UWT型水泥罐車換裝轉(zhuǎn)K型轉(zhuǎn)向架改造方案

2009V0115版本中國南車PPT課件標準圖示庫2013年8月南車長江車輛有限公司U61WT型水泥罐車

換裝轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架改造方案

一二三四五研制過程U61WT換裝轉(zhuǎn)K2型改造方案計算分析及說明結(jié)論U61WT型散裝水泥罐車簡介2

1996年，南車長江車輛有限公司（原武漢江岸車輛廠）在U60W型散裝水泥罐車的基礎(chǔ)上研制開發(fā)了載重61t的新型散裝水泥罐車，鐵道部運輸局以輛技[1996]67號文將該車定型為U61W。一、

研制過程3一、

研制過程

2001年，根據(jù)鐵道部相關(guān)技術(shù)政策要求，我公司研制了裝用轉(zhuǎn)8G型轉(zhuǎn)向架載重61t的新型散裝水泥罐車，運裝貨車電[2001]1241號電報批復了該車圖紙，將車輛定型為U61WT，并同意該車生產(chǎn)。2002年-2003年，該車共生產(chǎn)135輛。2008年，根據(jù)運裝貨車[2007]701號文要求，完成了U61WT型散裝水泥罐車換裝轉(zhuǎn)8B型轉(zhuǎn)向架完善改造。4一、

研制過程

2003年，我公司又研制了裝用轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架的U61WK型散裝水泥罐車。2003年9月我公司委托四方車輛研究所對該車進行了線路動力學試驗。2005年，根據(jù)運裝貨車[2004]68號文要求，我公司完成了U61W型散裝水泥罐車換裝轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架提速改造方案，運裝貨車[2005]56號文批復了改造方案，改造后的車型定為U61WK。車輛型號合格證為TLHC-151-A-0143。5二、U61WT型散裝水泥罐車簡介

1、主要結(jié)構(gòu)牽枕裝配罐體裝配風灰管路裝配風手制動裝置轉(zhuǎn)向架鉤緩裝置6二、U61WT型散裝水泥罐車簡介

2、車輛主要性能參數(shù)及基本尺寸對照表

U61WTU61WK(新造)U61WK(改造)自重(t)22.32222.3載重(t)616161軸重(t)212121通過最小曲線半徑(m)145145145全車制動倍率9.610.124.67軌距(mm)143514351435商業(yè)運營速度(km/h)100120120限界符合GB146.1-1983《標準軌距鐵路機車車輛限界》車輛長度(mm)120001200012000車輛寬度(mm)302030163020車輛定距離(mm)760076007600車鉤中心線距軌面高（空車）(mm)880±10車輪直徑(mm)8407二、U61WT型散裝水泥罐車簡介3、車輛主要配置差異對照表

U61WTU61WK(新造)U61WK(改造)風手制動裝置旋壓密封式制動缸254mm×254mm356mm×254mm356mm×254mm副風缸40L60L60L空重調(diào)裝置KZW-A手動兩級KZW-A手制動機NSW鏈式鏈式轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)8B型高摩閘瓦轉(zhuǎn)K2型中磷閘瓦

轉(zhuǎn)K2型高摩閘瓦8三、U61WT換裝轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架改造方案

1、改造依據(jù)

運裝貨車[2004]68號文《關(guān)于既有鐵路貨車120km/h提速改造工作安排的通知》2、改造內(nèi)容主要改造內(nèi)容為換裝轉(zhuǎn)向架，牽枕裝配、風制動裝置及底架附屬件的改造。具體如下：9三、U61WT換裝轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架改造方案

2.1轉(zhuǎn)向架換裝轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架，采用JC型下旁承。

轉(zhuǎn)8B型轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架主要區(qū)別為心盤直徑、旁承高度及橫跨梁位置不同102.2牽梁裝配

牽枕裝配按圖樣ACH17-01D-00-000進行改造。(1)拆除原車上心盤和上旁承組成。(2)換裝符合圖樣QCP900-00-01A的上心盤和符合圖樣QCP903-01-00的上旁承組成。上心盤直徑由295mm改為338mm上旁承下平面距上心盤面（不含心盤磨耗盤）高度由83mm改為76mm三、U61WT換裝轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架改造方案112.3風制動裝置及底架附屬件風制動裝置按圖樣ACH17-80D-00-000改造，底架附屬件按圖樣ACH17-02D-00-000改造。(1)

拆除原車的過渡杠桿組成和前、后制動杠桿組成、上拉桿組成。(2)

