某國(guó)線賓州段公路大橋工程投標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)

隨同標(biāo)書送交的文件A1初步的施工方案1.1編制依據(jù)及編制原則編制依據(jù)：（1）國(guó)道xxxx工程第一合同段投標(biāo)邀請(qǐng)書。（2）國(guó)道xxxx工程第一合同段項(xiàng)目專用文件。（3）國(guó)道xxxx工程第一合同段施工圖。（4）國(guó)道xxxx工程施工招標(biāo)標(biāo)前會(huì)議紀(jì)要。（5）國(guó)道xxxx工程招標(biāo)文件補(bǔ)遺書。（6）公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本（1999年版）（7）我方人員現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及踏勘情況。（8）國(guó)家及交通部現(xiàn)行路基、橋涵施工規(guī)范及勞動(dòng)定額、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等。（9）我局現(xiàn)有的路基、橋涵等方面的施工綜合實(shí)力。編制原則（1）統(tǒng)籌組織、超前安排、網(wǎng)絡(luò)控制、確保重點(diǎn)、確保工期。（2）采用先進(jìn)的施工技術(shù)及施工工藝，努力提高機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化施工水平。（3）科學(xué)合理安排各項(xiàng)施工程序，采用平行流水作業(yè)，組織連續(xù)均衡、緊湊、有序的施工。（4）建立健全質(zhì)量保證體系，強(qiáng)化施工過程的質(zhì)量控制，精心施工，確保工程達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。（5）做好施工過渡，確保現(xiàn)有溝河及道路的暢通。（6）加強(qiáng)安全管理及環(huán)境保護(hù)，做到文明施工。（7）恪守合同，講求信譽(yù)。1.2工程概況國(guó)道xxxx（以下簡(jiǎn)稱“xx大橋”）是xx至xx高速公路的主要組成部分，是交通部提出的2000年前重點(diǎn)建設(shè)的“兩縱兩橫、三個(gè)重要路段”之一的北京至上海公路在山東境內(nèi)的重要補(bǔ)充，是連接環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈與長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)圈間最便捷的陸路通道的重要組成部分，xx大橋是全段的重點(diǎn)控制工程，它的修建對(duì)促進(jìn)京津冀魯?shù)貐^(qū)與蘇滬浙地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，將起到十分重要的作用。xx北起xx西蘇學(xué)官附近國(guó)道220線，南至xx市xx縣xx鎮(zhèn)省道319線，與濱博高速公路淄博段相接，xx按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JIJ001－97）進(jìn)行設(shè)計(jì)，計(jì)算行車速度為120公里／小時(shí)。南北引線采用雙向四車道、全封閉、全立交、全部控制出入的高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，路基寬度28米。主橋?yàn)?2+42+300+300+42+42米PC斜立橋，全寬27.5米。北、南引橋分別為6孔×42米和16孔×42米PC連續(xù)箱梁，全寬27.5米。路線所經(jīng)主要河流有小開河等。地形地貌路線通過地區(qū)位于魯北平原的東部，整體地勢(shì)呈南高北低，由西南向東北傾斜。魯山橫貫xx地區(qū)西南部邊緣，鄒平縣摩珂頂是本區(qū)最高點(diǎn)，海拔826.8米（黃海高程，下同）；沾北縣北部沿海區(qū)是最低點(diǎn)，海拔0－2米左右。黃河、小清河自西向東流經(jīng)全境。由于受黃河決口改道和小清河泛濫及北部海潮內(nèi)侵的影響，造成了魯北地區(qū)深積過程和背景相當(dāng)復(fù)雜，但總體上形成了崗坡和洼地相間排列為主的地貌格局。在地貌上，路線通過地區(qū)為黃河沖洪積平原洼地區(qū)，主要受黃河決口的影響，發(fā)育緩平坡地和決口沖積扇（裙）形地，地勢(shì)轉(zhuǎn)向東北傾斜，地面坡度在1/8000～1/10000左右，海拔在20米以下。絕大部分上部地層是一套較純的全套第四系沖洪積層。根據(jù)地貌形態(tài)特征及其成因類型，路線經(jīng)過的地貌單元黃河沖積平原，地勢(shì)平坦，地面高程10米左右，由第四系細(xì)粒土組成，埋深大于70米。xx黃河大橋的橋頭接線所處地帶較低洼，且相對(duì)平坦，河、溝渠縱橫，由于受地上河黃河徑流及引黃灌溉的影響，局部地表長(zhǎng)年積水，其主要地段地下水與自然地平相對(duì)高差較小，春夏雨季在１米以內(nèi)，秋冬兩季在1～1.5米之內(nèi)，局部有沼澤地和水稻田。地質(zhì)（１）地層區(qū)域上發(fā)育有前震旦系、古生界寒武系，奧陶系、新生界第三系和第四系，中生界僅零星出露，區(qū)域內(nèi)以新片代地層分布最為廣泛，受黃河等多泥砂河流的沖積作用，區(qū)域內(nèi)沉積了全套巨厚的新生代地層，其表層為第四系沖洪積層，表層以下基層之上成分比較雜亂，總體上以第三系紅土、砂礫巖為主，是典型的炔型凹陷盆地河流相沉積類型。區(qū)內(nèi)新生代地層系海相、湖相和河流相碎屑互層沉積，含有豐富的有機(jī)質(zhì)，具有良好的生油條件?？眳^(qū)主要出露的第四系近代沉積層，其種類眾多，沖積、洪積均有分布，廣泛覆蓋于老地層之上，其中以沖洪積層分布最為廣泛，其巖性組成主要是松散的粉細(xì)砂層和亞粘土，底部夾貝殼層?？眳^(qū)地基土由第四系堆積的粘質(zhì)土、粉質(zhì)土、砂質(zhì)土及少許有機(jī)質(zhì)土組成。該類巖組分布穩(wěn)定，厚度深，變化小。其結(jié)構(gòu)松散，承載力偏低。大橋區(qū)域地質(zhì)揭示第３層飽和亞砂土為液化土層；路基部分未見液化土層。（２）構(gòu)造勘區(qū)的構(gòu)造背景復(fù)雜，大地構(gòu)造位置處在新生代凹陷東南部，xx地區(qū)以廣饒～齊河大斷裂為界，分為南北兩個(gè)不同的二級(jí)構(gòu)造地質(zhì)單元。廣饒～齊河斷裂，走向北東80°，斷層面向北傾斜，傾角60°，向深處逐漸變緩。（３）地震歷史上，路線所經(jīng)區(qū)域都發(fā)生過地震，但總的說(shuō)來(lái)，具有震級(jí)小、強(qiáng)度弱、頻度低的特征。xx橋位區(qū)地震基本烈度為６度，區(qū)域穩(wěn)定，適合公路建設(shè)。水文及水質(zhì)勘區(qū)地下水主要含水層根據(jù)其含水層的不同可分為黃河沖洪積含水層和黃河沖積含水層。地下水的主要補(bǔ)給源為大氣降水地表徑流，其補(bǔ)給動(dòng)態(tài)存在著季節(jié)和年際變化。地下水空間分布受地形地貌、地層巖性、含水層厚度及地質(zhì)構(gòu)造等諸多因素制約，決定了地下水的分布規(guī)律，但總體上講其分布和地層巖性大體對(duì)應(yīng)。經(jīng)鉆揭露，勘察期間橋位區(qū)地下水靜止水位埋深為0.90～3.20米，其余路段地下水靜止水位埋深為2.0米左右。以路沿線地區(qū)地下水水質(zhì)總體上較好，天然水的化學(xué)性質(zhì)比較穩(wěn)定，多年平均礦化度小于0.5克／升，PH值在7.4～7.96之間，水質(zhì)為低礦化水。地下水的水質(zhì)由于含水層的不同存在一定的差異，淺層、深層地下水水化學(xué)類型以重碳酸型為主。根據(jù)《公路混凝土工程環(huán)境水侵蝕性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，該地區(qū)地下水對(duì)混凝土工程物沒有侵蝕性。適用于工程和生活用水。氣象（１）氣溫公路所經(jīng)地區(qū)屬溫帶季風(fēng)型大陸氣候，主要特點(diǎn)是：春季多風(fēng)少雨，氣候干燥，氣溫回升快；冬季雨水稀少，氣候干燥。年平均氣溫11.7℃～12.9℃，年極端最低氣溫和年極端最高氣溫很少突破－20℃和40℃，但氣溫振幅較大。一月份氣溫最低，７月份氣溫最高。１月份平均氣溫在－4.4℃～3℃之間，７月份平均氣溫在26℃～26.6℃。冰凍期一般在12月初至交年２月底，最大冰厚0.2米～0.25米；黃河冰凍期一般在１月初至２月中旬，平均實(shí)際封凍天數(shù)33天。（２）降水由于受大陸位置、氣候條件影響，水文氣象的時(shí)空公布比較復(fù)雜。多年平均年降水598毫米。其中６至９月份降水456.1毫米，占全年降水量的76.3％，各月降水中，以７月至８月最大，為338.5毫米，占汛期（７、８、９月）降水量的74.2％，占全年降水量的56.6％。暴雨（日降水量大于或等于50毫米）日數(shù)年平均1.3至2.5天，最多達(dá)3至9天，黃河北降雨天數(shù)多于黃河南。（３）風(fēng)公路所經(jīng)地區(qū)年平均風(fēng)速為2.6～4.6米／秒，月平均風(fēng)速４月最大，為3.3～5.9米／秒；各季平均風(fēng)速以春季最大，為3.3～3.5米／秒。各季最大風(fēng)速為18.7～27.0米／秒，風(fēng)向多為東北風(fēng)或西北風(fēng)。黃河以南地區(qū)為18.7～21.0米／秒，黃河以北地區(qū)為20.7～27.0米／秒。年最多風(fēng)向因受季風(fēng)和大陸環(huán)境影響而不同，多為東南～南，頻率8～10％。（４）冰雹區(qū)域冰元天氣一般為2～3年一遇，在３～11月均有冰元天氣出現(xiàn)的可能，集中出現(xiàn)在５月中旬～６月下旬；平均降雹持續(xù)時(shí)間大多在10～15分鐘，最大積雹深度一般不到２厘米，最大冰雹直徑為10～30毫米，罕見大冰雹直徑達(dá)100毫米；橋位區(qū)域成災(zāi)冰雹機(jī)遇一般是10～20年一遇。（５）雷暴區(qū)域平均年雷暴日數(shù)為29.1天，最多年份為46天，最少年份為15天，主要集中在夏季，占全年總數(shù)的77％；平均雷暴初日一般在4月10日前后，平均雷暴終日一般在9月30日前后；一天中下午到傍晚是雷暴出現(xiàn)最多的時(shí)段，14～21時(shí)出現(xiàn)次數(shù)最多，尤其是15～16時(shí)，9～12時(shí)是現(xiàn)雷暴最少時(shí)段。（6）霧區(qū)域平均年霧日為17.4天，以冬半年4個(gè)月霧日最多，占全年總數(shù)的56％；從一天中霧的分布時(shí)段來(lái)看，各月均以0時(shí)～9時(shí)出現(xiàn)較多，其中又以４時(shí)～８時(shí)最多；從霧持續(xù)時(shí)間來(lái)看，大于12小時(shí)的霧很少出現(xiàn)，年平均僅0.8次，4小時(shí)的占總次數(shù)的2／3左右。（7）冰凌黃河下游，凌汛嚴(yán)重，封河時(shí)形成冰塞，開河時(shí)形成冰壩，冰水漫灘。筑路材料和運(yùn)輸條件本工程所用筑路材料主要來(lái)自外地，如石料、石灰、水泥來(lái)自淄博、濟(jì)南、濰坊、鄒平、萊蕪等地。砂料來(lái)自青州、臨朐、萊蕪等地。鋼材可從萊蕪鋼鐵公司、濟(jì)南鋼鐵公司和首都鋼鐵公司等購(gòu)進(jìn)。木材靠當(dāng)?shù)啬静墓竟?yīng)，部分鋼絞線可由省內(nèi)外采購(gòu)。煤粉灰主要來(lái)源于淄博。沿線區(qū)域內(nèi)道路多為縣、鄉(xiāng)、村道路，路況一般。沿線電網(wǎng)除油田電網(wǎng)外，還有農(nóng)用電網(wǎng)，社會(huì)電網(wǎng)供電需自行與當(dāng)?shù)毓╇姴块T協(xié)商解決。設(shè)計(jì)概況見<<主要技術(shù)指標(biāo)表>>(附表1-1)第一章設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備人員的搬運(yùn)方法1.勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備的調(diào)遣本合同段技術(shù)種類多、施工量大、標(biāo)準(zhǔn)要求高,工期較緊，我局中標(biāo)后，將在全局范圍內(nèi)抽調(diào)富有橋梁、路基、路面施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員、業(yè)務(wù)骨干、技術(shù)人員組成精干、高效的項(xiàng)目經(jīng)理部，分別從富陽(yáng)、徐州、安慶等地抽調(diào)富有路橋施工經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)伍及相應(yīng)的土方施工機(jī)械、路面施工機(jī)械、橋梁施工機(jī)械，充分發(fā)揮我局專業(yè)化、機(jī)械化的綜合施工能力，在合同協(xié)議書簽訂10天內(nèi)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。投入的勞動(dòng)力資源見“勞動(dòng)力人員動(dòng)態(tài)計(jì)劃圖”（附圖1）。擬投入本合同的主要施工機(jī)械見投標(biāo)書附表“B11”，擬投入本合同試驗(yàn)、測(cè)量、檢測(cè)儀器設(shè)備見投標(biāo)書附表“B12”。所有大型機(jī)械設(shè)備均采用火車、汽車聯(lián)合運(yùn)輸，小型機(jī)具設(shè)備采用汽車運(yùn)輸，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。2.材料供應(yīng)本合同鋼筋、水泥、鋼絞線等主材，經(jīng)試驗(yàn)合格后用于工程施工。工程開工前，編制全合同段主材供料計(jì)劃表，并編制季度、月供應(yīng)計(jì)劃，以及時(shí)供貨，保證工程正常施工。工程所有材料均自行采購(gòu)，工程開工前先編制本合同段材料總體供應(yīng)計(jì)劃，報(bào)監(jiān)理工程師審批后實(shí)施，所有用于工程施工的原材料均要有出廠合格證，并在現(xiàn)場(chǎng)做抽樣試驗(yàn)，不合格的材料不得用于本工程施工。由于xx地區(qū)建筑材料比較匱乏，施工用砂、碎石、水泥、鋼材等材料均需從外地供應(yīng)，汽車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)。3.施工組織機(jī)構(gòu)：我局中標(biāo)后，將根據(jù)該項(xiàng)目的特點(diǎn)及“項(xiàng)目法”施工的具體要求，在全局范圍內(nèi)抽調(diào)富有高速公路施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員及業(yè)務(wù)骨干，迅速組成精干高效的“xx項(xiàng)目經(jīng)理部”作為該項(xiàng)目駐現(xiàn)場(chǎng)的指揮機(jī)構(gòu)，全面負(fù)責(zé)、組織、指揮全過程施工，并與業(yè)主、監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)單位密切配合，搞好施工組織協(xié)調(diào)及保障工作。項(xiàng)目部下設(shè)施工技術(shù)部、安全質(zhì)量部、測(cè)試計(jì)量部、物資供應(yīng)部、機(jī)械設(shè)備部、計(jì)劃部、財(cái)務(wù)部等職能部門，項(xiàng)目部下轄土方機(jī)械化施工一隊(duì)、土方機(jī)械化施工二隊(duì)、橋涵施工一隊(duì)、橋涵施工二隊(duì)、橋梁工程隊(duì)及后期上場(chǎng)的路面基層施工隊(duì)和瀝青路面施工隊(duì)，負(fù)責(zé)該標(biāo)段各項(xiàng)施工任務(wù)的完成，組織機(jī)構(gòu)詳見投標(biāo)書“B06”《中鐵十四局xx項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)框圖》。項(xiàng)目經(jīng)理由我局懂經(jīng)營(yíng)、會(huì)管理、有豐富經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任，項(xiàng)目經(jīng)理是本合同段的全權(quán)代表、主管本標(biāo)段的全面工作，對(duì)本標(biāo)段的各項(xiàng)工作負(fù)全責(zé)；副經(jīng)理主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)管理；總工程師負(fù)責(zé)工程技術(shù)和質(zhì)量管理，各部門將根據(jù)分工做好各自的工作。4.上場(chǎng)隊(duì)伍的資源配置及任務(wù)劃分在隊(duì)伍選擇上充分考慮了技術(shù)、管理素質(zhì)及施工經(jīng)驗(yàn)，該橋共投入的橋涵、橋梁施工隊(duì)均先后承擔(dān)過多座高架橋、高速公路互通立交，并以全優(yōu)的成績(jī)受到了建設(shè)單位的表彰，具有同類橋梁的施工經(jīng)驗(yàn)。土方、路面施工隊(duì)也是我局剛下場(chǎng)負(fù)責(zé)高速公路工程施工的專業(yè)隊(duì)伍。多年來(lái)我局在橋梁、路面施工方面已積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。我們有雄厚的實(shí)力，善打硬仗。根據(jù)該項(xiàng)目的施工特點(diǎn)，隊(duì)伍配置突出了專業(yè)化特點(diǎn)，各隊(duì)擬配置資源如下：4.1土方機(jī)械化施工一隊(duì)土方機(jī)械化施工一隊(duì)共有100人，主要負(fù)責(zé)K0+000~K5+000段路基土方填筑及xx互通立交的土方填筑，根據(jù)所承擔(dān)任務(wù)的性質(zhì)和工程量，主要配備機(jī)械設(shè)備有裝載機(jī)4臺(tái)，挖掘機(jī)5臺(tái)、推土機(jī)4臺(tái)，壓路機(jī)8臺(tái)，平地機(jī)2臺(tái)，自卸車30輛。4.2土方機(jī)械化施工二隊(duì)土方機(jī)械化施工一隊(duì)共有170人，主要負(fù)責(zé)K5+000~K9+490段路基土方填筑，軟基處理，根據(jù)所承擔(dān)任務(wù)的性質(zhì)和工程量，主要配備機(jī)械設(shè)備有裝載機(jī)4臺(tái)，推土機(jī)4臺(tái)，挖掘機(jī)5臺(tái)，壓路機(jī)9臺(tái)，平地機(jī)3臺(tái)，自卸車40輛。4.3橋涵工程一隊(duì)橋涵工程一隊(duì)180人，橋梁施工所需各工種齊全，綜合施工能力較強(qiáng)，下設(shè)下部工程施工分隊(duì)、制梁分隊(duì)、架梁分隊(duì)，拌和分隊(duì)。該隊(duì)在本項(xiàng)目中主要負(fù)責(zé)K5+000以北的橋梁（含xx互通立交）、涵洞的施工以及xx互通立交內(nèi)砼拌和站的砼供應(yīng)和此處預(yù)制廠梁體預(yù)制工作。該預(yù)制廠主要生產(chǎn)K5+000以北橋梁上部預(yù)制梁。配備的主要設(shè)備有回旋鉆機(jī)8臺(tái)，汽車吊4臺(tái)，5T自卸車6臺(tái)，挖掘機(jī)1臺(tái)，預(yù)制廠跨徑12m吊重為20T龍門吊2臺(tái)，砼拌和樓一座（利勃海爾拌和站兩臺(tái)），砼運(yùn)輸車4輛，砼輸送泵3套，鋼筋加工設(shè)備4套，預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備4套，160kw、120kw發(fā)電機(jī)各2臺(tái)。龍門吊結(jié)構(gòu)圖見附圖24.4橋涵工程二隊(duì)橋涵工程二隊(duì)共有130人，下設(shè)下部工程施工分隊(duì)、制梁分隊(duì)、架梁分隊(duì)，拌和分隊(duì)。該隊(duì)在本項(xiàng)目中主要負(fù)責(zé)K5+000以南的橋梁、涵洞的施工以及K9+100左側(cè)拌和站的砼供應(yīng)和K8+850處左側(cè)預(yù)制廠梁體預(yù)制工作。該預(yù)制廠主要生產(chǎn)K5+000以南橋梁上部預(yù)制梁。配備的配備的主要設(shè)備有回旋鉆機(jī)10臺(tái)，汽車吊4臺(tái)，5T自卸車6臺(tái)，預(yù)制廠跨徑12m吊重為20T龍門吊2臺(tái)，砼拌和樓一座，砼運(yùn)輸車4輛，鋼筋加工設(shè)備4套，預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備4套，160kw、120kw發(fā)電機(jī)各2臺(tái)。4.5引橋施工隊(duì)橋梁施工隊(duì)共有130人，下設(shè)樁基施工分隊(duì)，墩臺(tái)施工分隊(duì)，現(xiàn)澆連續(xù)梁施工分隊(duì)，主要負(fù)責(zé)xx北引橋的6孔42米連續(xù)梁的施工。配備的主要設(shè)備有KQ—2500旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)3臺(tái)，HZ150回旋鉆機(jī)9臺(tái)，混凝土運(yùn)輸車4輛，混凝土輸送泵2套，塔吊1臺(tái)，震動(dòng)打樁錘2個(gè)，25T汽車吊2臺(tái)，張拉設(shè)備8套，鋼筋加工設(shè)備2套，配備160kw、120kw發(fā)電機(jī)各2臺(tái)，以備應(yīng)急使用。4.6路面施工一隊(duì)（120人）路面施工一隊(duì)共有120人，該隊(duì)負(fù)責(zé)本標(biāo)段的底基層、基層施工任務(wù)。擬主要配備的機(jī)械設(shè)備有300T/h穩(wěn)定土廠拌設(shè)備1套，自卸車10臺(tái)，壓路機(jī)6臺(tái)，攤鋪機(jī)2臺(tái)。在南、北岸分別設(shè)立底基層、基層拌和站。4.7路面施工二隊(duì)路面施工二隊(duì)共有100人，該隊(duì)主要負(fù)責(zé)本標(biāo)段的瀝青砼面層的施工。擬主要配備的機(jī)械設(shè)備有160T/h的砼廠拌設(shè)備1套，自卸車10臺(tái)，壓路機(jī)4臺(tái)，攤鋪機(jī)2臺(tái)，瀝青灑布車2輛。5.施工隊(duì)伍布置5.1項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在 xx互通附近的杜店鎮(zhèn)，駐地采用租用民房。5.2土方機(jī)械化施工一隊(duì)設(shè)在xx互通立交內(nèi)，生產(chǎn)及生活房屋自建。5.3土方機(jī)械化施工二隊(duì)設(shè)在K7+000，生產(chǎn)及生活房屋自建。5.4橋涵施工一隊(duì)設(shè)在K3+500附近的線路左側(cè)，生產(chǎn)及生活房屋自建。5.5橋涵施工二隊(duì)設(shè)在K8+850處線路右側(cè)，房屋自建。5.6引橋施工隊(duì)設(shè)在k9+100附近的線路右側(cè)，生產(chǎn)及生活房屋自建。5.7路面施工一隊(duì)設(shè)在k5+000附近的線路左側(cè)，生產(chǎn)及生活房屋自建。5.8路面施工二隊(duì)設(shè)在k13+000附近的線路左側(cè)，生產(chǎn)及生活房屋自建。施工隊(duì)伍布置詳見“施工總平面布置圖”（表4）。第二章臨時(shí)工程2.1施工隊(duì)伍駐地建設(shè)本合同段施工隊(duì)伍駐地除項(xiàng)目經(jīng)理部租用民房外，其余除設(shè)在永久征地范圍內(nèi)的土方機(jī)械化施工一隊(duì)外，駐地均需臨時(shí)租地，搭設(shè)臨時(shí)房屋，累計(jì)征地28畝。施工隊(duì)伍駐地平面布置圖（附圖3）2.2施工便道、便橋：根據(jù)招標(biāo)文件及現(xiàn)場(chǎng)考察情況，考慮路基填筑和路面施工的需要，本合同段在線路左側(cè)修筑貫通全線的施工便道，各取土場(chǎng)和該施工便道之間除利用既有公路外，修整和修建臨時(shí)便道，共計(jì)新修便道15KM，另在蘭家總干渠設(shè)40米鋼便橋一座。