《鐵路信號運(yùn)營基礎(chǔ)》第七章第一節(jié)2

（一）、鐵道部調(diào)度指揮中心TDCS系統(tǒng)功能

1、運(yùn)輸調(diào)度宏觀顯示主要干線列車正點(diǎn)率。主要干線列車運(yùn)行晚點(diǎn)原因主要干線行車密度分析路局分界口運(yùn)輸狀況宏觀顯示重點(diǎn)列車跟蹤三系統(tǒng)功能2/5/2023

第三節(jié)鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)結(jié)構(gòu)一、鐵道部調(diào)度指揮中心TDCS系統(tǒng)功能

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系統(tǒng)發(fā)展情況人工輸入階段工作方式：應(yīng)用范圍：7.1.2無線車次號校核系統(tǒng)無線校核（自動輸入輸入）階段工作方式：缺點(diǎn)：2/5/2023

一、系統(tǒng)考慮原則（設(shè)計(jì)要求）車次號傳輸要具有較高的可靠性不能顧此失彼，影響正常通話。7.1.2無線車次號校核系統(tǒng)保證無線列調(diào)系統(tǒng)正常工作壓縮數(shù)據(jù)長度，利用通話間隙2/5/2023

一、系統(tǒng)考慮原則（設(shè)計(jì)要求）保證車站聯(lián)鎖設(shè)備安全運(yùn)行用于傳遞非安全信息2/5/2023

二、系統(tǒng)原理、功能與設(shè)備組成（一）系統(tǒng)構(gòu)成由機(jī)車安全信息綜合監(jiān)測裝置、機(jī)車數(shù)據(jù)采集編碼器、無線列調(diào)機(jī)車電臺、車站數(shù)據(jù)接收解碼器、調(diào)度監(jiān)督分機(jī)和調(diào)度監(jiān)督總機(jī)等設(shè)備和連接電纜組成。2/5/2023

二、系統(tǒng)原理、功能與設(shè)備組成（一）系統(tǒng)構(gòu)成機(jī)車安全信息綜合監(jiān)測裝置

安裝在牽引列車的機(jī)車上。2/5/2023

二、系統(tǒng)原理、功能與設(shè)備組成（一）系統(tǒng)構(gòu)成無線車次號編碼器

機(jī)車電臺

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二、系統(tǒng)原理、功能與設(shè)備組成（一）系統(tǒng)構(gòu)成無線車次號解碼器

包括接收機(jī)、解碼器、電源、天饋線及連接電纜等，安裝在車站運(yùn)轉(zhuǎn)室或通信機(jī)械室內(nèi)。2/5/2023

二、系統(tǒng)原理、功能與設(shè)備組成（一）系統(tǒng)構(gòu)成無線車次號解碼器

包括接收機(jī)、解碼器、電源、天饋線及連接電纜等，安裝在車站運(yùn)轉(zhuǎn)室或通信機(jī)械室內(nèi)。2/5/2023

二、系統(tǒng)原理、功能與設(shè)備組成（一）系統(tǒng)構(gòu)成調(diào)監(jiān)分機(jī)：安裝在車站的信號機(jī)械室內(nèi)，以共線的方式與調(diào)監(jiān)總機(jī)相連接。

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二、系統(tǒng)原理、功能與設(shè)備組成（一）系統(tǒng)構(gòu)成調(diào)監(jiān)分機(jī)：安裝在車站的信號機(jī)械室內(nèi)，以共線的方式與調(diào)監(jiān)總機(jī)相連接。

