歐曼電氣系統(tǒng)介紹(維修版)

歐曼重卡電氣系統(tǒng)介紹

二零零六年五月歐曼營(yíng)銷(xiāo)公司服務(wù)管理部一、電氣系統(tǒng)概述歐曼重卡電氣系統(tǒng)是在日本五十鈴和H1基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)。該系統(tǒng)廣泛地吸取了五十鈴、斯太爾和奔馳重卡的優(yōu)點(diǎn)和長(zhǎng)處，進(jìn)行了創(chuàng)新設(shè)計(jì)，使其電氣系統(tǒng)更加完善。采用了電子控制技術(shù)，采用了大量集成電路、單片機(jī)，如電子閃光器、雨刮間歇控制器、制動(dòng)燈短絲報(bào)警器、熄火控制器、全自動(dòng)預(yù)熱控制器、電控門(mén)鎖、電動(dòng)門(mén)窗、車(chē)身電動(dòng)翻轉(zhuǎn)、車(chē)載電話(huà)、車(chē)載VCD、ABS、電動(dòng)帶加熱后視鏡、倒車(chē)?yán)走_(dá)、行車(chē)記錄儀、GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)等。整車(chē)電氣功能更完善、操縱更靈活、使用更可靠。該車(chē)型電氣性能與國(guó)內(nèi)重型車(chē)相比處于領(lǐng)先水平。二、電氣原理圖電源啟動(dòng)熄火預(yù)熱電動(dòng)翻轉(zhuǎn)排氣制動(dòng)閉鎖自卸翻轉(zhuǎn)倒車(chē)燈喇叭二、電氣原理圖雨刮噴水中控鎖電動(dòng)門(mén)窗自動(dòng)空調(diào)電控暖風(fēng)轉(zhuǎn)向、警告閃光器二、電氣原理圖二、電氣原理圖三、線(xiàn)束*作為整車(chē)的神經(jīng)，在設(shè)計(jì)時(shí)貫徹了模塊化的設(shè)計(jì)思想。即把系統(tǒng)合理地劃分為若干個(gè)模塊，用最少的模塊完成最多的產(chǎn)品合。*H2整車(chē)線(xiàn)束包括：車(chē)身線(xiàn)束和底盤(pán)線(xiàn)束。*車(chē)身線(xiàn)束：分寬車(chē)和窄車(chē)兩種。所有寬車(chē)的線(xiàn)束都是相同的；所有窄車(chē)的線(xiàn)束也是相同的。車(chē)身線(xiàn)束包括：車(chē)身主線(xiàn)束、頂棚線(xiàn)束、地板線(xiàn)束、左門(mén)線(xiàn)束、右門(mén)線(xiàn)束、左大燈線(xiàn)束、右大燈線(xiàn)束等九種。*底盤(pán)線(xiàn)束包括：車(chē)架I線(xiàn)束、車(chē)架II線(xiàn)束、發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)束、變速箱線(xiàn)束、電動(dòng)翻轉(zhuǎn)線(xiàn)束等十種。其中發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱線(xiàn)束分別隨發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱型號(hào)而變化。三、線(xiàn)束四、繼電器H1采用了11個(gè)繼電器，H2采用了21個(gè)繼電器。功用：用小電流（約200mA)控制大電流（約30A）。通過(guò)各種開(kāi)關(guān)的電流很小，提高了開(kāi)關(guān)的使用壽命，從而提高了整車(chē)電氣系統(tǒng)的可靠性。繼電器及保險(xiǎn)絲布置圖繼電器布置圖四、繼電器功能JD01：冷凝器風(fēng)扇JD02：倒車(chē)燈JD03：ON保護(hù)JD04：壓縮機(jī)JD05：取力器JD06：制動(dòng)燈JD07：鼓風(fēng)機(jī)JD08：排氣制動(dòng)JD09：車(chē)速燈（40）JD10：喇叭JD11：點(diǎn)煙器JD12：車(chē)速燈（20）JD13：近光JD14：前霧燈JD15：小燈JD16：遠(yuǎn)光燈JD17：起動(dòng)保護(hù)JD18：車(chē)速燈（60）

五、易熔絲/保險(xiǎn)絲易熔絲：分6路40A綠色3個(gè)60A黃色2個(gè)80A黑色1個(gè)F/L1：40A，綠色F/L2：40A，綠色F/L3：60A，黃色F/L4：80A，黑色F/L5：60A，黃色F/L6：40A，綠色布置圖容量五、易熔絲/保險(xiǎn)絲采用共24路片式保險(xiǎn)絲：15A9只藍(lán)色7.5A10只棕色5A5只橙色分工更加細(xì)致明確，對(duì)排除故障很有幫助。雙保險(xiǎn)：過(guò)載時(shí)首先燒保險(xiǎn)絲；有大電流過(guò)載（如短路）時(shí)燒易熔絲。提高了整車(chē)電氣系統(tǒng)的可靠性，出現(xiàn)燒線(xiàn)束的機(jī)率很小。保險(xiǎn)絲無(wú)法保護(hù)電子線(xiàn)路五、易熔絲/保險(xiǎn)絲F01：點(diǎn)火鎖開(kāi)關(guān)、熄火控制器F02：倒車(chē)燈、倒車(chē)蜂鳴器、電喇叭F03：轉(zhuǎn)向燈、危險(xiǎn)報(bào)警燈F04：左電動(dòng)窗F05：右電動(dòng)窗F06：位置燈、示高燈、側(cè)標(biāo)志燈車(chē)速燈、前后霧燈、其余各種開(kāi)關(guān)F07：冷凝器風(fēng)扇電機(jī)、壓縮機(jī)F08：鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)、空調(diào)作動(dòng)器F09：點(diǎn)煙器F11：刮水器電機(jī)F12：左遠(yuǎn)光燈F14：發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱F15：洗滌電機(jī)、干燥器加熱器、車(chē)身翻轉(zhuǎn)F16：收放機(jī)F17：排氣制動(dòng)、取力器、自卸車(chē)傾翻F18：制動(dòng)燈F19：中控門(mén)鎖F20：組合儀表及儀表照明燈F21：軸間和輪間閉鎖F22：左近光燈F24：室內(nèi)燈、后照燈F25：儀表記憶及收放機(jī)記憶

六、組合儀表全電子式儀表，有兩片大規(guī)模集成電路CPU。儀表指針的驅(qū)動(dòng)采用德國(guó)西門(mén)子公司生產(chǎn)的步進(jìn)電機(jī)，精度更高。柔性?xún)x表，參數(shù)改變有軟件編程來(lái)完成。指示燈采用進(jìn)口高亮度發(fā)光二極管，壽命長(zhǎng)。儀表照明亮度可調(diào)節(jié)，采用脈寬調(diào)制電路。德國(guó)西門(mén)子技術(shù)VDO公司生產(chǎn)，質(zhì)量可靠，無(wú)須維修。六、組合儀表原理圖六、組合儀表

