武康鐵路增建二線工程湖北省西部某標(biāo)段實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)

第一章概述第一節(jié)編制說(shuō)明一、編制依據(jù)1、國(guó)家、地方有關(guān)施工質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)的相關(guān)法律、法規(guī)。2、鐵道部現(xiàn)行施工規(guī)范、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、安全技術(shù)規(guī)則。3、武漢鐵路局組織的技術(shù)交底會(huì)和有關(guān)資料。4、蘭州鐵一院提供的施工圖。5、現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)查。6、本指揮部綜合施工能力、現(xiàn)有技術(shù)裝備水平和類似工程施工經(jīng)驗(yàn)。二、編制原則xx鐵路增建二線工程XX標(biāo)包括區(qū)間路基土石方、站場(chǎng)路基土石方、路基附屬工程；特大橋、大中小橋、涵洞、隧道、站場(chǎng)改造和站后等工程。1、在編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，以業(yè)主提出的“抓住重點(diǎn)盯關(guān)鍵，工期實(shí)現(xiàn)三年半，強(qiáng)化管理控投資，狠抓質(zhì)量保安全，環(huán)保水保三同時(shí)，文明施工創(chuàng)國(guó)優(yōu)”。2、圍繞“科學(xué)管理，規(guī)范施工，精心組織，確保安全；強(qiáng)化過(guò)程，逐級(jí)監(jiān)控；以人為本，爭(zhēng)創(chuàng)精品”的指導(dǎo)思想。遵從工程施工客觀要求的連續(xù)性、協(xié)調(diào)性、均衡性、安全性、經(jīng)濟(jì)性原則，以安全、質(zhì)量、工期為主題進(jìn)行編制。3、在編制本施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件及設(shè)計(jì)說(shuō)明要求，做到標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，編制規(guī)范，勞動(dòng)力布置均衡，措施合理有效。4、在制定主要工程項(xiàng)目的施工方法和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求，執(zhí)行現(xiàn)行鐵路施工規(guī)范和驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，正確組織施工，確保工程質(zhì)量。5、在制定施工方案和安排工期時(shí)，根據(jù)工管中心xx指揮部對(duì)本標(biāo)的分段工期要求以及本單位的施工能力，進(jìn)行統(tǒng)籌兼顧，精心組織，科學(xué)安排，嚴(yán)格管理，確保安全、高效地完成本標(biāo)段全部施工任務(wù)。6、建立項(xiàng)目法全過(guò)程質(zhì)量保證體系，貫徹GB/T19001-2000idtISO9001：2000系列標(biāo)準(zhǔn)，制定質(zhì)量保證措施，嚴(yán)格質(zhì)量管理，執(zhí)行業(yè)主、監(jiān)理工程師的指令，嚴(yán)格各項(xiàng)管理制度和程序。7、在施工組織方面，以專業(yè)化隊(duì)伍為基本組織形式，上足各類專業(yè)人員，配齊配足各類機(jī)械設(shè)備，充分發(fā)揮各類專業(yè)人員和機(jī)械設(shè)備的優(yōu)勢(shì)，提高綜合施工能力。工程實(shí)施過(guò)程中，推行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，推廣應(yīng)用新工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備，強(qiáng)化各種管理手段，以達(dá)到最佳的經(jīng)濟(jì)效益。三、編制范圍改建鐵路xx通道xx段增建二線工程XX標(biāo)，起訖里程：DzK148+100～DzK175+007。主要工程項(xiàng)目：路基土石方及附屬工程、特大、大中小橋、涵洞工程，隧道工程、站場(chǎng)路基土石方、站場(chǎng)線路改造及站后工程。第二節(jié)工程概況一、工程簡(jiǎn)介改建鐵路xx通道xx至xx段增建第二線站前工程位于xx省西部，起于xx樞紐，終于鄂陜交界處的xx車站。XX標(biāo)段起于DZK148+100，終于DZK175+007，標(biāo)段全長(zhǎng)26.907km，新建線路位于既有線左側(cè)，主要工程內(nèi)容有改移道路、路基、橋涵、隧道、站線鋪軌、站場(chǎng)設(shè)備等。二、工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見表1-1。標(biāo)段主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表表1-1序號(hào)技術(shù)項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)備注1線路等級(jí)Ⅰ級(jí)2正線數(shù)目雙線3限制坡度單機(jī)6‰，雙機(jī)13‰4最小曲線半徑一般地段20000m，困難地段1600m5到發(fā)線有效長(zhǎng)度850m，雙機(jī)地地段880m6牽引種類電力7機(jī)車類型客車SS9，貨車車SS4，補(bǔ)機(jī)SS38牽引質(zhì)量4000t9閉塞類型自動(dòng)閉塞10設(shè)計(jì)行車速度160km/h三、主要工程數(shù)量標(biāo)段主要工程數(shù)量見表1-2。主要工程數(shù)量表表1-2序號(hào)工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注1區(qū)間路基土石方土方m3376119石方m3240930A組填料m3541712站場(chǎng)路基土石方土方m388100石方m33305003路基附屬工程項(xiàng)14橋梁特大橋延米/座2562.24//3大橋延米/座3898.53//12中橋延米/座541.92/77小橋延米/座32.92/15涵洞橫延米/座301.16/1176隧道L＞3000m延米/座8665/22000m＞L＞＞1000mm延米/座2573/2L＜1000m延米/座2213/117xx車站改擴(kuò)建正線鋪軌Km1.211站線鋪軌Km2.75鋪岔組16鋪道碴m314355站場(chǎng)建筑設(shè)備項(xiàng)1四、工程所在地自然概況地形地貌情況：工程地處漢江南岸低山河谷、峽谷區(qū)，山巒連綿起伏，河谷縱橫曲折，岸坡陡峻，山高谷深，山峰海拔600—1000m，山坡自然坡度30°—50°，陡峻處達(dá)60°以上，山體基巖裸露，植被發(fā)育。地質(zhì)水文情況：工程地處秦嶺褶皺系南秦嶺褶皺帶，斷裂、褶皺構(gòu)造發(fā)育。標(biāo)段沿線出露地層自上而下分別為第四系粉質(zhì)黏土、砂層、礫石土、碎石土、膨脹土；寒武系石英云母片巖。沿線無(wú)大的構(gòu)造斷裂，不良地質(zhì)現(xiàn)象主要有滑坡、基巖順層。本標(biāo)段沿線主要河流為漢江及其支流將軍河，常年流水，水質(zhì)良好。地下水主要為第四系孔隙潛水和基巖裂隙水，分布廣泛，水量較豐富。氣象特征：工程地處亞熱帶濕潤(rùn)性氣候區(qū)，溫和多雨，四季分明。年平均氣溫15.6℃，極端最高氣溫42.6℃，極端最低氣溫-19.7℃。年平均降水量114mm—169mm，最大年降雨量1369mm，年平均蒸發(fā)量1173mm—1398mm，瞬時(shí)最大風(fēng)速27m/s，最大積雪厚度11—32cm，最大凍結(jié)深度5—26cm。自然災(zāi)害發(fā)生情況：經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，線路所經(jīng)地區(qū)山洪、滑坡、崩塌、落石、泥石流等自然災(zāi)害時(shí)有發(fā)生。五、工程所在地施工條件城鎮(zhèn)和居民分布情況：標(biāo)段地處xx省十堰市境內(nèi)，沿線均有村鎮(zhèn)分布。交通情況：標(biāo)段基本與316國(guó)道和武漢至安康鐵路并行，沿線鄉(xiāng)村道路較多，交通較為便利。衛(wèi)生防疫情況：工程所在地?zé)o區(qū)域性疾病和傳染性疾病爆發(fā)史，亦無(wú)大中型醫(yī)療機(jī)構(gòu)。水電供應(yīng)情況：沿線地表水、地下水豐富，水質(zhì)無(wú)污染，施工中可就近抽取。施工沿線有地方電網(wǎng)通過(guò)，但供電量無(wú)法滿足施工用電要求，施工用電需與地方供電公司聯(lián)系增容并多點(diǎn)位接電。地材分布情況：施工沿線砂、石料料源有些緊缺。通信情況：施工沿線已覆蓋鐵路、地方通信網(wǎng)絡(luò)。既有線情況：既有武漢至安康鐵路（右線）基本與新建線路和316國(guó)道并行，在局部地段左右線間距較近。六、工程特點(diǎn)標(biāo)段全長(zhǎng)26.907km，其中隧道總長(zhǎng)13.451km，占50%；橋梁總長(zhǎng)7.036km，占26.1%。標(biāo)段沿線橋隧相連，場(chǎng)地狹窄，結(jié)構(gòu)物眾多，現(xiàn)場(chǎng)布置困難。橋墩高度多在20m—38m之間，施工難度大，工藝要求高。標(biāo)段所在地山洪、滑坡、崩塌、落石等自然災(zāi)害頻發(fā)，滑坡、基巖順層等不良地質(zhì)現(xiàn)象普遍存在，要求投入高素質(zhì)的人員和先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，確保施工安全。運(yùn)營(yíng)與施工相互干擾大，既有武漢至安康電氣化鐵路通過(guò)能力和利用率均超過(guò)100%，超飽和行車，既有站場(chǎng)改造難度較大。標(biāo)段地處漢江上游，系飲用水源一級(jí)保護(hù)區(qū)，施工中禁止排放任何污染物，做好環(huán)境保護(hù)和水土保持，真正做到可持續(xù)發(fā)展。第二章施工組織機(jī)構(gòu)及施工部署第一節(jié)、施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置一、施工組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置根據(jù)本工程的特點(diǎn)，本著高效、優(yōu)質(zhì)施工的原則，選派事業(yè)心強(qiáng)、業(yè)務(wù)能力精、管理水平高的人員組成中鐵二十四局xx鐵路二線工程指揮部，下設(shè)工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部和綜合辦公室五個(gè)職能部門和三個(gè)項(xiàng)目分部負(fù)責(zé)整個(gè)工程控制管理。工程施工分別由三綜合作業(yè)隊(duì)，六個(gè)橋梁作業(yè)隊(duì)，七個(gè)隧道作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)具體實(shí)施。施工組織機(jī)構(gòu)詳見圖2-1。