第7章物流標(biāo)準(zhǔn)化

第七章:物流標(biāo)準(zhǔn)化一、教學(xué)目的：首先，通過本章的教學(xué)，可以讓同學(xué)們熟悉物流標(biāo)準(zhǔn)化的含義、種類和作用；其次，在了解國內(nèi)外物流發(fā)展?fàn)顩r的基礎(chǔ)上，能夠掌握物流標(biāo)準(zhǔn)化的原則、方法和體系；最后，在掌握現(xiàn)代物流質(zhì)量管理相關(guān)內(nèi)容的前提下，熟練掌握我國物流質(zhì)量認(rèn)證的程序。二、教學(xué)重點：物流標(biāo)準(zhǔn)化的原則、方法和體系。三、教學(xué)難點：現(xiàn)代物流質(zhì)量管理的相關(guān)內(nèi)容。四、教學(xué)內(nèi)容：1.物流標(biāo)準(zhǔn)化的含義、種類和作用；2.國際物流標(biāo)準(zhǔn)化；3.物流標(biāo)準(zhǔn)化的原則、方法和體系；4.物流質(zhì)量管理與質(zhì)量認(rèn)證。五、教學(xué)要求：要求同學(xué)們在課余時間，緊緊圍繞本章的教學(xué)重點和難點，認(rèn)真復(fù)習(xí)鞏固，不僅要將所學(xué)知識與物流標(biāo)準(zhǔn)化實際工作緊密聯(lián)系起來，而且要做到活學(xué)活用。六、教學(xué)目標(biāo)：培養(yǎng)同學(xué)們能夠運用本章所學(xué)的知識，分析與解決我國物流標(biāo)準(zhǔn)化工作中存在的實際問題。第一節(jié):物流標(biāo)準(zhǔn)化概述一、物流標(biāo)準(zhǔn)化的含義二、物流標(biāo)準(zhǔn)化的種類三、物流標(biāo)準(zhǔn)化的作用四、我國物流標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)狀及發(fā)展對策

一、物流標(biāo)準(zhǔn)化的含義物流標(biāo)準(zhǔn)化：就是指從物流系統(tǒng)的整體出發(fā)，按照物流合理化的目的和要求，制定各子系統(tǒng)的各類技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)，不僅要研究各子系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，而且要研究物流系統(tǒng)與其它相關(guān)系統(tǒng)的配合性，并且按照配合性要求，形成全國乃至國際物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化體系的活動過程。