車(chē)用儀表是保證汽車(chē)行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)處于安全、正常狀態(tài)的監(jiān)測(cè)裝置。共8只儀表：機(jī)油壓力表、水溫表、電壓表、燃油表、氣壓表（兩只）、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表和車(chē)速里程表。代號(hào)名稱(chēng)代號(hào)名稱(chēng)A電壓表E燃油表B機(jī)油壓力表F后橋氣壓表C前橋氣壓表G發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表D水溫表H車(chē)速里程表六、組合儀表發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表從發(fā)電機(jī)W端獲取脈沖信號(hào)，發(fā)電機(jī)有6個(gè)極，每轉(zhuǎn)一周發(fā)出六個(gè)脈沖，發(fā)電機(jī)皮帶輪和飛輪傳動(dòng)比WD615.67A發(fā)動(dòng)機(jī)為3.15，上柴發(fā)動(dòng)機(jī)為3.0，玉柴為2.0。車(chē)速里程表從安裝在變速箱上的電子式里程表傳感器取得脈沖信號(hào)，根據(jù)每公里脈沖的頻率控制步進(jìn)電機(jī)的偏轉(zhuǎn)角度，從而顯示車(chē)速。脈沖的頻率與后橋的主減速比、輪胎半徑和變速箱的蝸輪蝸桿速比均有關(guān)系。里程數(shù)通過(guò)內(nèi)部處理器根據(jù)車(chē)速以及時(shí)間計(jì)算得出來(lái)的。水溫表指示到95℃時(shí)，儀表報(bào)警蜂鳴器鳴響，應(yīng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)檢查，分析產(chǎn)生原因。機(jī)油壓力表指示到0.06Mpa時(shí)，機(jī)油壓力報(bào)警指示燈就點(diǎn)亮，應(yīng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)檢查，分析產(chǎn)生原因。燃油表指示到紅刻度線(xiàn)以下時(shí)，燃油量過(guò)低報(bào)警指示燈點(diǎn)亮，這時(shí)應(yīng)到就近的加油站加油。氣壓表指示到紅刻度線(xiàn)以下即氣壓低于0.52Mpa時(shí)，氣壓報(bào)警指示燈就點(diǎn)亮，此時(shí)應(yīng)停車(chē)檢查，待氣壓上升超過(guò)紅刻度線(xiàn)時(shí)才能行駛。七、報(bào)警功能

功能及作用：當(dāng)汽車(chē)及主要功能部件正常工作時(shí)，報(bào)警信號(hào)指示燈應(yīng)處于熄滅狀態(tài)，異常時(shí)點(diǎn)亮報(bào)警，以引起駕駛員注意，同時(shí)在維修車(chē)輛時(shí)它又起到顯示故障位置的作用。信號(hào)燈的符號(hào)

12345678910111213141516171819202627282930

2122232425七、報(bào)警功能序號(hào)項(xiàng)目報(bào)警方式顏色序號(hào)項(xiàng)目報(bào)警方式顏色1軸間差速報(bào)警指示燈接地報(bào)警黃色16預(yù)留/2取力器報(bào)警指示燈接地報(bào)警黃色17危險(xiǎn)報(bào)警指示燈接高報(bào)警紅色3機(jī)油壓力報(bào)警指示燈軟件報(bào)警紅色18預(yù)留/4后橋氣壓報(bào)警指示燈軟件報(bào)警紅色19預(yù)熱指示燈接高報(bào)警黃色5前橋氣壓報(bào)警指示燈軟件報(bào)警紅色20近光指示燈接高報(bào)警綠色6前霧燈指示燈接高報(bào)警綠色21預(yù)留/7主車(chē)轉(zhuǎn)向指示燈接高報(bào)警綠色22預(yù)留/8遠(yuǎn)光指示燈接高報(bào)警蘭色23ABS故障報(bào)警指示燈接地報(bào)警9掛車(chē)轉(zhuǎn)向指示燈接高報(bào)警綠色24空濾器堵塞報(bào)警指示燈接地報(bào)警紅色10手制動(dòng)指示燈接地報(bào)警紅色25預(yù)留/11制動(dòng)燈斷絲報(bào)警指示燈接地報(bào)警紅色26燃油量過(guò)低報(bào)警指示燈軟件報(bào)警紅色12輪間差速報(bào)警指示燈接地報(bào)警黃色27排氣制動(dòng)指示燈接高報(bào)警綠色13水位報(bào)警指示燈接地報(bào)警紅色28充電指示燈接高報(bào)警紅色14后霧燈指示燈接高報(bào)警黃色29駕駛室鎖止報(bào)警指示燈接地報(bào)警紅色15電壓報(bào)警指示燈軟件報(bào)警黃色30低檔位指示燈接地報(bào)警綠色七、報(bào)警功能遠(yuǎn)光：打遠(yuǎn)光時(shí)亮主車(chē)轉(zhuǎn)向：主車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)閃亮掛車(chē)轉(zhuǎn)向：掛車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)閃亮油壓：油壓<0.5壓力時(shí)，閃亮水溫\水位：水溫>95度或缺水時(shí)亮剎車(chē)故障：剎車(chē)片需更換時(shí)亮轉(zhuǎn)向機(jī)缺油：轉(zhuǎn)向機(jī)缺油時(shí)亮手剎：手剎時(shí)亮充電：不充電時(shí)亮發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱：預(yù)熱時(shí)亮前橋氣壓：<5.5壓力時(shí)亮斷絲報(bào)警：制動(dòng)燈燈泡壞時(shí)亮后橋氣壓：<5.5壓力時(shí)亮排氣制動(dòng)：排氣制動(dòng)時(shí)亮

車(chē)身鎖止：未鎖止時(shí)亮低擋位：變速箱處于低擋位時(shí)亮空濾器堵塞：空濾器堵塞時(shí)亮危險(xiǎn)報(bào)警：打危險(xiǎn)燈時(shí)亮取力器：用取力器時(shí)亮輪間差速：閉鎖時(shí)亮軸間差速：閉鎖時(shí)亮后霧燈：后霧燈亮是亮前霧燈：前霧燈亮是亮近光燈：近光燈亮?xí)r亮安全帶：未打安全帶時(shí)亮ABS：ABS故障時(shí)亮ASR：ASR故障時(shí)亮離合器故障：離合器故障時(shí)亮自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)：故障時(shí)亮七、報(bào)警功能

報(bào)警信號(hào)指示燈介紹：

1、軸間差速報(bào)警指示燈：對(duì)于雙后橋的車(chē)輛，當(dāng)通過(guò)比較泥濘、滑的路面時(shí)，按下軸間閉瑣開(kāi)關(guān)，接通軸間閉鎖電磁閥，使得兩軸之間沒(méi)有速度差，提高通過(guò)能力，此時(shí)閉鎖指示燈開(kāi)關(guān)接通，該指示燈就點(diǎn)亮，提醒駕駛員此時(shí)已掛上軸間閉鎖，通過(guò)后馬上解除軸間閉鎖。如果軸間閉鎖無(wú)法掛上2.取力器指示燈

2、取力器指示燈：對(duì)于自卸車(chē)型，當(dāng)需要去取力時(shí)，按下PTO開(kāi)關(guān)，接通PTO電磁閥，使得齒輪嚙合，變速箱上的取力器開(kāi)關(guān)接通，取力器指示燈就點(diǎn)亮，此時(shí)就可以通過(guò)舉升開(kāi)關(guān)控制上升和下降。

