武漢市三環(huán)線某公路立交工程實施施工組織設(shè)計

武漢市三環(huán)線某公路立交工程(實施)施工組織設(shè)計目錄編制依據(jù)及編制原則………§1、編制依據(jù)§2、編制原則第二章工程概況……………………§1、項目簡介§2、技術(shù)標準及設(shè)計規(guī)范§3、工程簡介§4、主要形象工程量§5、施工條件第三章總體施工方案說明………第四章總體施工進度計劃………主要分項工程施工方法及注意事項……§1、施工便道及圍堰§2、樁基礎(chǔ)施工§3、承臺、系梁施工§4、墩身及帽梁施工§5、連續(xù)箱梁施工§6、橋面系及其附屬工程施工§7、匝道引道及輔道路基施工§8、路基加寬部分施工§9、路面基層施工§10、輔道混凝土路面施工§11、引道瀝青混凝土路面施工確保工期的措施…………第七章質(zhì)量保證體系及確保工程質(zhì)量的措施…§1、工程質(zhì)量目標§2、質(zhì)量保證體系及組織機構(gòu)§3、工程質(zhì)量保證總體措施§4、各主要工序的質(zhì)量保證措施第八章冬雨季及農(nóng)忙季節(jié)的施工安排…………§1、冬季施工的施工安排§2、雨季施工施工安排§3、農(nóng)忙季節(jié)施工的工作安排第九章安全保證體系及確保安全的措施……§1、確定安全生產(chǎn)目標和安全防范要點§2、安全生產(chǎn)保證體系§3、施工安全保證措施§4、主要施工項目的安全措施第十章文明施工和環(huán)境保護措施………………§1、文明施工保證措施§2、環(huán)境保護措施施工組織設(shè)計附圖、附表§1、擬投入的主要施工機械、儀器設(shè)備表§2、勞動力安排計劃表§3、施工進度計劃橫道圖§4、施工總平面布置圖§5、施工方案圖編制依據(jù)及編制原則§1、編制依據(jù)1.1、依據(jù)武漢市市政工程設(shè)計研究院編制的《武漢市三環(huán)線南環(huán)段（XX路～XX公路）工程施工圖設(shè)計》。1.2、由《武漢市三環(huán)線南環(huán)段（XX路～XX公路）工程施工圖設(shè)計》明確及其他相關(guān)的交通部頒發(fā)的現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范及技術(shù)規(guī)程，質(zhì)量檢驗評定標準及驗收辦法。1.3、踏勘現(xiàn)場、自行調(diào)查工地周邊環(huán)境條件所了解的情況和收集的信息。1.4、依據(jù)我國的法律、法規(guī)及武漢市有關(guān)施工安全、工地保安、人員健康、勞動保護、土地使用與管理、環(huán)境保護與文明施工方面的具體規(guī)定和技術(shù)標準；尊重和保護工程施工所在地民眾多年來形成的民俗風情與行為貫例。§2、編制原則2.1、嚴格遵守設(shè)計規(guī)范，施工規(guī)范和質(zhì)量評定與驗收標準。2.2、堅持技術(shù)先進性、科學合理性、經(jīng)濟適用性與安全可靠性相結(jié)合。2.3、自始至終對施工現(xiàn)場堅持實施全員、全方位、全過程嚴密監(jiān)控、動靜結(jié)合、科學管理的原則。2.4、實施項目法管理，通過對勞務(wù)、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)、方案、信息、時間與空間條件的優(yōu)化處置，實現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量及社會信譽的預期目標效果。第二章工程概況§1、項目簡介武漢市三環(huán)線南環(huán)段（XX路～XX公路）工程位于武漢市三環(huán)線的東南角，設(shè)計起點樁號為ZXK0+420.67，與正在建設(shè)的XX路高架橋東側(cè)落地點接順，設(shè)計止點樁號為ZK1K8+400，與規(guī)劃中的武漢市三環(huán)線東環(huán)段相接。主線設(shè)計全長約7979.3米，由于XX公路立交采用分期建設(shè)，因此近期主線設(shè)計止點為ZX1K7+552.188，近期主線設(shè)計全長為7131.518米。規(guī)劃路線與現(xiàn)狀武黃高速公路、規(guī)劃中的XX路、XX公路及南環(huán)鐵路相交，因此全線共設(shè)置三座立交橋和一座跨線橋，三座立交分別為武黃高速立交、XX路立交和XX立交，跨線橋為跨南環(huán)鐵路高架橋。本標段工程為三環(huán)線XX公路立交的橋梁部分，主線橋梁工程范圍為ZX1K7+373～ZX1K7+552.188（伸縮縫中線之間的距離），主線橋全長179.188米；其左右匝道與現(xiàn)狀XX公路相接，主線東側(cè)的C、F匝道穿過一漁塘后落地與XX公路相接，主線西側(cè)的D、H匝道穿過兩漁塘后落地與XX公路相接，C、D、F、H匝道橋全長744.688米（包括臺后搭板）。圖紙設(shè)計坐標采用北京坐標系，高程系統(tǒng)采用1985年國家高程基準?！?、技術(shù)標準及設(shè)計規(guī)范2.1、道路等級：城市快速路；2.2、設(shè)計荷載：活載城-A級，基本風壓W=400Pa；2.3、橋面寬度：雙向六車道，雙幅橋面，半幅寬13.25米（包括欄桿），兩幅之間有1米的中間分隔帶，全橋?qū)?7.5米；2.4、行車速度：80Km/h；2.5、橋面橫坡：雙向車行道2%（平曲線段實現(xiàn)超高變坡）；2.6、設(shè)計抗震烈度：基本烈度6度；2.7、設(shè)計采用的主要標準、規(guī)范:《城市道路與橋梁設(shè)計規(guī)范》《城市橋梁設(shè)計荷載標準》《公路橋涵設(shè)計規(guī)范》《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》§3、XX公路立交工程簡介本工程為三環(huán)線南環(huán)段中的一部分，主線高架橋?qū)挒?×13.25m，采用兩幅分離式橋，中間間距1.0m，C、D匝道為單向雙車道，匝道寬10m,F、H為單向單車道，匝道寬8.5m。XX公路為一級公路，道路寬50m，其中車行道寬22m，兩側(cè)各4m寬綠化帶、4.5m寬非機動車道和5.5m寬人行道。主線橋全長179.188米，起止里程為ZX1K7+373～ZX1K7+552.188，由左右各2聯(lián)組成，左一聯(lián)、左二聯(lián)、右一聯(lián)均為4×20m連續(xù)箱梁，右二聯(lián)為4×20m+19.188m連續(xù)箱梁。D、H匝道橋全長382.44m（包括臺后搭板），由D、H匝道共4聯(lián)組成，H匝道為4×20m連續(xù)箱梁，D匝道第一聯(lián)為2×20m+16.16m連續(xù)箱梁，第二聯(lián)、第三聯(lián)均為6×20m連續(xù)箱梁。C、F匝道橋全長362.248m（包括臺后搭板），由C、F匝道共4聯(lián)組成，F(xiàn)匝道為4×20m連續(xù)箱梁，C匝道第一聯(lián)為5×20m連續(xù)箱梁，第二聯(lián)為6×20m連續(xù)箱梁，第三聯(lián)均為6×20m+15.968m連續(xù)箱梁。主線橋四聯(lián)連續(xù)箱梁為分離的單箱多室結(jié)構(gòu)，直腹板，橋?qū)挐u變，箱梁頂?shù)装搴?0cm、腹板厚50cm、中橫梁寬1.6m、端橫梁寬1.0m，箱梁高1.6m。H、F匝道橋為單箱單室結(jié)構(gòu)，直腹板，箱梁頂?shù)装搴?0cm，腹板厚50cm，中橫梁寬1.6m，端橫梁寬1.0m，箱梁高1.6m、寬8.5m。D、C匝道6×20m聯(lián)和5×20m聯(lián)連續(xù)箱梁均為單箱單室結(jié)構(gòu)，直腹板，頂板25cm、底板20cm、腹板50cm、中橫梁寬2.5m、端橫梁寬1.0m，箱梁高均為1.6m、箱梁寬10.0m。D匝第一聯(lián)和C匝第三聯(lián)為單箱多室結(jié)構(gòu)，直腹板，頂?shù)装搴?0cm、邊腹板40cm、中腹板30cm、中橫梁2m、端橫梁1.0m，箱梁高1.6m，箱梁寬由10m～17.16m漸變。主線橋墩均為圓柱墩，直徑1.3m，基礎(chǔ)為Φ1.0m鉆孔樁，左右幅的N1號墩均不在本合同段施工范圍。匝道橋墩均為圓柱墩，直徑1.2m，基礎(chǔ)為Φ1.0m鉆孔樁，橋臺樁基為Φ1.2m鉆孔樁。樁基礎(chǔ)均按端承樁設(shè)計。本橋防撞欄桿鋼筋混凝土部份高1.0m，上設(shè)鋼管護手。橋面鋪裝采用DPS防水層+5cm厚中粒式瀝青混凝土AC-20I+4cm厚細粒式改性瀝青混凝土AC-13I（鋼纖維添加2.25kg/L）?！?、主要形象工程數(shù)量φ1.0米直徑的挖孔樁174根2613延米φ1.2米直徑的挖孔樁4根52延米φ1.3米直徑的圓柱墩50根φ1.2米直徑的圓柱墩49根各種承臺、系梁56個橋臺帽梁2個支架現(xiàn)澆鋼筋砼連續(xù)箱梁1103.064延米瀝青砼橋面鋪裝31245平米共計需完成工程量普通鋼筋3430.88噸，各種級別混凝土14479.5m3。路基挖土方3714m3，路基填土方24072m3，完成瀝青混凝土鋪裝31245㎡，水泥穩(wěn)定碎石基層2300m3?！?、施工條件5.1、自然條件5.1.1、地形、地貌擬建XX公路立交橋沿線地形稍有起伏，地勢北高南低，主要以農(nóng)田為主，左右匝道地勢逐漸伸高，以苗圃和房屋為主，并且各跨越一個水塘，地面標高一般在34.71～44.61之間，地貌單元主要為構(gòu)造剝蝕殘丘及剝蝕堆積壟崗。