二、物流標(biāo)準(zhǔn)化的種類（一）統(tǒng)一性標(biāo)準(zhǔn)1.物流專業(yè)術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)：物流專業(yè)術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)化是物流工作的基本保證，包括物流專業(yè)名詞及其解釋都必須統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。2.專業(yè)計量標(biāo)準(zhǔn)：專業(yè)計量標(biāo)準(zhǔn)就是在國家與國際標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上確定的；同時由于物流的國際性較強，所以在國家標(biāo)準(zhǔn)與國際標(biāo)準(zhǔn)不一致的情況下，必須考慮國際上的習(xí)慣用法。3.物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)：基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是指標(biāo)準(zhǔn)化的共同單位尺寸，或者是物流系統(tǒng)各標(biāo)準(zhǔn)尺寸的最小公約尺寸。目前，國際物流標(biāo)準(zhǔn)化組織認(rèn)定的物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是：600mmX400mm。4.物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸：物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是物流系統(tǒng)中各建筑物所使用的基礎(chǔ)模數(shù)，它是以物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸為依據(jù)確定的，也可以選擇共同的模數(shù)尺寸；在設(shè)計建筑物的長、寬、高等尺寸時，必須以此為依據(jù)。5.集裝模數(shù)尺寸：它是在物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸的基礎(chǔ)上，推導(dǎo)出的各種集裝設(shè)備的基礎(chǔ)尺寸并且以此尺寸作為設(shè)計集裝設(shè)備尺寸的依據(jù)。在物流系統(tǒng)中，由于集裝起到貫穿作用，所以集裝尺寸必須與各物流環(huán)節(jié)的設(shè)備、設(shè)施、機具相配合。6.物流統(tǒng)計與核算標(biāo)準(zhǔn)化：是建立物流信息系統(tǒng)的前提，應(yīng)該使得文件格式、業(yè)務(wù)流程等，盡量與國家或國際標(biāo)準(zhǔn)相一致。7.標(biāo)識、圖標(biāo)和識別標(biāo)準(zhǔn)：物流中的貨物和機具都是在不斷運動之中，識別和區(qū)分物品就顯得十分重要。因此，需要既易于識別又易于區(qū)分的標(biāo)識。所以我們用復(fù)雜的條型碼作為自動識別的標(biāo)識。由此可知，標(biāo)識、圖標(biāo)和識別標(biāo)準(zhǔn)化已成為物流系統(tǒng)中重要的標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)容。（二）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.運輸車船標(biāo)準(zhǔn);2.作業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn);3.傳輸機具標(biāo)準(zhǔn);4.倉庫技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);5.站臺技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);6.包裝、托盤、集裝箱標(biāo)準(zhǔn);7.貨架、儲罐標(biāo)準(zhǔn).（三）工作標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)規(guī)范主要工作標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)規(guī)范包括以下幾個方面內(nèi)容：（1）崗位職責(zé)及權(quán)限范圍。（2）崗位交接程序及工作執(zhí)行程序，例如配送車輛每次出車規(guī)定應(yīng)由司機進行車檢程序，車輛定期車檢時間及程序等。（3）物流設(shè)施、建筑的檢查驗收規(guī)范。（4）貨車、配送車輛運行時刻表、運行速度限制等。（5）司機在崗時間、配送車輛日配送次數(shù)或日配送數(shù)量。（6）吊鉤、索具的使用、放置規(guī)定。（7）信息資料收集、處理、使用、更新規(guī)定。（8）異常情況的處置方法等。三、物流標(biāo)準(zhǔn)化的作用物流標(biāo)準(zhǔn)化的作用主要表現(xiàn)在以下五個方面：（一）物流標(biāo)準(zhǔn)化是實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的重要手段和必要條件。（二）物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流產(chǎn)品的質(zhì)量保證。（三）物流標(biāo)準(zhǔn)化是進入國際物流市場，促進國際貿(mào)易發(fā)展的重要保障。（四）物流標(biāo)準(zhǔn)化是降低物流成本，提高物流效益的有效措施。（五）物流標(biāo)準(zhǔn)化給物流系統(tǒng)與物流以外系統(tǒng)的連接創(chuàng)造了條件。

四、我國物流標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)狀及發(fā)展對策（一）國內(nèi)物流標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)狀1.我國雖然已經(jīng)建立了部分物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系，但其應(yīng)用推廣存在著嚴(yán)重問題。2.貨物在運輸過程中缺乏基本設(shè)備的統(tǒng)一規(guī)范。3.物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏同步協(xié)調(diào)性。4.我國許多部門和單位都在建立自己的商品信息數(shù)據(jù)庫，但數(shù)據(jù)庫字符組合的字段、類型和長度都不一致，形成一個個“信息孤島”。（二）我國物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展對策為了建立高效率物流體系，實現(xiàn)我國物流與國際物流的順利接軌，必須采取以下有效對策：1.政府部門應(yīng)該高度重視物流標(biāo)準(zhǔn)化的研究、制定和推廣工作。2.深化物流體制改革。3.建立完善的物流信息服務(wù)系統(tǒng)。4.制定物流基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。5.物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè)應(yīng)與國際接軌。

一、國際物流標(biāo)準(zhǔn)化的含義二、國際物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展?fàn)顩r（一）ISO(二)EAN.UCC

