第一章 國(guó)際貨運(yùn)代理概述

第一章

國(guó)際貨運(yùn)代理概述

中國(guó)外運(yùn)華東有限公司海運(yùn)分公司招聘“貨代進(jìn)口操作

”的要求工作職責(zé)：負(fù)責(zé)公司貨代業(yè)務(wù)的進(jìn)口操作并與客戶(hù)保持良好的溝通與交流任職資格：大專(zhuān)以上學(xué)歷，英語(yǔ)水平良好，熟悉OFFICE等辦公軟件；有一年以上貨代操作工作經(jīng)驗(yàn)；有敬業(yè)精神，思維敏捷，有良好的客戶(hù)服務(wù)意識(shí)及溝通能力，有較強(qiáng)的處理問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。薪水范圍：3000-4499RMB

上海泛航物流有限公司

招聘“國(guó)際貨代文員

”的要求崗位職責(zé)：

1、負(fù)責(zé)國(guó)際貨物及物流要求的具體實(shí)施。

2、負(fù)責(zé)訂艙、領(lǐng)取提單、送取各類(lèi)公司資料。

3、負(fù)責(zé)將相關(guān)信息及時(shí)反饋給公司。

4、負(fù)責(zé)國(guó)際貨物在途信息反饋查詢(xún)及匯總，處理客戶(hù)日常業(yè)務(wù)需要。

5、與內(nèi)部各部門(mén)協(xié)調(diào)，確保流程順暢。上海泛航物流有限公司

招聘“國(guó)際貨代文員

”的要求崗位要求：

1、23-35歲，大專(zhuān)以上學(xué)歷，英語(yǔ)水平良好。

2、1年以上相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)尤佳，能夠熟練使用OFFICE軟件。

3、有良好的溝通能力，服務(wù)意識(shí)強(qiáng)，具有強(qiáng)烈的工作責(zé)任心。

4、具有良好的職業(yè)素養(yǎng)，工作細(xì)心、認(rèn)真，承受一定的工作壓力。

上海星麥國(guó)際貨物運(yùn)輸代理有限公司

招聘“貨代銷(xiāo)售

”的要求職位描述：

1、熟悉貨代行業(yè)操作流程，具有一年以上貨代銷(xiāo)售、操作或客服工作經(jīng)驗(yàn)、熟悉物流行業(yè)相關(guān)知識(shí)；

2、善于開(kāi)拓市場(chǎng)，能吃苦耐勞，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，有團(tuán)隊(duì)工作意識(shí)。中國(guó)的貨代企業(yè)除了經(jīng)過(guò)商務(wù)部審批或在商務(wù)部備案的1萬(wàn)多家較有規(guī)模的貨代企業(yè)以外，還有眾多中小企業(yè)，掛靠在其他企業(yè)。業(yè)內(nèi)人士估計(jì)總數(shù)約在3-4萬(wàn)家。在這1萬(wàn)多家貨代企業(yè)中，上海約2100家。1.什么是國(guó)際貨運(yùn)代理？2.在國(guó)際貨運(yùn)實(shí)踐中，為什么會(huì)出現(xiàn)貨代？3.貨代做些什么？4.我們國(guó)家對(duì)貨代是怎么管理的？第一節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理的概念和性質(zhì)方案1：可以自己游泳、走路過(guò)去方案2：使用交通工具。我有一批服裝想要出口怎么辦？要使用什么交通工具、選擇哪條線(xiàn)路，才能使成本低，速度快，質(zhì)量高呢？為何不請(qǐng)國(guó)際貨運(yùn)代理呢？

國(guó)際貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)幕井?dāng)事人（關(guān)系方）貨主（托運(yùn)人或收貨人）承運(yùn)人（交通運(yùn)輸部門(mén)）國(guó)際貨運(yùn)代理人（貨代）專(zhuān)業(yè)外貿(mào)公司或具有自營(yíng)進(jìn)出口權(quán)的企業(yè)專(zhuān)營(yíng)水上、鐵路、公路和航空等客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)。根據(jù)貨主或承運(yùn)人的委托，代辦貨運(yùn)業(yè)務(wù)的中間人一、國(guó)際貨運(yùn)代理的定義

