畢業(yè)設(shè)計(jì)西安某地鐵站建設(shè)項(xiàng)目投標(biāo)書-doc

目錄HYPERLINK\l"_Toc171912303"第一章工程概述102HYPERLINK\l"_Toc171912304"第一節(jié)編制依據(jù)及說明102HYPERLINK\l"_Toc171912305"1.編制依據(jù)102HYPERLINK\l"_Toc171912306"2.編制原則104HYPERLINK\l"_Toc171912307"3.編制內(nèi)容104HYPERLINK\l"_Toc171912308"第二節(jié)本標(biāo)段工程概況105HYPERLINK\l"_Toc171912309"1．標(biāo)段范圍105HYPERLINK\l"_Toc171912310"2．標(biāo)段設(shè)計(jì)簡介107HYPERLINK\l"_Toc171912311"3．工程環(huán)境109HYPERLINK\l"_Toc171912312"4．工程地質(zhì)與水文地質(zhì)111HYPERLINK\l"_Toc171912313"5．招標(biāo)文件施工工期要求113HYPERLINK\l"_Toc171912314"第二章工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)與相應(yīng)對(duì)策115HYPERLINK\l"_Toc171912315"第一節(jié)工程特點(diǎn)115HYPERLINK\l"_Toc171912316"1.區(qū)間穿越重要的國家級(jí)文物較多115HYPERLINK\l"_Toc171912317"2.沿線建筑物的基坑錨索已侵入設(shè)計(jì)中的隧道116HYPERLINK\l"_Toc171912318"3.盾構(gòu)穿越薄覆土護(hù)城河117HYPERLINK\l"_Toc171912319"4.隧道小半徑連續(xù)曲線多118HYPERLINK\l"_Toc171912320"第二節(jié)工程重點(diǎn)分析及對(duì)策119HYPERLINK\l"_Toc171912321"1.盾構(gòu)機(jī)旁穿”鐘樓”國家級(jí)重點(diǎn)文物保護(hù)單位119HYPERLINK\l"_Toc171912322"2.盾構(gòu)機(jī)正穿”南城墻”國家級(jí)重點(diǎn)文物保護(hù)單位122HYPERLINK\l"_Toc171912323"3.盾構(gòu)機(jī)穿越”護(hù)城河”淺覆土地段125HYPERLINK\l"_Toc171912324"4.盾構(gòu)隧道沿線民用建(構(gòu))筑物的保護(hù)127HYPERLINK\l"_Toc171912325"5.區(qū)間穿越F4地裂縫129HYPERLINK\l"_Toc171912326"6.小半徑連續(xù)曲線的隧道施工130HYPERLINK\l"_Toc171912327"第三節(jié)工程難點(diǎn)分析及對(duì)策135HYPERLINK\l"_Toc171912328"1.洲際廣場錨索區(qū)的處理135HYPERLINK\l"_Toc171912329"第三章施工總體部署143HYPERLINK\l"_Toc171912330"第一節(jié)施工總體目標(biāo)143HYPERLINK\l"_Toc171912331"第二節(jié)施工總體部署指導(dǎo)思想143HYPERLINK\l"_Toc171912332"第三節(jié)總體施工方案144HYPERLINK\l"_Toc171912333"第四章施工平面總體布置及說明147HYPERLINK\l"_Toc171912334"第一節(jié)現(xiàn)場管理與組織說明147HYPERLINK\l"_Toc171912335"第二節(jié)施工平面布置圖設(shè)計(jì)153HYPERLINK\l"_Toc171912336"第五章勞動(dòng)力計(jì)劃158HYPERLINK\l"_Toc171912337"第一節(jié)盾構(gòu)區(qū)間施工勞動(dòng)力計(jì)劃158HYPERLINK\l"_Toc171912338"1．設(shè)備組裝期間勞動(dòng)力需求計(jì)劃158HYPERLINK\l"_Toc171912339"2．盾構(gòu)始發(fā)期間勞動(dòng)力需求計(jì)劃159HYPERLINK\l"_Toc171912340"3．盾構(gòu)正常掘進(jìn)期間勞動(dòng)力需求計(jì)劃160HYPERLINK\l"_Toc171912341"4．盾構(gòu)接收期間勞動(dòng)力需求計(jì)劃161HYPERLINK\l"_Toc171912342"5．盾構(gòu)轉(zhuǎn)場勞動(dòng)力需求計(jì)劃162HYPERLINK\l"_Toc171912343"6．盾構(gòu)拆卸勞動(dòng)力需求計(jì)劃163HYPERLINK\l"_Toc171912344"7．聯(lián)絡(luò)通道施工期間勞動(dòng)力需求計(jì)劃163HYPERLINK\l"_Toc171912345"第二節(jié)輔助施工勞動(dòng)力使用計(jì)劃164HYPERLINK\l"_Toc171912346"第三節(jié)勞動(dòng)力保證措施166HYPERLINK\l"_Toc171912347"第六章施工進(jìn)度計(jì)劃與工期保證措施168HYPERLINK\l"_Toc171912348"第一節(jié)工程施工進(jìn)度總體策劃168HYPERLINK\l"_Toc171912349"第二節(jié)施工進(jìn)度計(jì)劃169HYPERLINK\l"_Toc171912350"第三節(jié)施工進(jìn)度保證措施172HYPERLINK\l"_Toc171912351"第七章主要施工機(jī)械設(shè)備177HYPERLINK\l"_Toc171912352"第一節(jié)機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃177HYPERLINK\l"_Toc171912353"第二節(jié)施工材料計(jì)劃182HYPERLINK\l"_Toc171912354"第三節(jié)主要測量和檢測儀器設(shè)備計(jì)劃184HYPERLINK\l"_Toc171912355"第四節(jié)施工用水、用電供應(yīng)計(jì)劃185HYPERLINK\l"_Toc171912356"第八章盾構(gòu)區(qū)間施工方案及技術(shù)措施189HYPERLINK\l"_Toc171912357"第一節(jié)盾構(gòu)機(jī)選型189HYPERLINK\l"_Toc171912358"1.盾構(gòu)機(jī)選型依據(jù)189HYPERLINK\l"_Toc171912359"2.我公司盾構(gòu)機(jī)的主要功能及主要特點(diǎn)190HYPERLINK\l"_Toc171912360"3.刀具形式及刀盤布局191HYPERLINK\l"_Toc171912361"4.不同開挖模式的工作原理及盾構(gòu)各部位功能描述196HYPERLINK\l"_Toc171912362"5.盾構(gòu)機(jī)關(guān)鍵參數(shù)的計(jì)算204HYPERLINK\l"_Toc171912363"第二節(jié)盾構(gòu)運(yùn)輸、吊裝、組裝方案217HYPERLINK\l"_Toc171912364"1.施工準(zhǔn)備階段217HYPERLINK\l"_Toc171912365"2.盾構(gòu)運(yùn)輸218HYPERLINK\l"_Toc171912366"3.盾構(gòu)的吊裝219HYPERLINK\l"_Toc171912367"4.盾構(gòu)組裝223HYPERLINK\l"_Toc171912368"5.盾構(gòu)調(diào)試及試運(yùn)轉(zhuǎn)驗(yàn)收223HYPERLINK\l"_Toc171912369"6.盾構(gòu)組裝質(zhì)量保證措施226HYPERLINK\l"_Toc171912370"7.盾構(gòu)吊裝、組裝安全保證措施226HYPERLINK\l"_Toc171912371"8.盾構(gòu)解體吊出227HYPERLINK\l"_Toc171912372"第三節(jié)盾構(gòu)區(qū)間隧道掘進(jìn)方案（含始發(fā)方案）229HYPERLINK\l"_Toc171912373"1.盾構(gòu)區(qū)間施工部署及施工場地布置229HYPERLINK\l"_Toc171912374"2.盾構(gòu)掘進(jìn)工藝簡述233HYPERLINK\l"_Toc171912375"3.盾構(gòu)進(jìn)出洞加固236HYPERLINK\l"_Toc171912376"4.盾構(gòu)掘進(jìn)過程242HYPERLINK\l"_Toc171912377"5.