（三）發(fā)達國家物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展?fàn)顩r

第二節(jié)國際物流標(biāo)準(zhǔn)化

一、國際物流標(biāo)準(zhǔn)化的含義國際物流標(biāo)準(zhǔn)化:是指將國際物流作為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機械裝備和專業(yè)工具等各個分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；制定系統(tǒng)內(nèi)各分領(lǐng)域如包裝、裝卸及運輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)；以系統(tǒng)為出發(fā)點，研究各子系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，按配合性要求，統(tǒng)一整個國際物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)；研究國際物流系統(tǒng)與其它相關(guān)系統(tǒng)的配合性，進一步謀求國際物流大系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。二、國際物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展?fàn)顩r隨著經(jīng)濟貿(mào)易的國際化，各類標(biāo)準(zhǔn)也日趨國際化。以國際標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)制定本國標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)成為WTO對各成員國的要求。目前，世界上約有近300個國際和區(qū)域性組織制定標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)則。其中最大的國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO)、國際電工委員會（IEC)、國際電信聯(lián)盟（ITU)、國際物品編碼協(xié)會（EAN)與美國統(tǒng)一代碼委員會（UCC)聯(lián)盟等等，它們創(chuàng)立的ISO、IEC、ITU、EAN、UCC均為國際標(biāo)準(zhǔn)。從世界范圍看，物流體系的標(biāo)準(zhǔn)化，各個國家都還處于初級階段，標(biāo)準(zhǔn)化的重點在于通過制定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格尺寸來實現(xiàn)全物流系統(tǒng)的貫通，提高物流效率。與物流密切相關(guān)的有兩大標(biāo)準(zhǔn)化體系：ISO和EAN.UCC。（一）ISO

目前，ISO/IEC下設(shè)了多個物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會負(fù)責(zé)全球的相關(guān)物流標(biāo)準(zhǔn)制定和修訂工作。已經(jīng)制定了200多項與物流設(shè)施、運作模式與管理、基礎(chǔ)模數(shù)、物流標(biāo)識、數(shù)據(jù)信息交換相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。ISO與聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會（UN/ECE）共同承擔(dān)電子數(shù)據(jù)交換(EDI)標(biāo)準(zhǔn)制定，ISO負(fù)責(zé)語法規(guī)則和數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)制定，UN/ECE負(fù)責(zé)報文標(biāo)準(zhǔn)的制定。在ISO現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)體系中，與物流相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)約有2000條，其中運輸181條、包裝42條、流通2條、倉儲93條、配送53條、信息1605條。（二）EAN.UCC在物流標(biāo)準(zhǔn)化中，最重要的一個方面就是物流信息標(biāo)準(zhǔn)化，包括物流信息標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)化、物流信息自動采集標(biāo)準(zhǔn)化、自動交換標(biāo)準(zhǔn)化等。ENA就是管理除北美以外的對貨物、運輸、服務(wù)和位置進行唯一有效編碼并推動其應(yīng)用的國際組織，是國際上從事物流信息標(biāo)準(zhǔn)化的重要國際組織。而美國統(tǒng)一代碼委員會（UCC）是北美地區(qū)與EAN對應(yīng)的組織。近兩年來，兩個組織加強合作，形成了EAN.UCC聯(lián)盟，以共同管理和推廣EAN.UCC系統(tǒng)，意在全球范圍內(nèi)推廣物流信息標(biāo)準(zhǔn)化。其中推廣商品條碼技術(shù)的唯一性使得它們可以在世界范圍內(nèi)被跟蹤。EAN開發(fā)的對物流單元和物流結(jié)點的編碼，可以用確定的報文格式通信，國際化的EAN.UCC標(biāo)準(zhǔn)是EDI的保證，是電子商務(wù)的前提，也是實現(xiàn)物流現(xiàn)代化的基礎(chǔ)。（三）發(fā)達國家物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展?fàn)顩r

日本是對物流標(biāo)準(zhǔn)化比較重視的國家之一，標(biāo)準(zhǔn)化工作的進展速度也很快。日本政府委托日本物流管理協(xié)會花費4年時間對物流機械、設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化進行調(diào)查研究。目前已經(jīng)提出日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（JIS）關(guān)于物流方面的若干草案，其中包括物流模數(shù)體系、集裝的基本尺寸、物流用語、包裝用語、大型集裝箱、平托盤以及卡車車廂內(nèi)壁尺寸等。在日本現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)化體系中，與物流相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)有400余條，其中運輸標(biāo)準(zhǔn)24條、包裝標(biāo)準(zhǔn)29條、流通標(biāo)準(zhǔn)4條、倉儲標(biāo)準(zhǔn)38條、配送標(biāo)準(zhǔn)20條、信息標(biāo)準(zhǔn)302條。

