江蘇新建鐵路工程深基坑工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

新建XX鐵路工程監(jiān)理Ⅱ標(biāo)監(jiān)理站（深基坑工程）監(jiān)理實(shí)施細(xì)則編制審核審批XX工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司XX鐵路工程監(jiān)理站二0一四年十一月前言為進(jìn)一步規(guī)范XX鐵路工程監(jiān)理二標(biāo)監(jiān)理站所轄范圍的深基坑工程作業(yè)監(jiān)理行為，明確深基坑工程作業(yè)監(jiān)理的工作內(nèi)容和控制重點(diǎn)，強(qiáng)化過程控制，減少工程建設(shè)過程中安全質(zhì)量事故的發(fā)生，做到嚴(yán)格監(jiān)管、過程控制，實(shí)現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)的總體目標(biāo)，特依據(jù)XX鐵路監(jiān)理二標(biāo)監(jiān)理規(guī)劃，國家、建設(shè)部、鐵路總公司（原鐵道部）有關(guān)工程建設(shè)的法律、法規(guī)、條例及有關(guān)文件，編制制定新建XX鐵路（XX至安亭段）工程監(jiān)理二標(biāo)梁深基坑工程作業(yè)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則。此深基坑工程作業(yè)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則適用于XX鐵路監(jiān)理二標(biāo)監(jiān)理站所管轄的深基坑工程，在工程實(shí)施過程中，如工程建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)際情況發(fā)生重大變更，本監(jiān)理實(shí)施細(xì)則將進(jìn)行及時(shí)修改。目錄TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc403209907"一專業(yè)工程特點(diǎn)及其技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1HYPERLINK\l"_Toc403209908"1.1建設(shè)項(xiàng)目基本概況1HYPERLINK\l"_Toc403209909"1.2專業(yè)工程特點(diǎn)6HYPERLINK\l"_Toc403209910"1.3主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)7HYPERLINK\l"_Toc403209911"1.4質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)7HYPERLINK\l"_Toc403209912"二、監(jiān)理工作范圍及重點(diǎn)8HYPERLINK\l"_Toc403209913"2.1監(jiān)理工作范圍8HYPERLINK\l"_Toc403209914"2.2監(jiān)理工作的重點(diǎn)8HYPERLINK\l"_Toc403209915"三、監(jiān)理工作流程8HYPERLINK\l"_Toc403209916"四、監(jiān)理工作控制要點(diǎn)、目標(biāo)及手段9HYPERLINK\l"_Toc403209917"4.1監(jiān)理工作控制要點(diǎn)9HYPERLINK\l"_Toc403209918"4.2監(jiān)理工作控制目標(biāo)12HYPERLINK\l"_Toc403209919"4.3監(jiān)理工作監(jiān)控手段13HYPERLINK\l"_Toc403209920"五、監(jiān)理工作方法及措施14HYPERLINK\l"_Toc403209921"5.1監(jiān)理工作方法14HYPERLINK\l"_Toc403209922"5.2監(jiān)理工作措施14HYPERLINK\l"_Toc403209923"六、旁站具體部位和工序16深基坑工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則一專業(yè)工程特點(diǎn)及其技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1.1建設(shè)項(xiàng)目基本概況1.1.1工程概況新建XX至XX鐵路（XX至安亭段）站前II標(biāo)段線路在張家港市十四圩港附近上岸后，稍向西折，繼續(xù)西南行，基本上沿G204國道東側(cè)行走樂余鎮(zhèn)后設(shè)張家港北站，而后稍向東折，跨過S338省道后與規(guī)劃的通蘇嘉城際鐵路、沿江城際鐵路合設(shè)張家港站。出站后線路稍折向東，跨越沿江高速公路后進(jìn)入常熟市境內(nèi)。途經(jīng)張家港市樂余鎮(zhèn)、南豐鎮(zhèn)、塘橋鎮(zhèn)、鳳凰鎮(zhèn)及常熟市虞山鎮(zhèn)等地區(qū)。正線起迄里程DK22+658.85~DK48+671.04，全長26.012Km。主要工程量有特大橋22835.16m/5座、大橋131.2m/1座、中橋444.45m/7座、小橋1914.33頂平米/7座、涵洞447.5橫延米/11座。路基長約3.38Km，設(shè)張家港北站、張家港高架站，路基土石方1234999m3，其中區(qū)間土石方78686.47m3，站場土石方1156312.53m3.根據(jù)本項(xiàng)目建設(shè)特點(diǎn)的不同，劃分為本線工程、聯(lián)絡(luò)線工程和樞紐相關(guān)配套工程。1.1.2本線工程平東（含）經(jīng)太倉（含）至安亭（含）NQK254+903.90=DK0+000～DK138+666.89=JHK1424+868.00，線路長度137.473km；改建寧啟下行線:K255+565.83=NQK255+565.01～NQK256+734.90，線路長度1.17km；其中XX鐵路長江大橋（DK11+578.334～DK22+650.440）正線長度11.076km線下工程（含征地拆遷、綠化通道建設(shè)、安全防護(hù)設(shè)施、環(huán)境工程等）由中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)。