施工組織機(jī)構(gòu)圖圖2-1項(xiàng)目指揮長(zhǎng)項(xiàng)目指揮長(zhǎng)xx項(xiàng)目副指揮長(zhǎng)xx項(xiàng)目總工程師xx第一項(xiàng)目分部xx第二項(xiàng)目分部xx第三項(xiàng)目分部xx綜合作業(yè)一隊(duì)橋梁作業(yè)一隊(duì)橋梁作業(yè)二隊(duì)橋梁作業(yè)三隊(duì)隧道作業(yè)一隊(duì)隧道作業(yè)二隊(duì)綜合作業(yè)二隊(duì)橋梁作業(yè)四隊(duì)橋梁作業(yè)五隊(duì)隧道作業(yè)三隊(duì)隧道作業(yè)四隊(duì)橋梁作業(yè)六隊(duì)隧道作業(yè)五隊(duì)綜合作業(yè)三隊(duì)隧道作業(yè)六隊(duì)隧道作業(yè)七隊(duì)中心試驗(yàn)室xx計(jì)劃財(cái)務(wù)部xx綜合辦公室xx物資設(shè)備部xx安全質(zhì)量部xx施工技術(shù)部xx調(diào)度室xx二、指揮部及各職能部門職責(zé)1、指揮部職責(zé)：組織開展工程項(xiàng)目的施工生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，有效調(diào)配、管理、使用進(jìn)入工程項(xiàng)目的人力、資金、物資、機(jī)械設(shè)備等施工生產(chǎn)要素。確保本合同段工程質(zhì)量、工期的實(shí)現(xiàn)。規(guī)劃現(xiàn)場(chǎng)平面布置，制定現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖，落實(shí)創(chuàng)建安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地責(zé)任制，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)管理責(zé)任考核目標(biāo)。按照合同規(guī)定的質(zhì)量目標(biāo)，編制以質(zhì)量為第一要素的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，明確項(xiàng)目質(zhì)量職能，分解、建立質(zhì)量責(zé)任制及考核制度，實(shí)行質(zhì)量獎(jiǎng)罰辦法，實(shí)施質(zhì)量否決權(quán)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量責(zé)任考核目標(biāo)。按照“安全第一、預(yù)防為主”的原則，制定項(xiàng)目部的各級(jí)安全管理崗位責(zé)任制及考核辦法，實(shí)施全員、全過(guò)程、全方位的安全管理，推行安全獎(jiǎng)罰辦法，制定項(xiàng)目施工安全保證措施，建立安全保證體系及安全管理體系，對(duì)從業(yè)人員加強(qiáng)安全知識(shí)教育和有關(guān)安全技術(shù)規(guī)程的學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)安全責(zé)任考核目標(biāo)。以合同工期95%的日歷天數(shù)為工期控制目標(biāo)，編制項(xiàng)目總工期、階段工期和工序作業(yè)工期三級(jí)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。制定相應(yīng)措施，分解落實(shí)，強(qiáng)化施工過(guò)程的勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備、材料等資源的動(dòng)態(tài)平衡與協(xié)調(diào)，不斷優(yōu)化技術(shù)方案，促進(jìn)工期提前，實(shí)現(xiàn)工期責(zé)任考核目標(biāo)。落實(shí)各階段成本，制定和實(shí)施相應(yīng)措施，定期開展經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析，控制動(dòng)態(tài)成本，搞好驗(yàn)工計(jì)價(jià)，實(shí)現(xiàn)成本責(zé)任考核目標(biāo)。2、各職能部門職責(zé)：各職能部門職責(zé)見表2-1。各職能部門職責(zé)表表2-1序號(hào)部門1工程技術(shù)部的施制技施工生2安全質(zhì)量部的質(zhì)文設(shè)護(hù)紀(jì)核3物質(zhì)設(shè)備部所和劃儲(chǔ)使督4計(jì)財(cái)部的財(cái)資使5綜合辦公室紀(jì)傳有門負(fù)資聯(lián)作地；保第二節(jié)施工任務(wù)劃分根據(jù)本表段實(shí)際施工任務(wù)及各作業(yè)隊(duì)自身技術(shù)能力，各作業(yè)隊(duì)施工任務(wù)劃分見表2-2。施工任務(wù)劃分表表2-2序號(hào)作業(yè)隊(duì)名稱主要施工項(xiàng)目1綜合作業(yè)一隊(duì)DZK155+3325—DZK1665+9400路基土石方方工程、路基基加固與防護(hù)護(hù)工程、涵洞洞工程2綜合作業(yè)二隊(duì)DZK165+9940—DZK1775+0099路基土石方方工程、路基基加固與防護(hù)護(hù)工程、涵洞洞工程、站場(chǎng)場(chǎng)改擴(kuò)建工程程3綜合作業(yè)三隊(duì)DZK148+1100—DZK1555+3255路基土石方方工程、路基基加固與防護(hù)護(hù)工程、涵洞洞工程4橋梁作業(yè)一隊(duì)東溝中橋、東溝大大橋、鮑峽將將軍河一號(hào)大大橋、鮑峽將將軍河二號(hào)大大橋、后莊將將軍河大橋5橋梁作業(yè)二隊(duì)楊家院將軍河大橋橋、鮑家坪將將軍河大橋、水水西溝中橋、兩兩河口將軍河河特大橋6橋梁作業(yè)三隊(duì)余家灣將軍河特大大橋、前進(jìn)將將軍河特大橋橋7橋梁作業(yè)四隊(duì)大廟將軍河大橋、代代家?guī)X將軍河河大橋、奧家家灣將軍河大大橋8橋梁作業(yè)五隊(duì)馬家坪將軍河大橋橋、蘭家坪將將軍河大橋、店店子溝中橋9橋梁作業(yè)六隊(duì)廟子溝大橋、風(fēng)水水溝雙線中橋橋、蛇皮溝三三線中橋、DDZK1744+600小橋10隧道作業(yè)一隊(duì)鮑峽1號(hào)隧道、鮑峽2號(hào)號(hào)隧道、黑溝溝隧道、水西西1號(hào)隧道、水水西2號(hào)隧道11隧道作業(yè)二隊(duì)花石溝隧道、鮑家家坪隧道12隧道作業(yè)三隊(duì)兩河口隧道、代家家?guī)X隧道、奧奧家灣隧道、黃黃土梁隧道13隧道作業(yè)四隊(duì)將軍河隧道14隧道作業(yè)五隊(duì)新xx隧道15隧道作業(yè)六隊(duì)新白云山隧道入口口、段家溝隧隧道16隧道作業(yè)七隊(duì)新白云山隧道出口口、新白云山山隧道斜井第三節(jié)施工部署一、駐地安排根據(jù)施工需要，xx局xx鐵路二線工程指揮部設(shè)在xx鎮(zhèn)xx站內(nèi)，租用林業(yè)站辦公大樓作為指揮部辦公場(chǎng)地。三個(gè)分部根據(jù)各分部施工區(qū)段分別設(shè)在鮑峽鎮(zhèn)財(cái)政所、xx鎮(zhèn)及鮑峽鎮(zhèn)白云山莊，其中一、三分部與指揮部相距1KM，二分部與指揮部相距15KM，各分部辦公住宿以租用當(dāng)?shù)剞k公樓為主，然后根據(jù)需要修建部分生產(chǎn)用房。各作業(yè)隊(duì)根據(jù)各自的施工任務(wù)、施工工點(diǎn)在工點(diǎn)附近租用民房住宿，生產(chǎn)用房屋以自己修建為主。二、施工及臨時(shí)道路設(shè)置施工及臨時(shí)道路根據(jù)實(shí)際施工需要，由316國(guó)道就近引入，便道引入位置、設(shè)置情況見施工平面布置圖，各工點(diǎn)便道工程數(shù)量見表2-3：工點(diǎn)便道工程數(shù)量表表2-3序號(hào)相對(duì)位位置便道長(zhǎng)度（M）使用地點(diǎn)新增拓寬便橋1G316國(guó)道至DDZK1755+000500供蛇皮溝中橋及xxx站場(chǎng)土石石方用2G316國(guó)道至DDZK1744+3001200供風(fēng)水溝大橋及xxx站場(chǎng)土石石方用3G316國(guó)道至DDZK1733+4003400供廟子溝大橋、新新xx隧道出口口、棄碴用4G316國(guó)道至DDZK1722+3006004500供店子溝中橋及將將軍河隧道出出口用5G316國(guó)道至DDZK1688+4001800供將軍河隧道入口口用6DZK167+9950~DZZK168++500520供蘭家坪將軍河11、2號(hào)大橋用7G316國(guó)道至DDZK1677+780800供奧家灣隧道入口口及棄碴場(chǎng)使使用8DZK167+5570~DZZK167++780200供馬家坪將軍河大大橋使用9G316國(guó)道至DDZK1677+3402500供黃土梁隧道入口口及棄碴場(chǎng)用用10DZK167+0020~DZZK167++340350供奧家灣將軍河大大橋使用11G316國(guó)道至DDZK1666+760800供代家?guī)X隧道出口口用12350供代家?guī)X將軍河大大橋用13G316國(guó)道至DDZK1655+900100030/1供大廟將軍河大橋橋用14800供兩河口隧道入口口用1560030/1供兩河口將軍河大大橋用16G316國(guó)道至DDZK1655+4002500100030/1供花石溝隧道出口口及棄碴場(chǎng)用用17G316國(guó)道至DDZK1633+300300供前進(jìn)將軍河特大大橋用18DZK161+7700~DZZK163++7002000120/4供前進(jìn)將軍河特大大橋、余家灣灣將軍河特大大橋用19G316國(guó)道至DDZK1611+4101200供鮑家坪隧道入口口及棄碴場(chǎng)用用20DZK160+7700~DZZK161++25055030/1供鮑家坪將軍河特特大橋用21G316國(guó)道至DDZK1600+4201800100030/1供水西溝中橋、水水西溝1、2號(hào)隧道用22G316國(guó)道至DDZK1600+200800供楊家院將軍河大大橋、鮑峽車車站土石方用用23G316國(guó)道至DDZK1588+5001000鮑峽車站土石方用用24G316國(guó)道至DDZK1577+800500供后莊將軍河大橋橋用25G316國(guó)道至DDZK1577+3001500供黑溝隧道入口及及棄碴場(chǎng)用26G316國(guó)道至DDZK1566+750800供鮑峽2號(hào)隧道出出口、鮑峽將將軍2號(hào)大橋用27G316國(guó)道至DDZK1566+000500供鮑峽1號(hào)隧道入入口、東溝大大橋用28G316國(guó)道至DDZK1555+350300800供東溝中橋、路基基土石方用29G316國(guó)道至DDZK1488+7688001Z+涵施30G316國(guó)道至DDZK1499+020500供段家灣隧道及西西溝中橋用31G316國(guó)道至DDZK11551+05001000供新白云山隧道進(jìn)進(jìn)口棄碴用32G316國(guó)道至DDZK1533+0002000供新白云山隧道劉劉家溝斜井施施工及棄碴用用33G316國(guó)道至DDZK1555+5005002000供新白云山隧道出出口施工及棄棄碴用合計(jì)計(jì)3147011300270/9三、生產(chǎn)房屋設(shè)置各作業(yè)隊(duì)的生活辦公用房租用當(dāng)?shù)孛穹?，各作業(yè)隊(duì)生產(chǎn)用房采用搭建臨時(shí)工棚解決。住房、辦公用房分別按4m2/人計(jì)算。