第11章 國際貨物運(yùn)輸

第九章國際貨物運(yùn)輸運(yùn)輸方式

運(yùn)輸條款

運(yùn)輸單據(jù)運(yùn)輸方式海洋運(yùn)輸方式陸上運(yùn)輸方式航空運(yùn)輸方式江河運(yùn)輸方式郵包運(yùn)輸方式多式聯(lián)運(yùn)方式

一、海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

運(yùn)量大：50萬～70萬噸的巨型油船，16萬～17萬噸的散裝船，

通行能力強(qiáng)：不受軌道和道路的限制

對(duì)貨物的適應(yīng)性強(qiáng)：適應(yīng)各種貨物的運(yùn)輸。如石油井臺(tái)、火車、機(jī)車車輛等超重大貨物運(yùn)費(fèi)低：鐵路的1/5，公路汽車的1/10，空運(yùn)的1/30風(fēng)險(xiǎn)較大：社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)和自然風(fēng)險(xiǎn)速度慢：由于商船的體積大，水流的阻力大，加之裝卸時(shí)間長租船運(yùn)輸分類班輪運(yùn)輸二、班輪運(yùn)輸（一）班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

1．四固定：時(shí)間、航線、停泊港口、運(yùn)費(fèi)２．由船方負(fù)責(zé)配載裝卸,裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中,貨方不另付裝卸費(fèi),船貨雙方也不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。３．船貨雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任的豁免,以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)班輪承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量比較靈活,貨運(yùn)質(zhì)量較有保證,一般采取碼頭倉庫交接貨物,為貨主提供較便利條件。班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算基本運(yùn)費(fèi)附加運(yùn)費(fèi)總運(yùn)費(fèi)班輪基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)

１．按貨物的重量。重量噸“W”（公噸）２．按貨物的體積。尺碼噸“M”（立方米）

３．按重量或體積。運(yùn)費(fèi)噸“W／M”

４．按商品價(jià)格計(jì)收“A．V”或“Ad．Val”。一般按FOB價(jià)格的百分率計(jì)收。５．“W／MorAd．Val”；

6.“W／MplusAd．Val7.按照件數(shù)

8.臨時(shí)議定價(jià)格超重附加費(fèi)超長附加費(fèi)直航附加費(fèi)燃油附加費(fèi)選卸附加費(fèi)轉(zhuǎn)船附加費(fèi)港口附加費(fèi)貨幣貶值附加費(fèi)變更目的港附加費(fèi)繞航附加費(fèi)海洋運(yùn)費(fèi)計(jì)算的一般步驟為貨物的等級(jí)(CLASS)和運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)(BASIS)

航線費(fèi)率表中查出貨物的基本運(yùn)費(fèi)費(fèi)率附加費(fèi)率基本費(fèi)率+附加費(fèi)率=一運(yùn)費(fèi)噸的單價(jià)計(jì)費(fèi)重量噸(尺碼噸)*單價(jià)==運(yùn)費(fèi)總量12345海洋運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式

F=Fb×（1+∑s）×Q

以CFR價(jià)格賣給加拿大溫哥華一批罐頭水果汁，重量8公噸，體積10立方米，求該批貨物運(yùn)價(jià)。（1）Fruitjuice（2）中國-加拿大等級(jí)航線費(fèi)率表219元（3）附加費(fèi)率表燃油附加費(fèi)20%F=219×10+219×10×20%＝2628元

舉例

出口某商品1000箱，每箱體積40×30×20立方厘米，毛重為50公斤，查運(yùn)費(fèi)表該批商品按W/M標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi)。中國----中東海灣航線運(yùn)費(fèi)表12級(jí)，每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)率為222港元，燃油附加費(fèi)為10%，求該批商品的運(yùn)費(fèi)是多少？50公噸24立方米F=50×222+50×222×10%=12210港元

練習(xí)1練習(xí)2某輪從上海港裝運(yùn)20公噸共22立方米蛋制品到英國普利茅斯港，要求直航試計(jì)算全部運(yùn)費(fèi)是多少？已知

（1）貨物分級(jí)表規(guī)定蛋制品為10級(jí)。

（2）計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為w／m。

（3）查在中國—?dú)W洲地中海航線等級(jí)費(fèi)率表10級(jí)貨物的基本運(yùn)費(fèi)率為116元／運(yùn)費(fèi)噸。

（4）查附加費(fèi)率表得知至普利茅斯港直航費(fèi)為每計(jì)費(fèi)噸18元。

（5）燃油附加費(fèi)為35%。

三、租船運(yùn)輸

沒有預(yù)定的船期表，船舶航線和?？扛劭诓还潭ā４暗暮骄€、運(yùn)輸貨物種類、航行時(shí)間、運(yùn)費(fèi)或租金由船貨雙方在租船合同中議定。適用于大宗貨物如糧食、油料、礦物、化工等運(yùn)輸。

