第四章-貿(mào)易術(shù)語的選用41

第四章貿(mào)易術(shù)語的選用第一節(jié)選用貿(mào)易術(shù)語應(yīng)考慮的主要因素第二節(jié)各組貿(mào)易術(shù)語的不同特點(diǎn)第三節(jié)常用貿(mào)易術(shù)語的變形第四節(jié)與交貨有關(guān)的其他問題

為了順利執(zhí)行合同和提高經(jīng)濟(jì)效益，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，選用貿(mào)易術(shù)語時(shí)應(yīng)注意考慮以下幾個(gè)因素：貫徹平等互利、多創(chuàng)匯、少用匯的原則考慮貨物特性及運(yùn)輸條件考慮運(yùn)價(jià)動(dòng)態(tài)考慮運(yùn)輸方式考慮海上風(fēng)險(xiǎn)程度考慮辦理進(jìn)出口貨物結(jié)關(guān)手續(xù)的難易通常，出口業(yè)務(wù)中使用CIF及CFR術(shù)語，目前，買方要求采用FOB術(shù)語成交日益增多。進(jìn)口業(yè)務(wù)中，大多采用FOB術(shù)語。目前，集裝箱船、多式聯(lián)運(yùn)被廣泛采用，有必要擴(kuò)大選用FCA、CPT、CIP術(shù)語，以替代僅適用于水上運(yùn)輸?shù)腇OB、CFR、CIF術(shù)語。2/5/20232國際貿(mào)易實(shí)務(wù)一、選擇貿(mào)易術(shù)語應(yīng)考慮的因素1．貨物在市場上的銷售狀態(tài)；2．自身的運(yùn)輸條件；3．運(yùn)價(jià)的變動(dòng)情況；4．貨物本身的特點(diǎn)；5．運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)程度；6．裝卸港口的情況；7．辦理海關(guān)手續(xù)的難易程度；8．使用的支付方式；9．政府間關(guān)于保險(xiǎn)的協(xié)議。第一節(jié)國際貿(mào)易術(shù)語選擇2/5/20233國際貿(mào)易實(shí)務(wù)二、我國對外貿(mào)易中關(guān)于貿(mào)易術(shù)語選擇應(yīng)注意的問題1．出口業(yè)務(wù)中使用CIF及CFR貿(mào)易術(shù)語◆有利于我方銜接船貨，按時(shí)完成出口任務(wù)◆有利于促進(jìn)我國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展◆有利于我國保險(xiǎn)事業(yè)發(fā)展和增加保險(xiǎn)費(fèi)收入2．在進(jìn)口業(yè)務(wù)中采用FOB貿(mào)易術(shù)語◆節(jié)省外匯運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)用支出◆促進(jìn)我國航運(yùn)、保險(xiǎn)事業(yè)的發(fā)展注意啦2/5/20234國際貿(mào)易實(shí)務(wù)3．根據(jù)不同情況加注裝運(yùn)港或目的港＝＞如果在世界港口存在相同名字的，須加注國別、地區(qū)名稱＝＞利比亞和黎巴嫩的“的黎波里港”；英國與美國的“伯明翰”

4．價(jià)格條款中在總值項(xiàng)下列明貿(mào)易術(shù)語＝＞總值使用貨幣必須與單價(jià)使用貨幣相一致。5．關(guān)注國際貿(mào)易慣例發(fā)展，研究對外貿(mào)易與貿(mào)易術(shù)語聯(lián)系2/5/20235國際貿(mào)易實(shí)務(wù)總結(jié)第二節(jié)常用貿(mào)易術(shù)語的不同點(diǎn)1、FOBCFRCIF的異同點(diǎn)相同點(diǎn)：適用的運(yùn)輸方式相同：水上運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限相同：裝運(yùn)港船舷交貨地點(diǎn)相同：裝運(yùn)港辦理進(jìn)出口手續(xù)的責(zé)任人相同：出口手續(xù)由出口商辦理，進(jìn)口手續(xù)由進(jìn)口商辦理不同點(diǎn):即買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任及負(fù)擔(dān)的費(fèi)用不同2/5/20237國際貿(mào)易實(shí)務(wù)因此，就賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言：

FOB=CFR=CIF就賣方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用而言：

CIF>CFR>FOB2/5/20238國際貿(mào)易實(shí)務(wù)2、E組：啟運(yùn)（departure）術(shù)語EXW賣方所承擔(dān)的責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)、手續(xù)、費(fèi)用截止在貨物啟運(yùn)EXW是所有術(shù)語中賣方責(zé)任最小的