（三）發(fā)達國家物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展?fàn)顩r

美國國家標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會（ANSI）積極推進運輸、供應(yīng)鏈、配送、倉儲、EDI和進出口等方面的標(biāo)準(zhǔn)化工作。在美國現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)化體系中，與物流相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)有1000余條，其中運輸標(biāo)準(zhǔn)91條、裝卸標(biāo)準(zhǔn)8條、包裝標(biāo)準(zhǔn)314條、流通標(biāo)準(zhǔn)33條、倉儲標(biāo)準(zhǔn)487條、配送標(biāo)準(zhǔn)121條、信息標(biāo)準(zhǔn)123條。第三節(jié)物流標(biāo)準(zhǔn)化的原則、方法和體系一、物流標(biāo)準(zhǔn)化的基本原則二、物流標(biāo)準(zhǔn)化的方法三、物流標(biāo)準(zhǔn)化的體系

一、物流標(biāo)準(zhǔn)化的基本原則物流標(biāo)準(zhǔn)化必須遵循以下五個基本原則：（一）確定標(biāo)準(zhǔn)化的基點：為了確定這個基點，人們將進入物流領(lǐng)域的貨物分為三類：一是零星貨物；二是散裝貨物；三是集裝貨物。大家知道集裝貨物在流轉(zhuǎn)過程中，始終都是以集裝體為基本單位，其集裝形態(tài)在運輸、儲存、裝卸搬運等各環(huán)節(jié)中都基本上不會發(fā)生變化，也就是說集裝貨物容易實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化處理。所以，集裝系統(tǒng)是物流過程建立標(biāo)準(zhǔn)化體系的基點。（二）標(biāo)準(zhǔn)化體系的配合性：主要反映在以下幾個方面：1.集裝與生產(chǎn)企業(yè)的最后工序至包裝環(huán)節(jié)的配合性；2.集裝與裝卸機具、裝卸場所、裝卸小工具（如索具、跳板等）的配合性；3.集裝與倉庫站臺、貨架、搬運機械、保管設(shè)施、乃至倉庫建筑的配合性；4.集裝與保管條件、工具、操作方式的配合性；5.集裝與運輸設(shè)備、設(shè)施的配合性；6.集裝與末端物流的配合性；7.集裝與國際物流的配合性。（三）傳統(tǒng)習(xí)慣與經(jīng)濟效果的統(tǒng)一性：物流活動與產(chǎn)品生產(chǎn)系統(tǒng)、運輸工具制造系統(tǒng)、消費使用系統(tǒng)是密切相關(guān)的，而且這些與物流活動相關(guān)的系統(tǒng)早就建立了自己的標(biāo)準(zhǔn)體系，或者已形成了一定的習(xí)慣。因此，物流標(biāo)準(zhǔn)體系的建立，不僅要考慮本系統(tǒng)的要求，而且要考慮適應(yīng)這些已形成的習(xí)慣；使得標(biāo)準(zhǔn)化的經(jīng)濟效果與傳統(tǒng)習(xí)慣相一致。（四）標(biāo)準(zhǔn)化水平與環(huán)境、社會相適應(yīng)：在推行物流標(biāo)準(zhǔn)化過程中，必須將物流對環(huán)境的影響放在首要位置上，除了具有反映設(shè)備能力、效率、性質(zhì)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)外，還要對安全標(biāo)準(zhǔn)、噪聲標(biāo)準(zhǔn)、廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)及車速標(biāo)準(zhǔn)等做出具體的規(guī)定，否則，再高的標(biāo)準(zhǔn)化水平如果不能被社會公眾接受，甚至遭到抵制，那么也很難發(fā)揮作用。（五）物流安全與物流保險相統(tǒng)一：物流標(biāo)準(zhǔn)化的一項重要工作就是對物流安全性、可靠性以及為安全性、可靠性統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工資標(biāo)準(zhǔn)。物流保險的規(guī)定也是與安全性、可靠性有關(guān)的內(nèi)容，因此，物流保險的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化工作，也是物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要內(nèi)容。

