鐵路接觸網(wǎng)檢修設(shè)備監(jiān)測(cè)和質(zhì)量鑒定實(shí)施細(xì)則

鐵路接觸網(wǎng)檢修設(shè)備監(jiān)測(cè)和質(zhì)量鑒定實(shí)施細(xì)則設(shè)備監(jiān)測(cè)第1條為貫徹“預(yù)防為主、修養(yǎng)并重”的方針，使檢修具有針對(duì)性，必須按本細(xì)則規(guī)定的周期、內(nèi)容和項(xiàng)目對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。監(jiān)測(cè)分巡視、檢測(cè)、全面檢查和非常規(guī)檢查4個(gè)部分。第2條巡視是對(duì)接觸網(wǎng)外觀及電力機(jī)車的取流情況進(jìn)行檢查，其周期和主要內(nèi)容如下：1.步行巡視⑴晝間步巡。周期：每十天不少于1次。觀察的主要內(nèi)容和項(xiàng)目：有無侵入限界、妨礙機(jī)車車輛運(yùn)行的障礙，樹木離接觸網(wǎng)帶電部分距離是否足夠；各種線索（包括接觸線、承力索、供電線、捷接線、回流線、架空地線、正饋線、保護(hù)線、加強(qiáng)線、吸上線和軟橫跨的線索等）有無燒傷和損壞，馳度是否滿足要求；支柱有無破損、裂紋、傾斜是否超標(biāo)，鋼柱有無銹蝕、變形。基礎(chǔ)有無積水、雜物、下沉、破損。下錨拉線受力狀態(tài)和防腐是否良好；接觸懸掛和支撐裝置的狀態(tài)（偏移及定位器（管）的里為單位。換算條公里數(shù)量=￡（設(shè)備鑒定數(shù)量x換算系數(shù)）。各設(shè)備及部件的換算系數(shù)為：1?正、站線懸掛1.002?隧道內(nèi)懸掛1.303.附加導(dǎo)線0.404?限界門0.155?線岔0.126?隔離（負(fù)荷）開關(guān)0.127?絕緣器0.128?避雷器0.059?軟（硬）橫跨0.13接觸懸掛以錨段為鑒定單元。對(duì)一個(gè)錨段的接觸線、承力索、附加導(dǎo)線等，當(dāng)接頭、接觸線平均磨耗及補(bǔ)強(qiáng)數(shù)量超過規(guī)定值后，該錨段即視為不合格設(shè)備。第14條鑒定結(jié)果應(yīng)詳細(xì)記錄，并以整體設(shè)備質(zhì)量評(píng)定結(jié)果作為當(dāng)年的設(shè)備質(zhì)量運(yùn)行狀態(tài)填入牽引供電履歷簿。供電段要針對(duì)鑒定存在的問題進(jìn)行分析總結(jié)，提出整改措施并組織實(shí)施第15條鑒定中發(fā)現(xiàn)的設(shè)備缺陷，在鑒定期間將缺陷處理者，可按整修后的質(zhì)量狀態(tài)進(jìn)行評(píng)定。坡度等）是否正常，錨段關(guān)節(jié)及線岔處有無卡滯等，零部件有無燒傷和損壞；補(bǔ)償裝置有無損壞，動(dòng)作是否靈活，補(bǔ)償繩是否有斷股銹蝕，是否與其它金具相擦，a值、b值、墜駝塊數(shù)是否符合規(guī)定，堆碼是否整齊；電連接器（上網(wǎng)電連接線、開關(guān)引線、避雷器引線、股道電連接線、錨段關(guān)節(jié)及線岔電連接線）安裝是否符合規(guī)定，有無燒傷和損壞，馳度是否符合要求。避雷器的脫離器、計(jì)數(shù)器以及接地裝置是否良好。隔離開關(guān)狀態(tài)是否正常；分、合閘角度是否符合技術(shù)要求，接地刀閘情況是否良好，隔離開關(guān)操作機(jī)構(gòu)是否正常和加鎖，接地裝置是否良好；分段、分相、避雷器、絕緣子等絕緣部件有無破損和閃絡(luò)。分段、分相過渡是否平滑，狀態(tài)是否良好（分段器是否處于常期對(duì)地狀態(tài)）。電力機(jī)車自動(dòng)過分相裝置的地面?zhèn)鞲衅饔袩o破損、丟失。巡視人員每月采用毫特拉斯計(jì)測(cè)量一次地面?zhèn)鞲衅鞯拇艌?chǎng)強(qiáng)度是否符合規(guī)定；隧道內(nèi)接觸懸掛情況、預(yù)埋件銹蝕情況、隧道漏水及地線狀態(tài)等。