第十章 國(guó)際物流

第十章國(guó)際物流主要內(nèi)容：第一節(jié)國(guó)際物流發(fā)展的背景第二節(jié)國(guó)際物流活動(dòng)的基本特點(diǎn)第三節(jié)國(guó)際物流環(huán)境第四節(jié)國(guó)際物流業(yè)務(wù)第五節(jié)國(guó)際貨物運(yùn)輸學(xué)習(xí)目的1.重點(diǎn)掌握國(guó)際物流的基本活動(dòng)與特點(diǎn)2.掌握國(guó)際物流的相關(guān)業(yè)務(wù)3.了解國(guó)際物流貨物運(yùn)輸方式國(guó)際物流的涵義：國(guó)際物流，也稱之為全球物流，是世界范圍內(nèi)一種超越國(guó)界的物流方式，是全球貿(mào)易的必然組成部分，也是全球供應(yīng)鏈的必然組成部分，各國(guó)之間的相互貿(mào)易最終通過全球物流來實(shí)現(xiàn)。國(guó)際物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的重要領(lǐng)域，是現(xiàn)代物流發(fā)展的最新進(jìn)展。國(guó)際物流系統(tǒng)的運(yùn)作模式組織貨源出口方第三方物流貨物集港出口報(bào)關(guān)海路空承運(yùn)人國(guó)內(nèi)運(yùn)輸或委托最終用戶或配送中心進(jìn)口方接貨第三方物流接貨保稅庫區(qū)進(jìn)口報(bào)關(guān)海路空承運(yùn)人國(guó)內(nèi)運(yùn)輸或委托進(jìn)口方提貨第三方物流提貨或委托國(guó)際運(yùn)輸國(guó)界國(guó)界物流商流（進(jìn)出口合同）信息流（覆蓋全面）第一節(jié)國(guó)際物流發(fā)展背景一、經(jīng)濟(jì)全球化二、全球供應(yīng)鏈一體化三、區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化四、信息技術(shù)的迅猛發(fā)展五、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的推廣六、跨國(guó)公司的全球擴(kuò)張第二節(jié)國(guó)際物流基本活動(dòng)和特點(diǎn)國(guó)際物流活動(dòng)除了包含與國(guó)內(nèi)物流一樣的運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、流通加工和信息等克服時(shí)間和空間阻隔的活動(dòng)之外，還有全球物流所特有的報(bào)關(guān)（包含檢查、檢疫等活動(dòng)）和相關(guān)文書單據(jù)制成等克服國(guó)界阻隔的活動(dòng)。一、國(guó)際物流的基本活動(dòng)1.運(yùn)輸活動(dòng)2.保管和流通加工3.包裝4.裝卸5.信息6.報(bào)關(guān)和相關(guān)文書單據(jù)制成國(guó)際物流活動(dòng)的展開必然涉及到報(bào)關(guān)活動(dòng)。這是國(guó)際物流活動(dòng)區(qū)別于國(guó)內(nèi)物流活動(dòng)的明顯特征。二、國(guó)際物流的典型特征全球物流就像一條章魚，它涉及多方面，也受到多方面的影響和制約。1.國(guó)際性2.復(fù)雜性3.風(fēng)險(xiǎn)性4.響應(yīng)時(shí)間更長(zhǎng)5.訂單完整性要求高6.運(yùn)輸條件嚴(yán)格3.風(fēng)險(xiǎn)性全球物流主要面對(duì)三大壁壘：（1）市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)和壁壘;（2）金融壁壘;（3）配送渠道壁壘。4.響應(yīng)時(shí)間更長(zhǎng)有許多原因?qū)е铝巳蛭锪鞯捻憫?yīng)時(shí)間更長(zhǎng)，更不穩(wěn)定：（1）距離更長(zhǎng)；（2）大量的國(guó)際貨物運(yùn)輸通過海上進(jìn)行，速度比較慢，不如陸運(yùn)或空運(yùn)一致性好；（3）通常需要更多的單證和手續(xù)，例如信用證和領(lǐng)事簽貨證，這可能會(huì)花費(fèi)大量的時(shí)間。第三節(jié)國(guó)際物流環(huán)境企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境中主要不可控因素包括：1.經(jīng)濟(jì)因素2.競(jìng)爭(zhēng)3.技術(shù)4.地理環(huán)境5.社會(huì)和文化6.政治和法律第四節(jié)國(guó)際物流業(yè)務(wù)一、國(guó)際貿(mào)易術(shù)語二、進(jìn)出口業(yè)務(wù)三、商檢四、報(bào)關(guān)五、保險(xiǎn)六、國(guó)際貨運(yùn)代理一、國(guó)際貿(mào)易術(shù)語1.有關(guān)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語的國(guó)際慣例（1）《1932年華沙—牛津規(guī)則》（2）《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本》（3）《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》2.