《旅游業(yè)發(fā)展問題研究3000字》

旅游業(yè)發(fā)展對民航業(yè)影響的調(diào)查報(bào)告隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的生活水平也在不斷提高，再加上目前國家開始大力倡導(dǎo)假日經(jīng)濟(jì)，我國的旅游業(yè)開始快速發(fā)展，與旅游業(yè)相關(guān)的需求在不斷增多，民航業(yè)就是其中伴隨發(fā)展的產(chǎn)業(yè)之一。旅游業(yè)和航空業(yè)都作為我國的第三產(chǎn)業(yè)，在相互融合中相互促進(jìn)，發(fā)展迅速。在2015年，我國人均旅游率在1.57%，在國內(nèi)旅游人數(shù)達(dá)到33億人次，預(yù)計(jì)到2020年將達(dá)到50億人次。旅游業(yè)是我國非常具有發(fā)展前途的產(chǎn)業(yè)，對于民航業(yè)來說，可以提供巨大的客源市場，促進(jìn)民航業(yè)客運(yùn)發(fā)展。目前，人們的旅游消費(fèi)成為社會總消費(fèi)中的主要消費(fèi)，旅游業(yè)對于民航業(yè)的貢獻(xiàn)超過80%，在很大程度上帶動(dòng)了民航業(yè)的發(fā)展，使民航業(yè)成為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中的重要產(chǎn)業(yè)。調(diào)查開展調(diào)查時(shí)間：2019年10月11日――2019年11月25日調(diào)查目的：2019年10月，對目前旅游業(yè)的發(fā)展對民航業(yè)影響進(jìn)行調(diào)查，通過民航業(yè)在旅游業(yè)的影響下的現(xiàn)狀分析，進(jìn)一步探究旅游業(yè)對民航業(yè)多方面的影響，以期為旅游業(yè)和民航業(yè)發(fā)展建設(shè)提供參考。調(diào)查內(nèi)容：本文以旅游業(yè)的發(fā)展對民航業(yè)影響為調(diào)查主題，主要調(diào)查我國民航業(yè)在旅游業(yè)影響下的發(fā)展現(xiàn)狀，主要包括運(yùn)輸規(guī)模逐漸龐大、航線網(wǎng)絡(luò)發(fā)展驚人、運(yùn)力增強(qiáng)明顯、機(jī)場環(huán)境優(yōu)越等，然后探究了旅游業(yè)對民航業(yè)多方面的影響。二、我國民航業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查分析（一）運(yùn)輸規(guī)模逐漸龐大近年來，我國航空工業(yè)快速、全面、高質(zhì)量發(fā)展，正從航空大國向航空強(qiáng)國邁進(jìn)。隨著機(jī)隊(duì)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，機(jī)場布局日趨合理，基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸設(shè)備的技術(shù)水平不斷提高，為我國國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)、社會發(fā)展和人民出行提供了重要支撐。在現(xiàn)有的民航飛機(jī)中，有3160架客機(jī)和50多萬個(gè)座位。特別是客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模不斷擴(kuò)大，機(jī)齡相對較短，機(jī)型先進(jìn)，安全可靠性強(qiáng)。在過去的五年里，該行業(yè)未定義的總運(yùn)輸銷售額每年增長12%，目前，旅游者已成為民航旅客的重要來源。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2002年以來，航空業(yè)30%的游客來自旅游業(yè)。據(jù)中國民航消費(fèi)者事務(wù)中心統(tǒng)計(jì)，2004-2007年，中國旅游目的地游客比例分別為32.5%、38%、4%、40.3%和36.7%。市場兼具了公共商務(wù)和休閑的特點(diǎn)。商務(wù)旅客比重下降，探親旅游人數(shù)增加。