1.1.3聯(lián)絡(luò)線工程XX站東南上、下行聯(lián)絡(luò)線工程7.042km：（1）上行聯(lián)絡(luò)線LSDK0+000（=投影寧啟線里程K259+349.18）～LSDK4+250.74(=XX正線DK4+500)，長度4.242km。（2）下行聯(lián)絡(luò)線下行聯(lián)絡(luò)線LXDK0+000（=投影寧啟線里程K257+981.57）～LXDK2+791.62（=XX正線DK4+500）,長度2.8km。1.1.4樞紐相關(guān)配套工程（1）京滬線安亭站（不含）至黃渡站（含）增建三、四線工程，線路長度11.964km；①增建第三線XX鐵路平東至安亭段設(shè)計(jì)終點(diǎn)：DK138+667.20=K1424+868K1430+749.75=JHK1430+852，線路長度5.982km。②增建第四線安亭上行疏解線終點(diǎn)YDK138+669.41=K1424+868～K1430+850.41==JHK1430+852，線路長度5.982km。（2）新建黃（渡）至封（浜）上、下行聯(lián)絡(luò)線工程，線路長度7.569km；①黃封上行聯(lián)絡(luò)線黃封上行聯(lián)絡(luò)線：HFSDK0+000～HFSDK3+169.470=黃封線HFK5+200，線路長度3.169km；②黃封下行聯(lián)絡(luò)線HFXDK0+000～HFXDK3+765.835=HFX1DK3+900（短鏈134.165m）～HFX1DK4+538.273=滬杭改線里程HHGK17+778.08，線路長度4.4km。1.1.5沿線地形地貌、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)和地震基本烈度情況1.1.5.1地形及地貌為長江沖積平原河口新三角洲平原區(qū)，局部為湖沼積平原區(qū)。全線地形平坦，地勢(shì)開闊，海拔標(biāo)高2.0～4.5m。沿線河網(wǎng)密布，線路除跨越長江主河道外，還要跨越其支流包括望虞河、新瀏河、白茹河等河流。沿線水塘湖泊星羅棋布；通道內(nèi)公路交通發(fā)達(dá)，城鎮(zhèn)化較快，長江以南廠房、民居密布；其余空地多為高產(chǎn)農(nóng)田、菜地。路基工程主要以路堤形式通過。1.1.5.2工程地質(zhì)特征線路所經(jīng)地區(qū)為長江入?？谛氯侵奁皆瓍^(qū)，均為深厚第四系地層。成因主要為沖海積、海沖積，XX境內(nèi)局部為沖積及湖沼積，具有海陸相相互交替沉積的特點(diǎn)，地層巖性變化較大，工程地質(zhì)條件較差。上部主要為第四系全新統(tǒng)松散堆積層，江北段以粉砂、粉土為主，夾粉質(zhì)粘土，松散一稍密狀，江南段軟土地基廣泛分布，以淤泥質(zhì)粘性土為主，一般厚5～15m，最厚達(dá)35.6m。沿線填料等建筑材料缺乏。1.1.5.3水文地質(zhì)特征沿線地表水系發(fā)育，河網(wǎng)密布。除長江外，其余河流多以儲(chǔ)水為主，流速緩慢，地表水被工業(yè)及生活廢水污染嚴(yán)重，經(jīng)水質(zhì)分析表明基本對(duì)硅無侵蝕性。沿線地下水主要為第四系地層松散巖類孔隙潛水和微承壓水，埋深1～3m，受地表徑流及大氣降雨補(bǔ)給，通過泄入地表水體、蒸發(fā)、人工開采等方式排泄，地下水位隨季節(jié)變化及地表水位變動(dòng)而略有浮動(dòng)。賦存于深部砂層等含水層的地下水具微承壓性，水量豐富，水質(zhì)較好。經(jīng)地質(zhì)勘察水質(zhì)分析，江北段DK5以前地下水對(duì)混凝土有侵蝕性，其余地段無侵蝕性;江南段地下水大部分對(duì)混凝土有侵蝕性，K1427+500～封浜段地表水、地下水均無侵蝕性。1.1.5.4地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃根據(jù)國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局2001年1/400萬《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001)的區(qū)劃，XX及張家港、常熟市境內(nèi)(DKO+000～DK85+700)地震動(dòng)峰值加速度為O.O5g(地震基本烈度為六度)，太倉市、昆山市及XX地區(qū)(DK85+700之后)動(dòng)峰值加速度為O.lOg(地震基本烈度七度)，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.65～0.75s。1.1.5.5工程地質(zhì)條件及評(píng)價(jià)線路位于長江沖積平原河口新三角洲平原區(qū)，地層主要為第四系松散堆積層，工程地質(zhì)條件較差；江南地區(qū)軟土地基廣泛分布，一般厚5～15m，最厚達(dá)35.6m；七度地震區(qū)地表以下15m范圍內(nèi)粉土、粉砂多為可液化層。沿線工程地質(zhì)條件較差，需要經(jīng)過加固處理后才能修筑路基。沿線路堤填料等建筑材料缺乏。1.1.6氣象特征XX市地處北亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，海洋性氣候明顯，四季分明，雨水充沛。年平均氣溫15.3℃，建國后實(shí)測(cè)極端最高氣溫39.5℃，極端最低氣溫-10.8℃。年日照時(shí)數(shù)2020小時(shí)，霧日31天左右，無霜期224天。多年平均降水量1060mm，年降水日120天左右。年最大降水量1811.9mm(1991年)，年最小降水量243.6mm(1933年)。因梅雨和臺(tái)風(fēng)影響，年間降水量分配很不均勻，約65%的降水量集中在汛期。年平均受臺(tái)風(fēng)影響2.2次。張家港市地處北亞熱帶濕潤氣候區(qū)，四季分明，氣候溫和，雨量充沛，無霜期長，日照充足，是典型的季風(fēng)氣候。