《INCOTERMS2000》中的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語（1）E組（起運(yùn)術(shù)語）EXW（ExWorks工廠交貨……指定地）（2）F組（主要運(yùn)費(fèi)未付術(shù)語）FCA（FreeCarrier貨交承運(yùn)人……指定地點(diǎn)）FAS（FreeAlongsideShip船邊交貨）FOB（FreeonBoard裝運(yùn)港船上交貨）（3）C組（主要運(yùn)費(fèi)已付術(shù)語）CFR（CostandFreight成本加運(yùn)費(fèi)）CIF（CostInsuranceFreight成本保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)）CPT（CarriagePaidto運(yùn)費(fèi)付至目的地）CIP（CarriageandInsurancePaidto運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至目的地）（4）D組（貨物到達(dá)術(shù)語）DAF（DeliveredatFrontier邊境交貨）DES（DeliveredExShip目的港船上交貨）DEQ（DeliveredQuay目的港碼頭交貨）DDU（DeliveredDutyUnpaid目的地交貨關(guān)稅未付）DDP（DeliveredDutyPaid目的地交貨關(guān)稅已付）貿(mào)易術(shù)語一覽表二、進(jìn)出口業(yè)務(wù)1.交易磋商2.簽訂合同3.合同履行（1）出口：備貨、報(bào)檢、催證、審證、租船訂艙裝運(yùn)、制單結(jié)匯。）（2）進(jìn)口：開立信用證、派船接運(yùn)貨物與投保、審單和付匯、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收貨物、辦理交接手續(xù)、進(jìn)口索賠（向賣方索賠、向輪船公司索賠、向保險(xiǎn)公司索賠）。三、商檢1.商品檢驗(yàn)的作用2.實(shí)施商品檢驗(yàn)的范圍3.商品檢驗(yàn)的時(shí)間和地點(diǎn)4.檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)5.檢驗(yàn)證書6.檢驗(yàn)方法和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)四、報(bào)關(guān)所謂報(bào)關(guān)是指貨物在進(jìn)出境時(shí)，由進(jìn)出口貨物的收、發(fā)貨人或其代理人，按照海關(guān)的規(guī)定格式填報(bào)《進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)書》，隨附海關(guān)規(guī)定應(yīng)交驗(yàn)的單證，請(qǐng)求海關(guān)辦理貨物進(jìn)出口手續(xù)。1.海關(guān)海關(guān)是國(guó)家設(shè)在進(jìn)出境口岸的監(jiān)督機(jī)關(guān)，在國(guó)家對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動(dòng)和國(guó)際交往中，海關(guān)代表國(guó)家行使監(jiān)督管理的權(quán)利。中國(guó)海關(guān)按照《海關(guān)法》和其他法律、法規(guī)的規(guī)定，履行下列職責(zé)：2.報(bào)關(guān)單證和報(bào)關(guān)期限一般進(jìn)出口貨物須交驗(yàn)的單證進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單（一式兩份）進(jìn)出口貨物許可證或國(guó)家規(guī)定的其他批準(zhǔn)文件提貨單、裝箱單或運(yùn)單發(fā)票裝箱單減免稅或免檢證明海關(guān)認(rèn)為必要時(shí)應(yīng)交驗(yàn)的貿(mào)易合同及其他有關(guān)單證3.進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)程序接受申報(bào)查驗(yàn)貨物征收稅費(fèi)結(jié)關(guān)放行憑單取貨交納稅費(fèi)交驗(yàn)貨物申請(qǐng)報(bào)關(guān)監(jiān)管報(bào)關(guān)圖10.1一般貨物進(jìn)出口監(jiān)管程序4.關(guān)稅計(jì)算基本計(jì)算公式：關(guān)稅稅額=完稅價(jià)格x關(guān)稅價(jià)格（1）完稅價(jià)格①進(jìn)口貨物完稅價(jià)格以CIF成交時(shí)，完稅價(jià)格等于CIF價(jià)格以FOB或CFR價(jià)成交時(shí)完稅價(jià)格=或完稅價(jià)格=②出口貨物完稅價(jià)格完稅價(jià)格=FOB價(jià)+運(yùn)費(fèi)1-保險(xiǎn)費(fèi)率CIF價(jià)1-保險(xiǎn)費(fèi)率離岸價(jià)1+出口稅率（2）關(guān)稅稅率（3）進(jìn)口貨物關(guān)稅減免關(guān)稅減免項(xiàng)目有：

