物流運輸管理基礎(chǔ)知識

學(xué)習(xí)目標(biāo)重點難點主要內(nèi)容本章小結(jié)第一章

物流運輸管理基礎(chǔ)知識思考與練習(xí)現(xiàn)在，讓我們先來看一段視頻：/p/news/c/v/2009-10-01/122760407718.html交通運輸方陣展現(xiàn)交通運輸立體大發(fā)展|國慶_新浪視頻物流與運輸?shù)年P(guān)系；運輸需求；運輸供給；運輸市場競爭與價格策略；運輸合理化途徑與措施。第一節(jié)物流運輸概述第二節(jié)物流運輸方式第三節(jié)現(xiàn)代運輸系統(tǒng)第四節(jié)物流運輸市場第五節(jié)運輸合理化

第六節(jié)現(xiàn)代物流與運輸

第一節(jié)物流運輸概述

二、運輸?shù)牡匚?/p>

一、運輸?shù)母拍?/p>

本節(jié)點睛

三、運輸?shù)墓δ芩?、運輸?shù)脑硪弧⑦\輸?shù)母拍?/p>

運輸是人和物的載運及輸送。本書中專指“物”的載運及輸送。廣義的運輸經(jīng)營活動還包括貨物集散、裝卸搬運、中轉(zhuǎn)倉儲、干線運輸、配送等一系列操作。雖然運輸過程不生產(chǎn)新的物質(zhì)產(chǎn)品，但它可以創(chuàng)造貨物的時間效用和空間效用(物質(zhì)產(chǎn)品增值)。運輸作為物流系統(tǒng)的一項功能來講，是對購買者和使用者的一種服務(wù)，而不是可以觸摸到的有形產(chǎn)品，而購買這種服務(wù)和購買有形產(chǎn)品既有相似之處，也有獨特之處。運輸?shù)姆诸惾绫?-1所示，其具有四方面的移動特性。速度、可靠性和頻率貨物運輸設(shè)備影響運輸?shù)臏?zhǔn)備運輸貨物的批量裝卸成本表1-1運輸?shù)姆诸惣捌鋬?nèi)容運輸?shù)姆诸愡\輸?shù)膬?nèi)容按運輸?shù)念I(lǐng)域分生產(chǎn)領(lǐng)域的運輸

它是作為生產(chǎn)活動的一個環(huán)節(jié)，直接為物質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)服務(wù)。其內(nèi)容包括原材料、在制品、半成品和產(chǎn)成品的運輸。廠內(nèi)運輸有時也稱為物料搬運。流通領(lǐng)域的運輸

它既包括物品從生產(chǎn)地點向消費地點的移動，也包括物品從供應(yīng)鏈的上游生產(chǎn)地點向下游生產(chǎn)地點的移動，也包括由物流網(wǎng)點向消費(用戶)地點的移動。按運輸?shù)木嚯x分長途運輸或干線運輸較長距離的運輸配送從物流網(wǎng)點到用戶的運輸活動搬運局部場地的內(nèi)部移動生產(chǎn)領(lǐng)域的運輸活動一般是在生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行，因此稱之為廠內(nèi)運輸。是流通領(lǐng)域里的一個活動環(huán)節(jié)。其主要內(nèi)容是以社會服務(wù)為目的，完成貨物從生產(chǎn)地向消費地在空間位置上的物理性轉(zhuǎn)移過程。（一）運輸是物流的主要功能要素之一運輸承擔(dān)了改變空間狀態(tài)的主要任務(wù)，物流中很大一部分責(zé)任是由運輸擔(dān)任的，是物流的主要部分。

二、運輸?shù)牡匚?/p>

（二）運輸是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一運輸是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)和先行。所以，雖然運輸這種生產(chǎn)活動和一般生產(chǎn)活動不同，但這一變動使生產(chǎn)能繼續(xù)下去，使社會再生產(chǎn)不斷推進(jìn)，所以將其看成一種物質(zhì)生產(chǎn)部門。三、運輸?shù)墓δ茉谖锪鞴芾磉^程中，運輸主要提供兩大功能：物品移動和短時儲存。圖1-1物流管理中運輸?shù)膬纱蠊δ芏虝r儲存物品移動物品移動：無論是原材料、零部件、裝配件、在制品、半成品，還是產(chǎn)成品，不管是在制造過程中被移到下一階段，還是移動到終端顧客，運輸都是必不可少的。123運輸?shù)闹饕康木褪且宰疃痰臅r間、最低的成本將物品轉(zhuǎn)移到指定地點。運輸?shù)闹饕δ苡锌臻g效用和時間效用兩個方面。運輸?shù)闹饕毮芫褪且宰钌俚臅r間將貨物從原產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到目的地，完成產(chǎn)品的運輸任務(wù)。三、運輸?shù)墓δ?/p>

