標(biāo)準(zhǔn)解讀

《GB/T 36048-2018 乘用車CAN總線物理層技術(shù)要求》這一標(biāo)準(zhǔn)主要針對的是安裝在乘用車上的控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的物理層特性進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定。該標(biāo)準(zhǔn)旨在確保不同制造商生產(chǎn)的車輛內(nèi)部電子控制單元之間能夠通過CAN總線有效地進(jìn)行通信,從而提高汽車電子系統(tǒng)的互操作性和可靠性。

根據(jù)此標(biāo)準(zhǔn),定義了適用于乘用車CAN總線物理層的具體參數(shù)和測試方法,包括但不限于電氣特性、信號完整性、抗干擾能力等方面的要求。它還對物理接口的設(shè)計提出了指導(dǎo)原則,比如連接器的選擇與布局建議等,以保證良好的電磁兼容性。此外,該文件也涵蓋了關(guān)于如何評估這些特性的測試條件及程序,為制造商提供了清晰的操作指南。

對于物理層而言,本標(biāo)準(zhǔn)特別強(qiáng)調(diào)了幾個關(guān)鍵方面:

  • 電壓水平:明確了邏輯“0”(顯性)和邏輯“1”(隱性)狀態(tài)下對應(yīng)的電平范圍。
  • 總線負(fù)載能力:指定了最大允許接入節(jié)點數(shù)量以及支持的數(shù)據(jù)傳輸速率。
  • 抗噪聲性能:規(guī)定了系統(tǒng)對外部電磁場干擾的抵抗能力指標(biāo)。
  • 溫度適應(yīng)范圍:考慮到車輛可能面臨的不同環(huán)境溫度,設(shè)定了工作溫度區(qū)間。


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....

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  • 現(xiàn)行
  • 正在執(zhí)行有效
  • 2018-03-15 頒布
  • 2018-10-01 實施
?正版授權(quán)
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文檔簡介

ICS4304040

T24..

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T36048—2018

乘用車CAN總線物理層技術(shù)要求

PassengercarsphysicallayertechnicalspecificationofCANbus

2018-03-15發(fā)布2018-10-01實施

中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布

中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會

中華人民共和國

國家標(biāo)準(zhǔn)

乘用車CAN總線物理層技術(shù)要求

GB/T36048—2018

*

中國標(biāo)準(zhǔn)出版社出版發(fā)行

北京市朝陽區(qū)和平里西街甲號

2(100029)

北京市西城區(qū)三里河北街號

16(100045)

網(wǎng)址

:

服務(wù)熱線

:400-168-0010

年月第一版

20183

*

書號

:155066·1-58043

版權(quán)專有侵權(quán)必究

GB/T36048—2018

前言

本標(biāo)準(zhǔn)按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容是基于和系列標(biāo)準(zhǔn)的綜

ISO11898-1、ISO11898-2、ISO11898-5ISO11898-6

合內(nèi)容結(jié)合國內(nèi)的實際應(yīng)用情況而編寫的其中物理層的一般要求與物理層信令技術(shù)要求參考

,,

編寫高速介質(zhì)訪問單元技術(shù)要求融合與編寫帶低功耗模式

ISO11898-1;ISO11898-2ISO11898-5;

的高速介質(zhì)訪問單元技術(shù)要求參考編寫帶選擇性喚醒功能的高速介質(zhì)訪問單元技術(shù)要

ISO11898-5;

求參考編寫總線失效管理技術(shù)要求參考編寫

ISO11898-6;ISO11898-2。

本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國工業(yè)和信息化部提出

。

本標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口

(SAC/TC114)。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位浙江吉利汽車研究院有限公司中國汽車技術(shù)研究中心

:、。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人蔡偉杰周廣法吳含冰孟娜許秀香崔強(qiáng)唐風(fēng)敏時開斌王亞東熊想濤

:、、、、、、、、、、

王麗芳

。

GB/T36048—2018

乘用車CAN總線物理層技術(shù)要求

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了高速總線物理層的術(shù)語和定義物理層的一般要求物理層信令高速介質(zhì)訪

CAN、、、

問單元和總線失效管理的技術(shù)要求

本標(biāo)準(zhǔn)適用于到通訊速率的高速總線

125Kbit/s1Mbit/sCAN。

2術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件

。

21

.

控制器局域網(wǎng)絡(luò)controllerareanetworkCAN

;

一種用于道路車輛的網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)

。

22

.

總線bus

所有節(jié)點以雙向傳輸?shù)姆绞浇尤刖W(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)通訊拓?fù)?/p>

。

23

.

總線狀態(tài)busstate

兩個相反的邏輯狀態(tài)之一顯性或者隱性

:。

24

.

物理層physicallayer

實現(xiàn)節(jié)點連接到總線上的電氣回路總線比較器和總線驅(qū)動器它由模擬電路數(shù)字電路以

CAN(),,

及總線上的模擬信號與節(jié)點內(nèi)部數(shù)字信號接口電路三部分組成

CANCAN。

注總線上所允許連接的最大節(jié)點數(shù)取決于總線的電氣負(fù)載

:CANCAN。

25

.

總線的物理介質(zhì)physicalmediaofthebus

()

用于信號傳輸?shù)囊粚ζ帘位蚍瞧帘坞p絞線

。

26

.

位速率bitrate

單位時間內(nèi)傳輸?shù)奈坏臄?shù)量與位的表示形式無關(guān)

,。

27

.

位時間bittime

t

B

一個位的持續(xù)時間

28

.

幀frame

數(shù)據(jù)鏈路層協(xié)議數(shù)據(jù)單元其指定傳送序列中的位或位字段的排列和含義

,。

29

.

節(jié)點node

連接在通訊網(wǎng)絡(luò)上能按照某一通訊協(xié)議通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通訊的設(shè)備的集合

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