2.3預(yù)制廠第一預(yù)制廠設(shè)在xx互通立交內(nèi)，第二預(yù)制廠設(shè)在K8+850處左側(cè)，兩個(gè)預(yù)制場(chǎng)共設(shè)先張預(yù)應(yīng)力臺(tái)座8條生產(chǎn)線，每條生產(chǎn)線一次可生產(chǎn)3片空心板梁。每個(gè)預(yù)制場(chǎng)制梁臺(tái)座兩側(cè)設(shè)有龍門吊走行軌道，起重設(shè)備為自行設(shè)計(jì)的跨徑12m的龍門吊2臺(tái)，用以組拆模板，混凝土入模，吊梁出模和移梁。軌道為碎石道渣軌枕式。預(yù)制場(chǎng)平面布置圖見附圖42.4水泥砼拌合站本合同段共設(shè)拌合站兩處，分別位于：在xx互通立交內(nèi)，設(shè)置自動(dòng)計(jì)量砼拌和站，拌和站為2臺(tái)利勃海爾組成，主要供板梁預(yù)制和xx互通立交以及K5+000以北中、小橋下部工程使用。在北接線K9+100處主線左側(cè)，配備BETOMLX1.0R自動(dòng)計(jì)量強(qiáng)制式拌和機(jī)一座，主要供第二預(yù)制場(chǎng)、K5+000以南中、小橋下部工程、以及xx黃河大橋北引橋砼供應(yīng)。拌和站布置圖見附圖5基層拌和站底基層、基層拌和站擬設(shè)置在第二預(yù)制廠內(nèi)，配備WDB300穩(wěn)定土拌和設(shè)備。瀝青拌和站瀝青攤鋪擬在整個(gè)線路基層完成以后統(tǒng)一施工，拌和站設(shè)在南接線，占地30畝。瀝青拌和站見附圖63.臨時(shí)用電本標(biāo)段臨時(shí)設(shè)施較多，用電量較大，擬主要采用地方高壓供電，需在第一預(yù)制廠附近設(shè)一臺(tái)300KVA變壓器，在第二預(yù)制場(chǎng)附近設(shè)500KVA變壓器一臺(tái)，在南引線設(shè)一臺(tái)200KVA的變壓器，共引入高壓電線長(zhǎng)度500m，同時(shí)需架設(shè)臨時(shí)低壓電力線路2km。中、小橋施工等零星用電均采用160KW、120KW、75KW發(fā)電機(jī)解決。4.施工用水本合同段施工用水全部采用經(jīng)試驗(yàn)合格的地下水。對(duì)用水量較大的預(yù)制廠、拌和站，擬打深水井，在廠區(qū)建容量60的蓄水池，并埋設(shè)輸水管道，共設(shè)蓄水池4個(gè)。大、中橋附近亦設(shè)置深水井供給施工用水，以上共計(jì)打深水井6座，ф50mm輸水管道2000m。5.臨時(shí)通訊項(xiàng)目部對(duì)外通訊設(shè)程控電話一部，傳真機(jī)一臺(tái)，群式對(duì)講機(jī)15臺(tái)，在項(xiàng)目部設(shè)立總臺(tái)，各隊(duì)、拌合站、預(yù)制廠設(shè)對(duì)講機(jī)，與項(xiàng)目部隨時(shí)保持聯(lián)系。臨時(shí)用地為方便施工、需租用土地73868用于生產(chǎn)、生活設(shè)施的建設(shè)。臨時(shí)用地圖見附圖7。臨時(shí)工程數(shù)量見“臨時(shí)工程數(shù)量表”（附表1—2）。第三章主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法路基工程本標(biāo)段路基全長(zhǎng)約9.812KM，全部為填筑路堤，路堤填筑162萬(wàn)立方米，平均運(yùn)距約2.5公里，高填方主要集中在北引橋橋頭附近。最大填土高度約15m，路面寬度28米，路基填高H<8M時(shí)坡度為1:1.5；路基填高H>8M時(shí)，8M以上采用1:1.5，8M以下采用1:1.75，中間設(shè)1米的變坡平臺(tái)。路堤基底大部分位于平坦地段，地質(zhì)情況為第四系粘性土夾粉細(xì)砂。個(gè)別地段存在不良地質(zhì)情況，施工時(shí)要作相應(yīng)處理。1.1施工方案、施工順序根據(jù)本標(biāo)段工程數(shù)量的分布和工期要求，路基填筑的順序先填筑路基高度大于5米的地段，以保證路基超載預(yù)壓的時(shí)間。路基工程擬安排2個(gè)土方施工隊(duì)伍施工，2001年4月1日開工，2002年6月30日完工。在開工前及時(shí)清理場(chǎng)地，按照施工組織設(shè)計(jì)配備挖掘機(jī)、推土機(jī)、自卸汽車、壓路機(jī)及測(cè)試設(shè)備等，開工前陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，同時(shí)，永臨結(jié)合做好排水系統(tǒng)，避免地表水對(duì)路基產(chǎn)生危害。對(duì)零星分散土方工程采用小型機(jī)械設(shè)備施工，其余路基采用大型機(jī)械化施工，用挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，大功率推土機(jī)整平，重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。機(jī)械成區(qū)段配套設(shè)置，實(shí)行機(jī)械化一條龍施工，并結(jié)合我局土方施工的成功經(jīng)驗(yàn)，路堤填筑實(shí)行“三階段、五區(qū)段、九流程”的施工工藝，使施工質(zhì)量嚴(yán)格控制在規(guī)范要求的范圍內(nèi)，確保優(yōu)質(zhì)。組織有關(guān)技術(shù)人員，全面熟悉核對(duì)施工圖紙，充分了解設(shè)計(jì)意圖，核對(duì)地形及地質(zhì)資料；組織調(diào)查土源，落實(shí)土方調(diào)配方案；參加業(yè)主組織的由設(shè)計(jì)單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交接樁；進(jìn)行貫通中線測(cè)量，復(fù)測(cè)線路控制網(wǎng)及高程網(wǎng)；組織路基填筑施工技術(shù)交底，辦理開工報(bào)告。填筑試驗(yàn)（1）室內(nèi)試驗(yàn)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)土源狀況，現(xiàn)場(chǎng)取樣，進(jìn)行室內(nèi)土質(zhì)分析，采用重型擊實(shí)試驗(yàn)的方法，確定填料的最佳含水量、最大干密度及滿足設(shè)計(jì)要求的含水量的變化范圍，用以指導(dǎo)路堤填筑過程中的控制。（2）現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)選擇有代表性的一段路堤作為試驗(yàn)段，進(jìn)行壓實(shí)工藝標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)。根據(jù)試驗(yàn)室確定的最佳含水量、最大干密度及上場(chǎng)的機(jī)械特征，用不同型號(hào)的壓路機(jī)，采用“正交試驗(yàn)法”進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，確定不同壓路機(jī)、不同壓實(shí)厚度相應(yīng)的最佳含水量、最大干密度，從而給出不同壓實(shí)厚度相應(yīng)的最佳機(jī)械組合和施工控制參數(shù)，用以指導(dǎo)大面積路堤填筑。同時(shí)對(duì)地基進(jìn)行碾壓試驗(yàn)。路堤填筑的施工工藝（1）基底處理首先劃分作業(yè)區(qū)段，劃分作業(yè)區(qū)段的原則是保證施工互不干擾，防止跨區(qū)段作業(yè)，每一作業(yè)區(qū)段200m，并插狀態(tài)標(biāo)識(shí)牌標(biāo)識(shí)。其次進(jìn)行基底處理，（2）分層填筑按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實(shí)方法施工。每層鋪筑厚度不超過規(guī)范規(guī)定和試驗(yàn)段所確定的松鋪厚度，根據(jù)自卸車容量和路基斷面計(jì)算堆土間距，做成方格網(wǎng)控制松鋪厚度。為了保證邊坡壓實(shí)質(zhì)量，填筑時(shí)路基兩側(cè)應(yīng)各加寬0.4～0.5m，并撒灰線控制邊線。（3）鋪攤平整使用推土機(jī)進(jìn)行平整，控制層面無(wú)顯著的局部凸出。平整面做成1～4%的橫向排水坡。為有效控制每層虛攤厚度，初平時(shí)用檢測(cè)儀控制每層的虛鋪厚度。（4）灑水晾曬本標(biāo)段填料含水量過大，可采用取土坑挖溝拉槽降低水位和用推土機(jī)松土器拉松晾曬相結(jié)合的方法或?qū)⑻盍线\(yùn)至路堤攤鋪晾曬。（5）碾壓夯實(shí)碾壓前要向壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行技術(shù)交底，其內(nèi)容包括碾壓起訖范圍，壓實(shí)遍數(shù)，壓實(shí)速度等。采用大噸位重型壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)順序從路基兩側(cè)向中間疊壓，先慢后快，先靜壓后振動(dòng)的操作程序進(jìn)行碾壓。橫向行與行之間的重疊面應(yīng)不小于0.3m,兩填段間縱向重疊面應(yīng)不小于1m。邊坡壓實(shí)實(shí)采用挖掘機(jī)機(jī)改裝的夯實(shí)實(shí)設(shè)備進(jìn)行邊邊坡夯實(shí)。（6）密度檢測(cè)檢查碾壓壓區(qū)段是否壓壓實(shí)均勻，填填筑層厚度是是否超過規(guī)定定厚度。路基填土土壓實(shí)的質(zhì)量量檢驗(yàn)隨分層層填筑碾壓施施工分層檢測(cè)測(cè)。施工中應(yīng)應(yīng)采用先進(jìn)的的核子密度濕濕度儀及環(huán)刀刀法進(jìn)行檢測(cè)測(cè)，并作對(duì)比比試驗(yàn)，以提提高檢測(cè)的可可靠性，準(zhǔn)確確性和迅速性性。路基每層層填筑壓實(shí)質(zhì)質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)及驗(yàn)收規(guī)范范要求后，方方進(jìn)行下一層層填筑施工，否否則下達(dá)質(zhì)量量不合格通知知單，要求重重新壓實(shí)，直直至合格為止止。（7）路基整修包括路基面的排水水橫坡、平整整度、邊坡整整修等內(nèi)容。路路基整修嚴(yán)格格按照設(shè)計(jì)結(jié)結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行行，對(duì)于加寬寬部分在整修修階段人工掛掛線清刷夯拍拍。（8）路堤基床施工基床表層中不得夾夾帶有粒徑較較粗的石塊或或其它硬質(zhì)土土塊?；踩珜拺?yīng)填筑同同一類的土，并并分層碾壓密密實(shí)。（9）高填方路段的堆堆載預(yù)壓路堤填筑高度大于于5m的路段在填填筑至設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高后，繼續(xù)續(xù)堆土不少于于2米，保持預(yù)壓10個(gè)月以上，使使路基盡快沉沉降完成。預(yù)預(yù)壓時(shí)，設(shè)置置沉降觀測(cè)標(biāo)標(biāo)，定期進(jìn)行行觀測(cè)。（10）施工中應(yīng)注意以以下幾點(diǎn)：碾壓效果果的控制因素素是含水量、碾碾壓噸位和遍遍數(shù)，為調(diào)整整含水量，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)配灑水車車跟蹤灑水，核核子密度儀跟跟蹤檢測(cè)密實(shí)實(shí)度。加強(qiáng)測(cè)測(cè)量控制以保保證路基寬度度及邊坡形狀狀符合設(shè)計(jì)要要求。要做好取取土坑的維護(hù)護(hù)，取土距用用地界至少11m,并適當(dāng)放坡坡，以防坍塌塌影響至取土土界以外的道道路及房屋，要要注意留好取取土坑內(nèi)排水水坑，以保證證取土坑積水水及時(shí)排除，取取土坑用完后后，要按設(shè)計(jì)計(jì)要求進(jìn)行處處理。路基填土土根據(jù)含水量量情況盡量做做到隨填、隨隨攤、隨壓，并并設(shè)置2-3%橫坡以便排排水良好，需需要晾曬的填填土，在合格格后要盡快予予以壓實(shí)，尤尤其是雨季施施工更要注意意。