（一）國(guó)際上對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理所下的定義國(guó)際上對(duì)于貨運(yùn)代理沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的定義。國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FIATA）將其定義為：“根據(jù)客戶(hù)的指示，并為客戶(hù)的利益而攬取貨物運(yùn)輸?shù)娜耍浔旧聿皇浅羞\(yùn)人。”貨運(yùn)代理也可以依據(jù)這些條件，從事與運(yùn)輸合同有關(guān)的活動(dòng)，如儲(chǔ)貨（也含寄存）、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收、收款等。

貨主貨代承運(yùn)人（二）我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理的概念

在我國(guó)，國(guó)際貨運(yùn)代理具有兩種含義，其一是指國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)；其二是指國(guó)際貨運(yùn)代理人。國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè):是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的行業(yè)?！?/p>

國(guó)際貨運(yùn)代理人：是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人和承運(yùn)人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的企業(yè)。我們通常所說(shuō)的貨代更多的是指國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)。

有用的網(wǎng)站/FIATA（國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)）/index.aspCIFA（中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)）/

中國(guó)貨代網(wǎng)等各類(lèi)貨代網(wǎng)站（三）國(guó)際貨運(yùn)代理的分類(lèi)1、租船代理（租船經(jīng)紀(jì)人）：為船找貨，為貨找船

2、船務(wù)代理（船代）：接受承運(yùn)人的委托3、貨運(yùn)代理：接受貨主的委托

4、運(yùn)輸咨詢(xún)代理：提供運(yùn)輸信息

接受承運(yùn)人的委托，代辦與船舶有關(guān)的一切業(yè)務(wù)的人，主要業(yè)務(wù)有船舶進(jìn)出港，貨運(yùn)，供應(yīng)及其它服務(wù)性工作等。以船舶為商業(yè)活動(dòng)對(duì)象而進(jìn)行船舶租賃業(yè)務(wù)的人，主要業(yè)務(wù)是在市場(chǎng)上為租船人尋找合適的運(yùn)輸船舶或?yàn)榇瑬|尋找貨運(yùn)對(duì)象。接受貨主的委托，代表貨主辦理有關(guān)貨物報(bào)關(guān)，交接，倉(cāng)儲(chǔ)，調(diào)撥，檢驗(yàn)，包裝，轉(zhuǎn)運(yùn)，訂艙等業(yè)務(wù)的人，主要有訂艙攬貨代理，貨物裝卸代理，貨物報(bào)關(guān)代理，轉(zhuǎn)運(yùn)代理，理貨代理，儲(chǔ)存代理，集裝箱代理等。專(zhuān)門(mén)從事咨詢(xún)工作，按委托人的需要，以提供有關(guān)國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸資料，數(shù)據(jù)和信息服務(wù)而收取一定報(bào)酬的人。二、國(guó)際貨運(yùn)代理的性質(zhì)（一）國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的性質(zhì)

國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)在社會(huì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中屬于第三產(chǎn)業(yè)，性質(zhì)上屬于服務(wù)行業(yè)。（二）國(guó)際貨運(yùn)代理人的性質(zhì)（1）代理人接受進(jìn)出口貨物發(fā)貨人、收貨人或其代理人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理相關(guān)業(yè)務(wù)，收取代理費(fèi)或傭金的行為。（2）獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人（當(dāng)事人）接受進(jìn)出口貨物發(fā)貨人、收貨人或其代理人的委托，簽發(fā)運(yùn)輸單證、履行運(yùn)輸合同并收取運(yùn)費(fèi)及服務(wù)費(fèi)的行為。鏈接：無(wú)船承運(yùn)人1、定義：我國(guó)《國(guó)際海運(yùn)條例》的定義：無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者以承運(yùn)人身份接受托運(yùn)人的貨載，簽收自己的提單，或者其他運(yùn)輸單證，向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，通過(guò)國(guó)際船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者完成國(guó)際海上貨物運(yùn)輸。

無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)流程無(wú)船承運(yùn)人托運(yùn)人收貨人實(shí)際承運(yùn)人HOUSEB/LHOUSEB/LMASTERB/LMASTERB/LHOUSEB/L2、性質(zhì)：無(wú)船承運(yùn)人是獨(dú)立國(guó)際海運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（當(dāng)事人）。進(jìn)出口商無(wú)船承運(yùn)人實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)輸合同運(yùn)輸合同

