橫斷面形式選擇

第五節(jié)城市道路橫斷面形式的選擇標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖一、城市道路橫斷面綜合布置的原則1、紅線(xiàn)內(nèi)2、首先保證交通安全和暢通3、充分發(fā)揮綠化作用4、保證雨水的排除5、避免管線(xiàn)、構(gòu)筑物以及人防工程等相互干擾6、與沿路各類(lèi)型建筑和公用設(shè)施的布置要求協(xié)調(diào)7、改建采用工程設(shè)施與交通組織管理相結(jié)合8、節(jié)省投資，節(jié)約用地二、城市道路橫斷面形式的選擇城市道路橫斷面的選擇與組合主要取決于道路的性質(zhì)，等級(jí)和功能要求，同時(shí)還要綜合考慮環(huán)境和工程設(shè)施的等方面的要求。

分車(chē)帶是分隔城市道路交通的綠化帶，常見(jiàn)為單排(分隔上下行車(chē)道)和雙排(分隔快慢行車(chē)道)這兩種形式。綠化分車(chē)帶雖小，但在城市中分布廣泛，位置重要顯眼，對(duì)城市面貌影響較大。99頁(yè)表4－18沒(méi)有分車(chē)帶，有欄桿也是單幅路。見(jiàn)下頁(yè)圖

北京天安門(mén)非機(jī)動(dòng)車(chē)以及公交車(chē)專(zhuān)用車(chē)道⑴．

單幅路俗稱(chēng)“一塊板”斷面。各種車(chē)輛在車(chē)道上混合行駛。城市道路橫斷面組成

1.布置類(lèi)型

廣州解放路⑵．雙幅路俗稱(chēng)“兩塊板”斷面。在車(chē)道中心用分隔帶或分隔墩將車(chē)道分為兩半，上、下行車(chē)輛向行駛。各自再根據(jù)需要決定是否劃分快、慢車(chē)道。MexicoCity⑶．三幅路俗稱(chēng)“三塊板”斷面，中間為雙向行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)道，兩側(cè)為靠右行駛的非機(jī)動(dòng)車(chē)道。桂林解放橋⑷．四幅路俗稱(chēng)“四塊板”斷面，在三幅路的基礎(chǔ)上，再將中間機(jī)動(dòng)車(chē)道分隔，分向行駛。Berlin（一）四種基本道路橫斷面形式的使用效果我國(guó)適合單幅路、三幅路。（二）四種基本道路橫斷面形式的適用條件見(jiàn)下頁(yè)圖優(yōu)點(diǎn)：占地少，投資省，缺點(diǎn)：各種車(chē)輛混合行駛，于交通安全不利適用：①機(jī)動(dòng)車(chē)交通量不大非機(jī)動(dòng)車(chē)較少的次干路支路

②用地不足拆遷困難的舊城改建的城市道路上。交通組織：①劃快慢車(chē)行駛分車(chē)線(xiàn)?？燔?chē)在中間行駛，②不劃分車(chē)線(xiàn)，組織單行交通，限制載重車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)2.斷面形式的選用單幅路雙幅路三幅路四幅路優(yōu)點(diǎn)：減少行車(chē)干擾，提高車(chē)速，分隔帶上可以用作綠化、布置照明和敷設(shè)管線(xiàn)等，缺點(diǎn)：機(jī)非混合行駛，不安全，適用：郊區(qū)快速路交通組織：劃快慢車(chē)行駛分車(chē)線(xiàn)優(yōu)點(diǎn)：機(jī)非分行，分隔帶在分隔帶上布置綠帶，有利于夏天遮陽(yáng)防曬、減少噪音和布置照明，缺點(diǎn)：占地多，只有紅線(xiàn)寬度等于或大于40m時(shí)才滿(mǎn)足車(chē)道布置的要求。適用：機(jī)動(dòng)車(chē)交通量大、非機(jī)動(dòng)車(chē)多的城市道路交通組織：交通組織：機(jī)非分行，互不干擾優(yōu)點(diǎn)：機(jī)非分行，對(duì)向分隔，車(chē)速高，缺點(diǎn)：占地多。適用：機(jī)動(dòng)車(chē)交通量大、非機(jī)動(dòng)車(chē)多的城市主干路和快速路。交通組織：機(jī)非分行，互不干擾二、城市道路橫斷面組成

