iacs散貨船和油船共同規(guī)范介紹

天津造船工程學(xué)會

CCS天津分社IACS散貨船和油船共同規(guī)范介紹交流會

2006-06-28IACS散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范培訓(xùn)陳有芳2006-05-31JBP簡介中國船級社IACS散貨船共同規(guī)范培訓(xùn)

IACS散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范培訓(xùn)JBP介紹背景目標(biāo)設(shè)計(jì)原理JBP大綱主要技術(shù)要點(diǎn)IACS散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范培訓(xùn)背景

IMO

－基于目標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)（Goal-BasedStandard)IACS

－結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的統(tǒng)一要求（UR）以及DSS散貨船技術(shù)的開發(fā)

CLASS

－船級社之間商業(yè)競爭IACS散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范培訓(xùn)CSR的開發(fā)JTPGroup—IACS雙殼油輪結(jié)構(gòu)共同規(guī)范組

ABSDNVLRJBPGroup—IACS散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范組

A3:CCSKRNK UITAS:BVGLRINA RSIACS散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范培訓(xùn)規(guī)范開發(fā)時間表2004年6月2005年1月1日2005年4月15日2005年8月31日2005年10月15日公布2006年1月1日2006年4月1日第1稿公之于眾第1稿征求意見截止日期JTP第2稿公之于眾短期阻礙因素協(xié)調(diào)第2稿征求意見截止日期通過結(jié)構(gòu)共同規(guī)范結(jié)構(gòu)共同規(guī)范生效IACS散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范培訓(xùn)目標(biāo)船級社之間在結(jié)構(gòu)尺寸上沒有競爭

IMO基于目標(biāo)理論

所有船級社使用單一規(guī)范安全、堅(jiān)固和適應(yīng)目標(biāo)整合所有船級社的經(jīng)驗(yàn)IACS散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范培訓(xùn)設(shè)計(jì)原理不低于當(dāng)前規(guī)范要求的安全水平滿足設(shè)計(jì)目標(biāo)的最小凈尺寸方法腐蝕增量和腐蝕極限的明確定義現(xiàn)代結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理念的極限狀態(tài)IACS散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范培訓(xùn)當(dāng)前IMO公約和IACS統(tǒng)一要求符合IMOGBS

環(huán)境條件：北大西洋 設(shè)計(jì)壽命：25年 極限狀態(tài)設(shè)計(jì) 凈尺寸方法 建造質(zhì)量等經(jīng)驗(yàn)的反饋透明度設(shè)計(jì)原理IACS散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范培訓(xùn)散貨船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范（JBP）大綱IACS散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范培訓(xùn)目錄第一章.總則第二章.總布置設(shè)計(jì)第三章.結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則第四章.設(shè)計(jì)載荷第五章.船體梁強(qiáng)度第六章.船體結(jié)構(gòu)尺寸第七章.直接強(qiáng)度分析第八章.結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)疲勞校核第九章.其他結(jié)構(gòu)第十章.船體舾裝第十一章.建造和試驗(yàn)第十二章.抓斗附加標(biāo)志第十三章.船舶營運(yùn)、換新衡準(zhǔn)IACS散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范培訓(xùn)船體部分適用章節(jié)一般特定船首部第1章第2章第3章第4章第5章第11章第9章第1節(jié)

船中部

第6章第7章第8章

船尾部

第9章第2節(jié)第12章：GRAB附加標(biāo)志第13章：船舶操作、換新厚度船體結(jié)構(gòu)尺寸適用章節(jié)IACS散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范培訓(xùn)第1章和第2章L>90mDSSBC&SSSBC第1章–總則第1節(jié)

-適用范圍第2節(jié)-符合驗(yàn)證第3節(jié)-功能要求第4節(jié)-符號和定義

MSCResolution151(78)and158(78)第2章–總體布置設(shè)計(jì)第1節(jié)

-分艙布置第2節(jié)