海關(guān)法規(guī)定的減免經(jīng)國(guó)務(wù)院特準(zhǔn)的特定減免“海關(guān)總署”批準(zhǔn)的臨時(shí)減免（4）其他由海關(guān)代征的費(fèi)用目前我國(guó)由海關(guān)代征的國(guó)內(nèi)稅費(fèi)有：產(chǎn)品稅、增值稅、鹽稅、調(diào)節(jié)稅和車輛購置附加費(fèi)等。1.海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)海嘯地震爆炸擱淺船舶失蹤沉沒洪水串味偷竊失火雷電破碎觸礁罷工滲漏戰(zhàn)爭(zhēng)雨淋沾污銹損五、保險(xiǎn)原因--關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)意外事故特殊外來風(fēng)險(xiǎn)一般外來風(fēng)險(xiǎn)

自然災(zāi)害船舶擱淺、觸礁、沉沒、船舶失蹤、互撞、失火、爆炸等戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、交貨不到、拒收貨物等雷電、海嘯、地震、洪水等偷竊、雨淋、短量、沾污、滲漏、破碎、串味、受潮受熱、銹損、鉤損等結(jié)果--關(guān)于損失推定全損單獨(dú)海損

共同海損

實(shí)際全損避免實(shí)際全損所需施救費(fèi)超過貨物原值；修復(fù)、整理及運(yùn)送貨物于原目的地的費(fèi)用超過該目的地貨物價(jià)值；收加貨物所有權(quán)的費(fèi)用超過貨物原值。損失未達(dá)到全損的程度，而且不屬于共同海損的部分損失。全部滅失；完全損壞；無法復(fù)得；失蹤一定時(shí)期。船方為維護(hù)船舶和所有貨物的共同安全或?yàn)槭购匠汤^續(xù)完成，有意識(shí)地采取合理措施所作出的某些犧牲或支出某些特殊的額外費(fèi)用。關(guān)于海上費(fèi)用救助費(fèi)用

額外費(fèi)用特別費(fèi)用

施救費(fèi)用保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人以外的第三方為減少或避免貨物遭受災(zāi)害事故的破壞，采取搶救措施所支付的費(fèi)用。為證明損失的成立而支付的費(fèi)用。被保險(xiǎn)人或其代理人等為避免或減少貨物損失而組織的搶救所支付的費(fèi)用。運(yùn)輸工具在海上遭遇海難后，在中途港或是避難港把保險(xiǎn)貨物卸船、存?zhèn)}及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的費(fèi)用。風(fēng)險(xiǎn)外來風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)特殊外來風(fēng)險(xiǎn)一般外來風(fēng)險(xiǎn)意外事故自然災(zāi)害損失部分損失全部損失單獨(dú)海損共同海損推定全損實(shí)際全損海上費(fèi)用額外費(fèi)用特別費(fèi)用救助費(fèi)用施救費(fèi)用總結(jié)：2.海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款（1）基本險(xiǎn)平安險(xiǎn)（F.P.A）F.P.A自然災(zāi)害造成的全部損失意外事故自然災(zāi)害先后發(fā)生造成部分損失意外事故造成的全部或部分損失共同海損特殊費(fèi)用裝卸時(shí)貨物落海一件或數(shù)件的損失水漬險(xiǎn)（W.P.A）=平安險(xiǎn)