三、租船運(yùn)輸

租船的種類定期

---在租期內(nèi)租船人自行調(diào)度和經(jīng)營管理光船--船舶所有人將船舶（空船）租給承租人使用定程--按航程租船，船方負(fù)責(zé)船舶的營運(yùn)定程租船與定期租船的區(qū)別：定程租船定期租船按航程租船按期限租船船方----負(fù)責(zé)船舶的營運(yùn)船方----僅對(duì)船舶負(fù)責(zé)租船方--貨運(yùn)、船舶的營運(yùn)

按裝運(yùn)貨物的數(shù)量計(jì)費(fèi)；裝卸期限和裝卸率租期每月每噸計(jì)算，無需計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。需計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)無需計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)定程租船計(jì)算方法：按照規(guī)定的費(fèi)率按照規(guī)定整船包價(jià)費(fèi)用劃分方法：船方負(fù)責(zé)裝卸管裝不管卸:FO管卸不管裝:FI均不管:FIOST租船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)四、集裝箱運(yùn)輸與國際多式聯(lián)運(yùn)（一）集裝箱的規(guī)格：

ISO推薦三個(gè)系列13種規(guī)格的貨柜，主要使用20尺和40尺；還分為干貨、罐式、冷藏、框架、平臺(tái)、通風(fēng)、牲畜、散裝、掛式貨柜等。

TEU－twentyfootequivalentunit

（二）集裝箱運(yùn)輸貨物的交接

FCL整箱貨－ContainerYard/CY集裝箱堆場

LCL拼箱貨/零擔(dān)－ContainerFreightStation/CFS集裝箱貨場交接方式：2種堆場到堆場貨運(yùn)站到貨運(yùn)站“門到門”（二）集裝箱運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用計(jì)算最低運(yùn)費(fèi)最高運(yùn)費(fèi)

《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》定義：“國際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接運(yùn)貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)”p153國際多式聯(lián)運(yùn)國際多式聯(lián)運(yùn)

特點(diǎn)

一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)

全程單一運(yùn)費(fèi)率

國際間兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)全程負(fù)責(zé)

一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同

特點(diǎn)

一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)

特點(diǎn)

國際間兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式

一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)

特點(diǎn)

一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同

國際間兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式

一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)

特點(diǎn)由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)全程負(fù)責(zé)

一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同

國際間兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式

一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)

特點(diǎn)

全程單一運(yùn)費(fèi)率由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)全程負(fù)責(zé)

一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同

國際間兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式

一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)

特點(diǎn)

五、裝運(yùn)條款

（一）裝運(yùn)時(shí)間（二）裝運(yùn)港和目的港（三）分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)（四）裝運(yùn)通知（五）滯期、速遣條款（一）裝運(yùn)時(shí)間裝運(yùn)港交貨的貿(mào)易術(shù)語裝運(yùn)=交貨

1．明確規(guī)定具體裝運(yùn)時(shí)間

2．在收到信用證后若干天（日）裝運(yùn)

3.近期裝運(yùn)p167考慮問題：1．貨源和船源2．商品特點(diǎn)3．市場情況4．運(yùn)輸情況

（二）裝運(yùn)港和目的港規(guī)定方法：

1．一個(gè)裝運(yùn)港和一個(gè)目的港2．規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上裝運(yùn)港和目的港3．采用選擇港辦法

規(guī)定國內(nèi)外裝運(yùn)港（地）和目的港（地）的注意事項(xiàng)

1．貫徹外交政策，不得以政府不允許進(jìn)行貿(mào)易往來的國家和地區(qū)作為裝運(yùn)港（地）目的港（地）。2．結(jié)合價(jià)格、運(yùn)輸和港口條件，明確合理規(guī)定裝運(yùn)港（地）和目的港（地）。3．應(yīng)注意重名，必要時(shí)應(yīng)明確國別與所處區(qū)位。4．正確使用“選擇港”。

（三）分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)

1.分批裝運(yùn)，是指一個(gè)合同項(xiàng)下的貨物先后分若干期或若干批裝運(yùn)。2.轉(zhuǎn)運(yùn)是指從裝運(yùn)港（地）至目的港（地）的運(yùn)輸過程中，貨物從一種運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)至同種另一運(yùn)輸工具，或由一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)為另一種運(yùn)輸方式的行為

（四）裝運(yùn)通知

FOB成交：賣方應(yīng)在約定裝運(yùn)期開始的前30-45天，向買方發(fā)出貨物備妥通知，以便買方及時(shí)派船接貨。

FOB/CFR/CIF成交：出口裝船后，及時(shí)通知買方

FCA/CPT/CIP成交：貨交承運(yùn)人后，及時(shí)通知買方

（五）裝卸時(shí)間、裝卸率和滯期、速遣條款

裝卸時(shí)間（laytime）。指完成裝卸貨物所約定的時(shí)間，一般以天數(shù)或小時(shí)數(shù)來表示（1）自然日（2）累計(jì)24小時(shí)好天氣工作日

(3）連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日裝卸率：指每日裝卸貨物的數(shù)量滯期費(fèi)：指租船人由于沒有在合同約定的裝卸時(shí)間內(nèi)完成裝卸任務(wù)，而使船舶在港內(nèi)停泊時(shí)間延長，給船方造成損失而給予船方的補(bǔ)償。速遣費(fèi)：指租船人按照約定的裝卸時(shí)間和裝卸率，提前完成裝卸任務(wù)，使船方節(jié)省了船舶在港的費(fèi)用開支而從船方得到的獎(jiǎng)勵(lì)。按照慣例，速遣費(fèi)一般為滯期費(fèi)的一半運(yùn)輸單據(jù)概念：

