某省道改建工程項(xiàng)目環(huán)境影響報告書

***省道***路段改建工程項(xiàng)目環(huán)境影響報告書簡寫本建設(shè)單位：***省道***路段改建工程建設(shè)指揮部環(huán)評單位：杭州市***浙江***編制日期：二OO七年十一月1項(xiàng)目概況項(xiàng)目名稱：***省道***路段改建工程建設(shè)單位：***省道***路段改建工程建設(shè)指揮部環(huán)評單位：杭州市***浙江***工程規(guī)模：本工程位于***縣南部，起于***鎮(zhèn)***村，終于***鎮(zhèn)鎮(zhèn)鵝浦橋，路線全長15.11km。采用具有集散功能的一級公路標(biāo)準(zhǔn)60km/h，路基寬度為:龍山隧道至峙口大橋段,其它路段全部路段采用瀝青混凝土路面。全線設(shè)互通連接線2處；橋梁共10座；隧道2座。全線公路用地總數(shù)約44.70ha。2工程線位本工程位于***縣南部，北自***鎮(zhèn)***村，南至***鎮(zhèn)，包括主線和峙口連接線兩部分，其中主線起點(diǎn)(K0+000)位于***村(老***省道樁號K112+720附近)，路線沿老線布線至霞川村(K1+400)，設(shè)460m短隧道穿越坳頭山后，沿碼硨山(K3+000)東側(cè)山麓線約1km，架設(shè)楠溪江大橋跨越楠溪江，緊接著設(shè)1650m隧道穿越鄭家山至石埠坑(K6+000)，再辟新路至老***省道后，沿老***省道布線，途徑楊岙(K7+000)、洞岙山(K8+000)、敬仁(K9+000)，峙口大橋(K10+560)，并在峙口大橋處設(shè)峙口連接線(長1.03km)與諸永高速公路***互通連接；路線經(jīng)過峙口連接線與原***省道的交叉點(diǎn)后折向西，在陳岙村(K11+500)原***省道外側(cè)另辟新路，在經(jīng)過河底村(K12+400)后，沿老路布線至石介下村(K13+200)，本項(xiàng)目終點(diǎn)止于鵝浦橋，樁號K15+106。3項(xiàng)目沿線環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀3.1生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀根據(jù)對公路沿線生態(tài)環(huán)境的現(xiàn)場踏勘和資料調(diào)研，本工程沿線主要是平原農(nóng)業(yè)區(qū)和丘陵區(qū)，平原區(qū)土地利用以農(nóng)作物種植為主，丘陵低山區(qū)以林業(yè)為主，山體植被良好。工程全線用地需44.70hm2，涉及水田、林地、旱地、水域等各種土地利用類型，其土地利用現(xiàn)狀分類及結(jié)構(gòu)見表3-1。統(tǒng)計(jì)可知，工程對耕地占用比例最大，為54.7％；其次是林地和旱地，分別為23.5％和4.9％，次三項(xiàng)總計(jì)占用比例為83.1％。3.2環(huán)境空氣現(xiàn)狀評價從環(huán)境空氣現(xiàn)狀監(jiān)測資料來看，擬建公路區(qū)域的環(huán)境空氣質(zhì)量較好。從各項(xiàng)指標(biāo)來看，***鎮(zhèn)以南地區(qū)測點(diǎn)各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到國家二級標(biāo)準(zhǔn)，***鎮(zhèn)以北地區(qū)測點(diǎn)除TSP部分日段超過國家一級標(biāo)準(zhǔn)外，其余各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到國家一級標(biāo)準(zhǔn)。3.3聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測由監(jiān)測結(jié)果可見，沿線附近的聲環(huán)境現(xiàn)狀較好。所測的學(xué)校、村莊晝間和夜間噪聲均能達(dá)到國家1類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)。但由于受到交通噪聲的影響，道路兩側(cè)交通噪聲均超過國家4類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)。”