+自然災(zāi)害造成的部分損失一切險(xiǎn)（A.R.）=水漬險(xiǎn)+一般附加險(xiǎn)（2）附加險(xiǎn)一般附加險(xiǎn)（11種）偷竊、提貨不著險(xiǎn)淡水雨淋險(xiǎn)短量險(xiǎn)混雜、污染險(xiǎn)滲漏險(xiǎn)碰損、破碎險(xiǎn)串味險(xiǎn)受潮受熱險(xiǎn)鉤損險(xiǎn)包裝破裂險(xiǎn)銹損險(xiǎn)B.特殊附加險(xiǎn)（8種）交貨不到險(xiǎn)進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)艙面險(xiǎn)拒收險(xiǎn)黃曲霉毒素險(xiǎn)出口到港后存?zhèn)}火險(xiǎn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)罷工險(xiǎn)3.海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的責(zé)任起訖倉至倉港至倉港至港4.海運(yùn)貨物基本險(xiǎn)的除外責(zé)任（1）被保險(xiǎn)人的故意行為或過失造成的損失；（2）屬于發(fā)貨人的責(zé)任引起的損失；（3）在保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短缺引起的損失；（4）被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲引起的損失和費(fèi)用；（5）中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海運(yùn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任范圍。ICC險(xiǎn)別承保風(fēng)險(xiǎn)ABC1、火災(zāi)、爆炸ABC2、船舶、駁船的觸礁、擱淺、沉沒、傾覆ABC3、陸上運(yùn)輸工具的傾覆或出軌ABC4、船舶、駁船或運(yùn)輸工具同除水以外的任何外界物體碰撞ABC5、在避難港卸貨ABC6、地震、火山爆發(fā)或雷電ABC7、共同海損犧牲（含救助費(fèi)用）ABC8、拋貨（含非共同海損的拋貨）AB

9、浪擊落海AB

10、海水、湖水或江河水進(jìn)入船舶、駁船、運(yùn)輸工具、集裝箱、大型海運(yùn)箱或貯存處所AB

11、貨物在船舶或駁船裝卸時(shí)落海或跌落，造成任何整件的全損A

12、由于被保險(xiǎn)人以外的其他人（船長(zhǎng)、船員等）的故意不法行為所造成的損失或費(fèi)用A

13、海盜行為A

14、由于一般外來原因所造成的損失5.英國(guó)《倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)新條款》2.陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)（1）陸運(yùn)險(xiǎn)和陸運(yùn)一切險(xiǎn)（2）陸運(yùn)冷藏貨物險(xiǎn)（3）陸運(yùn)貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)3.航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)（1）航空運(yùn)輸險(xiǎn)和航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)（2）航空運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)4.郵包運(yùn)輸貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)（1）郵包險(xiǎn)和郵包一切險(xiǎn)（2）郵包戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)5.貨物投保的做法貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)基本程序辦理投保交付保險(xiǎn)費(fèi)確定保險(xiǎn)金額取得保險(xiǎn)單據(jù)保險(xiǎn)索賠選擇保險(xiǎn)險(xiǎn)別1、保險(xiǎn)利益原則2、投保手續(xù)投保單預(yù)約保險(xiǎn)單（OPEN