同時(shí)在各特大、大中橋、隧道附近設(shè)置臨時(shí)料棚，生產(chǎn)用房工程數(shù)量見表2-4：生產(chǎn)用房工程數(shù)量表表2-4序號(hào)名稱項(xiàng)目分部單位數(shù)量備注1材料庫(kù)一m21700二m21700三m218002機(jī)電庫(kù)一m2180二m2180三m21803鋼筋棚一m25200二m24800三m236004設(shè)備庫(kù)一m21900含空壓機(jī)、發(fā)電機(jī)機(jī)、看守、配配電間等二m22400三m218005水泥庫(kù)一m23200二m22700三m234006炸藥庫(kù)m2900指揮部統(tǒng)一設(shè)置（含雷管庫(kù)）6攪拌站砂料場(chǎng)10850m22石料場(chǎng)15200m22拌合場(chǎng)3200m27中心試驗(yàn)室150m2設(shè)在指揮部大院內(nèi)內(nèi)四、生產(chǎn)用電施工用電以搭接地方電源為主，各施工作業(yè)隊(duì)配備120KW發(fā)電機(jī)組備用。根據(jù)工程實(shí)際施工需要，本指揮部向隕縣供電局提出申請(qǐng)，增加6525KVA容量，具體各工點(diǎn)用電分配見表2-5：生產(chǎn)用電分配情況表表2-5序號(hào)變壓器設(shè)置位置（相相對(duì)新線路里里程）變壓器容量（KVVA）變壓器設(shè)置方式變壓器使用工點(diǎn)備注1DZK156+6620山脊315移動(dòng)式東溝中橋、東溝大大橋、鮑峽一一號(hào)隧道、鮑鮑峽二號(hào)隧道道、鮑峽一號(hào)號(hào)大橋、鮑峽峽二號(hào)大橋以后移動(dòng)到DZKK156+99202DZK157+8870左側(cè)山頂315固定式黑溝隧道、后莊大大橋3DZK161+4400315移動(dòng)式鮑家坪隧道、鮑家家坪特大橋、水水西溝一號(hào)隧隧道、水西溝溝二號(hào)隧道、楊楊家院大橋以后移動(dòng)到DZKK160+44004DZK162+6600630固定式前進(jìn)將軍河特大橋橋、余家灣將將軍河特大橋橋5DZK165+2260630固定式花石溝隧道、兩河河口大橋、兩兩河口隧道6DZK166+4450315固定式代家?guī)X隧道、代家家?guī)X大橋、大大廟大橋7DZK167+8800315固定式黃土梁隧道、馬家家坪大橋、奧奧家灣隧道8DZK168+4450630固定式將軍河隧道入口、蘭蘭家坪大橋9DZK172+3300630固定式將軍河隧道出口10DZK173+4400500固定式新xx隧道出口、廟廟子溝大橋11DZK156+330050固定式指揮部辦公、生活活用電12DZK149+0020250固定式段家灣隧道出口13DZK152+8800630固定式分水嶺斜井14DZK150+4480500固定式白云山隧道進(jìn)口15DZK155+3330500固定式白云山隧道出口、東東溝11合計(jì)6525五、主要機(jī)械設(shè)備配置主要機(jī)械設(shè)備配置根據(jù)各作業(yè)隊(duì)施工作業(yè)量、各自的施工任務(wù)量以及任務(wù)完成工期遵循以下原則配置：滿足工期的原則：施工隊(duì)伍的資源配置充分考慮工期的要求，工期較緊的工程配備規(guī)模較大，設(shè)備和人員較多的施工隊(duì)伍。專業(yè)化施工的原則：按照作業(yè)隊(duì)施工任務(wù)的不同，配備相應(yīng)專業(yè)的資源。規(guī)模適度的原則：根據(jù)工程數(shù)量、難易程度、工期要求確定施工隊(duì)伍規(guī)模，既不過(guò)大也不過(guò)小，以便于管理。降低成本的原則：充分考慮到工程的經(jīng)濟(jì)效益，在確保滿足施工需要的前提下，提高機(jī)械設(shè)備的使用率和材料物資的周轉(zhuǎn)率，精干高效，降低工程成本。各作業(yè)隊(duì)主要生產(chǎn)用機(jī)械設(shè)備見表2-6：主要生產(chǎn)機(jī)械設(shè)備配置表表2-6序號(hào)作業(yè)隊(duì)人員配備主要施工機(jī)械設(shè)備備配備1綜合作業(yè)隊(duì)160人挖掘機(jī)2臺(tái)、推土土機(jī)2臺(tái)、裝載機(jī)3臺(tái)，振動(dòng)壓壓路機(jī)1臺(tái)、自卸汽汽車12臺(tái)、灑水車1臺(tái)、750L砼攪拌站2臺(tái)、砂漿攪攪拌機(jī)3臺(tái)2綜合作業(yè)二隊(duì)160人挖掘機(jī)2臺(tái)、推土土機(jī)2臺(tái)、裝載機(jī)3臺(tái)，振動(dòng)壓壓路機(jī)1臺(tái)、自卸汽汽車12臺(tái)、灑水車1臺(tái)、750L砼攪拌站1臺(tái)、砂漿攪攪拌機(jī)3臺(tái)3綜合作業(yè)三隊(duì)280人挖掘機(jī)2臺(tái)、推土土機(jī)2臺(tái)、裝載機(jī)3臺(tái)，振動(dòng)壓壓路機(jī)1臺(tái)、自卸汽汽車8臺(tái)、灑水車1臺(tái)、750L砼攪拌站1臺(tái)、砂漿攪攪拌機(jī)3臺(tái)、液壓起起撥道機(jī)6臺(tái)、鋼軌調(diào)調(diào)直機(jī)2臺(tái)、軌縫調(diào)調(diào)整器2臺(tái)、電動(dòng)鋸鋸軌機(jī)2臺(tái)4橋梁作業(yè)一隊(duì)130人挖掘機(jī)1臺(tái)、抓碴碴機(jī)1臺(tái)、汽車起起重機(jī)1臺(tái)、工程鉆鉆機(jī)3臺(tái)、120KW發(fā)電機(jī)1臺(tái)、砂漿攪攪拌機(jī)1臺(tái)、750L砼攪拌站1臺(tái)5橋梁作業(yè)二隊(duì)150人挖掘機(jī)1臺(tái)、抓碴碴機(jī)1臺(tái)、工程鉆鉆機(jī)3臺(tái)、汽車起起重機(jī)1臺(tái)、塔吊1臺(tái)、120KW發(fā)電機(jī)1臺(tái)、砂漿攪攪拌機(jī)1臺(tái)、750L砼攪拌站1臺(tái)6橋梁作業(yè)三隊(duì)170人挖掘機(jī)1臺(tái)、抓碴碴機(jī)1臺(tái)、工程鉆鉆機(jī)4臺(tái)、汽車起起重機(jī)1臺(tái)、塔吊1臺(tái)、120KW發(fā)電機(jī)1臺(tái)、砂漿攪攪拌機(jī)1臺(tái)、750L砼攪拌站1臺(tái)7橋梁作業(yè)四隊(duì)200人挖掘機(jī)1臺(tái)、抓碴碴機(jī)1臺(tái)、工程鉆鉆機(jī)3臺(tái)、汽車起起重機(jī)1臺(tái)、塔吊1臺(tái)、120KW發(fā)電機(jī)1臺(tái)、砂漿攪攪拌機(jī)1臺(tái)、750L砼攪拌站1臺(tái)8橋梁作業(yè)五隊(duì)220人抓碴機(jī)2臺(tái)、工程程鉆機(jī)3臺(tái)、汽車起起重機(jī)1臺(tái)、塔吊1臺(tái)、120KW發(fā)電機(jī)1臺(tái)、砂漿攪攪拌機(jī)1臺(tái)、750L砼攪拌站1臺(tái)9橋梁作業(yè)六隊(duì)180人抓碴機(jī)1臺(tái)、汽車車起重機(jī)1臺(tái)、塔吊1臺(tái)、120KW發(fā)電機(jī)1臺(tái)、750L砼攪拌站1臺(tái)、砼輸送送泵1臺(tái)、砼輸送送車2臺(tái)、砂漿攪攪拌機(jī)1臺(tái)13隧道作業(yè)一隊(duì)130人鉆孔臺(tái)車1臺(tái)、襯襯砌臺(tái)車1臺(tái)、側(cè)卸式式裝載機(jī)1臺(tái)、自卸汽汽車3臺(tái)、砼噴射射機(jī)2臺(tái)、錨桿鉆鉆機(jī)2臺(tái)、電動(dòng)空空壓機(jī)2臺(tái)、軸流通通風(fēng)機(jī)1臺(tái)、250KW發(fā)電機(jī)1臺(tái)、750L砼攪拌站1臺(tái)、砼輸送送泵1臺(tái)14隧道作業(yè)二隊(duì)130人鑿巖臺(tái)車1臺(tái)、鉆鉆孔臺(tái)車1臺(tái)、襯砌臺(tái)臺(tái)車1臺(tái)、側(cè)卸式式裝載機(jī)1臺(tái)、自卸汽汽車3臺(tái)、砼噴射射機(jī)2臺(tái)、錨桿鉆鉆機(jī)2臺(tái)、電動(dòng)空空壓機(jī)3臺(tái)、軸流通通風(fēng)機(jī)1臺(tái)、發(fā)電機(jī)1臺(tái)、750L砼攪拌站1臺(tái)、砼輸送送泵1臺(tái)15隧道作業(yè)三隊(duì)400人鉆孔臺(tái)車1臺(tái)，襯襯砌臺(tái)車1臺(tái)、側(cè)卸式式裝載機(jī)1臺(tái)、自卸汽汽車3臺(tái)、砼噴射射機(jī)4臺(tái)、錨桿鉆鉆機(jī)4臺(tái)、電動(dòng)空空壓機(jī)4臺(tái)、軸流通通風(fēng)機(jī)2臺(tái)、250KW發(fā)電機(jī)1臺(tái)、750L砼攪拌站1臺(tái)、砼輸送送泵1臺(tái)、砼輸送送車2臺(tái)16隧道作業(yè)四隊(duì)250人鉆孔臺(tái)車2臺(tái)、襯襯砌臺(tái)車2臺(tái)、側(cè)卸式式裝載機(jī)2臺(tái)、自卸汽汽車6臺(tái)、砼噴射射機(jī)4臺(tái)、錨桿鉆鉆機(jī)6臺(tái)、電動(dòng)空空壓機(jī)4臺(tái)、軸流通通風(fēng)機(jī)3臺(tái)、250KW發(fā)電機(jī)1臺(tái)、750L砼攪拌站2臺(tái)、砼輸送送泵2臺(tái)、砼輸送送車4臺(tái)17隧道作業(yè)五隊(duì)250人挖掘機(jī)1臺(tái)、裝載載機(jī)2臺(tái)自卸汽車3臺(tái)、電動(dòng)壓壓風(fēng)站5臺(tái)、風(fēng)動(dòng)鑿鑿巖機(jī)30臺(tái)、通風(fēng)機(jī)2臺(tái)、500L攪拌站1臺(tái)、砼運(yùn)輸輸車4臺(tái)、250KW發(fā)電機(jī)1臺(tái)、砼輸送送泵1臺(tái)、砼噴射射機(jī)3臺(tái)、注漿機(jī)3臺(tái)、灰漿輸輸送泵2臺(tái)、自吸泵3臺(tái)18隧道作業(yè)六隊(duì)250人挖掘機(jī)1臺(tái)、裝載載機(jī)2臺(tái)自卸汽車3臺(tái)、電動(dòng)壓壓風(fēng)站5臺(tái)、風(fēng)動(dòng)鑿鑿巖機(jī)30臺(tái)、通風(fēng)機(jī)2臺(tái)、500L攪拌站1臺(tái)、砼運(yùn)輸輸車4臺(tái)、250KW發(fā)電機(jī)1臺(tái)、砼輸送送泵1臺(tái)、砼噴射射機(jī)3臺(tái)、注漿機(jī)3臺(tái)、灰漿輸輸送泵2臺(tái)、自吸泵3臺(tái)18隧道作業(yè)六隊(duì)250人挖掘機(jī)1臺(tái)、裝載載機(jī)2臺(tái)自卸汽車3臺(tái)、電動(dòng)壓壓風(fēng)站5臺(tái)、風(fēng)動(dòng)鑿鑿巖機(jī)30臺(tái)、通風(fēng)機(jī)2臺(tái)、500L攪拌站1臺(tái)、砼運(yùn)輸輸車4臺(tái)、250KW發(fā)電機(jī)1臺(tái)、砼輸送送泵1臺(tái)、砼噴射射機(jī)3臺(tái)、注漿機(jī)3臺(tái)、灰漿輸輸送泵2臺(tái)、自吸泵3臺(tái)六、棄土、棄碴場(chǎng)地布置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況，以及與當(dāng)?shù)卣疁贤▍f(xié)商，本作盡量減少環(huán)境污染、減少占用耕地、便于當(dāng)?shù)鼗謴?fù)耕地、減少工程成本開支的原則，現(xiàn)將各工地棄土場(chǎng)地初步確定如下表2-7：棄土、棄碴場(chǎng)地布置表表2-7序號(hào)棄土地點(diǎn)相對(duì)位置置臨時(shí)征地面積（畝）棄土場(chǎng)使用工點(diǎn)備注1DZK172+3300左側(cè)2Km山坳41將軍河隧道出口2DZK173+4400左側(cè)48新xx隧道出口2DZK174+3300左側(cè)300m山谷25xx車站棄土3DZK174+9920左側(cè)300m山溝18xx車站棄土4DZK168+4400左側(cè)300m山坳38將軍河隧道入口5DZK167+6600右側(cè)12奧家彎隧道、黃土土梁隧道6DZK167+0020右側(cè)15代家?guī)X隧道及路基基施工棄土DZK165+9900左側(cè)8兩河口隧道7DZK165+2200左側(cè)62花石溝隧道8DZK161+3350左側(cè)25鮑家坪隧道及路基基施工棄土9DZK160+4400左側(cè)37水西溝一號(hào)、水西西溝二號(hào)及路路基施工棄土土10DZK157+3300右側(cè)13黑溝隧道及路基施施工棄土11DZK156+5500左側(cè)13鮑峽二號(hào)隧道12DZK1151++050右側(cè)20供新白云山隧道進(jìn)進(jìn)口棄碴用13DZK153+0000右側(cè)23.5供新白云山隧道劉劉家溝斜井棄棄碴用14DZK155+5500右側(cè)15供新白云山隧道出出口施工及棄棄碴用15合計(jì)計(jì)=SUM(ABOVE)413.5七、總體平面布置施工總平面布置圖見圖2-2?？