3.4水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀從監(jiān)測結(jié)果可看出，“引水口”斷面各項(xiàng)水質(zhì)指標(biāo)均可達(dá)到該水域的II類水質(zhì)功能區(qū)要求?！?**”斷面的監(jiān)測值表明各項(xiàng)水質(zhì)均可達(dá)到III類標(biāo)準(zhǔn)要求。4環(huán)境影響預(yù)測主要結(jié)論4.1社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響房屋拆遷在做好拆遷安置和賠償計(jì)劃后，影響較小。而且有利于向中心集鎮(zhèn)聚集，改善居住條件。在公路施工期由于施工運(yùn)輸除依靠臨時的施工便道外，主要利用現(xiàn)狀道路來分擔(dān)。對局部交通和安全產(chǎn)生一定的影響。。本項(xiàng)目可能涉及地下未知文物。本項(xiàng)目評價區(qū)域內(nèi)有***縣重點(diǎn)文物保護(hù)單位宗教活動場所孝佑宮位于浦東村龍山山麓。本工程建成營運(yùn)后可以促進(jìn)楠溪江旅游業(yè)的發(fā)展。4.2生態(tài)環(huán)境影響挖填路段對沿線生態(tài)環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在①加劇水土流失②破壞山體穩(wěn)定性，引起塌方③對視覺景觀的影響。工程土石方調(diào)運(yùn)過程中需設(shè)臨時渣場暫時堆放開挖土石方，清淤耕植土臨時堆場破壞植被，也會加大水土流失，影響農(nóng)作物生長。本臨時設(shè)施區(qū)生態(tài)影響包括加劇水土流失、揚(yáng)塵對農(nóng)業(yè)的影響，改變土地利用方式，施工人員生活污水和垃圾對環(huán)境的影響。但施工結(jié)束后，這些影響將逐步降低。大橋施工打樁等作業(yè)對河段局部水生生境和水體水質(zhì)產(chǎn)生不利影響，由于離取水口較遠(yuǎn)，對飲用水源保護(hù)區(qū)的影響不大。本項(xiàng)目的建成會改變一些生態(tài)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，對生態(tài)系統(tǒng)的完整性產(chǎn)生一定的影響。減輕這種不良影響的有效辦法是種植道行樹，可以有效的降溫、減少土壤水份蒸發(fā)和風(fēng)蝕以及對污染物的傳輸起阻擋作用。本工程經(jīng)過區(qū)域無特殊保護(hù)的植物，工程對沿線局部的生態(tài)環(huán)境有影響，但不會造成生態(tài)環(huán)境的惡化。公路的建設(shè)對部分野生動物的活動區(qū)域、遷移途經(jīng)、棲息區(qū)域和覓食范圍等受到一定的限制，但影響很小。4.3空氣環(huán)境影響施工階段，對空氣環(huán)境的污染主要來自施工工地?fù)P塵、施工車輛尾氣及路面鋪澆瀝青的煙氣。道路的堆場揚(yáng)塵影響范圍100~150m，灰土拌合揚(yáng)塵影響范圍200m。營運(yùn)期，在***鎮(zhèn)以北，50m以內(nèi)沿線村莊除***村第一排建筑在營運(yùn)初期的2010年，汽車尾氣排放的NO2與本地值疊加后未超過一級標(biāo)準(zhǔn)限值(0.12mg/m3)，其余各村莊沿線第一排建筑在營運(yùn)遠(yuǎn)期的2025年，汽車尾氣排放的NO2最大小時濃度與本地值疊加后為0.2686mg/m3超過一級標(biāo)準(zhǔn)限值(0.12mg/m3)2.24倍；50至200m范圍內(nèi)沿線第一排建筑在各個特征年份，汽車尾氣排放的NO2與本地值疊加后未超過一級標(biāo)準(zhǔn)限值(0.12mg/m3)。在***鎮(zhèn)以南，綠嶂小學(xué)、孝佑宮以及沿線各村莊的汽車尾氣排放的NO2與本地值疊加后均未超過二級標(biāo)準(zhǔn)限值(0.24mg/m3)?？梢姽愤\(yùn)營對***鎮(zhèn)以北地區(qū)有一定影響，對***鎮(zhèn)以南地區(qū)影響不大。