營運(yùn)船舶能效管理和運(yùn)行系統(tǒng)技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用

營運(yùn)船舶能效管理和計(jì)算軟件

——技術(shù)匯報(bào)

中國船級(jí)社大連海安公司2012.112目錄項(xiàng)目背景與研究思路項(xiàng)目主要內(nèi)容與創(chuàng)新推廣應(yīng)用情況行業(yè)及社會(huì)效益致謝3一、項(xiàng)目背景與研究思路

1997MEPC57-MEPC59MEPC60-MEPC62提出階段廣泛討論與爭(zhēng)議階段管理/操作/技術(shù)措施（MEPC57-MEPC59）

納入MARPOL附則VI于2013年1月1日生效1997年京都議定書提出國際航運(yùn)業(yè)的GHG減排問題。1997年IMO防止船舶造成空氣污染外交大會(huì)要求MEPC考慮溫室氣體控制問題。MEPC63-MEPCXX討論和準(zhǔn)備市場(chǎng)減排機(jī)制措施國際背景4一、項(xiàng)目背景與研究思路

技術(shù)措施：新建船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI)管理措施：船舶能效管理計(jì)劃（SEEMP)

船舶能效營運(yùn)指數(shù)（EEOI）市場(chǎng)措施：基于市場(chǎng)的航運(yùn)碳減排機(jī)制（MBM）5一、項(xiàng)目背景與研究思路

國際行業(yè)組織要求：OCIMF在TMSA中新增一個(gè)管理評(píng)估要素“能源效率和燃油管理”RIGHTSHIP建立了船舶EEDI、EEOI及管理因素的能效評(píng)級(jí)系統(tǒng)企業(yè)社會(huì)責(zé)任組織（BSR）推出“環(huán)境績(jī)效評(píng)估系統(tǒng)”國際港口協(xié)會(huì)（IAPH）制定了“船舶環(huán)境指數(shù)（ESI）”6一、項(xiàng)目背景與研究思路

我國政府有關(guān)政策相關(guān)部門國務(wù)院發(fā)改委國務(wù)院目標(biāo)：2020年比2005年單位GDPCO2排放減少40-45%發(fā)布了“十二五”節(jié)能減排綜合性工作方案《國家應(yīng)對(duì)氣候變化規(guī)劃（2011-2020）》制定節(jié)能減排2011-2015專項(xiàng)規(guī)劃發(fā)布《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》，對(duì)應(yīng)對(duì)氣候變化的目標(biāo)進(jìn)行分解實(shí)施。7一、項(xiàng)目背景與研究思路

我國政府有關(guān)政策《公路水路交通運(yùn)輸行業(yè)落實(shí)<國務(wù)院‘十二五’節(jié)能減排綜合性工作方案>的實(shí)施意見實(shí)施方案實(shí)施意見專項(xiàng)資金十二五規(guī)劃水運(yùn)節(jié)能減排目標(biāo)發(fā)布了“公路水路交通運(yùn)輸節(jié)能減排‘十二五’規(guī)劃《“十二五”水運(yùn)節(jié)能減排總體推進(jìn)實(shí)施方案》設(shè)置了交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金，以發(fā)揮專項(xiàng)資金對(duì)全行業(yè)節(jié)能減排工作的引導(dǎo)作用8一、項(xiàng)目背景與研究思路

我國政府有關(guān)政策《公路水路交通運(yùn)輸節(jié)能減排"十二五"規(guī)劃》重點(diǎn)工程之9：船舶能效管理體系與數(shù)據(jù)庫建設(shè)工程《“十二五”水運(yùn)節(jié)能減排總體推進(jìn)實(shí)施方案》重點(diǎn)工作之30：建立綠色水運(yùn)發(fā)展長(zhǎng)效機(jī)制重點(diǎn)工作之18：編制船舶能效最佳操作指南交通運(yùn)輸部徐祖遠(yuǎn)副部長(zhǎng)做出了要以船舶能效管理認(rèn)證為重要抓手，推動(dòng)整個(gè)航運(yùn)節(jié)能減排工作的指示9一、項(xiàng)目背景與研究思路