吸上線及下部地線的連接是否良好；鐵路道口限界門、安全擋板或網(wǎng)柵、各種標(biāo)志是否齊全完整；有無因營(yíng)業(yè)線施工、塌方、落石、山洪水害、爆破作業(yè)及其它周邊環(huán)境等危及接觸網(wǎng)供電和行車安全的現(xiàn)象及隱患。⑵夜間步巡周期：每季不少于1次。觀察的主要內(nèi)容：接觸網(wǎng)主導(dǎo)回路和零部件有無過熱變色絕緣件有無閃絡(luò)放電現(xiàn)象以及電力機(jī)車受電弓運(yùn)行情況。(3)160km/h及以上區(qū)段每月應(yīng)利用檢修作業(yè)車進(jìn)行1次巡視，運(yùn)行速度不高于40km/ho在160km/h及以上區(qū)段進(jìn)行巡視時(shí)，應(yīng)事先告知供電調(diào)度，并在車站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員進(jìn)行行車防護(hù)，采用登作業(yè)車巡視或封鎖區(qū)間步巡。車站可以開展“天窗”點(diǎn)以外的步巡，嚴(yán)禁“天窗”點(diǎn)之外的隧道內(nèi)步行巡視。在站內(nèi)橋梁上步行巡視時(shí)，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置駐站防護(hù)，列車接近時(shí)，必須按規(guī)定下道，在列車通過前，人員必須及時(shí)進(jìn)入避車臺(tái)。登乘機(jī)車巡視周期：每月不少于1次。觀察的主要內(nèi)容和項(xiàng)目：支柱、接觸懸掛及其支撐裝置和定位裝置的狀態(tài)以及接觸網(wǎng)末端網(wǎng)壓是否正常，是否存在嚴(yán)重拉弧，施工路料是否回收，外單位施工有無影響接觸網(wǎng)運(yùn)行安全的情況。遇有大風(fēng)、大雨、大雪等惡劣天氣時(shí)，要適當(dāng)增加步巡和登乘機(jī)車巡視次數(shù)。全面檢查周期：每年1次。全面檢查具有巡視檢查和保養(yǎng)維護(hù)的雙重職能。巡視檢查的內(nèi)容和項(xiàng)目：包括無法或不易通過間接測(cè)量手段掌握設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的所有項(xiàng)目，如接觸懸掛、附加懸掛、支撐裝置、電氣連接部位、絕緣部件、接地裝置以及各單項(xiàng)設(shè)備的內(nèi)在質(zhì)量，螺栓是否緊固等。保養(yǎng)維護(hù)的內(nèi)容和項(xiàng)目：主要是巡檢過程中必要的參數(shù)調(diào)整、防腐處理、注油和零部件的緊固、更換等。全面檢查可以在接觸網(wǎng)作業(yè)車的作業(yè)平臺(tái)上、車梯或支柱上進(jìn)行。第3條接觸網(wǎng)的巡視檢查應(yīng)由安全等級(jí)不低于三級(jí)的人員進(jìn)行。各供電車間應(yīng)成立質(zhì)量巡檢組，每月對(duì)車間管內(nèi)設(shè)備步行巡視檢查1次，供電車間主任每季度對(duì)管內(nèi)所有設(shè)備至少乘車巡視檢查1次，每半年對(duì)管內(nèi)分段、分相、咽喉線岔、供電線上網(wǎng)點(diǎn)等關(guān)鍵設(shè)備至少步行巡視檢查1次；主管段長(zhǎng)每半年對(duì)管內(nèi)設(shè)備登乘巡視檢查1次，每年對(duì)管內(nèi)分相、供電線上網(wǎng)點(diǎn)等關(guān)鍵設(shè)備至少步行巡視檢查1次；供電段段長(zhǎng)每年對(duì)管內(nèi)的設(shè)備至少登乘巡視檢查1次，每年對(duì)管內(nèi)的供電線上網(wǎng)點(diǎn)等關(guān)鍵設(shè)備至少步行巡視檢查1次。第4條對(duì)巡視檢查中發(fā)現(xiàn)的危及安全的缺陷，應(yīng)及時(shí)安排處理，對(duì)樹木侵限結(jié)合部問題，由供電段配合工務(wù)部門處理；對(duì)一般性缺陷要納入月度檢修計(jì)劃，對(duì)巡視發(fā)現(xiàn)缺陷分類及處理時(shí)限要求見附錄6o每次巡視檢查發(fā)現(xiàn)的缺陷及處理情況，均應(yīng)認(rèn)真填入“接觸網(wǎng)巡視檢查記錄”中。