從預(yù)測結(jié)果看出，鄭家山隧道口外排的CO對環(huán)境的影響不大，50m處的地面最大濃度為3.644mg/L，約占國家一級標(biāo)準(zhǔn)的36.4%;NO2的最大超標(biāo)距離近120m，而隧道口附近最近的居民有150m，因此其影響不大。4.4聲環(huán)境影響(1)施工期噪聲影響在公路建設(shè)期，各種機(jī)械和運(yùn)輸車輛作業(yè)產(chǎn)生施工噪聲，對環(huán)境產(chǎn)生一定影響。工程施工應(yīng)在晝間6:00~22:00進(jìn)行，盡可能避免夜間作業(yè)，如確需晚間施工的要報請當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門批準(zhǔn)，并告示附近民眾。橋梁作業(yè)應(yīng)采取噪聲較小、先進(jìn)的工藝和設(shè)備，如灌注樁；嚴(yán)禁夜間進(jìn)行打樁作業(yè)。夜間嚴(yán)禁進(jìn)行爆破作業(yè)。(2)營運(yùn)期噪聲影響情況孝佑宮交通噪聲經(jīng)本底值疊加后，除了營運(yùn)初期的2010年晝間交通噪聲經(jīng)本底值疊加后未超過2類標(biāo)準(zhǔn)限值(晝60dB)外，各特征年份其晝、夜噪聲均超過2類標(biāo)準(zhǔn)限值(晝60dB、夜50dB)，晝間超標(biāo)2.3dB，夜間超標(biāo)6.0dB。綠嶂小學(xué)交通噪聲經(jīng)本底值疊加后，各特征年份其晝間、夜噪聲均超過1類標(biāo)準(zhǔn)限值(晝55dB、夜45dB)，晝間超標(biāo)3.3dB，夜間超標(biāo)6.9dB，但沒超過2類標(biāo)準(zhǔn)限值。因此公路營運(yùn)對孝佑宮和綠嶂小學(xué)有一定影響，建議設(shè)置隔離綠化帶來降低對廟宇和學(xué)校的影響。沿線8個村莊均存在不同程度的超標(biāo)情況。其中在防護(hù)距離內(nèi)有2個村莊的晝間噪聲超過4類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，各村莊夜間交通噪聲均超過4類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)；2個村莊在防護(hù)距離外超過相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)針對不同的超標(biāo)值及住戶分布情況采取相應(yīng)的治理措施。4.5水環(huán)境影響公路建設(shè)項(xiàng)目施工過程中對水環(huán)境的影響主要來自施工作業(yè)中的生產(chǎn)污水和施工人員生活污水兩方面。由于本公路目前設(shè)計(jì)擬在K3+270處跨越楠溪江大橋，其跨越河段為下城岙飲用水源二級保護(hù)區(qū)，在施工期對水源懸浮物和營運(yùn)期對水源存在風(fēng)險事故的影響。橋梁施工期間泥漿廢水經(jīng)沉淀后對水源的影響將大大減小。橋梁施工對水體的影響主要是懸浮物的影響，以及施工船舶的含油廢水對水體石油類的污染。施工物料若堆放管理不當(dāng)，在雨季流入附近水體，對水環(huán)境也造成一定影響。公路路面徑流中的主要污染物為CODcr、石油類和SS。從公路的線路走向可見，本公路跨越河道較多，在雨期，路面徑流分散在各條江河中，被迅速稀釋(2小時內(nèi)影響會逐漸減弱)，公路路面徑流基本不會對沿途經(jīng)過的水體造成明顯的影響。由于服務(wù)設(shè)施的污水排放量不大，在做到污水處理達(dá)標(biāo)的情況下排入附近水體，不會對周圍水環(huán)境產(chǎn)生明顯影響。5污染防治5.1降低社會環(huán)境影響的措施選線時盡可能避開敏感點(diǎn)。對涉及拆遷的住戶，按有關(guān)文件規(guī)定，做好拆遷安置。施工期主要運(yùn)輸通道(臨時設(shè)置)應(yīng)遠(yuǎn)離居民區(qū)，盡可能避免與現(xiàn)有交通線路交叉或同時運(yùn)行，爭取運(yùn)距最短。統(tǒng)一組織交通管理，避開交通高峰期。道路設(shè)計(jì)部門在設(shè)計(jì)時與電力、郵電等部門協(xié)調(diào)對策方法，減少電力及通訊設(shè)施拆遷，必需拆遷，先修建替代設(shè)施后再進(jìn)行拆除。