盾構(gòu)過洲際廣場錨索區(qū)施工280HYPERLINK\l"_Toc171912378"6.管片存儲(chǔ)及運(yùn)輸282HYPERLINK\l"_Toc171912379"7.洞門施工283HYPERLINK\l"_Toc171912380"8.盾構(gòu)掘進(jìn)中突發(fā)險(xiǎn)情的預(yù)案286HYPERLINK\l"_Toc171912381"第四節(jié)盾構(gòu)過站方案289HYPERLINK\l"_Toc171912382"第五節(jié)聯(lián)絡(luò)通道施工290HYPERLINK\l"_Toc171912383"第六節(jié)管片及結(jié)構(gòu)防水施工方案297HYPERLINK\l"_Toc171912384"1.暗挖區(qū)間防水施工297HYPERLINK\l"_Toc171912385"2.盾構(gòu)法隧道及聯(lián)絡(luò)通道等附屬結(jié)構(gòu)防水303HYPERLINK\l"_Toc171912386"3.附屬結(jié)構(gòu)防水施工方案311HYPERLINK\l"_Toc171912387"4.接縫防水313HYPERLINK\l"_Toc171912388"第七節(jié)輔助施工工藝316HYPERLINK\l"_Toc171912389"1.旋挖樁施工工藝316HYPERLINK\l"_Toc171912390"2.袖閥管注漿施工工藝321HYPERLINK\l"_Toc171912404"第九章地下管線地上設(shè)施周邊建筑物保護(hù)措施357HYPERLINK\l"_Toc171912405"第一節(jié)做精做細(xì)施工前的調(diào)查工作357HYPERLINK\l"_Toc171912406"1.地下管線調(diào)查357HYPERLINK\l"_Toc171912407"2.周邊建筑的調(diào)查357HYPERLINK\l"_Toc171912408"第一節(jié)民用建筑的保護(hù)措施358HYPERLINK\l"_Toc171912409"1.盾構(gòu)穿越樓房的數(shù)值模擬360HYPERLINK\l"_Toc171912410"2.做精做細(xì)前期調(diào)查工作362HYPERLINK\l"_Toc171912411"3.建筑物自身加固362HYPERLINK\l"_Toc171912412"4.盾構(gòu)施工管理362HYPERLINK\l"_Toc171912413"5.監(jiān)控量測363HYPERLINK\l"_Toc171912414"第二節(jié)鐘樓的保護(hù)措施364HYPERLINK\l"_Toc171912415"1.盾構(gòu)穿越鐘樓的數(shù)值模擬364HYPERLINK\l"_Toc171912416"2.鐘樓自身加固367HYPERLINK\l"_Toc171912417"3.盾構(gòu)施工管理368HYPERLINK\l"_Toc171912418"4.監(jiān)控量測369HYPERLINK\l"_Toc171912419"第三節(jié)南城墻的保護(hù)措施369HYPERLINK\l"_Toc171912420"1.盾構(gòu)施工管理369HYPERLINK\l"_Toc171912421"2.城墻的自身加固370HYPERLINK\l"_Toc171912422"3.監(jiān)控量測371HYPERLINK\l"_Toc171912423"第四節(jié)護(hù)城河段保護(hù)措施372HYPERLINK\l"_Toc171912424"1.盾構(gòu)施工管理372HYPERLINK\l"_Toc171912425"2.增強(qiáng)河床抗隆起能力373HYPERLINK\l"_Toc171912426"第十章安全保證措施375HYPERLINK\l"_Toc171912427"第一節(jié)安全管理體系及措施375HYPERLINK\l"_Toc171912428"1.安全管理體系375HYPERLINK\l"_Toc171912429"2.安全保證措施388HYPERLINK\l"_Toc171912430"3.洞門漏水399HYPERLINK\l"_Toc171912431"4.隧道內(nèi)滲漏水399HYPERLINK\l"_Toc171912432"5.隧道內(nèi)焊接400HYPERLINK\l"_Toc171912433"6.安全管理記錄內(nèi)容400HYPERLINK\l"_Toc171912434"第二節(jié)施工現(xiàn)場消防、保衛(wèi)、職工健康的管理體系及措施400HYPERLINK\l"_Toc171912435"1．消防、保衛(wèi)體系及措施400HYPERLINK\l"_Toc171912436"2．健康體系及措施405HYPERLINK\l"_Toc171912437"第十一章管線遷改及交通疏導(dǎo)組織協(xié)調(diào)保證措施410HYPERLINK\l"_Toc171912438"1．關(guān)于管線改遷的勘察結(jié)果410HYPERLINK\l"_Toc171912439"2．關(guān)于交通疏導(dǎo)的勘察結(jié)果410HYPERLINK\l"_Toc171912440"第十二章各種相關(guān)接口的協(xié)調(diào)措施414HYPERLINK\l"_Toc171912441"1．與業(yè)主的配合414HYPERLINK\l"_Toc171912442"2．與設(shè)計(jì)單位的配合414HYPERLINK\l"_Toc171912443"3．與監(jiān)理單位的配合415HYPERLINK\l"_Toc171912444"4．與相鄰合同段的協(xié)調(diào)415HYPERLINK\l"_Toc171912445"5．與市政管線單位的協(xié)調(diào)416HYPERLINK\l"_Toc171912446"6．與園林單位的協(xié)調(diào)416HYPERLINK\l"_Toc171912447"7．與當(dāng)?shù)卣?、附近單位及周圍居民的協(xié)調(diào)416HYPERLINK\l"_Toc171912448"8．與交通管理部門的協(xié)調(diào)417HYPERLINK\l"_Toc171912449"9．與材料供應(yīng)商的協(xié)調(diào)417HYPERLINK\l"_Toc171912450"第十三章冬、雨季施工措施418HYPERLINK\l"_Toc171912451"1．冬期施工措施418HYPERLINK\l"_Toc171912452"2．雨期施工措施420HYPERLINK\l"_Toc171912453"第十四章質(zhì)量保證措施423HYPERLINK\l"_Toc171912454"第一節(jié)質(zhì)量保證體系及質(zhì)量保證措施423HYPERLINK\l"_Toc171912455"1．質(zhì)量目標(biāo)423HYPERLINK\l"_Toc171912456"2．質(zhì)量管理體系423HYPERLINK\l"_Toc171912457"3．質(zhì)量保證措施428HYPERLINK\l"_Toc171912458"4．主要工序?qū)ｍ?xiàng)保證措施433HYPERLINK\l"_Toc171912459"第二節(jié)竣工驗(yàn)收451HYPERLINK\l"_Toc171912460"1．竣工驗(yàn)收的條件451HYPERLINK\l"_Toc171912461"2．竣工驗(yàn)收451HYPERLINK\l"_Toc171912462"第十五章現(xiàn)場文明施工措施453HYPERLINK\l"_Toc171912463"1．文明施工管理體系453HYPERLINK\l"_Toc171912464"2．現(xiàn)場文明施工措施施454HYPERLINK\l"_Toc171912465"3．施工臨時(shí)建筑管管理措施4556HYPERLINK\l"_Toc171912466"第十六章施工現(xiàn)場場環(huán)保措施4461HYPERLINK\l"_Toc171912467"第十七章工程交驗(yàn)驗(yàn)后服務(wù)措施施467HYPERLINK\l"_Toc171912468"第十八章突發(fā)事件件應(yīng)急預(yù)案4468HYPERLINK\l"_Toc171912469"第十九章合理化建議議479第一章工程概述西安市位于關(guān)中平平原的中部渭渭河南岸，地地形平緩開闊闊。西安市軌道交通二二號(hào)線規(guī)劃線線路北起陳家家堡，南至韋韋曲，全長332.4022Km，共設(shè)24個(gè)車站。遠(yuǎn)遠(yuǎn)期實(shí)施鐵路路北客站至陳陳家堡段工程程，正線長度度5.9499Km，擬于2036年前建成通通車。