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二、系統(tǒng)原理、功能與設(shè)備組成（二）系統(tǒng)工作原理及方式基本工作原理機(jī)車運(yùn)行監(jiān)控記錄器采集的機(jī)車運(yùn)行數(shù)據(jù)，不斷地在機(jī)車運(yùn)行安全監(jiān)控記錄裝置（TAX）的總線上發(fā)布，一幀數(shù)據(jù)為50ms，共40個字節(jié)含有各種信息。編碼器從這些公共信息中提取對無線車次號有用的信息，如車次號、機(jī)車號、運(yùn)行速度、列車位置、總重、記長和輛數(shù)等，當(dāng)列車運(yùn)行到進(jìn)站、出發(fā)信號機(jī)位置時，車次號編碼器對這些含有上述有用信息的數(shù)據(jù)進(jìn)行糾檢錯處理，若有錯誤，不做任何處理。經(jīng)糾檢錯處理確認(rèn)沒有錯誤，將有用信息的數(shù)據(jù)送到機(jī)車電臺進(jìn)行調(diào)制，并控制機(jī)車電臺轉(zhuǎn)換成與無線列調(diào)無關(guān)的信道，單向傳送給車站無線車次號接收機(jī)。2/5/2023

二、系統(tǒng)原理、功能與設(shè)備組成（二）系統(tǒng)工作原理及方式工作方式工作狀態(tài)：車運(yùn)行監(jiān)控器即TAX箱給出的信息決定車次號信息發(fā)送地點(diǎn)和條件。在TAX箱數(shù)據(jù)中，監(jiān)控器工作狀態(tài)標(biāo)志位表示機(jī)車運(yùn)行監(jiān)控器的工作狀態(tài)，分為“監(jiān)控狀態(tài)”和“非監(jiān)控狀態(tài)”兩種，“非監(jiān)控狀態(tài)”又分為“降級運(yùn)行狀態(tài)”和“調(diào)車狀態(tài)”。2/5/2023

二、系統(tǒng)原理、功能與設(shè)備組成（二）系統(tǒng)工作原理及方式工作方式發(fā)送時機(jī)1：在進(jìn)站、出發(fā)信號機(jī)處，機(jī)車臺向車站無線車次號接收機(jī)單向連續(xù)傳送二次。第一次是在收到進(jìn)站、出發(fā)信號機(jī)位置信息時傳送，然后延時3至5秒后，傳送第二次。車次號編碼器需要機(jī)車臺傳送車次號信息時，機(jī)車臺不管在何種工作狀態(tài)，都應(yīng)在350ms內(nèi)，將數(shù)據(jù)信號調(diào)制發(fā)出。數(shù)據(jù)傳送完了，機(jī)車臺又立即恢復(fù)到原來的工作狀態(tài)。2/5/2023

二、系統(tǒng)原理、功能與設(shè)備組成（二）系統(tǒng)工作原理及方式工作方式發(fā)送時機(jī)2：當(dāng)機(jī)車運(yùn)行監(jiān)控記錄器處于非監(jiān)控狀態(tài)，機(jī)車速度從零提高到每小時5km時，則無線車次號編碼器會每間隔3S發(fā)一次數(shù)據(jù)，共發(fā)三次，調(diào)監(jiān)總機(jī)處顯示的是“編組”信息，表明機(jī)車處于非正常運(yùn)行狀態(tài)，如出庫、入庫編組狀態(tài)。2/5/2023

二、系統(tǒng)原理、功能與設(shè)備組成（二）系統(tǒng)工作原理及方式工作方式傳輸時電臺語音通話狀態(tài)：在數(shù)據(jù)傳送過程中，若機(jī)車電臺正處于使用狀態(tài)，應(yīng)瞬間中斷，并切斷電臺話音通路，以避免司機(jī)講話對數(shù)據(jù)傳送可能產(chǎn)生的影響。2/5/2023