-艙室布置第3節(jié)-通道布置

環(huán)境條件裝運(yùn)貨物能力和船舶操作要求結(jié)構(gòu)強(qiáng)度建造質(zhì)量腐蝕控制疲勞壽命檢驗(yàn)通道營運(yùn)船舶控制艙壁的數(shù)目；艙壁的布置（SOLAS）等等雙層底（SOLAS要求）最小船首高度（ILLC的要求），等等IACS散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范培訓(xùn)第3章–結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理第1節(jié)-材料IACSURS4(材料系數(shù)包括HT40)IACSURS6(材料的使用)對應(yīng)于

SOLASXII的裂紋擴(kuò)展保護(hù)第2節(jié)-凈尺度方法第3節(jié)-腐蝕增量第4節(jié)-極限狀態(tài)第5節(jié)-防腐蝕壓載艙和貨艙(URZ8&Z9)第6節(jié)-結(jié)構(gòu)布置原則現(xiàn)代結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理念的極限狀態(tài)，這與國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO2394“結(jié)構(gòu)可靠性總則”相一致。服務(wù)極限狀態(tài)能力極限狀態(tài)疲勞極限狀態(tài)事故極限狀態(tài)IACS散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范培訓(xùn)第4章-設(shè)計(jì)載荷

第1節(jié)

-總則第2節(jié)

-船舶運(yùn)動和加速度第3節(jié)-船體梁載荷第4節(jié)

-載荷工況第5節(jié)

-外部壓力第6節(jié)

-內(nèi)部壓力和力第7節(jié)

-裝載工況第8節(jié)

-裝載手冊和裝載儀

Appendix1貨艙重量-吃水曲線Appendix2

直接計(jì)算的標(biāo)準(zhǔn)裝載工況Appendix3疲勞評估標(biāo)準(zhǔn)工況IACS散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范培訓(xùn)第5章–船體梁強(qiáng)度第1節(jié)

-屈服強(qiáng)度校核第2節(jié)

-極限強(qiáng)度校核附錄1-船體梁極限強(qiáng)度屈服強(qiáng)度校核完整狀態(tài)(基于修正的URS11)進(jìn)水狀態(tài)(L>150m)(SOLASXIIandIACSURS17)極限強(qiáng)度校核完整狀態(tài)和進(jìn)水狀態(tài)

(L>150m)IACS散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范培訓(xùn)第6章

–船體結(jié)構(gòu)尺寸第1節(jié)

-板材第2節(jié)

-普通扶強(qiáng)材第3節(jié)

-普通扶強(qiáng)材和加強(qiáng)板格的屈曲和極限強(qiáng)度第4節(jié)

-主要支撐構(gòu)件IACS散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范培訓(xùn)第7章–強(qiáng)度直接計(jì)算第1節(jié)

–主要支撐構(gòu)件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度直接計(jì)算

第2節(jié)

–貨艙結(jié)構(gòu)的總體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度直接計(jì)算

第3節(jié)

–細(xì)化網(wǎng)格詳細(xì)應(yīng)力評估

第4節(jié)

–疲勞強(qiáng)度評估的熱點(diǎn)應(yīng)力分析附錄1有限元模型的縱向范圍

附錄2在有限元分析中基于位移的屈曲分析

IACS散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范培訓(xùn)直接強(qiáng)度分析流程貨艙區(qū)域有限元分析強(qiáng)度直接計(jì)算評估(L>150m)裝載工況(Ch4Sec7)邊界條件船體梁載荷設(shè)計(jì)載荷

(Ch4)腐蝕增量

(Ch3)細(xì)化網(wǎng)格有限元分析(Sec3)屈服評估

(Sec2)屈曲和極限強(qiáng)度評估(Ch6)精細(xì)網(wǎng)格分析

(Sec4)疲勞強(qiáng)度評估

(Ch8)兩種可選方法:直接法和疊加法Sec1IACS散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范培訓(xùn)第8章–結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)疲勞校核第1節(jié)

–概述第2節(jié)

-疲勞強(qiáng)度評估第3節(jié)

-主要構(gòu)件應(yīng)力評估第4節(jié)

-扶強(qiáng)材應(yīng)力評估第5節(jié)