第5條接觸網(wǎng)檢測(cè)包括靜態(tài)檢測(cè)和動(dòng)態(tài)檢測(cè)兩部分。靜態(tài)測(cè)量：用測(cè)量?jī)x器和工具等手段，在靜止?fàn)顟B(tài)下測(cè)量接觸網(wǎng)的技術(shù)狀態(tài)。動(dòng)態(tài)檢測(cè)：用接觸網(wǎng)檢測(cè)車、巡檢車、機(jī)車弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢測(cè)裝置等手段，在運(yùn)行中測(cè)量接觸網(wǎng)的技術(shù)狀態(tài)。第6條接觸網(wǎng)靜態(tài)檢測(cè)的周期和項(xiàng)目：半年檢測(cè)1次的項(xiàng)目：⑴補(bǔ)償裝置；⑵線岔；⑶錨段關(guān)節(jié)及關(guān)節(jié)式分相；⑷分段、器件式分相絕緣器；⑸常動(dòng)隔離（負(fù)荷）開關(guān)。2.1年1次的檢測(cè)項(xiàng)目：⑴接觸線的位置（定位點(diǎn)拉出值和曲線處跨中偏移值，懸掛點(diǎn)及跨中距軌面的高度）；⑵接觸懸掛、支撐定位裝置及附加導(dǎo)線（通過全面檢查方式進(jìn)行）；⑶避雷裝置（雷雨季節(jié)前）；⑷非常動(dòng)隔離（負(fù)荷）開關(guān)；⑸接觸線重點(diǎn)磨耗測(cè)量；⑹測(cè)量支柱側(cè)面限界、外軌超高和軌面標(biāo)準(zhǔn)線；⑺對(duì)有懷疑的重點(diǎn)部位可適當(dāng)增加測(cè)量次數(shù)。3.3年1次的檢測(cè)項(xiàng)目：⑴承力索相對(duì)于線路中心的位置；⑵軟（硬）橫跨；⑶接觸線全面磨耗測(cè)量；⑷接地電阻。上述未明確的設(shè)備和項(xiàng)目，均納入巡視檢查的內(nèi)容。接觸網(wǎng)靜態(tài)檢測(cè)后，應(yīng)及時(shí)將檢測(cè)結(jié)果填入相應(yīng)的記錄。實(shí)際檢測(cè)周期不應(yīng)超過規(guī)定時(shí)間的30%（按天計(jì)算）。第7條接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢測(cè)的周期和項(xiàng)目：（一） 動(dòng)態(tài)檢測(cè)周期：對(duì)運(yùn)行速度在120km/h及以下的電氣化區(qū)段：3個(gè)月；對(duì)運(yùn)行速度在120km/h以上的電氣化區(qū)段：1個(gè)月；對(duì)客運(yùn)專線電氣化鐵路：10天。根據(jù)生產(chǎn)需要或新線接管運(yùn)行、動(dòng)態(tài)試驗(yàn)、環(huán)境溫度變化等因素，可增加相應(yīng)區(qū)段的檢測(cè)次數(shù)。電力機(jī)車弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢測(cè)裝置的檢測(cè)，由裝置所在機(jī)車交路對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行適時(shí)檢測(cè)。（二） 接觸網(wǎng)檢測(cè)車動(dòng)態(tài)檢測(cè)項(xiàng)目：接觸線拉出值；跨中偏移值；3.弓網(wǎng)壓力；4.接觸網(wǎng)硬點(diǎn)；定位器坡度；接觸線高度；接觸網(wǎng)網(wǎng)壓；接觸線坡度。（三）電力機(jī)車弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢測(cè)裝置檢測(cè)項(xiàng)目：1.接觸線拉出值、跨中偏移值；接觸網(wǎng)硬點(diǎn)；3.接觸線高度；4.故障錄像。（四）檢測(cè)數(shù)據(jù)反饋：1.