選線避開文物保護(hù)單位，對未明確保護(hù)級別，但在施工中挖掘到文物古跡應(yīng)根據(jù)文物保護(hù)法，及時上報文保單位進(jìn)行鑒定，并采取搶救性保護(hù)措施。5.2噪聲污染防治措施在居住區(qū)等保護(hù)目標(biāo)附近施工時，應(yīng)采取臨時隔聲圍護(hù)措施以減少各種影響；居民集中路段施工應(yīng)盡量安排在白天，禁止夜間進(jìn)行高噪聲施工作業(yè)，避免噪聲擾民；建材運(yùn)輸車輛途徑環(huán)境保護(hù)目標(biāo)附近時減速禁鳴；注意選用、保養(yǎng)施工機(jī)械，使機(jī)械維持最低噪聲水平；選擇低噪聲的施工工藝。保持路面平整，盡量減少軟土地基處理遺留的路面高程差；營運(yùn)期間建議各級土地管理部門嚴(yán)格農(nóng)村建房的土地審批手續(xù)。公路紅線外50m范圍內(nèi)不安排新建住宅區(qū)，在此范圍內(nèi)的老房子翻新時，應(yīng)易地安置；建議規(guī)劃部門注意公路兩側(cè)100m的范圍內(nèi)的土地使用計(jì)劃，不安排新建學(xué)校，公路邊界外50m內(nèi)不規(guī)劃新建居民住宅區(qū)；在有居民區(qū)等保護(hù)目標(biāo)的路段前設(shè)置減速、限速、禁鳴等標(biāo)志，控制汽車經(jīng)過該路段時的速度；盡量在道路兩側(cè)栽種樹木以及常綠觀賞喬木，在坡面種草；加強(qiáng)環(huán)境監(jiān)測，以便及時針對有關(guān)問題采取噪聲防治措施；居住區(qū)等保護(hù)目標(biāo)可采取加高圍墻、植樹綠化等措施進(jìn)行噪聲防治；對于噪聲不能達(dá)標(biāo)區(qū)域的住戶，可將房子征用，改變其使用功能，當(dāng)?shù)卣部煽紤]逐步進(jìn)行拆遷安置。5.3生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施注重優(yōu)化施工組織和制定嚴(yán)格的施工作業(yè)制度；挖填施工盡可能安排在非雨汛期，并縮短挖填土石方的堆置時間。農(nóng)田的清基耕植土、路基開挖的土石方均需集中堆置，且控制在征用的土地范圍之內(nèi)；堆置過程中做好堆置坡度、高度的控制及位置的選擇。須選擇合法的采石場。表層耕植土和泥漿一般可用于道路綠化的回填土，在回填前，表層耕植土和經(jīng)沉淀后的泥漿的臨時堆場須采取袋裝耕植土圍護(hù)，以減少施工期水土流失量。提高綠化面積。保證耕地和基本農(nóng)田的占補(bǔ)平衡。5.4水環(huán)境保護(hù)措施①施工期生活污水必須經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后才能排放。②做好危險品運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險防范措施，特別是楠溪0江大橋橋面兩側(cè)需加強(qiáng)設(shè)置導(dǎo)流溝和防撞護(hù)欄等措施。③大橋兩岸的岸邊留足防洪通道以滿足抗洪搶險人員的通行。④有關(guān)防洪標(biāo)準(zhǔn)、橋涵設(shè)計(jì)及施工方案必須報請水利和航運(yùn)主管部門批準(zhǔn)。5.5環(huán)境空氣污染防治措施施工期①汽車運(yùn)輸及施工機(jī)械維修，合理安排運(yùn)行時間。②運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)定時灑水，土、水泥、石灰等材料運(yùn)輸禁止超載，并蓋篷布。③④筑路材料堆放地點(diǎn)選在環(huán)境敏感點(diǎn)下風(fēng)向，距離在100m以上，遇惡劣天氣加蓬覆蓋。營運(yùn)期①加強(qiáng)道路管理及路面養(yǎng)護(hù)，保持道路良好運(yùn)營狀態(tài)，減少和避免塞車現(xiàn)象發(fā)生。②公路沿線進(jìn)行綠化，并做好綠化工程的維護(hù)工作。③公路兩側(cè)200m范圍內(nèi)不再新建居民區(qū)、學(xué)校、賓館、醫(yī)院等環(huán)境敏感設(shè)施。6環(huán)境影響評價的結(jié)論要點(diǎn)***省道***路段改建工程選線基本合理，其建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)政策和