路堤填筑施工工藝藝流程圖詳見見表5—1。橋涵及其它構(gòu)造物物處填土的壓壓實(shí)高速公路投入營(yíng)運(yùn)運(yùn)使用后，往往往在橋頭或或其他構(gòu)造物物處存在跳車車現(xiàn)象，這不不僅影響行車車速度、行車車的舒適性和和安全性，而而且容易使橋橋臺(tái)、臺(tái)背、橋橋頭伸縮縫以以及連接的路路面結(jié)構(gòu)遭到到破壞，因此此施工中充分分注意該處的的填筑施工。為為了保證回填填質(zhì)量，借鑒鑒我單位在高高速公路構(gòu)造造物兩端回填填施工技術(shù)措措施的經(jīng)驗(yàn)，作作如下要求：：(1)回填材料。臺(tái)臺(tái)后搭板下及及涵側(cè)按設(shè)計(jì)計(jì)要求填筑石石灰土。(2)填筑范圍。按按照規(guī)定臺(tái)背背填土順路線線方向長(zhǎng)度，頂頂部為距翼墻墻尾端不小于于臺(tái)高加2MM；底部距基基礎(chǔ)內(nèi)緣不小小于2M；涵洞填填土長(zhǎng)度每側(cè)側(cè)不小于2倍孔徑長(zhǎng)度度。(3)路基與預(yù)預(yù)留回填段結(jié)結(jié)合面的處理理。臺(tái)后回填填土與路堤連連接處挖成臺(tái)臺(tái)階，然后再再分層填筑壓壓實(shí)。(4)構(gòu)造物回填填時(shí)必須分層層填筑，兩邊邊對(duì)稱進(jìn)行，每層虛鋪厚厚度控制在115CM為宜宜。圓管涵涵涵體下側(cè)無(wú)法法用機(jī)械壓實(shí)實(shí)的部位，要要求人工斜向向搗實(shí)?；靥钐钸^程中要順順路基方向形形成3％的橫坡，以以防雨水沿構(gòu)構(gòu)造物的外壁壁向下滲透，而而影響回填質(zhì)質(zhì)量。(5)壓實(shí)機(jī)機(jī)具。壓路機(jī)機(jī)達(dá)不到的地地方，采用小小型機(jī)動(dòng)夯實(shí)實(shí)機(jī)具如手扶扶振動(dòng)壓路機(jī)機(jī)、重型蛙式式打夯機(jī)、小小型汽錘等輔輔助機(jī)械壓實(shí)實(shí)緊密。(6)壓實(shí)度度要求。每層層的密實(shí)度要要比同層次的的路基密度提提高2個(gè)百分點(diǎn)。從從填方基底或或涵洞頂部至至路床頂面均均為95%。(7)加強(qiáng)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)管理，對(duì)對(duì)于構(gòu)造物回回填這一類隱隱蔽工程，容容易產(chǎn)生質(zhì)量量事故，必須須重視旁站監(jiān)監(jiān)理，認(rèn)真查查驗(yàn)填料質(zhì)量量，嚴(yán)格控制制填筑厚度，及及時(shí)抽驗(yàn)壓實(shí)實(shí)度。過濕土的技術(shù)處理理本標(biāo)段路基填土數(shù)數(shù)量多，根據(jù)據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘和和設(shè)計(jì)資料，部部分取土場(chǎng)天天然含水量較較高，對(duì)含水水量偏大的土土方，為保證證工程質(zhì)量，加加快施工進(jìn)度度，土方施工工除嚴(yán)格執(zhí)行行路基施工規(guī)規(guī)范外，還要要視具體情況況采取以下技技術(shù)措施：1排水措施：：取土坑外側(cè)側(cè)挖通往附近近河溝的縱向向排水溝，以以便于取土坑坑內(nèi)積水及時(shí)時(shí)排除，保持持土源的相對(duì)對(duì)干燥。2降水措施：：當(dāng)取土較深深，土層含水水量增大時(shí)，擬擬采取降水措措施，即在取取土坑內(nèi)挖設(shè)設(shè)縱橫降水溝溝，將土場(chǎng)分分成間距500m的單元，溝溝底位于取土土深度以下11.0m，用用抽水機(jī)將滲滲水強(qiáng)排至附附近河渠內(nèi)，起起到降低土層層水位的作用用。3填土厚度的的控制：為便便于填土的晾晾曬，填土厚厚度要嚴(yán)格控控制，最大虛虛鋪厚度要控控制在25ccm以內(nèi)，保保證壓實(shí)厚度度小于20CCM。4為便于填土土的晾曬，取取土場(chǎng)取土?xí)r時(shí)，每次用推推土機(jī)刮起88—10cm晾曬曬，待晾曬合合格后進(jìn)行路路基填筑。水塘、葦塘、泥沼沼段的處理沿線水水塘、泥塘、葦葦塘、泥沼底底部分布有11.0M左右右的淤泥，其其承載力低，填填筑路基前視視情況采取圍圍堰、抽水、清清淤并采用5%石灰土換填填處理措施，軟弱地基路段處理理本合同段有部分路路段處于軟基基地段,設(shè)計(jì)采用粉粉噴樁進(jìn)行處處理,擬投入8臺(tái)PH—5A、PH—5B粉噴鉆機(jī)機(jī)，沿樁號(hào)一一定間距排開開橫向逐樁打打設(shè)。水泥罐罐車布置于便便道一側(cè)。粉粉噴樁施工的的主要工序包包括：測(cè)量放放樣，鉆機(jī)對(duì)對(duì)中，下鉆鉆鉆進(jìn)，提升噴噴粉，下鉆復(fù)復(fù)拌，移動(dòng)鉆鉆機(jī)，樁頭處處理等七個(gè)步步驟。（１）測(cè)量、放樣樣按照基礎(chǔ)平面圖及及粉噴樁位座座標(biāo)進(jìn)行測(cè)量量放線，用經(jīng)經(jīng)緯儀、鋼尺尺定出每排樁樁位軸線和逐逐樁中心，并并用白灰和木木樁作醒目標(biāo)標(biāo)記，以免損損壞。（２）鉆機(jī)對(duì)中對(duì)每排樁橫向按順順序編號(hào)，鉆鉆機(jī)逐樁施鉆鉆，不得遺漏漏。配套檢查查進(jìn)場(chǎng)鉆機(jī)、空空壓機(jī)和噴灰灰系統(tǒng)，對(duì)水水泥電子秤和和深度標(biāo)尺及及空壓機(jī)壓力力表進(jìn)行標(biāo)定定，合格后方方能使用。移移動(dòng)鉆機(jī)，使使鉆頭正對(duì)準(zhǔn)準(zhǔn)樁中心，偏偏差不得大于于5mm。為便便于施工，樁樁中心由孔邊邊所設(shè)的控制制樁交叉拉線線確定。用水水平尺檢查鉆鉆機(jī)底座水平平；用錘球校校正鉆架的垂垂直度，使其其偏差在1..5％以內(nèi)。施施工中操作人人員必須根據(jù)據(jù)底座上的水水平尺來(lái)調(diào)節(jié)節(jié)底座水平?，F(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員對(duì)對(duì)鉆機(jī)直徑進(jìn)進(jìn)行檢查，并并認(rèn)真填寫檢檢驗(yàn)記錄?，F(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工人員員須明確樁位位編號(hào)及所對(duì)對(duì)應(yīng)的樁長(zhǎng)，并并作好記錄。（３）下鉆鉆進(jìn)啟動(dòng)攪拌機(jī)，鉆機(jī)機(jī)0.5m后打打開蝶形閥，直直噴壓縮空氣氣，以防鉆進(jìn)進(jìn)時(shí)堵塞噴灰灰口，同時(shí)可可借助壓縮空空氣減少負(fù)載載扭短，使鉆鉆進(jìn)順利。鉆鉆機(jī)鉆進(jìn)過程程中，將軟土土在原位置要要盡量切碎，以以利于同水泥泥粉均勻攪拌拌。鉆機(jī)攪拌拌速度與土含含水量有關(guān)系系，含水量愈愈低，則應(yīng)降降低鉆進(jìn)速度度。至設(shè)計(jì)高高后停止進(jìn)尺尺。原位攪拌拌１～２分鐘鐘現(xiàn)場(chǎng)施工人人員填寫鉆進(jìn)進(jìn)記錄，并要要求現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)責(zé)技術(shù)員簽字字認(rèn)可。在施施工中遇到較較硬的土層下下沉困難時(shí)，需需報(bào)監(jiān)理工程程師，要求采采用適量沖水水，批準(zhǔn)后，方方能沖水下沉沉。如在鉆進(jìn)進(jìn)中碰有石塊塊，在石塊較較大不能被鉆鉆頭葉片擠走走的情況下，請(qǐng)請(qǐng)求修改樁長(zhǎng)長(zhǎng)和補(bǔ)樁或其其它措施，此此措施須經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師批批準(zhǔn)。（４）提升、噴粉粉各鉆機(jī)依據(jù)正常工工作時(shí)單位時(shí)時(shí)間噴粉量，按按照每延米噴噴入水泥的要要求確定攪拌拌機(jī)的提升速速度，并須經(jīng)經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)負(fù)責(zé)人及監(jiān)理理工程師簽字字認(rèn)可。將電電子秤顯示屏屏置零，鉆機(jī)機(jī)原位反向旋旋轉(zhuǎn)，啟動(dòng)水水泥發(fā)送裝置置等水泥料送送出到達(dá)噴口口時(shí)開始提升升（等待時(shí)間間一般控制在在30S左右）。鉆鉆頭必須嚴(yán)格格按照監(jiān)理工工程師簽認(rèn)后后的速度提升升，依據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)圖紙對(duì)于樁樁深在6m以上和以以下時(shí)，水泥泥的摻入比不不同。當(dāng)噴樁樁提升到樁深深6m時(shí)，降低低提升速度到到第二個(gè)摻入入此所對(duì)應(yīng)的的值，以滿足足設(shè)計(jì)噴粉量量和保證樁的的質(zhì)量，當(dāng)空空壓機(jī)、鉆機(jī)機(jī)出故障大修修后，鉆頭提提升速度重新新計(jì)算，燕經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師認(rèn)可。鉆頭頭提升至設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)高加200cm后，關(guān)關(guān)閉水泥發(fā)送送裝置用壓縮縮空氣吹盡輸輸送管道內(nèi)的的余灰。鉆機(jī)機(jī)原位旋轉(zhuǎn)以以待復(fù)攪。提升，噴粉過程中中，必須嚴(yán)格格按照以下措措施工作以確確保粉噴樁體體強(qiáng)度和均勻勻性。Ａ、施施工時(shí)應(yīng)有專專人負(fù)責(zé)成樁樁記錄。詳細(xì)細(xì)記錄每根樁樁位置、編號(hào)號(hào)、噴粉深度度、?；颐鏄?biāo)標(biāo)高、鉆進(jìn)速速度和提升速速度及噴粉量量。原始記錄錄應(yīng)詳細(xì)、完完善。發(fā)現(xiàn)問問題及時(shí)糾正正或采取補(bǔ)救救措施；Ｂ、發(fā)發(fā)送水泥時(shí)不不允許發(fā)生斷斷灰現(xiàn)象，派派專人組織運(yùn)運(yùn)送。在進(jìn)灰灰口設(shè)置網(wǎng)篩篩，以防水泥泥硬塊堵輸灰灰管道；水泥泥使用前，須須抽樣檢查，試試驗(yàn)合格后報(bào)報(bào)監(jiān)理工程師師批準(zhǔn)方能使使用。Ｃ、嚴(yán)嚴(yán)格控制噴灰灰量和提升速速度，以保證證樁體內(nèi)每一一深度都得到到充分拌和。每每延米平均水水泥用量與設(shè)設(shè)計(jì)值誤差不不得大于±5kg；Ｄ、施施工中須檢驗(yàn)驗(yàn)鉆架的垂直直度和平臺(tái)的的平整度，確確保成樁質(zhì)量量。（５）復(fù)攪根據(jù)計(jì)算，樁在１１／３處受力力較大，為保保證強(qiáng)度，按按設(shè)計(jì)要求，對(duì)對(duì)樁長(zhǎng)5m范圍復(fù)攪攪拌。正向開開動(dòng)攪拌機(jī)，鉆鉆頭下沉到設(shè)設(shè)計(jì)樁頂5mm下后，攪拌拌機(jī)反向旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，按噴粉要要求的速度提提升鉆頭。樁樁頂攪拌約１１分鐘后停止止攪拌，緩緩緩地將鉆頭提提出地面。（６）樁頭處理鉆機(jī)移走后，應(yīng)將將樁頭處用水水泥土回填夯夯實(shí)。為促進(jìn)進(jìn)樁體凝固提提高強(qiáng)度，在在樁處灑水養(yǎng)養(yǎng)生，不能擾擾動(dòng)樁處土。當(dāng)當(dāng)樁體施工完完成至少144天后方可進(jìn)進(jìn)行路基的原原地面清理和和填前的壓實(shí)實(shí)工作。（７）施工注意事事項(xiàng)A、施工場(chǎng)地必須平平整，清除地地表，地下及及空中一切障障礙。當(dāng)表面面低洼時(shí)用粘粘土夯實(shí)。在在坡面上施工工中，要保證證機(jī)械基礎(chǔ)的的穩(wěn)定。