識(shí)別無(wú)船承運(yùn)人（1）合同名稱(chēng)：運(yùn)輸合同內(nèi)容：含有運(yùn)輸條款（2）提單格式：貨運(yùn)代理公司提單簽署：作為承運(yùn)人（3）收取報(bào)酬的形式：運(yùn)費(fèi)（4）其他方式未披露承運(yùn)人或未表明代理人身份三、國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的分類(lèi)

（1）以中外運(yùn)為背景的國(guó)際貨代企業(yè)。中外運(yùn)，即中國(guó)外運(yùn)，全稱(chēng)中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司。是目前為止我國(guó)最大的貨代企業(yè)。

（2）以航運(yùn)公司、航空公司、鐵路部門(mén)為背景的國(guó)際貨代企業(yè)。

此類(lèi)貨代企業(yè)中具有代表性的有：中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司，天津海運(yùn)集團(tuán)控股的天海、天新、天富等貨代公司，上海海運(yùn)集團(tuán)所屬的上海海興國(guó)際貨運(yùn)有限公司，中國(guó)民航客貨運(yùn)輸銷(xiāo)售代理公司，中國(guó)鐵路對(duì)外服務(wù)總公司等。

這類(lèi)企業(yè)的特點(diǎn)是：與承運(yùn)人關(guān)系密切，在運(yùn)價(jià)及運(yùn)輸條件上具有很強(qiáng)優(yōu)勢(shì)。

對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸(集團(tuán))總公司簡(jiǎn)介

中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)有限公司由中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司與中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)（集團(tuán)）總公司于2009年3月重組成立。是以海、陸、空國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)為主，集海上運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、航空快遞、鐵路運(yùn)輸、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、汽車(chē)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、船舶經(jīng)營(yíng)和管理、船舶租賃、船務(wù)代理、綜合物流為一體的國(guó)際化大型現(xiàn)代綜合物流企業(yè)集團(tuán)。中國(guó)外運(yùn)是中國(guó)最大的國(guó)際貨運(yùn)代理公司、最大的航空貨運(yùn)和國(guó)際快件代理公司、第二大船務(wù)代理公司和第三大船公司。特點(diǎn)：一業(yè)為主，多種經(jīng)營(yíng)，經(jīng)營(yíng)范圍較寬，業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，實(shí)力雄厚，綜合市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司簡(jiǎn)介

中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司（中遠(yuǎn)集裝箱船務(wù)代理有限公司）成立于1995年12月，是中國(guó)遠(yuǎn)洋控股股份有限公司的成員企業(yè)之一，是中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司直屬的大型國(guó)際貨運(yùn)及班輪代理公司。公司經(jīng)營(yíng)范圍包括：國(guó)際、國(guó)內(nèi)海上集裝箱貨運(yùn)代理，國(guó)際、國(guó)內(nèi)集裝箱及其它船舶代理，沿海貨物運(yùn)輸、拼箱、項(xiàng)目運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)、報(bào)關(guān)、供應(yīng)鏈融資、貨運(yùn)保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)。特點(diǎn)：與承運(yùn)人關(guān)系密切，在運(yùn)價(jià)及運(yùn)輸條件上具有很強(qiáng)優(yōu)勢(shì)。

（3）以外貿(mào)專(zhuān)業(yè)公司、工貿(mào)公司為背景所組建的國(guó)際貨代企業(yè)。這類(lèi)企業(yè)如中糧、五礦、中紡、中土畜等系統(tǒng)所屬的國(guó)際貨運(yùn)有限公司。特點(diǎn)：①在貨源、審核信用證、繕制貨運(yùn)單證和向銀行辦理議付結(jié)匯等方面較其他具有明顯優(yōu)勢(shì)；②規(guī)模都較小，服務(wù)功能欠完善，缺乏網(wǎng)絡(luò)化的經(jīng)營(yíng)條件；（4）以倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)為背景的國(guó)際貨代企業(yè)。