3、F組：主運(yùn)費(fèi)未付（maincarriageunpa）FCA、FAS、FOB賣方不負(fù)責(zé)支付主運(yùn)費(fèi)買方負(fù)責(zé)租用運(yùn)輸工具，訂立運(yùn)輸合同，支付主運(yùn)費(fèi)賣方在出口國境內(nèi)完成交貨不同點(diǎn)：交貨地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)劃分界限、運(yùn)輸方式共同點(diǎn)：1、按約定的時(shí)間、地點(diǎn)、方式完成交貨2、買方負(fù)責(zé)運(yùn)輸事項(xiàng)并支付運(yùn)費(fèi)3、賣方負(fù)責(zé)貨物出口報(bào)關(guān)的手續(xù)和費(fèi)用，買方負(fù)責(zé)進(jìn)口手續(xù)4、都要注意船貨的銜接2/5/202311國際貿(mào)易實(shí)務(wù)4、C組：主運(yùn)費(fèi)已付（maincarriagepaid）CFR、CIF、CPT、CIP賣方負(fù)責(zé)租用運(yùn)輸工具，訂立運(yùn)輸合同，支付主運(yùn)費(fèi)賣方在出口國境內(nèi)完成交貨2/5/202312國際貿(mào)易實(shí)務(wù)不同點(diǎn)：CFR、CIF：裝運(yùn)港/船舷/水運(yùn)CPT、CIP：承運(yùn)人/第一承運(yùn)人/各種運(yùn)輸方式相同點(diǎn)：主要運(yùn)費(fèi)已付CIF、CIP下，保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)劃分再裝運(yùn)港（地），費(fèi)用劃分則是在目的港（地）5、D組：到達(dá)（Arrival）術(shù)語DAF、DES、DEQ、DDU、DDP賣方所承擔(dān)的責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)、手續(xù)、費(fèi)用要一直延續(xù)到貨物到達(dá)指定目的地DDP是所有術(shù)語中賣方責(zé)任最大的2/5/202314國際貿(mào)易實(shí)務(wù)海運(yùn)時(shí)FOB、CFR、CIF最常用出口：CFR、CIF進(jìn)口:FOB

其他運(yùn)輸方式多用FCA、CPT、CIP內(nèi)陸省市進(jìn)出口要注意使用FCA、CPT、CIP無論采用何種術(shù)語，均需根據(jù)不同情況加注裝運(yùn)港/地或目的港/地。2/5/202315國際貿(mào)易實(shí)務(wù)第三節(jié)常用貿(mào)易術(shù)語的變形一、為了更加明確有關(guān)裝船費(fèi)用負(fù)擔(dān)問題，買賣雙方往往在FOB價(jià)格術(shù)語加列一些附加條件，從而產(chǎn)生了以下幾種FOB變形：

ABC2/5/202316國際貿(mào)易實(shí)務(wù)1、FOBLINERTERMS（班輪條件）費(fèi)用按照班輪的做法辦理，船方承擔(dān)---買方運(yùn)費(fèi)中2、FOBUNDERTACKLE（吊鉤下交貨）賣方僅負(fù)責(zé)將貨物交到買方指派船只的吊鉤所及之處，即吊裝開始的其他各項(xiàng)裝船費(fèi)用概由買方負(fù)擔(dān)。3、FOBSTOWED（理艙費(fèi)在內(nèi)）賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙及理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。

2/5/202317國際貿(mào)易實(shí)務(wù)

4、FOBTRIMMED（平艙費(fèi)在內(nèi)）賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并負(fù)擔(dān)平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。5、在許多標(biāo)準(zhǔn)合同中,為表明由賣方承擔(dān)包括理艙費(fèi)和平艙費(fèi)在內(nèi)的各項(xiàng)裝船費(fèi)用,常采用FOBST(FOBSTOWEDANDTRIMMED)來表示。2/5/202318國際貿(mào)易實(shí)務(wù)二、同樣，為了明確卸貨費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)的方法是在、CFR、CIF貿(mào)易術(shù)語后面加列各種附加條件，這樣，就形成了如下幾種變形：

AB2/5/202319國際貿(mào)易實(shí)務(wù)(1)CIFLINERTERMS(班輪條件)卸貨費(fèi)用按照班輪，船方負(fù)擔(dān)（2）CIFLANDED（CIF卸至碼頭）賣方承擔(dān)將貨物卸至碼頭上的各項(xiàng)有關(guān)費(fèi)用，包括駁船費(fèi)和碼頭費(fèi)。2/5/202320國際貿(mào)易實(shí)務(wù)（3）CIFEXTACKLE（吊鉤下交接）賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙吊起卸到船舶吊鉤所及之處（碼頭上或駁船上）的費(fèi)用。在船舶不能靠岸的情況下，租用駁船費(fèi)用和貨物從駁船卸至岸上的費(fèi)用，概由買方負(fù)擔(dān)。（4）CIFEXSHIP’SHOLD（CIF艙底交接）按此條件成交，貨物運(yùn)達(dá)目的港在船上辦理交接后，自船艙底起吊直至卸到碼頭的卸貨費(fèi)用，均由買方負(fù)擔(dān)。賣方不必承擔(dān)卸貨費(fèi)用