偲矫娌贾脠D第三章施工組織方案第一節(jié)工程實(shí)施目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)：以“精細(xì)過(guò)程、滿意結(jié)果”為質(zhì)量理念，確保全段工程達(dá)到國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，消滅重大、大工程事故，滿足按設(shè)計(jì)速度開通的質(zhì)量要求，做到主體工程零缺陷，單位工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)100%，滿足全線綜合質(zhì)量達(dá)到部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)優(yōu)的要求。安全目標(biāo)：以“為了你、我、他，安全永在我心中”為安全理念，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的安全方針，以確保行車安全為重點(diǎn)，消滅險(xiǎn)性以上、人身重傷以上、機(jī)械大事故等安全責(zé)任事故的發(fā)生，確保鐵路運(yùn)輸安全暢通和人民生命財(cái)產(chǎn)不受損害。工期目標(biāo)：工程本標(biāo)段計(jì)劃xx年8月1日開工，xx年10月30日線下工程完工，線下工程總工期821天（26個(gè)月）。文明施工目標(biāo)：加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，認(rèn)真貫徹文明施工要求并使之標(biāo)準(zhǔn)化、制度化，創(chuàng)建全線文明施工樣板工地。環(huán)境保護(hù)目標(biāo)：以“天人合一、生命永續(xù)”為理念，按照“三同時(shí)”的原則，環(huán)保配套設(shè)施和主體工程同時(shí)建設(shè)，同時(shí)投產(chǎn)，確保工程所處自然環(huán)境、生態(tài)環(huán)境不受污染和破壞。第二節(jié)施工技術(shù)方案一、總體施工方案根據(jù)本標(biāo)的工程特點(diǎn)和全線大多是橋隧相連現(xiàn)狀，對(duì)本段總體施工方案分述如下：1、總體實(shí)施思路：狠抓重點(diǎn)，盯注關(guān)鍵，控制難點(diǎn)，均衡協(xié)調(diào)，逐項(xiàng)完成。⑴、狠抓重點(diǎn)，就是抓新白云山隧道和將軍河隧道施工進(jìn)度。新白云山隧道擬采取兩頭掘進(jìn)再加一個(gè)斜井兩頭施工，隧道出入口各掘進(jìn)1.8～2.0Km，斜井掘進(jìn)0.8～1.2Km，采用無(wú)軌運(yùn)輸出碴、地泵灌注二次襯砌砼；將軍河隧道采取兩頭掘進(jìn)施工方法，隧道出口入口各掘進(jìn)1.9Km，也采用無(wú)軌運(yùn)輸出碴，地泵灌注二次襯砌砼，砼罐車運(yùn)輸洞內(nèi)砼。兩隧道安排最長(zhǎng)工期至xx年9月30日，實(shí)際工作時(shí)間25個(gè)月，則一個(gè)掘進(jìn)口每月完成成洞米80米左右，按正常施工進(jìn)度，Ⅲ級(jí)圍巖月成洞可達(dá)此速度，Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖有一定困難，因此要加快施工進(jìn)度，采取相應(yīng)措施滿足工期要求。這兩座隧道是本標(biāo)重點(diǎn)工程。⑵、盯注關(guān)鍵，就是盯注xx車站路基、橋涵、抗滑樁及站場(chǎng)改造工程。xx站路基土石方約42萬(wàn)方，抗滑樁50根和大量護(hù)擋、錨索工程，有3橋3涵。在施工之前的“四電”遷改和拆遷房屋工作量大，在施工過(guò)程中安全隱患也相當(dāng)大；車站站改牽涉到多家運(yùn)營(yíng)和設(shè)備管理單位，組織協(xié)調(diào)工作相當(dāng)復(fù)雜。xx車站工程是本標(biāo)的一個(gè)關(guān)鍵工程。盯注關(guān)鍵首先是對(duì)車站在開工之前進(jìn)行詳細(xì)的施工調(diào)查，從運(yùn)營(yíng)及設(shè)備管理單位了解、咨詢情況，豐富第一手資料，編制切實(shí)可行、兼顧運(yùn)輸、措施合理的施工組織方案；其次是與有關(guān)單位簽訂施工安全協(xié)議，制定有針對(duì)性的安全防護(hù)措施，將安全管理工作逐級(jí)落實(shí)到個(gè)人，把住安全施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，然后是依據(jù)實(shí)施性施工組織逐步逐項(xiàng)按工序先后程序精心組織施工，現(xiàn)場(chǎng)步步監(jiān)控，按時(shí)、按期、順利完成關(guān)鍵工程。⑶、控制難點(diǎn)，就是依據(jù)本單位的施工技術(shù)水平、施工能力控制本標(biāo)段的三個(gè)難點(diǎn)工作。一是從始至終控制全線的中線貫通，本標(biāo)橋隧相連，長(zhǎng)隧長(zhǎng)橋較多，控制測(cè)量的關(guān)鍵和難點(diǎn)在于消除施測(cè)過(guò)程中的積累誤差，將線路橫向差控制在規(guī)范允許的范圍內(nèi)；二是高墩施工控制其偏移，本標(biāo)幾座特大橋高墩模板使用廠制定型鋼模，墩模和托盤、帽石模板一次立到頂。加固鋼模防止在灌注砼時(shí)發(fā)生偏移是施工中的一個(gè)難點(diǎn)，控制偏移的加固設(shè)計(jì)方案須進(jìn)行多次比選確定；三是xx站內(nèi)抗滑樁和預(yù)應(yīng)力錨索施工工藝。⑷、均衡協(xié)調(diào)、逐項(xiàng)完成，是說(shuō)我們施工總體思路是抓重點(diǎn)、盯關(guān)鍵、控難點(diǎn)，但對(duì)于受工序和影響重點(diǎn)、關(guān)鍵工程施工的項(xiàng)目要均衡協(xié)調(diào)，施工初期是抓點(diǎn)帶面，無(wú)法全面開花。但對(duì)于按工序要求先做的工程和受地理位置影響重點(diǎn)、關(guān)鍵工程的施工項(xiàng)目，需統(tǒng)籌安排，逐項(xiàng)完成，如部分涵洞和小橋以及雖不受工期制約，但在重要位置的小隧道等。2、工期實(shí)施目標(biāo)⑴、總工期目標(biāo)定在xx年10月30日。重點(diǎn)工程新白云山隧道和將軍河隧道完成日期定在xx年9月30日，關(guān)鍵工程xx車站何時(shí)改造并啟用新站型信號(hào)，需待武漢鐵路局作統(tǒng)一的時(shí)間安排，xx站新線部分在路基上可先施工，橋上線路待鋪架后一個(gè)月完成。⑵、分段工期目標(biāo)：區(qū)間路基土石方及附屬工程：因本段橋隧相連，路基零散，工程量不大，且受制于橋隧施工，各小段路基及附屬可在橋隧完成有條件情況下實(shí)施，預(yù)計(jì)可在2006年底完成。其它隧道：花石溝隧道定于xx年8月31日前完工、新xx隧道定于xx年7月25日前完工，其它小隧道根據(jù)勞力、設(shè)備、人員、場(chǎng)地、施工條件等情況，最遲在xx年二季度完工。xx站：“四電”遷改及施工準(zhǔn)備xx年10月底；橋涵工程2006年6月底；抗滑樁及預(yù)應(yīng)力錨索2006年4月底；路基土石方及其它附屬工程2006年1月底完成；新線鋪軌及上碴整道xx年2月底。二、專項(xiàng)工程施工方案1、路基工程本標(biāo)段路基土石方工程特點(diǎn)是：點(diǎn)多、段小、石多土少、棄多填少，根據(jù)這一特點(diǎn)，施工方案是利用施工橋隧的便道便橋，按自然分割的小段逐個(gè)施工，有條件的先施做，條件不具備的待小隧道打通后施做，施工方法采用機(jī)械加人工，以機(jī)械為主，人工為輔。對(duì)站內(nèi)集中的土石方采取機(jī)械施工方法，以小炮式松動(dòng)、預(yù)裂爆破為主。2、橋涵工程橋梁工程的特點(diǎn)是橋多，墩高、現(xiàn)場(chǎng)施工場(chǎng)地狹小。根據(jù)以上特點(diǎn)將施工任務(wù)確定由橋梁第一至第六作業(yè)隊(duì)承擔(dān)，計(jì)劃于xx年8月26日—2006年12月31日完成。根據(jù)多數(shù)橋梁施工場(chǎng)地狹小的情況，本項(xiàng)目在前進(jìn)將軍河特大橋DZK162+800處集中設(shè)置一座拌合樓，配置砼運(yùn)輸罐車5臺(tái)、砼泵車一臺(tái)，供應(yīng)全線特大、大中橋砼施工用。其它機(jī)械設(shè)備及墩身整體鋼模板根據(jù)各施工隊(duì)施工任務(wù)及工期要求分別配置。近水區(qū)采用筑島圍堰修筑工作平臺(tái)，岸灘上墩臺(tái)按旱地墩臺(tái)處理。明挖基礎(chǔ)和挖井基礎(chǔ)采用機(jī)械開挖，人工配合修整施工；樁基礎(chǔ)采用旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)或沖擊鉆機(jī)施工?；A(chǔ)圬工、樁基承臺(tái)及橋臺(tái)圬工采用大塊竹膠或1.2×1.5鋼模板。實(shí)心橋墩采用大塊廠制整體式鋼模，履帶式汽車吊吊裝施工；墩高在15m以內(nèi)，一次立模澆注到頂，墩高小于20m大于15m分兩次立模澆注，墩高在20m以上的高橋墩為確保墩身穩(wěn)定，每節(jié)澆注6m。20m以下墩臺(tái)支架及支撐采用碗扣式可調(diào)支架，20m以上高墩用萬(wàn)能桿件拼裝式支架。3、隧道工程本合同段15座隧道，其中影響工期控制工程的新白云山隧道采用雙頭掘進(jìn)再加1個(gè)斜井兩頭掘進(jìn)，將軍河隧道采用雙頭掘進(jìn)；其它13座隧道對(duì)總工期不產(chǎn)生控制作用均為單頭掘進(jìn)；1000米以上的花石溝隧道、新xx隧道均由出口方向掘進(jìn)；鮑峽一號(hào)隧道、鮑峽二號(hào)隧道及黑溝隧道，代家?guī)X隧道、黃土梁隧道、奧家彎隧道及兩河口隧道，鮑家坪隧道、水西溝一號(hào)隧道及水西溝二號(hào)隧道等短小隧道采用順序施工，正臺(tái)階法開挖，光面爆破，無(wú)軌方式運(yùn)輸。⑴、施工原則隧道施工中嚴(yán)格遵循“超前探、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、緊襯砌”的總體原則，具體分述如下：先防護(hù)后施工的原則：優(yōu)先做好地面的排水系統(tǒng)，盡量減少洞口、洞頂?shù)拿魍跀?shù)量，施工時(shí)應(yīng)避免破壞坡積層，盡早做好洞口防護(hù)，力爭(zhēng)早進(jìn)洞。在距離既有線隧道較近的地段，先行加固既有隧道。