5.1.2、工程地質(zhì)武漢市位于揚子地臺北部，秦嶺地槽東段之南，屬淮陽山字形構(gòu)造南孤西翼，雖有多期造山運動，復合影響的痕跡，但主要受控于燕山期構(gòu)造運動，表現(xiàn)為一系列走向近東西至北西西向的線性褶皺，以及北西，北西西，北東和近東西向的正斷層，擬建場地沿線分布的巖層有古生界的砂巖、頁巖、泥巖，根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，擬建沿線場地尚有次生小規(guī)模東西向壓扭性斷裂發(fā)育，對場地穩(wěn)定性沒有影響，總體而言場地適合于高架橋工程。根據(jù)國家地震局圈定，武漢地區(qū)基本烈度6度區(qū)，根據(jù)建設(shè)部和武漢市防震辦有關(guān)文件精神，擬建南環(huán)鐵路高架橋應(yīng)根據(jù)地震烈度6度設(shè)防，擬建場地為II類，場地評定指數(shù)為μ為0.753，動力放大系數(shù)β為2.25（0.2/T）0.98，場地卓越周期值T=0.18S。根據(jù)含水介質(zhì)及其空隙性質(zhì)、地下水賦存壯態(tài)和水動力特征。地下水主要分為以下兩類：1松散巖類孔隙潛水，含水介質(zhì)為全新統(tǒng)沖洪積粘土、沙礫石層，厚度變化大，結(jié)構(gòu)松散至中密，沙礫石層透水性好，賦存條件差，分布在河漫灘及一級階地，局部由大氣降水及河水補給，靠蒸發(fā)及向河流滲流排泄，地下水位隨季節(jié)變化明顯，雨季水位上升，旱季水位下降。2碎屑巖類孔隙裂隙水，含水介質(zhì)為白崖至第三系紅色沙礫巖，主要賦存于風化帶的裂隙、孔隙中，富水性弱。大氣降水及上部孔隙含水層補給，蒸發(fā)及地形切割出露排泄，向深部漸變?yōu)楦羲畬?。本工區(qū)地段的地表水和地下水對混凝土不具腐蝕性。5.1.3、水文地下水對混凝土無腐蝕性。5.1.4、氣象及水文武漢地區(qū)屬于亞熱帶季風氣候，四季分明，春季溫暖潮濕，夏季炎熱，秋季晴朗，冬季干旱。冬夏溫差大，歷年7月份氣溫最高，平均28.8～31.4℃，最高達41.3℃，歷年1月份氣溫最低，平均2.6～4.6℃。極端最低氣溫-18.1℃。武漢地區(qū)雨量充沛，多年平均降水量為1284.5mm，歷年最大降水量為2107.1mm，最小雨量為476.4mm，降水集中在4、5、6、7四個月，約占年降水量的60%，其中6月份最高，最大降水量達669.7mm，12月份降水量平均僅32mm，多年平均蒸發(fā)量為1447.9mm。5.2、交通運輸、筑路材料、水電供應(yīng)條件本工程位于武漢市洪山區(qū)，可直通洪山區(qū)主干道，交通運輸十分便利。本工程地處武漢市，因此砂石料質(zhì)好、來源很廣，運輸亦較方便。沿線筑路材料品種齊全，儲量豐富，質(zhì)量好，且運輸便利；施工所需砂、石、水泥等均可直接采購。在橋梁線路經(jīng)過處，電網(wǎng)布局基本能滿足施工要求；本工程可直接從電網(wǎng)接駁變壓器，用電可滿足施工要求?？傊?，本工程所需材料、設(shè)備人員均可通過公路運至工地。第三章總體施工方案說明依據(jù)本項目所提供招標文件和現(xiàn)場的調(diào)查情況，XX公路立交工程所處地址為低丘垅崗區(qū)，交通便利，除引道、輔道與XX公路相銜接處有少量民房外，主線橋梁、C-F匝道橋、H-D匝道橋均處在農(nóng)田或山崗處，C、D匝道橋分別穿過兩大一小三個水塘，因此，施工前先將水塘水抽干，然后采用填土筑堤，將水中施工變?yōu)殛懙厥┕さ姆椒▉硗瓿蓸痘A(chǔ)和下部結(jié)構(gòu)施工。進場之初，從XX公路邊緣沿F—C匝道橋梁內(nèi)側(cè)走向修筑進場施工便道，繞過一座小山丘約二百多米即可到達主線橋、C匝道橋、D匝道橋的匯合處，然后分別向三個方向擴展沿伸，各沿著主線橋和東西匝道橋的走向修筑4.5米寬的施工便道。本合同段此次施工內(nèi)容中，共有連續(xù)箱梁12聯(lián)，沿主線橋中線往兩邊分割，東西各有6聯(lián)，擬在每聯(lián)各跨間搭設(shè)軍用梁作支架支撐，按每聯(lián)一次性澆注混凝土的施工方法，共安排兩套支架、模板，每套支架、模板的數(shù)量能滿足任一聯(lián)箱梁一次性施工的需要。§3.1、主線橋施工主線橋共有四聯(lián)17孔，左右各兩聯(lián)，圓柱式墩，挖孔灌注樁，樁長在12m～24m之間。主線橋的施工方法是：進場后，對全部橋墩位進行場地平整，沿橋梁走向修筑施工便道，測量放樣定出樁位，然后安排樁基施工隊伍進行挖孔。承臺采用明開挖的方法直接施工，圓柱鋼模施工墩柱，夾箍托架施工小蓋梁?，F(xiàn)澆箱梁采用支架法逐聯(lián)施工，支架拼裝好后，進行1.2倍箱梁自重壓重。澆注箱梁混凝土時，水平分層，一次整體成型。§3.2、匝道橋施工C-F和H-D匝道橋均為連續(xù)箱梁，其中H、F均為4×20m一聯(lián)，C匝道為5×20m、6×20m、2×20m+15.968m三聯(lián)，D匝道為2×20m+16.16m、6×20m、6×20m三聯(lián)，圓柱式墩，挖孔灌注樁，樁長在11m～16m之間。匝道橋的施工方法是：進場后，對全部橋墩位進行場地平整，沿橋梁走向修筑施工便道，同時利用清理場地的廢土和開挖整平施工場地的余土填筑匝道橋所經(jīng)過的水塘，形成施工所用的筑島圍堰(樁位處須先進行清淤)，壓實整平，然后，測量放樣定出樁位，安排人員進行挖孔。匝道橋承臺的施工也采用明開挖的方法，墩柱采用圓鋼模施工，夾箍托架施工小蓋梁。現(xiàn)澆箱梁采用支架法逐聯(lián)施工，支架拼裝好后，進行1.2倍箱梁自重壓重。澆注箱梁混凝土時，水平分層，一次整體成型?！?.3、匝道橋引道和輔道施工匝道橋兩端各有一段橋頭引道，部分引道現(xiàn)有建筑物覆蓋。開工以后，清理拆除建筑物后的建筑垃圾，挖掘出原地面雜填土，按設(shè)計要求，采用素土或摻部分粉煤灰進行填筑。引道路基施工完成后，靜置一段時間，使其完成自然沉降，然后安排攤鋪引道水泥穩(wěn)定層。輔道施工時，除著重處理好與既有道路的銜接外，路基排水和壓實也應(yīng)必須保證達到規(guī)范要求?！?.4、接XX道路施工接XX路段加寬段的施工，先破除原有的道路路面，根據(jù)匝道引道結(jié)構(gòu)層布置，結(jié)合引道的施工，逐步完成加寬段下基層、上基層及水泥混凝土路面的施工，同時，設(shè)置抗不均勻沉降的玻璃纖維土工格柵?！?.5、施工場地布置根據(jù)本項目所處地區(qū)特點，結(jié)合項目工期和工程數(shù)量，擬將項目經(jīng)理部、監(jiān)理工程師駐地及辦公、生活設(shè)施設(shè)置在H匝道外側(cè)，靠近XX公路，生產(chǎn)場地設(shè)置在主線橋末端、C匝道、D匝道之間。在場地內(nèi)設(shè)置鋼筋加工車間、木工及鋼結(jié)構(gòu)車間、材料庫、砼拌合站等，同時設(shè)置2臺500L的混凝土拌和樓、一座500KVA容量的變壓器。從XX公路邊緣沿 F—C匝道橋梁內(nèi)側(cè)走向修筑進場便道。具體的施工場地布置詳見《武漢市三環(huán)線南環(huán)段（XX路～XX公路）線路XX公路立交工程施工總平面布置圖》。§3.6、主要施工機械設(shè)備進場計劃本工程主要使用施工機械包括：3.6.1、土方施工機械：包括單斗挖掘機1臺、履帶式推土機1臺、輪胎式裝載機2臺、振動壓路機1臺、自卸汽車4臺等，數(shù)量滿足施工要求。3.6.2、橋梁施工機械設(shè)備：50T汽車吊機1臺、30T汽車吊機1臺、樁基礎(chǔ)挖孔設(shè)備30套、砼輸送泵1套、砼攪拌車2臺等，還有砼拌合站、橋面鋪裝施工用振平梁、瀝青攤鋪機、膠輪壓路機等機械設(shè)備。（詳見《擬投入的主要施工機械設(shè)備表》）這些施工機械均主要在所使用的橋梁施工工期間內(nèi)租賃，數(shù)量根據(jù)施工要求調(diào)整，保證滿足施工任務(wù)的要求。第四章總體施工進度計劃三環(huán)線南環(huán)段XX公路立交工程計劃開工日期為2005年3月20號。根據(jù)我們以往類似工程的施工經(jīng)驗，按照總工期要求，結(jié)合擬定的本工程總體施工方案及投入本工程的機械、設(shè)備、人員的狀況，考慮到實際施工時周圍環(huán)境、氣候的影響，初步排定本工程總體施工工期為360天。具體的計劃詳見附后《施工計劃橫道圖》及《施工進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖》。根據(jù)本項目的地理位置、地質(zhì)情況和設(shè)計構(gòu)造，進場后立即進行大規(guī)模的場平、施工便道修筑工作和施工場地建設(shè)，具備一定的施工條件后，就可以進行大規(guī)模的挖孔樁施工?，F(xiàn)澆連續(xù)箱梁以每聯(lián)為單元進行，共準備兩套支架模板倒用，每套倒用6次，每聯(lián)施工工期安排25天左右，因此，要求支架模板的拼裝、鋼筋的安裝等有條不紊。第五章主要分項工程的施工方法及注意事項武漢市三環(huán)線南環(huán)段XX公路立交橋，主橋長179.188m、東側(cè)C-F匝道橋長362.248m、西側(cè)H-D匝道橋長382.44m，作為一座城市立交橋梁，根據(jù)設(shè)計構(gòu)造，其主要工程項目的施工有：施工便道及施工圍堰填筑、基礎(chǔ)施工中的挖孔灌注樁、下部結(jié)構(gòu)施工中的墩、臺身和蓋梁、上部結(jié)構(gòu)施工中的現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁、橋梁附屬設(shè)施的施工、匝道橋頭引道的施工以及輔道的施工等。各項目的施工方法描述如下。在上述各項目的施工中，挖孔灌注樁、現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁是本立交橋施工控制的重點和難點，施工期間將著重進行關(guān)注?！?