2/5/202321國際貿(mào)易實(shí)務(wù)第四節(jié)與交貨有關(guān)的其他問題貿(mào)易術(shù)語與合同性質(zhì)的關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)的提前轉(zhuǎn)移問題包裝和檢驗(yàn)問題一、貿(mào)易術(shù)語與合同性質(zhì)的關(guān)系貿(mào)易術(shù)語是確定買賣合同性質(zhì)的一個(gè)重要因素。一般情況下二者是相吻合的，F(xiàn)組與C組術(shù)語就是裝運(yùn)合同，D組術(shù)語就是到達(dá)合同。貿(mào)易術(shù)語絕不是決定合同性質(zhì)的唯一因素。如：使用了CIF術(shù)語的合同又約定“以貨物到達(dá)目的港作為支付貨款的提前條件”，這就演變成了到達(dá)合同，支付條件成了構(gòu)成了確定合同性質(zhì)的決定因素，因此買賣合同中其他條款如何規(guī)定也可以確定合同的性質(zhì)。案例分析1996年某出口公司以CIF條件向加拿大某進(jìn)口商出口一批貨物，價(jià)值2，400，000加元，合同中規(guī)定裝運(yùn)期不得晚于10月31日，貨物應(yīng)于11月30日前到達(dá)目的地魁北克，如晚于11月30日到達(dá)，買方有權(quán)拒收貨物。我方于10月5日裝船完畢，到達(dá)魁北克已是11月25日，此時(shí)魁北克開始結(jié)冰，承運(yùn)人擔(dān)心船進(jìn)港后開不出來，便指示船長將貨物全部改卸哈利法克斯港，再裝火車運(yùn)往魁北克，到達(dá)時(shí)已是12月2日，進(jìn)口商以貨物晚到為由拒收貨物。幾經(jīng)交涉，最終以我方降價(jià)15%，損失38萬加元了結(jié)此案。問：1.進(jìn)口商以貨物晚到為由拒收貨物的理由充分不充分？2.本合同出口商能不能以象征交貨為由不承擔(dān)貨物晚到的責(zé)任？3.這還是象征性交貨的CIF合同嗎？4.這個(gè)案例對你有何啟示？二、風(fēng)險(xiǎn)的提前轉(zhuǎn)移問題

風(fēng)險(xiǎn)提前轉(zhuǎn)移的前提條件，就是貨物必須已正式劃歸合同項(xiàng)下，即清楚地劃出或以其他方式確定為該合同項(xiàng)下的貨物，也就是通常所說的特定化問題，如果貨物尚未特定化，風(fēng)險(xiǎn)就不能提前轉(zhuǎn)移。三、包裝和檢驗(yàn)問題

《2000通則》規(guī)定，賣方必須自負(fù)費(fèi)用提供按照賣方在訂立合同前已知的有關(guān)該貨物運(yùn)輸（如運(yùn)輸方式、目的地）所要求的包裝（除非按照相關(guān)行業(yè)慣例，合同項(xiàng)下的貨物通常無須包裝）。包裝應(yīng)作適當(dāng)標(biāo)記。關(guān)于貨物的檢驗(yàn)問題，《2000通則》中也規(guī)定，貨物在裝運(yùn)前的檢驗(yàn)費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)，因?yàn)檫@是為了買方的利益而進(jìn)行的。但如果是出口國的有關(guān)當(dāng)局強(qiáng)制進(jìn)行的檢驗(yàn)，那么除在EXW條件下，仍有買方承擔(dān)檢驗(yàn)費(fèi)用，在其他術(shù)語下，則由賣方負(fù)擔(dān)。裝運(yùn)須知ShippingInstruction尊敬的先生：關(guān)于XX號合同XXX信用證項(xiàng)下的1X40’集裝箱系列運(yùn)動(dòng)用品，我們擬裝運(yùn)以后立即將有關(guān)裝運(yùn)的詳情用傳真通知我們。承運(yùn)人代理的詳細(xì)資料如下：公司名稱：地址：郵政編碼：聯(lián)系人：電話傳真：………..裝運(yùn)通知ShippingAdvice尊敬的先生：關(guān)于XX號合同XXX信用證項(xiàng)下的1X40’集裝箱系列運(yùn)動(dòng)用品，我們已按規(guī)定于X年9月8日通過中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司在上海裝運(yùn)，請速辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)。詳細(xì)資料如下：合同號碼：信用證號碼：商業(yè)發(fā)票號碼：金額：提單號碼集裝箱號碼載貨船名：承運(yùn)人：目的港：裝船日期：X年9月8日預(yù)計(jì)開航時(shí)間（上海）X年9月9日預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間（溫哥華）：X年9月30日………..注：ETD：EstimatedTimeofDeparture預(yù)計(jì)開航時(shí)間ETA：EstimatedTimeofArrival預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間1、下列術(shù)語中只能適用于水上運(yùn)輸方式的有（）