穩(wěn)扎穩(wěn)打的原則：地質(zhì)好的隧道，施工求“快”；不良地質(zhì)，施工求“穩(wěn)”，采取短臺(tái)階法、預(yù)留核心土法施工，確保施工安全。綜合支護(hù)的原則：施工中對(duì)斷層、破碎帶、淺埋地段等多種不良地段，切實(shí)做好超前鉆探、預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)，采取超前小導(dǎo)管注漿、管棚、超前錨桿、網(wǎng)噴砼、格柵、系統(tǒng)錨桿等綜合支護(hù)手段。⑵、隧道施工階段地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)工作把隧道地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)工作納入施工程序。隧道施工要注意特殊地質(zhì)條件下，采用不同的施工方法。對(duì)可能發(fā)生巖爆的地段、涌水、突水地段、巖溶、瓦斯地段等，加強(qiáng)地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)。做好信息反饋，以便及時(shí)采取防范措施。⑶、洞口處理隧道洞口開挖前，先作好排水溝、天溝等防排水措施，然后再開挖邊仰坡，同時(shí)盡早修建洞門，以策安全。⑷、開挖及初期支護(hù)新白云山隧道采用進(jìn)出口和一個(gè)斜井三向掘進(jìn)，將軍河隧道采用雙口掘進(jìn)、花石溝隧道、新xx隧道采用單口掘進(jìn)，其余隧道采用單口掘進(jìn)。Ⅲ級(jí)圍巖采用全斷面法開挖，Ⅳ級(jí)、Ⅴ級(jí)圍巖采用臺(tái)階法開挖，Ⅵ級(jí)圍巖采用預(yù)留核心土法開挖。初期施工支護(hù)采用錨網(wǎng)噴，施工時(shí)視地形、地質(zhì)情況確定，分別采用格柵鋼架、超前錨桿、超前小導(dǎo)管超前預(yù)支護(hù)等。⑸、出碴運(yùn)輸所有隧道施工均采用無(wú)軌運(yùn)輸方法出碴，無(wú)軌運(yùn)輸采用側(cè)卸式裝載機(jī)裝碴，自卸汽車出碴。⑹、襯砌整體式襯砌在施工支護(hù)完成后及時(shí)施做。復(fù)合式襯砌段采用新奧法原理施工，施工時(shí)加強(qiáng)對(duì)圍巖的監(jiān)控量測(cè)，在隧道凈空變化速度小于0.2mm/d時(shí)，適時(shí)進(jìn)行模筑砼襯砌。4、站場(chǎng)軌道工程xx車站新增線路路股道在站場(chǎng)場(chǎng)路基工程和和橋涵工程完完工后，先進(jìn)進(jìn)行路基部分分站場(chǎng)線路鋪鋪架施工，在在橋梁鋪架到到來(lái)后，配合合橋梁鋪架工工程進(jìn)度進(jìn)行行橋梁上部線線路、道岔鋪鋪設(shè)。底碴采采用汽車運(yùn)輸輸，平地機(jī)攤攤平，壓路機(jī)機(jī)碾壓。面碴碴待鋪架過(guò)后后采用風(fēng)動(dòng)卸卸碴車運(yùn)輸至至施工現(xiàn)場(chǎng)。人人工整修線路路。站場(chǎng)既有站線改造造在橋梁鋪架架完成后，結(jié)結(jié)合武漢路局局統(tǒng)一安排，集集中在三個(gè)月月內(nèi)完成既有有車站線路改改造及新線撥撥接施工。第三節(jié)重點(diǎn)工工程施工技術(shù)術(shù)方案一、新白云山隧道道1﹑工程概況改建鐵路xx通道道xx至xx段增建二二線站前工程程新白云山隧隧道，進(jìn)口里里程為DZK1550+4844，出口里程程為DZK1555+3255，隧道全長(zhǎng)4841米，為I級(jí)單線電氣氣化鐵路。新白云山隧道地處處xx省鄖縣鮑鮑峽鎮(zhèn)境內(nèi)，該該隧道穿越將將軍河與大峽峽河分水嶺白白云山，洞身身通過(guò)地層為為中元古界武武當(dāng)山群云母母石英片巖，巖巖體破碎，節(jié)節(jié)理裂隙發(fā)育育，隧道洞身身地表水及積積巖裂隙水較較發(fā)育。圍巖巖分級(jí)Ⅲ～Ⅴ級(jí)，其中Ⅲ級(jí)圍巖長(zhǎng)度730M為總長(zhǎng)度的15.1％，Ⅳ級(jí)圍巖長(zhǎng)度3293MM,為總長(zhǎng)度的68.1％，Ⅴ級(jí)圍巖長(zhǎng)度818M為總長(zhǎng)度的16.8％，該隧道在在施工的過(guò)程程中應(yīng)加強(qiáng)支支護(hù)和排水及及時(shí)襯砌,尤其是進(jìn)出出口及淺埋地地段,以免產(chǎn)生涌涌水和塌方。2、施工任務(wù)劃分為優(yōu)質(zhì)高效的完成成新白云山隧隧道的施工任任務(wù)，根據(jù)隧隧道工程數(shù)量量的大小情況況，為合理配配置勞動(dòng)力資資源，由隧道道作業(yè)六隊(duì)及及七隊(duì)負(fù)責(zé)施施工，并根據(jù)據(jù)工程需要適適時(shí)調(diào)整生產(chǎn)產(chǎn)力配置，高高峰期總?cè)藬?shù)數(shù)約為260人，詳見表3-1。各施工隊(duì)伍伍安排及任務(wù)務(wù)劃分表表3-1序號(hào)隊(duì)伍名稱人數(shù)(人)主要任務(wù)劃分1隧道施工一隊(duì)160DZK150+4484~DZZK153++5002隧道施工二隊(duì)100DZK153+5500~DZZK155++325合計(jì)=SUM(ABOVE)2604841米3、洞口施工根據(jù)本隧道進(jìn)、出出口及斜井口口位置的具體體情況，并經(jīng)經(jīng)過(guò)綜合分析析比較后，決決定進(jìn)洞前先先完成地表排排水系統(tǒng)，再再對(duì)洞口分層層開挖、分層層支護(hù)、邊挖挖邊護(hù)進(jìn)行加加固處理，洞洞口仰坡采用用M5漿砌片石和和草皮進(jìn)行防防護(hù)；進(jìn)洞采采用超前小導(dǎo)導(dǎo)管注漿和超超前錨桿支護(hù)護(hù)；洞外土石石方采用臺(tái)階階法淺孔爆破破開挖。必要要時(shí)采取套拱拱加固措施，確確保安全、快快速、穩(wěn)妥進(jìn)進(jìn)洞。新白云山隧道進(jìn)口口與既有隧道道相距20米，在DZK1550+4844～DZK1550+7500段緊靠既有有平導(dǎo)，在開開挖洞口前將將平導(dǎo)坑清理理干凈后用編編制袋砂子回回填，開工前前與既有鐵路路設(shè)備管理單單位，簽定安安全協(xié)議書。開開挖采取弱爆爆破，防止震震動(dòng)波及既有有鐵路，以確確保既有隧道道及新建隧道道的施工安全全，在進(jìn)洞前前將地面付著著物拆除，疏疏通地表排水水系統(tǒng)，進(jìn)洞洞采用超前小小導(dǎo)管注漿和和超前錨桿支支護(hù)，型鋼拱拱架支撐1榀/0.5米，中空注注漿錨桿按100×100的分布，L=3.5米網(wǎng)噴混凝凝土加固。出口段洞口山體穩(wěn)穩(wěn)定，線路走走向與山脊軸軸線基本平行行，開挖采用用由上而下分分層開挖，邊邊仰坡采用錨錨桿加固。斜井口在施工前應(yīng)應(yīng)將地表水截截排，做好天天溝截流，將將洞口周圍匯匯水區(qū)砌溝排排放，杜絕地地表水流入斜斜井中。洞門在洞身開挖220米左右后，將將洞門﹑端墻翼墻和和洞身襯砌混混凝土整體灌灌注，及早將將洞門鎖閉。4、洞身開挖Ⅳ、Ⅴ級(jí)軟弱圍巖段開挖挖采用超短臺(tái)臺(tái)階或短臺(tái)階階法分步開挖挖，短進(jìn)尺（每每次進(jìn)尺1.0～1.5m），上部弧弧形導(dǎo)坑先行行（超前1.5～2.0m）。下導(dǎo)坑坑開挖先拉中中槽，然后跳跳挖邊墻馬口口，對(duì)應(yīng)上弧弧形導(dǎo)坑，架架設(shè)格柵鋼架架，網(wǎng)噴混凝凝土支護(hù)。淺淺埋段采用工工字鋼架超前前小導(dǎo)管預(yù)注注漿加強(qiáng)，一一般地段采用用格柵鋼架和和超前錨桿加加強(qiáng)。Ⅲ級(jí)圍巖地段，巖體體較為完整，穩(wěn)穩(wěn)定性較好，采采用臺(tái)階法開開挖，臺(tái)階長(zhǎng)長(zhǎng)度視圍巖量量測(cè)結(jié)果確定定，一般情況況不大于8m，然后緊跟跟初期支護(hù)。5、初期支護(hù)DZK150+4484~DZZK150++750段距既有平平導(dǎo)間距較小小，洞身DZK1550＋942～DZK1551＋017段、出口DZK1555＋295～＋325段埋深較淺淺采用3榀/2m型鋼鋼架進(jìn)進(jìn)行加固。洞洞身DZK1550＋750～DZK1550＋942段距既有平平導(dǎo)間距較小小，采用3榀/2m格柵鋼架進(jìn)進(jìn)行加固。洞洞身DZK1555+0655~DZK1155+5551、DZK1554+7600~DZK1154+8990段位于溝谷谷淺埋處，圍圍巖破碎，采采用1榀/m格柵鋼架進(jìn)進(jìn)行加固。洞身其佘V級(jí)圍巖巖地段設(shè)1榀/m的格柵鋼架架，其余IV級(jí)圍巖地段段局部設(shè)H125型鋼架。新建隧道下穿馬家家溝斜井，井井底距隧道外外緣的凈距不不足2m,為確保施工工及結(jié)構(gòu)安全全，在新建隧隧道施工前，先先對(duì)該斜井采采用編織袋裝裝砂子回填，并并對(duì)交叉處前前后各10m范圍采用M5漿砌片石進(jìn)進(jìn)行回填處理理。DZK1551+4400~DZK1151+4770拱部采用φ42超前小導(dǎo)管管注漿，小導(dǎo)導(dǎo)管3.5m，環(huán)向間距0.3m,外插角5~10度,并設(shè)3榀/2m，H125型鋼鋼架.。隧道的初期支護(hù)如如下圖3—1所示。隧道的初期支護(hù)圖圖圖3—1初期支護(hù)示意圖初期支護(hù)示意圖初期支護(hù)緊隨開挖挖工作面及時(shí)時(shí)施作，以減減少圍巖暴露露時(shí)間，控制制圍巖變形，防防止圍巖松馳馳。其中DZK150+4484~DZZK150++514段采用鋼筋筋砼襯砌。出口DZK155+2295~DZZK155++325段埋深較淺淺，設(shè)3榀/2m型鋼鋼架，并并采用V級(jí)圍巖斜井井襯砌支護(hù)，按按臨時(shí)工程進(jìn)進(jìn)行施工，IV級(jí)圍巖斜井井底交叉段采采用模筑襯砌砌外均導(dǎo)用噴噴錨襯砌，V級(jí)圍巖采用用模筑襯砌。斜井支護(hù)參參數(shù)表表3-2圍巖噴砼錨桿鋼筋網(wǎng)鋼架模筑襯砌級(jí)別厚度（cm）部位部位長(zhǎng)度(m)環(huán)縱向間距位置間距（cm）位置間距（m）拱部（cm）鋪底（cm）IV12(10)拱墻拱墻2．51．2拱部3015V15拱墻拱墻2．51．0拱墻25拱墻1榀/m4020初期支護(hù)緊隨開挖挖工作面及時(shí)時(shí)施作，以減減少圍巖暴露露時(shí)間，控制制圍巖變形，防防止圍巖松施施。6、襯砌隧道二次混凝土襯襯砌采用大模模板自行式液液壓襯砌臺(tái)車車，襯砌臺(tái)車車根據(jù)隧道斷斷面尺寸加工工而成。在隧道兩洞口及斜斜井口分別設(shè)設(shè)置一座自動(dòng)動(dòng)計(jì)量混凝土土拌和站，集集中拌制混凝凝土。混凝土土混合料采用用攪拌運(yùn)輸車車運(yùn)輸，輸送送泵泵送入模模，機(jī)械搗固固。襯砌臺(tái)車采用經(jīng)緯緯儀與水平儀儀定位，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)設(shè)工程試驗(yàn)驗(yàn)室，配備試試驗(yàn)技術(shù)人員員和試驗(yàn)設(shè)備備，負(fù)責(zé)各種種原材料及混混凝土的試驗(yàn)驗(yàn)工作，確保保混凝土襯砌砌內(nèi)實(shí)外美，斷斷面尺寸準(zhǔn)確確無(wú)誤，一次次達(dá)標(biāo)。7、隧道防排水施工中防排水采取取截、堵、防防、排綜合治治理措施，與與永久防排水水統(tǒng)一考慮。按按設(shè)計(jì)做好洞洞口、洞頂、地地表排水溝、截截水溝，對(duì)地地表洞穴要及及時(shí)封堵，保保證排水暢通通。洞內(nèi)順坡施工時(shí)，沿沿兩側(cè)挖排水水溝排出洞外外。具體防排水施工措措施見施工工工藝方法章節(jié)節(jié)。