B、每根樁開鉆后必必須連續(xù)施工工，嚴(yán)格控制制噴灰時(shí)間和和停止時(shí)間，不不得間斷。嚴(yán)嚴(yán)禁在水泥灰灰尚未達(dá)到噴噴灰口的情況況下提升鉆桿桿，以確保粉粉噴樁的有效效長(zhǎng)度和成樁樁質(zhì)量。在每每個(gè)樁位開始始鉆進(jìn)，應(yīng)使使用慢檔，以以免鉆機(jī)振動(dòng)動(dòng)搖晃，進(jìn)一一尺深度后改改換中檔操作作。開始噴粉粉前，貯灰罐罐內(nèi)的貯灰量量應(yīng)不小于一一根樁的用灰灰量加50kkg，否則不不得進(jìn)行噴粉粉作業(yè)。C、如遇停電，機(jī)機(jī)械故障等原原因，噴粉中中斷時(shí)，應(yīng)及及時(shí)記錄中斷斷深度，在112小時(shí)內(nèi)采采取補(bǔ)噴處理理措施，并將將補(bǔ)噴情況填填寫于施工記記錄內(nèi)。補(bǔ)噴噴重疊段應(yīng)大大于100ccm。如超過過１２小時(shí)，應(yīng)應(yīng)采取補(bǔ)樁措措施補(bǔ)樁。D、及時(shí)復(fù)核樁位，以以防止樁位偏偏移。E、對(duì)使用的鉆頭直直徑定期檢查查，其磨損量量不得大于11cm。粉噴樁施工工藝流流程圖見表5—2大堤壓力灌漿施工工.1材料（１）土料xx黃河大橋北引引橋線路通過過黃河大堤，路路基填筑前，需需對(duì)大堤進(jìn)行行加固，方案案采用壓力灌灌漿。灌漿土土料選擇中粉粉質(zhì)壤土，其其顆粒組成應(yīng)應(yīng)符合有關(guān)要要求。土料內(nèi)內(nèi)不應(yīng)摻有雜雜草、樹根、樹樹枝、磚、石石、混凝土、干干硬粘淤土等等雜質(zhì)，否則則應(yīng)進(jìn)行過篩篩。（２）水、選用清潔的地下水水。（３）泥漿泥漿容重應(yīng)控制在在1.5～1.6克／立方厘米米，灌漿時(shí)，若若超出允許范范圍，應(yīng)及時(shí)時(shí)進(jìn)行調(diào)整，泥泥漿容量可用用比重計(jì)法或或稱重法測(cè)定定。.2施工要求(１)施工準(zhǔn)備開工前，測(cè)繪灌漿漿堤段的典型型橫斷面圖，做做好土、水源源的調(diào)查，合合理布置施工工現(xiàn)場(chǎng)，做到到有計(jì)劃地堆堆放土料，制制定出施工計(jì)計(jì)劃報(bào)監(jiān)理工工程師批準(zhǔn)。(２)施工設(shè)備的選擇A、錐孔機(jī)具選用機(jī)機(jī)械化性能較較高的地質(zhì)鉆鉆機(jī)。B、灌漿機(jī)應(yīng)選手主主泵為離心式式泥漿泵的灌灌漿機(jī)組，出出漿量以200立方米／小小時(shí)左右為宜宜。如采用其其他泵型須經(jīng)經(jīng)試驗(yàn)鑒定后后方可使用。C、灌漿管路選用耐耐高壓的較膠膠管，主管道道為五～七層層夾布膠管。承承受壓力不小小于7公斤／立方方厘米，支管管道為三～四四層夾布膠管管，承受壓力力不小于4..5公斤／立立方厘米。(３)錐錐孔灌漿錐孔應(yīng)按梅花花形布置在堤堤頂上，縱向向孔距為3米，橫向行距距為１米。錐孔前前，應(yīng)清除堤堤頂虛土雜草草等，錐孔后后，應(yīng)及時(shí)用用小木樁封孔孔，以免雜物物堵塞錐孔，影影響灌漿質(zhì)量量。如在錐孔孔過程中遇到到堅(jiān)硬異物不不能進(jìn)尺時(shí)，應(yīng)應(yīng)分析原因，經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師批準(zhǔn)后方可可在孔位附近近重新錐孔并并將廢孔灌漿漿封孔。(４)灌灌漿灌漿前，應(yīng)檢查灌灌漿插管及灌灌漿孔有無(wú)堵堵塞現(xiàn)象，發(fā)發(fā)現(xiàn)堵塞及時(shí)時(shí)處理，灌漿漿孔堵塞嚴(yán)重重者應(yīng)在原孔孔伴重新進(jìn)行行錐孔。插管管插入錐孔后后應(yīng)將周壁封封堵嚴(yán)密，以以免泥漿沿管管壁向上冒出出。灌漿管插插入堤身的長(zhǎng)長(zhǎng)度應(yīng)大于１１米。灌漿機(jī)機(jī)出口和灌漿漿插管上端均均安裝壓力表表，其標(biāo)值為為：出機(jī)口：：０～10公斤／平方厘厘米（０～11mpa），插插管為：０～～６公斤／平平方厘米（００～0.6mmpa）。施施工中壓力不不宜過大，孔孔口持續(xù)進(jìn)漿漿壓力一般控控制在1.55公斤／平方厘厘米，最大不不超過20公斤／平方厘厘米，在每孔孔灌漿初始（30秒）由于進(jìn)漿少，孔口壓力可以加大，但最大不宜超過３公斤／平方厘米。灌漿終孔標(biāo)準(zhǔn)。遇遇有下列情況況之一者即可可進(jìn)行終孔處處理。Ａ、灌漿孔持續(xù)進(jìn)進(jìn)漿，孔口壓壓力達(dá)到最大大控制壓力２２公斤／平方方厘米；Ｂ、灌漿孔口進(jìn)漿漿壓力達(dá)到11.5公斤／平方厘厘米后，再持持續(xù)３～５分分鐘；Ｃ、堤頂、堤坡或或堤腳以外出出現(xiàn)裂縫并開開始冒縫；Ｄ、單孔灌入土方方已達(dá)1.55立方米以上，孔孔口壓力仍未未達(dá)到1.55公斤／平方厘厘米，并出現(xiàn)現(xiàn)緩慢升高突突然下降的現(xiàn)現(xiàn)象，應(yīng)停止止灌漿。Ｅ、不進(jìn)漿，即孔孔口壓力超過過３公斤／平方方厘米不進(jìn)漿漿，暫停５分分鐘后再灌時(shí)時(shí)，孔口壓力力仍超過３公公斤／平方厘厘米不進(jìn)漿者者。特殊情況處理：Ａ、串孔：即一孔孔灌漿時(shí)，泥泥漿從附近孔孔中冒出，此此時(shí)可暫停灌灌漿，用木塞塞將冒漿孔堵堵嚴(yán)后再繼續(xù)續(xù)灌漿；Ｂ、沿管壁向上冒冒漿。此時(shí)可可暫關(guān)閉插管管閥門，用鋼鋼釬等工具將將管周圍搗實(shí)實(shí)封好后再行行灌漿；Ｃ、不進(jìn)漿。管路路或插管堵塞塞，可將插管管拔出，排除除堵塞后插入入孔中再灌；；管路及插管管暢通，壓力力較低，達(dá)不不到３公斤／平方方厘米，應(yīng)采采取措施提高高壓力至３公公斤／平方厘厘米以上；Ｄ、塌陷。即灌漿漿時(shí)堤頂或堤堤身某部位發(fā)發(fā)生塌陷，如如無(wú)泥漿冒出出，繼續(xù)灌漿漿至終孔；如如有泥漿冒出出，應(yīng)暫停灌灌漿，并將塌塌陷處翻填處處理。停３～～５天后再錐錐孔進(jìn)行復(fù)灌灌；Ｅ、堤頂局部鼓起起，此時(shí)可停停止灌漿做好好終孔處理。若若某一段大堤堤超過50%%的孔有該現(xiàn)現(xiàn)象發(fā)生，可可以加大插管管深度至1..5米以上；Ｆ、低壓力進(jìn)漿。若若孔口壓力穩(wěn)穩(wěn)定在某一低低壓力值（小小于0.6公斤／平方厘厘米）持續(xù)進(jìn)進(jìn)漿灌入土方方（實(shí)土）大大于1.5立方米米，此時(shí)可適適當(dāng)加大泥漿漿容重至1..6噸／立方方厘米，集中中灌注，直至至終孔。3---5天后再再錐孔復(fù)灌。二灰土底基層施工工本合同段底基層采采用20CMM厚的二灰土土，其配合比比為石灰：粉粉煤灰：土=1：3：6，石灰質(zhì)量量應(yīng)符合國(guó)家家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的的III級(jí)生石灰技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，粉粉煤灰中SiO2Al2O3和Fe2O3的總含量大大于70%，粉煤灰的的燒失量不應(yīng)應(yīng)超過20%。二灰土底底基層采用混混合料采用WWDB3000A型、300TT/H拌合站集中中拌合，自卸卸汽車運(yùn)輸，攤攤鋪機(jī)攤鋪，壓壓路機(jī)碾壓密密實(shí)。其工藝流程為：準(zhǔn)準(zhǔn)備下承層→施工放樣→運(yùn)送攤鋪集集料→穩(wěn)定土廠拌→運(yùn)輸→攤鋪→碾壓→接縫和調(diào)頭頭處處理→養(yǎng)生底基層施工工藝流流程圖（表5—3）詳細(xì)施工工藝見路路面底基層施施工方法的建建議(B2)3.水泥穩(wěn)定碎碎石基層本合同段基層采用用34CM厚水水泥穩(wěn)定碎石石,水泥穩(wěn)定碎碎石基層采用用集中廠拌法法，分兩層施施工，施工前前進(jìn)行混合料料配合比設(shè)計(jì)計(jì)，報(bào)監(jiān)理工工程師審批，進(jìn)進(jìn)行試驗(yàn)段試試驗(yàn)，混合料料采用WDBB300A型、300TT/H拌合站集中中拌合，自卸卸汽車運(yùn)輸，兩兩臺(tái)攤鋪機(jī)一一前一后成梯梯隊(duì)式攤鋪，壓壓路機(jī)碾壓密密實(shí)。施工工藝流程：準(zhǔn)準(zhǔn)備下承層→施工放樣→混合料拌制→混合料運(yùn)輸→攤鋪→碾壓→養(yǎng)生。施工工藝流程見表表5-4“水泥穩(wěn)定碎碎石基層施工工工藝框圖”。詳細(xì)施工工藝見路路面基層施工工方法的建議議(B2)4.橋梁工程施施工方案4.1施工準(zhǔn)備施工前,按技術(shù)規(guī)規(guī)范要求對(duì)圖圖紙、施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)細(xì)核查,編寫實(shí)施性性施工組織設(shè)設(shè)計(jì),報(bào)有關(guān)單位位審批,同時(shí)做好施施工駐地、水水、電等臨時(shí)時(shí)工程準(zhǔn)備工工作;作好引橋和和主橋的連測(cè)測(cè)及各結(jié)構(gòu)物物施工測(cè)量工工作。根據(jù)需需要對(duì)控制點(diǎn)點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)進(jìn)行加密。根據(jù)施工進(jìn)度,準(zhǔn)準(zhǔn)備充足合格格的各種工用用材料,合理安排施施工進(jìn)度,加強(qiáng)對(duì)周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)性材料的周周轉(zhuǎn)使用工作作。同時(shí)依據(jù)據(jù)進(jìn)度要求時(shí)時(shí)調(diào)配各種機(jī)機(jī)具的進(jìn)場(chǎng)計(jì)計(jì)劃,使用前進(jìn)行行調(diào)試工作,確保機(jī)械性性能良好。4.2施工方案橋梁工程程主要包括xxx引橋和沿沿線中小橋梁梁及xx互通立交交。其中引橋橋?yàn)?×42M預(yù)應(yīng)力力連續(xù)箱梁，沿沿線各中、小小橋主要為裝裝配式先張預(yù)預(yù)應(yīng)力空心板板梁橋，xxx互通立交為為現(xiàn)澆連續(xù)箱箱梁，橋梁基基礎(chǔ)均為鉆孔孔灌注樁基礎(chǔ)礎(chǔ)。橋梁總體施工方案案為：引橋范范圍內(nèi)地質(zhì)分分層黃河淤積積的砂土層和和粘土層，鉆鉆孔較深，多多在100米以上。鉆孔孔施工擬采用用KQ—2500和HZ150型旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)機(jī)成孔；沿線線中、小橋梁梁鉆孔樁采用用回旋鉆機(jī)成成孔。由于各各中、小橋位位置比較分散散，板梁預(yù)制制采用集中預(yù)預(yù)制后，再用用拖車運(yùn)至橋橋位處，按照照運(yùn)梁距離最最近和交通便便利的原則，全全線共設(shè)置預(yù)預(yù)制場(chǎng)兩個(gè)。成成品梁遵循邊邊生產(chǎn)邊架設(shè)設(shè)的原則，按按照路基填筑筑的方向提前前完成。xxx互通立交和和大馬家分離離立交中的現(xiàn)現(xiàn)澆連續(xù)梁采采用滿堂支架架，對(duì)于跨路路的部分采用用梁式支架，不不影響公路暢暢通。xx北引橋位于河河灘上，設(shè)計(jì)計(jì)墩身較高，為為滿足砼施工工和模板、機(jī)具吊吊裝的需要，在在橋梁左側(cè)拼拼組走行式塔塔吊一臺(tái)。該該橋樁基、承承臺(tái)砼采用輸輸送車運(yùn)輸，墩墩身及梁體砼砼采用砼運(yùn)輸輸車，澆注采采用輸送泵至至工作面。4.3施工工藝鉆孔灌注樁施工xx北引橋處于河河漫灘上，成成孔深，樁徑徑較大，對(duì)鉆鉆機(jī)及其鉆進(jìn)進(jìn)過程工藝要要求較高，且且樁身的破冰冰體位于河床床以下，給施施工帶來(lái)一定定的難度。為為避免施工過過程中，汛期期受水浸的影影響和便于澆澆注過程中鉆鉆機(jī)和罐車的的順利擺開；；漫灘上鉆孔孔樁施工時(shí)采采用筑島，筑筑島尺寸定為為30×10mm，高度為１m，分層碾壓壓成型，確保保密實(shí)，以保保證鉆機(jī)鉆進(jìn)進(jìn)過程中的穩(wěn)穩(wěn)定性。