這類(lèi)貨代如：天津渤海石油運(yùn)輸公司、上海國(guó)際展覽運(yùn)輸有限公司、北京華協(xié)國(guó)際珍品貨運(yùn)服務(wù)公司等。其經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)是：憑借倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)勢(shì)及這方面的豐富經(jīng)驗(yàn)，攬取貨源，深得貨主信任。特別在承辦特種貨物方面的獨(dú)有專(zhuān)長(zhǎng)，但規(guī)模較小、服務(wù)單一。

（5）外商投資類(lèi)型的國(guó)際貨代企業(yè)。

第二節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)內(nèi)容一、國(guó)際貨運(yùn)代理的服務(wù)對(duì)象（一）發(fā)貨人（二）收貨人（三）承運(yùn)人（四）政府當(dāng)局（五）其他公共機(jī)構(gòu)（六）工商企業(yè)二、國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍（一）攬貨、訂艙（含租船、包機(jī)、包艙）、托運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝。

（二）貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱裝拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)。

（三）報(bào)關(guān)、報(bào)檢、保險(xiǎn)。（四）繕制簽發(fā)有關(guān)單證，交付運(yùn)費(fèi)，結(jié)算及交付雜費(fèi)。

（五）國(guó)際展品、私人物品及過(guò)境貨物運(yùn)輸代理。

（六）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、集運(yùn)（含集裝箱拼箱）。

（七）國(guó)際快遞（不含私人信函）。（八）咨詢(xún)及其他國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。第三節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位國(guó)際貿(mào)易中的物流、商流、資金流和信息流注:信息流貫穿整個(gè)貿(mào)易過(guò)程出口方（供貨商）進(jìn)口方（定貨商）簽訂和約開(kāi)證行（進(jìn)口行）申請(qǐng)開(kāi)證付款行通知行議付行傳遞L/C傳送L/C裝運(yùn)通知交單轉(zhuǎn)單索償審單付款轉(zhuǎn)單審單付款審單付款出口方機(jī)場(chǎng)口岸、港口國(guó)際貨運(yùn)承運(yùn)人進(jìn)口方機(jī)場(chǎng)口岸、港口保險(xiǎn)、商檢、海關(guān)商檢、海關(guān)物流資金流國(guó)際運(yùn)輸國(guó)際運(yùn)輸國(guó)內(nèi)運(yùn)輸國(guó)內(nèi)運(yùn)輸商流其他業(yè)務(wù)國(guó)際運(yùn)輸中的貨主、貨運(yùn)代理人、承運(yùn)人的關(guān)系國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位出口方（供貨商）進(jìn)口方（定貨商）簽訂和約國(guó)際貨運(yùn)代理人出口方機(jī)場(chǎng)口岸、港口國(guó)際貨運(yùn)承運(yùn)人進(jìn)口方機(jī)場(chǎng)口岸、港口國(guó)際運(yùn)輸國(guó)際運(yùn)輸國(guó)內(nèi)運(yùn)輸國(guó)內(nèi)運(yùn)輸一、委托代理合同（一）概念（P48）委托人（被代理人）受托人（代理人）委托代理合同（二）委托代理合同的訂立程序（以國(guó)際貨運(yùn)代理委托合同為例）

1、提出委托、代理意向

2、調(diào)查、了解對(duì)方資信狀況

3、表達(dá)訂立合同愿望

4、審核、評(píng)估對(duì)方的合同條件

5、回復(fù)對(duì)方當(dāng)事人

6、簽訂委托代理合同（三）委托代理合同的主要條款1、合同當(dāng)事人條款2、委托事項(xiàng)條款3、當(dāng)事人的權(quán)利、義務(wù)條款4、處理委托事務(wù)費(fèi)用和委托報(bào)酬條款5、合同履行期限、地點(diǎn)，方式條款6、違約責(zé)任條款7、合同的變更、終止條款8、適用法律條款9、合同爭(zhēng)議解決條款10、合同的語(yǔ)言文字和效力條款11、合同的簽訂時(shí)間、地點(diǎn)及生效條款12、當(dāng)事人協(xié)商一致的其他條款二、國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位（一）國(guó)際貨運(yùn)代理人法律地位的含義（二）國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位代理人當(dāng)事人含義：在從事業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)時(shí)與他人發(fā)生的法律關(guān)系中所處的地位（三）國(guó)際貨運(yùn)代理人法律地位分析結(jié)合合同法與民法的委托、代理制度分析國(guó)際貨運(yùn)代理的法律地位。1、以委托人名義，為托運(yùn)人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)國(guó)際貨運(yùn)代理人國(guó)際貨運(yùn)承運(yùn)人出口方（供貨商）進(jìn)口方（定貨商）委托以委托人名義