年平均氣溫15.7℃，極端最高氣溫38.7℃(2007年7月31日)，極端最低氣溫-11.3℃(1969年2月6日)。年平均降水量1050.3毫米，年最大降水量1748.0mm(1991年)，年最小降水量640.Omm（1978年)，1日最大降水量為184.1mm(1970年7月13日)。夏季平均降水量473.9mm，占全年總降水量的45%。6月中旬至7月上旬是梅雨期。年常風(fēng)向南南東及東南東，強(qiáng)風(fēng)向東南東及東南，年平均風(fēng)速3.3m/s，最大風(fēng)速21m/s，強(qiáng)風(fēng)影響作業(yè)年平均為8.4天。年平均霧日38.4天，最多83天(1980年)，最少4天(1995年)。年平均雷暴日28.8天，最多45天(1969年)，最少13天(1978年)。最大積雪深度31cm。常熟市地處中緯度地區(qū)，屬亞熱帶季風(fēng)氣候，四季分明，氣候溫和，雨量充沛。年平均氣溫15.9℃，最高年平均氣溫17.1℃，最低年平均氣溫14.7℃。極端最高氣溫39.1℃(1992年7月31日)，極端最低氣溫-11.3℃(1977年1月31日)。多年平均降水量1052.7mm，歷年最大降水量1567.5mm(1952年)，歷年最小降水量513.8mm(1978年)。多年平均風(fēng)速3.2m/s，實(shí)測(cè)最大風(fēng)速20.5m/s。常年風(fēng)向以東南風(fēng)最多，總頻率約為24%。一般情況下，夏季風(fēng)向多為東南偏南風(fēng)，冬季多為西北風(fēng)。太倉市屬北亞熱帶南部濕潤氣候區(qū)，四季分明，雨水充沛，氣候溫和，日照充沛，無霜期長。冬季受北方冷空氣控制，以寒冷少雨天氣為主；夏季受副熱帶高壓控制，天氣炎熱；春秋季是季風(fēng)交替時(shí)期，天氣冷暖多變、干濕相間。年平均氣溫15.5℃，最高年平均氣溫16.2℃(1961年)，最低年平均氣溫14.7℃(1969、1980年)。極端最高氣溫38.5℃(1978年7月9日)，極端最低氣溫-11.℃（1977年1月31日)。全年相對(duì)濕度80%。多年平均霧日27天。歷年平均降水量1100.2mm，歷史最大年降水量1627.4mm(1960年)，最小年降水量619.2mm(1978年)。年平均日照1960.9小時(shí)，無霜期226天。每年5月1日至9月30日為汛期，5月～7月為梅雨期。全年風(fēng)向有明顯季節(jié)變化，春、夏為東南偏南風(fēng)，秋為北風(fēng)、東北風(fēng)，冬為西北風(fēng)。本地區(qū)屬受強(qiáng)熱帶氣旋和臺(tái)風(fēng)影響頻繁的區(qū)域，每年7月值10月受臺(tái)風(fēng)影響2次左右。XX市地處中緯度沿海，在全球氣候分布中屬北亞熱帶南緣，是南北冷暖氣團(tuán)交匯地帶，受冷暖空氣交替影響和海洋濕潤空氣調(diào)節(jié)，氣候濕潤，四季分明，冬暖夏熱，降水充沛。年平均氣溫16.1℃，一月平均氣溫2.9～3.5℃，七月平均氣溫27～28℃。極端最高氣溫40.2℃，極端最低氣溫-12.1℃。年日照時(shí)間1584.1小時(shí)，平均日照44。年蒸發(fā)量1233.4mm。年平均降水量1144.4mm，平均月最高降水量180mm，最大一次降水量591.7mm。夏季占全年降水量的40%左右，六月中旬至七月中旬為梅雨季節(jié)。XX夏季盛行東南風(fēng)，并多受臺(tái)風(fēng)影響，一年內(nèi)7～9月為臺(tái)風(fēng)影響的盛期，最大風(fēng)力10級(jí)以上，極大風(fēng)力大于11級(jí)。冬季盛行西北風(fēng)。十分鐘最大風(fēng)速30m/s，風(fēng)向東風(fēng)，年極端最大風(fēng)速34.7m/s，風(fēng)向西風(fēng)。年無霜期246天。1.1.7沿線主要河流水系特征XX鐵路沿線均屬長江流域，水系特征為平原河網(wǎng)感潮區(qū)，區(qū)內(nèi)河網(wǎng)密布，水系發(fā)達(dá)。鐵路沿線跨越的主要河流有九牙港、通揚(yáng)運(yùn)河、四干河、望虞河、常滸河、白茹河、七浦塘、楊林塘、新瀏河、蘊(yùn)藻洪等。這些河流均長江相通，入江口均建有節(jié)制閘。1.1.8水文XX鐵路在XX市內(nèi)經(jīng)過XX市區(qū)片。XX市區(qū)主要骨干河道正常水位2.11～2.31m,警戒水位2.61～2.81m。由于受降水時(shí)空分布不均和潮汐影響引排水等原因，大部分河道呈現(xiàn)階段性水位變化，最大變幅可達(dá)一米多。XX鐵路在張家港市境內(nèi)由北向南經(jīng)過東北片和東南片兩個(gè)防洪分區(qū)。東北片百年一遇設(shè)計(jì)水位2.15～2.29m，東南片百年一遇設(shè)計(jì)水位3.53～3.74m。XX鐵路在常熟市境內(nèi)由西向東依次經(jīng)過Ⅰ區(qū)和Ⅱ區(qū)兩個(gè)防洪分區(qū)。I區(qū)地勢(shì)高亢，地面高程3～5m，Ⅱ區(qū)鹽鐵塘以北地勢(shì)偏高，地面高程多在2～3.5m之間；鹽鐵塘以南地勢(shì)相對(duì)較低，地面高程在0.5～2m之間。I區(qū)防洪標(biāo)準(zhǔn)為50年一遇，50年一遇設(shè)計(jì)水位為2.44～2.54m，低于現(xiàn)狀地面高程，為不設(shè)防區(qū)。Ⅱ區(qū)防洪標(biāo)準(zhǔn)為100年一遇，100年一遇設(shè)計(jì)水位為2.51～2.65m，高于部分現(xiàn)狀地面高程，為部分設(shè)防區(qū)。XX鐵路在太倉市境內(nèi)經(jīng)過區(qū)域?qū)傺亟皆?，?nèi)河常水位在1.1～1.4m之間，有記載以來最高水位為2.36m(1999年6月，瀏河)，最低水位0.47m(1979年，鹽鐵塘)。XX鐵路太倉至安亭段全部在嘉定區(qū)境內(nèi)，屬嘉寶北水利控制片。目前，黃浦江水系水利控制片河道的堤防高程一般在2.37m左右，控制片內(nèi)最高水位一般不超過1.97m，考慮航行、灌溉等功能要求，控制片內(nèi)最低水位一般不低于0.57m。1.1.9水土流失鐵路沿線地區(qū)開發(fā)程度較高，城市化進(jìn)程較快，呈現(xiàn)出城市與農(nóng)村生態(tài)系統(tǒng)交替過渡狀態(tài)特征。