A、FCAB、CIFC、FOBD、DDUE、DDP貿(mào)易術(shù)語選用練習(xí)示例2/5/202331國際貿(mào)易實(shí)務(wù)2、根據(jù)《2000通則》的解釋，在下列貿(mào)易術(shù)語中適用于各種運(yùn)輸方式的是（）

A、EXWB、FCAC、FASD、DAFE、DEQ2/5/202332國際貿(mào)易實(shí)務(wù)3、成都進(jìn)口一批貨物，從日本東京空運(yùn)至成都，日方支付運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)并承擔(dān)貨物的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任至成都，日方辦理出關(guān)手續(xù)，中方辦理進(jìn)關(guān)手續(xù)。按以上交易條件，應(yīng)選用的貿(mào)易術(shù)語是（）A．DEQ成都B．CIP成都C．DDP成都D．DDU成都4、我某進(jìn)口公司按FOB條件進(jìn)口一批貨物，采用程租船運(yùn)輸，如我進(jìn)口方不愿意承擔(dān)裝船費(fèi)用，應(yīng)采用（）A、FOBLinerTermsB、FOBUnderTackleC、FOBStowedD、FOBTrimmedE、FOBST5.下列貿(mào)易術(shù)語屬于主要運(yùn)費(fèi)未付的是（）A.FASB.FCA

C.DAFD.CPTE.DDP我國某內(nèi)陸出口公司于2000年2月向日本出口30噸甘草膏，每噸40箱共1200箱，每噸售價(jià)1800美元，F(xiàn)OB天津新港，共54000美元，裝運(yùn)期為2月25日之前，貨物必須裝集裝箱。該出口公司在天津設(shè)有辦事處，于是在2月上旬便將貨物運(yùn)到天津，由天津辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船。案例1:內(nèi)陸地區(qū)產(chǎn)品出口中貿(mào)易術(shù)語的選擇案例分析與運(yùn)用不料貨物在天津存?zhèn)}后的第二天，倉庫午夜著火，搶救不及，1200箱甘草膏全部被焚。辦事處立即通知內(nèi)地公司總部并要求盡快補(bǔ)發(fā)30噸。否則無法按期裝船。結(jié)果該出口公司因貨源不濟(jì)，只好要求日商將裝運(yùn)期延長15天，日商同意但提出價(jià)格下降5%，經(jīng)雙方協(xié)商，最終降價(jià)3%。

我國進(jìn)出口企業(yè)長期以來不管采用何種運(yùn)輸方式，對外洽談業(yè)務(wù)或報(bào)盤仍習(xí)慣用FOB、CFR和CIF三種貿(mào)易術(shù)語。但在滾裝、滾卸、集裝箱運(yùn)輸?shù)那闆r下，船舷無實(shí)際意義時(shí)應(yīng)提倡盡量改用FCA、CPT及CIP三種貿(mào)易術(shù)語，特別是內(nèi)陸地區(qū)的出口。分析案例中出口公司所在地正處在鐵路交通的干線上，外運(yùn)公司在該市有集裝箱中轉(zhuǎn)站，既可接受拼箱托運(yùn)也可接受整箱托運(yùn)。假如當(dāng)初采用FCA（該市名稱）對外成交，出口公司在當(dāng)?shù)貙?200箱交中轉(zhuǎn)站或自裝自集后將整箱（集裝箱）交中轉(zhuǎn)站，不僅風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買方，而且當(dāng)?shù)爻羞\(yùn)人（即中轉(zhuǎn)站）簽發(fā)的貨運(yùn)單據(jù)即可在當(dāng)?shù)劂y行辦理議付結(jié)匯。該公司自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)將貨物運(yùn)往天津，再集裝箱出口，不僅加大了自身風(fēng)險(xiǎn)，而且推遲結(jié)匯。2007-10-30印度孟買一家電視機(jī)進(jìn)口商與日本京都電器制造商洽談