二、系統(tǒng)原理、功能與設(shè)備組成（二）系統(tǒng)工作原理及方式工作方式車站解碼工作：車站無線車次號接收機(jī)接收后，送給車次號解碼器，由其解調(diào)數(shù)據(jù)，經(jīng)糾檢錯處理確認(rèn)沒有錯誤，則先進(jìn)行公里標(biāo)比較，如認(rèn)定是本站管轄范圍的機(jī)車送來的信息，則將信息傳送給車站調(diào)監(jiān)分機(jī)三次。經(jīng)糾檢錯處理發(fā)現(xiàn)錯誤或不是本站管轄范圍內(nèi)機(jī)車的信息則送給車站調(diào)監(jiān)分機(jī)。調(diào)監(jiān)分機(jī)把收到的車次號信息傳送調(diào)監(jiān)總機(jī)，在調(diào)監(jiān)分機(jī)或調(diào)監(jiān)總機(jī)處進(jìn)行車次號校核，并在調(diào)監(jiān)總機(jī)和本站、鄰站等處所顯示列車位置和車次號。2/5/2023

（二）系統(tǒng)工作原理及方式2/5/2023

二、系統(tǒng)原理、功能與設(shè)備組成（三）系統(tǒng)功能無線車次號校核系統(tǒng)從機(jī)車（列車）向地面（調(diào)監(jiān)分機(jī)、調(diào)監(jiān)總機(jī)）方向可靠地傳送機(jī)車（列車）的車次號、機(jī)車類型、機(jī)車號、所在公里標(biāo)（位置）、速度、總重、換長和輛數(shù)。

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二、系統(tǒng)原理、功能與設(shè)備組成（四）系統(tǒng)設(shè)備組成及其功能、技術(shù)參數(shù)機(jī)車數(shù)據(jù)采集編碼器由采集編碼器主板和連接電纜組成工作原理數(shù)據(jù)采集編碼器中電源模塊將TAX箱提供的15V直流電源轉(zhuǎn)換為直流5V的工作電源。帶隔離的RS-485芯片MAX1480與TAX箱通信，采集TAX箱總線發(fā)出的機(jī)車運(yùn)行數(shù)據(jù)。機(jī)車數(shù)據(jù)采集編碼器通過工作方式選擇跳針，選擇正常工作方式或測試工作方式。編碼器由并串轉(zhuǎn)換電路將手撥開關(guān)記錄的機(jī)車類型讀入到CPU進(jìn)行編碼發(fā)送。2/5/2023

機(jī)車數(shù)據(jù)采集編碼器數(shù)據(jù)調(diào)制方式：FFSK數(shù)據(jù)傳送速率：1200bpsFFSK信號調(diào)制輸入電平：10±2dBm數(shù)字信號標(biāo)準(zhǔn)頻率：邏輯“0”=1800Hz邏輯“1”=1200Hz數(shù)字信號頻率偏差：±5Hz數(shù)字信號輸出阻抗：≤200Ω數(shù)據(jù)發(fā)送時序：PTT控發(fā)信號發(fā)送350ms后發(fā)送調(diào)制數(shù)據(jù)信號工作環(huán)境溫度：-25℃～+55℃2/5/2023

二、系統(tǒng)原理、功能與設(shè)備組成（四）系統(tǒng)設(shè)備組成及其功能、技術(shù)參數(shù)車站數(shù)據(jù)接收解碼器內(nèi)部電路（單片機(jī)）外部接口——車站數(shù)據(jù)接收解碼器與調(diào)監(jiān)分機(jī)接口采用標(biāo)準(zhǔn)的RS-422接口，連接電纜兩端為9芯矩形插頭，可將解調(diào)出的數(shù)據(jù)信號串行輸出送到調(diào)監(jiān)分機(jī)。電源單元顯示單元2/5/2023

車站數(shù)據(jù)接收解碼器參數(shù)接收頻率：457.55MHz信道間隔：25KHz數(shù)據(jù)調(diào)制方式：FFSK數(shù)據(jù)傳送速率：1200bps載波調(diào)制方式：FM，16F3E載波頻率容差：±5ppm靈敏度：≤0.6μv(12dBSINAD)接收門限：0.6～5≤μv，連續(xù)可調(diào)信號調(diào)制頻偏：3KHz音頻失真：≤50%靜噪開啟延時：≤120ms靜噪鎖閉延時：≤100ms電源電壓：AC220VDC13.8V2/5/2023