一項(xiàng)研究證實(shí)了這一趨勢。到2018年和2019年，旅游業(yè)與航空運(yùn)輸業(yè)的關(guān)系越來越緊密。旅游客流已成為航空客流的重要組成部分，是近年來航空客流增長的主導(dǎo)力量。對于長途旅游者來說，航空運(yùn)輸越來越受歡迎。（二）航線網(wǎng)絡(luò)發(fā)展驚人盡管受時(shí)間和發(fā)展制約，我國民營航空公司的發(fā)展水平可能會出現(xiàn)較大差距，但對比近年來的數(shù)據(jù)不難看出我國民營航空業(yè)的快速增長。機(jī)隊(duì)規(guī)模的擴(kuò)大、航線數(shù)量的增加和飛行小時(shí)數(shù)的增加，都印證了在旅游業(yè)快速發(fā)展之后，我國民營航空公司正呈現(xiàn)出較好的發(fā)展態(tài)勢。隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，航空運(yùn)輸市場也經(jīng)歷了重大的機(jī)遇和變化。2017年，工業(yè)交通總銷售額比上年增長10%。國內(nèi)航線總數(shù)比去年同期增長了10%，香港、澳門、臺灣航線的數(shù)量增長了4%。例如，東航北京地區(qū)有國內(nèi)外航線62條，覆蓋國內(nèi)主要地區(qū)和部分國際地區(qū)，基本可以滿足旅客的日常出行和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。（三）運(yùn)力增強(qiáng)明顯2019年，中國民航累計(jì)完成運(yùn)輸周轉(zhuǎn)1292.7億噸公里，旅客運(yùn)輸量6.6億人次；航班總量同比增長5.57%，全國航班正常率達(dá)到81.65%。總運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量1292.7億噸公里，旅客運(yùn)輸量6.6億人次，同比分別增長7.1%和7.9%?？梢姡糜螛I(yè)的發(fā)展對民航業(yè)運(yùn)輸能力的提高有著重大影響。（四）機(jī)場環(huán)境優(yōu)越隨著旅游業(yè)的快速發(fā)展，越來越多的人開始開始在機(jī)場停留，對機(jī)場的環(huán)境和服務(wù)功能的要求也越來越嚴(yán)格。因此，目前各大機(jī)場環(huán)境不斷優(yōu)化。2018年，機(jī)場門戶區(qū)城市環(huán)境質(zhì)量改善工程部署實(shí)施。加強(qiáng)了周邊公共綠地景觀、沿線建筑物立面、視覺照明、交通標(biāo)線、標(biāo)志等的改善，并根據(jù)空中和地面的不同視角精心打造了門戶美景。三、旅游業(yè)對民航業(yè)多方面的影響（一）民航業(yè)與旅游業(yè)相互影響的關(guān)系區(qū)域旅游可達(dá)性是旅游者從選擇旅游目的地到最終確定旅游目的地的關(guān)鍵因素。目的地的可達(dá)性首先是地理空間的可達(dá)性，其主要因素是交通是否順暢、方便。在資源吸引力相差不大的情況下，游客流量與距離成反比。對于實(shí)際距離較遠(yuǎn)的目的地，可以通過快速運(yùn)輸縮短相對距離。旅游者的便捷到達(dá)是旅游目的地吸引游客的主要條件，影響著旅游者對目的地的感知和聲譽(yù)。對于一些偏遠(yuǎn)的旅游點(diǎn)，特別是那些道路又長又陡、陸路交通不便的旅游點(diǎn)，航空運(yùn)輸可以起到連接游客和旅游資源的關(guān)鍵作用。這家工廠不僅在主要的旅游市場上有航空公司，而且有自己的優(yōu)勢。如四川九寨黃龍機(jī)場旅游產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司隸屬于九寨黃龍機(jī)場，經(jīng)營旅游包機(jī)、旅行社、客運(yùn)公司、酒店、購物中心、石油公司等，全面滲透旅游產(chǎn)業(yè)。這不僅給機(jī)場帶來了更多的商業(yè)收入，也加強(qiáng)了旅游業(yè)各環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系，促進(jìn)了當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展。