當(dāng)國(guó)際貨運(yùn)代理人以委托人（客戶(hù)）的名義開(kāi)展業(yè)務(wù)時(shí)，處于代理人的法律地位。其只能在委托人的授權(quán)范圍內(nèi)實(shí)施法律行為，其后果直接歸屬于委托人。那么，作為代理人，貨代在業(yè)務(wù)開(kāi)展中應(yīng)注意哪些問(wèn)題呢？此時(shí)，貨運(yùn)代理人需注意：應(yīng)嚴(yán)格依照委托人的指示從事交易活動(dòng)。要注意既不能越權(quán)代理；不能在未取得客戶(hù)同意的情況下想當(dāng)然地安排與貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)有關(guān)的服務(wù)。當(dāng)委托人的指示與貨運(yùn)代理實(shí)踐不一致時(shí)，一定要得到委托人的明確的、書(shū)面的指示。

不能進(jìn)行雙方代理。案例

某出口商指示其貨運(yùn)代理為其價(jià)值25000美元的半成品服裝在發(fā)貨前投保。貨運(yùn)代理安排了投保，但保單上注明貨物應(yīng)由幾條船裝運(yùn)，且每條船的貨價(jià)不得超過(guò)5000美元。其中一批超過(guò)5000美元的貨物裝運(yùn)于某船上。此情況出口商亦知曉。運(yùn)輸途中貨物出現(xiàn)滅失。保險(xiǎn)人對(duì)于超過(guò)5000美元的部分拒絕賠付，因?yàn)閷?shí)際裝船與保單上的規(guī)定不符。問(wèn)：該損失應(yīng)該有誰(shuí)來(lái)承擔(dān)？【評(píng)析】貨運(yùn)代理有責(zé)任保證貨物的發(fā)運(yùn)與保單上的規(guī)定相一致。盡管出口商明知這一事實(shí)情況,也不能減輕他作為代理人應(yīng)盡合理謹(jǐn)慎之義務(wù)的責(zé)任。所以,貨運(yùn)代理要對(duì)出口商所受的損失負(fù)賠償責(zé)任。2、以自己的名義，為托運(yùn)人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)⑴托運(yùn)人與國(guó)際貨運(yùn)代理訂立的是委托合同①表明其代理人身份;②不表明自己代理人的身份國(guó)際貨運(yùn)代理人國(guó)際貨運(yùn)承運(yùn)人出口方（供貨商）進(jìn)口方（定貨商）委托是否表明代理人身份①貨代以自己的名義辦理貨運(yùn)，但表明其代理人身份。

這時(shí)無(wú)論貨代是否披露委托人是誰(shuí)，均可以構(gòu)成代理關(guān)系，其法律地位仍是作為委托人的代理人；

②貨代以自己的名義辦理貨運(yùn)，但不表明自己代理人的身份。

這時(shí)是當(dāng)事人。⑵

托運(yùn)人與國(guó)際貨運(yùn)代理訂立的是運(yùn)輸合同國(guó)際貨運(yùn)代理人運(yùn)輸合同A國(guó)際貨運(yùn)承運(yùn)人出口方（供貨商）進(jìn)口方（定貨商）運(yùn)輸合同B貨代為當(dāng)事人結(jié)合國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)實(shí)踐分析其法律地位1、傳統(tǒng)意義上的國(guó)際貨運(yùn)代理的法律地位托運(yùn)人國(guó)際貨運(yùn)代理人委托代理承運(yùn)人實(shí)際承運(yùn)結(jié)合國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)實(shí)踐分析其法律地位