沿線區(qū)域地勢(shì)開闊平坦，植被覆蓋程度高，水土流失輕微，水土保持狀態(tài)良好。1.1.10沿線水利、工礦企業(yè)、城市、交通等現(xiàn)狀沿線為河網(wǎng)地區(qū)，地方水系發(fā)達(dá)，線路路基對(duì)水系有一定的影響。XX鐵路經(jīng)過經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的蘇南、XX地區(qū)，沿線在建或規(guī)劃的工業(yè)園區(qū)和物流園區(qū)較多，在前期規(guī)劃和預(yù)可研中，通過與沿線各級(jí)政府協(xié)調(diào)，在城市規(guī)劃修編中沿線各級(jí)政府預(yù)留了XX鐵路通道，因此線路方案對(duì)城市規(guī)劃影響處于可控、可接受范圍內(nèi)。鐵路沿線區(qū)域交通發(fā)達(dá)，公(道)路縱橫交錯(cuò)，且改造、新建、規(guī)劃的道路很多。高等級(jí)公路、軌道交通建設(shè)和航道的現(xiàn)狀和規(guī)劃對(duì)線路方案的影響主要表現(xiàn)在高程控制、橋跨選擇方面。1.1.11本標(biāo)段重點(diǎn)及控制性工程DK26+398.20長江南引橋，位于江蘇蘇州張家港境內(nèi)，依次跨越規(guī)劃五棵松路、樂江路及四干河、G204、北中心河及樂紅路、樂豐路，主要控制因素為G204。全橋孔跨布置為：（5-32m+1-26m+2-32m+1-24m+6-32m+3-24m+19-32m+2-24m+9-32m+1-24m+11-32m+2-24m+1-32m+1-24m+4-32m）簡支箱梁+（48+80+48）m連續(xù)梁+（1-32m+1-24m+7-32m+1-24m+2-32m+1-26m+2-24m+2-32m+2-26m+2-32m+1-24m+1-32m）簡支箱梁+（40+56+40）m連續(xù)梁+（1-24m+1-32m）簡支箱梁+（70+125+70）m連續(xù)梁+（2-32m+2-26m+2-24m+1-32m）簡支箱梁+（32+48+32）m連續(xù)梁+（5-32m+3-24m+5-32m+2-24m+20-32m）簡支箱梁+（32+48+32）m連續(xù)梁+（18-32m+2-24m）簡支箱梁+（32+48+32）m連續(xù)梁+（9-32m+1-24m+8-32m+2-24m+2-32m+1-24m+3-32m+1-24m+9-32m+1-24m+17-32m）。DK44+786.04新六干河特大橋，前部位于江蘇蘇州張家港市內(nèi)鏡內(nèi)，后部約1km位于江蘇蘇州常熟市境內(nèi)，依次跨越妙二路、永進(jìn)路、商城路、兄華路、規(guī)劃新六干河、沿江高速公路、規(guī)劃走馬塘，主要控制因素為沿江高速公路。全橋孔跨布置為：2（10-32m+1-24m+3-32m+2-24m+3-32m）+（32+48+32）m連續(xù)梁+（2-24m+3-32m+1-24m+7-32m+2-24m+2-32m+2-24m+11-32m+3-24m+11-32m+3-24m+3-32m+2-24m+21-32m+1-24m+5-32m）+（40+64+40）m連續(xù)梁+（7-32m+1-24m+6-32m+1-24m+3-32m+1-30m）+（64+108+64）m連續(xù)梁+（26-32m+1-26m+20-32m+1-24m+1-32m）+（32+48+32）m連續(xù)梁+2-32m+（40+72+40）m連續(xù)梁+（1-32m+2-24m+9-32m+1-24m+8-32m+1-24m+2-32m+1-24m+2-32m+1-30m+1-24m+4-32m）。1.2專業(yè)工程特點(diǎn)本工程位于長江沖積平原河口新三角洲平原區(qū)，局部為湖沼積平原區(qū)。全線地形平坦，地勢(shì)開闊，沿線河網(wǎng)密布。線路所經(jīng)地區(qū)為長江入海口新三角洲平原區(qū)，均為深厚第四系地層。成因主要為沖海積、海沖積，地層巖性變化較大，工程地質(zhì)條件較差。上部主要為第四系全新統(tǒng)松散堆積層，軟土地基廣泛分布，以淤泥質(zhì)粘性土為主，一般厚5～15m，最厚達(dá)35.6m。沿線地下水主要為第四系地層松散巖類孔隙潛水和微承壓水，埋深1～3m，地下水位隨季節(jié)變化及地表水位變動(dòng)而略有浮動(dòng)，賦存于深部砂層等含水層的地下水具微承壓性。因此，本標(biāo)段橋梁基礎(chǔ)的施工普遍面臨著地下水位高、坑壁自然直立性差、坑壁易坍塌、安全風(fēng)險(xiǎn)因素多的特點(diǎn)，開挖施工時(shí)需根據(jù)水文地質(zhì)實(shí)際情況采取相應(yīng)的支護(hù)方式。1.3主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí)：國鐵Ⅰ級(jí)。正線數(shù)目：:XX至安亭雙線；安亭至黃渡沿既有京滬線增建三、四線。正線線間距:4.4m。限制坡度:6‰。路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度:200公里/小時(shí)，局部地段限速。最小曲線半徑:2000米，個(gè)別地段結(jié)合沿線條件合理確定。牽引種類:電力。機(jī)車類型:動(dòng)車組、HXD系列。牽引質(zhì)量:5000噸。到發(fā)線有效長度:1050米，部分車站650米。閉塞類型:自動(dòng)閉塞。1.4質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1）橋涵施工圖。2）批準(zhǔn)的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。3）監(jiān)理大綱、監(jiān)理規(guī)劃、委托監(jiān)理合同、施工合同。4）鐵路總公司（原鐵道部）現(xiàn)行相關(guān)施工技術(shù)指南、規(guī)程、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。