、施工便道及圍堰根據(jù)設(shè)計圖紙和現(xiàn)場踏勘的資料，施工場地地勢總體特征為南低北高，地形處在微丘區(qū)，除C、D匝道橋穿過兩大一小水塘外，挖孔灌注樁基本上都是在陸上施工?？紤]到本橋總的施工工期為360天，為了后繼施工的如期完成，樁基的施工必須多個作業(yè)面同時開工，平行作業(yè)，才能在樁基施工期間爭取時間，因此，進場后立即展開施工便道、場平及水塘筑島圍堰的施工。在順主線橋、匝道橋各修筑一條4.5米寬的施工便道。水塘處的場平需先填土筑島后，再碾壓整平，使所有的施工地點均能全面開工?！?、樁基礎(chǔ)施工2.1、概述本工程橋梁部分的樁基礎(chǔ)分別采用Φ1.2m的樁基礎(chǔ)4根，Φ1.0m的樁基礎(chǔ)174根，樁長由14.3米～24.5米。樁基礎(chǔ)地質(zhì)情況依次穿越素填土、粘土層、強風化粉砂巖、弱風化粉砂巖、微風化粉砂巖、強風化粉砂質(zhì)泥巖、弱風化粉砂質(zhì)泥巖、微風化粉砂質(zhì)泥巖。根據(jù)橋位的工程地質(zhì)、水文條件及樁長確定樁基礎(chǔ)的施工方法：擬采用人工挖孔方法成孔、用垂直導管法灌注水下砼的施工方案。魚塘中的樁基礎(chǔ)采用先筑島，后運輸挖孔設(shè)備進行施工的方法，具體的施工方法和技術(shù)措施說明如下：2.2、施工工藝流程施工準備→場地整平→樁位放樣→人工挖掘成孔→成孔驗收→監(jiān)理工程師檢查合格→安裝鋼筋籠→下導管灌注混凝土→成樁檢測2.3、施工準備（1）、按照施工設(shè)計圖紙的要求，編制施工方案，準備施工機械設(shè)備。清除雜物、淤泥，平整樁基礎(chǔ)范圍內(nèi)的施工場地。（2）、樁位測量：由測量技術(shù)人員按照施工設(shè)計圖紙?zhí)峁┑馁Y料，根據(jù)橋中線樁號和起始里程樁號用全站儀進行放線定位，并用護樁標定樁位，經(jīng)復核無誤后埋設(shè)十字型控制測量樁，以便隨時檢查樁位和樁垂直度，開挖后灌注第一?；炷磷o壁，然后用水準儀測量樁位孔口標高，以便推算出樁身成孔深度。（3）、孔位探測：首首先在孔位處處挖2m深的檢查坑坑，檢查孔位位地下是否有有管線、光纜纜或其他物體體，若有，及及時通知監(jiān)理理工程師確認認，并協(xié)商解解決辦法，進進行妥善處理理。2.4、人工開挖（1）、樁位定好后，以以樁中心為中中心，按700毫米（設(shè)計計樁半徑500mmm+200mmm）為半徑畫圓圓，作為人工工向下挖掘的的邊線。（2）、采用鋼筋砼護護壁，砼強度度為C25，不低低于樁身混凝凝土強度，護護壁厚度不小小于20厘米，長長度為1000厘米，護壁壁頂部應(yīng)高出出地面30厘米，以以防雜物掉孔孔中傷人。等等護壁混凝土土初凝后拆模模，繼續(xù)向下下挖掘。護壁壁模板用2mm的鋼板加40號角鋼骨架架制成，每套套模板由3塊拼裝而成成。（3）、土層中每向下下開挖1.0m后護壁一次次，先拼裝好好鋼模，定位位，插入10根Ф12護壁鋼筋，再再澆搗護壁混混凝土，形成成階梯狀銜接接成倒掛形的的鋼筋混凝土土護壁筒。（4）、孔內(nèi)見水后，用用潛水泵排水水。2.5、砂層護壁止水措措施（1）、每開挖0.55米用C25砼現(xiàn)澆澆護壁。（2）、進入砂層后，拼拼裝鋼模后在在護壁層內(nèi)對對稱插入1..0米長10Φ12護壁鋼筋筋再澆注砼（護護壁鋼筋已插插入第2模0.5米）。（3）、第一模拆模后后繼續(xù)挖掘，向向下插入1..0米長10Φ12護壁鋼筋筋，裝模澆注注砼。依次類類推，直至超超過砂層。（4）、為避免護壁砼砼中的水泥抽抽水時被帶走走，拼裝好鋼鋼模后澆注砼砼時應(yīng)停止抽抽水，快速澆澆注砼，這樣樣護壁砼密實實完好。（5）、若施工過程中中出現(xiàn)砂石坍坍塌現(xiàn)象，將將底錐形的11/2花管（長1.0米、下部0..7米、鉆3毫米眼）100根對稱插入入護壁層最外外緣0.8米深，每每相鄰2根花管為一一組，跳躍式式用注漿泵壓壓入水泥漿（水水灰比為1：1.05，注注漿壓力為00.15Mppa），使護護壁砼外形成成一圈止水帷帷幕，注漿一一層開挖護壁壁一段。2.6、巖層開挖開挖至巖石后，爆爆破成孔。使使用風洞鑿巖巖機鑿眼，2號巖石硝胺胺炸藥延時定定雷管起爆。以以小型爆破和和松動爆破為為主，每次鑿鑿眼6個，眼深0.2m，裝炸藥0.1m長，分三次次延時爆破。鑿鑿巖至離樁底底標高0.4m，不再爆破破改用風鎬鑿鑿除，以保護護樁尖持力層層強度不受爆爆破影響，每每根樁開挖至至設(shè)計規(guī)定的的標高后終孔孔?？變?nèi)爆破破后應(yīng)通風115分鐘并檢檢查無有害氣氣體后，施工工人員方可下下井繼續(xù)作業(yè)業(yè)。2.7、樁垂直度度和樁徑檢查查。用最小半半徑檢查，拼拼裝護壁混凝凝土澆注用鋼鋼模后，用吊吊線檢查鋼模模質(zhì)量，其最最小半徑不小小于樁身設(shè)計計半徑。拆模模后再次用吊吊線檢查，因因澆注混凝土土使鋼模變形形之處，樁半半徑小于設(shè)計計半徑時，鑿鑿除突出的護護壁混凝土，保保持半徑和垂垂直度。2.8、安全保證措施1、工程開工前，組組織全體員工工認真學習安安全操作規(guī)范范，使全體員員工樹立“安全第一，預預防為主”的思想。2、設(shè)專職安全員，開開展定期或不不定期安全檢檢查，消除一一切不安全隱隱患。3、炸藥要統(tǒng)一由項項目部保衛(wèi)組組管理，各作作業(yè)隊要派專專人進行領(lǐng)用用，未用完的的炸藥應(yīng)及時時送還保衛(wèi)組組。4、爆破工、電焊工工等特殊工種種持證上崗，嚴嚴禁其它人員員操作。5、施工人員穿戴好好防護用品；；施工人員用用保險繩或軟軟梯上下井。6、上班前和上班期期間嚴禁喝酒酒。7、下班后井口用竹竹架板蓋好并并派專人值班班。8、工地安裝二級漏漏電保護裝置置，定期測試試潛水泵和下下井電纜是否否漏電，電纜纜架空，電器器設(shè)備、電線線安裝時不得得帶電作業(yè)。9、照明采用36VV安全電壓，防防爆燈防水罩罩。10、遇大雨、五五級以上大風風等異常情況況終止井內(nèi)作作業(yè)。11、工地配置消防設(shè)設(shè)施。12、下井前用空壓機機向孔內(nèi)送風風排除毒氣。13、經(jīng)常檢查孔內(nèi)CCO2等有害害氣體含量，要要求孔內(nèi)COO2含量<3%，孔深深超過10米，采用用高壓定時向向孔內(nèi)送風，以以確保安全。2.9、鋼筋籠的制作與與安裝1、采用Ⅰ、Ⅱ級鋼鋼筋，現(xiàn)場進進行加工。鋼鋼筋的加工遵遵照JTJ0441-20000《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》及設(shè)計計要求進行。2、按施工的實際樁樁長來決定鋼鋼筋的下料，依依樁的長短來來確定分段制制作的長度，鋼鋼筋籠在鋼筋筋車間制作，用用平板車運到到墩位處安裝裝。3、依設(shè)計圖紙的規(guī)規(guī)定，先制定定相應(yīng)的加勁勁筋，然后按按規(guī)定的根數(shù)數(shù)布置主筋，設(shè)設(shè)立每隔2m一道的加勁勁筋，排列好好后將主筋按按規(guī)定間距焊焊死在加勁筋筋上，再依設(shè)設(shè)計規(guī)定的間間距焊接箍筋筋。4、成孔驗收第一次次清孔后，利利用吊車將鋼鋼筋籠吊入樁樁孔，鋼筋籠籠分段制作，每每下完一節(jié)后后用鋼管或方方木固定，再再用吊車吊住住另一節(jié)進行行駁接，段間間駁接采用電電弧焊焊接，焊焊縫長度單面面焊不小于10d，在鋼筋籠籠外側(cè)焊設(shè)計計圖紙上的定定位鋼筋，以以保證保護層層的厚度。吊吊放鋼筋骨架架入樁孔時，均均勻下落，保保證鋼筋籠居居中。鋼筋籠籠頂部與護筒筒固定，以防防灌注砼時鋼鋼筋骨架上升升。砼檢測用用超聲波管按按設(shè)計圖紙安安裝，符合規(guī)規(guī)范要求。5、骨架落到設(shè)計標標高后，將其其校正在樁中中心位置并固固定，待砼灌灌注完畢并初初凝后才解除除固定設(shè)施。6、質(zhì)量要求：（1）、鋼筋的品種和和質(zhì)量，焊條條的牌號和性性能應(yīng)符合設(shè)設(shè)計及施工有有關(guān)標準的規(guī)規(guī)定。（2）、鋼筋的加工、骨骨架的制作應(yīng)應(yīng)符合設(shè)計要要求及有關(guān)規(guī)規(guī)范的規(guī)定。（3）、安裝鋼筋時，配配置的鋼筋級級別、直徑、根根數(shù)和間距符符合設(shè)計要求求，焊接的鋼鋼筋和鋼筋骨骨架，沒有變變形、松脫和和開焊。清除除鋼筋表面浮浮皮及鐵銹。（4）、向駐地監(jiān)理工工程師報告鋼鋼筋質(zhì)量自檢檢結(jié)果，并辦辦理驗收手續(xù)續(xù)。2.10、灌注水下砼砼1、本合同段所有樁樁基混凝土灌灌注均采用導導管進行，樁樁基混凝土的的配合比仍然然按照C25號水下混凝凝土的配合比比進行，以確確保在用導管管灌注混凝土土時具有良好好的和易性和和流動性。2、灌注砼工藝流程程：復測孔深及沉碴厚厚度→吊放鋼筋籠籠并固定→搭設(shè)工作平平臺→安裝水下砼砼灌注導管→邊灌注邊拆拆除導管至灌灌注完畢。3、灌注前復測孔深與與孔底沉碴厚厚度，達標后后方可進行灌灌注水下砼。鋼鋼筋籠制造下下放均應(yīng)保持持順直、不變變形或扭轉(zhuǎn)，兩兩節(jié)鋼筋籠順順直焊接，不不出現(xiàn)突彎或或變形扭曲，并并在孔頂面固固定牢靠，不不發(fā)生位移。4、在導管上端連接接混凝土漏斗斗，其容量必必須滿足儲存存首批混凝土土數(shù)量的要求求。開始灌注注時，在漏斗斗下口設(shè)置隔隔水塞，當漏漏斗箱內(nèi)儲足足首批灌注的的混凝土數(shù)量量時，剪斷吊吊住隔水塞的的鐵絲，使混混凝土猝然落落下，迅速落落至孔底并把把導管裹住。灌灌注混凝土時時確保有足夠夠的混凝土儲儲備量，以保保證樁基混凝凝土澆筑的連連續(xù)性及樁基基的施工質(zhì)量量。