西安市城市快速軌軌道交通二號(hào)號(hào)線一期工程程線路北起鐵鐵路北客站，線線路沿西安市市南北向主客客流走廊布設(shè)設(shè)，經(jīng)鐵路北北客站、市政政中心、經(jīng)濟(jì)濟(jì)開發(fā)區(qū)、北北大街、鐘樓樓、小寨商業(yè)業(yè)文化中心、高高新開發(fā)區(qū)、西西安國際展覽覽中心至長延延堡，線路長長約20.33Km。施工招標(biāo)范圍：尤尤家莊站—長廷堡站。本施工投標(biāo)工程范圍圍包括：北大街站～鐘樓站站盾構(gòu)區(qū)間，起止樁號(hào)為為：YCK122+280..174～YCK133+125..488，右線全長8445.3144m;左線全長8337.9922m；鐘樓站～南門站盾構(gòu)構(gòu)區(qū)間，起止樁號(hào)為為：YCK113+2599.588～YCK144+496..366，右線全長：1236..778m，左左線全長：1239..564m。第一節(jié)編制依據(jù)及說明明1.編制依據(jù)（1）西安市城市快速速軌道交通二二號(hào)線一期工工程(尤家莊~長延堡段)土建工程13標(biāo)段招標(biāo)文件件。（2）西安市城市快速速軌道交通二二號(hào)線一期工工程(尤家莊~長延堡段)土建工程13標(biāo)段圖紙及參參考資料。（3）西安市城市快速速軌道交通二二號(hào)線一期工工程(尤家莊~長延堡段)土建工程13標(biāo)段招標(biāo)文文件補(bǔ)遺書及及補(bǔ)充圖紙。（4）西安市城市快速速軌道交通二二號(hào)線一期工工程(尤家莊~長延堡段)土建工程13標(biāo)段巖土工工程勘察資料料。（5）我單位現(xiàn)有的技技術(shù)水平、施施工管理水平平和機(jī)械設(shè)備備配備能力。（6）現(xiàn)場踏勘所掌握握的環(huán)境資料料。（7）我單位從事類似似工程的施工工經(jīng)驗(yàn)。（8）相關(guān)的勞、材、機(jī)機(jī)定額。（9）國家及陜西省或或西安市人民民政府頒布的的有關(guān)法規(guī)、規(guī)規(guī)定。（10）招標(biāo)文件指定的的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范范、規(guī)程及有有關(guān)安全、質(zhì)質(zhì)量、工程驗(yàn)驗(yàn)收等方面的的標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)規(guī)文件：1）國標(biāo)標(biāo)GB/T1190000族標(biāo)準(zhǔn)；2）地下下鐵道工程施施工及驗(yàn)收規(guī)規(guī)范（GB502299-19999）2003版；3）鐵路路隧道施工規(guī)規(guī)范（TB102204-20002）；4）鐵路路隧道施工技技術(shù)安全規(guī)范范（GBJ4004-19887）；5）建筑筑工程施工質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一一標(biāo)準(zhǔn)（GBJ500300-22001）；6）鐵路路隧道工程施施工質(zhì)量驗(yàn)收收標(biāo)準(zhǔn)（TBJ4117-20003）；7）地下下鐵道、輕軌軌交通工程測測量規(guī)范（GB503308-19999）；8）工程程測量規(guī)范（GB500026-933）；9）地下下工程防水技技術(shù)規(guī)范（GB501108-20001）；10）地地下防水工程程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)規(guī)范（GB502208-20002）；11）混混凝土結(jié)構(gòu)工工程施工質(zhì)量量驗(yàn)收規(guī)范（GB502204-20002）；12）混混凝土強(qiáng)度檢檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)（GBJ1007-87）；13）建建筑地面工程程施工質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收規(guī)范（GB502209-20002）；14）鋼鋼筋焊接及驗(yàn)驗(yàn)收規(guī)程（JGJ188-20033）；15）鋼鋼筋焊接接頭頭試驗(yàn)方法（JGJ/TT27-20001）；16）建建筑基坑支護(hù)護(hù)技術(shù)規(guī)程（JGJ1220-19999）；17）既既有建筑地基基基礎(chǔ)加固技技術(shù)規(guī)范（JGJ1223-20000）；18）錨錨桿噴射混凝凝土支護(hù)技術(shù)術(shù)規(guī)范（GB500086-20001）；19）建建設(shè)工程施工工現(xiàn)場供用電電安全規(guī)范（GB501194-933）；20）建建筑施工安全全檢查標(biāo)準(zhǔn)（JGJ599-99）；21）相相關(guān)國家、部部等頒發(fā)的其其他規(guī)范和標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。2.編制原則（1）在充分理解招標(biāo)標(biāo)文件與設(shè)計(jì)計(jì)圖紙及認(rèn)真真踏勘現(xiàn)場的的基礎(chǔ)上采用用安全、合理理、可行、經(jīng)經(jīng)濟(jì)的施工方方案。（2）合理劃分施工區(qū)區(qū)段，施工進(jìn)進(jìn)度安排均衡衡、高效。（3）保護(hù)環(huán)境、保護(hù)護(hù)文物，文明明施工。施工工全過程對(duì)環(huán)環(huán)境影響最小小、占用場地地最少，并有有較周密的環(huán)環(huán)境保護(hù)措施施。（4）嚴(yán)格貫徹“以人人為本”、“安全第一，預(yù)預(yù)防為主”的原則。（5）確保工程質(zhì)量和和工期。（6）堅(jiān)持優(yōu)化技術(shù)方方案和推廣應(yīng)應(yīng)用“四新”成果，加強(qiáng)強(qiáng)科技創(chuàng)新和和技術(shù)攻關(guān)，應(yīng)應(yīng)用新技術(shù)，新新材料、新工工藝、新設(shè)備備，確保工程程全面創(chuàng)優(yōu)。（7）加強(qiáng)施工管理，提提高生產(chǎn)效率率，降低工程程造價(jià)。3.編制內(nèi)容根據(jù)對(duì)招標(biāo)文件的的理解和對(duì)施施工組織設(shè)計(jì)計(jì)的要求，我我們編制了各各章內(nèi)容，為為便于查找，將將招標(biāo)文件要要求與施組內(nèi)內(nèi)容列表對(duì)照照，標(biāo)書要求求和施組內(nèi)容容對(duì)照見表1-1。標(biāo)書要求和施組內(nèi)內(nèi)容對(duì)照表表1-1序號(hào)項(xiàng)目施組對(duì)應(yīng)章節(jié)1施工特點(diǎn)、重點(diǎn)、難難點(diǎn)分析及對(duì)對(duì)策第二章工程特點(diǎn)、重點(diǎn)點(diǎn)、難點(diǎn)分析析及對(duì)策2總體籌劃第三章施工總體部署，第四章施工平面總體布置及說明，第五章勞動(dòng)力計(jì)劃，第六章施工進(jìn)度計(jì)劃及工期保證措施，第七章主要機(jī)械設(shè)備3主要施工方案第八章盾構(gòu)區(qū)間間施工方案及及技術(shù)措施，第十章地下管線地地上設(shè)施周邊邊建筑物保護(hù)護(hù)措施，第十十二章管線遷改及及交通疏導(dǎo)組組織協(xié)調(diào)保證證措施，第十十七章冬、雨季施工方方案，4施工測量、監(jiān)測方方案第九章施工監(jiān)測測方案5施工管理措施及合合理化建議第十一章安全保保證措施，第第十三章各種相關(guān)接口的協(xié)調(diào)措措施，第十五章質(zhì)量保措施施，第十六章現(xiàn)場文明施施工，第十七七章施工現(xiàn)場環(huán)環(huán)保措施，第第十八章工程效驗(yàn)后后服務(wù)措施，第十九章突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，第二十章合理化建議6項(xiàng)目經(jīng)理綜合素質(zhì)質(zhì)見商務(wù)部分相關(guān)內(nèi)內(nèi)容7同類施工業(yè)績見商務(wù)部分相關(guān)內(nèi)內(nèi)容第二節(jié)本標(biāo)段工程概況況1．標(biāo)段范圍本標(biāo)段(13標(biāo)))工程范圍包包括：北大街街站～鐘樓站盾構(gòu)構(gòu)區(qū)間，起止樁號(hào)為為：YCK122+280..174～YCK133+125..488，右線全長8445.3144m;左線全長8337.9922m；鐘樓站～南門站盾構(gòu)構(gòu)區(qū)間，起止樁號(hào)為為：YCK113+2599.588～YCK144+496..366，右線全長：1236..778m，左左線全長：1239..564m。