POLICY）--辦理投保--選擇保險(xiǎn)險(xiǎn)別貨物的性質(zhì)和特點(diǎn)貨物運(yùn)輸?shù)墓ぞ吆吐肪€國(guó)際上政局的變化貨物的致?lián)p規(guī)律保險(xiǎn)金額（InsuredAmount）：是被保險(xiǎn)人對(duì)貨物的投保金額，也是保險(xiǎn)人據(jù)以計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)和承擔(dān)賠償?shù)囊罁?jù)，是全部損失賠償?shù)淖罡呦薅取?-確定保險(xiǎn)金額CIF=1–［保險(xiǎn)費(fèi)率X（1＋投保加成）］CFR1–［保險(xiǎn)費(fèi)率X（1＋投保加成）］FOB+F

=保險(xiǎn)金額=CIFx投保加成保險(xiǎn)費(fèi)（InsuredPremium）：投保人向保險(xiǎn)公司交納的轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)的代價(jià)，也是保險(xiǎn)公司經(jīng)營(yíng)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的基本收入和用作經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)暮髠浠鸬闹饕獊碓础?-交付保險(xiǎn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額x保險(xiǎn)費(fèi)率=CIF價(jià)格x投保加成x保險(xiǎn)費(fèi)率例：某出口商品CFRXX港價(jià)格為800美元，投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，總保險(xiǎn)費(fèi)率為0.15%，客戶要求加一成投保，求保險(xiǎn)金額和保險(xiǎn)費(fèi)？保險(xiǎn)單（InsurancePolicy)保險(xiǎn)憑證（InsuranceCertificate)聯(lián)合憑證（CombinedCertificate)預(yù)約保單（OpenPolicy）批單（Endorsement）--取得保險(xiǎn)單據(jù)6、保險(xiǎn)單據(jù)1、與保險(xiǎn)索賠相關(guān)的重要概念（1）保險(xiǎn)索賠的含義（2）近因原則（3）委付和代位權(quán)--保險(xiǎn)索賠向保險(xiǎn)人發(fā)出損失通知向有關(guān)責(zé)任方提出索賠采取合理的施救、整理措施備妥索賠單證2、保險(xiǎn)索賠的程序保險(xiǎn)單據(jù)、運(yùn)輸合同商業(yè)發(fā)票、包裝單據(jù)檢驗(yàn)報(bào)告、海事報(bào)告摘錄、貨損貨差證明、索賠清單……六、國(guó)際貨運(yùn)代理（TheFreightForwarder）國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FIATA）的定義：國(guó)際貨運(yùn)代理是根據(jù)客戶的指示，并為客戶的利益而攬取貨物運(yùn)輸?shù)娜?，其本身并不是承運(yùn)人。國(guó)際貨運(yùn)代理也可以依這些條件，從事與運(yùn)輸合同相關(guān)的活動(dòng)，如儲(chǔ)貨（也含寄存）、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收和收款等。《中華人民共和國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定》的定義：接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或以自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)費(fèi)用的行業(yè)。1、國(guó)際貨運(yùn)代理的發(fā)展貨主企業(yè)外貿(mào)公司進(jìn)出口商貨運(yùn)代理人交通運(yùn)輸企業(yè)貨主企業(yè)外貿(mào)公司進(jìn)出口商紙運(yùn)輸合同契約承運(yùn)人實(shí)際運(yùn)輸合同實(shí)際承運(yùn)人企業(yè)使用貨代的原因：降低運(yùn)輸和分銷成本、解放或減少工作人員、處理物流運(yùn)作使得他們能夠關(guān)注核心業(yè)務(wù)、獲得外部知識(shí)、改善客戶服務(wù)和滿意度、避免支出并提供物流信息系統(tǒng)。國(guó)際貨代可以接受委托，代辦下列部分或者全部業(yè)務(wù)：（1）訂艙、預(yù)訂車輛、倉儲(chǔ)。（2）貨物監(jiān)裝、監(jiān)卸、轉(zhuǎn)運(yùn)、集裝箱拼箱拆箱等。（3）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（4）國(guó)際快遞業(yè)務(wù)（私人信函除外）（5）商品檢驗(yàn)、衛(wèi)生檢疫、動(dòng)植物檢疫、報(bào)關(guān)及保險(xiǎn)。（6）繕制有關(guān)單證，結(jié)算及交付運(yùn)費(fèi)雜費(fèi)。（7）其他國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)拇順I(yè)務(wù)。國(guó)際貨代企業(yè)之間也可以相互委托代為辦理上述業(yè)務(wù)。2、國(guó)際貨運(yùn)代理的作用：（1）能夠安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便地組織進(jìn)出口貨物運(yùn)輸。（2）能夠就運(yùn)費(fèi)、包裝、單證、結(jié)關(guān)、檢查檢驗(yàn)、金融、領(lǐng)事要求等提供咨詢，并對(duì)國(guó)外市場(chǎng)的價(jià)格、銷售情況提供信息和建議。（3）能夠提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。（4）能夠把小批量的貨物集中為成組貨物進(jìn)行運(yùn)輸，既方便了貨主，也方便了承運(yùn)人。（5）能夠掌握貨物全程的運(yùn)輸信息，使用現(xiàn)代化的通訊設(shè)備隨時(shí)向委托人報(bào)告貨物在途的運(yùn)輸情況。（6）不僅能組織和協(xié)調(diào)運(yùn)輸，而且影響到新運(yùn)輸方式的創(chuàng)造、新運(yùn)輸路線的開發(fā)以及新費(fèi)率的制定。