二、監(jiān)理工作范圍及重點(diǎn)2.1監(jiān)理工作范圍本標(biāo)段為新建XX至XX鐵路（XX至安亭段）HTJL-2標(biāo)，正線迄止里程為DK22+658.85～DK48+671.04、全長26.012km，張家港工區(qū)特大橋（GDK0+653.07～GDK1+516.61），長0.86354km。其中：特大橋22835.16延長米/5座、大橋131.20延長米/1座、中橋444.45延長米/7座、小橋90.16延長米/2座、涵洞447.5橫延米/6座；路基約3.38km，挖方約1422方，填方約51105方；站場的挖方約90458方，填方2505方；本標(biāo)段設(shè)張家港站、張家港北站2個(gè)站；共設(shè)有承臺(tái)及墩（臺(tái)）各812個(gè)。標(biāo)段所有基坑開挖工程的施工均屬本監(jiān)理工作范圍。2.2監(jiān)理工作的重點(diǎn)2.2.1施工準(zhǔn)備階段橋梁深基坑開挖前審查施工單位的橋梁深基坑開挖方案，檢查施工設(shè)備是否與施工方案中一致，重點(diǎn)審查：橋梁深基坑施工安全措施、監(jiān)控措施。審查特種作業(yè)人員資格證，上崗證，勞動(dòng)防護(hù)用品是否準(zhǔn)備齊全，上下通道、基坑防護(hù)設(shè)置是否到位。2.2.2施工階段檢查基坑防護(hù)設(shè)施是否執(zhí)行到位；檢查上下基坑通道是否與開挖進(jìn)度同步；檢查施工方法、工藝、工序是否符合專項(xiàng)施工方案的要求；檢查基礎(chǔ)設(shè)計(jì)位置、幾何截面尺寸、高程；檢查大體積砼施工措施是否符合施工組織設(shè)計(jì)、施工指南、驗(yàn)標(biāo)的要求；檢查基坑回填是否符合設(shè)計(jì)、施工指南、驗(yàn)標(biāo)的要求；三、監(jiān)理工作流程施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理工作流程圖承包商準(zhǔn)備承包商準(zhǔn)備土方分項(xiàng)工程施工監(jiān)理工程師審核施工準(zhǔn)備不合格開始施工施工準(zhǔn)備：土方開挖施工方案；施工放樣報(bào)驗(yàn)單；人員、設(shè)備清單；進(jìn)度計(jì)劃及質(zhì)量、安全保證體系；依據(jù)：巖土工程勘察設(shè)計(jì)資料；圖紙會(huì)審及變更設(shè)計(jì)資料；工程有關(guān)文件及施工圖；審核結(jié)果合格施工階段監(jiān)理工作流程圖復(fù)核軸線及標(biāo)高測(cè)量監(jiān)理工程師復(fù)核結(jié)果復(fù)核軸線及標(biāo)高測(cè)量監(jiān)理工程師復(fù)核結(jié)果返工承包商測(cè)量監(jiān)理工程師土方開挖施工全過程檢查現(xiàn)場監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢查專業(yè)監(jiān)理工程師填報(bào)土方開挖質(zhì)量驗(yàn)收簽證承包商檢查結(jié)果返工承包商測(cè)量監(jiān)理工程師監(jiān)理工程師簽認(rèn)進(jìn)入下道工序承包商根據(jù)設(shè)計(jì)和規(guī)范要求自檢合格并報(bào)有關(guān)資料整改·口頭通知·發(fā)監(jiān)理通知·發(fā)備忘錄不合格不合格合格合格四、監(jiān)理工作控制要點(diǎn)、目標(biāo)及手段4.1監(jiān)理工作控制要點(diǎn)4.1.1基坑開挖基坑開挖前，應(yīng)按地質(zhì)、水文資料和環(huán)保要求，集合現(xiàn)場實(shí)際情況，制定施工方案，確定開挖范圍、開挖坡度、支護(hù)方案、棄土位置和防、排水措施。施工技術(shù)人員應(yīng)對(duì)開挖人員進(jìn)行開挖方案技術(shù)交底，開挖人員應(yīng)嚴(yán)格按照開挖方案進(jìn)行土方開挖。基坑土方施工應(yīng)對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)、周圍環(huán)境進(jìn)行觀察和監(jiān)測(cè)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)妥善處理后方可繼續(xù)施工?；椎酌娌坏锰幱谲浻膊粍虻牡貙?。當(dāng)發(fā)現(xiàn)地質(zhì)條件和設(shè)計(jì)不相符時(shí)，應(yīng)聯(lián)系勘察設(shè)計(jì)部門或相關(guān)單位?；右嗽诳菟蛏偎募竟?jié)開挖。土方開挖應(yīng)嚴(yán)格按照“分區(qū)分層”連續(xù)施工的原則，相鄰段土方高差不得超過2m，挖土的過程中應(yīng)及時(shí)加設(shè)支撐?；娱_挖前應(yīng)測(cè)定基坑中線、輪廓線、方向和高程。有地面水淹沒的基坑，應(yīng)先修筑圍堰、改河、改溝、筑壩排開地面水后再開挖基坑。基坑坑壁應(yīng)在確保邊坡穩(wěn)定、施工安全的原則下確定?；禹斢袆?dòng)載時(shí)，坑頂緣與動(dòng)載間應(yīng)留有大于1m的護(hù)道。當(dāng)動(dòng)載過大或地質(zhì)水文不良時(shí)，應(yīng)進(jìn)行基坑開挖邊坡核算，根據(jù)檢算結(jié)果確定采用增寬護(hù)道或其他加固措施。棄土應(yīng)統(tǒng)籌安排，不得妨礙施工。棄土堆坡腳距坑頂緣距離不宜小于基坑深度，且宜棄在下游指定地點(diǎn)，不得淤塞河道，影響泄洪和造成水體及環(huán)境的污染。無水土質(zhì)基坑底面，易按基礎(chǔ)設(shè)計(jì)平平面尺寸每邊放寬不小于50cm。適宜垂直開挖且不立模板的基坑，基底尺寸宜按基礎(chǔ)輪廓確定；有水基坑底面，應(yīng)滿足四周排水溝與匯水井的設(shè)置需要，每邊放寬不宜小于80cm。基底應(yīng)避免超挖，松動(dòng)部分應(yīng)鏟除。當(dāng)使用機(jī)械開挖時(shí)，不得破壞基底土的結(jié)構(gòu)，應(yīng)在設(shè)計(jì)高度以上保留一定厚度有人工開挖。挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，立即進(jìn)行驗(yàn)槽確認(rèn)，如遇雜填土或成分復(fù)雜、結(jié)構(gòu)均勻性差時(shí)，應(yīng)進(jìn)行處理，之后立刻進(jìn)行下道工序施工，以避免土體隆起、泡水和土體擾動(dòng)。在土方開挖及基礎(chǔ)施工過程中，派專職監(jiān)測(cè)人員和安全員在基坑頂部進(jìn)行巡視監(jiān)護(hù)，主要觀測(cè)周圍土體、坡面防護(hù)體，如發(fā)現(xiàn)異常情況，立即鳴哨通知坑底施工人員及時(shí)撤離到安全區(qū)域。人員上下應(yīng)設(shè)專用通道，保障安全暢通?；觾?nèi)作業(yè)人員必須有安全立足點(diǎn)。深度超過2m的基坑施工時(shí)應(yīng)有臨邊防護(hù)措施，坑及槽邊應(yīng)用防護(hù)欄桿、密目網(wǎng)等防護(hù)，欄桿要牢固可靠并掛有警示燈和警示牌。采用鋼（木）坑壁支撐時(shí)，要隨挖隨撐，并需支撐牢固。土方開挖時(shí)必須注意支撐體系的安全，圍檁、支撐上不得有附加荷載，施工機(jī)具不得碰撞支撐。在整個(gè)施工工程中應(yīng)經(jīng)常檢查，如有松動(dòng)、變形等現(xiàn)象，要及時(shí)加固和更換。采用挖土機(jī)作業(yè)時(shí)時(shí)，不得有人人進(jìn)入其作業(yè)業(yè)半徑內(nèi)，多多臺(tái)機(jī)械作業(yè)業(yè)挖土機(jī)距離離應(yīng)大于10m。施工過程中應(yīng)防止止地面水流入入基坑內(nèi)引起起邊坡坍塌和和淹沒基坑；；在基坑底應(yīng)應(yīng)設(shè)置排水溝溝和集水井等等有效地排水水措施。4.1.2基底的的檢驗(yàn)與處理理1.基底應(yīng)檢查下列內(nèi)內(nèi)容：1）基底的平面位置置尺寸、基底底高程是否符符合要求。2）基底的地質(zhì)情況況和承載力是是否符合設(shè)計(jì)計(jì)要求。3）基底的處理和排排水情況是否否符合設(shè)計(jì)和和有關(guān)規(guī)定。4）施工記錄及有關(guān)關(guān)試驗(yàn)資料是是否齊全和符符合要求。2.碎石類及砂類土層層基底承重面面應(yīng)修理平整整，對(duì)松散表表層應(yīng)進(jìn)行夯夯實(shí)。3.黏性土層基底修整整時(shí)，應(yīng)在天天然狀態(tài)下鏟鏟平，不得用用回填土夯平平。必要時(shí)可可向基底夯入入10cm以上厚度的的碎石，碎石石頂面不得高高于基礎(chǔ)底面面設(shè)計(jì)高程。4.基底處理后應(yīng)再次次進(jìn)行基底檢檢驗(yàn)。4.1.3混凝土土澆筑混凝土應(yīng)在基底無無水的情況下下施工，當(dāng)基基底有水時(shí)，應(yīng)應(yīng)采用集水坑坑等排水設(shè)施施，排除積水水。混凝土澆筑前，應(yīng)應(yīng)對(duì)基礎(chǔ)平面面位置、尺寸寸、底面及頂頂面高程、地地質(zhì)條件進(jìn)行行檢測(cè)并形成成記錄。模板及支撐應(yīng)具有有足夠的強(qiáng)度度、剛度、穩(wěn)穩(wěn)定性，能承承受澆筑混凝凝土的側(cè)壓力力，并保證基基礎(chǔ)尺寸的正正確。模板安裝應(yīng)穩(wěn)固牢牢靠，接縫嚴(yán)嚴(yán)密不漏漿，模模板與混凝土土的接觸面應(yīng)應(yīng)清理干凈并并涂刷隔離劑劑。模型內(nèi)的的積水與雜物物應(yīng)清理干凈凈。澆筑混凝土前，應(yīng)應(yīng)對(duì)已安裝的的鋼筋的品種種、規(guī)格、數(shù)數(shù)量、位置、間間距、鋼筋的的連接方式、接接頭的位置，預(yù)預(yù)埋件的規(guī)格格、數(shù)量、位位置、保護(hù)層層的厚度進(jìn)行行檢查?；炷翍?yīng)采用串通通、溜槽等器器具分層澆筑筑，自由傾倒倒高度不得大大于2m。混凝土澆筑過程中中應(yīng)按鐵路總總公司（原鐵鐵道部）現(xiàn)行行有關(guān)規(guī)定要要求制作檢查查試件?；炷翝仓瓿珊蠛螅瑧?yīng)及時(shí)對(duì)對(duì)混凝土覆蓋蓋保濕養(yǎng)護(hù)。4.2監(jiān)理工作控控制目標(biāo)1、深基坑工程基本本控制目標(biāo)1）安全可靠性：確確保基坑工程程的安全和周周圍環(huán)境的安安全。2）經(jīng)濟(jì)合理性：基基坑工程在支支護(hù)結(jié)構(gòu)安全全可靠的前提提下，要從工工期、材料、設(shè)設(shè)備、人工以以及環(huán)境保護(hù)護(hù)等多方面綜綜合研究保證證其經(jīng)濟(jì)合理理性。3）施工便利性和工工期保證性：：在安全可可可靠經(jīng)濟(jì)合理理的前提下，最最大限度地滿滿足便利施工工和縮短工期期的要求。2、基坑降水監(jiān)理控控制目標(biāo)1）防止基坑四周及及基坑的滲水水，保證坑底底干燥，便于于施工開挖。2）防止基坑四周及及基底的穩(wěn)定定性，防止四四周或坑底的的土層顆粒流流失，防止流流砂產(chǎn)生。3）減少土體含水量量，有效提高高土體物理力力學(xué)性能指標(biāo)標(biāo)，增加被動(dòng)動(dòng)區(qū)土抗力，減減少主動(dòng)區(qū)土土體側(cè)壓力，從從而提高支護(hù)護(hù)體系的穩(wěn)定定性和強(qiáng)度保保證，減少支支護(hù)體系的變變形。4）提高土體固結(jié)程程度，增加地地基土抗剪強(qiáng)強(qiáng)度，降低地地下水位，減減少土體含水水量，提高土土體固結(jié)程度度，減少土中中孔隙水壓力力，增加土中中有效應(yīng)力，相相應(yīng)的土體抗抗剪強(qiáng)度得到到增強(qiáng)。5）降低下部承壓水水水頭，減少少承壓水頭對(duì)對(duì)基坑底板的的頂托力，防防止基坑突涌涌。3、土方開挖與回填填監(jiān)理控制目目標(biāo)1）基坑土方開挖按按照先淺后深深的原則進(jìn)行行，且分段分分層開挖。開開挖標(biāo)高符合合設(shè)計(jì)要求，避避免出現(xiàn)超挖挖現(xiàn)象。2）減少土方開挖過過程中的土體體擾動(dòng)范圍，最最大限度減少少基坑四周土土體位移量和和差異位移量量，保證基坑坑安全。