某鐵路工程監(jiān)理站工作總結(jié)

2009年度工作總結(jié)一、工程概況：2009年是**鐵路開工建設的第二年。**鐵路監(jiān)理二標管轄范圍自DK59+400至DK187+600，全長128.3正線公里。分三個施工標段，SG-3標由中鐵二十二局承建，施工范圍自DK59+400至DK88+700，全長28.781正線公路。SG-4標由中鐵三局承建，施工范圍自DK88+700至DK124+658，全長36.124正線公路。SG-45標由中鐵六局承建，施工范圍自DK124+658至DK187+700，全長63.225正線公路。鋪架工程由中鐵二十二局承建，施工范圍自DK84+500至DK187+700，全長140.115公里。**鐵路監(jiān)理二標管內(nèi)共有雙線橋梁25座，17788.31延米，單線橋梁25座，22782.32延米；雙線隧道6座13181延米，單線隧道12座7205延米，涵洞217座，路基63.12公里，車站工程6個。管內(nèi)重點工程三個：西江特大橋（雙線6709.88米主跨回孔一聯(lián)（110+2×230+110）預應力連續(xù)剛構(gòu)提欄拱）；虎跳門特大橋（單線2502米，主跨三孔一聯(lián)（120+248+120）預應力連續(xù)剛構(gòu)提欄拱）；和江門隧道（9185米，其暗挖段4685米，明挖暗埋段4500米）。**鐵路建設總工期為4年。二、監(jiān)理機構(gòu)：監(jiān)理單位由**咨詢與廣東**組成聯(lián)合體。為便于監(jiān)理工作的開展，與施工標段相對應設立三個監(jiān)理分站、一個中心試驗室和一個監(jiān)理總站。監(jiān)理總站由總監(jiān)一人、副總監(jiān)一人、中心試驗室二人，橋梁、連續(xù)梁施工顧問一人，資料員一人共6人組成。監(jiān)理一分站由**咨詢派駐負責施工三標28.781公里和140.115公里鋪架工程的監(jiān)理工作。設分站長一人，專監(jiān)、監(jiān)理員、試驗員等25人；監(jiān)理二分站、三分站分別負責施工四標36.124公里，施工五標63.225公里線下工程的監(jiān)理工作。由廣東**監(jiān)理公里派駐，設分站長2人，專監(jiān)、監(jiān)理員、試驗等共計57人。各分站下設6個監(jiān)理組，18個監(jiān)理組。管內(nèi)共投入監(jiān)理人員90人。三、監(jiān)理工作：2009年**鐵路監(jiān)理總站在廣州分公司的領導下，在2008年的基礎上繼續(xù)貫徹“嚴格監(jiān)理、熱情服務，秉公辦事、持續(xù)改進、廉潔勤政、以人為本”的監(jiān)理宗旨和“科學、公正、守法、誠信”的監(jiān)理方針，在與設計施工和其它單位的交往中維護業(yè)主的合法權益，按照業(yè)主對監(jiān)理單位的授權范圍和工作要求，對本項目建設施工階段的全過程，全方位進行監(jiān)理工作，實現(xiàn)了本標段安全、質(zhì)量、進度、投資控制等的各項建設目標。2009年監(jiān)理工作情況如下：（一）、健全機構(gòu)、調(diào)配資源，加強施工現(xiàn)場的監(jiān)理工作。2008年4月份，各施工單位陸續(xù)進場進行施工調(diào)查，真正進場建點是從6月份開始的。由于受征地拆遷的影響和限制，10月份之前的開工項目很少，所以監(jiān)理的人員數(shù)量少，專業(yè)不很配套。進入2009年后，隨著施工面積的擴展，項目的增多，監(jiān)理人員隨之增多，隊伍擴大，進行了專業(yè)配套。