本本次投標(biāo)包含含承建本標(biāo)段段的土建工程程；防水工程程；機(jī)電設(shè)備備、市政公用用設(shè)施工程；；臨時(shí)性工程程的施工、安安裝與拆除；；總負(fù)責(zé)及協(xié)協(xié)調(diào)配合。本本標(biāo)段在二號(hào)號(hào)線中的具體體位置見圖1-22-1，本標(biāo)段施工方方式為：兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)機(jī)先后從南門門站始發(fā)，向北掘進(jìn)至至鐘樓站，過站后繼續(xù)續(xù)向北掘進(jìn)，到達(dá)北大街街站，從站內(nèi)解體體吊出。北大街站北大街站鐘樓站南門站本標(biāo)段盾構(gòu)區(qū)間圖1-2-1本標(biāo)段段地理位置圖圖1.1鐘樓站～南南門站盾構(gòu)區(qū)區(qū)間起止樁號(hào)為：YYCK13++259.5588～YCK144+496..366，右線全長：1236..778m，左左線全長：1239..564m，包包括：（1）左線、右線盾構(gòu)構(gòu)區(qū)間施工。（2）區(qū)間的2個(gè)聯(lián)絡(luò)絡(luò)通道，其中中一個(gè)聯(lián)絡(luò)通通道與水泵房房。（3）區(qū)間給排水及消消防、區(qū)間動(dòng)動(dòng)力照明、區(qū)區(qū)間暖通空調(diào)調(diào)、總負(fù)責(zé)及及協(xié)調(diào)配合。1.2北大街站～～鐘樓站盾構(gòu)構(gòu)區(qū)間起止樁號(hào)為：YCCK12+2280.1774～YCK133+125..488，右線全長8445.3144m；左線全長8337.9922m。包括：：（1）左線、右線盾構(gòu)構(gòu)區(qū)間施工。（2）區(qū)間的1個(gè)聯(lián)絡(luò)絡(luò)通道。（3）區(qū)間給排水及消消防、區(qū)間動(dòng)動(dòng)力照明、區(qū)區(qū)間暖通空調(diào)調(diào)、總負(fù)責(zé)及及協(xié)調(diào)配合。2．標(biāo)段設(shè)計(jì)簡介2.1鐘樓站～～南門站盾構(gòu)構(gòu)區(qū)間鐘樓站～南門站區(qū)區(qū)間起止里程程為：YCK133+259..588～YCK144+496..366，右線全長：1236..778m，左左線全長：1239..564m，見標(biāo)段總平面面圖1-2--2。圖1-2-2鐘——南區(qū)間平面面圖盾構(gòu)從南門站始發(fā)發(fā)，開挖611m、半徑為400的圓曲線段段后，通過長長約為65mm的緩曲線過過渡段，進(jìn)入入35m長的直直線段，然后后經(jīng)過60mm的緩曲線過過渡段，進(jìn)入入長160mm、半徑為3550m的第二二個(gè)圓曲線段段，然后經(jīng)過過60m的緩曲曲線過渡段，進(jìn)進(jìn)入35m長的直直線段，再經(jīng)經(jīng)過70m的緩曲曲線過渡段，進(jìn)進(jìn)入長70mm、半徑為4550m的第三三個(gè)圓曲線段段，見標(biāo)段總總平面圖1-2--2。該曲線段內(nèi)內(nèi)，在里程YYCK13++900處設(shè)設(shè)置一座防災(zāi)災(zāi)聯(lián)絡(luò)通道兼兼廢水泵房。盾盾構(gòu)到達(dá)YCK133+896..695處時(shí)，將經(jīng)經(jīng)過70m的緩曲曲線段，后左左、右線盾構(gòu)構(gòu)分別進(jìn)入長長度約為1112m和176m的直直線段，再通通過55m長的緩緩曲線過渡段段，然后左、右右線盾構(gòu)分別別進(jìn)入長度約約為76m和46m、半徑為8000m的第四個(gè)個(gè)圓曲線段，該該曲線段內(nèi)，在在里程YCKK13+6000處設(shè)置一一座防災(zāi)聯(lián)絡(luò)絡(luò)通道。左、右右線盾構(gòu)分別別到達(dá)YCK133+575..151和YCK113+5499.640處時(shí)，通過過55m長的緩緩曲線過渡段段，左、右線線盾構(gòu)分別進(jìn)進(jìn)入長約333m和21m的直線線段，再經(jīng)過過70m的緩曲曲線段，左、右右線盾構(gòu)進(jìn)入入第五個(gè)圓曲曲線段，半徑徑為600mm，長度約分分別為28mm和36m，在經(jīng)經(jīng)過70mm的緩曲線段段的過渡，最最后左、右線線進(jìn)入長為557m和38m的直線線段后，到達(dá)達(dá)本區(qū)間的終終點(diǎn)—鐘樓站。在在此盾構(gòu)區(qū)間間分別穿越了了鐘樓文物保保護(hù)、南城墻墻文物保護(hù)以以及區(qū)間穿過過南護(hù)城河。穿城墻處最大線間距147.9m。線路縱斷面最大坡度26‰（過城墻及護(hù)城河），最小坡度為2‰。軌面大埋深24.2m。2.2北大街站～～鐘樓站區(qū)間間北大街站～鐘樓站站盾構(gòu)區(qū)間起起止里程為：：YCK112+2800.174～YCK133+125..488，右線全長8445.3144m，左線全全長837..992m。盾構(gòu)施工從從南門站始發(fā)發(fā)，掘進(jìn)至鐘鐘樓站后，從從鐘樓站過站站，在該站北北端始發(fā)掘進(jìn)進(jìn)北大街站～～鐘樓站區(qū)間間，盾構(gòu)先從從始發(fā)開始經(jīng)經(jīng)過35m的緩曲曲線段，右線線開始進(jìn)入長長73m、半徑徑為12000m的圓曲線線段，后經(jīng)過過35m的緩曲曲線過渡，進(jìn)進(jìn)入長34mm直線段，然然后再通過335m的緩曲曲線過渡，進(jìn)進(jìn)入本區(qū)間第第二個(gè)長度為為111m，圓圓半徑為12200m的圓圓曲線段，經(jīng)經(jīng)過35m的緩曲曲線段，進(jìn)入入長為4688m的直線段段后到達(dá)本區(qū)區(qū)間的終點(diǎn)—北大街站（其其中包括洲際際廣場基坑錨錨索侵入盾構(gòu)構(gòu)區(qū)間，里程程：右線YCK122+950~~YCK133+100），左線開開始進(jìn)入長442m、半徑徑為12000m的圓曲線線段，后經(jīng)過過35m的緩曲曲線過渡，進(jìn)進(jìn)入40m的直線線段，經(jīng)過335m的緩曲曲線過渡，進(jìn)進(jìn)入本區(qū)間第第二個(gè)長度為為62米、圓半徑為為1200mm的圓曲線段段，經(jīng)過35米的緩曲線段段，進(jìn)入長為為537m的直直線段后到達(dá)達(dá)本區(qū)間的終終點(diǎn)—北大街站。線線路出北大街街站后，沿北北大街道路下下前行直到鐘鐘樓站。在鐘鐘樓站北邊2200m左右右線間距逐漸漸拉大。本區(qū)區(qū)間為單面坡坡，線路縱斷斷面出北大街街后一直抬高高至鐘樓站，線線路最大坡度度25‰，最小坡度2‰。在里程YCK122+825處設(shè)置一座座防災(zāi)聯(lián)絡(luò)通通道。詳見標(biāo)標(biāo)段總平面圖圖1-2-33。圖1-2-3鐘—北北區(qū)間總平面面圖3．工程環(huán)境3.1地面及地地下既有建（構(gòu)構(gòu)）筑物（1）鐘樓站～南門站站盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)區(qū)間呈南北走走向，位于南南大街路下方方，與南大街街走向基本一一致，區(qū)間盾盾構(gòu)施工擬從從南門站始發(fā)發(fā)，沿南大街街連續(xù)下穿（斜斜穿）各種管管線及多幢建建筑物。并在在本區(qū)間ZCK144+200..000～ZCK14＋400.0000段連續(xù)下穿穿南城墻及護(hù)護(hù)城河。在本本區(qū)間ZCK144+00.0000～ZCK14＋100.0000段盾構(gòu)左線線下穿西北水水電勘查設(shè)計(jì)計(jì)院；盾構(gòu)右右線下穿南大大街13#樓。在本區(qū)區(qū)間ZCK133+300..000～ZCK13＋480.0000段盾構(gòu)隧道道連續(xù)下穿鐘鐘樓兩側(cè)地下下通道，同時(shí)時(shí)在里程ZCK133+350..000～ZCK13＋430.0000段盾構(gòu)隧道道旁穿鐘樓。（2）北大街站～鐘樓樓站盾構(gòu)區(qū)間間盾構(gòu)區(qū)間呈南北走走向，位于北北大街路下方方，與北大街街走向基本一一致，區(qū)間盾盾構(gòu)施工擬從從鐘樓站始發(fā)發(fā)，沿北大街街連續(xù)下穿（斜斜穿）各種管管線及多幢建建筑物。在本本區(qū)間ZCK122+976..000～ZCK13＋166.0000段右線盾構(gòu)構(gòu)隧道旁穿西西安洲際廣場場，在盾構(gòu)掘掘進(jìn)該段隧道道之前，需要要解決西安洲洲際廣場基坑坑錨索侵入隧隧道結(jié)構(gòu)的問問題。3.2地下管線線南大街、北大街范范圍內(nèi)的管線線主要以雨水水管線、污水水管線及電力力管線為主。本標(biāo)段地下管線現(xiàn)狀詳見第九章有關(guān)章節(jié)。在施工過程中，對(duì)對(duì)施工影響范范圍內(nèi)的管線線將按招標(biāo)文文件的要求進(jìn)進(jìn)行改移、拆拆遷、懸吊、注注漿保護(hù)，以以保證既有管管線的安全。