-艙口角應(yīng)力評估附錄1橫剖面扭轉(zhuǎn)屬性NorthAtlantic,25yearslifeApplication:IACS散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范培訓(xùn)第9章至第13

章第9章

–其他結(jié)構(gòu)首部、尾部、機(jī)器處所、上層建筑和甲板室、艙口蓋、船體和上層建筑開口布置第10章

–船體舾裝舵和操縱布置（URS4）、舷墻和欄桿（ILLC）、設(shè)備（URA1）第11章

–建造和試驗(yàn)建造（IACS

Rec.No.47）、焊接（船級社規(guī)范）、艙室試驗(yàn)（URS14）第12章

–附加標(biāo)志GRAB標(biāo)志（與SOLASXIIReg.6.5.3.1有關(guān)）第13章

–營運(yùn)船舶換新衡準(zhǔn)船級保持、測厚和驗(yàn)收衡準(zhǔn)IACS散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范培訓(xùn)主要技術(shù)要點(diǎn)適用范圍凈尺寸方法腐蝕裕量的應(yīng)用設(shè)計(jì)載荷結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì)驗(yàn)證營運(yùn)船舶控制IACS散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范培訓(xùn)適用范圍（1）散貨船定義船長:90m<L<350m無限航區(qū)單甲板、雙層底、具有底邊艙和頂邊艙單殼和雙殼不適用于礦砂船和兼裝船

IACS散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范培訓(xùn)適用范圍（2）統(tǒng)一的船級符號（URS25)Forbulkcarriersdesignedtocarrydrybulkcargoesofcargodensity1.0t/m3andabovewithspecifiedholdsemptyatmaximumdraughtinadditiontoBC-BconditionsL>150m的散貨船BC-ABC-BForbulkcarriersdesignedtocarrydrybulkcargoesofcargodensity1.0t/m3andabovewithallcargoholdsinadditiontoBC-CconditionsBC-CForbulkcarriersdesignedtocarrydrybulkcargoesofcargodensitylessthan1.0t/m3

IACS散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范培訓(xùn)適用范圍（3）附加的船級符號“GRAB”BC-A&BC-B:規(guī)定必須滿足

OtherBCs :自愿“GRAB”符號在

12章給出“GrabX”,X是指定的抓斗重量Grab重量:最小

20

tIACS散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范培訓(xùn)IMO公約和IACSUR的引用IMO公約IMO66載重線公約和88議定書SOLAS避碰規(guī)則IACSURS（統(tǒng)一要求）S1,S1A&S25(LoadingCondition,etc.)S2,S4,S5,S7&S11(Hullgirderstrength)S6(MaterialClass)S17,S18&S20(Strengthcheckunderflooding)S12(HoldframeofSinglesideskinBC)S3,S14,S10,S21,S26,S27,S28A1(MooringandAnchoring)ZSeries(ClassSurveys)IACS散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范培訓(xùn)IMO公約IMO66載重線公約和

88議定書

干舷船長,甲板,艙壁甲板,上層建筑,首樓,甲板室,等.SOLAS(II-1,B,B-1，XII)防撞艙壁,尾尖艙,機(jī)艙艙壁,尾軸管,開孔,雙層底,球首高,艙室,永久檢驗(yàn)通道。IACS散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范培訓(xùn)IACS統(tǒng)一要求（URS）章節(jié)標(biāo)題IACSUR1總則

1.2符合驗(yàn)證

1.4符號和定義

URS22總體布置設(shè)計(jì)

2.1分艙布置

URS282.3通道布置

3結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理

3.1材料

URS4,S6,W7,W8,W11,W133.2凈尺度分析

3.3腐蝕增量

3.4極限狀態(tài)

3.5防腐蝕

Z8,Z93.6

結(jié)構(gòu)布置原理

S18,S20,IG6IACS散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范培訓(xùn)4設(shè)計(jì)載荷