國(guó)際貨代的地位越來越重要，作用越來越明顯。3．國(guó)際貨運(yùn)代理具備的條件1）必須依法取得中華人民共和國(guó)企業(yè)法人資格；2）有與其從事的國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)相適應(yīng)的專業(yè)人員；3）有固定的營(yíng)業(yè)場(chǎng)所和必要的營(yíng)業(yè)設(shè)施；4）有穩(wěn)定的進(jìn)出口貨源市場(chǎng)；5）注冊(cè)資本最低限額應(yīng)符合下列要求：第五節(jié)國(guó)際貨物運(yùn)輸一、國(guó)際貨物運(yùn)輸對(duì)象1、從貨物的形態(tài)角度份（1）包裝貨物（2）裸裝貨物（3）散裝貨物2、從貨物性質(zhì)的角度分類（1）普通貨物（2）特殊貨物3、從貨物重量的角度分類4、從貨物運(yùn)量大小的角度分類（1）大宗貨物（2）件雜貨物（3）長(zhǎng)大笨重貨物二、國(guó)際貨物運(yùn)輸方式的選擇1.運(yùn)輸成本2.運(yùn)行速度3.物流的特點(diǎn)及性質(zhì)4.貨物數(shù)量5.物流基礎(chǔ)設(shè)施條件三、國(guó)際貨物運(yùn)輸方式介紹1.國(guó)際海上貨物運(yùn)輸2.國(guó)際陸上貨物運(yùn)輸3.國(guó)際航空貨物運(yùn)輸4.國(guó)際集裝箱貨物運(yùn)輸5.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)1924年《海牙規(guī)則》規(guī)定提單要載明嘜頭、數(shù)量和貨物的表面狀況三項(xiàng)內(nèi)容。1978年《漢堡規(guī)則》規(guī)定，提單除其他事項(xiàng)外，必須包含15項(xiàng)內(nèi)容。（1）國(guó)際海上運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)通過能力大運(yùn)量大運(yùn)費(fèi)低（2）海上運(yùn)輸船舶的經(jīng)營(yíng)方式班輪運(yùn)輸（LinerTransport）租船運(yùn)輸（ShippingbyChartering）（3）提單（Billoflading,B/L）：是在托運(yùn)人向承運(yùn)人繳付貨物后，由承運(yùn)人填發(fā)給托運(yùn)人的用以證明貨物運(yùn)輸合同的存在和貨物已由承運(yùn)人接管并裝上船的憑證，也是承運(yùn)人保證交貨的憑證。1.國(guó)際海上貨物運(yùn)輸1.定程租船2.定期租船3.光船租船4.航次租船（1）國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)（InternationalRailwayThroughGoodsTraffic）概念：凡在跨及兩個(gè)及以上國(guó)家鐵路的貨物運(yùn)送中，由參加國(guó)鐵路共同使用一份運(yùn)輸票據(jù)，并以連帶責(zé)任辦理貨物的全程鐵路運(yùn)送，該種運(yùn)輸組織形式就稱為國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)。主要方法：始發(fā)站以一份運(yùn)送票據(jù)（國(guó)際聯(lián)運(yùn)運(yùn)單）由鐵路運(yùn)輸?shù)侥康恼窘回洠赏膺\(yùn)機(jī)構(gòu)代辦進(jìn)出口的報(bào)關(guān)手續(xù)。2.