當機動車在濕路面上行駛時

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RFID技術(shù)對路面車輛測試的作用

RFID技術(shù)對路面車輛測試的作用測試處境根本技術(shù)指標根本技術(shù)指標主要圍繞RFID設(shè)備的工作頻率、輸出功率以及射頻信號的有效籠罩范圍等舉行，旨在了解RFID設(shè)備的根本特性。工作頻率及輸出功率試驗用實時信號分析儀對設(shè)備輸出功率信號舉行測試。為制止因輸入功率過大可能造成的儀器損壞，通過信號衰減器對設(shè)備輸出功率衰減10倍。測試結(jié)果見圖1。射頻信號的有效籠罩范圍移動粘貼有目標標簽的試驗車輛的位置，探索不同方向上射頻信號有效籠罩范圍的邊界點，結(jié)果將各邊界點平滑連接以確定設(shè)備在靜態(tài)條件下射頻信號的有效籠罩范圍。測試結(jié)果分析由測試數(shù)據(jù)可得：不同廠家產(chǎn)品的射頻信號在橫向籠罩寬度方面存在較大差異，A設(shè)備射頻信號籠罩范圍大于1條車道的寬度，對車輛的車道定位帶來確定的困難，而B設(shè)備射頻信號籠罩范圍那么略小于1條車道的寬度，造成車道分畛域附近成為信號盲區(qū)。不同交通環(huán)境的應(yīng)用適應(yīng)性測試考察設(shè)備對不同車型、車速、時間段及氣候等交通環(huán)境的適應(yīng)性。由測試數(shù)據(jù)可得：車速對設(shè)備識讀效果的影響較大，隨著車速增加，設(shè)備平均識讀次數(shù)大幅下降，100km/h以上車速條件下的識別率有待進一步驗證；

車型對識讀效果存在確定影響，在低速條件下，不同車型的識讀效果差異明顯，而在高速條件下，不同車型的識讀效果差異逐步變??；

時間段對識讀效果根本沒影響；

氣候?qū)υO(shè)備識讀效果影響較大，雨天可導(dǎo)致設(shè)備平均識讀次數(shù)顯著下降。

不同交通流條件的應(yīng)用適用性夢想狀態(tài)下，車輛按照車道行駛并與前方車輛保持安好車距，但在現(xiàn)實道路中的車流處境要繁雜得多，車速差異、出入道口位置等因素造成了較為繁雜的交通流狀況。為測試RFID設(shè)備在各種繁雜交通流狀況下的應(yīng)用穩(wěn)定性，測試平臺模擬了多種典型交通流。單車行駛該工程的樣本與不同交通環(huán)境的應(yīng)用適應(yīng)性測試中的樣本為同一樣本集，但從不同角度舉行了數(shù)據(jù)分析。粘貼有目標標簽的試驗車輛以確定速度沿車道勻速通過測試點?？紤]到測試中的道路環(huán)境為無周邊車輛干擾狀況，測得的識別率相對較夢想，但其不能夠充分、客觀地回響RFID技術(shù)設(shè)備在實際道路環(huán)境中的識別水平，為此設(shè)置了補充測試。設(shè)置粘貼有目標標簽的試驗車輛在不同時段、不同氣候的交通環(huán)境下于實際交通流中均速通過測試點，考察設(shè)備識讀處境，多車跟馳選取粘貼有目標標簽的中型客車、小型客車，試驗設(shè)置中型客車在前，小型客車緊跟其后，保持約3～6m車距，勻速依次通過測試點。鄰道干擾在兩輛小型客車微波窗口位置各安裝一張標簽，以確定車速在本車道及相鄰車道并行行駛通過測試點，通過本車道上方安裝的RFID閱讀器識讀標簽。

騎線行駛目標標簽粘貼在小型客車微波窗口位置，客車在車行道分畛域正上方以確定速度勻速經(jīng)過測試點。同樣地，為充分、客觀地考察RFID設(shè)備對實際道路中各典型交通流狀況的應(yīng)用適應(yīng)性處境，設(shè)置試驗車輛在有周邊車輛干擾的實際道路上模擬各典型交通流舉行補充測試。粘貼有目標標簽的試驗車輛模擬騎線行駛、鄰道干擾和跟車行駛?cè)N典型交通流于實際交通流中均速通過測試點，考察設(shè)備識讀處境，測試結(jié)果分析由測試數(shù)據(jù)可知：一是在無周邊車輛干擾的試驗環(huán)境中，RFID技術(shù)設(shè)備的車輛識別率均可達成100%，多車跟馳不會造成設(shè)備平均識別次數(shù)的顯著下降，設(shè)備可切實識讀到前后車輛中的標簽信息，鄰道干擾及騎線行駛測試結(jié)果與射頻信號有效籠罩范圍的結(jié)論相互印證；

二是對于存在周邊車輛干擾的實際交通流中的試驗車輛，RFID技術(shù)設(shè)備的對單車識別率下降到98.6%，在鄰道干擾和跟車行駛的交通流下，RFID設(shè)備對車輛信息的識別切實度有所降低。

建議綜合考慮RFID的技術(shù)優(yōu)勢，借鑒國內(nèi)外應(yīng)用閱歷，結(jié)合我國公安交通管理業(yè)務(wù)需求，RFID技術(shù)可在以下幾個方面作為其在公安交通管理工作中的重點應(yīng)用方向：一是識別假/套牌、盜搶等違法車輛并預(yù)警，豐富現(xiàn)有交通違法識別、取證手段，提高執(zhí)法科技水平；

二是輔佐車輛限行管理與收