3.3地面建(構(gòu)構(gòu))筑物本標(biāo)段盾構(gòu)區(qū)間從從南門站始發(fā)發(fā)后，將連續(xù)下穿穿（旁穿）多多幢建筑物、特特別是要下穿穿（旁穿）鐘鐘樓文物保護(hù)護(hù)、南城墻文文物保護(hù)以及及區(qū)間穿過南南護(hù)城河。其其中分別在：：里程ZCK14+2000.0000～ZCK14＋400.0000段連續(xù)下穿穿南城墻及護(hù)護(hù)城河。里程ZCK14+000.000～ZCK14＋100.0000段盾構(gòu)左線線下穿西北水水電勘查設(shè)計(jì)計(jì)院；盾構(gòu)右右線下穿南大大街13#樓。里程ZCK13+3000.0000～ZCK13＋480.0000段盾構(gòu)隧道道連續(xù)下穿鐘鐘樓兩側(cè)地下下通道，同時(shí)時(shí)在里程ZCK133+350..000～ZCK13＋430.0000段盾構(gòu)隧道道旁穿鐘樓。里程ZCK12+9776.0000～ZCK13＋166.0000段右線盾構(gòu)構(gòu)隧道旁穿西西安洲際廣場場，在盾構(gòu)掘掘進(jìn)該段隧道道之前，需要要解決西安洲洲際廣場基坑坑錨索侵入隧隧道結(jié)構(gòu)的問問題。3.4地面交通通南大街、北大街為為西安市南北北方向交通主主干道，道路路較為寬廣，為為雙向六車道道公路，由于于南大街、北北大街位于市市中心繁華地地帶，交通較較為繁忙，行行人較多。4．工程地質(zhì)與水文地地質(zhì)本標(biāo)鐘樓～南門區(qū)區(qū)間地質(zhì)剖面面圖詳見附件件三，鐘樓～北大大街區(qū)間地質(zhì)質(zhì)剖面圖詳見見附件四。4.1工程地質(zhì)本標(biāo)段盾構(gòu)區(qū)間施施工斷面主要要涉及到<3-2-22>古土壤、<3-4>粉質(zhì)黏土、<4-1>老黃土及部分<4-7>>中砂。區(qū)間工程地質(zhì)分布布情況由上到到下依次為：：①全新統(tǒng)地層<1-1>雜填土土雜色，由粉質(zhì)黏土土與多量磚瓦瓦碎片組成，結(jié)結(jié)構(gòu)雜亂，土土質(zhì)不均。地地表處多為道道路路面（混混凝土或?yàn)r青青）及灰土、碎碎石墊層。<1-2>素填土土以黃褐色為主，主主要為粉質(zhì)黏黏土，含少量量磚瓦片，土土質(zhì)不均。<1-3>人工填填土雜色，由粉質(zhì)黏土土與多量磚瓦瓦碎片組成，結(jié)結(jié)構(gòu)雜亂，土土質(zhì)不均。地地表處多為道道路路面（混混凝土或?yàn)r青青）及灰土、碎碎石墊層。<1-4>人工填填土以黃褐色為主，主主要為粉質(zhì)黏黏土，含少量量磚瓦片，土土質(zhì)不均。②上更新統(tǒng)地層<3-1>新黃土土褐黃色，土質(zhì)均勻勻，具蟲孔及及大孔隙，含含少量蝸殼碎碎片，可塑，在在水位附近有有軟化現(xiàn)象，多多為可塑。<3-1-1>飽和和軟黃土夾層層軟塑，工程性能較較差。<3-2>古土壤壤灰綠色、灰色，可可塑。團(tuán)粒結(jié)結(jié)構(gòu)，含鈣質(zhì)質(zhì)條紋及少量量鈣質(zhì)結(jié)核，層層底鈣質(zhì)結(jié)核核含量較多，局局部地段富集集成20—30cm厚的的鈣質(zhì)結(jié)核層層。<3-3>古土壤壤棕紅色，局部灰色色，團(tuán)粒結(jié)構(gòu)構(gòu)，具針孔狀狀孔隙，含鈣鈣質(zhì)條紋及少少量鈣質(zhì)結(jié)核核，層底鈣質(zhì)質(zhì)結(jié)核含量較較多，局部地地段富集成20—30cm厚的的鈣質(zhì)結(jié)核層層?？伤?。③中更新統(tǒng)地層<4-1>老黃土土褐黃色，土質(zhì)均勻勻，具少量孔孔隙，含少量量蝸殼狀碎片片及少量鈣質(zhì)質(zhì)結(jié)核，可塑塑。<4-4>粉質(zhì)黏黏土黃褐色，褐黃色，可可塑～硬塑。含含鐵錳質(zhì)斑紋紋及零星鈣質(zhì)質(zhì)結(jié)核，局部部地段鈣質(zhì)結(jié)結(jié)核富集。本本層中有粉土土、砂類土夾夾層，多以透透鏡體形式分分布。<4-5>粉土褐黃色，飽和，中中密～密實(shí)。含含氧化鐵、零零星鈣質(zhì)結(jié)核核及少量砂粒粒，多以透鏡鏡體形式分布布于4-4粉質(zhì)黏土層層中。<4-6>細(xì)砂灰黃色，飽和，密密實(shí)，礦物成成分以長石石石英為主，含含少量云母。本本層多以透鏡鏡體形式零星星分布于4--4粉質(zhì)黏土層層中。<4-7>中砂灰黃色，飽和，密密實(shí)，礦物成成分以長石石石英為主，含含少量云母。本本層多呈透鏡鏡體形式零星星分布于4--4粉質(zhì)黏土層層中。<4-8>粗砂灰黃色，飽和，密密實(shí)，礦物成成分以長石石石英為主，含含少量云母。本本層多呈透鏡鏡體形式零星星分布于4--4粉質(zhì)黏土層層中。4.2水文地質(zhì)條條件1）本區(qū)間場地地貌貌單元為黃土土梁洼，地下下水位埋深為為8.90mm～13.300m，地下水水位高程為3389.844m～398.774m。因受YCK122+520～～YCK122+660及YCK122+900～～YCK133+130線路西側(cè)工工程降水活動(dòng)動(dòng)的影響，本本區(qū)間的地下下水變幅較大大，在設(shè)計(jì)時(shí)時(shí)應(yīng)考慮到其其影響。地下下水主要賦存存于中、上更更新統(tǒng)黃土、古古土壤層中，含含水層厚度220m～80m。主要要為第四系孔孔隙潛水。根根據(jù)據(jù)調(diào)查有有關(guān)文獻(xiàn)資料料，地下水位位年變化幅度度為1.500m左右。2）地下水補(bǔ)給有大大氣降水、地地表水滲入以以及區(qū)外徑流流補(bǔ)給。其流流向與地形總總體坡度一致致，主要流向向北北西。潛潛水排泄方式式主要為徑流流排泄、人工工開采、潛水水越流排泄及及蒸發(fā)消耗等等。3）本區(qū)間地層勘察察深度范圍內(nèi)內(nèi)中更新統(tǒng)黃黃土及上更新新統(tǒng)黃土及古古土壤均為含含水層，中更更新統(tǒng)粉質(zhì)黏黏土也屬含水水層。無連續(xù)續(xù)隔水層分布布。局部地段段古土壤因孔孔隙不發(fā)育，其其層表有地下下水局部富集集現(xiàn)象。5．招標(biāo)文件施工工期期要求根據(jù)招標(biāo)文件要求求，本合同段段的工期安排排見表1-2--3。本合同段工期安排排表1-2-33工程名稱開工日期完工日期工期（月）北大街站～鐘樓站站區(qū)間2009.03..12009.10..318鐘樓站～南門站區(qū)區(qū)間2008.08..12009.02..287第二章工程特點(diǎn)、重重點(diǎn)、難點(diǎn)與與相應(yīng)對(duì)策第一節(jié)工程特點(diǎn)西安市城市快速軌軌道交通二號(hào)號(hào)線一期工程程尤家莊—長延堡段TJSG—13標(biāo)段，包括括兩個(gè)盾構(gòu)區(qū)區(qū)間隧道及三三條聯(lián)絡(luò)通道道。南門站—鐘樓站（盾盾構(gòu)法），鐘鐘樓站—北大街站（盾盾構(gòu)法）。根據(jù)招標(biāo)人提供《西西安市城市快快速軌道交通通二號(hào)線一期期工程尤家莊莊—長延堡段土土建工程施工工招標(biāo)文件》、《西西安市城市快快速軌道交通通二號(hào)線一期期工程尤家莊莊—長延堡段工工程初步設(shè)計(jì)計(jì)》和答疑書書面資料，我我公司掌握現(xiàn)現(xiàn)場考察實(shí)際際情況的工程程信息，結(jié)合合我們施工過過的類似工程程經(jīng)驗(yàn)和對(duì)業(yè)業(yè)主建設(shè)理念念的理解，經(jīng)經(jīng)過認(rèn)真研究究和分析，認(rèn)認(rèn)為本地鐵工工程建設(shè)項(xiàng)目目具有如下特特點(diǎn)：1.區(qū)間穿越重重要的國家級(jí)級(jí)文物較多本合同段包括兩個(gè)個(gè)盾構(gòu)區(qū)間隧隧道及三條聯(lián)聯(lián)絡(luò)通道。隧隧道線路沿西西安市主干道道南北大街敷敷設(shè)，南門站站—鐘樓站盾構(gòu)構(gòu)區(qū)間單線長長度1270mm，鐘樓站—北大街站盾盾構(gòu)區(qū)間單線線長度8400m。沿途需需要重點(diǎn)保護(hù)護(hù)的古跡較多多，施工質(zhì)量量要求嚴(yán)格，特別是對(duì)鐘樓，城墻，護(hù)城河等古跡的保護(hù)。鐘樓是全國重點(diǎn)文文物保護(hù)單位位，明洪武十十七年（1384年）創(chuàng)建，至至今已有600多年的歷史史，鐘樓為木木結(jié)構(gòu)樓層，基基座為夯土平平臺(tái)、外包砌砌體結(jié)構(gòu)?？箍棺冃文芰^較差，無論是是由于施工時(shí)時(shí)造成的影響響還是后期運(yùn)運(yùn)營過程中的的影響都將是是不可忽視的的。西安的古城墻是保保存最完整的的中國古代城城垣建筑，也也是世界上現(xiàn)現(xiàn)存規(guī)模最大大、最完整的的古代軍事城城堡設(shè)施，同同屬國家級(jí)文文物保護(hù)單位位。