沒能掌握網(wǎng)購的旅客 現(xiàn)場排隊難買票

沒能掌握網(wǎng)購的旅客現(xiàn)場排隊難買票

其實，靜下來想一想，鐵路部門推出新訂票方式，只是增加了購票渠道而已，其背后的鐵路運力并沒有大面積增長。據(jù)發(fā)改委最新數(shù)據(jù)，今年春運客流量同比增長9.1%，超過運能支撐。在這種現(xiàn)實情況下，一票難求的矛盾核心或許并不在于購票方式的變化，而是在于整個“春運大遷徙”的運能支撐。面對網(wǎng)絡(luò)購票、電話購票的不盡完善之處，需要有關(guān)部門盡快拿出解決措施，而面對“農(nóng)民工致信鐵道部”的問題，我們則需要立體去看待、合理去對待。一問農(nóng)民工買票權(quán)是否真被剝奪？1月4日，《溫州都市報》刊登了一封外來務(wù)工者黃慶紅致鐵道部領(lǐng)導(dǎo)的千字信。37歲的黃慶紅來自重慶彭水，在溫州郊區(qū)的一家機電公司當(dāng)司機。他在信中稱，自己半個月前開始去火車站售票窗口買回鄉(xiāng)的票，但連續(xù)四次都被告知車票已被網(wǎng)絡(luò)售票和電話訂票搶光了，往年過年回家還可以通過通宵排隊拼體力的方式留有買到火車票的希望，但是現(xiàn)在什么都沒有了。他和廠里的40多個工友都不會用電腦，老板幫他們上網(wǎng)買票也沒買到，因此他認為網(wǎng)絡(luò)售票對農(nóng)民工來說太復(fù)雜、太不切合實際了。買票未果的黃慶紅因此感到心里憋得慌，他說：“我就是想讓更多人知道，我們這個群體現(xiàn)在買票有多難，這個問題得關(guān)注一下?！庇谑牵踔卸紱]畢業(yè)的他想到了寫一封信給鐵道部領(lǐng)導(dǎo)，但是他不知道該把信寄給誰，于是就趁著路過溫州都市報社的機會，把信投給了報社，希望能引起關(guān)注。黃慶紅的這封信經(jīng)媒體刊發(fā)后，在春運大幕即將開啟的大背景下迅速引起了各界的熱議。農(nóng)民工買火車票的機會是否如黃慶紅的信中所說的那樣“因網(wǎng)絡(luò)售票而被剝奪”，公眾對此有著不同的理解。有網(wǎng)友有感于黃慶紅信中所表達出的心酸和無奈；還有網(wǎng)友認為網(wǎng)絡(luò)售票對不會電腦更沒有網(wǎng)銀的農(nóng)民工不公平；也有網(wǎng)友認為，農(nóng)民工買票權(quán)“遭網(wǎng)購剝奪”的說法夸大其詞。二問網(wǎng)絡(luò)售票是否提前將票賣光？黃慶紅在信中說，“往年買票他靠的是體力。但實行網(wǎng)絡(luò)購票后，票都在網(wǎng)上賣光了。”因為網(wǎng)絡(luò)放票時間相對提前，是否真存在網(wǎng)絡(luò)將票賣光，而其他渠道無票可賣呢？其實，這一問題早在網(wǎng)購時間期限確定后，就曾引發(fā)猜測。今年1月1日，鐵路部門確認，當(dāng)日起網(wǎng)絡(luò)購票、電話訂票預(yù)售期將比窗口和代售處提前4天。對此，很多旅客都在猜測不同的購票方式是不是有分配比例、不同的預(yù)售期是否會使網(wǎng)絡(luò)和電話率先將車票賣光。對此，鐵道部并沒有直接進行回應(yīng)。但此前，北京鐵路部門在召開春運新聞發(fā)布會時表示，電話、互聯(lián)網(wǎng)、窗口和代售處車票執(zhí)行的是“通售共享”模式，并沒有分配比例的概念。既然“通售共享”，網(wǎng)絡(luò)購票是否真會提前把票賣光呢？記者對黃慶紅所在的溫州有關(guān)人士進行了采訪。據(jù)溫州火車站介紹，目前溫州有300多萬外來務(wù)工人員，但春節(jié)前的鐵路運力只有30萬，有著巨大的缺口。由于來自四川、重慶等地的打工者眾多，從溫州前往西南方向的火車票最為緊張。按照新的規(guī)定，網(wǎng)絡(luò)和電話購票的預(yù)售期為12天，代售點10天，車站窗口則僅5天。因此，通過網(wǎng)絡(luò)和電話至少可以提前兩天購票。