3、機(jī)油壓力報(bào)警指示燈：鑰匙開(kāi)關(guān)擰到“ON”檔時(shí)，此指示燈亮，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)油壓力正常時(shí)其熄滅，當(dāng)機(jī)油壓力低于0.06Mpa時(shí)，機(jī)油壓力報(bào)警指示燈就點(diǎn)亮，此時(shí)應(yīng)立即關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，認(rèn)真檢查機(jī)油潤(rùn)滑回路，避免出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)研軸、抱瓦的故障。七、報(bào)警功能4、前、后橋氣壓報(bào)警指示燈：當(dāng)前（后）橋儲(chǔ)氣筒的氣壓小于0.52Mpa時(shí)，此指示燈點(diǎn)亮，提醒駕駛員此時(shí)不允許走車(chē)。5、主車(chē)轉(zhuǎn)向指示燈：把組合開(kāi)關(guān)接通左或右轉(zhuǎn)向燈時(shí)，此指示燈就點(diǎn)亮；如果指示燈不亮說(shuō)明主車(chē)的轉(zhuǎn)向燈三個(gè)燈泡中有一個(gè)發(fā)生了故障。6、掛車(chē)轉(zhuǎn)向指示燈：把組合開(kāi)關(guān)接通左或右轉(zhuǎn)向燈時(shí)，此指示燈就點(diǎn)亮；如果指示燈不亮說(shuō)明掛車(chē)轉(zhuǎn)向燈燈泡發(fā)生了故障。7、制動(dòng)燈斷絲報(bào)警指示燈：當(dāng)鑰匙開(kāi)關(guān)處于“ON”檔時(shí)，踩下剎車(chē)制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)接通制動(dòng)燈點(diǎn)亮。如果此時(shí)有一只制動(dòng)燈發(fā)生故障，此時(shí)該指示燈就點(diǎn)亮，提醒駕駛員停車(chē)檢查。8、輪間差速報(bào)警指示燈：當(dāng)車(chē)輛通過(guò)比較泥濘、滑的路面時(shí)，按下輪間閉瑣開(kāi)關(guān)，接通輪間閉瑣電磁閥，使得兩邊車(chē)輪之間沒(méi)有速度差，提高通過(guò)能力，此時(shí)閉鎖指示燈開(kāi)關(guān)接通，該指示燈就點(diǎn)亮，提醒駕駛員此時(shí)已掛上輪間閉鎖，通過(guò)后馬上解除輪間閉鎖七、報(bào)警功能9、水位報(bào)警指示燈：當(dāng)鑰匙開(kāi)關(guān)處于“ON”檔時(shí)，當(dāng)膨脹水箱中的防凍液面過(guò)低時(shí)，水位報(bào)警開(kāi)關(guān)就斷開(kāi)，此指示燈就亮，提醒駕駛員加防凍液10、后霧燈指示燈：只有當(dāng)遠(yuǎn)光燈、近光燈和前霧燈至少一種打開(kāi)時(shí)，才能打開(kāi)后霧燈，此時(shí)按下后霧燈開(kāi)關(guān)，后霧燈開(kāi)始工作，此指示燈就點(diǎn)亮。11、預(yù)熱指示燈：當(dāng)鑰匙開(kāi)關(guān)處于“HEAT”檔時(shí)，如果水溫高于0℃時(shí)，此指示燈亮2秒后熄滅，表示不用預(yù)熱可以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。如果水溫低于0℃此指示燈就點(diǎn)亮，表示發(fā)動(dòng)機(jī)需要預(yù)熱，此時(shí)把鑰匙開(kāi)關(guān)回到“ON”檔大約26秒鐘后，指示燈熄滅，表示預(yù)熱過(guò)程完成可以起動(dòng)發(fā)動(dòng)了。如果預(yù)熱指示燈不亮或常亮，查看預(yù)熱控制器附近的電路，主要檢查預(yù)熱水溫傳感器的狀態(tài)。12、ABS故障報(bào)警指示燈：當(dāng)ABS系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，此指示燈就點(diǎn)亮，提醒駕駛員ABS系統(tǒng)出現(xiàn)了問(wèn)題，同時(shí)在檢查ABS故障時(shí)，接通ABS診斷開(kāi)關(guān)，可根據(jù)此指示燈的點(diǎn)亮頻率、間隔時(shí)間等來(lái)判斷ABS故障的原因。七、報(bào)警功能13.空濾器堵塞報(bào)警開(kāi)關(guān)：當(dāng)鑰匙開(kāi)關(guān)處于“ON”檔，空濾器發(fā)生堵塞時(shí)，空濾器堵塞報(bào)警開(kāi)關(guān)接通，此指示燈點(diǎn)亮，提醒駕駛員空濾器出現(xiàn)故障，需要立即停車(chē)檢查。14．燃油量過(guò)低報(bào)警指示燈：當(dāng)鑰匙開(kāi)關(guān)處于“ON”檔，當(dāng)燃油箱中的燃油量過(guò)低，該指示燈點(diǎn)亮，提醒駕駛員車(chē)輛需加油15．排氣制動(dòng)指示燈：當(dāng)車(chē)輛下坡時(shí)可通過(guò)排氣制動(dòng)協(xié)助制動(dòng)打開(kāi)排氣制動(dòng)開(kāi)關(guān)，接通排氣制動(dòng)電磁閥，此指示燈就點(diǎn)亮16.危險(xiǎn)報(bào)警指示燈：當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)危險(xiǎn)情況時(shí)，按下警告燈開(kāi)關(guān)，車(chē)輛上所有的轉(zhuǎn)向燈都同時(shí)閃爍，此時(shí)該指示燈點(diǎn)亮，同時(shí)主車(chē)轉(zhuǎn)向指示燈和掛車(chē)轉(zhuǎn)向指示燈都點(diǎn)亮。七、報(bào)警功能17.充電指示燈：當(dāng)鑰匙開(kāi)關(guān)處于“ON”檔，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有工作時(shí)，此指示燈就點(diǎn)亮，表明此時(shí)電路的電源是蓄電池，該燈熄滅后表示電路由發(fā)電機(jī)供電。18．駕駛室鎖止報(bào)警指示燈：當(dāng)鑰匙開(kāi)關(guān)處于“ON”檔，駕駛室沒(méi)有鎖到位或者駕駛室翻起來(lái)時(shí)，駕駛室鎖止報(bào)警開(kāi)關(guān)接通，此指示燈就點(diǎn)亮，提醒司機(jī)駕駛室沒(méi)有固定好，此時(shí)不能走車(chē)。19.低檔位指示燈：當(dāng)鑰匙開(kāi)關(guān)處于“ON”檔，變速箱檔位在低檔位區(qū)時(shí)，高低檔開(kāi)關(guān)就接通，此指示燈就點(diǎn)亮，提醒駕駛員此時(shí)車(chē)輛在低檔行駛（只有陜齒變速箱時(shí)才有高低檔開(kāi)關(guān)）20．電壓報(bào)警指示燈：當(dāng)鑰匙開(kāi)關(guān)處于“ON”檔，當(dāng)電瓶電壓低于18V，或者高于29.5V時(shí)，此指示燈就點(diǎn)亮，提醒駕駛員電瓶故障需要檢查。八、儀表?yè)艽a器截止目前共有近60種儀表，在試制和小批生產(chǎn)時(shí)，多次出現(xiàn)錯(cuò)裝現(xiàn)象組合儀表包括里程表、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、燃油表、水溫表、機(jī)油壓力表氣壓表I、II和電壓表共八種表。其中后五種表參數(shù)不隨車(chē)型而變化里程表、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、燃油表參數(shù)的變化里程表傳動(dòng)比與變速箱、后橋的速比和輪胎的半徑有關(guān)

