沿海省際運輸化學品船行業(yè)數(shù)量及運力分析

沿海省際運輸化學品船行業(yè)數(shù)量及運力分析一、沿海省際運輸化學品船數(shù)量及運力根據(jù)交通部數(shù)據(jù)顯示，截止2020年6月30日，沿海省際運輸化學品船（含油品、化學品兩用船，下同）數(shù)量共計283艘，相較于2019年增長了2艘。從2015年到2018沿海省際運輸化學品船數(shù)量基本維持穩(wěn)定，主要是由于市場需求基本保持穩(wěn)定。根據(jù)交通部數(shù)據(jù)顯示，截止2020年6月30日，沿海省際運輸化學品船（含油品、化學品兩用船，下同）運力共計達到110.81萬載重噸，相較于2019年減少了1.44萬載重噸。2015-2020年上半年沿海省際運輸化學品船運力走勢基本與數(shù)量走勢一致，化學品船運力和數(shù)量呈正相關，與油船相反，因為化學品船的結(jié)構(gòu)調(diào)整已經(jīng)基本完成。二、新增沿海省際運輸油船數(shù)量及運力根據(jù)交通部數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年新增沿海省際運輸化學品船數(shù)量僅為3艘。2015-2020年上半年新增沿海省際運輸油船數(shù)量呈現(xiàn)波動變化，2018年數(shù)量達到最大，為19艘，由于液化氣船總體數(shù)量較少，因此數(shù)量變化較少。從運力來看，2020年上半年新增沿海省際運輸化學品船運力為2.21萬載重噸。2016-2020年上半年新增沿海省際運輸船運力變動幅度較大，2018年達到峰值，運力為8萬載重噸。從2018年到2019年下降幅度接近100%。三、退出市場的沿海省際運輸化學品船數(shù)量及運力2015-2016年退出市場的沿海省際運輸化學品船數(shù)量基本維持不變。2016-2017年退出市場的沿海省際運輸化學品船數(shù)量下降了12艘，下降幅度達到12倍，主要是受到政策影響。2018-2019年退出市場的沿海省際運輸化學品船數(shù)量大幅度增長，增長幅度達到400%。2020年上半年退出市場的沿海省際運輸化學品船數(shù)量為9艘。從運力來看，2015-2016年退出市場的沿海省際運輸化學品船運力大幅度下降，2016-2018年退出市場的沿海省際運輸化學品船運力呈現(xiàn)小幅度下降。2018-2019年退出市場的沿海省際運輸化學品船運力增長迅速，增幅超過300%。總體來看，新增沿海省際運輸化學品船數(shù)量及運力與退出市場的沿海省際運輸化學品船數(shù)量及運力呈正相關。四、沿海省際運輸化學品船老舊船舶和特檢船舶數(shù)量我國沿海省際運輸化學品船平均船齡10.86年，其中，船齡在12年以上的為老舊船舶，數(shù)量為143艘，占整個沿海省際運輸化學品船數(shù)量的50.53%。船齡在26年以上的為特檢船舶，數(shù)量為1艘，占整個沿海省際運輸化學品船數(shù)量的0.35%。由于現(xiàn)存化學品船使用年限較低，到