古城墻屬屬磚包土結(jié)構(gòu)構(gòu)，年代久遠(yuǎn)遠(yuǎn)，對(duì)差異沉沉降敏感，而而即建的隧道道線路要正穿穿箭樓城墻，保保護(hù)工作非常常重要。2.沿線建筑物物的基坑錨索索已侵入設(shè)計(jì)計(jì)中的隧道本標(biāo)段所經(jīng)線路兩兩側(cè)多為有地地下室的高層層建筑，通過過我公司現(xiàn)場場勘察，其中中地下室超過過兩層的有9座。西安的的基坑圍護(hù)主主要采用噴錨錨支護(hù)體系，因因此可能存在在建筑物的錨錨索侵入盾構(gòu)構(gòu)區(qū)間的情況況?，F(xiàn)已查明需要重點(diǎn)點(diǎn)處理的為鐘鐘樓站西北角角的洲際廣場場基坑，該基基坑采用樁錨錨結(jié)構(gòu)，其圍圍護(hù)樁采用Ф800mmm旋挖樁，基基坑深度為114.37米，采用三道4Ф12.5的預(yù)應(yīng)力錨錨索。錨索長長30米，穿入右線線隧道，受影影響的區(qū)間長長度約190米，如圖2-1-11。由于錨索貫貫穿于全斷面面的隧道掘進(jìn)進(jìn)范圍，而且且距離較長、數(shù)數(shù)量較多，所所以很難采用用盾構(gòu)內(nèi)部措措施進(jìn)行處理理。但是按照照我公司以往往的類似施工工經(jīng)驗(yàn)，可以以對(duì)錨索拔除除后進(jìn)行盾構(gòu)構(gòu)施工或采用用大斷面暗挖挖的方法，經(jīng)經(jīng)過對(duì)兩個(gè)方方案的反復(fù)比比選，我們傾傾向采用大斷斷面暗挖的方方案，詳細(xì)闡闡述見第二章章第三節(jié)難點(diǎn)點(diǎn)分析與對(duì)策策部分。圖2-1-1洲洲際廣場錨索索與右線隧道道的關(guān)系除洲際廣場外，尚尚不能確認(rèn)是是否存在錨索索，也無法確確認(rèn)是否對(duì)隧隧道造成影響響的有六處，詳詳見表2-11-1：盾構(gòu)沿線建筑一覽覽表表2-1-11位置物業(yè)名稱業(yè)主基坑情況錨索長度距隧道中線距離YCK12+6880~7300道路西側(cè)凱愛大廈未知地下兩層估計(jì)有，長度未知知未知YCK12+7330~7600道路西側(cè)中國工商銀行北大大街支行（混混19）未知地下兩層估計(jì)有，長度未知知未知YCK12+6220~6500道路東側(cè)中國圖書進(jìn)出口公公司未知地下一層估計(jì)無估計(jì)無YCK12+7220~7500道路東側(cè)中國交通銀行（混混11）未知地下兩層估計(jì)有未知YCK12+9000~9500道路東側(cè)新時(shí)代廣場（混117）未知地下兩層估計(jì)有未知YCK13+0220~0600道路東側(cè)名流天地（混100）未知地下一層估計(jì)無未知在施工之前還要進(jìn)進(jìn)一步的摸清清北大街兩側(cè)側(cè)的建筑物基基礎(chǔ)以及基坑坑支護(hù)形式，特特別注意是否否存在錨索侵侵入設(shè)計(jì)隧道道的情況，需需要補(bǔ)充勘探探，以探明不不明障礙物的的情況，并針針對(duì)具體情況況確定可行的的方案進(jìn)行處處理。3.盾構(gòu)穿越薄薄覆土護(hù)城河河西安護(hù)城河深度約約12米，河岸采用用漿砌片石護(hù)護(hù)坡，河床底底寬度約22米，河床面寬寬度40多米，水深深約4米。區(qū)間右線YCK144+351..265、左線ZCK144+345..372附近下穿西西安南護(hù)城河河，此處拱頂頂覆土最小處處僅為2.5米，屬于薄覆覆土條件下進(jìn)進(jìn)行施工。通通過驗(yàn)算，考考慮側(cè)壁摩擦擦阻力隧道永永久抗浮安全全系數(shù)﹥1.05。為了防止止推進(jìn)的時(shí)候候盾構(gòu)機(jī)冒頂頂，除按設(shè)計(jì)計(jì)要求進(jìn)行地地面河床的處處理外，從盾盾構(gòu)施工的角角度，應(yīng)重點(diǎn)點(diǎn)把握以下幾幾點(diǎn)：嚴(yán)格控制土壓，防防止由于過大大的土壓造成成冒頂。控制盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)態(tài)，避免在豎豎曲線上過度度的糾偏?？刂谱{壓力和注注漿量，以及及土壤改良添添加劑的注入入壓力，避免免由于壓力過過大將覆土擊擊穿?？刂仆屏偷侗P扭扭矩，平穩(wěn)勻勻速通過。4.隧道小半徑徑連續(xù)曲線多多本工程南門站~鐘鐘樓站區(qū)間，由由于需要避開開地面的南城城墻和鐘樓等等國家級(jí)重點(diǎn)點(diǎn)文物，所以以在線路設(shè)計(jì)計(jì)上呈“8”字型，連續(xù)續(xù)兩個(gè)連接的的曲線，最小小曲線半徑為為350m，屬屬于小半徑曲曲線施工。西西安的管片設(shè)設(shè)計(jì)為環(huán)寬11.5m的管管片，環(huán)寬的的加大將造成成在小半徑曲曲線上擬合誤誤差大，管片片拼裝存在錯(cuò)錯(cuò)縫較大的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)。我公司司在北京地鐵鐵十號(hào)線11標(biāo)的盾構(gòu)區(qū)區(qū)間三元橋站站~亮馬河站區(qū)區(qū)間線路全長長2180mm，其中曲線線段占75%，兩個(gè)連續(xù)續(xù)的“S”形曲線半徑徑為300mm，管片環(huán)寬寬1.2m。根根據(jù)我們的經(jīng)經(jīng)驗(yàn)小曲率半半徑施工存在在以下質(zhì)量風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)：4.1隧道軸線線較難控制，由由于盾構(gòu)機(jī)在在曲線段施工工時(shí)單側(cè)造成成對(duì)土體的擠擠壓，當(dāng)管片片出盾尾后，易易受到水平分分力的影響，隧隧道向圓弧外外側(cè)偏移；容容易造成實(shí)際際的隧道軸線線超標(biāo)。4.2管片的偏偏移和管片兩兩側(cè)漿液注入入量的不均勻勻，容易導(dǎo)致致管片錯(cuò)臺(tái)過過大，甚至局局部滲漏。4.3在小曲線線施工中管片片拼裝較直線線段困難，加加大了由于拼拼裝質(zhì)量不合合格造成管片片錯(cuò)臺(tái)的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)。在我公司的北京地地鐵十號(hào)線11標(biāo)施工中我我們總結(jié)了一一套完整的小小曲率連續(xù)施施工方法，通通過實(shí)踐，我我們的盾構(gòu)隧隧道獲得“北京地鐵十十號(hào)線盾構(gòu)隧隧道樣板區(qū)間間”稱號(hào)。同時(shí)時(shí)該項(xiàng)目申報(bào)報(bào)的北京市重重點(diǎn)科研項(xiàng)目目“小曲率“S”型長距離盾盾構(gòu)施工”通過了北京京市技術(shù)專家家委員會(huì)評(píng)審審。第二節(jié)工程重點(diǎn)點(diǎn)分析及對(duì)策策1.盾構(gòu)機(jī)旁穿穿”鐘樓”國家級(jí)重點(diǎn)點(diǎn)文物保護(hù)單單位1.1重點(diǎn)分分析鐘樓為全國重點(diǎn)文文物保護(hù)單位位。明洪武十十七年(1384年)創(chuàng)建。后經(jīng)經(jīng)清乾隆五年年(1740年)重修。鐘樓樓是一座重檐檐三滴水四角角攢尖木結(jié)構(gòu)構(gòu)的建筑，基基座為方形，邊邊長35.5米，高8.6米，用青磚白白灰砌筑而成成，四面正中中各開一券門門，高寬各66米，古時(shí)即連連通四街?；蠟槟灸举|(zhì)結(jié)構(gòu)的樓樓體，樓分二二層，占地面面積35.5××35.5mm，基座高度度8.6m，總高36m。鐘樓樓為木結(jié)構(gòu)樓樓層，基座為為夯土平臺(tái)、外外包砌體結(jié)構(gòu)構(gòu)。目前線路左右線分分別由鐘樓東東西兩側(cè)通過過，右線線路路中心離鐘樓樓基座最小為為15.4米，左線線路路中心離鐘樓樓基座最小為為15.7米。此處隧道道拱頂埋深為為12.82米，隧道拱頂頂?shù)貙訛樾曼S黃土<3-1>，如圖2-2--1。由于鐘樓屬屬于國家級(jí)的的重要保護(hù)文文物，而且年年代久遠(yuǎn)至今今已有600多年的歷史史，抗變形能能力較差，無無論是由于施施工時(shí)造成的的影響還是后后期運(yùn)營過程程中的影響都都將是不可忽忽視的。根據(jù)據(jù)設(shè)計(jì)單位的的計(jì)算表明，盾盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)的的地面沉降值值≤30mm，但但沉降梯度不不能滿足砌體體、夯土的小小于1‰的要求。因因此防止施工工過程中造成成對(duì)古建筑的的損壞是重中中之重，施工工中確保古建建筑的安全也也是我們首要要的任務(wù)。圖2-2-1鐘樓樓與即建隧道道的平面關(guān)系系圖1.2主要對(duì)策從盾構(gòu)施工措施方方面盾構(gòu)通過鐘樓時(shí)應(yīng)應(yīng)采取連續(xù)、穩(wěn)穩(wěn)步通過的方方式，根據(jù)前前一階段的施施工情況，確確定合理的施施工掘進(jìn)參數(shù)數(shù)，嚴(yán)格控制制出土數(shù)量，特特別注意控制制同步注漿和和二次注漿的的壓力以及注注漿量，同時(shí)時(shí)應(yīng)密切觀測測地下水位，確確保盾尾密封封效果。