轉(zhuǎn)速表傳動(dòng)比發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)有關(guān)燃油表與油箱的高度有關(guān)上述的變化若排列組合將有2100種儀表由于歐曼重卡是個(gè)多系列、多平臺(tái)的產(chǎn)品，所匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱驅(qū)動(dòng)橋、油箱等部件的種類(lèi)多，造成組合儀表品種多達(dá)75種。采用撥碼器后可使平臺(tái)優(yōu)化，另部件品種減少注意：在生產(chǎn)和售后服務(wù)時(shí)，一定要按零件代號(hào)進(jìn)行；當(dāng)更換變速箱、后橋和輪胎時(shí)，若參數(shù)有變化，一定要更換組合儀表組合儀表燃油表（油箱高度）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表(形式、傳動(dòng)比）車(chē)速里程表（傳動(dòng)比）機(jī)油壓力表（量程）氣壓表水壓表變速箱（傳動(dòng)比）后驅(qū)動(dòng)橋（速比）輪胎的滾動(dòng)半徑發(fā)電機(jī)（傳動(dòng)比）飛輪殼（標(biāo)準(zhǔn)型）（飛輪齒數(shù)）45224552511品種0-5;0-10兩種量程八、儀表?yè)艽a器-組合儀表的現(xiàn)狀八、儀表?yè)艽a器-原理儀表?yè)艽a器能夠?qū)⒗锍瘫韨鞲衅靼l(fā)出的脈沖和發(fā)電機(jī)W端的脈沖進(jìn)行頻率變換，使之與組合儀表相匹配，從而統(tǒng)一各平臺(tái)的組合儀表。儀表?yè)艽a器可將里程表信號(hào)的頻率范圍和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)的頻率范圍變換至適于組合儀表的頻率范圍效果：采用撥碼器后可使平臺(tái)優(yōu)化，另部件品種大大減少，生產(chǎn)和服務(wù)費(fèi)用降低。*明細(xì)表中G表、P表、GP表、子組數(shù)量減少近三分之一*組合儀表種類(lèi)由75種減少為3種*變速箱種類(lèi)由90多種減少為58種*發(fā)動(dòng)機(jī)種類(lèi)種類(lèi)減少了5種。*代替了變速箱的二級(jí)傳動(dòng)九、發(fā)電機(jī)及其外圍電路1、發(fā)電機(jī)及其外圍電路（見(jiàn)整車(chē)原理圖）2、組成：蓄電池，蓄電池總開(kāi)關(guān)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、ON保護(hù)繼電器，充電指示燈等。