1．單幅路（1）劃出快、慢車(chē)行駛分車(chē)線(xiàn)，快車(chē)和機(jī)動(dòng)車(chē)輛在中間行駛，慢車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)靠?jī)蓚?cè)行駛。（2）不劃分車(chē)線(xiàn)。城市道路橫斷面（1）單幅路,俗稱(chēng)“一塊板”斷面。各種車(chē)輛在車(chē)道上混合行駛。車(chē)道的使用可以在不影響安全的條件下予以調(diào)整。如只允許機(jī)動(dòng)車(chē)輛沿同一方向行駛的“單行道”；限制載重汽車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)行駛，只允許小客車(chē)和公共汽車(chē)通行的街道；限制各種機(jī)動(dòng)車(chē)輛、只允許行人通行的“步行道”等。上述措施，可以是相對(duì)不變的，也可以按規(guī)定的周期變換。單幅路占地少，投資省，但各種車(chē)輛混合行駛，于交通安全不利，僅適用于機(jī)動(dòng)車(chē)交通量不大非機(jī)動(dòng)車(chē)較少的次干路、支路以及用地不足拆遷困難的舊城改建的城市道路。2．雙幅路：在車(chē)道中心用分隔帶或分隔墩將車(chē)行道分為兩半，上、下行車(chē)輛分向行駛。各自再根據(jù)需要決定是否劃分快、慢車(chē)道。二、城市道路橫斷面組成（2）雙幅路,俗稱(chēng)“兩塊板”斷面。雙幅路斷面將對(duì)向行駛的車(chē)輛分開(kāi)，減少了行車(chē)干擾，提高了車(chē)速，分隔帶上還可以用作綠化、布置照明和敷設(shè)管線(xiàn)等。它主要用于各向兩條機(jī)動(dòng)車(chē)道以上，非機(jī)動(dòng)車(chē)較少的道路、地形地物特殊，或有平行道路可供非機(jī)動(dòng)車(chē)通行的快速路和郊區(qū)道路。3．三幅路：中間為雙向行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道，兩側(cè)為靠右側(cè)行駛的非機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道。二、城市道路橫斷面組成（3）三幅路,俗稱(chēng)“三塊板”斷面。三幅路將機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)分開(kāi)，對(duì)交通安全有利；在分隔帶上布置綠帶，有利于夏天遮陰防曬、減少噪音和布置照明等。對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)交通量大、非機(jī)動(dòng)車(chē)多的城市道義上宜優(yōu)先考慮采用。但三幅式斷面占地較多，只有當(dāng)紅線(xiàn)寬度等于或大于40m時(shí)才能滿(mǎn)足車(chē)道布置的要求。4．四幅路在三幅路的基礎(chǔ)上，再將中間機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道分隔為二，分向行駛。二、城市道路橫斷面組成（4）四幅路,俗稱(chēng)“四塊板”斷面，四幅路不但將機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)分開(kāi)，還將對(duì)向行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)分開(kāi)，于安全和車(chē)速較三幅路更為有利。它適用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛車(chē)速較高，各向兩條機(jī)動(dòng)車(chē)道以上，非機(jī)動(dòng)車(chē)多的快速路與主干路。五幅路：長(zhǎng)春市人民大街橫斷面綜合設(shè)計(jì)要處理好的關(guān)系

1.道路橫斷面與該路段交通狀況的協(xié)調(diào)關(guān)系

2.與地下工程管線(xiàn)和地上工程設(shè)施的關(guān)系

3.與沿街建筑高度的關(guān)系

4.與道路分期建設(shè)的關(guān)系道路橫斷面圖的繪制城市道路橫斷面圖包括標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖和施工橫斷面圖兩大類(lèi)。

標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖是指道路各路段的代表性橫斷面圖。在城市道路設(shè)計(jì)中，其內(nèi)容包括道路總寬度（即道路建筑紅線(xiàn)寬度）、機(jī)動(dòng)車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行道、分隔帶、緣石、綠化等組成部分的位置和尺寸，以及地下地上管線(xiàn)位置、間距等。比