根據(jù)我公司已有的的旁穿建筑物物的施工經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，對(duì)盾構(gòu)施施工隧道通過過鐘樓附近時(shí)時(shí)擬采取如下下幾個(gè)方面的的主要對(duì)策，以以防止和盡量量減少其有害害沉降的發(fā)生生。1）確定鐘樓及其邊沿沿以外沿南北北方向20mm隧道長度范范圍內(nèi)為地表表位移敏感區(qū)區(qū)域，在盾構(gòu)構(gòu)通過該敏感感區(qū)域時(shí)加強(qiáng)強(qiáng)各種技術(shù)措措施，密切監(jiān)監(jiān)視土壓、螺螺旋輸送機(jī)等等參數(shù)，結(jié)合合地面監(jiān)測情情況，分析開開挖面的穩(wěn)定定性，發(fā)現(xiàn)問問題及時(shí)采取取有效對(duì)策。2）在該敏感區(qū)域內(nèi)，調(diào)調(diào)整盾構(gòu)工作作順序，合適適控制開挖艙艙內(nèi)土壓力，確確保出土量略略小于正常出出土量，從而而使得開挖艙艙內(nèi)始終被土土體充滿；3）盾構(gòu)狀態(tài)的適時(shí)調(diào)調(diào)整也是重要要技術(shù)措施之之一。從盾構(gòu)構(gòu)進(jìn)入該敏感感區(qū)域之前的的15m開始，進(jìn)進(jìn)行盾構(gòu)的全全面檢修和維維護(hù)，逐步調(diào)調(diào)整盾構(gòu)的工工作狀態(tài)及其其參數(shù)，適當(dāng)當(dāng)增加盾構(gòu)的的推力、土壓壓力，降低貫貫入度，減少少盾構(gòu)中間停停頓時(shí)間，使使得盾構(gòu)能夠夠以最佳的工工作狀態(tài)安全全通過該敏感感區(qū)域。4）及時(shí)的管片壁后同同步注漿。根根據(jù)我公司盾盾構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，同步注漿漿控制盾尾空空隙的150％～200％（5.4～7.2m3），二次補(bǔ)補(bǔ)漿為同步注注漿的20％～25％（1～1.25mm3）。漿液要滿滿足在低注漿漿壓力下的良良好流動(dòng)性以以確保低收縮縮性以充滿管管片壁后土體體空隙，同時(shí)時(shí)漿液的凝固固時(shí)間要短以以滿足盡快提提高其強(qiáng)度的的要求等。及及時(shí)做二次補(bǔ)補(bǔ)漿和環(huán)箍注注漿，控制地地層沉降的趨趨勢。1.2.2自身身抗變形能力方面面增強(qiáng)建筑物的自身身抗干擾能力力主要以隔斷斷基座與隧道道之間的土體體聯(lián)系和控制制地下水為主主要思路。具具體操作是在在鐘樓基座外外圍8米左右設(shè)一圈圈旋挖樁隔斷斷地層，旋挖挖樁直徑1mm，樁間距1..3米，采用跳開開兩樁的方式式施工，控制制地下水位采采用旋挖樁間間設(shè)置φ600旋噴樁止水水，地下水位位2米以上為空樁樁，長度約為為20米，施工工藝詳見見第八章第三節(jié)。旋挖樁及旋旋噴樁在施工工過程中采取取嚴(yán)格的技術(shù)術(shù)措施，保證證開挖時(shí)孔內(nèi)內(nèi)土體的穩(wěn)定定，避免在施施工過程中地地下水位以下下地層失水沉沉降，地下水水位以上地層層遇水濕陷。從加強(qiáng)監(jiān)測方面在盾構(gòu)穿越建筑物物期間，我們們要組織兩組監(jiān)測隊(duì)伍伍，24小時(shí)不間斷斷地對(duì)鐘樓及及沿線進(jìn)行監(jiān)監(jiān)測，重點(diǎn)在在于鐘樓的沉沉降量和傾斜斜度。監(jiān)測數(shù)數(shù)據(jù)及時(shí)反饋饋，并安排一一名專職的隧隧道工程師，對(duì)對(duì)監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)進(jìn)行實(shí)時(shí)處理理，不斷優(yōu)化化盾構(gòu)推進(jìn)參參數(shù)。盾構(gòu)穿越后，要繼繼續(xù)對(duì)城墻及及及區(qū)間隧道道實(shí)施長期監(jiān)監(jiān)測，并適時(shí)時(shí)進(jìn)行跟蹤注注漿，確保鐘鐘樓的穩(wěn)定與與安全。2.盾構(gòu)機(jī)正穿穿”南城墻”國家級(jí)重點(diǎn)點(diǎn)文物保護(hù)單單位2.1重點(diǎn)分分析西安城墻是保存最最完整的中國國古代城垣建建筑，也是世世界上現(xiàn)存規(guī)規(guī)模最大、最最完整的古代代軍事城堡設(shè)設(shè)施，屬國家家級(jí)文物保護(hù)護(hù)單位。如何何在盾構(gòu)施工工中安全的通通過古城墻成成為本標(biāo)段盾盾構(gòu)施工的重重要組成部分分。最初的西安城墻完完全用黃土分分層夯打而成成，最底層用用土、石灰和和糯米汁混合合夯打，異常常堅(jiān)硬。西安安城墻高12米，頂寬12～14米，底寬15～18米。目前線線路在南城墻墻北邊約3000米處左右線線線間距逐漸拉拉大，避開直直穿永寧門塔塔樓（磚），線線路以350米曲線半徑在在永寧門門洞洞（目前為車車行道）下方方下穿南城墻墻，避開甕城城城墻，線路路中線離甕城城城墻最近左左右線分別為為9.3米、8.1米。線路下穿穿箭樓城墻。線線路穿南城墻墻處隧道拱頂頂埋深18..9米，拱頂?shù)貙訉訛?lt;4-1>老黃土層。如如圖2-2--2。圖2-2-2南城城墻與即建隧隧道關(guān)系圖按照設(shè)計(jì)提出的沉沉降要求，地地面沉降值不不得超過200mm，且沉沉降梯度不得得超過砌體、夯夯土變形梯度度≤1‰的要求。2.2主要對(duì)策策從盾構(gòu)施工方面盾構(gòu)通過南城墻時(shí)時(shí)應(yīng)采取連續(xù)續(xù)、穩(wěn)步通過過的方式，根根據(jù)前一階段段的施工情況況，確定合理理的施工掘進(jìn)進(jìn)參數(shù)，嚴(yán)格格控制出土數(shù)數(shù)量，特別注注意控制同步步注漿和二次次注漿的壓力力以及注漿量量。根據(jù)我公司已有的的旁穿越建筑物的施施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)對(duì)盾構(gòu)施工隧隧道通過護(hù)城城河時(shí)擬采取取如下幾個(gè)方方面的主要對(duì)對(duì)策，以防止止和盡量減少少其有害沉降降的發(fā)生。1、確定盾構(gòu)通過前前后30m的地表表范圍內(nèi)為位位移敏感區(qū)域域，在盾構(gòu)通通過該敏感區(qū)區(qū)域時(shí)加強(qiáng)各各種技術(shù)措施施。2、在該敏感區(qū)域范范圍內(nèi)，調(diào)整整盾構(gòu)工作順順序，合適控控制開挖艙內(nèi)內(nèi)土壓力，使使土壓維持在在1.8～2.0baar，確保出土土量使得開挖挖艙內(nèi)始終被被土體充滿以以維持開挖面面的穩(wěn)定。3、在敏感區(qū)域內(nèi)，密密切監(jiān)視土壓壓、螺旋輸送送機(jī)等參數(shù)，結(jié)結(jié)合地面監(jiān)測測情況，對(duì)盾盾構(gòu)施工進(jìn)行行優(yōu)化。4、及時(shí)的管片壁后同同步注漿。根根據(jù)我公司盾盾構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，同步注漿漿控制盾尾空空隙的150％～180％（5.4～7.2m3），二次補(bǔ)補(bǔ)漿為同步注注漿的20％～25％（1～1.25mm3）。漿液要滿滿足在低注漿漿壓力下的良良好流動(dòng)性以以確保充滿管管片壁后土體體空隙，同時(shí)時(shí)漿液的凝固固時(shí)間要短以以滿足盡快提提高其強(qiáng)度的的要求等。及及時(shí)做二次補(bǔ)補(bǔ)漿和環(huán)箍注注漿，控制地地層沉降的趨趨勢。從城墻自身加固方方面