更換新的前、后制動杠桿組成，保持全車制動倍率不變，更換上拉桿組成。制動桿杠尺寸由335×574改為496×414一位上拉桿長度由2140mm改為3275mm，二位上拉桿長度由3775mm改為3910mm三、U61WT換裝轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架改造方案12三、U61WT換裝轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架改造方案改造前轉(zhuǎn)8B型轉(zhuǎn)向架改造后轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架(3)

拆除原車的測重機構(gòu)安裝座，更換新的測重機構(gòu)安裝座，更換與測重機構(gòu)連接的兩根DN10支管組成。13三、U61WT換裝轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架改造方案2.4標記改造后涂打車型標記為“U61WK”，字體字號符合有關(guān)規(guī)定。3.改造工藝要求3.1牽枕裝配及底架附屬件（1）焊接符合TB/T1580-1995。鉚接符合TB/T2911-1998。（2）拆除零配件時，不得傷及底架各梁件母材，切口應打磨光滑。（3）上心盤安裝面平面度為1mm。上旁承組裝后，上旁承下平面與上心盤下平面平行度公差為1.5mm。14三、U61WT換裝轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架改造方案3.2轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架符合Q/QC35-090-2005《轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架技術(shù)條件》。3.3風制動裝置（1）新制管系及配套法蘭接頭材質(zhì)與原車相同，管系須磷化處理。（2）KZW-A型貨車空重車調(diào)整裝置組裝符合JLB045-2005的要求。傳感閥觸頭與橫跨梁觸板的間隙為3mm±1mm。（3）單車試驗按《鐵路貨車制動裝置檢修規(guī)則》（鐵運[2008]15號）執(zhí)行。（4）靜態(tài)閘瓦壓力試驗按運裝貨車[2004]370號文執(zhí)行。15三、U61WT換裝轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架改造方案3.4整車落成整車落成后，上旁承組成的下平面與下旁承滾子的間隙為5±1mm，旁承間隙調(diào)整符合運裝貨車[2010]417號文的要求。3.5其它結(jié)合廠、段修改造時，改造技術(shù)條件未規(guī)定部分符合《鐵路貨車廠修規(guī)程》、《鐵路貨車段修規(guī)程》和《鐵路貨車制動裝置檢修規(guī)則》的規(guī)定。16三、U61WT換裝轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架改造方案4.圖號說明改造前后圖號對比見下表。名稱改造前改造后牽枕裝配ACH17-01C-00-000ACH17-01D-00-000風制動裝置ACH17-80C-00-000ACH17-80D-00-000底架附屬件ACH17-02C-00-000ACH17-02D-00-00017三、U61WT換裝轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架改造方案5.U61WT型散裝水泥罐車換裝轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架與U61WK型散裝水泥罐車的比較

車輛主要配置比較表車型配置U61WT換裝轉(zhuǎn)K2改造新造U61WKU61W換裝轉(zhuǎn)K2改造轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)K2轉(zhuǎn)K2轉(zhuǎn)K2制動裝置制動倍率9.610.124.67制動缸254×254356×254356×254控制閥120型貨車空氣控制閥閘調(diào)器ST2-250型雙向閘調(diào)器副風缸(L)406060手制動機NSWNSW鏈式空重車調(diào)整裝置KZW-A手動兩級KZW-A18四、計算分析及說明1.動力學性能

U61WT型散裝水泥罐車換裝轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架改造后車輛參數(shù)、尺寸及配置(如車輛自重、載重及車輛長度、車輛定距、車輛高度等)與U61WK型散裝水泥罐車完全相同。因此，該車與U61WK型散裝水泥罐車具有相同的動力學性能。

注：2003年9月，根據(jù)運裝貨車電[2003]1155號電報的安排，四方車輛研究所負責完成了U61WK型散裝水泥罐車線路動力學性能試驗，試驗結(jié)果各項性能指標均滿足GB/T5599-85《鐵道車輛動力學性能評定和試驗鑒定規(guī)范》的要求。詳見[2003]四研技字第206號《江岸車輛廠水泥罐車U61WK（配裝轉(zhuǎn)2型轉(zhuǎn)向架）動力學試驗報告》19四、計算分析及說明2.制動計算計算結(jié)果歸納

具體計算詳見《U61WT型散裝水泥罐車換裝轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架制動計算報告》。重車工況定壓500kPa空車工況定壓600kPa制動距離m手制動率軸制動功率kW粘著利用率124913.1%20579.4%20（1）U61WT型散裝水泥罐車換裝轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架改造后，主要性能參數(shù)及尺寸、車體結(jié)構(gòu)、主要配置與U61WK型散裝水泥罐車基本相同，與U61WK型散裝水泥罐車具有相同的動力