二、物流標(biāo)準(zhǔn)化的方法

物流標(biāo)準(zhǔn)化的基本方法一般包括以下六種：（一）確定物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸:在確定物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸時，不僅要考慮現(xiàn)在已通行的包裝模數(shù)和已使用的集裝設(shè)備，而且應(yīng)該從行為科學(xué)的角度研究人與社會對物流的影響。目前，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)中央秘書處及歐洲各國已基本認(rèn)定600mmX400mm為物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸。（二）確定物流模數(shù)：物流模數(shù)就是集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸（即最小的集裝尺寸）。它可以從600mmX400mm按倍數(shù)系列推導(dǎo)出來，也可以在滿足600mmX400mm的基礎(chǔ)模數(shù)尺寸的前提下，從卡車或大型集裝箱的分割系列中推導(dǎo)出來。日本在確定物流模數(shù)尺寸時，就是采用后一種方法。（三）以分割與組合的方法確定系列尺寸：物流模數(shù)作為物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化核心，是形成系列化的基礎(chǔ)。根據(jù)物流模數(shù)可以推導(dǎo)出大量的系列尺寸。目前，國際物流模數(shù)尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化正在研究和制定中，對于物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要模數(shù)尺寸已大體取得了一致意見或擬定出了初步方案。常用的模數(shù)尺寸如下：（1）物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸:600mmX400mm;（2）物流模數(shù)尺寸（集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸）：以1200mmX1000mm為主；也容許1200mmX800mm和1100mmX1100mm。（四）識別與標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)：

1.傳統(tǒng)的識別與識別的標(biāo)準(zhǔn)方法：在物流領(lǐng)域，識別標(biāo)識主要用于貨物的運輸包裝上，而傳統(tǒng)的識別標(biāo)準(zhǔn)化，將包裝標(biāo)識分為三類，即識別標(biāo)識、儲運標(biāo)識、和危險品標(biāo)識。（1）識別標(biāo)識：主要包括批數(shù)與件數(shù)號碼標(biāo)識、目的地標(biāo)識、體積重量標(biāo)識、輸出地標(biāo)識、附加標(biāo)識和運輸號碼標(biāo)識。（2）儲運標(biāo)識：包括向上標(biāo)識、防水防濕標(biāo)識、小心輕放標(biāo)識、由此吊起標(biāo)識、由此開啟標(biāo)識、重心點標(biāo)識、防熱標(biāo)識、防凍標(biāo)識以及其它諸如“切勿用鉤”、“勿近鍋爐”、、“請勿斜放、倒置”標(biāo)識等等。（3）危險品標(biāo)識：包括爆炸品標(biāo)識、氧化劑標(biāo)識、無毒不燃壓縮氣體標(biāo)識、易燃壓縮氣體標(biāo)識、有毒壓縮氣體標(biāo)識、易燃物品標(biāo)識、自燃物品標(biāo)識、遇水燃燒品標(biāo)識、有毒品標(biāo)識、劇毒品標(biāo)識、腐蝕性產(chǎn)標(biāo)識和放射性產(chǎn)品標(biāo)識等等。2.自動識別與條形碼標(biāo)識：“自動識別+條形碼”是“人工識別+標(biāo)識”的一大進步。這種技術(shù)不僅使得識別速度提高幾十倍甚至上百倍，而且使得識別的準(zhǔn)確程度幾乎是百分之百?！白詣幼R別+條形碼”之所以得到廣泛應(yīng)用，關(guān)鍵在于條形碼的標(biāo)準(zhǔn)化，使得自動識別的電子數(shù)據(jù)成為共享數(shù)據(jù)。但是，條形碼也有缺點：諸如缺乏直觀性、無法人工識別，只能和自動識別系統(tǒng)配套使用；由此可知，條形碼的提示、警示作用遠遠不如圖記的標(biāo)識。（五）確定自動化倉庫的標(biāo)準(zhǔn):1.名詞術(shù)語的統(tǒng)一解釋：（1）自動化倉庫的設(shè)施、建筑、設(shè)備的統(tǒng)一名稱；包括種類、形式、構(gòu)造、規(guī)格、尺寸、性能等等。（2）自動化倉庫內(nèi)部定位名稱，例如用以下文字語言定位：W方向是指與巷道機運行方向垂直的方向；L方向是指與與巷道機運行方向平行的方向；“排”是沿W方向；“列”是沿L方向；“層”是沿貨架高度方向。（3）操作、運行的指令、術(shù)語等等。2.立體自動化倉庫設(shè)計通用規(guī)則：該規(guī)則包括適用范圍、用語含義解釋、貨架、堆垛機、安全裝置、尺寸和表示方法等等。3.立體自動化倉庫安全標(biāo)準(zhǔn)：規(guī)定了安全設(shè)施、措施以及表示符號等等；例如防護網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)人員安全規(guī)則、操作室安全規(guī)則、設(shè)備自動停止裝置、設(shè)備發(fā)生異常時的保險措施、緊急停止裝置和禁止入內(nèi)等等表示符號。4.立體自動化倉庫建設(shè)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：它是根據(jù)物流器具的特點確定模數(shù)尺寸，該標(biāo)準(zhǔn)還包括面積、高度、層數(shù)的確定，建筑安全、防火、防盜、防震規(guī)定，倉庫門窗尺寸及其高度的確定等等。（六）確定集裝箱標(biāo)準(zhǔn)：集裝箱標(biāo)準(zhǔn)一般包括以下內(nèi)容：1.集裝箱的類別劃分：有利于正確區(qū)分、調(diào)度和使用集裝箱；同時也便于核算和收費。2.集裝箱的技術(shù)條件：它包括集裝箱的尺寸、開門方式、壁厚、保溫能力和強度等等；也是正確反映集裝箱性能和使用時技術(shù)處置的重要標(biāo)準(zhǔn)。3.集裝箱的標(biāo)識：是確保集裝箱在物流過程中能夠順暢的重要標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，其主要內(nèi)容包括以下幾個方面：（1）標(biāo)識尺寸：標(biāo)出集裝箱最大總重量、集裝箱自重、集裝箱容積，并且對字體也有明確規(guī)定。（2）標(biāo)識字體：規(guī)定字體必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)《機械制圖字體》的要求。（3）標(biāo)識代號：有箱主代號、箱號和尺寸類型代號三類。（4）運輸狀態(tài)代碼：用一組代碼表示集裝箱的各種狀態(tài)，以便于通過電子數(shù)據(jù)交換（EDI）使得有關(guān)領(lǐng)域及時了解集裝箱的運行狀態(tài)，國家標(biāo)準(zhǔn)GB4290規(guī)定了36種代碼及備用代碼表示集裝箱的各種狀態(tài)。