滿足航運(yùn)公司提高能效、降低燃油消耗和實(shí)時(shí)能效跟蹤管理，為船公司的能效改進(jìn)和管理提供量化指標(biāo)滿足國家、國際對(duì)于航運(yùn)能效管理的要求提供能效數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、分析、監(jiān)測(cè)、考核方面的數(shù)據(jù)為水運(yùn)節(jié)能減排宏觀管理和政策制定等提供支持未來的碳交易提供數(shù)據(jù)支持項(xiàng)目目標(biāo)10一、項(xiàng)目背景與研究思路

全行業(yè)實(shí)施系統(tǒng)化的能效管理結(jié)合航運(yùn)企業(yè)和船舶的特點(diǎn)建立并有效實(shí)施船舶能效管理計(jì)劃（SEEMP）改進(jìn)和優(yōu)化能效措施，形成具有實(shí)際指導(dǎo)意義的單船操作方案建立公司船舶能效監(jiān)測(cè)、統(tǒng)計(jì)、評(píng)估、考核和分析比較的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)系統(tǒng)和平臺(tái)項(xiàng)目研究思路11一、項(xiàng)目背景與研究思路

研究依據(jù)：《船舶能效管理認(rèn)證規(guī)范》《船舶能效最佳操作指南》、《船舶能效管理計(jì)劃編制與核查指南》研究成果：船舶能效數(shù)據(jù)庫、應(yīng)用系統(tǒng)平臺(tái)及軟件公司端能效管理系統(tǒng)軟件船端能效數(shù)據(jù)采集管理軟件12二、項(xiàng)目主要內(nèi)容與創(chuàng)新

CCS能效認(rèn)證和核查能效管理認(rèn)證公司能效管理認(rèn)證船舶能效管理認(rèn)證船舶能效核查SEEMP核查船舶能效數(shù)據(jù)核查船舶能效改進(jìn)績(jī)效核查13二、項(xiàng)目主要內(nèi)容與創(chuàng)新能效因素船隊(duì)及營運(yùn)管理各相關(guān)方的協(xié)調(diào)航次計(jì)劃優(yōu)化航速優(yōu)化操縱優(yōu)化阻力優(yōu)化貨物操作優(yōu)化推進(jìn)優(yōu)化燃油管理替代能源和節(jié)能新技術(shù)的應(yīng)用節(jié)能意識(shí)與培訓(xùn)14二、項(xiàng)目主要內(nèi)容與創(chuàng)新研究營運(yùn)船舶的能耗分布與評(píng)估、船舶操作和船岸管理的經(jīng)驗(yàn)，引導(dǎo)航運(yùn)公司結(jié)合公司和船舶的自身特點(diǎn)，制定單船的最佳能效措施方案，指導(dǎo)船舶制定具體的實(shí)施計(jì)劃在項(xiàng)目成果的應(yīng)用階段，已在其他航運(yùn)公司的實(shí)施中取得了良好的節(jié)能效果創(chuàng)新點(diǎn)一：能效措施實(shí)施創(chuàng)新15二、項(xiàng)目主要內(nèi)容與創(chuàng)新

16二、項(xiàng)目主要內(nèi)容與創(chuàng)新

研究成果——船舶能效EEOI數(shù)據(jù)庫及其軟件提供公司端和船端采集軟件公司及船端均設(shè)置數(shù)據(jù)和指標(biāo)判斷功能，自動(dòng)糾錯(cuò)并對(duì)異常數(shù)據(jù)自動(dòng)提示內(nèi)置統(tǒng)計(jì)分析算法，支持能效數(shù)據(jù)與指標(biāo)的趨勢(shì)分析，提供卓越的圖形展示內(nèi)置統(tǒng)計(jì)報(bào)表，滿足向主管機(jī)關(guān)、地方政府、上級(jí)公司報(bào)告需求17二、項(xiàng)目主要內(nèi)容與創(chuàng)新

研究成果——船舶能效EEOI數(shù)據(jù)庫及其軟件系統(tǒng)采用業(yè)界先進(jìn)和開放的面向服務(wù)系統(tǒng)架構(gòu)公司端、船端采用開源的數(shù)據(jù)庫（mysql），可有效降低用戶擁有成本，便于管理維護(hù)系統(tǒng)采用先進(jìn)的開發(fā)框架進(jìn)行研發(fā)，擁有良好的用戶體驗(yàn)和擴(kuò)展性18二、項(xiàng)目主要內(nèi)容與創(chuàng)新創(chuàng)新性的形成了能效數(shù)據(jù)庫自主研發(fā)了船舶能效數(shù)據(jù)分析的結(jié)構(gòu)和算法，確保數(shù)據(jù)質(zhì)量和計(jì)算效率系統(tǒng)利用先進(jìn)的圖形引擎，對(duì)能效數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，給用戶直觀的數(shù)據(jù)展示自動(dòng)糾錯(cuò)功能使能效統(tǒng)計(jì)的準(zhǔn)確性得到了大幅度提高創(chuàng)新點(diǎn)二：能效管理工具創(chuàng)新19二、項(xiàng)目主要內(nèi)容與創(chuàng)新