5、灌注首批混凝土土時導管下口口至孔底的距距離為25～35cm，導管埋埋入混凝土中中的深度不小小于1m。6、混凝土的灌注連連續(xù)進行，有有短時間停歇歇時，經(jīng)常上上下活動導管管，使混凝土土保持足夠的的流動性。灌灌注過程中邊邊灌注混凝土土邊提升導管管和邊拆除上上一節(jié)導管，使使混凝土經(jīng)常常處于流動狀狀態(tài)，盡可能能縮短拆除導導管的間隔時時間。當導管管底埋置于混混凝土的深度度達3m左右，或?qū)Ч苤谢炷镣谅洳幌氯r時，開始將導導管提升。提提升速度不能能過快，提升升后導管的埋埋深不小于2m且不大于4m。根據(jù)混凝土土的澆筑情況況和埋管深度度逐節(jié)拆除導導管。提升導導管要保持導導管垂直及居居中，不能傾傾斜以免牽動動鋼筋骨架。7、井孔內(nèi)混凝土面面位置的探測測，采用錐形形探測錘探測測。混凝土灌灌注到接近樁樁頂時，不再再提升導管，待待灌注至規(guī)定定標高一次提提出導管，拔拔管采用慢提提及反插，灌灌注的樁頂標標高預加0.5～1.0m，確保鑿除除樁頂浮碴、浮浮漿和松散層層后，保證樁樁頂以下砼的的質(zhì)量。8、及時清理高出樁樁頭標高范圍圍內(nèi)的樁頂浮浮漿層，使超超灌樁頭保持持在0.2m左右，同時時，利用插入入式振搗器對對樁頭部位盡盡可能深地進進行振搗，以以確保樁頂部部位混凝土的的密實。待終終凝后再鑿混混凝土樁頭到到混凝土新鮮鮮面。9、灌注時取較有代代表性的混凝凝土做抗壓試試件，灌注完完成后及時清清洗灌注工具具。為保證灌灌注成功，灌灌注設(shè)備在灌灌注前進行試試運轉(zhuǎn)和試壓壓。10、在灌注砼過程中中，應(yīng)設(shè)專人人經(jīng)常測量導導管埋入深度度，并作好記記錄。如因?qū)Ч苈┧虬伟纬鲰琶?、機機械事故、操操作失誤或其其他原因，造造成斷樁事故故，應(yīng)予重挖挖或會同有關(guān)關(guān)單位研究補補救措施。11、挖孔灌注樁施工工的注意事項項：1、開孔前熟悉圖紙紙，弄清地質(zhì)質(zhì)情況，根據(jù)據(jù)地質(zhì)情況確確定挖孔時的的護壁措施。2、孔口圍護應(yīng)高出出地面20cm～30cm，以防土石石雜物滾入孔孔內(nèi)傷人，挖挖孔超過10m時，應(yīng)增設(shè)設(shè)通風設(shè)備。3、孔中開挖人員要要配齊安全設(shè)設(shè)備，提取土土渣的吊具要要安全可靠，同同時必須要有有自鎖裝置。孔孔口周圍不得得堆放重物或或堆存棄土堆堆。4、在終孔后，應(yīng)對對成孔的孔位位、孔深、孔孔形、孔徑、垂垂直度、孔底底落渣等進行行檢驗，要求求滿足設(shè)計規(guī)規(guī)定。5、對混凝土的強度度、級配、坍坍落度及混凝凝土的流動性性進行檢查?；旎炷恋墓嘧⒆⑦^程嚴格按按施工工藝的的要求進行施施工。6、必須對每根樁做做好一切施工工記錄，并按按規(guī)定留取混混凝土試驗件件，做出試壓壓結(jié)果。將上上述資料整理理好，提交有有關(guān)部門檢查查及驗收。7、對施工完畢的樁樁由業(yè)主及質(zhì)質(zhì)檢部門會同同設(shè)計部門按按有關(guān)規(guī)定的的要求數(shù)量采采用有效的方方法進行鑒定定。2.11、樁基質(zhì)量檢驗1、基坑開挖后，破破樁頭，采用用風鎬將樁頭頭松散層及多多余砼鑿除至至設(shè)計標高處處，露出新鮮鮮砼面。2、質(zhì)量檢驗：（1)、、必須對每根樁樁做好一切施施工記錄，并并按規(guī)定留取取砼試件，做做出試壓結(jié)果果。將上述資資料整理好，提提交有關(guān)部門門檢查及驗收收。（2)、對施工完畢的樁樁由業(yè)主及質(zhì)質(zhì)檢部門會同同設(shè)計部門按按有關(guān)規(guī)定的的要求數(shù)量采采用有效的方方法進行鑒定定。鉆、挖孔灌注樁檢檢查項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差差檢查方法和頻率1砼強度（Mpa）在合格標準內(nèi)按JTJ071-998附錄D檢查2樁位（mm）群樁100用經(jīng)緯儀檢查縱、橫橫方向排架樁503樁徑（mm）符合圖紙要求查灌注前記錄4樁長（mm）符合圖紙要求查灌注前記錄5傾斜度直樁1%查灌注前記錄斜樁±2.5%6沉淀厚度（mm）摩擦樁符合圖紙要求查灌注前記錄支承樁不大于圖紙規(guī)定7鋼筋骨架底面高程程（mm）±50查灌注前記錄挖孔樁施工詳見《挖挖孔樁施工方方案示意圖》。§3、承臺、系梁施工工3.1、概況XX公路立交所有有的承臺施工工都是在陸地地上完成（少少部分亦是在在筑島圍堰上上）,所以本橋梁梁的承臺、系系梁擬采用常常規(guī)開挖和鋼鋼模支擋的方方法進行施工工，魚塘中的的承臺施工可可開挖筑島形形成圍堰進行行施工，如果果筑島較小而而基坑較深，則則應(yīng)在筑島周周圍插打木樁樁進行加固，承承臺施工的具具體的工藝流流程及施工方方法如下：3.2、承臺、系梁梁的施工工藝藝流程定位放線→承臺、系系梁土方開挖挖→模板加工及及支?！摻罴庸ぜ凹敖壴鷻z查驗收簽簽證→澆筑承臺、系系梁砼→養(yǎng)護→拆?！炇湛⒐?。3.3、主要施工方方法及技術(shù)保保證措施1、測量放線，定出出承臺、系梁梁開挖邊線。2、土方開挖，按承承臺、系梁的的軸線位置、設(shè)設(shè)計尺寸加周周邊預留0.5m寬的工工作位置進行行開挖，開挖挖邊坡為1:0.5。放放坡受限制時時用支護開挖挖。若遇地下下水時，設(shè)置置匯水溝和匯匯水井。棄土土堆放在坑頂頂邊線2米以外，高高度不能大于于1米，或者運運走。3、清除樁頭頂部不不良砼，樁基基礎(chǔ)檢測驗收收合格后，整整直樁預留搭搭接鋼筋，將將銹皮、水泥泥等污垢清掃掃干凈。4、準確測量放出承承臺、系梁中中心線，承臺臺、系梁中心心要標出在樁樁頂面上，并并做好抄平放放線工作，標標明承臺、系系梁的水平標標高并彈好尺尺寸線。5、安裝承臺、系梁梁模板（1）、承臺、系梁采采用大面定型型鋼模板。模模板的制作根根據(jù)模板設(shè)計計進行，做到到拼縫嚴密。使使用前在模板板與砼的接觸觸面上涂刷隔隔離劑。（2）、清掃基層，放放好軸線、模模板邊線、水水平控制標高高，模板底口口用水泥砂漿漿找平，預埋埋好地錨并檢檢查、校正。（3）、把預先制作好好的模板按順順序就位后固固定，安裝承承臺、系梁模模板的縱模龍龍骨及支撐體體系。（4）、將模內(nèi)清理干干凈，封閉清清理口，承臺臺、系梁模板板底部外側(cè)與與墊層接口處處用水泥砂漿漿封口。（5）、辦理模板驗收收手續(xù)。6、綁扎承臺、系梁梁鋼筋（1）、根據(jù)彈好的線線檢查下層預預留搭接鋼筋筋的位置、數(shù)數(shù)量、長度。（2）、鋼筋綁扎順序序，一般情況況下先長軸后后短軸，由一一端向另一端端依次進行，操操作時按圖紙紙要求劃線、鋪鋪鋼筋、穿箍箍筋、綁扎、成成型。（3）、鋼筋接頭采用用焊接或搭接接，接頭位置置相互錯開，上上層鋼筋接頭頭位置在跨中中，下層鋼筋筋接頭位置盡盡量在樁頂處處；鋼筋的接接頭質(zhì)量應(yīng)滿滿足設(shè)計及規(guī)規(guī)范的要求。預預埋墩柱鋼筋筋，并加以固固定，以確保保其墩柱的預預埋鋼筋在澆澆筑完混凝土土后位置不變變。（4）、在承臺、系梁梁上、下兩層層鋼筋間除設(shè)設(shè)置架立筋外外，采用Ф12～Ф14mm的鋼筋撐撐鐵按適當間間距進行支撐撐，以保持兩兩層鋼筋間距距的正確。（5）、最后墊好鋼筋筋保護層的水水泥砂漿墊塊塊，側(cè)面的墊墊塊與鋼筋綁綁牢，并檢查查有無遺漏。7、承臺、系梁混凝凝土澆筑（1）、在砼工廠拌制制混凝土，用用攪拌車運輸輸，并按規(guī)范范要求制作砼砼試件，進行行強度檢查。指指定專人填寫寫混凝土施工工記錄，詳細細記錄原材料料質(zhì)量、混凝凝土的配合比比、坍落度、拌拌合質(zhì)量、混混凝土的澆筑筑和振搗方法法、澆筑進度度和澆筑過程程出現(xiàn)的問題題等，以備檢檢查。（2）、分層澆筑、振振搗混凝土，每每層厚度不大大于30cm。采用插插入式振動棒棒振搗，振搗搗時，振動棒棒垂直插入，快快入慢出，插插入混凝土中中的深度不超超過30cm，其移動動間距不大于于振動棒作用用半徑的1.5倍，即45～60cm。振搗時時插點均勻，成成行或交錯式式前進，以免免過振或漏振振，振棒振動動時間約20～30s，每一一次振動完畢畢后，邊振動動邊徐徐拔出出振動棒。振振搗時注意不不碰松模板或或使鋼筋移位位。8、待混凝土終凝后后，開始灑水水養(yǎng)護，混凝凝土的灑水養(yǎng)養(yǎng)護時間為7天以上，每每天灑水次數(shù)數(shù)視環(huán)境濕度度與溫度控制制，灑水以能能保證混凝土土表面經(jīng)常處處于濕潤狀態(tài)態(tài)為度。同時時將承臺、系系梁頂與墩柱柱接觸面砼拉拉毛，混凝土土的抗壓強度度達到拆模要要求時即拆除除模板。拆模模時避免重撬撬硬砸，以免免損傷混凝土土面。9、鋼筋質(zhì)量保證措措施（1）、鋼筋進場后提提供材料質(zhì)保保書，原材料料質(zhì)量符合規(guī)規(guī)范要求。（2）、鋼筋制安符合合《公路橋涵涵施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》（JTJ0441-20000）。（3）、鋼筋架立、綁綁扎和保護層層厚度須滿足足設(shè)計要求。（4）、鋼筋防止油、砼砼污染。10、模板工程質(zhì)量保保證措施（1）、模板應(yīng)不漏漿漿，符合結(jié)構(gòu)構(gòu)尺寸、線型型及外形，并并具有足夠的的強度和剛度度，且有牢固固，穩(wěn)定的固固定支撐系統(tǒng)統(tǒng)。（2）、砼的模板應(yīng)采采用鋼模板，為為減少模板的的拼縫，對于于大面積的砼砼，其每塊模模板的面積要要求在2.0m2以上。（3）、模板內(nèi)應(yīng)無污污物、砂漿及及其他雜物。