我們以盾構(gòu)構(gòu)隧道正穿南南城墻作為原原型，利用FLAC--3D分析軟件數(shù)數(shù)值模擬計(jì)算算，結(jié)果表明城城墻地表的沉沉降梯度大于于1‰，根據(jù)施工工要求，需要要對(duì)南城墻自自身進(jìn)行加固固以確保安全全。在盾構(gòu)通過期間對(duì)城城墻進(jìn)行遮蓋蓋，并采用I45c型鋼，沿沿車道方向半半米一榀布置置。另外還要要對(duì)城墻進(jìn)行袖閥管注注化學(xué)漿液硅硅化加固的方方式，袖閥管管采用φ80，間距600X6600梅花形布置置，雙液加固固（注入Na2O·nSiiO2和CaCl2溶液）。在在盾構(gòu)通過之之前進(jìn)行注漿漿加固，注漿漿壓力控制在在0.2MPaa～1.2MPaa之間，盾構(gòu)構(gòu)通過的時(shí)候候進(jìn)行二次跟跟蹤注漿。注注漿管長8m。加強(qiáng)監(jiān)測方面在盾構(gòu)掘進(jìn)至距城城墻30m左右時(shí)時(shí)在按設(shè)計(jì)在在城墻和地表表上布置直接接監(jiān)測點(diǎn)，開開始記錄位移移值并隨時(shí)觀觀察城墻及附附近地面的變變形情況并與與施工管理標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值、允許許值比較，將將比較結(jié)果反反饋給工程師師；同步記錄錄盾構(gòu)機(jī)密封封艙土壓力、盾盾構(gòu)掘進(jìn)速度度、刀盤轉(zhuǎn)速速、同步注漿漿等數(shù)據(jù)反饋饋給工程師以以優(yōu)化穿越段段土壓力設(shè)定定、掘進(jìn)速度度和同步注漿漿等關(guān)鍵參數(shù)數(shù)的初始設(shè)定定。在盾構(gòu)穿穿越期間加密密監(jiān)測頻率，暫暫定為每2小時(shí)1次，利用監(jiān)監(jiān)測數(shù)據(jù)指導(dǎo)導(dǎo)盾構(gòu)掘進(jìn)，如如測得地層變變形速率超過過警戒值，立立即采取相應(yīng)應(yīng)措施以保證證南城墻的安安全。盾構(gòu)穿越后，要繼繼續(xù)對(duì)城墻及及及區(qū)間隧道道實(shí)施長期監(jiān)監(jiān)測，并適時(shí)時(shí)進(jìn)行跟蹤注注漿，絕對(duì)確確保城墻的穩(wěn)穩(wěn)定與安全。3.盾構(gòu)機(jī)穿越越”護(hù)城河”淺覆土地段段3.1重點(diǎn)分析析區(qū)間右線YCK114+3511.265、左線ZCK144+345..372附近下穿西西安護(hù)城河，護(hù)護(hù)城河深度約約12m，河岸岸采用漿砌片片石護(hù)坡，河河床寬度約222m，河床床面寬40mm，水深約4mm，如圖2-2-33。此處拱頂頂覆土最小處處僅2.5mm。通過計(jì)算算表明，在考考慮側(cè)壁摩阻阻力系數(shù)的情情況下，隧道道永久抗浮力力系數(shù)大于1.05，線路在下下穿護(hù)城河時(shí)時(shí)，盾構(gòu)機(jī)的的推力可能會(huì)會(huì)造成河床底底板破壞進(jìn)而而引發(fā)一系列列不良后果，同同時(shí)河水下滲滲也可能對(duì)隧隧道施工產(chǎn)生生危害。圖2-2-3護(hù)城河河與即建隧道道的平面關(guān)系系圖3.2主要對(duì)策策從盾構(gòu)施工方面盾構(gòu)穿越城河時(shí)應(yīng)應(yīng)采取連續(xù)、穩(wěn)穩(wěn)步通過的方方式，因?yàn)楦哺餐翜\，所以以一定要重點(diǎn)點(diǎn)控制推力，嚴(yán)嚴(yán)格控制出土土數(shù)量，特別別注意控制同同步注漿和二二次注漿的壓壓力以及注漿漿量。根據(jù)我公司以往正正穿淺覆土河河流的經(jīng)驗(yàn)，擬擬對(duì)穿越護(hù)城城河采取以下下措施：1、設(shè)置土壓力值。盾盾構(gòu)在護(hù)城河河底部穿越時(shí)時(shí)，其上部覆覆土厚度相對(duì)對(duì)于正常掘進(jìn)進(jìn)段為淺，因因此需要根據(jù)據(jù)覆土厚度并并考慮河水的的附加荷載后后，重新計(jì)算算設(shè)定土壓力力。掘進(jìn)過程程中，根據(jù)螺螺旋機(jī)實(shí)際壓壓力、刀盤扭扭矩和千斤頂頂總推力及時(shí)時(shí)調(diào)整設(shè)定土土壓力，確保保正面的土壓壓保持平衡，防防止超挖和欠欠挖。2、盾構(gòu)速度和總推推力。盾構(gòu)機(jī)機(jī)在穿越護(hù)城城河時(shí)，采取取較低的速度度掘進(jìn)，速度度控制在≤10mm/mmin，嚴(yán)格控制制千斤頂總推推力，減少土土層擾動(dòng)，以以免破壞河底底土體。3、少糾偏次數(shù)及糾糾偏量。盾構(gòu)進(jìn)入入護(hù)城河底前前預(yù)先調(diào)整好好盾構(gòu)姿態(tài)，以以較好的姿態(tài)態(tài)下穿河底。在在穿越掘進(jìn)過過程中，盾構(gòu)構(gòu)司機(jī)根據(jù)測測量偏差及時(shí)時(shí)調(diào)整盾構(gòu)機(jī)機(jī)的掘進(jìn)方向向，盡可能減減少糾偏，特特別是要杜絕絕大幅度糾偏偏，減少土體體的擾動(dòng)，從從而保證盾構(gòu)構(gòu)機(jī)平穩(wěn)地從從護(hù)城河下方方穿越。提高高拼裝質(zhì)量，防防止管片接縫縫間出現(xiàn)滲漏漏。如有滲水水，及時(shí)進(jìn)行行堵漏處理，防防止?jié)B漏水引引起河底下沉沉，從而對(duì)河河底產(chǎn)生破壞壞。4、制注漿壓力。由由于河底至盾盾構(gòu)拱頂間土土層相對(duì)較薄薄，注漿壓力力過大可能破破壞河底隔水水層，形成一一條涌水通道道。因此掘進(jìn)進(jìn)過程中控制制注漿壓力在在0.3～0.5MPaa范圍內(nèi)，注注漿量為理論論建筑間隙的的130～180%。5、防止?jié)B漏。本盾盾構(gòu)機(jī)采用三三道盾尾鋼絲絲密封刷，能能有效防止盾盾尾透水。掘掘進(jìn)時(shí)定時(shí)、定定量、均勻壓壓注盾尾油脂脂，有效保護(hù)護(hù)盾尾鋼絲密密封刷。如遇遇特殊情況，可可按實(shí)際情況況加大盾尾油油脂的壓注注注量?？刂坪煤霉芷藨B(tài)，居居中拼裝，提提高拼裝質(zhì)量量，防止盾構(gòu)構(gòu)與管片間隙隙過大形成透透水通道，必必要時(shí)在管片片外側(cè)粘貼海海綿用于止水水，封堵管片片與盾構(gòu)的間間隙。根據(jù)以往的施工經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，采取上上述措施后，基基本可控制盾盾尾滲漏。如如果盾尾發(fā)生生滲漏，可采采取應(yīng)急措施施，從管片注注漿孔向外壓壓注聚氨酯，形形成環(huán)圈，封封閉涌水通道道。增強(qiáng)河床抗隆起能能力除盾構(gòu)施工方面控控制外，還要要增強(qiáng)河床自自身的抗隆起起能力。此處處采用在河床床底0.7mm左右設(shè)一抗抗浮壓板，壓壓板厚6000mm，壓板板底設(shè)φ800mmm抗拔樁抗浮浮，盾構(gòu)機(jī)通通過時(shí)板上壓壓推沙包壓重重防隆起，通通過機(jī)通過后后移除沙包。為為了保證護(hù)城城河不斷流，采采用渡水措施施進(jìn)行處理。4.盾構(gòu)隧道沿沿線民用建(構(gòu))筑物的保護(hù)4.1重重點(diǎn)分析在本標(biāo)段線路上，盾盾構(gòu)機(jī)近距離離甚至正穿的的建筑物較多多，如西北水水電設(shè)計(jì)院，西西安有色金屬屬設(shè)計(jì)院建筑筑群。盾構(gòu)施施工會(huì)引起地地層的擾動(dòng)，造造成地表的差差異沉降，嚴(yán)嚴(yán)重威脅到建建筑的安全。所所以在施工過過程中，要對(duì)對(duì)即將通過的的建筑物嚴(yán)格格監(jiān)測，及時(shí)時(shí)反饋信息以以確保建筑和和施工安全。4.2主要對(duì)策策從盾構(gòu)施工方面1）該樓及其邊沿以外外沿東西方向向20m隧道長長度范圍內(nèi)為為地表位移敏敏感區(qū)域，在在盾構(gòu)通過該該敏感區(qū)域時(shí)時(shí)加強(qiáng)各種技技術(shù)措施。2）敏感區(qū)域范圍內(nèi)，調(diào)調(diào)整盾構(gòu)工作作順序，合適適控制開挖艙艙內(nèi)土壓力，確確保出土量，使使得開挖艙內(nèi)內(nèi)始終被土體體充滿；3）構(gòu)掘進(jìn)過程中，合合理使用膨潤潤土和發(fā)泡劑劑在出土量中中的含量（約約20%～40％），以改改善土艙內(nèi)土土的和易性，加加強(qiáng)對(duì)刀盤保保護(hù)，提高掘掘進(jìn)效率，同同時(shí)可以避免免發(fā)泡劑管路路堵塞。4）方地質(zhì)情況復(fù)雜或或不容易確定定時(shí)，密切監(jiān)監(jiān)視土壓、螺螺旋輸送機(jī)等等參數(shù)，結(jié)合合地面監(jiān)測情情況，分析開開挖面的穩(wěn)定定性，發(fā)現(xiàn)問問題及時(shí)采取取有效對(duì)策。5）盾構(gòu)狀態(tài)的適時(shí)調(diào)調(diào)整也是重要要技術(shù)措施之之一。從盾構(gòu)構(gòu)進(jìn)入該敏感感區(qū)域之前的的15m開始，進(jìn)進(jìn)行盾構(gòu)的全全面檢修和維維護(hù)，逐步調(diào)調(diào)整盾構(gòu)的工工作狀態(tài)及其其參數(shù)，適當(dāng)當(dāng)降低盾構(gòu)的的推進(jìn)速度（6~7m/d），減少盾盾構(gòu)中間停頓頓時(shí)間，使得得盾構(gòu)能夠以以最佳的工作作狀態(tài)安全通通過該敏感區(qū)區(qū)域；6）及時(shí)的管片壁后同同步注漿。根根據(jù)我公司盾盾構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，同步注漿漿控制盾尾空空隙的150％～200％（5.4～7.2m3），二次補(bǔ)補(bǔ)漿為同步注注漿的20％～25％（1～1.25m3）。漿液要要