三、物流標(biāo)準(zhǔn)化的體系

物流標(biāo)準(zhǔn)化體系包括以下六個部分：（一）物流發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)；（二）物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；（三）物流管理標(biāo)準(zhǔn)；（四）物流信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；（五）物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；（六）物流系統(tǒng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。（一）物流發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)（1）第三方物流標(biāo)準(zhǔn)；（2）物流一體化標(biāo)準(zhǔn)；（3）綠色（生態(tài)化）物流標(biāo)準(zhǔn)，等等。（二）物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（1）運輸工作標(biāo)準(zhǔn)；（2）儲存工作標(biāo)準(zhǔn)；（3）裝卸搬運工資標(biāo)準(zhǔn)，等等。（三）物流管理標(biāo)準(zhǔn)（1）物流成本管理標(biāo)準(zhǔn)；（2）物流質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)；（3）供應(yīng)鏈管理標(biāo)準(zhǔn)，等等。（四）物流信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）物流單證標(biāo)準(zhǔn)；（2）物流代碼標(biāo)準(zhǔn)；（3）物流信息系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，等等。（五）物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)（1）物流服務(wù)內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)；（2）物流服務(wù)管理標(biāo)準(zhǔn)；（3）物流服務(wù)評價方法標(biāo)準(zhǔn)，等等。（六）物流系統(tǒng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（1）物流基地建設(shè)規(guī)劃與設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)；（2）物流中心規(guī)劃與設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)；（3）配送中心規(guī)劃與設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，等等。

第四節(jié)物流質(zhì)量管理與質(zhì)量認(rèn)證一、物流質(zhì)量的內(nèi)涵及其主要指標(biāo)二、物流質(zhì)量管理的原則與基礎(chǔ)工作三、我國的物流質(zhì)量認(rèn)證