4.1總則

R344.2船舶運(yùn)動和加速度4.3船體梁載荷

URS11,S174.4載荷工況

URS174.5外部壓力

4.6內(nèi)部壓力和力

URA24.7裝載工況URS254.8裝載手冊和裝載儀

URS1,S1A5船體梁強(qiáng)度

5.1屈服強(qiáng)度校核

URS5,S7,S11對于特定船型URS17剪切強(qiáng)度

5.2極限強(qiáng)度校核

IACS散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范培訓(xùn)6船體尺寸

6.1局部強(qiáng)度分析板\加強(qiáng)筋\主要支撐構(gòu)件進(jìn)水條件下雙層底強(qiáng)度URS20扶強(qiáng)材和加筋板屈曲和極限強(qiáng)度7直接強(qiáng)度計(jì)算7.1主要支撐構(gòu)件強(qiáng)度直接評估

7.2細(xì)化網(wǎng)格分析7.3疲勞強(qiáng)度評估的熱點(diǎn)應(yīng)力分析8結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)疲勞校核

R569其他結(jié)構(gòu)

9.4上層建筑和甲板室

URS39.5艙口蓋

URS21,S2610船體舾裝

S1011建造和試驗(yàn)

S14IACS散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范培訓(xùn)凈尺度方法Predictedcorrosionin2.5years(0.5mm)結(jié)構(gòu)尺寸要求的凈厚度腐蝕裕量船東增加設(shè)計(jì)要求換新厚度腐蝕極限營運(yùn)腐蝕裕量和腐蝕極限船東增加IACS散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范培訓(xùn)腐蝕增量tc1&tc2:對應(yīng)于結(jié)構(gòu)兩側(cè)環(huán)境的腐蝕增量treserve:對應(yīng)于2.5年中間檢驗(yàn)期可能發(fā)生的厚度減少的預(yù)留的厚度儲備BC-A&BC-B>150m其他散貨船及BC-C貨艙區(qū)域的腐蝕增量IACS散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范培訓(xùn)

Innerbottom:5.5mmInternalmember:3.0mmBulkhead:6.5mmLowerstoolslant:6.5mmInnerskin:4.0mmHopperSlant:5.5mmSideshell:3.5mmWithin3.0mbelowthetopoftank

UpperDeck:4.0mmFaceofPSM:3.5mmSheerstrake:3.5mmBulkhead(Upper):5.5mmTSTSlant:3.5mmBilgestrake:3.0mmBottomplate:3.0mmKeelplate:3.0mmInternalmember:3.0mmTSTSlant:4.0mmInternalmember:3.5mmFaceofPSM:4.5mmHatchcoaming:3.5mmFaceofPSM:3.5mmUpperstoolSlant:3.5mm腐蝕增量（2）

BC-A&BC-B>150mIACS散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范培訓(xùn)腐蝕增量（3）

其他散貨船

Innerbottom:4.5mmInternalmember:3.0mmBulkhead:3.5mmLowerstoolslant:3.5mmInnerskin:3.0mmHopperSlant:4.5mmSideshell:3.5mmWithin3.0mbelowthetopoftankUpperDeck:4.0mmFaceofPSM:3.5mmSheerstrake:3.5mmBulkhead(Upper):2.5mmTSTSlant:3.0mmBilgestrake:3.0mmBottomplate:3.0mmKeelplate:3.0mmInternalmember:3.0mm

TSTSlant:3.5mmInternalmember:3.5mmFaceofPSM:4.5mmHatchcoaming:2.5mmFaceofPSM:3.5mmUpperstoolSlant:2.5mmIACS散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范培訓(xùn)腐蝕裕量的應(yīng)用RequiredNetThicknessCorrosionAdditionOwner’sExtraOfferedgrossThickness局部強(qiáng)度總體應(yīng)力(總縱強(qiáng)度&DSA)臨界屈曲應(yīng)力疲勞校核IACS散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范培訓(xùn)設(shè)計(jì)載荷（1）載荷計(jì)算流程

(EDW)IACS散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范培訓(xùn)設(shè)計(jì)載荷（2）對于強(qiáng)度評估，取10-8概率水平基本原則25年設(shè)計(jì)壽命和北大西洋