承臺(tái)臺(tái)施工采用明明挖的方法，墩墩身采用鋼管管腳手架作為為施工支架。鉆孔樁施工工藝流流程圖見表5—5承臺(tái)的施工工藝流流程圖見表5—6詳細(xì)施工工藝見大大橋基礎(chǔ)施工工方法的建議議(B1)北引橋現(xiàn)澆連接箱箱梁施工xx黃河大橋北引引橋采用6孔42m一聯(lián)的的現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力力連續(xù)箱梁，箱箱梁高度為22.3m。根根據(jù)引橋的實(shí)實(shí)際情況和以以往施工經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，支撐系統(tǒng)統(tǒng)采用梁式支支架，箱梁澆澆注分兩次，第第一次底板和和腹板，第二二次頂板。１、支撐系統(tǒng)：連續(xù)梁的支支撐系統(tǒng)，除除滿足承載力力要求外，更更重要的還必必須保證均勻勻性、整體性性，防止起不不均勻變形。根根據(jù)實(shí)際管截截和地形情況況及橋梁的高高度，選用鋼鋼管樁（Φ60cm）作支支承樁，其上上放置貝雷片片作為承重梁梁，形成支架架。支架在墩墩身處的支撐撐為在承臺(tái)上上用軍用墩搭搭設(shè)支架。另另外墩身上設(shè)設(shè)置預(yù)埋鐵件件，鎖住軍用用墩支架和貝貝雷片。鋼管管樁支撐每處處設(shè)置６根，橫橫向間距為33m，縱向?yàn)闉?.5m，鋼鋼管樁打入土土中約10mm，插打鋼管管樁時(shí)應(yīng)保證證是垂直度，以以增加其受力力效果，地面面以上的鋼管管樁要加斜撐撐，減少自由由度，具體詳詳見現(xiàn)澆連續(xù)續(xù)梁施工梁式式支架圖（附附圖8）。２、支架預(yù)壓：支架預(yù)壓是為避免免支架的不均均勻沉陷，而而引起梁體線線型失控和砼砼產(chǎn)生裂紋等等。預(yù)壓即是是對(duì)支架施加加不小于梁體體重量的荷載載，使支架預(yù)預(yù)先完成非彈彈性變形，并并通過支架預(yù)預(yù)壓確定支架架的預(yù)拱度。其其步驟為：（１）搭架架式支支架，支架各各部分應(yīng)聯(lián)接接牢固，按支支架設(shè)計(jì)圖。（２）加載設(shè)計(jì)模板加固好后，用用中－60浮箱加水水對(duì)模板按設(shè)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行行全面預(yù)壓，解解除模板與方方木、貝雷片片與鋼務(wù)以及及地基等部分分非彈性壓縮縮，再次測(cè)控控檢查模板底底標(biāo)高，作好好梁的預(yù)拱度度。梁的預(yù)拱度S＝SS１＋S２＋S３＋S４＋S５S１——結(jié)構(gòu)自重１／２汽汽車荷載撓度度S２——支架在荷載作用下下的彈性壓縮縮S３——支架在荷載作用下下的非彈性壓壓縮，由預(yù)壓壓取消S４——鋼管樁非彈性沉陷陷量，由試驗(yàn)驗(yàn)提供數(shù)量S５——由砼收縮及溫度變變化而引起的的撓度預(yù)壓完成預(yù)拱度調(diào)調(diào)好后，即鋪鋪設(shè)寶麗板，板板縫以透明膠膠帶紙粘貼。（３）加載作業(yè)Ａ、在立好的鋼模模上平鋪5ccm厚砂子，目目的是使水箱箱作用于鋼模模上的荷載均均布，接近砼砼施工時(shí)產(chǎn)生生荷載效果。Ｂ、在砂子上緊放放水箱，布滿滿一孔支架。Ｃ、加載預(yù)壓，在在該斷面上沿沿砼施工方向向，注水加載載，先向較低低處水箱注水水，再向中間間水箱注水，最最后向較高處處水箱注水，加加載速度與砼砼澆注速度相相近。Ｄ、測(cè)試：分別測(cè)每次加載過過程中，水箱箱底模板下沉沉量、鋼管樁樁的位移量、變變形量，同時(shí)時(shí)也要測(cè)出卸卸載恢復(fù)量。Ｅ、測(cè)試時(shí)間：滿滿載條件下歷歷時(shí)３天。（４）支架連續(xù)預(yù)預(yù)壓當(dāng)?shù)谝欢沃Ъ茴A(yù)壓壓完成后，用用塔吊把水箱箱移至下一相相鄰預(yù)壓段。注注水預(yù)壓第二二段支架、觀觀察，測(cè)試各各預(yù)壓值。當(dāng)當(dāng)預(yù)壓完成按按上述方法再再移至下一預(yù)預(yù)壓段，依次次對(duì)全橋支架架進(jìn)行預(yù)壓。４模板系用組合鋼模內(nèi)襯襯寶麗板。為為了使梁體尺尺寸準(zhǔn)確，內(nèi)內(nèi)外角膜采用用特制鋼角膜膜，其它用組組合小平模。平平模選用鋼板板厚2.5mmm的標(biāo)準(zhǔn)鋼鋼模及配件，由由于鋼模直接接承受砼、鋼鋼筋和施工動(dòng)動(dòng)荷載，所以以它必須有足足夠的強(qiáng)度和和剛度。模板板按照由一端端向另一端排排列，遇特殊殊情況由木模模調(diào)整，模板板下墊10××10方木，按按照45cmm、60cm、75cm三種種間距布置，分分別適用于長(zhǎng)長(zhǎng)90cm、120cmm、150ccm三種鋼模模,是為了保證證每塊鋼模至至少有兩個(gè)支支點(diǎn)。為了保證砼的質(zhì)量量和外觀美，鋼鋼模上鋪寶麗麗板等材料。５、模板加固連續(xù)梁兩側(cè)是懸臂臂翼緣板，為為立模方便，沿沿梁縱向設(shè)立立木支架100×10cmm方木，扒釘釘連接，木支支架隨梁翼緣緣彎化而變化化，翼緣板頂頂設(shè)拉絲架固固，模板之間間按配置要求求，采用相應(yīng)應(yīng)連接件連接接加固，板下下方木定位。６、預(yù)拱度的設(shè)置置按預(yù)壓試驗(yàn)和理論論計(jì)算最終確確定預(yù)留拱度度，按二次拋拋物線布置，跨跨中最大。７、橋梁支座的安安放（１）清理墩、臺(tái)臺(tái)支座位置處處的砼表面或或支座墊石表表面，使其光光滑、平整、清清潔，以保證證全部面積上上壓力均勻。（２）檢查墊石頂頂面標(biāo)高是否否與圖紙相符符，允許偏差差±5mm。（３）安裝前對(duì)各各滑移面用丙丙酮或酒精仔仔細(xì)清洗干凈凈，其它部件件也應(yīng)洗凈。（４）安裝支座除除標(biāo)高符合要要求外，還應(yīng)應(yīng)保持兩個(gè)方方向水平，其其四角高差不不得大于1mmm。（５）支座上各個(gè)個(gè)部件縱橫向向必須對(duì)中，當(dāng)當(dāng)安裝溫度與與設(shè)計(jì)溫度不不同時(shí)，縱向向支座各部件件錯(cuò)開的距離離必須與計(jì)算算值相等。（６）安裝縱向活活動(dòng)支座時(shí)，上上下導(dǎo)向擋塊塊必須保持平平行，交叉角角不得大于５５分。（７）支座中心線線按設(shè)計(jì)中心心線準(zhǔn)確對(duì)位位。（８）支座按設(shè)計(jì)計(jì)要求安放好好后，墩、臺(tái)臺(tái)頂乘余空間間用木模調(diào)整整，木模下墊墊砂箱，為拆拆模方便。（９）安裝好的支支座任何時(shí)候候不得擾動(dòng)。８、鋼筋的制定（１）鋼筋的質(zhì)量量鋼筋應(yīng)無(wú)灰塵、無(wú)無(wú)有害的銹蝕蝕，無(wú)分散銹銹皮、油漆、油油脂或其它雜雜質(zhì)。每批鋼鋼材應(yīng)有工廠廠試驗(yàn)報(bào)告、質(zhì)質(zhì)量證明、對(duì)對(duì)鋼筋受損表表面其截面積積的減少不大大于５％，微微彎鋼筋可機(jī)機(jī)械和人工進(jìn)進(jìn)行調(diào)直，對(duì)對(duì)輕微浮銹要要進(jìn)行除銹處處理，每批鋼鋼筋都必須在在試驗(yàn)合格，經(jīng)經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)后后方可使用。（２）鋼筋的制作作成型連續(xù)梁鋼筋由加工工廠加工成型型，鋼筋加工工廠內(nèi)需設(shè)置置鋼筋操作臺(tái)臺(tái)、配備卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)、彎筋機(jī)機(jī)、切割機(jī)等等，并做好在在雨天施工保保證措施。Ａ、鋼筋的下料：：依照設(shè)計(jì)圖圖紙中各種型型號(hào)鋼筋的設(shè)設(shè)計(jì)長(zhǎng)度，結(jié)結(jié)合彎成不同同角度的鋼筋筋伸長(zhǎng)值進(jìn)行行劃線下料，同同時(shí)就整體連連續(xù)梁鋼筋需需根據(jù)所進(jìn)鋼鋼材的長(zhǎng)度、同同一種規(guī)格型型號(hào)的鋼筋設(shè)設(shè)計(jì)的不同尺尺寸，以及鋼鋼筋接頭在受受拉區(qū)同一截截面不超過225％，受壓壓區(qū)不得超過過其總面積的的50％的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，統(tǒng)一考慮慮下料。Ｂ、鋼筋的彎曲成成型：鋼筋的的彎曲均應(yīng)在在操作平臺(tái)和和彎筋機(jī)上進(jìn)進(jìn)行，對(duì)所下下的鋼筋料在在彎起點(diǎn)和平平臺(tái)上劃線標(biāo)標(biāo)志，也可在在平臺(tái)兩端各各設(shè)置卡盤，手手工操作。不不同的鋼筋彎彎曲時(shí)應(yīng)注意意確定鋼筋的的板樁位置和和板距，先從從中部做起，將將末端彎鉤作作為最后一個(gè)個(gè)程序。操作作彎筋機(jī)時(shí)也也要注意，根根據(jù)鋼筋彎曲曲部分的圖紙紙要求芯軸直直徑應(yīng)隨鋼筋筋大小更換，末末端彎鉤2..5d，彎起起鋼筋5d。對(duì)復(fù)雜雜的彎曲鋼筋筋都應(yīng)進(jìn)行試試彎一根，然然后檢查其彎彎曲形狀、尺尺寸是否和設(shè)設(shè)計(jì)要求相符符，方可再進(jìn)進(jìn)行成批生產(chǎn)產(chǎn)。Ｃ、鋼筋的焊接和和骨架：連續(xù)續(xù)梁的鋼筋焊焊接長(zhǎng)度長(zhǎng)、數(shù)數(shù)量大，為保保證鋼筋的焊焊接質(zhì)量，需需對(duì)焊工進(jìn)行行操作培訓(xùn)、考考核實(shí)行內(nèi)部部的持證上崗崗，并對(duì)每條條焊縫進(jìn)行檢檢查，對(duì)鋼筋筋的抗拉強(qiáng)度度和冷彎均按按照一定的頻頻率進(jìn)行抽檢檢，采用槽鋼鋼限位方法保保證焊接后的的鋼筋在同一一軸線上。骨骨架鋼筋的焊焊接特別要注注意其焊接中中的變形和具具體鋼筋位置置尺寸的準(zhǔn)確確，每個(gè)鋼筋筋廠都應(yīng)用砼砼制作一個(gè)骨骨架焊接平臺(tái)臺(tái)，按照骨架架設(shè)計(jì)尺寸在在平臺(tái)上放大大樣，并預(yù)埋埋能夠固定骨骨架的型鋼，來(lái)來(lái)嚴(yán)格控制骨骨架的具體尺尺寸，骨架焊焊接順序應(yīng)先先點(diǎn)焊，宜由由骨架的中間間向兩邊，對(duì)對(duì)稱地向兩端端進(jìn)行，并應(yīng)應(yīng)先焊下部后后焊上部，每每條焊縫應(yīng)一一次成功，相相鄰焊應(yīng)區(qū)分分對(duì)稱地跳焊焊，不可順序序方向連續(xù)施施焊。（３）鋼筋骨架的的運(yùn)輸和吊裝裝連續(xù)梁鋼筋骨架的的運(yùn)輸采取人人力搬運(yùn)和吊吊車裝兩種方方法。人力搬搬運(yùn)時(shí)應(yīng)切切切注意鋼筋的的長(zhǎng)度不宜大大于25m，以防防搬運(yùn)中自身身產(chǎn)生的變形形。當(dāng)梁的高高度較高采用用吊車吊裝時(shí)時(shí)，要安排好好先后吊裝的的順序，為防防骨架彎曲變變形可采用槽槽鋼或Ｉ字鋼鋼作成簡(jiǎn)易扁扁擔(dān)梁吊裝。（４）鋼筋的綁扎扎、波紋管的的安裝當(dāng)支座模板安設(shè)好好，經(jīng)檢查各各部尺寸及標(biāo)標(biāo)高符合要求求后，便可進(jìn)進(jìn)行鋼筋綁所所。在模板上按設(shè)計(jì)圖圖中各種型號(hào)號(hào)鋼筋尺寸進(jìn)進(jìn)行劃線、編編號(hào)放樣時(shí)要要從中心線向向兩端量出。然然后按照各種種型號(hào)鋼筋位位置、散料，其其順序從里向向外，從下向向上，按穿插插就位的先后后放置，避免免亂放，散料料時(shí)應(yīng)注意鋼鋼筋接頭按施施工規(guī)范錯(cuò)開開，減少斷面面接頭的含量量。綁扎均采采用20#鐵絲，基本本上使用一面面順扣法，但但在一定間隔隔處配用兜扣扣和十字花扣扣的綁扎，應(yīng)應(yīng)先骨架后底底、頂板、鋼鋼筋的保護(hù)層層采用有鐵絲絲固定的塑料料墊塊。在下下部鋼筋綁扎扎完成經(jīng)檢查查合格后，安安放成孔內(nèi)模模，并固定，第第一次澆注砼砼達(dá)到設(shè)計(jì)要要求，安放頂頂模，然后再再綁扎上部鋼鋼筋。