2、作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人的國(guó)際貨運(yùn)代理的法律地位（1）作為無(wú)船承運(yùn)人貨主A貨主A貨主A貨代班輪公司貨代貨主A貨主A貨主A無(wú)船承運(yùn)人結(jié)合國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)實(shí)踐分析其法律地位2、作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人的國(guó)際貨運(yùn)代理的法律地位（2）作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人貨主A貨主A貨主A陸運(yùn)承運(yùn)人班輪公司貨主A貨主A貨主A陸運(yùn)承運(yùn)人國(guó)際貨運(yùn)代理人多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（一）國(guó)際范圍內(nèi)國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任的承擔(dān)情況1、作為代理人，僅對(duì)其自己的錯(cuò)誤和疏忽負(fù)責(zé)；2、作為當(dāng)事人，不僅對(duì)其自己的錯(cuò)誤和疏忽負(fù)責(zé)，還應(yīng)使貨物完好地抵達(dá)目的地。3、國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任取決于合同條款的規(guī)定和所選擇的運(yùn)輸工具等。三、國(guó)際貨運(yùn)代理人的責(zé)任貨代常見(jiàn)的錯(cuò)誤和疏忽包括：

1、未按指示交付貨物；

2、盡管得到指示，辦理保險(xiǎn)仍然出現(xiàn)疏忽；

3、報(bào)關(guān)有誤；

4、運(yùn)往錯(cuò)誤的目的地；

5、未能按必要的程序取得再出口(進(jìn)口)貨物退稅；

6、未取得收貨人的貨款而交付貨物。

7、其經(jīng)營(yíng)過(guò)程中造成第三人的財(cái)產(chǎn)滅失或損壞或人身傷亡承擔(dān)責(zé)任。如果國(guó)際貨運(yùn)代理能夠證明他對(duì)第三人的選擇作到了合理的謹(jǐn)慎，那么他一般不承擔(dān)因第三人的行為或不行為引起的責(zé)任。案例

某貨運(yùn)代理作為進(jìn)口商的代理人，負(fù)責(zé)從A港接受一批藝術(shù)作品，在100海里外的B港交貨。該批作品用于國(guó)際展覽，要求貨運(yùn)代理在規(guī)定的日期之前與B港交付全部貨物。貨運(yùn)代理在A港接收貨物后，通過(guò)定期貨運(yùn)卡車(chē)將大部分貨物陸運(yùn)到B港。由于定期貨運(yùn)卡車(chē)出現(xiàn)季節(jié)性短缺，一小部分貨物無(wú)法及時(shí)運(yùn)抵。于是貨運(yùn)代理在市場(chǎng)上找了一輛貨車(chē)，要求于指定日期之前抵達(dá)B港。而后，該承載貨物的貨車(chē)連同貨物一起下落不明。問(wèn)：貨運(yùn)車(chē)造成的損失，是否應(yīng)由貨運(yùn)代理負(fù)責(zé)。評(píng)析：對(duì)此，有人提出貨運(yùn)代理僅為代理人，對(duì)處于承運(yùn)人掌管期間的貨物滅失不必負(fù)責(zé)，這一主張似乎有道理。然而根據(jù)FIATA關(guān)于貨運(yùn)代理的謹(jǐn)慎責(zé)任之規(guī)定，貨運(yùn)代理應(yīng)恪盡職責(zé)采取合理措施，否則需承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。本案中造成貨物滅失的原因與貨運(yùn)代理所選擇的承運(yùn)人有直接的關(guān)系。由于其未盡合理而謹(jǐn)慎職責(zé)，在把貨物交給承運(yùn)人掌管之前，甚至沒(méi)有盡到最低限度的謹(jǐn)慎，即檢驗(yàn)承運(yùn)人的證書(shū)，考查承運(yùn)人的背景，致使貨物滅失。因而他應(yīng)對(duì)選擇承運(yùn)人的過(guò)失負(fù)責(zé)，承擔(dān)由此給貨主造成的貨物滅失的責(zé)任。國(guó)際貨運(yùn)代理作為當(dāng)事人的責(zé)任