8、機(jī)具設(shè)備配備（見見表3—3）機(jī)具設(shè)備一一覽表表3-3設(shè)備名稱設(shè)備型號(hào)數(shù)量機(jī)具狀態(tài)挖掘機(jī)小松-pc2003良好裝載機(jī)廈工ZL506良好自卸車斯太爾18良好自動(dòng)計(jì)量拌和站500L3良好混凝土運(yùn)輸車10良好振動(dòng)器Zw5040良好電焊機(jī)Bx-50010良好內(nèi)燃發(fā)電機(jī)GF-2503良好襯砌臺(tái)車液壓整體式3良好電動(dòng)壓風(fēng)站22m310良好風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)YT2890良好設(shè)備名稱設(shè)備型號(hào)數(shù)量機(jī)具狀態(tài)水泵20良好混凝土輸送泵武漢楚天3良好通風(fēng)機(jī)天津90-14良好自吸泵6ZX-208良好砼濕噴機(jī)成都TK-96116良好灰漿輸送泵興城2UB66良好灰漿攪拌機(jī)鄭州UJW34良好注漿機(jī)錦州2TGZ-660/12008良好變頻恒壓供水裝置置HYG9-22224良好鋼筋調(diào)直機(jī)GT4×83良好鋼筋切斷機(jī)GQ403良好鋼筋彎曲機(jī)GW403良好變壓器630KVA3良好9、工期安排根據(jù)工期的總體安安排與施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際需需要，經(jīng)過(guò)計(jì)計(jì)劃部門與施施工技術(shù)部門門的認(rèn)真研究究，對(duì)我標(biāo)段段的新白云山山隧道進(jìn)行施施工安排：xxx年8月下旬開工工，上下導(dǎo)坑坑開挖于xxx年7月31日完成，xxx年9月30日封堵斜井井口，隧道襯襯砌于xx年8月20日完成，附附屬工程于xxx年8月31日完成。10、平面布置見平面布置圖3--1、3-2、3-3。二、將軍河隧道1、工程概況將軍河隧道處于中中低山區(qū)，地地勢(shì)陡峻，地地形起伏教大大。隧道起訖訖里程為DZK1668+4466～DZK1772+2711，隧道全長(zhǎng)3825m，本隧道除除進(jìn)出口位于于曲線上（進(jìn)進(jìn)口280.335m位于R=35000m的曲線上，出出口351.993m位于R=30000m的曲線上）外外，余洞身均均位于直線段段上；洞身；；洞內(nèi)分別為為3‰的單面下坡坡，及5‰的單面上坡坡，出口淺埋埋段接明洞8m。隧道圍巖巖體富水水性比較差，進(jìn)進(jìn)出口段巖體體比較完整，含含水微弱，為為貧水區(qū)；隧隧道中段巖體體受構(gòu)造影響響，較破碎，劃劃分為弱富水水區(qū)。隧道正正常涌水量7742..03m3/d，隧道最大大涌水量267488.2m33/d.水質(zhì)較好,對(duì)圬工無(wú)侵侵蝕作用。2、施工區(qū)段任務(wù)劃分分本隧道施工由隧道道作業(yè)四隊(duì)承承擔(dān)，分進(jìn)口口、出口兩個(gè)個(gè)作業(yè)工區(qū)組組織施工。進(jìn)進(jìn)口作業(yè)工區(qū)區(qū)承擔(dān)1950m正洞施工，出出口作業(yè)工區(qū)區(qū)承擔(dān)1875m正洞施工。3、洞門施工進(jìn)口端洞口定于DDZK1688+446，采用臺(tái)階階式洞門；出出口定洞口于于DZK1772+2711，接建8m明洞，采用用單壓式明洞洞門。洞門施工前先完成成地表排水系系統(tǒng)，再對(duì)洞洞口分層開挖挖、分層支護(hù)護(hù)、邊挖邊護(hù)護(hù)進(jìn)行加固處處理，洞口仰仰坡采用M5漿砌片石和和草皮進(jìn)行防防護(hù)；進(jìn)洞采采用超前小導(dǎo)導(dǎo)管注漿和超超前錨桿支護(hù)護(hù)；洞外土石石方采用臺(tái)階階法淺孔爆破破開挖。必要要時(shí)采取套拱拱加固措施，確確保安全、快快速、穩(wěn)妥進(jìn)進(jìn)洞。出口端單壓式明洞洞施工開挖邊邊坡采用網(wǎng)、噴噴、錨防護(hù)，確確保邊坡穩(wěn)定定，完成后及及時(shí)施作外側(cè)側(cè)大邊墻，并并在外側(cè)拱部部設(shè)鋼架及砼砼護(hù)拱。隧道洞口開挖前，先先作好排水溝溝、天溝等防防排水措施，然然后再開挖邊邊仰坡，進(jìn)行行邊仰坡錨噴噴加固。盡早早修建洞門，以以策安全。4、開挖及排水開挖：按照新奧法法原理施工，Ⅳ、Ⅴ級(jí)軟弱圍巖段開挖采用超短臺(tái)階或短臺(tái)階法分步開挖，短進(jìn)尺（每次進(jìn)尺1.0～1.5m），上部弧形導(dǎo)坑先行（超前1.5～2.0m）。下導(dǎo)坑開挖先拉中槽，然后跳挖邊墻馬口，對(duì)應(yīng)上弧形導(dǎo)坑，架設(shè)格柵鋼架，網(wǎng)噴混凝土支護(hù)。淺埋段采用工字鋼架超前小導(dǎo)管預(yù)注漿加強(qiáng)，一般地段采用格柵鋼架和超前錨桿加強(qiáng)。Ⅲ級(jí)圍巖地段，巖體體較為完整，穩(wěn)穩(wěn)定性較好，采采用臺(tái)階法開開挖，臺(tái)階長(zhǎng)長(zhǎng)度視圍巖量量測(cè)結(jié)果確定定，一般情況況不大于8m，然后緊跟跟初期支護(hù)。施工排水：進(jìn)口反反坡施工地段段在洞口設(shè)集集水井，利用用水泵將水逐逐級(jí)抽排至洞洞外，出口順順坡施工地段段，在洞內(nèi)兩兩側(cè)設(shè)流水溝溝，自然排水水。施工排水水方案詳見表表3-4。將軍河隧道道施工排水方方案表表3-4部位排水方式施工方案正洞排水自然排水出口端利用隧道上上坡方向開挖挖的自然坡度度，挖溝排水水。水溝坡度度與隧道坡度度一致。機(jī)械排水反向坡度排水進(jìn)口端隨隧道向下下坡方向開挖挖的進(jìn)度，逐逐段開挖反向向水溝和集水水坑，并利用用水泵逐段抽抽水排出洞外外。工作面排水隧道向下坡方向開開挖的進(jìn)度，在在工作面用風(fēng)風(fēng)動(dòng)潛水泵和和輔助小水泵泵排至集水坑坑，在由主泵泵經(jīng)排水管一一次排至洞外外。洞口排水自然排水平整洞頂?shù)乇恚排懦e水。整理洞口周圍流水水溝渠，必要要時(shí)以圬工鋪鋪砌，防止下下滲透。洞口邊、仰坡坡頂頂修筑天溝截截水引流。對(duì)不良地質(zhì)不宜挖挖溝時(shí)，用木木槽或鋼管排排水。5、支護(hù)進(jìn)口DZK168+4446～+447及出口DZK1772+2333～263處于洞口淺淺埋段，采用用1榀/0.8m的I16型鋼架，結(jié)結(jié)合鋼架在拱拱部設(shè)φ42超前小導(dǎo)管管進(jìn)行預(yù)支護(hù)護(hù)，小導(dǎo)管間間距0.3m，長(zhǎng)度3.5m。DZK169+5500～+548段下穿老鴉鴉溝，巖體受受構(gòu)造影響破破碎。地下水水較發(fā)育，局局部地段拱部部采用φ42超前小導(dǎo)管管預(yù)注水泥漿漿止水，小導(dǎo)導(dǎo)管間距0.3m，長(zhǎng)度3.5m。Ⅴ級(jí)圍巖初期的支護(hù)護(hù)采用超前自自進(jìn)式錨桿配配合1榀/m格柵鋼架支支護(hù)，Ⅳ級(jí)段采用超超前錨桿配合合格柵剛架加加強(qiáng)支護(hù)，Ⅲ級(jí)圍巖采用用噴錨支護(hù)，洞洞身斷層破碎碎帶采用超前前小導(dǎo)管注漿漿預(yù)加固。初期支護(hù)噴砼采用用濕噴工藝，并并參加0.9kgg/m3的聚丙烯纖纖維。施工時(shí)時(shí)設(shè)置噴砼厚厚度的標(biāo)記，噴噴射作業(yè)分段段、分片、分分層由下而上上交錯(cuò)進(jìn)行，在在有較大凹洼洼時(shí)先填平再再噴砼。初期支護(hù)緊隨開挖挖工作面及時(shí)時(shí)施作，以減減少圍巖暴露露時(shí)間，控制制圍巖變形，防防止圍巖松施施。6、襯砌采用復(fù)合式襯砌，施施工時(shí)加強(qiáng)對(duì)對(duì)圍巖的監(jiān)控控量測(cè)，在隧隧道凈空變化化速度小于00.2mm//d時(shí)，適時(shí)時(shí)進(jìn)行模筑砼砼襯砌。在隧道兩洞口分別別設(shè)置一座自自動(dòng)計(jì)量混凝凝土拌和站，集集中拌制混凝凝土。混凝土土混合料采用用攪拌運(yùn)輸車車運(yùn)輸，輸送送泵泵送入模模，機(jī)械搗固固。襯砌臺(tái)車車采用經(jīng)緯儀儀與水平儀定定位，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)設(shè)工程試驗(yàn)室室，配備試驗(yàn)驗(yàn)技術(shù)人員和和試驗(yàn)設(shè)備，負(fù)負(fù)責(zé)各種原材材料及混凝土土的試驗(yàn)工作作，確?；炷烈r砌內(nèi)實(shí)實(shí)外美，斷面面尺寸準(zhǔn)確無(wú)無(wú)誤，一次達(dá)達(dá)標(biāo)。7、生產(chǎn)要素配置將軍河隧道施工人人員配置見表表3-5。將軍河隧道道施工人員安安排表表3-5序號(hào)職務(wù)或工種人數(shù)備注1作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)、副隊(duì)長(zhǎng)長(zhǎng)22技術(shù)人員63質(zhì)量檢查員34測(cè)量工35試驗(yàn)員36施工員47安全檢查員68電工39各類機(jī)械設(shè)備司機(jī)機(jī)2010爆破工2011混凝土工3012架子工3213鋼筋工2014供風(fēng)、通風(fēng)工種815普工4016后勤工種10合計(jì)=SUM(ABOOVE)210將軍河隧道施工機(jī)機(jī)械配置見表表3-6。將軍河隧道道主要施工機(jī)機(jī)械配置表表3-6序號(hào)名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量（臺(tái)）備注1鑿巖臺(tái)車自制22風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)YT-28603風(fēng)鎬G10604電動(dòng)空壓機(jī)SA-5150WW85側(cè)卸式裝載機(jī)ZL50B26自卸汽車CQ341067噴錨作業(yè)臺(tái)車自制28混凝土濕噴機(jī)P2-5B109錨桿鉆機(jī)DZ12-32010雙液注漿泵KBY50/700411錨桿注漿泵N2-130812注漿攪拌機(jī)LJ-300813小型混凝土攪拌站站JS750+PLL1200214全斷面液壓襯砌臺(tái)臺(tái)車YTZD-12215混凝土輸送泵HBT60-600G216軸流通風(fēng)機(jī)SDN-6.5217防水板焊接機(jī)TRIACS418高壓水泵150-S78819變壓器S9-630-10//0.4220發(fā)電機(jī)120GF29221瓦斯報(bào)警器AYJ-238、工期安排將軍河隧道計(jì)劃于于xx年8月26日進(jìn)洞施工工，xx年9月30日竣工，各各主要工程工工期見表3-7。將軍河隧道道施工工期表表表3-7序號(hào)工程項(xiàng)目入口作業(yè)面出口作業(yè)面1施工準(zhǔn)備xx.7.1-xxx.7.331xx.7.1-xxx.7.3312洞口處理xx.8.1-xxx.8.226xx.8.1-xxx.8.2263洞身施工xx.8.26--xx.8.331xx.8.26--xx.8.3314工程收尾xx.9.1-xxx.9.330xx.9.1-xxx.9.3309、平面布置（1）、工程用水：將將軍河隧道出出口就近使用用店子溝小溪溪水，在小溪溪附近建抽水水泵房一座，在在出口左側(cè)山山頂修建50m3水池一座，采采用φ100無(wú)縫鋼管作作為供水管線線，上水管線線需280米，下水管管線120米（不含洞洞內(nèi)供水管線線）。