中國普鐵運(yùn)量大機(jī)車信號(hào)CPU組件需求空間穩(wěn)步擴(kuò)張

中國普鐵運(yùn)量大，機(jī)車信號(hào)CPU組件需求空間穩(wěn)步擴(kuò)張

機(jī)車信號(hào)是指設(shè)在司機(jī)室內(nèi)反映列車前方運(yùn)行條件的信號(hào)顯示，通常實(shí)現(xiàn)機(jī)車信號(hào)功能的車載設(shè)備；機(jī)車信號(hào)應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)闀r(shí)速160公里以下的普速鐵路。普速鐵路是國內(nèi)鐵路系統(tǒng)的主體，龐大的鐵路網(wǎng)以及鐵路機(jī)車70%以上為普速鐵路。

由于我國礦產(chǎn)、石油等重要資源儲(chǔ)存地與消費(fèi)地分布區(qū)域差異明顯，開采、加工到消費(fèi)必須依靠物流運(yùn)輸來輔助，相比國內(nèi)主要交通運(yùn)輸工具，鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施條件最好，運(yùn)量大，費(fèi)用低，是我國物資運(yùn)輸?shù)闹饕煌üぞ摺?/p>

隨著我國區(qū)域間物料運(yùn)輸以及人口流動(dòng)需求增加，國內(nèi)鐵路固定資產(chǎn)投資穩(wěn)定在8000億元以上，截至2019年全國鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模8029億元，相比2018年略微增長。2008-2019年中國鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模走勢圖

2019年中國鐵路運(yùn)營里程13.9萬公里，同比增長6.11%，2018-2019年我國鐵路運(yùn)營里程復(fù)合增長率5.15%，根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016-2025年），到2020年，我國鐵路運(yùn)營里程將達(dá)到15萬公里。2008-2020年中國鐵路運(yùn)營里程走勢圖

鐵路機(jī)車生產(chǎn)在2010年和2011年突破2500輛之后，近期回落在1500量左右，2019年全國鐵路機(jī)車產(chǎn)量1319輛，相比2018年略有下降。2008-2019年中國鐵路機(jī)車產(chǎn)量走勢圖

機(jī)車信號(hào)CPU組件作為機(jī)車信號(hào)車載設(shè)備的核心部件，主要用于向司機(jī)復(fù)示地面信號(hào)輔助列車司機(jī)獲得穩(wěn)定持續(xù)的行車信號(hào)，并向后級(jí)列控車載設(shè)備提供接收到的行車信號(hào)信息。

機(jī)車信號(hào)CPU組件是加載了機(jī)車信號(hào)相關(guān)軟件產(chǎn)品的核心組件，包括主機(jī)板CPU、記錄器CPU和電源模塊。機(jī)車信號(hào)CPU組件組成結(jié)構(gòu)

由于我國列車控制系統(tǒng)技術(shù)起步較晚，市場需求迫切，導(dǎo)致國內(nèi)早期鐵路信號(hào)系統(tǒng)較為混雜，多產(chǎn)品同時(shí)運(yùn)行，嚴(yán)重影響運(yùn)輸效率。

我國通過參考?xì)W洲列控系統(tǒng)和國外高鐵列控系統(tǒng)運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合國內(nèi)鐵路運(yùn)輸現(xiàn)狀，確定了CTCS的總體技術(shù)框架，為我國列車運(yùn)行控制技術(shù)的自主發(fā)展建立了一套基于我國國情的標(biāo)準(zhǔn)。

我國機(jī)車信號(hào)從無到有，從有到優(yōu)，發(fā)展至今主要經(jīng)歷了以下四個(gè)發(fā)展階段：中國機(jī)車信號(hào)行業(yè)發(fā)展歷程

軌道交通信號(hào)系統(tǒng)是軌道交通中的重要組成部分，其作用是保證行車安全和提高運(yùn)輸效率，一般包括列控系統(tǒng)、聯(lián)鎖系統(tǒng)、調(diào)度集中系統(tǒng)、集中監(jiān)測系統(tǒng)等。中國軌道交通信號(hào)系統(tǒng)組成

根據(jù)《》列車控制系統(tǒng)作為軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的重要組成部分，對(duì)國內(nèi)軌道交通行業(yè)的發(fā)展起到了至關(guān)重要的影響作用。其中，機(jī)車信號(hào)車載設(shè)備是CTCS-0級(jí)列控系統(tǒng)的組成部分，主要應(yīng)用在160km/h及以下的普速鐵路。截至2019年國內(nèi)機(jī)車信號(hào)CPU組件市場規(guī)模1.22億元。2015-2019年全國機(jī)車信號(hào)CPU組件規(guī)模走勢圖

由于國內(nèi)軌道交通列控系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備供應(yīng)商數(shù)量較少，在機(jī)車信號(hào)CPU組件市場領(lǐng)域，僅有交大思諾、潤澤豐以及長龍鐵路電子等企業(yè)具有一定市場優(yōu)勢。中國機(jī)車信號(hào)CPU組件主要企業(yè)信息統(tǒng)計(jì)

交大思諾是現(xiàn)階段國內(nèi)普速鐵路機(jī)車信號(hào)CPU組件市場的領(lǐng)先企業(yè)，2019年交大思諾機(jī)車信號(hào)CPU組件業(yè)務(wù)收入7007.04萬元，占國內(nèi)機(jī)車信號(hào)CPU組件市場份額的57.22%，相比2018年提高了11.42個(gè)百分點(diǎn)。2017-2019年交大思諾機(jī)車信號(hào)CPU組件收入及市場份額統(tǒng)計(jì)

對(duì)于國內(nèi)軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的未來發(fā)展，按照“一帶一路”政策，中國政府計(jì)劃未來十年對(duì)外投資1.2萬億美元。中國與沿海部分國家陸續(xù)展