三、系統(tǒng)接口電氣特性和數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議（一）TAX2型機(jī)車安全信息綜合監(jiān)測裝置與機(jī)車數(shù)據(jù)采集編碼器接口(P94)機(jī)車安全信息綜合監(jiān)測裝置與機(jī)車數(shù)據(jù)采集編碼器通過TAX箱上的TDCS槽位的48芯歐式插座連接，電氣接口為RS-485。數(shù)據(jù)傳輸模式為異步基帶數(shù)據(jù)傳輸。數(shù)據(jù)傳輸速率為28800波特。數(shù)據(jù)格式為每幀數(shù)據(jù)11位，1個起始位，8個數(shù)據(jù)位，1個地址/數(shù)據(jù)區(qū)分位，1個停止位，無奇偶校驗(yàn)。2/5/2023

三、系統(tǒng)接口電氣特性和數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議（二）機(jī)車數(shù)據(jù)采集編碼器與列調(diào)機(jī)車臺接口機(jī)車數(shù)據(jù)采集編碼器與列調(diào)機(jī)車臺，數(shù)據(jù)采集器編碼器與無線列調(diào)機(jī)車臺之間采用7芯電纜連接，TAX2型機(jī)車安全信息綜合監(jiān)測裝置后面板上TDCS接口(X6)端采用12芯航空插座，型號：YP28ZJ22MQ。機(jī)車臺采用7芯插座。型號:YS2JJ7M2/5/2023

三、系統(tǒng)接口電氣特性和數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議（三）車站數(shù)據(jù)接收解碼器與調(diào)監(jiān)分機(jī)接口車站數(shù)據(jù)接收解碼器與調(diào)監(jiān)分機(jī)之間采用標(biāo)準(zhǔn)RS-485接口，車站數(shù)據(jù)接收解碼器采用7907-09F型9芯矩形插座，7907－09M型（歐品）插頭和DP－09Y型（歐品）護(hù)套。2/5/2023

三、系統(tǒng)接口電氣特性和數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議（四）機(jī)車臺與車站臺之間無線信道數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)規(guī)格同步方式：采用同步數(shù)據(jù)傳輸方式。差錯控制：采用前向糾錯與CRC校驗(yàn)結(jié)合的方式，2/5/2023五、工程設(shè)計(jì)施工與調(diào)試開通四、既有無線列調(diào)機(jī)車電臺的改造

基本原則：互聯(lián)互通和規(guī)范車次號校核數(shù)據(jù)信息2/5/2023

六、系統(tǒng)的維護(hù)與管理（一）維護(hù)管理辦法無線車次號校核系統(tǒng)中鐵通公司與機(jī)務(wù)部門在機(jī)車設(shè)備方面管理分界定為以TDCS數(shù)據(jù)采集適配器或數(shù)據(jù)采集編碼器與機(jī)車安全信息監(jiān)測裝置（即TAX箱）的48芯連接器為分界點(diǎn)，48芯插座以內(nèi)（包括插座、滑道、機(jī)箱主體等）由機(jī)務(wù)部門管理維修。48芯插座以外（包括48芯插頭、數(shù)據(jù)采集編碼器或數(shù)據(jù)采集編碼適配器、機(jī)車電臺連接電纜線等）由鐵通公司管理維修；但該部分設(shè)備由機(jī)務(wù)部門保管使用。2/5/2023

六、系統(tǒng)的維護(hù)與管理（一）維護(hù)管理辦法P104無線車次號校核系統(tǒng)中鐵通公司與電務(wù)部門在車站設(shè)備分界定為以調(diào)度監(jiān)督分機(jī)連接器插座為分界點(diǎn)，連接器以外包括插頭、傳輸電纜等由鐵通公司負(fù)責(zé)管理維護(hù)；連接器插座、調(diào)度監(jiān)督分機(jī)等由鐵路電務(wù)部門負(fù)責(zé)維護(hù)管理。