3、作用：汽車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)之前，電路的電源是蓄電池，在正常情況下，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行之后，包括蓄電池在內(nèi)的所有電器，便都由發(fā)電機(jī)來(lái)供電；可見(jiàn)維護(hù)發(fā)電機(jī)始終處于良好的工作狀態(tài)，對(duì)于汽車(chē)尤其是重型汽車(chē)能夠可靠起動(dòng)對(duì)安全運(yùn)行是至關(guān)重要的。4、發(fā)電機(jī)的型式：為交流整體式發(fā)電機(jī)，28V/1.52kw5、發(fā)電機(jī)安裝注意事項(xiàng)：（1）、安裝時(shí)發(fā)電機(jī)正負(fù)極嚴(yán)禁反接，否則會(huì)擊穿二極管燒壞發(fā)電機(jī)；（2）、安裝后要調(diào)整好發(fā)電機(jī)皮帶的松緊度。6、發(fā)電機(jī)常見(jiàn)故障及處理：（1）、故障現(xiàn)象：怠速時(shí)充電燈熄滅，高速時(shí)閃亮。原因分析：這是發(fā)電機(jī)出現(xiàn)“扭鏜”的初期癥，發(fā)電機(jī)長(zhǎng)期使用，轉(zhuǎn)子與軸承出現(xiàn)磨損，轉(zhuǎn)子軸線(xiàn)與定子中心線(xiàn)由正常的同軸逐漸出現(xiàn)位移偏差，而這種偏差隨著發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的升高變得更加嚴(yán)重，出現(xiàn)這種情況若不及時(shí)處理是很危險(xiǎn)的，如果發(fā)展下去回出現(xiàn)轉(zhuǎn)子與定子抱死現(xiàn)象，以致發(fā)電機(jī)殼體破碎。處理方法：1）、臨時(shí)不用：將發(fā)電機(jī)D+導(dǎo)線(xiàn)拆下，調(diào)松皮帶，過(guò)后再作處理。2）、臨時(shí)處理：將發(fā)電機(jī)拆下，旋出固定螺栓，將前端相對(duì)殼體旋轉(zhuǎn)180℃重新調(diào)整組裝發(fā)電機(jī)，把發(fā)電機(jī)安起動(dòng)電機(jī)、發(fā)電機(jī)備注一、起動(dòng)電機(jī)（馬達(dá)）。A、額定電壓24V，標(biāo)定功率7.5KW。B、帶有電磁開(kāi)關(guān)和單向棘輪離合器結(jié)構(gòu)的直流串激式電動(dòng)機(jī)。二、發(fā)電機(jī)。A、額定電壓28V；標(biāo)定轉(zhuǎn)速6000r/min。B、整體式交流發(fā)電機(jī)；采用集成電路調(diào)節(jié)器把電機(jī)與調(diào)節(jié)器集合于一體；無(wú)級(jí)調(diào)壓，工作穩(wěn)定可靠，維修方便，接線(xiàn)少。裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上重新調(diào)整皮帶張力，這樣發(fā)電機(jī)可以用一段時(shí)間，如果有條件必須更換發(fā)電機(jī)。（2）故障現(xiàn)象：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于“ON”檔時(shí)，充電指示燈不亮。原因分析：說(shuō)明發(fā)電機(jī)起動(dòng)勵(lì)磁回路不工作。處理方法：a.檢查F20保險(xiǎn)絲是否完好；b.檢查ON保護(hù)繼電器是否完好，將ON保護(hù)繼電器取下，用導(dǎo)線(xiàn)將繼電器的“30”端和“87”端直接連接，若指示燈亮，說(shuō)明繼電器損壞或繼電器控制電路不工作，若指示燈不亮說(shuō)明外電路有故障。c.翻轉(zhuǎn)車(chē)身，將發(fā)電機(jī)D+端搭鐵，若充電指示燈不亮說(shuō)明外電路有故障，若充電指示燈亮說(shuō)明故障在發(fā)電機(jī)內(nèi)部，需拆下發(fā)電機(jī)進(jìn)行檢查，故障部位可能為：I.電壓調(diào)節(jié)器內(nèi)部開(kāi)路。II.勵(lì)磁線(xiàn)圈開(kāi)路。III.碳刷與轉(zhuǎn)子滑環(huán)處接觸不良。（3）、故障現(xiàn)象：發(fā)電機(jī)工作后充電指示燈亮原因分析：說(shuō)明發(fā)電機(jī)沒(méi)有工作處理方法：a.檢查發(fā)電機(jī)皮帶是否脫落。b.拆下發(fā)電機(jī)D+端連接，若充電指示燈亮是線(xiàn)路問(wèn)題，若充電指示燈熄滅是發(fā)電機(jī)內(nèi)部故障。（4）、故障現(xiàn)象：怠速時(shí)充電指示燈閃亮，高速時(shí)熄滅。原因分析：說(shuō)明發(fā)電機(jī)發(fā)電量不足，故障原因在內(nèi)部，可能原因有Ⅰ.整流部分有一只二極管開(kāi)路；Ⅱ.定子線(xiàn)圈有一路短路或開(kāi)路。如果是發(fā)電機(jī)內(nèi)部故障：一般是電壓調(diào)節(jié)器或整流二極管擊穿造成短路，如果這種現(xiàn)象是出現(xiàn)在更換蓄電池或是拆裝電瓶連接線(xiàn)以后出現(xiàn)的要認(rèn)真檢查電瓶連接線(xiàn)是否接反。以防更換發(fā)電機(jī)后再次重復(fù)出現(xiàn)同樣的故障。十、起動(dòng)機(jī)及外圍電路1、起動(dòng)機(jī)及外圍電路（見(jiàn)整車(chē)原理圖）2、組成：蓄電池、電源總開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、副起動(dòng)開(kāi)關(guān)、空檔開(kāi)關(guān)、起動(dòng)保護(hù)繼電器、起動(dòng)繼電器、起動(dòng)機(jī)等。3、空檔保護(hù)電路：空檔開(kāi)關(guān)串聯(lián)在起動(dòng)控制回路中，只有變速箱處于空檔位置且空檔開(kāi)關(guān)閉合時(shí)起動(dòng)機(jī)才能工作，從而避免了“掛檔起車(chē)”的誤操作。4、防再起動(dòng)電路：在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行后，如果再次起動(dòng)起動(dòng)機(jī)，輕者會(huì)打壞小齒輪，重者起動(dòng)機(jī)將在瞬間被燒毀，為了避免這種現(xiàn)象的發(fā)生，我們?cè)鲈O(shè)了熄火控制器，避免了上述兩種情況的發(fā)生?！?、副起動(dòng)電路：在維修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，在駕駛室翻起的情況下，只要把點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋至“ON”檔，站在車(chē)下按動(dòng)副起動(dòng)按扭開(kāi)關(guān)，就可以順利地起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)了。6、起動(dòng)機(jī)：24V/6.6kw7、起動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的故障及處理：（1）、故障現(xiàn)象：當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于“ST”檔時(shí)聽(tīng)不到起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)吸合聲音。原因分析：①檢查F/L1、F/L4熔斷絲，F(xiàn)1保險(xiǎn)絲是否完好②檢查空檔開(kāi)關(guān)在空檔位置是否閉合，其線(xiàn)束是否脫落。③拆下起動(dòng)保護(hù)繼電器測(cè)量線(xiàn)束上“86”是否接地，若接地，說(shuō)明熄火控制器損壞，需進(jìn)行更換。④測(cè)量起動(dòng)繼電器（裝于保險(xiǎn)杠上或車(chē)身前臉上）“86”端，若無(wú)電，則應(yīng)修理或更換點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、起動(dòng)保護(hù)繼電器和相關(guān)電路，若有電，則應(yīng)進(jìn)一步檢查起動(dòng)機(jī)“30”接線(xiàn)柱，“30”接線(xiàn)柱無(wú)電，則應(yīng)修理或更換起動(dòng)繼電器，若“30”接線(xiàn)柱有電可能是起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)線(xiàn)圈故障，應(yīng)修理起動(dòng)機(jī)。（2）、故障現(xiàn)象：聽(tīng)到電磁吸合聲，但聽(tīng)不到起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)聲原因分析：當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于“ST”位置時(shí)，聽(tīng)到起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)吸合聲音，但起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)，這是因?yàn)槠饎?dòng)機(jī)主觸點(diǎn)未接通或主觸點(diǎn)由于燒蝕造成接觸不良，可以通過(guò)調(diào)整開(kāi)關(guān)行程和清理主觸點(diǎn)來(lái)排除故障。（3）、故障現(xiàn)象：聽(tīng)到起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)聲，但發(fā)動(dòng)機(jī)未轉(zhuǎn)動(dòng)。原因分析：當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于“ST“位置時(shí)，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)而發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)，一種情況是由于開(kāi)關(guān)行程不對(duì)使起動(dòng)機(jī)小齒輪未與飛輪齒圈嚙合就已高速旋轉(zhuǎn)造成起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，這種情況應(yīng)調(diào)整開(kāi)關(guān)行程；另一種情況是起動(dòng)機(jī)單向離合器損壞，應(yīng)修理或更換離合器。（4）、故障現(xiàn)象：聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)緩慢的轉(zhuǎn)動(dòng)聲。原因分析：當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)位于“ST“位置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)有緩慢的轉(zhuǎn)動(dòng)聲，一種情況是起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子短路功率降低；另一種情況是蓄電池電量不足。出現(xiàn)上述第一種情況是由于起動(dòng)機(jī)本身故障引起的，應(yīng)更換或修理起動(dòng)機(jī)，；出現(xiàn)上述第二種情況時(shí)，可以用以下方法確定：當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于“ST”位置時(shí)，按一下喇叭按鈕，如果喇叭發(fā)音音量正?；虮日Ｂ曇羯缘蜁r(shí)說(shuō)明蓄電池電量充足，如果喇叭不能發(fā)音或聲音較低時(shí)，表明蓄電池電量不足，應(yīng)對(duì)蓄電池進(jìn)行充電或更換。十一、空調(diào)系統(tǒng)1、概述：歐曼重卡的空調(diào)系統(tǒng)是采用非獨(dú)立式空調(diào)，由主發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，并由電磁離合器進(jìn)行控制。溫控器檢測(cè)駕駛室內(nèi)的溫度，通過(guò)控制電磁離合器的接通與斷開(kāi)使壓縮機(jī)間隙工作，從而調(diào)節(jié)冷氣的供給，達(dá)到控制室內(nèi)溫度的目的。它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于安裝布置、噪聲小的特點(diǎn),具有冷、暖、換氣等多種功能，能達(dá)到很好的效果。歐曼重卡的暖風(fēng)系統(tǒng)是以發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水為熱源來(lái)進(jìn)行換熱取暖的，其通風(fēng)、換氣系統(tǒng)與空調(diào)系統(tǒng)共用。其結(jié)構(gòu)原理圖如下圖所示：1、鼓風(fēng)機(jī)：提供風(fēng)量，通過(guò)控制風(fēng)門(mén)形成外循環(huán)和內(nèi)循環(huán)兩種新風(fēng)型式。2、膨脹閥：能在自動(dòng)調(diào)節(jié)制冷劑流量的情況下，使高溫高壓液體制冷劑成為容易蒸發(fā)的低溫低壓霧狀制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器；3、蒸發(fā)器：當(dāng)新風(fēng)流過(guò)蒸發(fā)器時(shí)，蒸發(fā)器內(nèi)部的冷媒從新風(fēng)中吸收熱量以致冷媒沸騰氣化，從而達(dá)到降低新風(fēng)溫度的目的。4、感溫頭：對(duì)流過(guò)蒸發(fā)器的新風(fēng)溫度進(jìn)行檢測(cè)并反饋。5、水箱：從發(fā)動(dòng)機(jī)流出的熱水進(jìn)入水箱，通過(guò)水箱向外傳熱以提高新風(fēng)溫度。6、暖風(fēng)機(jī)進(jìn)出水口。7、暖風(fēng)機(jī)總成：水箱、殼體、轉(zhuǎn)向器、風(fēng)門(mén)組成的總成件8、視液窗：可觀(guān)察制冷劑是否充足；9、蒸發(fā)器進(jìn)口管：液態(tài)管；10、蒸發(fā)器出口管：氣態(tài)管；11、壓縮機(jī)吸氣管：低壓管；12、壓縮機(jī)：將低壓冷媒氣體壓縮至高壓高溫氣體；13、壓縮機(jī)排氣管：高壓管；14、貯液干燥器：根據(jù)蒸發(fā)器的需要提供所需制冷劑量并干燥過(guò)濾冷媒；15、冷凝器進(jìn)口管：高壓管；16、冷凝器：將來(lái)自壓縮機(jī)的高溫高壓的冷媒氣體凝結(jié)成液體；17、蒸發(fā)器總成：蒸發(fā)器、鼓風(fēng)機(jī)、殼體、轉(zhuǎn)向器和風(fēng)門(mén)組成的總成。2、主要部件的性能和安裝要求