3）土方回填質(zhì)量符符合設(shè)計(jì)及規(guī)規(guī)范要求，回回填土的密實(shí)實(shí)度符合工程程道路施工及及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)規(guī)程的要求。4、基坑開挖質(zhì)量控控制目標(biāo)1）基坑的平面位置置、坑底尺寸寸必須滿足設(shè)設(shè)計(jì)和施工工工藝設(shè)計(jì)要求求。2）基坑的開挖方式式和支護(hù)形式式必須符合施施工工藝設(shè)計(jì)計(jì)要求。3）基底的地質(zhì)條件件必須滿足設(shè)設(shè)計(jì)要求。4）基坑回填料應(yīng)符符合設(shè)計(jì)要求求，夯實(shí)應(yīng)符符合規(guī)定。5）基底高程的允許許偏差和檢驗(yàn)驗(yàn)方法如下表表：序號(hào)地質(zhì)類別允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1土±50測(cè)量檢查2石﹢50，-2004.3監(jiān)理工作監(jiān)監(jiān)控手段1、施工方案的審查與與批準(zhǔn)主要包括涉及工程程質(zhì)量、安全全生產(chǎn)的施工工方案的審查查，專項(xiàng)施工工方案的審查查（含施工安安全措施、方方案等）。施施工方案未經(jīng)經(jīng)監(jiān)理審批，不不得進(jìn)行基坑坑工程相關(guān)工工作的施工。2、施工過程檢查與與控制施工過程中，采取取工地巡視、旁旁站、平行檢檢驗(yàn)、見證等等手段，加強(qiáng)強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場場的質(zhì)量、安安全的控制。（1）施工工序質(zhì)量控控制方法工序質(zhì)量是施工質(zhì)質(zhì)量的基礎(chǔ)，工工序質(zhì)量也是是施工順利進(jìn)進(jìn)行的關(guān)鍵。為為達(dá)到對(duì)工序序質(zhì)量控制的的效果，在工工序管理方面面應(yīng)做到：①貫徹預(yù)防為主，對(duì)對(duì)材料質(zhì)量狀狀況、工具設(shè)設(shè)備狀況、施施工程序、關(guān)關(guān)鍵部位、安安全、環(huán)保條條件、常見質(zhì)質(zhì)量通病等列列為控制點(diǎn)，作作為重點(diǎn)檢查查項(xiàng)目進(jìn)行預(yù)預(yù)控；②采取巡查、抽查及及重要部位跟跟蹤檢查等方方法，及時(shí)掌掌握施工現(xiàn)場場施工質(zhì)量、安安全的動(dòng)態(tài)情情況；③對(duì)各工序、分項(xiàng)工工程的檢查按按標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)進(jìn)行目測(cè)、實(shí)實(shí)測(cè)及抽樣試試驗(yàn)，做好原原始記錄，經(jīng)經(jīng)數(shù)據(jù)分析后后，及時(shí)作出出合格及不合合格的判斷；；④對(duì)達(dá)到合格要求的的隱蔽工程及及時(shí)進(jìn)行驗(yàn)收收；(2)檢查施工過過程中安全狀狀況①在施工階段，現(xiàn)場場監(jiān)理人員對(duì)對(duì)施工現(xiàn)場各各種安全標(biāo)志志和安全防護(hù)護(hù)設(shè)施進(jìn)行跟跟蹤檢查，督督促施工單位位及時(shí)完善施施工現(xiàn)場的安安全防護(hù)。②監(jiān)理人員對(duì)施工現(xiàn)現(xiàn)場安全施工工情況進(jìn)行巡巡視，對(duì)關(guān)鍵鍵部位進(jìn)行旁旁站，發(fā)現(xiàn)違違規(guī)行為及時(shí)時(shí)制止。五、監(jiān)理工作方法法及措施5.1監(jiān)理工作方方法1）旁站監(jiān)督在關(guān)鍵部位或關(guān)鍵鍵工序施工過過程中，由監(jiān)監(jiān)理人員在現(xiàn)現(xiàn)場進(jìn)行全過過程的監(jiān)督。2）見證由監(jiān)理人員現(xiàn)場監(jiān)監(jiān)督某工序全全過程完成情情況的活動(dòng)。3）平行檢驗(yàn)監(jiān)理站利用一定的的檢查或檢測(cè)測(cè)手段,在承包單位位自檢的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，對(duì)重要要的分項(xiàng)工程程或?qū)|(zhì)量有有懷疑的材料料按照一定的的比例獨(dú)立進(jìn)進(jìn)行委外檢查查或檢驗(yàn)。4）巡視監(jiān)理人員對(duì)正在施施工的部位或或工序在現(xiàn)場場進(jìn)行的定期期或不定期的的監(jiān)督檢查。5）指令文件監(jiān)理工程師運(yùn)用監(jiān)監(jiān)理合同賦于于指令控制權(quán)權(quán)對(duì)施工提出出書面的指示示和要求。6）監(jiān)理工程師通知知單監(jiān)理工程師利用口口頭或書面通通知，對(duì)施工工過程中任何何不符合質(zhì)量量和安全的事事項(xiàng)及時(shí)發(fā)出出指示，督促促承包商嚴(yán)格格遵守安全和和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要要求。7）工程暫停令：對(duì)對(duì)承包商嚴(yán)重重違規(guī)施工，監(jiān)監(jiān)理工程師預(yù)預(yù)見到會(huì)發(fā)生生重大隱患，應(yīng)應(yīng)及時(shí)下達(dá)全全部或局部工工程暫停令（一一般情況下宜宜事先與業(yè)主主溝通）。5.2監(jiān)理工作措措施1）事前控制措施在各工序工程正式式施工活動(dòng)開開始前，對(duì)各各項(xiàng)準(zhǔn)備工作作及影響質(zhì)量量的各因素和和有關(guān)方面進(jìn)進(jìn)行質(zhì)量控制制，是施工階階段質(zhì)量控制制工作的重點(diǎn)點(diǎn)，應(yīng)制訂切切實(shí)可行的控控制措施。