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六、系統(tǒng)的維護(hù)與管理（二）工區(qū)檢測P106

儀器及設(shè)備

檢測方法工區(qū)常用維修儀表有無線車次號機(jī)車設(shè)備測試儀（TAX箱模擬器）、便攜式無線車次號機(jī)車設(shè)備測試儀、數(shù)據(jù)采集編碼器測試儀、調(diào)監(jiān)分機(jī)模擬器、公里標(biāo)寫入器、TDCS編解碼模擬器和TDCS無線車次號機(jī)車設(shè)備出入庫檢測系統(tǒng)。2/5/2023

六、系統(tǒng)的維護(hù)與管理（三）維修儀表P106

無線車次號機(jī)車設(shè)備測試儀

便攜式無線車次號機(jī)車設(shè)備測試儀

TDCS數(shù)據(jù)采集編碼器2/5/2023

背景7.1.3氣象預(yù)報(bào)系統(tǒng)2007年2月28日，高達(dá)十三級的強(qiáng)風(fēng)沙掀翻一列從烏魯木齊到南疆阿克蘇的火車，2/5/2023

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背景3月3日，暴風(fēng)雪襲擊我國北方大部分城市。2/5/2023

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一、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)（一）網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

三個網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)：國家氣象中心業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、鐵道部調(diào)度中心TDCS網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，以及鐵道部下屬各鐵路局網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。2/5/2023

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一、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)（一）網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

1、國家氣象中心業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)：國家氣象中心是全國氣象資料的匯集中心及氣象預(yù)報(bào)的最高權(quán)威機(jī)構(gòu)，TDCS氣象信息系統(tǒng)所需的大部分氣象資料，以及為TDCS系統(tǒng)制作的各種氣象產(chǎn)品均來自其業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；網(wǎng)絡(luò)中設(shè)一臺個人計(jì)算機(jī)，配置調(diào)制解調(diào)器，將相關(guān)的各種氣象資料和氣象產(chǎn)品，通過公共電話網(wǎng)絡(luò)采用TCP/IP協(xié)議，向鐵道部TDCS系統(tǒng)發(fā)送；安裝在華云公司的極軌氣象衛(wèi)星接收系統(tǒng)，在完成數(shù)據(jù)的接收，并經(jīng)過人工處理后，也將部分?jǐn)?shù)據(jù)發(fā)送到鐵道部端。2/5/2023

一、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)（一）網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

2、鐵道部調(diào)度中心TDCS網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)：在鐵道部調(diào)度中心TDCS網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，除建有網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器、Digital工作站、大屏幕等設(shè)備外，針對其氣象信息子系統(tǒng)加設(shè)了靜止氣象衛(wèi)星云圖接收設(shè)備，并配置了調(diào)制解調(diào)器，用于通過公共電話網(wǎng)接收來自國家氣象中心的常規(guī)氣象數(shù)據(jù)，以及來自華云公司的極軌氣象衛(wèi)星資料。硬件平臺：2/5/2023

一、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)（一）網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

3、鐵道部各路局網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)：通過鐵道部調(diào)度中心TDCS系統(tǒng)中的氣象資料分發(fā)到各路局調(diào)度中心。2/5/2023

一、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)（二）數(shù)據(jù)流程及數(shù)據(jù)庫

1、國家氣象中心業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)本地?cái)?shù)據(jù)庫：利用國家氣象中心端的個人計(jì)算機(jī)，從中心局域網(wǎng)絡(luò)中自動定時采集各種氣象實(shí)況資料及城市預(yù)報(bào)，經(jīng)過篩選、加工，并匯集由氣象局現(xiàn)行業(yè)務(wù)軟件制作的降水量預(yù)報(bào)及各種警報(bào)產(chǎn)品，以數(shù)據(jù)文件的形式，在該計(jì)算機(jī)上形成本地的TDCS數(shù)據(jù)資料庫，并通過公共電話網(wǎng)，利用TCP/IP通訊協(xié)議，定時或由人工隨時發(fā)送到鐵道部調(diào)度中心。2/5/2023數(shù)據(jù)流程圖