交通在旅游業(yè)中起著重要的主導(dǎo)作用。隨著民航業(yè)的快速發(fā)展，表明面對人們對新交通方式的更大需求，交通運(yùn)輸業(yè)順應(yīng)社會進(jìn)步做出了卓越的決策，是國家技術(shù)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要體現(xiàn)。在這樣的環(huán)境下民航業(yè)的發(fā)展必然會給旅游業(yè)的發(fā)展帶來巨大的影響。而且，實(shí)踐證明，每一次民航業(yè)的轉(zhuǎn)變，都將促進(jìn)旅游業(yè)的快速發(fā)展，拓寬市場資源的配置空間，促進(jìn)區(qū)域間、城鄉(xiāng)旅游業(yè)的發(fā)展，進(jìn)一步發(fā)展旅游業(yè)，投資于旅游客運(yùn)和旅游產(chǎn)業(yè)、旅游產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、旅游相關(guān)產(chǎn)業(yè)等，如果通往旅游目的地的交通設(shè)施相對完善、交通便利，旅游將更加便捷，大大縮短客源與旅游者之間的時(shí)間和經(jīng)濟(jì)距離目的地，以及在旅游過程中使用的時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本也會降低，從而刺激游客的出行。高度發(fā)達(dá)的民航業(yè)將加強(qiáng)旅游人才、旅游信息和旅游資金在省市之間的流動(dòng)，帶動(dòng)周邊省市旅游業(yè)的發(fā)展，擴(kuò)大旅游資源的吸引力。（二）國內(nèi)旅游業(yè)發(fā)展對民航的影響目前旅游業(yè)與民航業(yè)的發(fā)展實(shí)質(zhì)上是相互融合的，民航業(yè)可以促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展，吸引大量的旅客作為旅游業(yè)的后備資源，同時(shí)，旅游業(yè)也能積極的促進(jìn)民航業(yè)的發(fā)展，我國是一個(gè)旅游大國，每年都會產(chǎn)生大量的客源進(jìn)行國外旅游以及國內(nèi)各省市旅游。旅游業(yè)與民航密不可分。這些旅游日每年都會增加機(jī)場的客流量。然而，民航的發(fā)展依賴于客流。近年來，飛機(jī)逐漸成為我們?nèi)粘Ｉ钪械闹饕煌ǚ绞健Ｈ欢?，由于價(jià)格問題，一些人在旅行時(shí)仍然選擇火車。雖然時(shí)間相對較慢，但火車的低價(jià)比民航更容易接受，旅游業(yè)的介入給民航業(yè)帶來了新鮮的客流血液，大大增加了機(jī)場客流。由于二者的融合，他們削減并承擔(dān)了部分費(fèi)用，促進(jìn)了國內(nèi)旅游人口的發(fā)展和基本目標(biāo)理念。低成本旅游已經(jīng)不遠(yuǎn)了，大中型家庭也有選擇。這些中小家庭平時(shí)可能不會選擇民航運(yùn)輸，但在旅游業(yè)的帶動(dòng)下，民航運(yùn)輸?shù)目土骺梢悦黠@增加。（三）旅游業(yè)對外開放與合作對民航影響隨著旅游業(yè)跨境旅游合作的蓬勃發(fā)展，我國民航國際航空運(yùn)輸進(jìn)入快速增長期，我國民航對外交往不斷擴(kuò)大和深化。截至2012年底，中國已與10多個(gè)國家簽署了雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定。中國航空公司有國際定期航班飛往52個(gè)國家的121個(gè)城市，開通381條國際航線。隨著旅游業(yè)的對外開放，我國民航業(yè)不斷發(fā)展，國際航線不斷發(fā)展。隨著旅游業(yè)對外開放，也促使我國民航業(yè)的對外開放不斷發(fā)展，更多的國際航線被開發(fā)。四、總結(jié)隨著我國旅游業(yè)的發(fā)展越來越快，現(xiàn)在正到了中國民營航空發(fā)展的關(guān)鍵階段。為促進(jìn)民航業(yè)的良好發(fā)展，需要旅游業(yè)與民航企業(yè)和官方政府之間拋棄成見通力合作，完善相關(guān)航空業(yè)的政策制度，創(chuàng)造一個(gè)良好的民航業(yè)環(huán)境。旅游者使用航空交通