〈1〉、壓縮機(jī)：型號(hào)：DKS-15S，冷媒為HFC-134a，冷媒年泄露量不大于20克，使用皮帶為A型，最高轉(zhuǎn)速7000r/min,公稱(chēng)電壓為DC24V。壓縮機(jī)在安裝過(guò)程中必須保證壓縮機(jī)的皮帶槽、惰輪和發(fā)動(dòng)機(jī)上的皮帶槽在同一水平面上?！?〉、蒸發(fā)器：蒸發(fā)器的傳熱量大于4353W，蒸發(fā)器進(jìn)口干球溫度：27±10C,蒸發(fā)器濕球溫度：19±0.50C，制冷劑壓力為1.47Mpa，提高蒸發(fā)器傳熱量可以通過(guò)增加流體的流速以增加傳熱系數(shù)，但是流動(dòng)阻力也相應(yīng)的增加，還可以通過(guò)擴(kuò)大傳熱面積，由于蒸發(fā)器空氣側(cè)換熱系數(shù)比制冷劑側(cè)低得多，所以一般在空氣側(cè)裝翅片和翅板以擴(kuò)大散熱面積。安裝在殼體中的蒸發(fā)器芯體不能松動(dòng)，防止芯體與管路連接處發(fā)生破裂和蒸發(fā)器表面親水膜的損壞。蒸發(fā)器表面安裝的感溫包也不能松動(dòng)，一般不改變感溫包的安裝位置?！?〉、冷凝器：冷凝器的換熱量不小于5980W，迎面風(fēng)速為4.5m/s.〈4〉、節(jié)流膨脹閥：節(jié)流膨脹閥是以發(fā)信器、調(diào)節(jié)器和執(zhí)行器組成一體的自動(dòng)調(diào)節(jié)器。是根據(jù)系統(tǒng)冷負(fù)荷需要量的變化而自動(dòng)地調(diào)節(jié)其流量，使制冷系統(tǒng)正常的工作。具體的說(shuō)，節(jié)流膨脹閥具有三個(gè)作用：①、節(jié)流降壓；②、自動(dòng)調(diào)節(jié)制冷劑流量；③、控制制冷劑流量。安裝時(shí)應(yīng)注意膨脹閥應(yīng)安裝在蒸發(fā)器的入口管處，閥體應(yīng)垂直放置，不宜傾斜安裝，更不能倒置安裝?！?〉、貯液干燥器：在系統(tǒng)不運(yùn)行或檢修、更換系統(tǒng)的零件時(shí)，可以將系統(tǒng)中的制冷劑收入到高壓側(cè)進(jìn)行貯存，以免將系統(tǒng)中的制冷劑泄露。因此在汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中必須安裝貯液干燥器。一般在貯液干燥器的頂部安裝有易熔塞，易熔塞是一種壓力保護(hù)裝置，當(dāng)壓力劇烈升高時(shí)，溫度達(dá)到950C以上，易熔塞內(nèi)的低熔點(diǎn)易熔合金將自動(dòng)熔化，釋放出制冷劑，以保護(hù)制冷系統(tǒng)免受損壞。

安裝貯液干燥器應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：①、進(jìn)出口不能接錯(cuò)。若接錯(cuò)進(jìn)出管口，冷凍潤(rùn)滑油就會(huì)貯存在貯液器內(nèi)，壓縮機(jī)沒(méi)有足夠的潤(rùn)滑油。②、安裝和維修制冷系統(tǒng)時(shí)，貯液器應(yīng)最后接入系統(tǒng)。③

、垂直安裝（一般偏斜在15度以?xún)?nèi)）?！?〉、連接軟管汽車(chē)空調(diào)軟管由中間的橡膠軟管，兩端鉚壓金屬接頭組成。軟管必須具有吸收震動(dòng)能力，因此不能用剛性管連接，并且還能承受一定的重量。安裝空調(diào)軟管時(shí)應(yīng)注意配合在軟管接口處的密封圈是否脫落。安裝前各接口處和密封圈都要涂上冷凍油，以防損壞。3、空調(diào)系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷和處理現(xiàn)象原因處理

冷度不夠。視窗出現(xiàn)氣泡。冷媒不足或略有漏氣做檢漏氣試驗(yàn)。修漏補(bǔ)充冷媒按需要清理冷氣系統(tǒng)，并重新補(bǔ)充冷媒

無(wú)冷氣作用。視窗出現(xiàn)無(wú)數(shù)氣泡或霧狀。

嚴(yán)重漏氣立即停止壓縮機(jī)工作做檢漏氣試驗(yàn)。放干冷媒。修漏。必要時(shí)，換接收器干燥劑。檢查油量清理系統(tǒng)并重新補(bǔ)充冷媒。

略冷。膨脹閥進(jìn)氣孔冒汗或結(jié)霜

膨脹閥防礙冷氣之流通·膨脹閥堵塞?！づ蛎涢y失效?！づ蛎涢y附著不動(dòng)。·蓄熱燈泡不充電。如膨脹閥冒汗或結(jié)霜：放干冷媒。取下膨脹閥并加以清理，必要時(shí)換件。清理系統(tǒng)。補(bǔ)充冷媒。如系膨脹閥失去作用時(shí)：放干冷媒。換膨脹閥。清理系統(tǒng)并予以補(bǔ)充。