船舶能效EEOI軟件—首頁20二、項(xiàng)目主要內(nèi)容與創(chuàng)新

21二、項(xiàng)目主要內(nèi)容與創(chuàng)新

22二、項(xiàng)目主要內(nèi)容與創(chuàng)新

能效監(jiān)測(cè)指標(biāo)體系23二、項(xiàng)目主要內(nèi)容與創(chuàng)新

營運(yùn)能效數(shù)據(jù)營運(yùn)能效數(shù)據(jù)采集航次/航段編號(hào)抵、離港口及時(shí)間航段航程航段載貨量油耗（停泊+航行）24二、項(xiàng)目主要內(nèi)容與創(chuàng)新

統(tǒng)計(jì)分析25二、項(xiàng)目主要內(nèi)容與創(chuàng)新

能效趨勢(shì)分析26三、CCS能效管理系統(tǒng)應(yīng)用情況第一張公司能效管理體系證書---大連遠(yuǎn)洋公司大連遠(yuǎn)洋、中遠(yuǎn)集運(yùn)、中海集運(yùn)、中海油運(yùn)、長(zhǎng)航南京油運(yùn)、河北遠(yuǎn)洋共56艘船已獲得了船舶能效管理證書中散集團(tuán)、中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)、中海集運(yùn)、中遠(yuǎn)航運(yùn)、中海發(fā)展、中遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)、中遠(yuǎn)南方瀝青等與我社簽訂了《能效認(rèn)證和核查服務(wù)合作協(xié)議》，各公司及船舶正在全面實(shí)施船舶能效管理能效管理系統(tǒng)已采集散貨、集裝箱、油輪近10500個(gè)航次的能效數(shù)據(jù)。27四、行業(yè)及社會(huì)效益對(duì)全行業(yè)改進(jìn)能效管理、優(yōu)化經(jīng)營結(jié)構(gòu)、完善操作、加大節(jié)能技術(shù)與資金的投入起到積極的引導(dǎo)和促進(jìn)作用有利于總結(jié)和推廣先進(jìn)的管理節(jié)能、經(jīng)營節(jié)能、技術(shù)節(jié)能、操作節(jié)能經(jīng)驗(yàn)和措施有利于國家動(dòng)態(tài)了解航運(yùn)能效狀況和變化趨勢(shì)，為制定航運(yùn)節(jié)能減排的政策法規(guī)提供參考為市場(chǎng)機(jī)制的研究和實(shí)施提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支持為我國航運(yùn)能效綜合指數(shù)和分類指數(shù)以及船舶運(yùn)輸排放指數(shù)的發(fā)布提供支持28四、行業(yè)及社會(huì)效益應(yīng)用單位名稱應(yīng)用內(nèi)容應(yīng)用起止時(shí)間經(jīng)濟(jì)效益大連遠(yuǎn)洋運(yùn)輸有限公司1、公司能效管理體系2、船舶能效管理計(jì)劃3、船舶能效管理體系認(rèn)證4、船舶能效最佳操作5、公司/船舶能效統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)2010.8~2012.68531萬元人民幣中遠(yuǎn)集裝運(yùn)箱運(yùn)輸有限公司1、公司能效管理體系2、船舶能效管理計(jì)劃3、船舶能效管理體系認(rèn)證4、船舶能效最佳操作5、公司/船舶能效統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)2011.4~2012.51500萬美元中海集裝運(yùn)箱運(yùn)輸有限公司1、公司能效管理體系2、船舶能效管理計(jì)劃3、船舶能效管理體系認(rèn)證4、船舶能效最佳操作5、公司/船舶能效統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)2011.5~2012.556069.1噸燃油中國長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)南京油運(yùn)股份有限公司1、船舶能