標(biāo)準(zhǔn)解讀

《GB/T 6769-2000 機(jī)車司機(jī)室布置規(guī)則》與《GB 6769-1986》相比，在多個(gè)方面進(jìn)行了更新和調(diào)整，以適應(yīng)技術(shù)進(jìn)步及安全要求的提高。首先，《GB/T 6769-2000》將標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)從強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB）轉(zhuǎn)變?yōu)橥扑]性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T），這意味著該標(biāo)準(zhǔn)更多地作為指導(dǎo)而非強(qiáng)制執(zhí)行的要求。

在內(nèi)容上，《GB/T 6769-2000》對(duì)司機(jī)室的設(shè)計(jì)原則、布局要求以及具體尺寸等細(xì)節(jié)做出了更為明確的規(guī)定。例如，對(duì)于控制臺(tái)的高度、寬度以及各種儀表盤的位置安排都有了更詳細(xì)的描述，旨在確保駕駛員能夠更加方便快捷地操作，并減少因不當(dāng)設(shè)計(jì)導(dǎo)致的操作失誤或疲勞累積。此外，新版本還特別強(qiáng)調(diào)了人機(jī)工程學(xué)原理的應(yīng)用，要求考慮到人體工效學(xué)因素來優(yōu)化駕駛環(huán)境，比如座椅調(diào)節(jié)范圍、腳踏板位置等都需符合一定的人體測(cè)量數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，從而提升駕乘舒適度并保障行車安全。

同時(shí)，《GB/T 6769-2000》增加了關(guān)于緊急逃生通道、防火材料使用等方面的具體要求，這些新增條款反映了近年來國(guó)際上對(duì)于軌道交通車輛安全性能日益嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)趨勢(shì)。通過加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵部位如門鎖機(jī)構(gòu)強(qiáng)度測(cè)試等項(xiàng)目的規(guī)范，進(jìn)一步提高了應(yīng)對(duì)突發(fā)事件時(shí)人員疏散效率及生存幾率。


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  • 2000-10-25 頒布
  • 2001-08-01 實(shí)施
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GB/T 6769-2000機(jī)車司機(jī)室布置規(guī)則_第1頁
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文檔簡(jiǎn)介

IC5.29.280S41中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T6769一2000eqvUic617-60R:1977機(jī)車司機(jī)室布置規(guī)則Regulationsgoverningthelayoutofdriver'scabsoflocomotives2000-10-25發(fā)布2001-08-01實(shí)施國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布

GB/T6769-2000本標(biāo)準(zhǔn)等效采用國(guó)際鐵路聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)UIC617-6OR:1977《機(jī)車司機(jī)室布置規(guī)則》。本標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)GB/T6769—1986的修訂，編寫規(guī)則按GB/T1.1—1993。為適合我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)體系·本標(biāo)準(zhǔn)與UIC617-6的主要區(qū)別在于標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容中的"引用標(biāo)準(zhǔn)"和"圖3”的限界.用GB146.1—1983《標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路機(jī)車車輛限界》代替了UIC505-1:1977《國(guó)際聯(lián)運(yùn)動(dòng)力車的動(dòng)態(tài)限界》但兩標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)內(nèi)容無實(shí)質(zhì)性的差別原標(biāo)準(zhǔn)GB/T6769—1986是參照UIC617-6并結(jié)合當(dāng)時(shí)的電力機(jī)車技術(shù)水平而制定的。為了與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌，并考慮到我國(guó)機(jī)車制造水平已完全滿足UIC617-6的要求，并且本標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容絕大部分未涉及機(jī)車司機(jī)的人身安全故作為推薦性標(biāo)準(zhǔn)本標(biāo)準(zhǔn)自生效之日起代替GB/T6769—1986.本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國(guó)鐵道部提出。本標(biāo)準(zhǔn)由鐵道部株洲電力機(jī)車研究所歸口本標(biāo)準(zhǔn)由林洲電力機(jī)車廠、株洲電力機(jī)車研究所負(fù)責(zé)起草.本標(biāo)準(zhǔn)主要承辦人：朱炳洲、姜志新。

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T6769-2000eqvuic617-60R.1977機(jī)車司機(jī)室布置規(guī)則代替GB/T6769—1986Regulationsgoverningthelayoutofdriver'scabsoflocomotives1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了機(jī)車司機(jī)室的布置規(guī)則本標(biāo)準(zhǔn)適用于電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車及其動(dòng)車組和用于國(guó)際聯(lián)運(yùn)的新造車。本標(biāo)準(zhǔn)所述及的原則亦適用于調(diào)車機(jī)車。2引用標(biāo)準(zhǔn)下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。本標(biāo)準(zhǔn)出版時(shí)，所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性GB146.1—1983標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路機(jī)車車輛限界GB/T3450—1994鐵路機(jī)車司機(jī)室噪聲允許值GB5914.2—2000機(jī)車司機(jī)室前窗、側(cè)窗和其他窗的配置GB6770—2000機(jī)車司機(jī)室特殊安全規(guī)則3司機(jī)室的布置司機(jī)室的所有裝置可由單人操作。3同司機(jī)室座椅的布置3.1.1司機(jī)室內(nèi)兩側(cè)各設(shè)一個(gè)司機(jī)座椅，座椅的位置應(yīng)使司機(jī)駕駛時(shí)面向前方線路,司機(jī)應(yīng)坐在司機(jī)室的左側(cè),司機(jī)也能站著操縱機(jī)車,以便一邊蹤望，一邊操縱3.1.2司機(jī)室內(nèi)還應(yīng)備有添乘者的機(jī)動(dòng)座椅。3.2司機(jī)室的工作環(huán)境3.2.1司機(jī)室應(yīng)有充分的空間,司機(jī)應(yīng)能方便地接近司機(jī)室內(nèi)的每一個(gè)部位,司機(jī)室的高度至少應(yīng)為2000mm。當(dāng)司機(jī)坐著時(shí).沿司機(jī)眼晴高度測(cè)量，從前窗玻璃內(nèi)側(cè)面至司機(jī)座椅背后最近物體(隔墻、門、箱柜等)的最小距離為1200mm.在條件可能的場(chǎng)所,該距離至少在2000mm寬度的范圍內(nèi)不得小于1500mm(見圖1)。從司機(jī)眼晴到觀察窗的距離應(yīng)為500～1200mm(見圖1)。司機(jī)室的寬度應(yīng)使乘務(wù)人員可以通過側(cè)窗，從兩側(cè)觀察行駛的列車，而不必冒險(xiǎn)地探身車外或使用反光鏡司機(jī)室內(nèi)實(shí)際有效空

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