國(guó)際陸上貨物運(yùn)輸特點(diǎn)：（1）貨物必須由兩個(gè)及以上的國(guó)家鐵路參加（2）使用一份鐵路聯(lián)運(yùn)票據(jù)完成貨物的跨國(guó)運(yùn)輸（3）在責(zé)任方面采用統(tǒng)一責(zé)任制（4）僅使用鐵路一種運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)：（1）簡(jiǎn)化手續(xù)、方便發(fā)貨人（收貨人）（2）便于在國(guó)際貿(mào)易中充分利用鐵路的優(yōu)勢(shì)（3）可及時(shí)結(jié)匯（4）促進(jìn)鐵路沿線外向型經(jīng)濟(jì)及鐵路運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展。（2）大陸橋運(yùn)輸（LandBridgeTransport）常規(guī)的大陸橋運(yùn)輸是指采用符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定的20英尺或40英尺集裝箱，裝載在直達(dá)專用列車上，利用橫貫大陸的鐵路作為中間橋梁，將其與大陸兩邊的海上運(yùn)輸連接起來，從而形成跨越大陸、連接海洋的國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)方式。理論上，聯(lián)結(jié)兩段海運(yùn)的陸橋，統(tǒng)稱“陸橋”大陸橋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)1.簡(jiǎn)化作業(yè)手續(xù)2.物流速度快3.物流風(fēng)險(xiǎn)小4.運(yùn)輸質(zhì)量好目前世界上的三條主要大陸橋：（1）北美大陸橋。（2）俄國(guó)的納霍德卡經(jīng)西伯利亞到西歐的亞歐大陸橋。（3）我國(guó)連云港為東橋頭堡的新亞歐大陸橋。在我國(guó)境內(nèi)作為大陸橋一部分的主要是西伯利亞大陸橋和新亞歐大陸橋。西伯利亞大陸橋又稱亞歐大陸橋是從遠(yuǎn)東地區(qū)經(jīng)過西伯利亞大鐵路，一直到達(dá)歐洲的大陸橋，也是現(xiàn)在世界上最長(zhǎng)的一條大陸橋。總經(jīng)營(yíng)人：白俄羅斯，簽發(fā)貨物過境許可證、簽發(fā)統(tǒng)一全程聯(lián)運(yùn)運(yùn)單、承擔(dān)全程聯(lián)運(yùn)責(zé)任。有三條運(yùn)輸線路：第一條是以西伯利亞鐵路運(yùn)輸為主，轉(zhuǎn)至伊朗、歐洲的鐵—鐵運(yùn)輸；第二條是經(jīng)西伯利亞鐵路到原蘇聯(lián)的西部港口到達(dá)西北歐的鐵—海運(yùn)輸?shù)谌龡l是由西伯利亞鐵路轉(zhuǎn)至歐洲公路到達(dá)瑞士、德國(guó)、法國(guó)、意大利的鐵—汽運(yùn)輸在我國(guó)境內(nèi)有兩個(gè)接口：一個(gè)是滿洲里，另一個(gè)是大連。新亞歐大陸橋1990年正式貫通。東起連云港，經(jīng)津浦、京山、京滬、京廣、廣深、京九等線進(jìn)入隴海線，途經(jīng)我國(guó)的阿拉山口國(guó)境站進(jìn)入哈薩克斯坦，最終與中東地區(qū)黑海、波羅地海、地中海以及大西洋沿岸各港口相連。西到荷蘭鹿特丹港，橫跨亞歐兩大洲，連通太平洋和大西洋。在中國(guó)境內(nèi)4131公里，全長(zhǎng)10800公里，比西伯利亞大陸橋縮短2000公里，節(jié)約運(yùn)費(fèi)30%，與海運(yùn)比較，可節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間60%左右。東北亞新大陸橋從圖們江地區(qū)的港口群為起點(diǎn)，經(jīng)過東北的吉林和內(nèi)蒙古境內(nèi)的鐵路，穿過蒙古、俄羅斯直至歐洲港口。從圖們江到達(dá)鹿特丹港，全程近似一條直線，長(zhǎng)約11000公里，比西伯利亞大陸橋距離縮短1300公里?