結(jié)合現(xiàn)場實際成立監(jiān)理組，劃分監(jiān)理組的范圍。進一步充實了監(jiān)理總站、監(jiān)理分站的力量，明確了總站、分站和監(jiān)理組的職責，屢順了上下關系，健全了監(jiān)理機構(gòu)，形成了監(jiān)理總站、監(jiān)理分站、監(jiān)理組三級的有效管理，確保監(jiān)理工作有序開展。（二）、進一步完善各項制度，使監(jiān)理工作有章可循。為了保證**鐵路監(jiān)理工作深入。有序的開展，監(jiān)理總站結(jié)合施工現(xiàn)場和工程的實際情況，對原來的監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理實施細則進行了進一步的補充、修改、完善，使之更加具體、細化，更能貼近**鐵路的工程實際。根據(jù)**鐵路公司和廣州鐵路安全質(zhì)量監(jiān)督站的要求，監(jiān)理總站制定了各專業(yè)、各層次的安全質(zhì)量職責，編制了西江特大橋、虎跳門特大橋等重點工程水中墩、上部結(jié)構(gòu)和連續(xù)梁施工的監(jiān)理細則。（三）、按時召開監(jiān)理例會，加強與施工單位的溝通。監(jiān)理例會是監(jiān)理單位與施工單位相互溝通的平臺，各監(jiān)理分站按時組織召開每月一次的工地監(jiān)理例會。會前各監(jiān)理分站和監(jiān)理組長進行了充分的準備，總結(jié)一個月來的監(jiān)理工作，指出施工現(xiàn)場在安全、質(zhì)量方面存在的問題，分析問題發(fā)生的原因，提出對問題的整改要求。監(jiān)理總站非常重視各分站例會的召開，總監(jiān)親自參加例會，充分利用會議形式傳達貫徹鐵道部、安全質(zhì)量監(jiān)督站、**鐵路公司對安全質(zhì)量的要求。由于各分站會前準備充足，使得會議的內(nèi)容有深度、效果好，有效的指導了施工單位安全質(zhì)量工作的開展，促進了安全質(zhì)量問題的整改。（四）、強化安全質(zhì)量管理，確保施工現(xiàn)場安全質(zhì)量可控。監(jiān)理工作是業(yè)主管理工作的延伸，工程監(jiān)理是業(yè)主管理的抓手，為適應全路安全質(zhì)量形勢，強化對安全質(zhì)量的管理，各監(jiān)理分站均設一名安全質(zhì)量負責人，監(jiān)理總站安全質(zhì)量負責人由副總監(jiān)兼任?？傉景踩|(zhì)量負責人為業(yè)主安全質(zhì)量巡視員，對三個施工標段的施工現(xiàn)場進行巡視，每月將巡視發(fā)現(xiàn)的問題及解決問題的情況向業(yè)主進行書面專題報告。分站安全質(zhì)量負責人為業(yè)主安全質(zhì)量現(xiàn)場監(jiān)督員，對分站管內(nèi)施工現(xiàn)場進行巡視，每10天將巡視發(fā)現(xiàn)的問題及問題的整改情況向業(yè)主專題書面報告?？偙O(jiān)每月對總站管內(nèi)的重點工程巡視一次?？偙O(jiān)、巡視員、監(jiān)督員的巡視及時發(fā)現(xiàn)隧道施工中仰拱、二襯距掌子面安全距離超標、格柵拱架距離超標，初期支護不到位，深基坑圍堰不符合要求，高處作業(yè)平臺臨邊防護不到位，人行爬梯不規(guī)范等嚴重安全問題和砼表面泛砂、蜂窩、麻面、結(jié)構(gòu)鋼筋綁扎不規(guī)范、砼接茬面鑿毛不到位等嚴重質(zhì)量問題，及時指出，及時整改。巡視中也能掌握現(xiàn)場監(jiān)理的工作狀態(tài)，并對他們的工作進行指導和支持，現(xiàn)場監(jiān)理存在的問題也得到了及時的糾正。