以以后要拆除的的模板，應(yīng)在在使用前徹底底涂以脫模劑劑。脫模劑或或其他相當?shù)牡拇闷罚瑧?yīng)應(yīng)使能易于脫脫模，并使砼砼不變色。所所有的砼工程程，一律不準準采用廢機油油代替脫模劑劑。（4）、當所有和模板板有關(guān)的工作作做完，待澆澆注砼構(gòu)件中中所有預埋件件亦安裝完畢畢，應(yīng)經(jīng)工程程師檢查認可可后，才能澆澆注砼。這些些工作包括清清除模板中所所有污物、碎碎屑物、木屑屑、水及其他他雜物。（5）、澆砼時專人負負責看模，發(fā)發(fā)現(xiàn)局部變形形，支架松動動及時加固。3.4、承臺、系梁梁檢查的質(zhì)量量標準承臺檢查項目項目檢查項目規(guī)定值或允許偏差差檢查方法1砼強度（Mpa）在合格標準內(nèi)按JTJ071-998附錄D檢查2尺寸（mm）±30用尺量長、高、寬寬各2處3頂面高程（mm）±15用水準儀測量5～～8點4軸線偏位（mm）15用經(jīng)緯儀測量縱、橫橫向各2點§4、墩身及帽梁施工工4.1、墩身施工工本橋主橋橋墩均為為Φ1.3m圓柱墩，匝匝道橋橋墩為為Φ1.2m圓柱墩。其其中在設(shè)有伸伸縮縫即各聯(lián)聯(lián)分界點處的的墩柱頂部均均設(shè)有小帽梁梁。1、墩身施工工藝流流程如下：定位放線→鋼鋼筋加工綁扎扎→模板加工安安裝→檢查驗收簽簽證→混凝土澆筑→拆模養(yǎng)護→竣工驗收2、墩身施工方法（1）、樁基完工待樁樁體砼強度達達到2.5Mppa以上后，鑿鑿去樁頂混有有泥漿的砼，直直到露出純凈凈砼面，并清清理干凈。（2）、施工前，整直直承臺、系梁梁或樁頂預留留伸出鋼筋，準準確測量放出出橋墩柱中心心線，并標于于樁頂面上。（3）、搭設(shè)施工支架架：為了方便便墩身鋼筋的的安裝及提供供澆注砼工作作平臺，須搭搭設(shè)墩身施工工平臺。對地地面進行整平平壓實并鋪有有10cm厚石屑后后，即可進行行支架的搭設(shè)設(shè)工作。支架架采用門型腳腳手架搭設(shè)，并并用Φ50mm的鋼管打打斜撐，也可可用萬能桿件件搭設(shè)支架。（4）、綁扎墩身鋼筋筋：墩身鋼筋筋事先在現(xiàn)場場鋼筋加工場場按各型號加加工（主筋采采用雙面焊接接，焊縫長度度≥5d），然后運運至現(xiàn)場裝配配、焊接，注注意鋼筋使用用前要除銹。按按設(shè)計圖紙要要求，墩身鋼鋼筋與樁頂預預留鋼筋的搭搭接采用焊接接形式。箍筋筋綁扎時，應(yīng)應(yīng)在豎筋外側(cè)側(cè)綁一定數(shù)量量的小塊水泥泥砂漿墊塊，以以保證澆筑砼砼時墩柱鋼筋筋的保護層厚厚度。（5）、墩身模板的安安裝：為使墩墩身模板有足足夠的強度和和剛度，保證證墩柱的外觀觀質(zhì)量，墩柱柱模板擬采用用整體鋼模板板，鋼模面板板采用6mm厚鋼板制制作、鋼肋采采用型鋼制作作，模板要求求內(nèi)表面光滑滑、無銹，接接頭嚴密不漏漏漿。模板支支立前，應(yīng)在在模板內(nèi)側(cè)涂涂一層脫模劑劑，脫模劑應(yīng)應(yīng)采用同一品品種，以保證證砼表面色澤澤一致。然后后根據(jù)放出的的墩身中心線線及墩底標高高支立模板至至設(shè)計墩高。墩墩身模板支立立后應(yīng)保證墩墩柱的設(shè)計尺尺寸及墩柱的的豎向垂直度度。為保證模模板的豎向穩(wěn)穩(wěn)定性，在鋼鋼模外側(cè)拉3至4根風纜將模模板固定，以以防止?jié)仓彭艜r模板傾斜斜，模板與腳腳手架之間應(yīng)應(yīng)相互獨立，以以免在腳手架架上人工操作作時引起模板板變形。（6）、砼的澆筑：墩墩身砼在砼工工廠拌制，由由砼攪拌車運運輸。墩身砼砼澆筑采用吊吊機提升灌注注方案，砼運運到現(xiàn)場后，要要檢查其坍落落度及和易性性，確保每車車砼的質(zhì)量。（7）、在支架工作臺臺面上準備好好砼澆筑設(shè)備備。澆筑砼前前，應(yīng)先灑適適量水濕潤承承臺頂砼面。砼砼澆筑采用導導管導落，砼砼自由落差不不超過2m。導管出料料每次堆積高高度不宜超過過0.5m，人工入模模內(nèi)（配置低低壓燈），分分層振搗砼，控控制好每層的的厚度。（8）、使用插入式震震動棒振搗密密實全部位砼砼，密實的標標準是砼停止止下沉，不再再冒出氣泡，表表面呈現(xiàn)平坦坦、泛漿。震震動棒振搗鋼鋼筋部位砼時時，不得觸動動鋼筋，且應(yīng)應(yīng)與側(cè)模保持持5～10cm的距離。振振搗新灌砼層層時，應(yīng)將震震動頭插入下下層砼5cm左右，使使兩層結(jié)合成成一體。每次次振搗完畢應(yīng)應(yīng)邊振動邊徐徐徐拔出震動動棒，不得將將棒斜拔或橫橫拔，嚴禁在在停振后把棒棒拔出，以免免造成砼出現(xiàn)現(xiàn)空洞。澆注注砼時，應(yīng)同同時派人檢查查和測量支架架與模板的支支立情況，如如有變形、移移位或沉陷等等現(xiàn)象應(yīng)立即即停止?jié)仓Ｕ幚砗煤煤蠓娇衫^續(xù)續(xù)。（9）、當墩身高度小小于15m時，砼的澆澆注要求一次次連續(xù)完成，如如遇特殊情況況需暫時中斷斷時，允許間間斷時間不得得超過90分鐘。當墩墩身高度大于于15m時，可分兩兩次進行，在在第二次砼澆澆筑前，要對對第一次砼頂頂面充分鑿毛毛后才能進行行。（10）、砼養(yǎng)護：待墩墩身砼初凝后后，開始灑水水養(yǎng)護（灑水水以砼面層濕濕潤即可，水水質(zhì)同拌合用用水）。砼抗抗壓強度達到到2.5Mppa后，即可拆拆除墩柱模板板，模板拆除除后應(yīng)及時清清理干凈，用用作下一墩柱柱的施工。拆拆模時應(yīng)避免免重撬、硬砸砸，損傷墩身身砼面層。墩墩身砼的灑水水養(yǎng)護時間為為7天，每天灑灑水次數(shù)視環(huán)環(huán)境濕度與溫溫度控制，灑灑水以能保證證砼表面經(jīng)常常處于濕潤狀狀態(tài)為度,如為高溫天天氣，采用塑塑料薄膜覆蓋蓋養(yǎng)護。4.2、帽梁施工本工程僅F5及HH1橋臺設(shè)置橋橋臺帽梁，共共計2個。1、帽梁施工工藝流流程定位放線→鋼夾箍箍支頂安裝→底模安裝→綁扎鋼筋→側(cè)模安裝→澆筑砼→成型養(yǎng)護→拆側(cè)模養(yǎng)護→支座安裝→拆鋼夾箍支支頂。2、施工方法（1）、定位放線：待待墩柱完成并并達到設(shè)計強強度后，即可可進行帽梁的的施工。首先先整直墩柱頂頂預留伸出的的鋼筋，對伸伸出的預留鋼鋼筋按設(shè)計要要求形狀成型型。準確測量量放出帽梁位位置及梁底標標高，并標于于各墩頂面上上。（2）、搭設(shè)帽梁支頂頂架：本工程程帽梁施工支支頂方案采用用帶牛腿的鋼鋼夾箍支頂，利利用鋼夾箍與與墩柱的摩擦擦力承受帽梁梁、模板及分分配梁的自重重。具體施工工方法為：A、待墩柱拆模后，根根據(jù)帽梁底設(shè)設(shè)計標高-帽梁底模厚厚度-木方高度-分配梁高度=鋼夾箍頂標標高，定出標標高后進行鋼鋼夾箍安裝。B、鋼夾箍安裝完成成后，進行分分配梁梁安裝裝，分配梁應(yīng)應(yīng)盡量緊貼墩墩柱，并與鋼鋼夾箍固定，防防止傾倒。C、分配架梁安裝完完成后，進行行槽鋼和木方方的安裝，槽槽鋼的長度應(yīng)應(yīng)考慮施工通通道的寬度，通通道外側(cè)設(shè)置置安全網(wǎng)。（3）、帽梁施工用模模板采用定型型鋼模板，并并另外訂做一一部分散件模模板，增強對對于帽梁尺寸寸有局部變化化的適用性。模模板的安裝采采用汽車吊配配合安裝，為為了減少模板板接縫，增加加模板的剛度度，鋼模板應(yīng)應(yīng)盡量設(shè)計成成大面積。鋼鋼模要求內(nèi)表表面光滑、平平整，接頭嚴嚴密不漏漿。模模板的設(shè)計、加加工需經(jīng)驗收收合格后方可可使用。模板板支立前，應(yīng)應(yīng)在模板內(nèi)表表面涂刷脫模模劑，脫模劑劑應(yīng)采用同一一種品種，以以保證砼表面面色澤一致。（4）、綁扎鋼筋：帽帽梁鋼筋事先先在現(xiàn)場鋼筋筋加工場加工工成型。鋼筋筋使用前應(yīng)除除銹，焊接采采用雙面搭接接焊。綁扎鋼鋼筋時，按施施工圖紙上箍箍筋的間距，在在主筋上綁扎扎設(shè)計數(shù)量的的箍筋。準確確起吊、安放放鋼筋。伸入入帽梁的墩柱柱鋼筋如與帽帽梁主筋相碰碰時，可適當當調(diào)整墩柱鋼鋼筋。在帽梁梁鋼筋底及側(cè)側(cè)綁一定數(shù)量量的小塊水泥泥砂漿墊塊與與模板隔開，以以保證鋼筋保保護層厚度。測測量放線，準準確放出支座座中心位置。按按施工圖紙綁綁扎好支座墊墊石預埋筋及及防震擋塊鋼鋼筋。（5）、砼澆筑：A、模板的支立、鋼鋼筋的綁扎經(jīng)經(jīng)驗收合格后后，清除干凈凈鋼筋上污垢垢、焊渣與模模內(nèi)雜物及積積水，即可在在支架工作臺臺面上準備好好澆筑機械、設(shè)設(shè)備，開始帽帽梁砼的澆筑筑。B、帽梁砼采用現(xiàn)場場拌制砼，由由攪拌車運輸輸，運至現(xiàn)場場后，應(yīng)先檢檢驗其坍落度度與拌和均勻勻性，滿足要要求后方可使使用。砼澆筑筑采用汽車吊吊配合人工澆澆筑方案。C、澆筑砼前，應(yīng)先先灑適量水濕濕潤墩柱頂砼砼表面。帽梁梁梁體與防震震擋塊一并澆澆筑。梁體砼砼分2～3層澆筑，上上一層砼在下下一層砼初凝凝以前澆筑。但但砼的稠度應(yīng)應(yīng)保證砼不從從支承墊石預預埋鋼筋處溢溢出。D、使用插入式震動動棒振搗密實實全部位砼，應(yīng)應(yīng)特別注意密密集鋼筋部位位砼的振搗密密實，密實的的標志是砼停停止下沉，不不再冒出氣泡泡，表面呈現(xiàn)現(xiàn)平坦、泛漿漿。震動棒振振搗鋼筋部位位砼時，不得得觸動鋼筋，且且應(yīng)與側(cè)模保保持5～10cm的距離。振振搗新灌砼層層時，應(yīng)將震震動頭插入下下層砼5cm左右，使使兩層結(jié)合成成一體。每次次振搗完畢應(yīng)應(yīng)邊振動邊徐徐徐拔出震動動棒，不得將將棒斜拔或橫橫拔，嚴禁在在停振后把棒棒拔出，以免免造成砼出現(xiàn)現(xiàn)空洞。