一、物流質(zhì)量的內(nèi)涵及其主要指標(biāo)（一）物流質(zhì)量的內(nèi)涵一般而言，物流質(zhì)量的內(nèi)涵包括以下五個方面：1.物流商品的質(zhì)量保證。物流商品是具有一定質(zhì)量的實體，即具有符合要求的等級、尺寸、規(guī)格、性質(zhì)和外觀。在物流過程中，必須保護這些質(zhì)量不受損毀。2.物流商品的質(zhì)量改善。在物流過程中，不是消極地保護或轉(zhuǎn)移質(zhì)量，而是應(yīng)該采取流通加工等手段，不斷改善與提高物流商品的質(zhì)量3.物流服務(wù)質(zhì)量。物流活動的本質(zhì)在于提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，滿足客戶需求，提高客戶滿意度。4.物流工作質(zhì)量。是指物流的各環(huán)節(jié)、各工種和各崗位所能提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的保障程度。5.物流工程質(zhì)量。物流質(zhì)量不但受制于工作質(zhì)量，而且取決于工程質(zhì)量，并且受到物流技術(shù)水平、管理水平和技術(shù)裝備等因素的影響。因此，必須對這些因素進行有效控制。（二）物流質(zhì)量的主要指標(biāo)物流質(zhì)量指標(biāo)一般包括以下三個方面：1.目標(biāo)質(zhì)量指標(biāo)；2.倉庫質(zhì)量指標(biāo)；3.環(huán)節(jié)質(zhì)量指標(biāo)。1.目標(biāo)質(zhì)量指標(biāo)目標(biāo)質(zhì)量指標(biāo)包括以下九個具體指標(biāo)：（1）服務(wù)水平指標(biāo)（F）=滿足要求次數(shù)/用戶要求次數(shù)；（2）缺貨率（Q）=缺貨數(shù)量/用戶要求數(shù)量*100%；（3）滿足程度指標(biāo)（M)=滿足要求數(shù)量/用戶要求數(shù)量；（4）交貨水平指標(biāo)（J）=按交貨期交貨次數(shù)／總交貨次數(shù)；（5）交貨期質(zhì)量指標(biāo)（J）=規(guī)定交貨期-實際交貨期；（6）商品完好率（W）=交貨時完好商品量/物流商品總量*100%；（7）商品缺損率（Q）=缺損商品量/物流商品總量*100%；（8）貨損貨差賠償費率（P）=貨損貨差賠償費總額/同期業(yè)務(wù)收入總額*100%；（9）物流噸費用指標(biāo)（C）=物流費用/物流總量（元/噸）。

2.倉庫質(zhì)量指標(biāo)倉庫質(zhì)量指標(biāo)包括以下九個具體指標(biāo)：（1）倉庫吞吐能力實現(xiàn)率（T）=期內(nèi)實際吞吐量/倉庫設(shè)計吞吐量*100%；（2）商品收發(fā)正確率（S）=（某批吞吐量-出現(xiàn)差錯總量）/同批吞吐量*100%；（3）庫存商品完好率（W）=(某批商品庫存量-出現(xiàn)缺損商品量）/某批商品庫存量；（4）庫存商品缺損率（Q）=某批商品缺損量/該批商品總量*100%；（5）倉庫面積利用率(M)=庫房內(nèi)存儲商品面積/庫房使用面積*100%（6）倉庫利用率(R)=存儲商品實際數(shù)量（或容積）/設(shè)計庫存數(shù)量（或容積）*100%；（7）設(shè)備完好率（W）=期內(nèi)設(shè)備完好臺數(shù)/同期設(shè)備總臺數(shù)*100%；（8）設(shè)備利用率（L）=全部設(shè)備實際工作時數(shù)/設(shè)備工作總能力（時數(shù)）*100%；（9）倉儲噸成本（G）=倉儲費用/庫存量(元/噸）。

3.環(huán)節(jié)質(zhì)量指標(biāo)環(huán)節(jié)質(zhì)量指標(biāo)包括以下三個具體指標(biāo)：（1）正點運輸率（Z）=正點運輸次數(shù)/運輸總次數(shù)（2）裝載率（M）=車輛實際裝載量/車輛裝載能力*100%（3）運力利用率（Y）=運力實際運輸噸千米數(shù)/運力往返運