冷度不足吸入管冒汗無(wú)冷氣作用。吸入管冒汗或結(jié)霜。冷氣不足。

膨脹閥送入蒸發(fā)器之冷媒過(guò)多。膨脹閥不良。壓縮機(jī)內(nèi)部故障或墊子與閥損壞。檢查膨脹閥之作用，若吸入側(cè)之壓力下降時(shí)，換膨脹閥。放干冷媒。2.換膨脹閥。3.清理并補(bǔ)充冷媒。1.放干冷媒。2.拆下壓縮機(jī)并加以檢查。3.檢查油量。4.修理壓縮機(jī)或予以更換。5.換干燥劑。6.清理系統(tǒng)并補(bǔ)充冷媒。冷度不足。視窗偶爾出現(xiàn)氣泡。系統(tǒng)中空氣與冷媒混合。清除冷媒。換干燥劑。清理并補(bǔ)充冷媒。

運(yùn)轉(zhuǎn)片刻后，吸入側(cè)之壓力出現(xiàn)真空讀數(shù)。如此情況下，即有熱氣排出。讀數(shù)如為0.4kg/cm2，即此種現(xiàn)象之警告。

干燥劑已吸滿(mǎn)水份。水份在膨脹閥處凍結(jié)。冷媒被堵塞。清除冷媒。換干燥劑（如有必要）。徹底清理系統(tǒng)（反復(fù)此一工作3分鐘）補(bǔ)充冷媒。無(wú)冷氣作用。引擎過(guò)熱。干燥劑視窗孔出現(xiàn)氣泡。吸入管極熱。

通常系冷凝器作用不良所致?！z查風(fēng)扇皮帶與液體之管路接頭?！z查冷凝器有無(wú)灰塵堆積?！z查引擎冷卻系是否過(guò)熱?！z查冷媒是否充填過(guò)多。經(jīng)前述檢查后，如壓力依然過(guò)高，則拆下冷凝器并加檢查是否堵塞。

冷氣不足。高壓管結(jié)霜。

干燥劑受阻。高壓管不通。干冷媒。拆除干燥劑或?yàn)V凈器并予以換新。清理系統(tǒng)并補(bǔ)充冷媒。、壓縮機(jī)的故障診斷現(xiàn)象原因處理壓縮機(jī)離合器接合，但壓縮機(jī)不轉(zhuǎn)離合器打滑皮帶打滑檢查離合器間隙并予調(diào)整清除離合器接觸面之油污、泥土如依舊打滑，應(yīng)更換離合器檢查皮帶張力并予調(diào)整若皮帶磨損，應(yīng)予換新壓縮機(jī)泄漏漏油處用風(fēng)吹，有顯著漏油現(xiàn)象用偵漏器檢查有無(wú)冷媒損失漏冷媒修理壓縮機(jī)或予更換用碎布擦干機(jī)油不漏冷媒壓縮機(jī)有噪音壓縮機(jī)OFF壓縮機(jī)離合器軸承或惰輪聲響

修理調(diào)整皮帶修理或更換鎖緊壓縮機(jī)支架螺絲

壓縮機(jī)ON皮帶松脫壓縮機(jī)本身噪音引擎轉(zhuǎn)速變化產(chǎn)生共振音暖風(fēng)系統(tǒng)故障處理現(xiàn)象原因排除

熱功能不足。無(wú)暖風(fēng)排出。

冷卻水溫度過(guò)低。暖氣機(jī)心子堵塞。冷卻水不足?？諝饣旌祥T(mén)作用不良水喉作用不良檢查調(diào)溫器,按需要予以換新清除不潔物體。補(bǔ)充。調(diào)整控制線(xiàn)。調(diào)整控制線(xiàn)。檢查水喉。按需要換新流向底板之氣流不足鼓風(fēng)機(jī)之馬達(dá)轉(zhuǎn)速過(guò)低。底板風(fēng)門(mén)不良。

檢查馬達(dá)接線(xiàn)端子霜壓。換修不良接頭及電線(xiàn)。必要時(shí)，換馬達(dá)。調(diào)整控制線(xiàn)。４、暖風(fēng)系統(tǒng)故障處理

除霜功能不足。排冷氣。參考無(wú)暖風(fēng)排出。

流向除霜器之氣流不足。底板風(fēng)門(mén)作用不良。除霜器噴嘴堵塞。風(fēng)管與噴嘴接頭處漏氣。調(diào)整控制線(xiàn)清除異物。矯正?？刂茥U不靈活內(nèi)鋼絲摩擦外殼末端控制線(xiàn)過(guò)度彎曲風(fēng)門(mén)拉桿失調(diào)調(diào)整控制線(xiàn)矯正檢查并予矯正十二、預(yù)熱控制器（火焰預(yù)熱控制電路）

為了改善柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在冬季低溫寒冷條件下起動(dòng)困難的狀況，歐曼汽車(chē)采用了專(zhuān)門(mén)的起動(dòng)預(yù)熱裝置，該電路的核心是應(yīng)用了單片機(jī)控制預(yù)熱控制器；該裝置是一種先進(jìn)的全自動(dòng)控制系統(tǒng)。它能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體溫度，自動(dòng)地控制安裝在進(jìn)氣管道上的預(yù)熱塞的預(yù)熱時(shí)間和后預(yù)熱時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最佳的預(yù)熱效果并順利起動(dòng)，該裝置有如下優(yōu)點(diǎn)：預(yù)熱時(shí)間短，只有26～50S，耗電量少；預(yù)熱塞溫度可控制在850～900℃范圍內(nèi)，避免長(zhǎng)期工作過(guò)熱而損壞，預(yù)熱塞壽命得到提高；使發(fā)動(dòng)機(jī)在－30℃寒冷條件下也能順利起動(dòng)；提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的低溫排放指標(biāo)；提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命；十二、預(yù)熱控制器預(yù)熱控制器1、電源2、起動(dòng)信號(hào)3、預(yù)熱信號(hào)4、發(fā)動(dòng)機(jī)D+5、接地預(yù)熱塞電磁閥預(yù)熱水溫開(kāi)關(guān)十二、預(yù)熱控制器--原理

