.當(dāng)識(shí)別到具有足夠照明亮度的城鎮(zhèn)時(shí)檢測與排放部分1、車輛技術(shù)檔案的主要內(nèi)容有 (ABCDE)A車輛的基本情況和主要性能 B.運(yùn)行使用情況 C.檢測維修情況 D.事故處理情況 E經(jīng)濟(jì)定額情況2.汽車技術(shù)等級(jí)的主要評(píng)定內(nèi)容為（ ABCDE）A汽車站的動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性 B.制動(dòng)性、轉(zhuǎn)向操縱性 C.前照燈及喇叭噪聲、廢氣排放 D.汽車站防雨密封性、整車與外觀 E汽車使用年限3.下列能夠引起汽車故障的是 (ACD)。A汽車運(yùn)行條件惡劣 B.駕駛員及時(shí)保養(yǎng)車輛 C.使用不合格的汽油 D.大型車輛違法改裝4.以下屬于汽車故障特征的是 (ABCD)A運(yùn)行異常 B.氣味異常 C.外觀異D.溫度異常5、下列屬于儀器設(shè)備診斷法的是 (BCB.用試燈檢查電路是否新路 C.用尾氣分析儀檢測尾氣 D.用手感覺噴油器動(dòng)作6、下列屬于大眾車系專用診斷儀的是 (AB) Cx-431D.tech-i7、汽車工況信息通常分為 (BCD)三類。A.累積量B.模擬量C.頻率量D.開關(guān)量8、下列屬于汽車常用的可靠性評(píng)價(jià)指標(biāo)的是 (ABDA.故障率函數(shù) B.失效度C.耗損型故降 D.故障概率密度函數(shù) E.早期型故障9、汽車定期維護(hù)分為 (ACD)等A.日常維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案走合維護(hù)C.一級(jí)維護(hù) D.二級(jí)護(hù)E.季節(jié)性維護(hù)10、汽車的自診斷系統(tǒng)具有 (ABCE)功能A發(fā)現(xiàn)故障 B.故障報(bào)警 C.故障分類 D.故障處理 E.故障存儲(chǔ)11金屬材料常用塑性值的指標(biāo)是 (AC)伸長率B.密度C.斷面收縮率D.疲勞強(qiáng)度112、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排放的污染物主要有(ACD)A一氧化