致使現(xiàn)場存在的安全質(zhì)量問題得到了有效的控制，現(xiàn)場的安全、質(zhì)量工作基本處于可控狀態(tài)。（五）、抓住重點、集中解決關鍵問題。軟基處理、隧道施工、大體積砼澆注是**鐵路在2009年施工中的重點和難點問題，我們采取的辦法就是抓住重點，集中解決關鍵問題。珠海地區(qū)是海象形地質(zhì)，軟弱層、淤泥層比較厚，深的達到40-50米。原設計這個地區(qū)采用水泥攪拌樁進行基底加固，上半年按照設計參數(shù)要求進行了反復多次、多處的水泥攪拌樁試樁施工。結(jié)果表明成樁效果差單樁及復合地基承載力均達不到設計要求。經(jīng)過分析查找原因后，改變了水泥規(guī)格，加大了水泥用量，調(diào)整了施工工藝，雖有局部改善，但總體上仍然達不到設計要求?；滋幚聿缓檬遣荒苓M行路基填筑的，同時也不能保證運營期間的線路穩(wěn)定和行車安全，我們及時向業(yè)主和設計方提出了我們的意見，將部分路段的路基工程改為橋梁工程。未改橋路段的水泥攪拌樁改為高壓旋噴樁，而且在施工手段、工藝各方面都進行改善和加強，從而保證了工程質(zhì)量。**鐵路監(jiān)理二標管內(nèi)共有18座隧道，該地區(qū)普遍存在地質(zhì)情況差、圍巖級別低，大部分為Ⅳ、Ⅴ級圍巖，局部Ⅵ級，裂隙水豐富。隧道施工中施工單位普遍存在協(xié)調(diào)組織不力，安全質(zhì)量體系管理不到位，造成了安全距離超標、光爆效果差、初期支護、防水板布設、二襯砼質(zhì)量、洞內(nèi)文明施工等安全質(zhì)量問題屢屢發(fā)生。質(zhì)量監(jiān)督站、業(yè)主對此很不滿意。為了改變此種狀況，我們采取了兩方面的措施：一是加大對隧道施工的檢查力度，發(fā)現(xiàn)問題及時簽發(fā)監(jiān)理通知書并監(jiān)督進行整改。二是組織召開隧道施工專題會議，通報各標段隧道施工中存在的問題，深入分析產(chǎn)生問題的原因，嚴格審查施工單位制定的施工方案，并監(jiān)督實施，指導和幫助施工單位的安全質(zhì)量體系發(fā)揮作用，從而改善了隧道施工的狀況，今年下半年，隧道施工中的問題得到了有效的改進，2009年18座隧道中已貫通9座，未發(fā)生任何人身傷亡問題。2009年上半年，三個施工標段在墩臺身施工中不同程度的出現(xiàn)了砼表面泛砂和墩身裂紋的問題。針對現(xiàn)場發(fā)生的問題，我們組織施工單位召開砼施工專題會議，對砼表面泛砂和墩身裂問題進行專題的分析和研討。從砼配合比、外加劑型號、參數(shù)、砼坍落度、砼入模深度、砼澆注時間、水泥安定性、砂石料的質(zhì)量、施工工藝等方面認真查找原因。采取反復進行配合比的調(diào)配，嚴格控制砼坍落度，增加大體積砼施工的降溫措施，改善大體積砼的澆注時間等多種措施，使問題基本得到了控制和改善。（六）、認真審核各標段施工組織設計、開工報告和專項施工方案，我們監(jiān)理標段128km，管段長，施工項目多。各項目開工前均進行施工組織設計和開工報告的審核和簽批。對于每一項施組和開工報告我們從不馬虎從事，從施工方案、施工工藝、施工程序、資源配置、原材料檢驗、安全質(zhì)量體系、安全質(zhì)量職責、防雷、防汛措施等方面進行認真審核，指出存在的問題，要求施工單位進行整改，2009年我們共審批了施工組織設計和開工報告各141份。經(jīng)我們審查過的施組和開工報告都達到了貼近施工現(xiàn)場實際的作用，有效的指導了施工。**鐵路處在珠江三角洲地區(qū)，該地區(qū)地質(zhì)條件較為復雜，氣候條件多雨、多臺風，夏季施工條件較差。