短時儲存：就是將運輸工具(車輛、船舶、飛機、管道等)作為臨時的儲存設(shè)施。使用該功能時，需要綜合其適用條件和成本因素。三、運輸?shù)墓δ芩摹⑦\輸原理指導(dǎo)運輸管理和運營的兩條基本原理是批量經(jīng)濟(jì)和距離經(jīng)濟(jì)（如表1-2所示）。在評估各種運輸決策方案或營運業(yè)務(wù)時，這些原理是重點考慮的因素。其目的是要使裝運的批量和距離最大化，同時滿足客戶的服務(wù)期望。第二節(jié)物流運輸方式二、按運營主體不同分類

一、按運輸設(shè)備及運輸工具不同分類

本節(jié)點睛

三、按運輸?shù)姆秶诸?/p>

四、按運輸?shù)淖饔梅诸?/p>

五、按運輸?shù)膮f(xié)作程度分類六、按運輸中途是否換裝分類通常所說的運輸方式為按運輸設(shè)備及運輸工具不同所劃分出來的五種運輸方式。按運輸設(shè)備及運輸工具不同分類可劃分為5種類型。表1-3運輸分類表Ⅰ運輸分類適用范圍公路運輸具有很強的靈活性，主要承擔(dān)近距離、小批量的貨運鐵路運輸主要適用于長距離、大數(shù)量的貨運和沒有水運條件的地區(qū)的貨運水路運輸承擔(dān)大數(shù)量、長距離的運輸；并在內(nèi)河及沿海，擔(dān)任補充及銜接大批量干線運輸航空運輸主要適用于對時效性要求高的高價值貨物的運輸管道運輸主要適用于大宗流體貨物，如石油、天然氣、煤漿、礦石漿體等一、按運輸設(shè)備及運輸工具不同分類二、按運營主體不同分類

按運營主體不同分類，運輸方式可劃分為3種類型。表1-4運輸分類表Ⅱ運輸分類特點自營運輸多限于公路運輸，以汽車為主要運輸工具，且多以近距離小批量貨物運輸為主經(jīng)營性運輸廣見于公路、鐵路、水路、航空等運輸業(yè)中，是運輸業(yè)的發(fā)展方向。最常見的汽車營業(yè)運輸系統(tǒng)一般可分專線運輸及包車運輸公共運輸體系的構(gòu)筑投資相當(dāng)大，回收期長，風(fēng)險大，與國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展息息相關(guān)，是一種基礎(chǔ)性系統(tǒng)，在我國一般沒有相應(yīng)的企業(yè)投資經(jīng)營

按運輸?shù)姆秶诸悾\輸方式可劃分為4種類型。三、按運輸?shù)姆秶诸?/p>

表1-5運輸分類表Ⅲ運輸分類特點干線運輸速度一般較同種工具的其他運輸要快，成本也較低，是運輸?shù)闹黧w支線運輸與收、發(fā)貨地點之間的補充性運輸形式，路程較短，運輸量相對較小二次運輸由于是某個單位的需要，所以運量也較小廠內(nèi)運輸一般在車間與車間之間，車間與倉庫之間進(jìn)行

按運輸?shù)淖饔梅诸?，運輸方式可劃分為2種類型。四、按運輸?shù)淖饔梅诸?/p>

表1-6運輸分類表Ⅳ運輸分類時序性集貨運輸貨物“集中”后才能利用干線運輸形式進(jìn)行遠(yuǎn)距離及大批量運輸配送運輸干線運輸完成后將貨物“分發(fā)”給零散分布的各個用戶

按運輸?shù)淖饔梅诸悾\輸方式可劃分為3種類型。五、按運輸?shù)膮f(xié)作程度分類運輸分類特點一般運輸運輸工具及運輸方式單一，運輸服務(wù)的適應(yīng)性不強聯(lián)合運輸可縮短貨物的在途運輸時間，加快運輸速度，節(jié)省運費，提高運輸工具的利用率，同時可以簡化托運手續(xù)，方便用戶多式聯(lián)運比一般的聯(lián)合運輸規(guī)模要大，并且反復(fù)地使用多種運輸手段，以實現(xiàn)最優(yōu)化運輸服務(wù)表1-7運輸分類表Ⅴ六、按運輸中途是否換裝分類

按運輸中途是否換裝分類，運輸方式可劃分為2種類型。表1-8運輸分類表Ⅵ運輸分類特點直達(dá)運輸可以避免中途換裝所出現(xiàn)的運輸速度減緩、貨損增加、費用增加等一系列弊病，從而能縮短運輸時間、加快車船周轉(zhuǎn)、降低運輸費用。中轉(zhuǎn)運輸可以將干線、支線運輸有效地銜接，可以化整為零或集零為整，從而方便用戶，提高運輸效率。一、運輸系統(tǒng)及其現(xiàn)代化

運輸系統(tǒng)作為物流系統(tǒng)的最基本的系統(tǒng)，可按運輸方式、運輸領(lǐng)域、運輸性質(zhì)三種分類方式進(jìn)行劃分。由單一的運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向多種方式聯(lián)合運輸?shù)南到y(tǒng)結(jié)構(gòu)。1