澆注注砼時，應(yīng)同同時派人檢查查和測量支架架與模板的支支立情況，如如有變形、移移位或沉陷等等現(xiàn)象應(yīng)立即即停止?jié)仓?，待待校正處理好好后方可繼續(xù)續(xù)。E、帽梁砼的澆筑要要求一次連續(xù)續(xù)完成，澆筑筑至帽梁梁體體頂面設(shè)計標標高后，將梁梁體頂面抹平平。對于現(xiàn)澆澆跨的帽梁，為為了避免與阻阻礙現(xiàn)澆梁外外模板，帽梁梁擋板可待現(xiàn)現(xiàn)澆梁完成后后才進行施工工。F、待梁體砼強度達達到設(shè)計要求求時，即可開開始立模澆筑筑墊石砼。測測量放線，準準確放出帽梁梁頂面支座中中心位置。鑿鑿毛待澆墊石石處帽梁頂面面砼，沖洗干干凈后安裝墊墊石模板，模模板應(yīng)能保證證墊石的形狀狀尺寸與設(shè)計計要求的坡度度。墊石砼標標號為C30，采用小型型振動棒或人人工鋼釬搗實實，搗墊石砼砼時，應(yīng)注意意不要觸動位位移鋼筋。要要嚴格控制墊墊石的設(shè)計標標高及表面平平整度。（6）、拆模、養(yǎng)護：：A、待帽梁砼終凝后后，開始灑水水養(yǎng)護（灑水水以砼面層濕濕潤即可，水水質(zhì)同攪拌用用水）。待砼砼抗壓強度達達到2.5Mppa后，即可利利用汽車吊配配合人工拆除除帽梁側(cè)模，拆拆模時不得重重撬、硬砸，以以免損傷帽梁梁砼面層。待待砼抗壓強度度達到設(shè)計要要求拆模強度度后，即可拆拆除底模板及及支頂架系統(tǒng)統(tǒng)，用作下一一帽梁的施工工。鋼夾箍支支頂?shù)牟鸪玫鯔C配合合，具體施工工步驟如下：：第一步：首先將分分配梁吊穩(wěn)，并并將鋼夾箍與與分配梁梁固固定。第二步：拆除鋼夾夾箍高強螺栓栓，將整套支支頂系統(tǒng)沿墩墩柱徐徐放落落。第三步：轉(zhuǎn)運支頂頂系統(tǒng)。B、帽梁砼的灑水養(yǎng)養(yǎng)護時間一般般為7天，每天灑灑水次數(shù)視環(huán)環(huán)境濕度與溫溫度控制，灑灑水以能保證證砼表面經(jīng)常常處于濕潤狀狀態(tài)為度，必必要時采用塑塑料薄膜覆蓋蓋養(yǎng)護。4.3、支座安裝裝有帽梁的支座安裝裝應(yīng)在帽梁驗驗收合格后進進行，無帽梁梁的支座待墩墩柱驗收合格格后，直接安安裝在墩柱頂頂上。4.3.1、板式橡膠支座的的安裝方法1、橡膠支座在安裝裝前，應(yīng)全面面檢查產(chǎn)品合合格證書中有有關(guān)技術(shù)性能能指標，如不不符合設(shè)計要要求時，不得得使用。2、橡膠支座應(yīng)按設(shè)設(shè)計圖紙規(guī)定定的位置和標標高進行安裝裝。安裝前應(yīng)應(yīng)對安裝位置置進行復測校校核，符合要要求后才能裝裝上。3、當墩、臺兩端標標高不同、順順橋向有縱坡坡時，支座安安裝應(yīng)按設(shè)計計規(guī)定安裝。4、安裝橡膠支座前前，應(yīng)先將墩墩臺支承橡膠膠支座位置清清掃干凈，然然后抹上水泥泥砂漿或環(huán)氧氧砂漿，鋪上上橡膠支座。5、與支座平面位置置的偏差不得得大于5mm，支座四四周邊緣高差差不得大于1mm。4.3.2、盆式橡膠支座的的安裝方法使用盆式橡膠支座座除按板式橡橡膠支座安裝裝的前三點要要求外，還要要遵從以下幾幾點規(guī)定：A、吊梁前應(yīng)將支座座各相對滑移移面用酒精或或丙酮檫試干干凈。B、盆式橡膠支座的的頂板和底板板可用焊接或或錨固螺栓接接在梁體底面面和墩臺頂面面的預埋鋼板板上。安裝錨錨固螺栓時，其其外露螺桿的的高度不得大大于螺帽的高高度。上下支支座的安裝，宜宜先將上支座座板固定在大大梁上，據(jù)其其位置確定底底盤在墩臺的的位置，然后后予以固定。C、安裝橡膠支座的的標高和位置置應(yīng)符合設(shè)計計要求。平面面縱橫的兩個個方向應(yīng)水平平。橡膠支座座承壓≤5000kNN時，其四角角高差不得大大于1mm；承壓＞5000kNN時，不得大大于2mm。橡膠支支座中線與主主線的水平位位置偏差不得得大于2mm。D、盆式支座的安裝裝方向必須符符合設(shè)計要求求。4.4、質(zhì)量檢測測標準、墩、臺身檢查項項目墩、臺身檢查項目目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1砼強度（Mpa）在合格標準內(nèi)按JTJ071-998附錄D檢查2斷面尺寸（mm）±20用尺量3個斷面3豎直度或斜度（mmm）0.3%H，且≯20用垂線或經(jīng)緯儀，縱縱橫向各檢查查2處4頂面高程（mm）±10用水準儀測量3點點5軸線偏位（mm）10用經(jīng)緯儀檢查，縱縱、橫向各2點6平整度（mm）5用2m直尺檢查7預埋件位置（mmm）10用尺量注：H為墩、臺高度。、柱式墩及雙壁墩墩檢查項目柱式墩及雙壁墩檢檢查項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1砼強度（Mpa）在合格標準內(nèi)按JTJ071-998附錄D檢查2相鄰間距（mm）±15用尺量頂、中、底底3處3豎直度（mm）0.3%H，且≯≯20用垂線或經(jīng)緯儀，每每柱（墻）縱縱橫向各檢查查2處4墩頂高程（mm）±10用水準儀測量3點點5軸線偏位（mm）10用經(jīng)緯儀檢查，縱縱、橫向各2點6斷面尺寸（mm）±15用尺量3個斷面注：H為墩柱或墩壁高度度。、墩、臺帽或帽梁梁檢查項目墩、臺帽或帽梁檢檢查項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差差檢查方法1砼強度（Mpa）在合格標準內(nèi)按JTJ071-998附錄D檢查2斷面尺寸（mm）±20檢查3個斷面3軸線偏位（mm）10用經(jīng)緯儀檢查，縱縱、橫向各2點4支座頂面高程（mmm）簡支梁±10用水準儀每支座測測量3點連續(xù)梁±5雙支座連續(xù)梁±25支座位置（mm）5用尺量6預埋件位置（mmm）5用尺量§5、連續(xù)箱梁的施工工5.1、概述主線橋及匝道橋均均為等高度普普通鋼筋混凝凝土連續(xù)箱梁梁，其中分為為3x20米一聯(lián)計2聯(lián)、4x20米一聯(lián)計5聯(lián)、5x20米一聯(lián)計2聯(lián)和6x20米一聯(lián)計3聯(lián)，共計12聯(lián)54跨，其施工工方案為在支支架上以聯(lián)為為單位進行現(xiàn)現(xiàn)澆施工。施施工方法說明明如下：5.2、連續(xù)鋼筋混凝土土現(xiàn)澆箱梁施施工5.2.1、施工工工序地基處理→支架安安裝→支座安裝→底模安裝→測量放線→調(diào)整底模標標高→鋼筋安裝→內(nèi)、外模安安裝→頂板鋼筋安安裝→檢查、簽證→澆筑混凝土→養(yǎng)護→拆模5.2.2、支架搭搭設(shè)1、施工分段：一聯(lián)聯(lián)箱梁混凝土土宜一次澆注注，拆模用人人孔宜設(shè)置在在內(nèi)力較小的的截面處，即即大約1/4跨徑處。當當混凝土強度度達到100%時方可拆模模，現(xiàn)澆箱梁梁時應(yīng)根據(jù)支支架的彈性和和非彈性變形形設(shè)置1.55～2cm反拱度度。2、箱梁施工采用軍軍用梁，兩端端支撐于承臺臺上拼裝成整整體支架現(xiàn)澆澆施工。由于于匝道的設(shè)計計有橫坡及縱縱坡，在設(shè)計計和施工布置置支架時，將將考慮到施工工荷載產(chǎn)生的的水平力的影影響，采用的的支架必須保保證有足夠的的強度、剛度度和穩(wěn)定性。3、為了有效消除支支架的非彈性性變形，支架架基礎(chǔ)應(yīng)先用用壓路機碾壓壓2～3遍，然后鋪鋪筑10cmm厚的碎砂石石墊層，再按按設(shè)計要求滿滿鋪道木。基基礎(chǔ)處理的寬寬度要比橋面面略寬。并在在支架基礎(chǔ)四四周開挖排水水溝，以便雨雨季排水。4、支架壓重：支架架拼裝完畢，用用相當于澆筑筑梁重120%的砂袋對支支架進行預壓壓，以檢查支支架的承載能能力，減少和和消除支架系系統(tǒng)的非彈性性變形及地基基的不均勻沉沉降，同時測測量支架的彈彈性變形值，為為箱梁施工預預拱度設(shè)置提提供可靠依據(jù)據(jù)，待非彈性性壓縮穩(wěn)定后后撤除壓重，并并重新調(diào)整支支架標高，在在設(shè)置連續(xù)梁梁預拱度時考考慮支架的彈彈性變形值。5.2.3、支座安安裝1、主梁采用GYZ型型板式支座和和GJZF4板式支座，其其性能應(yīng)符合合JT/T4—93《公路橋橋梁板式橡膠膠支座》的要要求，支座的的安裝應(yīng)按廠廠家的要求進進行。2、按照設(shè)計圖圖紙的要求定定購支座。要要求廠商提供供支座承受其其反力的靜力力計算和變形形數(shù)據(jù)，獲得得監(jiān)理工程師師的認可，方方能定購。支支座在制造期期間，應(yīng)為監(jiān)監(jiān)理工程師檢檢查支座制造造及支座成品品提供設(shè)備和和方便。支座座進場后按照照圖紙及規(guī)范范有關(guān)要求進進行檢查，并并將檢查結(jié)果果報送監(jiān)理工工程師批準，方方可使用。當當監(jiān)理工程師師要求時，應(yīng)應(yīng)在現(xiàn)場抽樣樣，并送監(jiān)理理工程師認為為合格的試驗驗室進行成品品檢驗。3、板式橡膠支座的的安裝，應(yīng)注注意下列事項項：（1）支座安裝前，應(yīng)應(yīng)檢查產(chǎn)品的的技術(shù)指標、規(guī)規(guī)格尺寸是否否符合圖紙要要求，如不符符合，不得使使用。（2）橋墩和橋臺上放放置支座部位位的混凝土表表面應(yīng)平整清清潔，以保證證整個面積上上的均勻壓力力。并認真檢檢查所有表面面、底座及墊墊石標高，對對處于縱坡及及彎道上的橋橋梁，在其支支座施工時應(yīng)應(yīng)作相應(yīng)調(diào)整整和處理。