國(guó)際貨運(yùn)代理作為當(dāng)事人，在為客戶(hù)提供服務(wù)時(shí)，是以其本人的名義承擔(dān)責(zé)任的獨(dú)立合同人，要承擔(dān)合同項(xiàng)下的責(zé)任。他不僅對(duì)其本身和雇員的過(guò)失負(fù)責(zé)，還應(yīng)對(duì)其履行國(guó)際貨運(yùn)代理合同而雇傭的承運(yùn)人、分貨運(yùn)代理的行為或不行為負(fù)責(zé)。

案例某土畜產(chǎn)進(jìn)出口公司委托某外運(yùn)公司辦理一批服裝的出口運(yùn)輸，從上海運(yùn)至日本。外運(yùn)公司租用某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的船舶承運(yùn)，但以其自己的名義簽發(fā)提單。貨物運(yùn)抵目的港后，發(fā)現(xiàn)部分服裝已濕損。于是，收貨人向保險(xiǎn)公司索賠。保險(xiǎn)公司依據(jù)保險(xiǎn)合同賠償收貨人后，取得代位求償權(quán)，進(jìn)而向外運(yùn)公司提起訴訟。這樣合理嗎？評(píng)析：由于外運(yùn)公司是以其自己的名義簽發(fā)提單，這一行為使其成為契約承運(yùn)人，從而承擔(dān)了承運(yùn)人的責(zé)任和義務(wù)，對(duì)因承運(yùn)人責(zé)任范圍內(nèi)的原因造成的貨物損失負(fù)責(zé)賠償。當(dāng)然，外運(yùn)公司仍有權(quán)依據(jù)其與遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司(實(shí)際承運(yùn)人)簽訂的運(yùn)輸合同關(guān)系，向遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司進(jìn)行追償。四、國(guó)際貨運(yùn)代理的除外責(zé)任（1）客戶(hù)的疏忽或過(guò)失所致；（2）客戶(hù)或其代理人在搬運(yùn)、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)和其他處理中所致；（3）貨物的自然特性或潛在缺陷所致；如破損、泄漏、自燃、腐爛、生銹、發(fā)酵、蒸發(fā)或由于對(duì)冷、熱、潮濕的特別敏感性；（4）貨物的包裝不牢固、缺乏或不當(dāng)包裝所致；（5）貨物的標(biāo)志或地址的錯(cuò)誤或不清楚、不完整所致；（6）貨物的內(nèi)容申報(bào)不清楚或不完整所致；（7）不可抗力所致。

貨運(yùn)代理合同中雙方的權(quán)利義務(wù)

案例：

2001年6月28日，被告（反訴原告）蘇州市某進(jìn)出口有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“進(jìn)出口公司”）制作出口貨物明細(xì)表，委托原告（反訴被告）上海某船務(wù)公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“船務(wù)公司”）代為訂船出運(yùn)貨物，并將貨物的發(fā)票、裝箱單、外匯核銷(xiāo)單等單證交給船務(wù)公司。之后，船務(wù)公司將船公司出具的提單遞交進(jìn)出口公司，并開(kāi)具發(fā)票要求進(jìn)出口公司支付海運(yùn)費(fèi)1800美元、包干費(fèi)人民幣1200元。進(jìn)出口公司對(duì)支付上述費(fèi)用沒(méi)有提出異議，但一直拖延未付。為此，船務(wù)公司向上海海事法院提起訴訟。進(jìn)出口公司答辯并提起反訴，稱(chēng)其委托船務(wù)公司出運(yùn)貨物、拖欠船務(wù)公司費(fèi)用都是事實(shí)，但由于船務(wù)公司未將涉案貨物的外匯核銷(xiāo)單等退回進(jìn)出口公司，造成進(jìn)出口公司退稅損失人民幣11120.25元，請(qǐng)求依法判令船務(wù)公司賠償上述損失。上海海事法院經(jīng)審理判決如下：一、被告（反訴原告）進(jìn)出口公司向原告（反訴被告）船務(wù)公司支付海運(yùn)費(fèi)1800美元、人民幣包干費(fèi)1200元以及上述款項(xiàng)的利息；二、原告（反訴被告）船務(wù)公司賠償被告（反訴原告）進(jìn)出口公司退稅損失人民幣11120.25元；三、上述兩項(xiàng)相抵，被告（反訴原告）進(jìn)出口公司應(yīng)支付原告（反訴被告）船務(wù)公司人民幣5019.75元及相應(yīng)利息。一審判決后，雙方當(dāng)事人均未提起上訴。第四節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理的管理商務(wù)部