將軍河隧道入口就就近使用山谷谷內(nèi)流水，在在線路左側(cè)山山谷建一小水水壩集水，在在附近修建抽抽水泵房一座座，在入口左左側(cè)山頂修建建50m3水池一座，采采用φ100無(wú)縫鋼管作作為供水管線線，上水管線線需320米，下下水管線1550米（不含含洞內(nèi)供水管管線）。（2）、工程用電：施施工用電按永永臨結(jié)合的供供電方式，由由專線引入。在在進(jìn)口、出口口各設(shè)置630KVVA變壓器1臺(tái)，在洞門門外設(shè)置配電電房，配送高高壓電源進(jìn)洞洞。另配備柴柴油發(fā)電機(jī)組組作為進(jìn)場(chǎng)初初期的臨時(shí)電電源，并做為為備用電源供供應(yīng)急使用。（3）、施工供風(fēng)：出出入口外各設(shè)設(shè)置一個(gè)空壓壓站，選用三三臺(tái)型號(hào)5c-20/8的電動(dòng)空壓機(jī)機(jī)，其中兩臺(tái)臺(tái)工作，一臺(tái)臺(tái)備用。施工工所需的高壓壓風(fēng)統(tǒng)一由空空壓站提供，采用φ203mm無(wú)縫鋼管送風(fēng)，另備用兩只高壓風(fēng)包，備洞內(nèi)風(fēng)量不足時(shí)儲(chǔ)存壓風(fēng)。混凝土攪拌站設(shè)置置：于出口，入入口工作面各各設(shè)750型攪拌站一一臺(tái)、配置砼砼輸送地泵，采采用混凝土泵泵送入模。（4）、施工道路：施施工道路由316國(guó)道引入隧隧道出口、入入口作業(yè)面。（5）、生產(chǎn)生活房屋屋：采用自建建及租用民房房相結(jié)合的形形式解決施工工生產(chǎn)生活房房屋。（6）、棄碴處理：隧隧道進(jìn)口棄碴碴堆置于洞口口右側(cè)將軍河河古河道中，出出口棄碴堆置置于線路左側(cè)側(cè)山溝中，棄棄碴場(chǎng)總占地地65畝，棄碴堆堆頂及邊坡植植草綠化。入口生產(chǎn)設(shè)設(shè)施工程數(shù)量量表表3-8序號(hào)單位名稱單位數(shù)量序號(hào)單位名稱單位數(shù)量1配電房m28攪拌站m22發(fā)電機(jī)房m29材料加工場(chǎng)m23材料庫(kù)房m210水泵房m24車間修理房m211高山水池m25值班看守房m212合計(jì)m26空壓機(jī)房m213棄土場(chǎng)畝7水泥庫(kù)房m214施工便道m(xù)出口生產(chǎn)設(shè)施工程程數(shù)量表表3-9序號(hào)單位名稱單位數(shù)量序號(hào)單位名稱單位數(shù)量1配電房m2108攪拌站m26002發(fā)電機(jī)房m2209材料加工場(chǎng)m24003材料庫(kù)房m25010水泵房m2104車間修理房m28011高山水池m2205值班看守房m27012合計(jì)m214206空壓機(jī)房m26013棄土場(chǎng)畝357水泥庫(kù)房m210014施工便道m(xù)1200將軍河隧道進(jìn)口、出出口作業(yè)面施施工平面布置置見圖3-4、3-5。三、前進(jìn)將軍河特特大橋、余家家彎將軍河特特大橋根據(jù)施工圖紙、橋橋址里程、工工程施工管理理控制，我們們將兩座特大大橋合并由一一個(gè)作業(yè)隊(duì)進(jìn)進(jìn)行施工。1、工程概況前進(jìn)將軍河特大橋橋中心里程DZK1663+1611，為跨越將將軍河而設(shè)，橋橋跨結(jié)構(gòu)為33-322m混凝土簡(jiǎn)支支梁，橋全長(zhǎng)長(zhǎng)1090..56延米。該橋8#—23#墩、27##—32#墩采用鉆孔孔樁基礎(chǔ)，全全橋φ1.5m、鉆孔樁共共計(jì)88根。其余墩墩臺(tái)采用挖井井基礎(chǔ)。挖方方內(nèi)橋臺(tái)，圓圓形實(shí)體橋墩墩。余家灣將軍河特大大橋中心里程程DZK1662+1455，為跨越將將軍河而設(shè)，橋橋跨結(jié)構(gòu)為1-32m（底）+3-322m+3-224m+19-332m混凝土簡(jiǎn)支支梁，橋全長(zhǎng)長(zhǎng)843.225延米。該橋1#—12#墩采用φ11.25m鉆孔樁基礎(chǔ)礎(chǔ)，全橋共計(jì)計(jì)鉆孔樁48根。其余墩墩臺(tái)采用挖井井基礎(chǔ)。挖方方內(nèi)橋臺(tái)，圓圓形實(shí)體橋墩墩。2、施工要素配備擬投入本工程的施施工人員見表表3-10，施工機(jī)械械配備表3-11。特大橋施工工人員安排表表表3-10序號(hào)職務(wù)或工種人數(shù)備注1作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)、副隊(duì)長(zhǎng)長(zhǎng)22技術(shù)人員43質(zhì)檢工程師24測(cè)量工45試驗(yàn)員26施工員87安全工程師18電工39各類機(jī)械設(shè)備司機(jī)機(jī)3010混凝土工4011架子工5012鋼筋工3013普工35合計(jì)=SUM(ABOOVE)211特大橋主要要施工機(jī)械設(shè)設(shè)備配備表表3-11序號(hào)設(shè)備名稱單位數(shù)量規(guī)格型號(hào)1挖掘機(jī)臺(tái)1卡特3202抓碴機(jī)臺(tái)1ZAXIS33003鉆機(jī)臺(tái)4GPS204基礎(chǔ)模板套2自制5墩身鋼模套3自制6臺(tái)身模板套1自制7腳手架t20φ48鋼管8塔吊臺(tái)1TQZ509汽車起重機(jī)臺(tái)1QY2010發(fā)電機(jī)臺(tái)1120kw3、施工平面布置臨時(shí)用地：施工場(chǎng)場(chǎng)地10000㎡，臨時(shí)道道路用地7800㎡。臨時(shí)房屋：橋址附附近租用部分分民房居住，生生產(chǎn)房屋全部部采用搭建臨臨時(shí)工棚的方方式解決，臨臨時(shí)房屋采用用鋼架石棉瓦瓦結(jié)構(gòu)。臨時(shí)道路、臨時(shí)用用水、用電：：修建施工便便道2600m，施工便（棧棧）橋四座200m；臨時(shí)供水水線路400m；臨時(shí)電力力線2.8km，自備120kw發(fā)電機(jī)1臺(tái)。施工平面布置見圖圖3-5。4、基礎(chǔ)施工鉆孔樁基礎(chǔ)根據(jù)地地質(zhì)情況的不不同，分別采采用不同類型型鉆機(jī)鉆孔，水水中墩臺(tái)搭設(shè)設(shè)鉆孔平臺(tái)。人人工綁扎鋼筋筋籠，汽車起起重機(jī)下籠，導(dǎo)導(dǎo)管法灌注水水下混凝土。挖挖井基礎(chǔ)采用用抓碴機(jī)抓碴碴，人工修整整基底。承臺(tái)采用挖掘機(jī)開開挖，人工整整修，模板采采用大塊鋼模模板?；炷劣蓴嚢铇羌邪柚?，混混凝土罐車輸輸送，泵車泵泵送入模。5、墩臺(tái)身根據(jù)兩座特大橋的的實(shí)際工作量量，計(jì)劃定制制兩套42：1坡率定型鋼鋼模，一套37：1坡率定型鋼鋼模。橋墩鋼模安裝采用用汽車吊裝施施工；墩高在15m以內(nèi)，一次次立模澆注到到頂，墩高小小于20m大于15m分兩次立模模澆注，墩高高在20m以上的高橋橋墩為確保墩墩身穩(wěn)定，每每節(jié)澆注6m。20m以下墩臺(tái)支支架及支撐采采用碗扣式可可調(diào)支架，20m以上高墩用用萬(wàn)能桿件拼拼裝式支架。砼砼集中拌制，混混凝土輸送泵泵輸送。6、工期安排月程要如基礎(chǔ)：xx年8月月26日—2006年8月20日；承臺(tái)：xx年111月5日—2006年8月30日；墩臺(tái)身：xx年99月11日—2006年12月31日；附屬：2006年年5月1日—2006年12月31日。四、xx車站改造造1、工程概況xx車站系正線中中穿的橫列式式車站，中心心里程DZK1774+3977，車站位于于半徑700m的曲線上，現(xiàn)現(xiàn)有正線1條，到發(fā)線3條，牽出線1條，整備線2條，貨場(chǎng)位位于車站左側(cè)側(cè)，有貫通式式貨物線1條，盡頭式式貨物線1條，日均通通過(guò)列車40對(duì)，行車密密度較大。設(shè)計(jì)二線由既有線線左側(cè)引入，改改建后車站有有到發(fā)線4條，正線2條，在下行行到發(fā)線外側(cè)側(cè)新增中間站站臺(tái)1座。受地形影響，部分分車站設(shè)在風(fēng)風(fēng)水溝雙線中中橋和蛇皮溝溝三線中橋之之上。2、施工過(guò)渡方案xx車站施工過(guò)渡渡方案擬分三三步進(jìn)行：基站工備段線⑴、鋪設(shè)Ⅲ道正線、5道到發(fā)線、鋪鋪設(shè)N2、N4、N6、N35、N33、N17、N15、N9、N7道岔，連接N4—N6、N6—車檔、N33—N35、N9—N15、N7岔后—車擋間渡線線。⑵、封鎖（N17）—（N11）線路，拆拆除（N11）道岔及岔岔后直股線路路，連接N7岔前—車擋間渡線線。⑶、封鎖1道，拆除除（N8）岔后直股股線路、車擋擋，（N8）開通曲股股，訂閉直股股。第二步：逐段改造造既有1、2道線路。⑴、連接（N8）岔岔后直股—Ⅲ道、（N15）岔后—Ⅲ道線路，停停用1道，（N8）開通直股股，訂閉曲股股，以（N8）—Ⅲ道—（N15）間線路替替代1道作為到發(fā)發(fā)線作業(yè)，換換鋪1道線路，鋪鋪設(shè)N25、臨1道岔。⑵、起用1道，解除除（N8）訂閉，N6、N25開通直股、停停用曲股，以以（N8）—Ⅲ道—（N15）間線路替替代1道，1道替代2道作為到發(fā)發(fā)線作業(yè)，換換鋪2道線路，鋪鋪設(shè)N21、N23道岔。⑶、封鎖1道，拆除除過(guò)渡線路和和臨1號(hào)道岔，連連接線路，解解除（N6）訂閉，拆拆除（N8）道岔，N21、N23開通直股，停停用曲股，起起用2道。第三步：大封鎖，開開通新站。⑴、封鎖6道、Ⅳ道道，插入N3、N5、N8道岔，拆除除（N3）、（N5）、（N2）道岔，連連接N3—N5、N6—N8間渡線，N3替代（N3）、N5替代（N5）、N8替代（N8）納入聯(lián)鎖鎖。⑵、大封鎖。拆除（N6）道岔岔及相應(yīng)線路路，連接N6岔前線路；；插入N19道岔，連接接N19—N25交叉渡線，N17—N19間渡線；拆除（N13）——（N19）交叉渡線線，插入N11、N13道岔，連接接相應(yīng)線路，開開通啟用新站站型。具體步驟見圖3--6、3-7、3-8、3-9、3-10。第四章施施工工期計(jì)劃劃安排第一節(jié)工工期目標(biāo)本工程項(xiàng)目指揮部部根據(jù)以下原原則制定工期期目標(biāo)：1、業(yè)主提出的建設(shè)設(shè)性的宏觀控控制工期目標(biāo)標(biāo)；2、以重點(diǎn)、難點(diǎn)、工工期較長(zhǎng)的項(xiàng)項(xiàng)目為控制點(diǎn)點(diǎn)，其他項(xiàng)目目圍繞控制工工程進(jìn)行合理理搭配；3、根據(jù)機(jī)械設(shè)備情情況，合理安安排項(xiàng)目施工工的先后順序序；4、根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蚯榍闆r，合理安安排項(xiàng)目的施施工時(shí)段；5、充分考慮各工序序緊密銜接的的連續(xù)性、協(xié)協(xié)調(diào)性、均衡衡性、安全性性和施工過(guò)程程中的經(jīng)濟(jì)性性。確定本工程實(shí)際工工期目標(biāo)如下下：xx年8月1日開開工，xx年10月30日線下工程程完工，總工工期821日歷天。第二節(jié)總體工工程進(jìn)度計(jì)劃劃和專項(xiàng)工程程進(jìn)度計(jì)劃一、總體工程進(jìn)度度計(jì)劃本項(xiàng)目總體工程確確定于xx年8月1日開工，xxx年10月30日全部完工工，總工期821日歷天。