是指證明貨物已經(jīng)發(fā)運(yùn)或裝上運(yùn)輸工具或由承運(yùn)人接受監(jiān)管的單據(jù)。在憑單交貨的交易中，運(yùn)輸單據(jù)則是賣方憑以證明已履行交貨責(zé)任和買方憑以支付貨款的主要依據(jù)，因此在國際貿(mào)易中，最重要的單據(jù)就是運(yùn)輸單據(jù)。

一、運(yùn)輸單據(jù)的分類

按不同運(yùn)輸方式，運(yùn)輸單據(jù)有海運(yùn)提單、陸運(yùn)單（或承運(yùn)收據(jù)）、航空運(yùn)單、郵包收據(jù)和多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)等等，在我們?nèi)粘＝佑|的外貿(mào)交易中，屬海運(yùn)提單、空運(yùn)單及多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)最為頻繁。（一）海運(yùn)提單（OCEANBILLOFLADING）海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用有以下三點(diǎn)：1.提單是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)，它證明已按提單所列內(nèi)容收到貨物；2.提單是一種物權(quán)憑證，提單代表著提單上所記載的貨物，提單持有人可以憑提單請(qǐng)求承運(yùn)人交付貨物，而船長、船公司或其代理人也必須按照提單所載內(nèi)容，將貨物交付給收貨人，因此提單具有特權(quán)憑證性質(zhì)。它可以通過合法手續(xù)進(jìn)行轉(zhuǎn)讓，轉(zhuǎn)讓提單也就意味著轉(zhuǎn)讓物權(quán)；它也可以被作為抵押品向銀行融資。

3.提單是托運(yùn)人和船公司間所訂立的運(yùn)輸契約的證明，即運(yùn)輸合同，在提單中確立了雙方的權(quán)利、義務(wù)；海運(yùn)提單的簽發(fā)提單簽發(fā)人：承運(yùn)人、承運(yùn)人的代理人和船長提單簽發(fā)日期和地點(diǎn)：貨物實(shí)際裝船完畢的日期；裝船港提單的份數(shù)：正本和副本提單海運(yùn)提單的種類：1.根據(jù)貨物是否已裝船分為：“已裝船提單”“備運(yùn)提單”2.根據(jù)提單有無批注條款可分為：“清潔提單”“不清潔提單”3.根據(jù)提單是否可以流通分為：“記名提單”“指示提單”4.根據(jù)運(yùn)輸方式分為：

“直達(dá)提單”“轉(zhuǎn)船提單”“聯(lián)運(yùn)提單”5.根據(jù)提單內(nèi)容繁簡分為：

“全式提單”“略式提單”6.根據(jù)船舶經(jīng)營性質(zhì)分為：

“班輪提單”“租船提單”其他種類的提單過期提單甲板提單倒簽提單預(yù)借提單電放提單繕制海運(yùn)提單提單樣式：p131一、海運(yùn)提單解讀海運(yùn)提單是國際貨物運(yùn)輸中最完整，最有價(jià)值的運(yùn)輸單據(jù)，它同時(shí)代表著物權(quán)和債權(quán)，是非常重要的單據(jù)。因此，海運(yùn)提單的繕制欄目較多，其繕制規(guī)范也較嚴(yán)格。而《UCP600》第二十條也對(duì)海運(yùn)提單作出了較為具體的規(guī)定。欄目解讀如下：1、Shipper：托運(yùn)人，填寫規(guī)范同托運(yùn)委托書。2、Consignee：收貨人，記名提單直接填收貨人，不記名提單填“TOBEARER”，托運(yùn)人指示提單填“TOORDER”，記名指示提單填“TOTHEORDEROF×××”。不論填寫何種收貨人抬頭，都必須與信用證中的規(guī)定一致。3、NotifyParty：通知方，信用證方式下按信用證規(guī)定填寫。但在記名提單上則沒有必要填寫通知人，此時(shí)可以填寫“SAMEASCONSIGNEE”。4、CombinedTransport*，Pre-carriageby：前程運(yùn)輸，一般填寫第一程運(yùn)輸?shù)拇?，此欄只有在多式?lián)運(yùn)方式下才需填寫。5、CombinedTransport*，PlaceofReceipt：收貨地點(diǎn)，此欄只有在多式聯(lián)運(yùn)方式下才需填寫。對(duì)于從內(nèi)陸地區(qū)運(yùn)往沿海港口的交易，收貨地點(diǎn)與裝運(yùn)港不一定為同一個(gè)地點(diǎn)。6、OceanVesselVoy.No.：船名，航次號(hào)，若是已裝船提單，則在此欄填寫船名和航次號(hào)。若沒有航次允許航次空白不填。7、PortofLoading：裝運(yùn)港，填寫規(guī)范同托運(yùn)委托書。8、PortofDischarge：卸貨港