降水量預(yù)報(bào)、警報(bào)降水量預(yù)報(bào)、警報(bào)降水量預(yù)報(bào)、警報(bào)降水量預(yù)報(bào)、警報(bào)降水量預(yù)報(bào)、警報(bào)降水量預(yù)報(bào)、警報(bào)降水量預(yù)報(bào)、警報(bào)降水量預(yù)報(bào)、警報(bào)2/5/2023數(shù)據(jù)流程圖

降水量預(yù)報(bào)、警報(bào)降水量預(yù)報(bào)、警報(bào)降水量預(yù)報(bào)、警報(bào)降水量預(yù)報(bào)、警報(bào)降水量預(yù)報(bào)、警報(bào)降水量預(yù)報(bào)、警報(bào)降水量預(yù)報(bào)、警報(bào)降水量預(yù)報(bào)、警報(bào)2/5/2023

一、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)（二）數(shù)據(jù)流程及數(shù)據(jù)庫

2、鐵道部調(diào)度中心數(shù)據(jù)接收本地資料庫

：接收到的來自國家氣象中心的氣象實(shí)況、預(yù)報(bào)及警報(bào)資料，以數(shù)據(jù)文件的方式，形成數(shù)據(jù)接收本地資料庫。

本資料庫中的數(shù)據(jù)將同時以FTP方式發(fā)送到調(diào)度中心TDCS局域網(wǎng)服務(wù)器中。2/5/2023

一、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)（二）數(shù)據(jù)流程及數(shù)據(jù)庫

TDCS氣象信息系統(tǒng)中心資料庫：

本資料庫匯集了TDCS氣象信息系統(tǒng)中所有的氣象信息資料，在整個局域網(wǎng)系統(tǒng)中共享使用

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一、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)（二）數(shù)據(jù)流程及數(shù)據(jù)庫

TDCS氣象信息系統(tǒng)歷史資料庫：將鐵路運(yùn)行中由于氣象因素造成的事故記錄及當(dāng)時的氣象實(shí)況數(shù)據(jù)保存形成歷史資料，

氣象信息歷史資料庫保存在TDCS系統(tǒng)中的ORACLE數(shù)據(jù)庫中。

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二、系統(tǒng)功能（一）數(shù)據(jù)通信（二）建庫功能（三）氣象產(chǎn)品的輸出（四）查詢（五）氣象要素對行車影響的統(tǒng)計(jì)（六）氣象要素的極值量化（七）人機(jī)交互（八）特殊天氣預(yù)報(bào)服務(wù)（九）氣象服務(wù)2/5/2023

三、系統(tǒng)功能分布（五）靜止氣象衛(wèi)星云圖接收處理及氣象數(shù)據(jù)的接收管理1．安裝地點(diǎn)：鐵道部調(diào)度大廳。3．運(yùn)行軟件在操作系統(tǒng)基礎(chǔ)上，安裝靜止氣象衛(wèi)星云圖接收系統(tǒng)軟件和數(shù)據(jù)接收管理軟件。4．主要功能（了解）2/5/2023

三、系統(tǒng)功能分布（六）氣象產(chǎn)品的調(diào)閱顯示1．安裝地點(diǎn)：鐵道部調(diào)度大廳。5．系統(tǒng)維護(hù)鐵道部端個人計(jì)算機(jī)該計(jì)算機(jī)完成兩項(xiàng)功能：靜止氣象衛(wèi)星云圖接收和氣象數(shù)據(jù)資料的接收與管理。4．主要功能（了解）2/5/2023參照實(shí)際軟件說明書即可三、系統(tǒng)功能分布（八）氣象數(shù)據(jù)資料的接收與管理（九）撥號網(wǎng)絡(luò)設(shè)置（十）遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)參數(shù)設(shè)置（十一）FTP服務(wù)器設(shè)置（十二）數(shù)據(jù)保存時間2/5/2023三、系統(tǒng)功能分布（十三）注意事項(xiàng)當(dāng)系統(tǒng)安裝完成后應(yīng)首先對以上參數(shù)進(jìn)行設(shè)置，以保證數(shù)據(jù)的正常接收。一旦系統(tǒng)中本機(jī)或網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器IP地址變更，須將變更后的IP地址通知中國華云技術(shù)開發(fā)公司。