波浪譜:IACSRec.No.34運(yùn)動和加速度垂向波浪彎矩和垂向波浪剪力(IACSURS11)水平波浪彎矩對于疲勞評估，取10-4概率水平斜置波浪中的波浪扭矩計(jì)算第一貨艙和末尾貨艙艙口角隅IACS散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范培訓(xùn)設(shè)計(jì)載荷（3）等效設(shè)計(jì)波法(EDW)4種等效設(shè)計(jì)波8個載荷工況IACS散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范培訓(xùn)設(shè)計(jì)載荷（4）基于URS25的13種裝載工況IACS散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范培訓(xùn)設(shè)計(jì)載荷（5）靜壓力和基于運(yùn)動加速度的動壓力基于干散貨不同于液體特性的剪切載荷貨艙裝載質(zhì)量-吃水曲線IACS散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范培訓(xùn)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度采用極限狀態(tài)條件評估結(jié)構(gòu)安全I(xiàn)ACS散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范培訓(xùn)結(jié)構(gòu)尺寸：板、扶強(qiáng)材和主要支撐構(gòu)件的最小凈尺寸要求，及根據(jù)側(cè)向壓力作用下的屈服強(qiáng)度要求確定構(gòu)件凈尺寸。屈曲校核：包括對板和扶強(qiáng)材進(jìn)行屈曲強(qiáng)度校核。該節(jié)的方法和相關(guān)要求也應(yīng)用于直接計(jì)算屈曲強(qiáng)度分析。結(jié)構(gòu)尺寸（1）構(gòu)件的凈尺寸最小凈尺寸要求側(cè)向壓力作用下的屈服強(qiáng)度校核（凈尺寸）屈曲強(qiáng)度校核應(yīng)用本規(guī)范規(guī)定的衡準(zhǔn)所得到的尺寸為凈尺寸，但下列要求為總提供尺寸:按第9章第4節(jié)上層建筑和甲板室尺寸第10章第1節(jié)中舵結(jié)構(gòu)的尺度，鍛鋼件和鑄鋼件制成的厚重零部件的尺度。包括板、扶強(qiáng)材、扶強(qiáng)材與板格的屈曲與極限強(qiáng)度和主要支撐構(gòu)件。IACS散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范培訓(xùn)結(jié)構(gòu)尺寸（2）承受局部壓力的結(jié)構(gòu)尺寸凈板厚普通加強(qiáng)筋的剖面特性(凈剖面模數(shù),凈腹板剪切面積,等等)最小凈厚度每一構(gòu)件的板普通加強(qiáng)筋的腹板普通加強(qiáng)筋的比例腹板高度與腹板厚度的比值面板寬度與面板厚度的比值基于材料的強(qiáng)度屬性

基于當(dāng)前船級社規(guī)范

IACS散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范培訓(xùn)結(jié)構(gòu)尺寸（3）船體梁屈曲強(qiáng)度普通扶強(qiáng)材和加強(qiáng)板格的屈曲和極限強(qiáng)度基于DIN標(biāo)準(zhǔn)的描述性公式2個應(yīng)力的組合

:sn

&0.7tSF0.7sn

&

tSFIACS散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范培訓(xùn)結(jié)構(gòu)尺寸（4）采用DSA進(jìn)行完整狀態(tài)下的屈服強(qiáng)度校核和屈曲強(qiáng)度校核對于L<150m的船舶主要支撐構(gòu)件規(guī)范公式基于剪切強(qiáng)度進(jìn)水狀態(tài)下雙層底和艙壁滿足URS18和

S20的要求對于

L>150m的船舶IACS散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范培訓(xùn)設(shè)計(jì)驗(yàn)證（1）船體梁強(qiáng)度屈服強(qiáng)度校核完整狀態(tài)(基于修正的URS11)進(jìn)水狀態(tài)(L>150m)(SOLASXII和