熱門目的地的火車票往往在開通網(wǎng)絡(luò)、電話購票幾個小時后就被全部掃光。也就是說，像黃慶紅這樣來自西南地區(qū)的打工者要想買到火車票，必須采用網(wǎng)絡(luò)或電話兩種購票方式。三問農(nóng)民工訂票究竟難在哪里？通過調(diào)查，記者發(fā)現(xiàn)，黃慶紅的遭遇在溫州的農(nóng)民工群體中并不少見，如何幫助農(nóng)民工群體順利地買到火車票呢？根據(jù)溫州火車站在網(wǎng)絡(luò)售票推行后在外來務(wù)工人員中的調(diào)查，不少農(nóng)民工普遍反映不會上網(wǎng)及網(wǎng)絡(luò)擁堵上不了網(wǎng)，因此溫州火車站站長助理劉輝等人對此提出了多點建議：一、熟悉網(wǎng)絡(luò)購票流程，旅客和鐵路部門都有個適應(yīng)過程，旅客最好學(xué)會網(wǎng)絡(luò)購票，實在不會可讓親戚朋友幫忙；二、鐵路部門在大力推行網(wǎng)絡(luò)售票和電話訂票的同時，應(yīng)照顧存在文化差異的農(nóng)民工，多留一部分火車票到售票窗口；三、鐵路部門應(yīng)盡量增加車次，提高鐵路運力，讓更多的農(nóng)民工能坐火車回家。前日，溫州火車站的上級單位上海鐵路局也就此事作出了回應(yīng)。上海鐵路局表示，電子商務(wù)是社會大勢所趨，網(wǎng)絡(luò)售票可以多一種售票途徑，至少讓一部分群體不用再到車站排隊，從而節(jié)省奔波時間，但目前確實存在網(wǎng)絡(luò)、電話訂票擁堵問題?！跋乱徊綄⒗^續(xù)加強務(wù)工人員團體票的組織，加大網(wǎng)絡(luò)售票、電話訂票等多種購票方式及流程的宣傳，盡全力方便旅客購票。”上海鐵路局表示，已考慮到盡量照顧農(nóng)民工群體買票的問題，“今年春運鐵路對廣大農(nóng)民工群體推出一些實惠舉措，包括降低農(nóng)民工團體票購票門檻，從原來的30人以上降低至10人以上，而且不限車次和日期等?！辈贿^，上海鐵路局也坦陳：“農(nóng)民工這個群體實在龐大，即便所有人不坐火車，全讓給農(nóng)民工，還是解決不了，鐵路運力畢竟有限，所有努力只能是杯水車薪?！秉S慶紅是幸運的，5日，一位好心人幫他買到了一張8日從溫州飛往重慶的機票。面對新的購票方式，一些人拍手稱快，一些人叫苦不迭。但到底是該固守陳規(guī)，還是該努力去嘗試新事物？這個問題其實應(yīng)該交給公眾、交給市場去回答。答案究竟如何，可能依舊各有各的說法。但記者的一次經(jīng)歷，或許會給旅客一些啟發(fā)。500張和4張深度觀察500張和4張2012年鐵路春運，多達五種的售票方式讓許多旅客欣喜不已，他們認為這下子車票可要變得“好買了”，到車站買不到票，可到網(wǎng)上去訂了。但習(xí)慣了在傳統(tǒng)窗口、代售點購票的旅客，或者那些沒能掌握網(wǎng)絡(luò)這種看似普及的“新技能”的旅客卻感到有些不適應(yīng)，因為網(wǎng)絡(luò)、電話提前放票，他們擔(dān)心“以前排第二個都沒有票，現(xiàn)在連排第一個都可能沒有了”。其實，靜下來想一想，鐵路推出的新訂票方式，只是增加了購票渠道而已，其背后的鐵路運力并沒有大面積增長。在這一現(xiàn)實情況制約下，面對上億人的“春運大遷徙”，一票難求的矛盾在今天仍然無解。面對新的購票方式，一些人拍手稱快，一些人叫苦不迭。但到底是該固守陳規(guī)，還是該努力去嘗試新事物？這個問題其實應(yīng)該交給公眾、交給市場去回答。答案究竟如何，可能依舊各有各的說法。但記者的一次經(jīng)歷，或許會給旅客一些啟發(fā)。1月1日，火車票全國實名制。當(dāng)天，北京西站因沒攜帶身份證而到公安制證窗口辦理臨時證明者多達500人，而同一天在北京南站僅有4人辦理臨時身份證明。500張和4張的背后，是意識的培育，是習(xí)慣的養(yǎng)成，是與趨勢對接的一種自我適應(yīng)與調(diào)整。南站之所以出現(xiàn)“4”，是因為南