，F(xiàn)正在探討（3）國(guó)際公路貨物運(yùn)輸是指國(guó)際貨物借助一定的運(yùn)輸工具，沿著公路作跨及兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家或地區(qū)的移動(dòng)過程。（4）浮動(dòng)公路運(yùn)輸概念：利用一段水運(yùn)銜接兩段陸運(yùn)，銜接方式采用滾裝船將車輛開上船舶，以整車貨載完成這一段水運(yùn)，到達(dá)另一港口后，車輛開下繼續(xù)利用陸運(yùn)的聯(lián)合運(yùn)輸方式。裝卸形式：“滾上滾下”和“車輛渡船”方式相結(jié)合。3.國(guó)際航空貨物運(yùn)輸（1）國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式班機(jī)（ScheduledAirline）運(yùn)輸方式是指在固定的航線上定期航行的航班，這種飛機(jī)固定始發(fā)站，目的站和途經(jīng)站。包機(jī)運(yùn)輸（CharteredCarrier）方式,分為整機(jī)包機(jī)和部分包機(jī)。（2）航空運(yùn)單（AirWaybill）：是一種運(yùn)輸合同，是由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的一份重要的貨物單據(jù)。4.國(guó)際集裝箱貨物運(yùn)輸所謂集裝箱運(yùn)輸是指將一定數(shù)量的貨物裝入特制的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的箱體內(nèi)作為運(yùn)送單位進(jìn)行運(yùn)輸?shù)姆绞?。集裝箱運(yùn)輸有其突出的優(yōu)點(diǎn)：①提高裝卸效率，提高了港口的吞吐能力，加速了船舶的周轉(zhuǎn)和港口的疏港；②減少了貨物裝卸次數(shù)，有利于提高運(yùn)輸質(zhì)量，減少貨損貨差；③節(jié)省包裝費(fèi)、作業(yè)費(fèi)等各項(xiàng)費(fèi)用，降低了貨運(yùn)成本；④簡(jiǎn)化了貨運(yùn)手續(xù)，便利貨物運(yùn)輸。⑤把傳統(tǒng)單一運(yùn)輸串聯(lián)成為連貫的成組運(yùn)輸，從而促進(jìn)了國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。（1）集裝箱運(yùn)輸?shù)姆绞?，分為整箱（FCL）和拼箱（LCL）；集裝箱的交接方式有四類：FCL/FCL、LCL/LCL、FCL/LCL、LCL/FCL；集裝箱的交接地點(diǎn)有四種方式：門到門、門到場(chǎng)站、場(chǎng)站到門、場(chǎng)站到場(chǎng)站。（2）集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕涍\(yùn)單證（3）集裝箱進(jìn)出口程序（進(jìn)口、出口）進(jìn)口：訂艙→裝箱單→發(fā)送空箱→拼箱貨裝箱→整箱貨裝箱→集裝箱貨運(yùn)交接→換取提單→裝船。出口：貨運(yùn)單證→分發(fā)單證→到貨通知→提單→提貨單→提貨→整箱交→拆箱交。5.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（InternationalMultimodalTransport）是按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)接受貨物地點(diǎn)，運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物地點(diǎn)。國(guó)際多式聯(lián)