接觸網(wǎng)綜合檢測(cè)車按規(guī)定周期和要求對(duì)接觸網(wǎng)主要參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)、錄像，并向各供電段跟車檢測(cè)人員提供檢測(cè)數(shù)據(jù)，檢測(cè)工作完成后，應(yīng)通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)將檢測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)送至鐵路局機(jī)務(wù)處和相應(yīng)供電段的技術(shù)部門。2.電力機(jī)車弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢測(cè)裝置檢測(cè)數(shù)據(jù)由檢測(cè)裝置通過無線網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)發(fā)送至各段計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。（五）檢測(cè)數(shù)據(jù)的分析和處理：各供電段的動(dòng)態(tài)檢測(cè)所必須定專人對(duì)動(dòng)態(tài)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，將檢測(cè)缺陷及時(shí)反饋到技術(shù)部門和各供電車間，并督促處理。同時(shí)將缺陷處理結(jié)果由技術(shù)部門在1個(gè)月內(nèi)上報(bào)鐵路局機(jī)務(wù)處。第8條非常規(guī)檢查是指在特殊情況下所進(jìn)行的狀態(tài)檢查。一般用于接觸網(wǎng)發(fā)生故障后或在自然災(zāi)害（暴風(fēng)、洪水、火災(zāi)、冰凌、極限溫度等）出現(xiàn)后對(duì)相應(yīng)接觸網(wǎng)設(shè)備的狀態(tài)變化、損傷損壞情況進(jìn)行檢查。非常規(guī)檢查的范圍和手段根據(jù)檢查的目的確定。第9條根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，對(duì)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)用三種量值來界定。標(biāo)準(zhǔn)值：該值一般根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定的技術(shù)條件及本細(xì)則規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值來確定。安全值：該值一般根據(jù)技術(shù)條件規(guī)定的允許偏差范圍來確定。限界值：該值為一臨界值，當(dāng)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)超過安全值,但仍在限界值內(nèi)運(yùn)行時(shí)，其出故障的概率應(yīng)小于事先規(guī)定的值。在沒有充分依據(jù)的條件下，該值一般由運(yùn)行實(shí)踐來確定。質(zhì)量鑒定第10條為全面掌握設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，供電段應(yīng)于每年10月底前對(duì)設(shè)備進(jìn)行一次整體質(zhì)量鑒定并報(bào)鐵路局。第11條鑒定的范圍應(yīng)包括所有的接觸網(wǎng)設(shè)備。但下列設(shè)備可不作鑒定:1.電氣、機(jī)械己隔離并己封存的設(shè)備；2.本年度新建或已列入當(dāng)年大修計(jì)劃的設(shè)備；對(duì)本年度新建或大修的設(shè)備，其質(zhì)量狀況可按工程竣工驗(yàn)收質(zhì)量評(píng)定結(jié)果統(tǒng)計(jì)。第12條鑒定后的質(zhì)量等級(jí)分為以下三種：1.優(yōu)良：絕緣部件（含空氣絕緣間隙）、接觸線幾何參數(shù)和主導(dǎo)電回路的設(shè)備狀態(tài)達(dá)到安全值者；2.合格：設(shè)備狀態(tài)超過安全值，但在限界值以內(nèi)者；不合格：設(shè)備狀態(tài)超過限界值者。優(yōu)良率、合格率、不合