是我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的主管部門(mén)。地方商務(wù)主管部門(mén)（商務(wù)局）

在商務(wù)部的授權(quán)下，負(fù)責(zé)對(duì)本行政區(qū)域內(nèi)的國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)實(shí)施監(jiān)督管理。中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)

在商務(wù)部和地方商務(wù)主管部門(mén)的監(jiān)督和指導(dǎo)下，協(xié)助政府有關(guān)部門(mén)加強(qiáng)行業(yè)管理。

國(guó)務(wù)院公路、水路、鐵路、航空、郵政運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)戎鞴懿块T(mén)也在根據(jù)與本行業(yè)有關(guān)的法律、法規(guī)和規(guī)章對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的設(shè)立及其業(yè)務(wù)活動(dòng)進(jìn)行著不同程度的管理。

一、我國(guó)現(xiàn)行國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)管理體制

即商務(wù)部、地方商務(wù)主管部門(mén)、其他相關(guān)管理部門(mén)和中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)都在不同程度上行使著對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)進(jìn)行管理的職能。

二、我國(guó)關(guān)于國(guó)際貨運(yùn)代理的法律法規(guī)及管理規(guī)定1.法律《中華人民共和國(guó)民法通則》、《合同法》、《海商法》。此外還有《航空法》、《港口法》、《郵政法》、《中華人民共和國(guó)加入WTO議定書(shū)》等。2.法規(guī)《國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)定》、《中華人民共和國(guó)海運(yùn)條例》3.規(guī)章《中華人民共和國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則》、《中華人民共和國(guó)海運(yùn)條例實(shí)施細(xì)則》等。三、行業(yè)組織（一）國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FIATA）

國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)是世界國(guó)際貨運(yùn)代理的行業(yè)組織，其英文名稱(chēng)為“InternationalFederationofFreightForwardersAssociations”。其法文縮寫(xiě)是“FIATA”，被稱(chēng)為“菲亞塔”，并被用作該組織的標(biāo)識(shí)。FIATA由16個(gè)國(guó)家的貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)于1926年5月31日在奧地利維也納成立，總部設(shè)在瑞士蘇黎士，是一個(gè)非營(yíng)利性的組織。

FIATA的宗旨是保障和提高國(guó)際貨運(yùn)代理在全球的利益。

FIATA的最高權(quán)力機(jī)構(gòu)是會(huì)員代表大會(huì)。FIATA每年舉行一次世界性的代表大會(huì)，所有會(huì)員都可以參加。2006年的FIATA年會(huì)在中國(guó)上海召開(kāi)。FIATA的主要成就起草了《國(guó)際貨運(yùn)代理示范法》

擬定了《國(guó)際貨運(yùn)代理標(biāo)準(zhǔn)交易條款》制定了八套標(biāo)準(zhǔn)格式的FIATA單證組織培訓(xùn)FIATA的會(huì)員情況

一般會(huì)員:議案權(quán)、選決權(quán)、任命權(quán)；團(tuán)體會(huì)員：投票選舉權(quán)；聯(lián)系會(huì)員：沒(méi)有提出決議或參加投票、選舉的權(quán)利

名譽(yù)會(huì)員：沒(méi)有提出決議或參加投票、選舉的權(quán)利

我國(guó)參加FIATA的情況

我國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司作為一般會(huì)員的身份，于1985年加人該組織。目前在中國(guó)，F(xiàn)IATA共擁有四個(gè)一般會(huì)員（除中外運(yùn)外，還包括中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)（2001年加入）、臺(tái)灣省和香港特區(qū)的貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)）。目前FIATA在我國(guó)還擁有聯(lián)系會(huì)員170多個(gè)，其中我國(guó)大陸有20多個(gè)聯(lián)系會(huì)員，香港特區(qū)有105個(gè)聯(lián)系會(huì)員，臺(tái)灣地區(qū)有48個(gè)聯(lián)系會(huì)員。

（二）中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)（CIFA）

1992年，上