建立了適用于石油、肥料、水泥、煤炭、礦石等大宗貨物的專用運輸系統(tǒng)。２一、運輸系統(tǒng)及其現(xiàn)代化集包裝、裝卸、運輸一體化，使運輸系統(tǒng)向托盤化與集裝箱化方向發(fā)展。順應(yīng)全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要，一些發(fā)達(dá)國家陸續(xù)開發(fā)了一些新的交通系統(tǒng)、收發(fā)貨物系統(tǒng)等，以解決日益增大的物流量而引發(fā)的交通運輸能力不足的問題。４一、運輸系統(tǒng)及其現(xiàn)代化３二、現(xiàn)代運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的形式，從不同國家或地區(qū)來看，主要有以下幾種形式。圖1-3現(xiàn)代運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)1.并聯(lián)結(jié)構(gòu)各運輸子系統(tǒng)間為一個并聯(lián)關(guān)系。圖1-4現(xiàn)代運輸系統(tǒng)并聯(lián)結(jié)構(gòu)2.串聯(lián)結(jié)構(gòu)各運輸子系統(tǒng)間為一個串聯(lián)關(guān)系。圖1-5運輸系統(tǒng)串聯(lián)結(jié)構(gòu)圖串聯(lián)的運輸方式可能是兩種、三種、四種或五種，其中具體運輸子系統(tǒng)亦可能不同，如鐵—公—水或公—鐵—水或水—鐵—公，……等。客貨運輸任務(wù)鐵路公路水路航空管道客貨運輸實現(xiàn)3．串并聯(lián)結(jié)構(gòu)

一個國家或地區(qū)交通子系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)，大多數(shù)為串并聯(lián)關(guān)系，如圖1-6所示。串并聯(lián)的運輸子系統(tǒng)可能又有不同的組合。圖1-6運輸系統(tǒng)串并聯(lián)結(jié)構(gòu)圖三、運輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素

運輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素如圖1-7所示。

圖1-7運輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素1.運輸節(jié)點所謂運輸節(jié)點，指以連接不同運輸方式為主要職能、處于運輸線路上的、承擔(dān)貨物的集散、運輸業(yè)務(wù)的辦理、運輸工具的保養(yǎng)和維修的基地與場所。

運輸節(jié)點是物流節(jié)點中的一種類型，屬于轉(zhuǎn)運型節(jié)點。

一般而言，貨物在運輸節(jié)點上停滯的時間較短。

在現(xiàn)代的運輸系統(tǒng)中，主要的運輸線路有公路、鐵路、航線和管道。

2.運輸線路

3．運輸工具

運輸工具是指在運輸線路上用于載重貨物并使其發(fā)生位移的各種設(shè)備裝置，它們是運輸能夠進(jìn)行的基礎(chǔ)設(shè)備。根據(jù)從事運送活動的獨立程度可以分為三類。

僅提供動力，不具有裝載貨物容器的運輸工具，如：鐵路機車、牽引車、拖輪。1

3．運輸工具沒有動力，但具有裝載貨物容器的從動運輸工具，如：車皮、掛車、駁船。2四、物流運輸市場的分類表1-12物流市場分類表

分類標(biāo)準(zhǔn)分類結(jié)果按行業(yè)劃分可分為鐵路運輸市場、水路運輸市場、公路運輸市場、航空運輸市場、管道運輸市場按運輸對象劃分可分為貨運市場、客運市場、裝卸搬運市場按運輸范圍劃分可分為國內(nèi)運輸市場和國際運輸市場按供求關(guān)系劃分可分為買方運輸市場和賣方運輸市場按運輸需求的彈性劃分可分為富有彈性運輸市場和缺乏彈性運輸市場五、運輸市場的特征運輸市場是整個市場體系中的重要市場，它是運輸生產(chǎn)者與需求者之間進(jìn)行商品交換的場所和領(lǐng)域。運輸市場的特征如下：圖1-18運輸市場具有第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)性市場的特征（一）運輸市場競爭結(jié)構(gòu)鐵路運輸市場競爭結(jié)構(gòu)鐵路運輸市場競爭結(jié)構(gòu)如圖1-19所示。鐵路運輸?shù)某杀咎攸c，決定了鐵路運輸企業(yè)具有較高的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。圖1-19鐵路運輸市場競爭結(jié)構(gòu)1鐵路運輸具有較高的固定成本，鐵路運輸?shù)目勺兂杀局饕扇剂蟿恿M用、人工開支和稅收組成即當(dāng)鐵路企業(yè)在達(dá)到運營能力之前，其利潤將隨運量的增加而上升我國的鐵路實行全國高度集中，由鐵道部統(tǒng)一調(diào)度和經(jīng)營，市場競爭主要來自鐵路運輸以外的其他運輸方式，即外部競爭。六、運輸市場的競爭公路運輸市場競爭結(jié)構(gòu)圖1-20公路運輸市場競爭結(jié)構(gòu)2包括大約90%可變成本和大約10%固定成本規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益不太明顯，因此，汽車運輸可以用增加或減少在用汽車數(shù)量的辦法來適應(yīng)短期內(nèi)運量的變化由于進(jìn)入汽車運輸業(yè)不會受到太