為增加鋼筋骨架整整體性，綁扎扎牢固，增加加點(diǎn)焊數(shù)量，采采用表面平整整光滑的砼墊墊塊，以保證證砼保護(hù)層厚厚度及表面美美觀，波紋管管安裝以底模模為基準(zhǔn)，按按預(yù)應(yīng)力筋曲曲線坐標(biāo)定出出相應(yīng)位置，將將定位鋼筋焊焊在鋼筋骨架架上，用扎絲絲綁牢波紋管管，當(dāng)波紋管管與鋼筋位置置發(fā)生矛盾時(shí)時(shí)，在征得監(jiān)監(jiān)理工程師同同意后，調(diào)整整鋼筋位置，保保證預(yù)應(yīng)力位位置準(zhǔn)確，特特別應(yīng)使端頭頭錨墊板與波波紋管孔道中中心保持垂直直，波紋管的的接頭及喇叭叭口外要用膠膠布密封。９、砼施工（１）澆注準(zhǔn)備Ａ、經(jīng)常檢查現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)攪拌設(shè)備中中的攪拌機(jī)、運(yùn)運(yùn)輸車、振動(dòng)動(dòng)器等設(shè)備不不要發(fā)生故障障，為防偶然然故障須備用用機(jī)械和動(dòng)力力，保證砼梁梁連續(xù)澆注。Ｂ、修好澆筑連續(xù)續(xù)梁附近場(chǎng)地地和便道，保保證泵車和輸輸送車的正常常運(yùn)轉(zhuǎn)。Ｃ、砼泵車的配管管、腳手與作作業(yè)人員通路路的跳板，不不能直接放到到鋼筋上，必必須用支架和和木馬支撐。（２）澆注前的各各項(xiàng)檢查Ａ、檢查模板按規(guī)規(guī)定尺寸制作作是否密貼，并并保證拼裝后后模板不產(chǎn)生生由于砼側(cè)壓壓力而引起變變形部位螺栓栓連接的松勁勁。Ｂ、檢查鋼筋、支支座、波紋管管是否按設(shè)計(jì)計(jì)圖規(guī)定的截截面位置布置置，并確保在在砼澆筑過程程中不變位。Ｃ、檢查模板是否否涂抹了脫模模劑，如底模模掉落有木片片、鋼筋頭、焊焊渣等異物，用用壓風(fēng)機(jī)的高高壓風(fēng)吹掃干干凈。（３）砼配合比方方案為保證砼有良好的的可泵性，對(duì)對(duì)砼原料、配配合比等都有有嚴(yán)格的規(guī)定定，對(duì)骨料的的最大粒徑級(jí)級(jí)配、砂率、最最低水泥用量量都做了一定定的限制，為為保證砼和易易性摻砼外加加劑，其砼配配合比方案如如下：目的：砼摻緩高效效減水劑改善善砼的初凝、終終凝時(shí)間，以以滿足現(xiàn)澆橋橋在灌注過程程中不會(huì)因支支架彈性變形形，造成梁體體開裂以及適適合砼的泵送送要求。Ａ、砼的設(shè)計(jì)技術(shù)術(shù)要求：（１）砼的初凝時(shí)時(shí)間７－８小小時(shí)，終凝時(shí)時(shí)間為８－１１０小時(shí)。（２）砼的坍落度度為16－18cm，砼砼泵送具有可可靠性。（３）砼的三天強(qiáng)強(qiáng)度要達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的９９０％以上。Ｂ、原材料的選擇擇：水泥5225#普通硅酸鹽鹽水泥；碎石石最大粒徑不不得超過300cm，且級(jí)配良好好；細(xì)骨料用用中砂，外加加劑為緩凝高高效減水劑。（４）澆筑程序：：砼灌注分段進(jìn)行。詳詳見《現(xiàn)澆連連續(xù)梁施工程程序圖》附圖圖9。在砼澆注程序上采采取兩次澆注注，第一次澆澆注底板與腹腹板，第二次次澆注頂板，澆澆注時(shí)沿一端端向另一端連連續(xù)澆注，每每孔澆注時(shí)先先澆注墩頂部部分，再澆注注邊上腹板，后后澆注底板砼砼；以確保箱箱角處混凝土土的密實(shí)，上上層主要是頂頂板和翼板砼砼，箱室內(nèi)模模板拆除后，將將周邊砼清除除干凈鑿毛，將將鋼筋按設(shè)計(jì)計(jì)和規(guī)范要求求整齊焊牢，最最后封灌堅(jiān)固固密實(shí)。（５）砼澆注：選選用砼泵車澆澆灌，泵車機(jī)機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，配配有三節(jié)液壓壓布料桿為220m，工作作高度18mm范圍內(nèi)，輸輸送管直徑為為0.25mm每小時(shí)輸送送量80方砼。（６）振搗作業(yè)：：本橋連續(xù)梁梁全部用泵車車輸送，配備備數(shù)量足夠的的振搗能力高高的振搗器，使使其振動(dòng)能力力大于砼灌注注能力。連續(xù)續(xù)梁澆灌時(shí)，由由專人統(tǒng)一指指揮振動(dòng)，配配5－6名熟練振搗搗工，使用550型插入式式振搗器時(shí)，垂垂直等距離插插入到另一層層中5－10cm左右右，考慮到振振動(dòng)器的有效效半徑，其間間距以不超過過50cm為宜宜。振動(dòng)時(shí)間的控制，不不僅要看到砼砼體積有些減減少，而且要要一直振搗至至表面出現(xiàn)灰灰漿和水光，使使砼達(dá)到均勻勻?yàn)橹?。振?dòng)器搗固砼的層層厚，采用220－30cm為宜宜。振搗作業(yè)中應(yīng)注意意的事項(xiàng)：Ａ、緩慢抽拔插入入式振動(dòng)器，抽抽出，后不要要留有空隙。Ｂ、現(xiàn)場(chǎng)有備用振振動(dòng)器，萬(wàn)一一出現(xiàn)故障，可可以迅速更換換。Ｃ、振動(dòng)器若直接接觸到布置在在模板內(nèi)的鋼鋼筋上，則會(huì)會(huì)使鋼筋綁扎扎松勁、脫落落、不能保證證鋼筋的準(zhǔn)確確位置，所以以不得利用振振動(dòng)器接觸鋼鋼筋。Ｄ、對(duì)錨墊板下砼砼一定要認(rèn)真真振搗密實(shí)。（７）砼的養(yǎng)護(hù)、拆拆模砼澆注完后，對(duì)砼砼外露面，待待表面收漿，凝凝固后即用塑塑料布、草袋袋覆蓋，并經(jīng)經(jīng)常在模板及及草簾上灑水水，在常溫下下不小于144晝夜。冬季季用暖棚法養(yǎng)養(yǎng)護(hù)。拆模后后，梁體外露露表面，立即即噴灑兩次養(yǎng)養(yǎng)生液。（８）施加應(yīng)力Ａ、鋼鉸線下料編編束：在鋼筋筋加工場(chǎng)地留留60×5米的鋼鉸線加加工區(qū)，整平平地面，上鋪鋪10cm砼，在在場(chǎng)地上按下下料長(zhǎng)度作出出標(biāo)記線，鋼鋼鉸線用砂輪輪切割機(jī)切理理成束，每11－1.5米綁扎一道扎扎絲，并掛牌牌標(biāo)出長(zhǎng)度及及設(shè)計(jì)編號(hào)，按按編號(hào)分類堆堆放，鋼束堆堆放時(shí)要防止止彎并有防雨雨措施。Ｂ、張拉設(shè)備校驗(yàn)驗(yàn)：張拉設(shè)備備在首次使用用或發(fā)生下列列任何一種情情況時(shí)，應(yīng)進(jìn)進(jìn)行校驗(yàn)：（１）張拉過程中中預(yù)應(yīng)力鋼絲絲經(jīng)常出現(xiàn)斷斷絲時(shí)；（２）千斤頂漏油油嚴(yán)重時(shí)；（３）油壓表指針針不回零時(shí)；；（４）調(diào)換千斤頂頂油壓表時(shí)；；校驗(yàn)方法是在反力力框架上安裝裝千斤頂、壓壓力傳感器，測(cè)測(cè)定千斤頂張張拉力與油表表讀數(shù)關(guān)系式式（或關(guān)系曲曲線）。Ｃ、預(yù)施應(yīng)力前準(zhǔn)準(zhǔn)備工作（１）測(cè)試砼強(qiáng)度度：砼試件隨隨梁體同條件件養(yǎng)護(hù)，當(dāng)梁梁體砼強(qiáng)度達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度度的80％時(shí)才允允許預(yù)施應(yīng)力力。（２）清洗預(yù)應(yīng)力力筋孔邊：用用高壓風(fēng)及水水將孔道沖洗洗干凈，清除除孔道口及錨錨板的水泥漿漿及雜物。（３）測(cè)定有關(guān)數(shù)數(shù)據(jù)：張拉前前對(duì)下列數(shù)據(jù)據(jù)進(jìn)行測(cè)定：：錨具的錨口摩阻系系數(shù)；孔道摩摩阻損失；砼砼強(qiáng)度及彈性性模量。（４）計(jì)算鋼鉸線線理論伸長(zhǎng)值值；鋼鉸線理理論伸長(zhǎng)值采采用下式計(jì)算算：ΔL=σKL/Egg[1-ee-(μθ+KL))/(μθ+KL))]式中σk——錨下控制張拉力（ＰＰa）Ｌ——計(jì)算截面至孔道端端鋼束長(zhǎng)度（m）Ｅg——鋼鉸線彈性模模量（Ｐa）μ——孔道摩阻系系數(shù)，取實(shí)測(cè)測(cè)值Ｋ——孔道偏差系數(shù)，取取實(shí)測(cè)值Ｄ、張拉方法：鋼鋼鉸線張拉采采用應(yīng)力和伸伸長(zhǎng)值控制，以以張拉引伸量量為主，誤差差必須小于－－５％至１００％內(nèi)。鋼鉸鉸線的實(shí)際值值應(yīng)在初應(yīng)力力為10％時(shí)開始始量測(cè)，但必必須加上初應(yīng)應(yīng)力以下的推推算伸長(zhǎng)值。鋼鉸線的張拉順序序嚴(yán)格按照設(shè)設(shè)計(jì)圖規(guī)定的的順序，每束束鋼鉸線采用用兩端張拉，張拉程序：０→初應(yīng)力（持荷2分分鐘）→σK（錨固）Ｅ、安全操作注意意事項(xiàng)：張拉時(shí)，千斤頂后后面不得站人人，以防預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼鉸線拉拉斷或錨具彈彈出傷人，高高壓油泵有不不正常情況時(shí)時(shí)，應(yīng)立即停停機(jī)檢查；當(dāng)當(dāng)鋼鉸線實(shí)測(cè)測(cè)伸長(zhǎng)值與理理論計(jì)算值較較差超過上述述規(guī)定范圍時(shí)時(shí)，應(yīng)停止張張拉，查明原原因；已張拉拉完尚未壓漿漿的梁，嚴(yán)禁禁劇烈震動(dòng)，以以防預(yù)應(yīng)力鋼鋼鉸線裂斷釀釀成重大事故故。張拉程序序詳見《預(yù)應(yīng)應(yīng)力張拉工藝藝流程圖》表表5—7。Ｆ、孔道壓漿：壓壓漿用水泥漿漿及外加劑應(yīng)應(yīng)符合公路橋橋涵施工《技技術(shù)規(guī)范》111.9條有有關(guān)規(guī)定。壓漿前用“乙炔－－氧氣”切割錨具外外多余鋼鉸線線，切割時(shí)對(duì)對(duì)錨頭要水冷冷保護(hù)，再用用無(wú)油質(zhì)的壓壓縮空氣清洗洗孔道，接著著用含0.001kg／升升生石灰或氧氧化鈣的水清清洗，直到松松散顆粒除去去及清潔水排排出，再用壓壓縮空氣吹干干。水泥漿的的拌制，壓注注均應(yīng)符合《技技術(shù)規(guī)范》要要求，水泥漿漿從拌制到壓壓入孔道的時(shí)時(shí)間間隔時(shí)間間不得超過440分鐘，在在這個(gè)期間內(nèi)內(nèi)應(yīng)不斷攪拌拌水泥漿。Ｇ、鋼鉸線接長(zhǎng)：：孔道壓漿完完后立即清凈凈梁端水泥漿漿，清除錨墊墊板、錨具上上的油污，接接長(zhǎng)鋼鉸線，用用膠布封好喇喇叭管并固定定，鑿毛梁端端砼。（９）實(shí)現(xiàn)全橋的的連續(xù)按照上述操作方法法施工其余段段，連續(xù)梁當(dāng)當(dāng)最后一段砼砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)強(qiáng)度80％時(shí)，張張拉壓漿完成成后，清洗梁梁端錨具和錨錨墊板，鑿端端面砼；綁扎扎鋼筋，按設(shè)設(shè)計(jì)位置立模模封端。砼采采用與梁體同同標(biāo)號(hào)，注意意振搗密實(shí)。達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度度，拆除支架架實(shí)現(xiàn)全板連連續(xù)。詳見《現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力力連續(xù)箱梁施施工工藝流程程圖》表5—8。先張預(yù)應(yīng)力空心板板梁預(yù)制本合同段先張預(yù)應(yīng)應(yīng)力板梁有110M、13M、16M、20M等三種種，其中100M先張預(yù)應(yīng)應(yīng)力板梁有156片，13M有260片，6M有260片，20M有78片；普通鋼鋼筋混凝土空空心板78片。為保證證預(yù)制梁質(zhì)量量，所有梁體體均采用集中中預(yù)制，本著著少占耕地和和減少梁體運(yùn)運(yùn)距的原則，共共設(shè)兩個(gè)預(yù)制制場(chǎng)，分別位位于xx互通立交交內(nèi)（第一預(yù)預(yù)制場(chǎng)）和主主線K8+8550處線路左側(cè)側(cè)（第二預(yù)制制場(chǎng)）。