支支座墊石標高高的容許誤差差，簡支梁為為±10mm，連連續(xù)梁為±5mm。（3）為便于更換，板板式支座不采采用固定裝置置。（4）支痤安裝應(yīng)在溫溫度為5℃~20℃的范圍內(nèi)進進行。5.2.4、模板工程1、箱梁外模、底模模采用大面定定型鋼模；內(nèi)內(nèi)模采用竹膠膠模板，模板板的制作根據(jù)據(jù)模板設(shè)計進進行，做到拼拼縫嚴密。2、模板安裝前，放放樣工作要及及時準確，底底模用水準儀儀以3×3m間距設(shè)點點，現(xiàn)場檢查查底板標高及及平整度。側(cè)側(cè)模邊線點每每隔4m用經(jīng)緯儀儀測設(shè)于底板板面上，同時時以20cmm垂直間距設(shè)設(shè)好側(cè)模邊線線檢查點，以以利模板最終終尺寸及垂直直度檢查，保保證結(jié)構(gòu)尺寸寸正確。3、使用前在模板與與砼的接觸面面上涂刷脫模模劑。使用的的脫模劑選用用脫模性能好好，有光潔，色色澤一致的脫脫模劑，以確確保砼的外觀觀光潔明亮。4、按照施工荷載的的設(shè)計要求布布置支架分配配梁，在分配配梁上鋪設(shè)底底模，并于底底模下設(shè)置底底模調(diào)節(jié)器，以以便調(diào)節(jié)底各各部位的標高高。底模的安安裝在測量的的監(jiān)測下按照照設(shè)計要求調(diào)調(diào)整到位，在在支座處要堵堵塞嚴密，不不得出現(xiàn)漏漿漿現(xiàn)象。5、所有模板的制作作與安裝必須須嚴格按照施施工設(shè)計的要要求辦理，確確保模板有足足夠的強度、剛剛度和穩(wěn)定性性。6、底模、側(cè)模安裝裝后，先綁扎扎底板鋼筋，再再綁扎橫隔板板、腹板鋼筋筋。然后安裝裝內(nèi)側(cè)模及內(nèi)內(nèi)頂模，最后后綁扎頂板，翼翼板鋼筋，在在內(nèi)頂模和頂頂板鋼筋中，每每箱在受力最最小于處預留留進入及拆除除內(nèi)?？锥?，檢檢查合格后澆澆注砼，最后后用吊模施工工人孔。模板板的安裝不能能影響鋼筋的的綁扎，內(nèi)模模安裝時不能能直接支承于于底板鋼筋上上，必須有獨獨立的支承系系統(tǒng)。7、模板安裝完畢后后，應(yīng)對其平平面位置、箱箱梁斷面尺寸寸、腹板厚度度、頂面標高高、模板的整整體穩(wěn)定性等等進行檢查，并并得到簽認后后方可澆筑砼砼。5.2.5、鋼筋工工程（1）、材料A．鋼筋的選用應(yīng)符符合設(shè)計文件件的規(guī)定，光光圓鋼筋應(yīng)符符合GB133013-991《鋼筋砼砼用熱軋圓鋼鋼筋》；帶肋肋鋼筋應(yīng)符合合GB14999-1998《鋼筋砼砼用熱軋帶肋肋鋼筋》的規(guī)規(guī)定。鋼板等等結(jié)構(gòu)鋼材應(yīng)應(yīng)符合圖紙要要求或《普通通碳素結(jié)構(gòu)鋼鋼技術(shù)條件》（GB/T700-88）中Q235鋼的性能。結(jié)構(gòu)鋼材應(yīng)和鋼筋一樣進行檢驗。B．除監(jiān)理工程師另另有許可外，應(yīng)應(yīng)向其提供擬擬用于工程的的每批鋼筋的的一式三份工工廠試驗報告告。工廠試驗驗報告應(yīng)由具具有法律資格格且能制約制制造商的保證證人（如政府府質(zhì)量監(jiān)督部部門）簽字，且且提供以下資資料：——軋制鋼筋的生產(chǎn)方方法；——每爐或每批鋼筋的的鑒定（包括括拉力試驗，彎彎曲試驗結(jié)果果）；——每爐或每批鋼筋的的物理化學性性能。C．鋼筋應(yīng)按《公路路工程金屬試試驗規(guī)程》（JTJ0555-83）進行屈服服點、抗拉強強度、延伸量量和冷彎試驗驗。鋼筋必須須按不同鋼種種、等級、牌牌號、規(guī)格及及生產(chǎn)廠分批批驗收，分別別堆放，且應(yīng)應(yīng)立牌以資識識別。所有鋼鋼筋的試驗必必須在監(jiān)理工工程師同意的的試驗室進行行。D．提供鋼筋時應(yīng)有有工廠質(zhì)量保保證書（或檢檢查合格證），否否則，不得使使用于工程中中。當鋼筋直直徑超過12mm時，應(yīng)進進行機械性能能試驗及可焊焊性試驗。E．進場后的鋼筋每每批（同一牌牌號、同一爐爐罐號、同一一規(guī)格、同一一交貨狀態(tài)，重重量不超過60t）內(nèi)任選兩兩根鋼筋，在在其上各截取取一組試樣，每每組3個試件，分分別用于拉力力試驗（屈服服強度、抗拉拉強度及延伸伸率）、冷彎彎試驗、可焊焊性試驗。（2）、鋼筋儲存、加加工與安裝A、鋼筋加工前鋼筋筋表及彎曲圖圖應(yīng)報監(jiān)理工工程師批準，未未批準前，不不得進行鋼筋筋加工。B、鋼筋應(yīng)儲存于地地面以上0.5m的平臺、墊墊木或其他支支承上，并保保護其不受機機械損傷及由由于暴露而產(chǎn)產(chǎn)生銹蝕或表表面破損。C、不同級別的鋼筋筋要分別儲存存，并設(shè)以標標志，以便于于檢查和使用用。D、鋼筋使用前將表表面油漬、漆漆皮、鱗銹等等清除干凈。使使用的鋼筋要要平直、無局局部彎折現(xiàn)象象。采用冷拉拉方法調(diào)直鋼鋼筋時，Ⅰ級鋼筋的冷冷拉率不宜大大于2%；HRB3335、HRB4000牌號鋼筋的的冷拉率不宜宜大于1%。E、鋼筋加工嚴格按按設(shè)計圖紙的的要求進行成成型。骨架鋼鋼筋的焊接應(yīng)應(yīng)滿足設(shè)計要要求。除了監(jiān)監(jiān)理工程師同同意外，鋼筋筋焊接應(yīng)采用用閃光對焊：：當缺乏閃光光對焊條件時時，可采用電電弧焊（幫條條焊、搭接焊焊）鋼筋焊接接接頭應(yīng)符合合《鋼筋焊接接及驗收規(guī)程程》（JGJ188-96）的有關(guān)規(guī)規(guī)定。所有焊焊工應(yīng)在開始始工作之前進進行考核和試試焊，合格后后持證上崗。每每個焊點應(yīng)經(jīng)經(jīng)合格的檢查查人員徹底檢檢查。F、主筋的連接應(yīng)符符合設(shè)計要求求。鋼筋連接接點不應(yīng)設(shè)于于最大應(yīng)力處處。G、鋼筋在綁扎時，按按梁體鋼筋布布置的結(jié)構(gòu)形形式確定綁扎扎順序。主筋筋的位置及間間距必須準確確，并與設(shè)計計相同。箍筋筋彎鉤的疊合合處，在梁長長方向置于上上面并交錯布布置。鋼筋的的交叉點用鐵鐵絲綁扎結(jié)實實。H、安裝頂、翼板鋼鋼筋時，同時時安裝防撞欄欄豎筋，并準準確牢固定位位。I．支座上板的錨固固螺栓和鋼筋筋應(yīng)固定牢，保保證泄水孔及及其預埋位置置的準確性。鋼鋼筋的支墊間間距在縱橫向向采用0.88～1.0m。墊墊塊與鋼筋扎扎牢，確保鋼鋼筋的保護層層厚度符合設(shè)設(shè)計要求。（3）、清潔鋼筋表面面，調(diào)直成盤盤的鋼筋和彎彎曲的鋼筋，按按設(shè)計圖彎折折成型。（4）、按規(guī)范要求進進行鋼筋焊接接，并錯開布布置接頭。（5）、鋼筋在現(xiàn)場綁綁扎成型。（6）、為了保證混凝凝土保護層的的規(guī)定厚度，在在鋼筋與模板板間設(shè)置水泥泥砂漿墊塊，用用埋設(shè)其中的的鐵絲與鋼筋筋扎緊，并互互相錯開，分分散布置。（7）、安裝頂板、翼翼板鋼筋時，同同時安裝防撞撞欄的豎筋，并并準確、牢固固定位。、梁體砼的施工（1）施工要求A．混凝土強度等級級系指1500mm標準立立方體試件（粗粗集料最大粒粒徑為40mmm），在溫溫度20±3℃、相對濕度度不大于900%的潮濕環(huán)環(huán)境下，養(yǎng)生生28d經(jīng)抗壓壓試驗所得抗抗壓強度，單單位MPa，具有有不低于955%的保證率率。B．拌制混凝土所使使用的各項材材料及拌和物物的質(zhì)量要求求必須符合《公公路橋涵施工工技術(shù)規(guī)范》JTJ0441-20000的有關(guān)規(guī)定定，試驗方法法應(yīng)符合現(xiàn)行行《公路工程程水泥混凝土土試驗規(guī)程》（JTJ053）的有關(guān)規(guī)定。抽樣檢查后，呈報監(jiān)理工程師批準，然后再進行砼的配合比實驗。砼的配合比試驗提前一個月作出，其強度設(shè)計及規(guī)范的要求，并取得監(jiān)理工程師的認可。（2）材料A．水泥a.水泥應(yīng)符合現(xiàn)現(xiàn)行國家標準準及規(guī)范:硅酸鹽水泥、普通通硅酸鹽水泥泥GB/T1175-19999；礦渣硅酸酸鹽水泥、粉粉煤粉硅酸鹽鹽水泥GB/T11344-11999；抗硫酸鹽鹽硅酸鹽水泥泥GB7488-96；快硬硅酸酸鹽水泥GB1999-90；水泥膠砂砂強度檢驗方方法（ISO法）GB/T117671--1999。b.所有水泥應(yīng)取自監(jiān)監(jiān)理工程師同同意的產(chǎn)源（監(jiān)監(jiān)理工程師批批準者例外），并并提供每批水水泥的清單，說說明廠商名稱稱、水泥種類類及數(shù)量，以以及廠商的試試驗證明，證證實該批水泥泥已經(jīng)試驗分分析，在各方方面符合規(guī)范范要求。c.水泥進場后，應(yīng)應(yīng)按其品種、強強度、證明文文件以及出廠廠時間等情況況分批進行檢檢查驗收。并并對所用水泥泥進行復查試試驗。監(jiān)理工工程師如對水水泥質(zhì)量有懷懷疑或水泥生生產(chǎn)日期超過過三個月時，應(yīng)應(yīng)對水泥按相相應(yīng)水泥標準準中的試驗項項目及試驗方方法取樣試驗驗。檢驗結(jié)果果報送監(jiān)理工工程師，不合合格水泥不得得使用。d.如果澆筑混凝凝土的集料為為堿活性集料料時，水泥應(yīng)應(yīng)選用含堿量量不大于0..6%的低堿堿水泥。e.常用水泥的強強度等級及軟軟練膠砂抗壓壓強度應(yīng)符合合《公路橋涵涵施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》（JTJ0441-20000）附錄F-1的要求。f.水泥在運輸過程中中必須用防水水蓬布或其他他有效的防水水覆蓋物加以以覆蓋。