應(yīng)當(dāng)每天檢查本機(jī)的工作情況，一旦出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，要立即重新啟動本計(jì)算機(jī)，以確保整個TDCS氣象信息系統(tǒng)的穩(wěn)定工作。

允許數(shù)據(jù)的保存時間取決于資料庫可占用的磁盤空間，建議不超過7天。2/5/2023四、數(shù)據(jù)表格式1、氣象符號與實(shí)況及預(yù)報(bào)代碼對照表P126（了解內(nèi)容）2/5/2023四、數(shù)據(jù)表格式2、氣象符號與實(shí)況及預(yù)報(bào)代碼對照表P128（了解內(nèi)容）2/5/2023四、數(shù)據(jù)表格式3、車站樞紐表P129（了解內(nèi)容）車站名稱氣象站號經(jīng)度緯度路局備注阿拉山口5123282.5845.18烏魯木齊鐵路局安康57245109.0332.72鄭州鐵路局白城50936122.8345.63沈陽鐵路局蚌埠58221117.3832.95上海鐵路局包頭53446109.8540.73呼和浩特鐵路局寶雞57016107.1334.35鄭州鐵路局北京54511116.2839.93北京鐵路局2/5/2023

7.1.4TDCS網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)安全管理（一）鐵道部調(diào)度指揮中心TDCS網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)安全管理1、本項(xiàng)目的總體目標(biāo)是在不影響鐵道部TDCS網(wǎng)絡(luò)當(dāng)前業(yè)務(wù)的前提下，實(shí)現(xiàn)對鐵道部TDCS系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的全面安全管理。2、安全標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范2/5/20232、鐵道部TDCS系統(tǒng)業(yè)務(wù)安全需求分析TDCS網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)安全管理（二）、安全需求分析1、TDCS系統(tǒng)安全策略和管理體系需求分析網(wǎng)段劃分身份鑒別訪問控制數(shù)據(jù)加密漏洞評估安全規(guī)范病毒防治2/5/2023（三）分布式安全需求分析和設(shè)計(jì)鐵道部TDCS系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)是以鐵道部中心局域網(wǎng)為核心，下聯(lián)路局中心局域網(wǎng)，再聯(lián)接基層網(wǎng)的一個分布式的全國廣域網(wǎng)。各節(jié)點(diǎn)的互聯(lián)都是使用鐵通的專線及X.25網(wǎng)。從拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)上看，TDCS系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)由各個分布于全國的節(jié)點(diǎn)通過專線及X.25相連，各節(jié)點(diǎn)在互連方式上具有層次性，可分為三層，即核心層，骨干層和節(jié)點(diǎn)層。核心節(jié)點(diǎn)是部中心，骨干節(jié)點(diǎn)是路局中心，節(jié)點(diǎn)用路由器和部中心局域網(wǎng)聯(lián)接，節(jié)點(diǎn)層是基層網(wǎng)，通過專線與骨干節(jié)點(diǎn)層相聯(lián)。所有節(jié)點(diǎn)之間是全樹狀連接。2/5/2023（三）分布式安全需求分析和設(shè)計(jì)（1）節(jié)點(diǎn)安全和路徑安全（2）子網(wǎng)安全和邊界安全(3)各子網(wǎng)安全需求分析子網(wǎng)連接Extranet子網(wǎng)之間連接子網(wǎng)內(nèi)部安全2/5/2023（四）層次性安全需求分析（1）層次模型描述（2）環(huán)境和硬件(3)網(wǎng)絡(luò)層安全網(wǎng)絡(luò)掃描技術(shù)安全技術(shù)安全問題網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的安全技術(shù)防火墻技術(shù)概述網(wǎng)絡(luò)實(shí)時入侵檢測技術(shù)2/5/2023（四）層次性安全需求分析（4）操作層系統(tǒng)安全(5)數(shù)據(jù)庫層安全(6)應(yīng)用層安全2/5/2023