第一預(yù)制場(chǎng)負(fù)責(zé)1182片先張預(yù)應(yīng)應(yīng)力空心板梁梁和234片普通鋼筋筋砼空心板生生產(chǎn)（K5+0000以北），在在xx互通立交交內(nèi)制梁場(chǎng)設(shè)設(shè)置4條先張梁生生產(chǎn)線，每條條生產(chǎn)線一次次可生產(chǎn)3片梁，布置置普通鋼筋砼砼預(yù)制梁臺(tái)座座20個(gè)，澆砼、立立模、移梁、存存梁均采用龍龍門吊。第二二預(yù)制場(chǎng)負(fù)責(zé)責(zé)416片先張預(yù)應(yīng)應(yīng)力空心板梁梁生產(chǎn)（K5+0000以南），在在xx互通立交交內(nèi)制梁場(chǎng)設(shè)設(shè)置4條生產(chǎn)線，每每條生產(chǎn)線一一次可生產(chǎn)3片梁。澆砼砼、立模、移移梁、存梁均均采用龍門吊吊。詳見《預(yù)預(yù)制廠平面布布置圖》附圖圖4（1）制梁臺(tái)座預(yù)制廠需清除表層層耕植土，翻翻松25CMM并摻8%石灰碾壓密密實(shí)，然后在在其上鋪5ccm厚碎石整整平，最后于于其上澆5ccm厚C20砼。預(yù)制臺(tái)座：采用槽槽式臺(tái)座、單單根張拉工藝藝。臺(tái)座傳力力柱采用鋼筋筋砼結(jié)構(gòu)，砼砼標(biāo)號(hào)為C30，邊部傳力力柱截面為40×60ccm，傳力柱柱內(nèi)配ф16鋼筋，并縱縱向設(shè)置箍筋筋，傳力柱端端部、縱向每每間隔10..0M在傳力力柱底部設(shè)連連接砼梁，將將相鄰傳力柱柱聯(lián)為一體，確確保張拉臺(tái)座座具有足夠的的強(qiáng)度，剛度度和穩(wěn)定性。張張拉鋼絞線位位置與傳力柱柱豎向中心重重合。張拉臺(tái)臺(tái)座兩端設(shè)立立防護(hù)墻，鋼鋼絞線張拉過過程中操作人人員應(yīng)在鋼絞絞線中心線兩兩側(cè)作業(yè)，其其他非施工人人員不得進(jìn)入入張拉區(qū)，確確保施工安全全。臺(tái)座采用30Mppa砼澆注而成成，在臺(tái)座兩兩端1.5mm范圍內(nèi)，利利用墊木做柔柔性設(shè)計(jì)。臺(tái)臺(tái)座下預(yù)留起起梁穿束的預(yù)預(yù)留孔槽。（2）模板底模擬采用臺(tái)座上上平鋪8mm厚鋼板，表表面光潔平整整，側(cè)模采用用特制大模板板，其支架穩(wěn)穩(wěn)定性、結(jié)構(gòu)構(gòu)適應(yīng)性強(qiáng)，支支架間距合理理布置，支架架間模板背肋肋設(shè)置，應(yīng)滿滿足強(qiáng)度、剛剛度、局部穩(wěn)穩(wěn)定性要求。內(nèi)內(nèi)摸采用特制制沖氣膠囊，確確保施工時(shí)尺尺寸準(zhǔn)確，支支撐牢固。（3）振動(dòng)設(shè)備選型及布布置為了保證梁體砼的的密實(shí)度，我我們擬采用側(cè)側(cè)振工藝，插插入式振動(dòng)棒棒輔助振搗。根根據(jù)砼拌和物物粒徑與振動(dòng)動(dòng)頻率的關(guān)系系及側(cè)振力的的計(jì)算公式：：d＜14×1006/f2PP=4.9（Q2+0.2QQ3+Q4）式中：d-碎石粒徑；；f--震動(dòng)器頻率率；P--每m2模板的震動(dòng)動(dòng)力（N）；Q22-每m側(cè)模和震動(dòng)動(dòng)器重量之和和；Q33-每m梁段砼重量量（kg）；Q44-每m梁段的鋼筋筋重量（kg）；通過計(jì)計(jì)算，選用震震動(dòng)力5700kg/臺(tái)的B-15型附著式震震動(dòng)器，單層層布置，間距距1.5m；震震動(dòng)器頻率為為2950HHZ。（4）張拉設(shè)備的選型和和校驗(yàn)按照設(shè)計(jì)要求，鋼鋼鉸線采用ASTM--A416--97a標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，270級(jí)φj12.7鋼鉸線，標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度Ryb≥1860MMpa，Eg=1.955×105Mpa。千斤頂：采用柳州州市建筑機(jī)械械總廠生產(chǎn)的的YCQ25型千斤頂。油泵：與千斤頂配配套ZB4-500型高壓油泵泵。油表：油表精度為為1.5級(jí)，最大讀讀數(shù)為60Mpa。張拉設(shè)備使用前應(yīng)應(yīng)進(jìn)行對(duì)應(yīng)式式標(biāo)定，以確確定張拉時(shí)油油表的讀數(shù)。千千斤頂使用超超過6個(gè)月或200次以上或在在使用過程中中出現(xiàn)下列不不正常情況時(shí)時(shí)應(yīng)重新標(biāo)定定：①預(yù)應(yīng)力鋼絲經(jīng)常出出現(xiàn)斷絲時(shí)；；②千斤頂嚴(yán)重漏油時(shí)時(shí)；③油表指針不回零時(shí)時(shí)；④調(diào)換千斤頂油壓表表時(shí)。（5）鋼筋鋼筋采用加工場(chǎng)彎彎制、現(xiàn)場(chǎng)綁綁扎附以點(diǎn)焊焊成骨架方式式，鋼筋施工工前應(yīng)在底模模上用黑線標(biāo)標(biāo)出箍筋及主主筋位置以保保證鋼筋位置置準(zhǔn)確。（6）預(yù)埋件伸縮縫預(yù)埋筋、防防撞護(hù)欄錨固固筋等預(yù)埋件件使用輔助鋼鋼筋點(diǎn)焊固定定。同時(shí)依圖圖紙中泄水孔孔的設(shè)計(jì)位置置，應(yīng)在板梁梁上相應(yīng)的位位置預(yù)留出孔孔洞。（7）伸長(zhǎng)量的計(jì)算為使使張拉力控制制準(zhǔn)確，采用用油表讀數(shù)與與伸長(zhǎng)值雙控控法，伸長(zhǎng)值值ΔL按下式計(jì)算算：ΔL=FkL/AAgEg式中：Fk--鋼鉸線張拉拉力；L-鋼鋼鉸線從張拉拉端至計(jì)算斷斷面的長(zhǎng)度；；Ag--鋼鉸線束的的計(jì)算面積；；Eg--鋼鉸線彈性性模量；伸長(zhǎng)量計(jì)算結(jié)果應(yīng)應(yīng)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工工程師和設(shè)計(jì)計(jì)院核查，在在得到確定答答復(fù)后，再進(jìn)進(jìn)行張拉。（8）鋼絞絞線張拉鋼絞線下下料采用砂輪輪切割機(jī)，不不得使用電弧弧或氣割。鋼鋼絞線下料長(zhǎng)長(zhǎng)度為：張拉拉臺(tái)座長(zhǎng)度+兩端橫梁寬寬度+單側(cè)錨固長(zhǎng)長(zhǎng)度+單側(cè)千斤頂頂工作張度+砂箱長(zhǎng)度+30mm。張拉千斤斤頂在張拉前前應(yīng)先與高壓壓油泵、壓力力表配套進(jìn)行行校驗(yàn)，找出出壓力表與張張拉力的關(guān)系系方程，然后后方可用于張張拉。張拉采采用一端錨固固，一端張拉拉，張拉方式式為單根初調(diào)調(diào)至初始應(yīng)力力、整體張拉拉設(shè)計(jì)控制應(yīng)應(yīng)力。張拉程程序?yàn)椋?→初始應(yīng)力（持持荷2min）→σk（錨固）。（9）砼施工配合比的級(jí)配按砼砼標(biāo)號(hào)由試驗(yàn)驗(yàn)確定，經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師批批準(zhǔn)。主要指指標(biāo)：初凝時(shí)時(shí)間3-4小時(shí)，終凝凝時(shí)間6-8小時(shí)，坍落落度8--12ccm，3d強(qiáng)度90%以上。碎石石最大粒徑小小于20mmm。砼采用配配料自動(dòng)計(jì)量量拌和樓拌制制，運(yùn)輸車進(jìn)進(jìn)行水平運(yùn)輸輸，梁場(chǎng)龍門門吊機(jī)配吊斗斗布料。砼振搗采用附著式式振搗器為主主，振動(dòng)棒為為輔，細(xì)鋼筋筋人工插搗的的方式。砼插入式振搗時(shí)應(yīng)應(yīng)防止碰撞底底模及鋼絞線線。砼頂面初凝前應(yīng)進(jìn)進(jìn)行多次鏝刀刀抹光以消除除裂紋，并于于最后進(jìn)行表表面拉毛以利利與未來(lái)橋面面鋪裝砼的聯(lián)聯(lián)接。砼養(yǎng)護(hù)采用塑料布布覆蓋灑水養(yǎng)養(yǎng)護(hù)方法，或或冬季施工時(shí)時(shí)蒸養(yǎng)。（10）預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼絞線線的放張①梁體砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)要求，并并達(dá)到相應(yīng)齡齡期后，方可可放張，如設(shè)設(shè)計(jì)無(wú)規(guī)定，砼砼強(qiáng)度不可低低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度度的85%，且齡期不不可少于5d，以確保梁梁體質(zhì)量且保保證規(guī)定的上上撓度。②在鋼絞線張拉前將將干燥的砂稱稱量二份，裝裝入沙箱并搗搗固壓實(shí)，放放入放張端傳傳力柱與橫梁梁之間，兩側(cè)側(cè)沙箱要尺寸寸規(guī)格完全相相同，否則造造成錨具偏斜斜發(fā)生危險(xiǎn)，放放張時(shí)打開放放砂孔使二個(gè)個(gè)沙箱內(nèi)的砂砂均勻緩緩流流出，直到鋼鋼絞線放松，空空心板梁慢慢慢起拱，放張張時(shí)，發(fā)現(xiàn)梁梁起拱異常，應(yīng)應(yīng)停止放砂，查查明原因制定定對(duì)策后重新新放張，鋼絞絞線放松后可可以用乙炔割割斷，經(jīng)封口口整理后起吊吊出梁。（11）移梁存放成品梁由龍門吊縱縱移至存梁場(chǎng)場(chǎng)暫時(shí)存放。經(jīng)經(jīng)檢查合格后后，運(yùn)至橋位位處架設(shè)，架架設(shè)采用大噸噸位吊車。詳見《先張預(yù)應(yīng)力力空心板梁預(yù)預(yù)制工藝流程程圖》表5-9?，F(xiàn)澆箱梁施工本標(biāo)段xx互通立立交和大馬家家分離立交均均采用鋼筋混混凝土現(xiàn)澆連連續(xù)箱梁。施施工時(shí)采用滿滿堂腳手架（跨跨公路處采用用梁式支架見見附圖10）一次搭架架澆注，現(xiàn)澆澆箱梁施工工工藝詳見表5—10“現(xiàn)澆箱梁施施工工藝流程程圖”。(1)支架：支架架采用滿布式式鋼管支架，根根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察察，支架基礎(chǔ)礎(chǔ)擬作如下處處理：清除表表層雜物，翻翻松20CMM深地表土，填填碎石摻5%石灰用壓路路機(jī)壓實(shí)，壓壓實(shí)度90%以上，橋墩墩臺(tái)處認(rèn)真夯夯實(shí)。做2%的橫向排水水坡。在其上上面鋪10CCM厚砂礫作作調(diào)平層。根根據(jù)鋼管間距距鋪設(shè)縱橫方方木，其上搭搭設(shè)鋼管支架架，單根鋼管管承載力為3噸，縱橫向向間距由計(jì)算算確定。鋼管管高度按實(shí)際際凈高控制，支支架上下端設(shè)設(shè)置可調(diào)頂托托和底托，支支架縱橫向順順直一致。為為增強(qiáng)整體的的剛度及穩(wěn)定定性，每隔一一定的距離設(shè)設(shè)置縱橫向剪剪刀撐。支架架頂部鋪設(shè)方方木，用以支支承鋼模板。為保證砼澆注時(shí)，支支架產(chǎn)生的撓撓度滿足梁的的設(shè)計(jì)要求，施施工時(shí)對(duì)支架架采用砂袋按按梁重的80%進(jìn)行預(yù)壓，消消除非彈性變變形，澆注混混凝土完成后后至卸架，支支架最大下沉沉不超過1..0CM。在支架頂部鋪組合合鋼模，在模模板上放砂袋袋，砂袋總重重為梁體總重重的80%。在模板上(按梁體兩端端、中部)位置設(shè)立觀觀測(cè)點(diǎn)(可根據(jù)情況況適當(dāng)加密)，達(dá)到總壓壓重的10%、30%、50%、和達(dá)到80%后，放置24小時(shí)，用水水準(zhǔn)儀檢測(cè)各各階段的標(biāo)高高變化，然后后卸載后再次次檢查標(biāo)高變變化，以檢測(cè)測(cè)支架的彈性性、非彈性變變形，借以控控制梁體的線線形變化。(2)模板：由于于箱梁底部暴暴露在外，為為了提高其外外觀質(zhì)量，箱箱梁底模組合合鋼模內(nèi)襯寶寶麗板，內(nèi)外外角模