散裝裝水泥運輸車車輛的貯料斗斗和筒倉，不不應(yīng)留不同類類型的、低級級別的水泥或或其他任何材材料。g..水泥應(yīng)貯存存足夠的數(shù)量量，以滿足混混凝土的澆筑筑需要。任何何時候不能因因水泥供應(yīng)中中斷而暫停澆澆筑。h..建立完全干干燥、通風良良好、防風雨雨、防潮濕的的足夠容量的的庫房放置水水泥，地板應(yīng)應(yīng)高出地面至至少200mm，以防止止受潮。袋裝裝水泥應(yīng)緊密密堆放，以減減少空氣流通通，堆垛高度度不宜超過11.5～2.0m，并并離開四周墻墻壁200～300mmm堆放；散裝裝水泥應(yīng)貯存存在密封的、不不受氣候影響響的倉罐中。i.不同種類的水水泥應(yīng)貯存于于不同庫房；；不同批交貨貨的水泥，其其貯存方式應(yīng)應(yīng)便于按交貨貨的先后次序序予以使用。j.水泥在交貨后后應(yīng)盡快使用用，使用時應(yīng)應(yīng)為松散流動動體和沒有結(jié)結(jié)塊。水泥由由于受潮或其其他原因，監(jiān)監(jiān)理工程師認認為變質(zhì)或不不能使用時應(yīng)應(yīng)從工地運走走。k..對于小型結(jié)結(jié)構(gòu)物使用的的水泥可露天天存放，但應(yīng)應(yīng)有高平臺和和嚴密的防雨雨設(shè)施。B．細集料a．橋涵用細集料，應(yīng)應(yīng)采用級配好好、質(zhì)地堅硬硬、顆粒潔凈凈、粒徑小于于5mm的河砂砂，經(jīng)監(jiān)理工工程師批準，也也可用山砂或或用硬質(zhì)巖石石加工的機制制砂。細集料料的試驗按現(xiàn)現(xiàn)行《公路工工程集料試驗驗規(guī)程》（JJTJ0588-2000）執(zhí)行。b．砂子篩分后的細細度模數(shù)及顆顆粒級配兩項項指標應(yīng)符合合《公路橋涵涵施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》的要求求。c．砂中雜質(zhì)的含量量應(yīng)通過試驗驗測定，其最最大含量不應(yīng)應(yīng)超過施工技技術(shù)規(guī)范的要要求。存放場場地應(yīng)預先作作硬化處理。C．粗集料a．橋涵用粗集料采采用堅硬卵石石、礫石及碎碎石。C40及C40以上的混凝凝土，應(yīng)采用用碎石。粗集集料的試驗按按現(xiàn)行《公路路工程集料試試驗規(guī)程》（JTJ058-2000）執(zhí)行。b．粗集料的顆粒級級配，采用連連續(xù)級配或連連續(xù)級配與單單粒級配配合合使用。在特特殊情況下，通通過試驗證明明混凝土無離離析現(xiàn)象時，經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師批準也可以以采用單粒級級配。粗集料料的級配及粒粒徑范圍應(yīng)符符合《公路橋橋涵施工技術(shù)術(shù)規(guī)范》的要要求。c．施工前應(yīng)對所用用的碎石進行行堿活性檢驗驗，避免采用用有堿活性反反應(yīng)的骨料。具具體試驗按現(xiàn)現(xiàn)行《公路工工程集料試驗驗規(guī)程》（JJTJ0588-2000）進行。d．集料在生產(chǎn)、采采集、運輸與與儲存過程中中，嚴禁混入入影響混凝土土性能的有害害物質(zhì)。集料料應(yīng)按品種規(guī)規(guī)格分別堆放放，不得混雜雜。在裝卸及及存儲時，應(yīng)應(yīng)采取措施，使使骨料顆粒級級配均勻，并并保持潔凈。使使用時粗集料料應(yīng)予以沖洗洗。存放場地地應(yīng)預先作硬硬化處理。e．粗集料最大粒徑徑不超過結(jié)構(gòu)構(gòu)最小尺寸的的1/4和鋼筋最小小凈距的3/4；當設(shè)置二二層或多層鋼鋼筋時，不得得超過鋼筋最最小凈距的1/2。粗集料粒粒徑也不得超超過100mm。用混凝凝土泵運送混混凝土時的粗粗集料最大粒粒徑，除應(yīng)符符合上述規(guī)定定外，對碎石石不應(yīng)超過輸輸送管內(nèi)徑的的1/3；對于卵石石不應(yīng)超過輸輸送管內(nèi)徑1/2.5。D．拌和用水本工程擬采用當?shù)氐匾∷幕瘜W學分析應(yīng)按《公公路工程水質(zhì)質(zhì)分析操作規(guī)規(guī)程》（JTJ0556-84）進行，并并同時滿足水水的化學方面面的要求。E．外加劑a．應(yīng)根據(jù)外加劑的的特點，結(jié)合合使用目的，通通過技術(shù)、經(jīng)經(jīng)濟比較來確確定外加劑的的使用品種。如如果使用一種種以上的外加加劑，必須經(jīng)經(jīng)過配比設(shè)計計，并按要求求加入到混凝凝土拌和物中中。在外加劑劑的品種確定定后，摻量應(yīng)應(yīng)根據(jù)使用要要求、施工條條件、混凝土土原材料的變變化進行調(diào)整整。b．所采用的外加劑劑，必須是經(jīng)經(jīng)過有關(guān)部門門檢驗并附有有檢驗合格證證明的產(chǎn)品，其其質(zhì)量應(yīng)符合合現(xiàn)行《混凝凝土外加劑》（GB8076-1997）的規(guī)定，使用前應(yīng)復檢其效果，使用時應(yīng)符合產(chǎn)品說明及技術(shù)規(guī)范關(guān)于混凝土配合比、拌制、澆筑等各項規(guī)定以及外加劑標準中的有關(guān)規(guī)定。c．有關(guān)混凝土外加加劑現(xiàn)場復試試檢測項目及及標準見JTJ0441-20000附錄F-2。不同品種種的外加劑應(yīng)應(yīng)分別存儲，做做好標記，在在運輸與存儲儲時不得混入入雜物和遭受受污染。（3）混凝土的拌制A．拌制混凝土配料料時，各種衡衡量器應(yīng)保持持準確。對骨骨料的含水率率應(yīng)經(jīng)常進行行檢測，雨天天施工應(yīng)增加加測定次數(shù)，據(jù)據(jù)以調(diào)整骨料料和水的用量量。放入拌和和機內(nèi)的第一一盤混凝土材材料應(yīng)含有適適量的水泥、砂砂和水，以覆覆蓋拌和筒的的內(nèi)壁而不降降低拌和物所所需的含漿量量。每一工作作班正式稱量量前，應(yīng)對計計量設(shè)備進行行重點校核。計計量器具應(yīng)定定期檢定，經(jīng)經(jīng)大修、中修修或遷移至新新的地點后，也也應(yīng)進行檢定定。B．混凝土只能按工工程當時需用用量拌和。已已初凝的混凝凝土不得使用用，不允許用用加水或其他他辦法變更混混凝土稠度。澆澆筑時坍落度度不合要求時時不得使用。C．混凝土應(yīng)使用機機械攪拌時，自自全部材料裝裝入攪拌筒至至開始出料的的最短攪拌時時間應(yīng)按設(shè)備備出廠說明書書的規(guī)定，并并經(jīng)過試驗確確定，且不得得低于施工技技術(shù)規(guī)范的要要求。D．對于在施工現(xiàn)場場集中攪拌的的混凝土，應(yīng)應(yīng)檢查混凝土土拌和物均勻勻性。a．混凝土拌和物應(yīng)應(yīng)拌和均勻，顏顏色一致，不不得有離析和和泌水現(xiàn)象。b．混凝土拌和物均均勻性的檢測測方法應(yīng)按現(xiàn)現(xiàn)行國家標準準《混凝土攪攪拌機技術(shù)條條件》（GBB9142）的的規(guī)定進行。E．混凝土攪拌完畢畢后，應(yīng)按下下列要求檢測測混凝土拌和和物的各項性性能：a．混凝土拌和物的的坍落度，應(yīng)應(yīng)在攪拌地點點和澆筑地點點分別取樣檢檢測，每一工工作班或每一一單元結(jié)構(gòu)物物不應(yīng)少于兩兩次。評定時時應(yīng)以澆筑地地點的測值為為準。如混凝凝土拌和物從從攪拌機出料料起至澆筑入入模時間不超超過15miin時，其坍坍落度可僅在在攪拌地點取取樣檢測。在在檢測坍落度度時，還應(yīng)觀觀察混凝土拌拌和物的粘聚聚性和保水性性。b．根據(jù)需要還應(yīng)檢檢測混凝土拌拌和物的其他他質(zhì)量指標并并應(yīng)符合施工工技術(shù)要求。（4）混凝土的運輸混凝土的運輸能力力應(yīng)適應(yīng)混凝凝土凝結(jié)速度度和澆筑速度度的需要，使使?jié)仓ぷ鞑徊婚g斷并使混混凝土運到澆澆筑地點時仍仍保持均勻性性和規(guī)定的坍坍落度。采用用攪拌運輸車車運輸。運輸輸混凝土時，不不能超過限定定的運輸時間間。（5）梁體砼的澆注本工程所用混凝土土由砼工廠拌拌制，混凝土土標號為C440，攪拌車車運輸，采用用混凝土輸送送泵車輸送入入模的方法澆澆筑。A．澆筑砼前，應(yīng)對對支架、模板板、鋼筋和預預埋件進行檢檢查，并做好好記錄，符合合設(shè)計要求和和得到監(jiān)理工工程師的簽認認后方可澆筑筑砼。模板內(nèi)內(nèi)的雜物、積積水和鋼筋上上的污垢應(yīng)清清理干凈。澆澆筑砼前，檢檢查其砼的均均勻性和坍落落度，是否符符合設(shè)計要求求。B．落實澆筑混凝土土指揮系統(tǒng)、操操作層的崗位位責任。在澆澆筑過程中配配有專職技工工，監(jiān)控檢查查模板、支架架和鋼筋，檢檢修各種機具具。C．澆筑順序：從梁梁體一端向另另一端按水平平分層、斜向向分段依次澆澆筑。砼在砼砼工廠集中拌拌制，砼攪拌拌車運輸，砼砼輸送泵泵送送至待澆梁體體。按梁的斷斷面斜向分段段、水平分層層地連續(xù)澆筑筑，混凝土坍坍落度宜用7~9cm，灌筑坡坡度暫定1：2。上層與下下層前后澆筑筑距離應(yīng)不小小于1.5mm，每層澆筑筑厚度采用插插入式振搗器器振搗，不得得超過3000mm?；炷练謱訚仓r的順序為為：底板→腹板（包括括橫隔梁）→頂板。在下下層砼初凝前前澆筑完成上上層砼，不得得出現(xiàn)縱向施施工縫。D．墩頂節(jié)段箱梁一一次澆注的混混凝土量較大大，為保證混混凝土的連續(xù)續(xù)澆注，澆注注前根據(jù)交通通情況選擇合合適運