工作原理：當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋至預(yù)熱檔（以下稱(chēng)H檔，沒(méi)有固定的檔位為過(guò)渡檔），安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)水道上的水溫傳感器電路接通，如果水溫高于0℃時(shí)，預(yù)熱指示燈亮2S后熄滅，預(yù)熱裝置不工作。如果水溫低于0℃時(shí)，預(yù)熱指示燈亮2S后仍亮，此時(shí)預(yù)熱塞開(kāi)始通電加熱。預(yù)熱26～50S后（預(yù)熱時(shí)間隨電瓶電壓高低而變化），預(yù)熱指示燈熄滅，提示司機(jī)可以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)了，此時(shí)預(yù)熱塞端部熾熱，溫度高900℃。此時(shí)，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋至“ST”檔，預(yù)熱指示燈重新點(diǎn)亮，預(yù)熱燃油電磁閥通電吸合，燃油經(jīng)油管到達(dá)預(yù)熱塞，形成火焰，對(duì)進(jìn)氣進(jìn)行加熱，如果在指示燈熄滅后30S內(nèi)不進(jìn)行起動(dòng)操作，預(yù)熱裝置將自動(dòng)停止工作。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)從“ST”回到“ON”后，如果控制器在6S內(nèi)得到來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的D+信號(hào)，則認(rèn)為起動(dòng)成功，進(jìn)入后加熱階段，以達(dá)到暖車(chē)和改善排放的目的，完成后加熱階段后，預(yù)熱裝置回自動(dòng)停止工作。后加熱時(shí)間的長(zhǎng)短，隨發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫不同而不同。如果控制器在6S內(nèi)得不到發(fā)電機(jī)的D+信號(hào)，則認(rèn)為起動(dòng)不成功，預(yù)熱裝置也會(huì)自動(dòng)停止工作。如果再次起動(dòng)，請(qǐng)重復(fù)上述過(guò)程。

十三、ABS--標(biāo)準(zhǔn)（一）、概述：

GB-12676-1999汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、性能和試驗(yàn)方法

GB-7258-2004機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件總質(zhì)量大于12000kg的長(zhǎng)途客車(chē)和旅游客車(chē)、質(zhì)量大于16000kg允許掛接總質(zhì)量大于10000kg的掛車(chē)的貨車(chē)及總質(zhì)量大于10000kg的掛車(chē)必須安裝符合GB/T13594規(guī)定的防抱制動(dòng)裝置。ABS應(yīng)作為其標(biāo)準(zhǔn)配置,強(qiáng)制安裝。注：半掛車(chē)的總質(zhì)量是指半掛車(chē)在滿(mǎn)載并且和牽引車(chē)相連的情況下，通過(guò)半掛車(chē)的所有車(chē)軸垂直作用于地面的靜載荷，不包括轉(zhuǎn)移到牽引車(chē)牽引座的靜載荷。（二）、ABS系統(tǒng)原理ABS電磁控制閥)輪速感應(yīng)(WSS)24V

電子控制器(ECU)汽車(chē)在緊急制動(dòng)時(shí)，系統(tǒng)由傳感器檢測(cè)車(chē)輪和地面的拖滑情況，并通過(guò)調(diào)節(jié)閥自動(dòng)控制車(chē)輪制動(dòng)力的大小，以防止車(chē)輪的抱死?？v向附著力增大，縮短制動(dòng)距離和時(shí)間。橫向附著力增大，防止車(chē)輛側(cè)滑和甩尾，提高行車(chē)穩(wěn)定性。（三）、ABS—結(jié)構(gòu)（4S/4M）（四）、ABS—組成（4S/4M）

（五）、常見(jiàn)的電氣故障

5.1、傳感器間隙大：這是最常見(jiàn)的一種故障模式。原因分析:1、用戶(hù)保養(yǎng)車(chē)輪時(shí)不注意造成的；2、部分橋廠(chǎng)加工傳感器支架孔偏大；3、摩擦片的碎屑擠在傳感器及齒圈之間，使傳感器后退處理方法:調(diào)整傳感器與齒圈的間隙；調(diào)整時(shí)注意傳感器夾持體的松緊；同時(shí)觀(guān)察傳感器端部是否能露出支架超過(guò)3mm。傳感器間隙大的故障在車(chē)鑰匙關(guān)閉的情況下即變?yōu)榇鎯?chǔ)故障，閃碼診斷時(shí)，故障碼只出現(xiàn)一次，容易漏判。檢修此類(lèi)故障時(shí)可采用以下方法：1.車(chē)輛行駛停車(chē)后不關(guān)鑰匙，此時(shí)閃碼傳感器間隙大故障表現(xiàn)為當(dāng)前方式；2.修完車(chē)后，一定要關(guān)閉鑰匙，重新行車(chē)，車(chē)速大于7Km/h后，報(bào)警燈應(yīng)熄滅，否則重復(fù)上述過(guò)程。注意：ECU不會(huì)主動(dòng)檢測(cè)傳感器與齒圈的間隙，檢修ABS系統(tǒng)后必須使車(chē)速大于7Km/h。5.2、傳感器本身線(xiàn)斷：主要是底盤(pán)廠(chǎng)線(xiàn)路或維修固定不合理造成：1.傳感器線(xiàn)固定在凸輪軸上（如：杭汽底盤(pán)較多）；2.傳感器線(xiàn)穿過(guò)蹄鐵；3.過(guò)制動(dòng)底板時(shí)未加護(hù)管（如：JAC底盤(pán)較多）；4.傳感器線(xiàn)從根部疲勞折斷（如：DAEWOO部分車(chē)型）。傳感器延長(zhǎng)線(xiàn)斷：主要是主機(jī)廠(chǎng)接線(xiàn)時(shí)未考慮橋的跳動(dòng)余量；另有部分在車(chē)前部與備胎或車(chē)架等摩擦造成。5.3電磁閥故障：WABCO電磁閥可靠性非常高，所以其本身機(jī)械故障率極低，個(gè)別出現(xiàn)制動(dòng)時(shí)漏氣現(xiàn)象主要是由于管路不潔凈造成；若不制動(dòng)時(shí)后橋電磁閥漏氣則極可能是彈簧雙腔氣室前后串氣。常見(jiàn)現(xiàn)象：解除制動(dòng)后，調(diào)整臂不能徹底回位，輕推調(diào)整臂則從電磁閥排氣口有氣排出，這與制動(dòng)器本身回位慢有關(guān)，常伴隨制動(dòng)鼓發(fā)熱，制動(dòng)時(shí)有斷續(xù)拖印。非常見(jiàn)故障：不帶ABS時(shí)制動(dòng)不跑偏，帶上后40Km/h以下制動(dòng)無(wú)異常，高速制動(dòng)嚴(yán)重跑偏，檢查電磁閥，回位正常。處理方式：如遇到上述現(xiàn)象的車(chē)，建議將前橋左右電磁閥交換，不要前后交換檢查；若出現(xiàn)故障轉(zhuǎn)移，則是電磁閥故障。主要是裝車(chē)時(shí)管路中的金屬屑卡住電磁閥芯造成，使電磁閥無(wú)法高頻工作；(自動(dòng))間隙調(diào)整臂回位慢的處理方法見(jiàn)“制動(dòng)發(fā)熱的解決”。（六）、非ABS系統(tǒng)的故障模式及種類(lèi)：電路接線(xiàn)錯(cuò)誤：如傳感器或電磁閥左右或前后接錯(cuò)等。故障現(xiàn)象：ABS報(bào)警燈不亮，而制動(dòng)異常，斷開(kāi)ABS制動(dòng)正常。故障處理方法：進(jìn)行電路系統(tǒng)檢查。氣路接法錯(cuò)誤：如電磁閥進(jìn)出氣口接反，或后橋電磁閥接到駐車(chē)制動(dòng)回路上。故障現(xiàn)象：ABS報(bào)警燈不亮,帶ABS后制動(dòng)表現(xiàn)異