二、專項(xiàng)工程進(jìn)度度計(jì)劃1、施工準(zhǔn)備：xxx年8月1日～xx年8月25日；2、前進(jìn)將軍河特大大橋、余家彎彎特大橋：xxx年8月26日～2006年12月31日；3、其它特大、大中中橋：xx年8月26日～2006年12月31日；4、、白云山隧道：：xx年8月26日～xx年9月30日；5、將軍河隧道：xxx年8月26日～xx年9月30日；6、花石溝隧道：xxx年8月26日～xx年8月31日；7、新xx隧道：xxx年8月26日～xx年7月25日；8、其它中小隧道：：xx年9月10日～xx年5月31日；9、路基土石方及附附屬加固工程程：xx年9月20日～2006年12月31日；10、xx車站土石方及及邊坡加固防防護(hù)工程：xxx年8月26日～2006年12月31日；11、涵洞工程：xxx年8月26日～xx年12月31日；12、軌道工程：xxx年5月20日～xx年9月30日；第三節(jié)工期保保證措施1、調(diào)遣精兵強(qiáng)將，強(qiáng)強(qiáng)化項(xiàng)目管理理。本投標(biāo)人人已按投標(biāo)書書中注明的組組織機(jī)構(gòu)、施施工隊(duì)伍、機(jī)機(jī)械設(shè)備組建建施工力量，在在接到中標(biāo)通通知前準(zhǔn)備完完畢、整裝待待命。接到中中標(biāo)通知書后后迅速調(diào)遣管管理人員、施施工隊(duì)伍、機(jī)機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)，保證按時(shí)時(shí)開工。工程程實(shí)施按項(xiàng)目目法管理的各各項(xiàng)要求開展展工作，強(qiáng)化化項(xiàng)目管理，強(qiáng)強(qiáng)化施工全過(guò)過(guò)程的監(jiān)督、檢檢查、指導(dǎo)。2、狠抓分項(xiàng)、分部部工程的現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)施工管理，確確保提前竣工工。從開工前前20天，項(xiàng)目部部立即編制切切實(shí)可行的實(shí)實(shí)施性施工組組織設(shè)計(jì)，隊(duì)隊(duì)編制工點(diǎn)施施工方案。班班組編制詳細(xì)細(xì)的施工作業(yè)業(yè)計(jì)劃，每天天有專人檢查查計(jì)劃的落實(shí)實(shí)情況，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)修修正方案，調(diào)調(diào)整計(jì)劃。必必要時(shí)全標(biāo)段段范圍內(nèi)增加加人、財(cái)、物物投入，確保保各分項(xiàng)、分分部工程工期期按計(jì)劃完成成。實(shí)行科學(xué)學(xué)管理，不斷斷優(yōu)化施工組組織設(shè)計(jì)和工工序施工方案案，抓住關(guān)鍵鍵工序，展開開交叉、平行行、流水作業(yè)業(yè)。重點(diǎn)抓好好路基土石方方和橋涵工程程的施工。3、物資設(shè)備的供應(yīng)應(yīng)、管理是工工程施工順利利開展的重要要保障，施工工過(guò)程中嚴(yán)格格按照工程進(jìn)進(jìn)展及工料機(jī)機(jī)計(jì)劃及時(shí)組組織地材及其其它主材的采采購(gòu)與進(jìn)料，按按規(guī)定報(bào)送汽汽車運(yùn)料計(jì)劃劃，并配備專專人落實(shí)。工工程施工所需需的設(shè)備提前前報(bào)單位設(shè)備備中心，及時(shí)時(shí)組織設(shè)備進(jìn)進(jìn)場(chǎng)，施工過(guò)過(guò)程中加強(qiáng)設(shè)設(shè)備的“管、用、養(yǎng)養(yǎng)、修”工作，充分分發(fā)揮機(jī)械化化施工的優(yōu)勢(shì)勢(shì)。4、統(tǒng)籌規(guī)劃，確保保施工計(jì)劃的的嚴(yán)肅性。在在安排施工計(jì)計(jì)劃時(shí)，留有有余地，關(guān)鍵鍵工序在保證證均衡生產(chǎn)的的前提下，不不宜安排過(guò)緊緊，有后期調(diào)調(diào)整余地。抓抓住無(wú)雨、無(wú)無(wú)凍的大好施施工季節(jié)，周周密計(jì)劃緊湊湊安排。對(duì)控控制工期的項(xiàng)項(xiàng)目，要從人人力、財(cái)力、物物力各方面優(yōu)優(yōu)先保證，各各種配套措施施一定要落實(shí)實(shí)。做到好季季節(jié)多安排，冬冬雨季節(jié)靈活活安排。5、堅(jiān)持領(lǐng)導(dǎo)干部跟跟班作業(yè)制度度。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題題及時(shí)拍板處處理，協(xié)調(diào)各各工序間的施施工矛盾，減減少扯皮、內(nèi)內(nèi)耗，保質(zhì)保保量完成任務(wù)務(wù)。6、探索好的施工方方法，合理安安排施工工序序，從施工方方法上尋求加加快施工進(jìn)度度的路子，避避免重復(fù)作業(yè)業(yè)和相互干擾擾。充分發(fā)揮揮機(jī)械化施工工的優(yōu)勢(shì)，能能安排機(jī)械施施工的就不用用人力施工，減減輕工人勞動(dòng)動(dòng)強(qiáng)度，提高高工作效率，加加快施工進(jìn)度度。7、有針對(duì)性地進(jìn)行行技術(shù)培訓(xùn)，提提高工人的技技術(shù)熟練程度度，使控制工工期的部分工工序，在單位位時(shí)間內(nèi)提高高勞動(dòng)效率。8、抓住住時(shí)機(jī)，掀起起施工高潮。施施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)后，發(fā)揚(yáng)筑筑路工人的優(yōu)優(yōu)良傳統(tǒng)，適適時(shí)開展“百日大干”，比質(zhì)量、比比安全、比工工期、比效益益的社會(huì)主義義勞動(dòng)競(jìng)賽，掀掀起施工高潮潮。9、做好好后勤保障工工作，為施工工生產(chǎn)、管理理人員提供一一個(gè)良好的生生產(chǎn)、生活環(huán)環(huán)境，抓住食食堂管理，搞搞好伙食供應(yīng)應(yīng)；修建浴廁廁，搞好清潔潔衛(wèi)生防疫工工作，及時(shí)發(fā)發(fā)放防寒、防防暑用品，使使全體施工人人員有健康的的體魄，以十十足的干勁投投入到施工生生產(chǎn)中。10、創(chuàng)造寬松的的外部環(huán)境。正正確處理好與與業(yè)主、監(jiān)理理工程師以及及當(dāng)?shù)卣?、沿沿線群眾及兄兄弟單位的關(guān)關(guān)系，以得到到各方面的全全面支持和有有力配合，為為施工生產(chǎn)創(chuàng)創(chuàng)造一個(gè)良好好的外部環(huán)境。施工進(jìn)度橫道圖和和進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)圖各分項(xiàng)工程具體施施工進(jìn)度計(jì)劃劃詳見圖4-1總體施工進(jìn)進(jìn)度橫道圖及及圖4-2總體施工進(jìn)進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖。第五章主主要施工工藝藝和方法第一節(jié)施施工準(zhǔn)備指揮部各級(jí)組織機(jī)機(jī)構(gòu)已經(jīng)健全全，修建臨時(shí)時(shí)生產(chǎn)、生活活用房和生產(chǎn)產(chǎn)設(shè)施；機(jī)械械設(shè)備安裝；；鋪設(shè)、架設(shè)設(shè)供水、供風(fēng)風(fēng)、供電管路路及線路；建建立現(xiàn)場(chǎng)中心心試驗(yàn)室；修修建現(xiàn)場(chǎng)施工工便道與主干干運(yùn)輸便道接接通；做好現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)防、排水水設(shè)施。創(chuàng)建良好的外部施施工環(huán)境：自自覺(jué)遵守與維維護(hù)當(dāng)?shù)卣挠嘘P(guān)條例例、規(guī)定，規(guī)規(guī)范行為、遵遵章守紀(jì)；自自覺(jué)尊重當(dāng)?shù)氐孛癖姷娘L(fēng)俗俗習(xí)慣，維護(hù)護(hù)社會(huì)治安秩秩序；征地拆拆遷已能滿足足施工需求。一、技術(shù)準(zhǔn)備外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備：導(dǎo)導(dǎo)線、水準(zhǔn)復(fù)復(fù)測(cè)已經(jīng)完成成；施工控制制網(wǎng)的布設(shè)已已能滿足現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)施工的需要要；已進(jìn)行了了詳細(xì)的施工工調(diào)查；各種工程材材料的調(diào)查與與合格性測(cè)試試分析并編寫寫試驗(yàn)報(bào)告；；各種儀器設(shè)設(shè)備調(diào)查與合合格性測(cè)試分分析并編寫試試驗(yàn)報(bào)告；施施工作業(yè)中所所涉及的各種種外部技術(shù)數(shù)數(shù)據(jù)。內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備：認(rèn)認(rèn)真閱讀、審審核施工圖紙紙和施工規(guī)范范、編寫審核核報(bào)告；進(jìn)行臨時(shí)工工程設(shè)施的規(guī)規(guī)劃設(shè)計(jì)；結(jié)結(jié)合工程施工工特點(diǎn)，編寫寫技術(shù)管理辦辦法和實(shí)施細(xì)細(xì)則；備齊必必要的參考資資料；根據(jù)合合同條款、技技術(shù)規(guī)范的規(guī)規(guī)定與要求，對(duì)對(duì)各種臨時(shí)設(shè)設(shè)施符合性數(shù)數(shù)據(jù)的采集；；提供了業(yè)主主或監(jiān)理工程程師所需的資資料。二、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工地清理：施工人人員進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)后立即開始始場(chǎng)地清理工工作，嚴(yán)格按按照?qǐng)D紙所示示或監(jiān)理工程程師的要求，清清理工地范圍圍內(nèi)妨礙施工工的各種構(gòu)筑筑物、障礙物物，為臨時(shí)工工程和主體工工程施工創(chuàng)造造條件。清理理場(chǎng)地范圍要要滿足施工需需要，盡量使使用鐵路永久久性用地，少少占耕地或農(nóng)農(nóng)田。場(chǎng)地布置與施工：：根據(jù)施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)總體規(guī)劃劃，進(jìn)行洞口口場(chǎng)地和特大大橋施工場(chǎng)地地的布置與施施工。第二節(jié)路路基土石方工工程施工工藝藝及方法一、試驗(yàn)段施工為保證路基填筑質(zhì)質(zhì)量和選取合合格的壓實(shí)機(jī)機(jī)械，路堤填填筑大范圍展展開前，先進(jìn)進(jìn)行試驗(yàn)段的的填筑。整個(gè)個(gè)試驗(yàn)段工程程按“三階段、四四區(qū)段、八流流程”施工程序展展開施工。根根據(jù)本標(biāo)段特特點(diǎn)，選擇地地質(zhì)條件、斷斷面形式有代代表性的地段段作試驗(yàn)段路路基填筑。試試驗(yàn)用的填料料和機(jī)具與將將來(lái)施工所用用的填料、機(jī)機(jī)具相同，通通過(guò)試驗(yàn)來(lái)確確定不同的機(jī)機(jī)具壓實(shí)、不不同填料的最最佳含水量、最最經(jīng)濟(jì)合理的的松鋪厚度、壓壓實(shí)遍數(shù)、最最佳的機(jī)械配配套和施工組組織等，以指指導(dǎo)施工。二、基