為了保證施工安全，對于高空作業(yè)、深基坑作業(yè)、高邊坡施工、連續(xù)梁施工、跨公路施工、爆炸物品管理、爆破作業(yè)等高危項目施工都要制定專項安全施工方案，2009年我們共審批149項專項安全施工方案。安全專項方案的制定和實施，有效的改善了現(xiàn)場的施工環(huán)境和作業(yè)條件，確保了施工安全。（七）、充分發(fā)揮監(jiān)理通知書的作用。無論是總站、分站、安全質(zhì)量巡視員、安全質(zhì)量監(jiān)督員的巡視檢查，還是現(xiàn)場監(jiān)理人員的監(jiān)督檢查，都能夠發(fā)現(xiàn)一些安全質(zhì)量問題。為了能夠讓檢查出的問題得到及時有效的整改，我們按問題的性質(zhì)和嚴重程度分成三個層次，能夠口頭通知的就當時整改；對性質(zhì)較輕的采取工作聯(lián)系單的方式通知施工單位即時進行整改；但對于性質(zhì)較嚴重的安全質(zhì)量問題，我們采取監(jiān)理通知書的形式，要求施工單位限期整改。2009年我們共簽發(fā)工作聯(lián)系單192份，監(jiān)理通知書97份，對控制施工現(xiàn)場安全質(zhì)量問題起到了很好的作用。（八）、加強培訓，提高監(jiān)理人員素質(zhì)。我們的現(xiàn)場監(jiān)理人員都是從不同單位，不同項目匯聚到一起的。年齡、文化、資歷、素質(zhì)等層次差別比較大，對于**鐵路的軟基處理施工工藝未經(jīng)歷過，對其施工的參數(shù)標準不得而知，對監(jiān)理工作一度造成了影響，總站發(fā)現(xiàn)之后，立即組織進行培訓。先后在一、二、三分站舉行三次培訓，培訓人員達32人次。隧道施工舉行了一次培訓班，培訓18人次。三個分站共舉行培訓班21次，331人次。三個分站共委外培訓37人次。中心試驗室培訓監(jiān)理人員三次，11人次。有效提高監(jiān)理人員的業(yè)務素質(zhì)。四、監(jiān)理試驗檢驗工作。試驗檢驗是監(jiān)理工作的一個重要程序和手段。2009年對試驗檢驗隊伍進行補充，調(diào)整和培訓，配置了中心試驗主任和資料員。目前三個監(jiān)理分站共有現(xiàn)場試驗監(jiān)理16人，中心試驗室2人，共計18人。按照規(guī)范和監(jiān)理實施細則的要求對進場原材料進行嚴格的檢驗檢測，各項試驗檢測情況如附表：五、監(jiān)理二標三個是概念股標段128km，總造價455330萬元，截止12月31日開累完成214355萬元，占總造價的47%。其中：SG-3標：造價132489萬元，開累完成6448萬元，總造價的49.4%；SG-4標：造價：132489萬元，開累完成6448萬元，占總造價的49.4%；SG-5標：造價166084萬元，開累完成100020萬元，占總造價的61%。各分站完成平行和見證試驗情況：序號材料名稱一分站二分站三分站見證檢驗平行試驗見證檢驗平行試驗見證檢驗平行試驗1水泥266-4143-330102-2粉煤灰8383473682643外加劑60321142244膨脹劑25灌漿料26細骨料787811097118947粗骨料16816865511711408礦粉334229鋼筋原材28319-129-332-10鋼筋焊接22920-282299-129-11型鋼6-1-1-12波紋管1513錨具1514砼試件885-7991914-252222-15電通量6016砂漿試件30-123-13217隧道取芯-18無側(cè)限試塊15-19攪拌樁單樁承載力力-20土工369543821土工格柵284-2122