7.1.5TDCS系統(tǒng)維護(hù)與管理一、通信服務(wù)器日常維護(hù)1、通信軟件的測試2、應(yīng)用程序的測試

3、分界口的增加與配置2/5/20232、檢查數(shù)據(jù)庫訪問程序7.1.5TDCS網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)安全管理二、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器的日常維護(hù)1、檢查數(shù)據(jù)庫的完整性3、檢查磁盤空間4、進(jìn)行數(shù)據(jù)備份2/5/20232、檢查工作站的系統(tǒng)性能7.1.5TDCS網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)安全管理三、應(yīng)用工作站的日常維護(hù)1、檢查工作站的配置3、檢查工作站磁盤空間2/5/20237.1.5TDCS網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)安全管理四、維護(hù)工作站的日常維護(hù)檢查管理軟件的各項(xiàng)功能是否正常2/5/20237.1.5TDCS網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)安全管理五、常見故障及解決辦法1、軟件故障P1582、硬件故障2/5/20237.1.5TDCS網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)安全管理五、常見故障及解決辦法1、軟件故障P1582、硬件故障2/5/20237.1.5TDCS網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)安全管理六、日常維護(hù)注意事項(xiàng)1、調(diào)度中心服務(wù)器維護(hù)注意事項(xiàng)2、基層網(wǎng)維護(hù)2/5/20232、基層網(wǎng)維護(hù)（一）、改進(jìn)基層網(wǎng)運(yùn)行環(huán)境：TDCS開通初期，經(jīng)常出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)不通、死機(jī)等現(xiàn)象，其主要原因是計(jì)算機(jī)的運(yùn)行環(huán)境不良。由于計(jì)算機(jī)機(jī)箱內(nèi)存在靜電，環(huán)境溫度、濕度、機(jī)器運(yùn)行時間的長短都直接影響機(jī)箱內(nèi)的電磁環(huán)境或靜電累積，造成計(jì)算機(jī)工作不穩(wěn)定，為此需進(jìn)行如下改進(jìn)。1．優(yōu)化TDCS網(wǎng)絡(luò)配置，采用通道冗余技術(shù)，增加網(wǎng)絡(luò)通路，提高通道傳輸質(zhì)量。2．定期開關(guān)工控機(jī)和關(guān)閉運(yùn)轉(zhuǎn)室顯示器進(jìn)行消磁；對計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)清零，解決電磁干擾和靜電累積過多的問題。3．溫度調(diào)節(jié)。機(jī)械室內(nèi)機(jī)柜占用空間要寬敞，通風(fēng)良好，盡可能遠(yuǎn)離發(fā)熱設(shè)備。機(jī)柜上的風(fēng)扇保持運(yùn)行良好，有條件的要在機(jī)房內(nèi)配置空調(diào)機(jī)和空氣濕度調(diào)節(jié)設(shè)備。4．網(wǎng)絡(luò)設(shè)備定期重啟，避免死機(jī)。5．統(tǒng)一規(guī)定機(jī)柜內(nèi)的設(shè)備擺放次序和網(wǎng)絡(luò)連接規(guī)范。6．嚴(yán)格按規(guī)定鋪設(shè)防雷地線，定期檢測防雷設(shè)備，減少干擾。2/5/20232、基層網(wǎng)維護(hù)（二）、規(guī)范調(diào)試作業(yè)程序：站機(jī)調(diào)試可開發(fā)自動