=1\*GB3①審查施工隊(duì)伍資質(zhì)質(zhì)及施工人員員素質(zhì)審查承包單位承擔(dān)擔(dān)該項(xiàng)任務(wù)的的施工隊(duì)伍及及人員資質(zhì)與與條件是否符符合要求，經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師審查認(rèn)可后后方可進(jìn)場施施工。=2\*GB3②混凝土原材料及配配合比的質(zhì)量量控制。=3\*GB3③嚴(yán)格審查施工組織織設(shè)計(jì)或施工工方案對(duì)重點(diǎn)部位的施工工要求施工單單位在開工前前報(bào)送詳細(xì)的的施工方案。監(jiān)監(jiān)理工程師應(yīng)應(yīng)著重審查：：質(zhì)量保證體體系是否健全全；主要技術(shù)術(shù)組織措施是是否具有針對(duì)對(duì)性、是否安安全有效；施施工程序是否否合理。經(jīng)監(jiān)監(jiān)理方審批同同意后方可實(shí)實(shí)施。=4\*GB3④施工機(jī)械、設(shè)備的的質(zhì)量控制對(duì)工程質(zhì)量有重大大影響的施工工機(jī)械、設(shè)備備等，應(yīng)審查查其設(shè)備的選選型是否恰當(dāng)當(dāng)；審查承包包單位提供的的技術(shù)性能的的報(bào)告中所表表明的機(jī)械性性能是否滿足足質(zhì)量要求和和適合現(xiàn)場條條件；凡不符符合質(zhì)量要求求的不能使用用。=5\*GB3⑤做好施工圖紙會(huì)審審工作，監(jiān)理理人員認(rèn)真熟熟悉施工圖紙紙及有關(guān)設(shè)計(jì)計(jì)說明和技術(shù)術(shù)資料，了解解設(shè)計(jì)意圖和和各項(xiàng)技術(shù)要要求；核對(duì)全全套圖紙及說說明是否齊全全、清楚，圖圖中尺寸、坐坐標(biāo)、標(biāo)高是是否正確。2）事中控制措施=1\*GB3①協(xié)助施工單位建立立和完善工序序控制體系。把把影響工序質(zhì)質(zhì)量的因素都都納入管理狀狀態(tài)。對(duì)重要要工序應(yīng)建立立質(zhì)量管理點(diǎn)點(diǎn)，及時(shí)檢查查或?qū)徍烁鞣址职鼏挝惶峤唤坏馁|(zhì)量統(tǒng)計(jì)計(jì)分析資料和和質(zhì)量控制圖圖表。=2\*GB3②監(jiān)理站按質(zhì)量計(jì)劃劃目標(biāo)要求，督督促施工單位位加強(qiáng)施工工工藝管理，認(rèn)認(rèn)真執(zhí)行工藝藝標(biāo)準(zhǔn)和操作作規(guī)程，以提提高項(xiàng)目質(zhì)量量穩(wěn)定性；加加強(qiáng)工序控制制，對(duì)隱蔽工工程實(shí)行驗(yàn)收收簽證制，對(duì)對(duì)關(guān)鍵部位進(jìn)進(jìn)行旁站監(jiān)理理，中間檢查查和技術(shù)復(fù)核核，防止質(zhì)量量隱患。專業(yè)業(yè)監(jiān)理工程師師還要做好工工作日記，認(rèn)認(rèn)真做好數(shù)據(jù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和數(shù)理理分析，對(duì)不不符合質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的提出專專題報(bào)告，由由總監(jiān)理工程程師簽發(fā)送業(yè)業(yè)主及施工單單位。檢查施施工單位是否否嚴(yán)格按照施施工規(guī)范和設(shè)設(shè)計(jì)圖紙要求求進(jìn)行施工。監(jiān)監(jiān)理工程師應(yīng)應(yīng)經(jīng)常深入現(xiàn)現(xiàn)場檢查施工工質(zhì)量，如發(fā)發(fā)現(xiàn)有不按照照規(guī)范和設(shè)計(jì)計(jì)要求施工而而影響工程質(zhì)質(zhì)量時(shí)，應(yīng)及及時(shí)向施工單單位負(fù)責(zé)人提提出口頭整改改意見或工地地巡視單，如如整改不力或或堅(jiān)持不改，由由總監(jiān)理工程程師直接向施施工單位簽發(fā)發(fā)書面整改通通知單。=3\*GB3③監(jiān)理組在接到隱蔽蔽工程報(bào)驗(yàn)單單后應(yīng)及時(shí)派派監(jiān)理工程師師做好驗(yàn)收工工作（但應(yīng)事事先確保施工工單位在提交交隱蔽工程驗(yàn)驗(yàn)收單前已認(rèn)認(rèn)真做好自檢檢工作）。在在驗(yàn)收過程中中如發(fā)現(xiàn)施工工質(zhì)量不符合合設(shè)計(jì)要求，必必要時(shí)應(yīng)以整整改通知書的的形式通知施施工單位，待待其整改后重重新進(jìn)行驗(yàn)收收，未經(jīng)復(fù)驗(yàn)驗(yàn)簽證一律不不得進(jìn)行隱蔽蔽。=4\*GB3④監(jiān)理工程師應(yīng)認(rèn)真真履行監(jiān)督職職責(zé)，深入施施工現(xiàn)場，達(dá)達(dá)到預(yù)控為主主，及時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)，早期處理理，防止漏檢檢和失檢。=5\*GB3⑤組織現(xiàn)場質(zhì)量協(xié)調(diào)調(diào)會(huì)。及時(shí)分分析、通報(bào)工工程質(zhì)量狀況況，并協(xié)調(diào)有有關(guān)單位間的的業(yè)務(wù)活動(dòng)。=6\*GB3⑥堅(jiān)持記好質(zhì)量方面面的監(jiān)理日記記。認(rèn)真做好好統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)處處理分析，對(duì)對(duì)不符合質(zhì)量量標(biāo)準(zhǔn)的提出出報(bào)告，加以以處理。3）事后控制措施=1\*GB3①對(duì)結(jié)構(gòu)混凝土工程程外觀質(zhì)量進(jìn)進(jìn)行檢查驗(yàn)收收。對(duì)存在的的質(zhì)量通病進(jìn)進(jìn)行分析論證證并采取措施施處理。=2\*GB3②督促施工單位做好好竣工驗(yàn)收的的各項(xiàng)資料的的收集工作，做做好竣工驗(yàn)收收前的各項(xiàng)工工作。六、旁站具體部位