標(biāo)準(zhǔn)解讀

《GB/T 37337-2019 汽車(chē)側(cè)面柱碰撞的乘員保護(hù)》是一項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),旨在通過(guò)規(guī)定汽車(chē)在發(fā)生側(cè)面柱碰撞時(shí)對(duì)車(chē)內(nèi)乘員提供有效保護(hù)的要求來(lái)提升車(chē)輛安全性。該標(biāo)準(zhǔn)適用于M1類(lèi)(即不超過(guò)九座的載客汽車(chē))和N1類(lèi)(最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過(guò)3.5噸的載貨汽車(chē))車(chē)輛。

根據(jù)此標(biāo)準(zhǔn),測(cè)試對(duì)象需按照特定條件進(jìn)行側(cè)面柱碰撞試驗(yàn),以模擬真實(shí)世界中可能發(fā)生的事故場(chǎng)景。碰撞過(guò)程中使用的柱子直徑為254毫米,硬度符合一定要求,用以確保測(cè)試的一致性和重復(fù)性。此外,標(biāo)準(zhǔn)還詳細(xì)定義了不同車(chē)型的具體碰撞位置以及碰撞速度等參數(shù),保證了實(shí)驗(yàn)的有效性和科學(xué)性。

對(duì)于乘員保護(hù)方面,《GB/T 37337-2019》關(guān)注于評(píng)估碰撞后乘員頭部、胸部及其他關(guān)鍵部位受到傷害的程度。為此,標(biāo)準(zhǔn)引入了一系列生物力學(xué)指標(biāo)作為評(píng)價(jià)依據(jù),并設(shè)定了相應(yīng)的限值,如HIC(頭部損傷指數(shù))、胸部加速度峰值等,這些數(shù)值反映了人體在遭受撞擊時(shí)受傷的可能性大小。只有當(dāng)所有相關(guān)指標(biāo)均未超出設(shè)定的安全界限時(shí),才能認(rèn)為被測(cè)車(chē)輛達(dá)到了良好的側(cè)面柱碰撞乘員保護(hù)性能。


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  • 現(xiàn)行
  • 正在執(zhí)行有效
  • 2019-03-25 頒布
  • 2019-10-01 實(shí)施
?正版授權(quán)
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文檔簡(jiǎn)介

ICS43020

T09.

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T37337—2019

汽車(chē)側(cè)面柱碰撞的乘員保護(hù)

Protectionoftheoccupantsintheeventofalateralpolecollision

2019-03-25發(fā)布2019-10-01實(shí)施

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布

中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

GB/T37337—2019

前言

本標(biāo)準(zhǔn)按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部提出

。

本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口

(SAC/TC114)。

本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司

:。

本標(biāo)準(zhǔn)參加起草單位浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司一汽轎車(chē)

:、、

股份有限公司重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司國(guó)家汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心襄陽(yáng)一汽大眾汽車(chē)有限公

、、()、

司清華大學(xué)汽車(chē)系泛亞汽車(chē)技術(shù)中心有限公司上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心上汽大眾汽車(chē)

、、、、

有限公司中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心上海機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)認(rèn)證技術(shù)研究中心有限公司神龍汽車(chē)有限公司技術(shù)中

、、、

心奧托立夫上海汽車(chē)安全系統(tǒng)研發(fā)有限公司延鋒百利得上海汽車(chē)安全系統(tǒng)有限公司高田上

、()、()、(

海汽車(chē)安全系統(tǒng)研發(fā)有限公司天合汽車(chē)科技上海有限公司廣汽本田汽車(chē)有限公司廣汽豐田汽車(chē)

)、()、、

有限公司中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司東風(fēng)汽車(chē)有限公司東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)研發(fā)中心江鈴汽車(chē)

、、、

股份有限公司華晨汽車(chē)集團(tuán)控股有限公司一汽海馬汽車(chē)有限公司上海海馬汽車(chē)研發(fā)有限公司北京

、、、、

現(xiàn)代汽車(chē)有限公司

。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人孫振東朱海濤婁磊李維菁白鵬李向榮劉衛(wèi)國(guó)林智桂盧放禹慧麗

:、、、、、、、、、、

李強(qiáng)紅陳鵬張金換沈海東王大勇吳慶曲艷平于峰吳斌楊建萍趙曉華譚春申顧蔚新吳征

、、、、、、、、、、、、、、

王海彭凱李承輝孫浩周澄靖趙萬(wàn)千錢(qián)寧劉鋼楊笠艾子良

、、、、、、、、、。

GB/T37337—2019

汽車(chē)側(cè)面柱碰撞的乘員保護(hù)

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車(chē)側(cè)面柱碰撞乘員保護(hù)的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法

。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于類(lèi)汽車(chē)

M1。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的凡是注日期的引用文件僅注日期的版本適用于本文

。,

件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于本文件

。,()。

機(jī)動(dòng)車(chē)乘員用安全帶約束系統(tǒng)兒童約束系統(tǒng)和兒童約束系統(tǒng)

GB14166、、ISOFIX

汽車(chē)安全帶安裝固定點(diǎn)固定點(diǎn)系統(tǒng)及上拉帶固定點(diǎn)

GB14167、ISOFIX

道路車(chē)輛碰撞試驗(yàn)測(cè)量技術(shù)儀器設(shè)備

ISO6487(Roadvehicles—Measurementtechniquesin

impacttests—Instrumentation)

3術(shù)語(yǔ)和定義

下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件

31

.

車(chē)輛型式vehicletype

在下列主要方面沒(méi)有差異的機(jī)動(dòng)車(chē)輛類(lèi)型

:

對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定性能有不利影響的車(chē)輛長(zhǎng)度寬度

a)、;

對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定性能有不利影響的乘員艙側(cè)壁的結(jié)構(gòu)尺寸輪廓和材料

b)、、;

對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定性能有不利影響的乘員艙外形和內(nèi)部結(jié)構(gòu)尺寸以及保護(hù)系統(tǒng)的型式

c);

發(fā)動(dòng)機(jī)的位置前置后置和中置

d)(、);

對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定性能有不利影響的整備質(zhì)量

e);

對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定性能有不利影響的選裝件和內(nèi)飾件

f);

對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定性能有不利影響的前排座椅型式和點(diǎn)位置

g)R。

32

.

乘員艙passengercompartment

容納乘員的空間由頂蓋地板側(cè)圍車(chē)門(mén)玻璃窗和前后艙壁板或后排座椅靠背支撐板圍成

,、、、、、。

33

.

燃油箱容量capacityofthefueltank

車(chē)輛制造商規(guī)定的燃油箱的容積

。

34

.

橫向平面transverseplane

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