IACSURS17)基于凈尺寸的概念的許用應(yīng)力(a

和

a)

a=190N/mm2（Bending)&

a=120N/mm2(Shear）船體梁橫剖面特性船體梁應(yīng)力校核衡準(zhǔn)剖面模數(shù)和慣性矩許用靜水彎矩和剪力IACS散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范培訓(xùn)設(shè)計(jì)驗(yàn)證（1）船體梁強(qiáng)度極限強(qiáng)度校核(L>150m)分為3種狀態(tài)進(jìn)行校核完整狀態(tài)在港狀態(tài)進(jìn)水狀態(tài)載荷與能力中拱中垂靜水彎矩船體梁極限彎矩波浪彎矩IACS散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范培訓(xùn)船體梁極限強(qiáng)度IACS散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范培訓(xùn)設(shè)計(jì)驗(yàn)證（2）結(jié)構(gòu)強(qiáng)度直接計(jì)算L>150m船體梁載荷計(jì)入方法適用范圍直接法和疊加法細(xì)化網(wǎng)格有限元分析屈服評估屈曲和極限強(qiáng)度評估精細(xì)網(wǎng)格分析疲勞強(qiáng)度評估IACS散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范培訓(xùn)設(shè)計(jì)驗(yàn)證（2）分析模型：船中部分3艙段模型邊界條件：模型兩端簡支衡準(zhǔn)單元的應(yīng)力衡準(zhǔn)板格的屈曲衡準(zhǔn)S.F.=1.0相對變形衡準(zhǔn)IACS散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范培訓(xùn)設(shè)計(jì)驗(yàn)證（2）細(xì)化網(wǎng)格分析通過粗網(wǎng)格分析那些應(yīng)力超過許用應(yīng)力95%的位置網(wǎng)格大小:?粗網(wǎng)格應(yīng)力衡準(zhǔn):<280/k細(xì)化區(qū)域:臨近的主要支撐構(gòu)件精細(xì)網(wǎng)格分析網(wǎng)格大小=t(板厚)疲勞校核IACS散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范培訓(xùn)設(shè)計(jì)驗(yàn)證（3）疲勞強(qiáng)度校核L>150m適用范圍4種裝載工況均勻裝載隔艙裝載滿載壓載正常壓載重壓載IACS散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范培訓(xùn)疲勞壽命條件：25年連續(xù)服務(wù)于北大西洋中，假設(shè)85%的時間在海上航行一種是采用簡化方法計(jì)算縱骨與橫向構(gòu)件連接節(jié)點(diǎn)的疲勞強(qiáng)度;和通過有限元計(jì)算熱點(diǎn)應(yīng)力進(jìn)行疲勞分析的方法。采用兩種方法計(jì)算疲勞損傷和疲勞壽命IACS散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范培訓(xùn)設(shè)計(jì)驗(yàn)證（3）--應(yīng)力計(jì)算--加強(qiáng)筋名義應(yīng)力公式熱點(diǎn)應(yīng)力細(xì)網(wǎng)格有限元分析名義應(yīng)力*應(yīng)力集中因數(shù)名義應(yīng)力*應(yīng)力集中因數(shù)切口應(yīng)力熱點(diǎn)應(yīng)力*應(yīng)力集中因數(shù)船體梁切口應(yīng)力公式主要構(gòu)件粗網(wǎng)格有限元分析公式熱點(diǎn)應(yīng)力*應(yīng)力集中因數(shù)S-N曲線取UK-DenbasicB曲線IACS散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范培訓(xùn)設(shè)計(jì)驗(yàn)證（3）裝載模式的頻次IACS散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范培訓(xùn)設(shè)計(jì)驗(yàn)證（3）加強(qiáng)筋的應(yīng)力評估疲勞強(qiáng)度校核加強(qiáng)筋幾何引起的翹曲應(yīng)力連接節(jié)點(diǎn)的應(yīng)力集中相對位移引起的附加應(yīng)力船體梁彎曲的軸向應(yīng)力艙口角隅的應(yīng)力評估扭矩引起的翹曲應(yīng)力IACS散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范培訓(xùn)營運(yùn)中的結(jié)構(gòu)評估結(jié)構(gòu)評估對于局部和總體的腐蝕與磨耗的明確定義