安徽亞夏實業(yè)股份有限公司一汽大眾宣城4S (2)課件

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一汽大眾宣城“4S”店

內(nèi)部技術(shù)管理及典型故障案例分析技術(shù)經(jīng)理：余紅國內(nèi)部技術(shù)管理一、新車入庫前車輛保管員將車輛交給銷售顧問及服務(wù)顧問進(jìn)行嚴(yán)格檢驗，發(fā)現(xiàn)有不合格項馬上處理，把問題消除在內(nèi)部，合格后再交給保管員入庫；二、新增客戶備檔和建立維修檔案：１、我店從每臺車買出都必須建立一份客戶檔案，以便于我們與客戶聯(lián)系，并提醒客戶什么時候該保養(yǎng)以及有沒有什么小毛病等其他需要我們幫助的；２、凡到我站維修過的車輛都建立一份維修檔案，每臺車我們都跟蹤服務(wù)及回訪及預(yù)約登記，為下次保養(yǎng)做好準(zhǔn)備工作；三、維修保養(yǎng)車輛進(jìn)站處理以及過程控制：１、維修保養(yǎng)車輛進(jìn)站由服務(wù)顧問接待并根據(jù)車主所反映的情況初步判斷故障，仔細(xì)填好任務(wù)委托書，根據(jù)故障難度的不同派給有相應(yīng)能力的班組；2、修理人員接到維修任務(wù)以后，認(rèn)真仔細(xì)按照任務(wù)委托書上的維修項目，嚴(yán)格執(zhí)行一汽－大眾操作規(guī)程進(jìn)行維修，維修過程中發(fā)現(xiàn)有新增項目必須通知服務(wù)顧問，得到客戶認(rèn)可后方可維修，對于零部件的更換，發(fā)現(xiàn)有的可換可不換時，應(yīng)從安全、質(zhì)量角度出發(fā)，建議客戶更換該配件，時刻為客戶和車輛技術(shù)狀態(tài)著想；３、事故車維修涉及到維修工種較多，互相推卸責(zé)任時有發(fā)生，為了杜絕這種現(xiàn)象和提高技術(shù)水平，要求鈑金工校正骨架、縱粱等其他重要部位，得到機工確認(rèn)，以便更好的按照技術(shù)規(guī)定組裝和調(diào)整總成件，鈑金工校正局部平面要求漆工確認(rèn)，這樣工種之間就沒有可推卸責(zé)任現(xiàn)象的發(fā)生，且更好的提高了技術(shù)；４、當(dāng)遇到特殊疑難雜癥時，相關(guān)技術(shù)人員及時協(xié)助該維修班組共同探討，尋求解決方案，最終排除故障，做好記錄；六、機具設(shè)備保養(yǎng)和專用工具及技術(shù)資料的保管：１、機具設(shè)備是一個維修站最起碼也是最關(guān)鍵的硬件，我們每星期保養(yǎng)一次，班組長每天自檢一遍，發(fā)現(xiàn)不合格之處馬上上報相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及時解決，長期保證設(shè)備在良好的技術(shù)狀態(tài)下使用，這樣我們有了好的設(shè)備才能保證更好的維修質(zhì)量，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)隨時抽查班組常用工具，檢查是否有丟失和損壞，以免影響維修進(jìn)度；２、專用工具和技術(shù)資料設(shè)專人保管，修理人員領(lǐng)用做好登記手續(xù)，且不得外借，以免專用工具的流失及技術(shù)外泄，常規(guī)的技術(shù)參數(shù)貼在總成小車間，供維修人員維修大件時隨時對照，確保精益求精。案例分析一、桑塔納2000GLI.AFE電噴轎車故障一例故障現(xiàn)象：一輛桑塔納2000（剛修過的事故車）試車發(fā)現(xiàn)起步或小負(fù)荷和加速不良。故障排除：我們首先利用1552檢查發(fā)動機ECU故障存儲器內(nèi)是否存有故障，結(jié)果未發(fā)現(xiàn)異常，再讀數(shù)據(jù)塊各傳感器反映的信號也正常，根據(jù)以前的經(jīng)驗，按常規(guī)辦法一一檢查未發(fā)現(xiàn)異常，排除了因傳感器插接器的松動和線路破損而造成信號不良的可能性；再檢查發(fā)動機幾處主要搭鐵線未松動，經(jīng)過思考再檢查發(fā)動機ECU搭鐵線也未松動，但仔細(xì)一看發(fā)現(xiàn)該搭鐵處油漆未處理干凈，后來把該線重新打磨搭鐵處，裝上后試車，故障消除。由于電控燃油噴射系統(tǒng)，點火控制器控制電路和電磁線圈的控制電路等都是通過發(fā)動機ECU搭鐵線的連接點回到蓄電池負(fù)極而構(gòu)成回路的，因此上述搭鐵線接觸不良將直接影響發(fā)動機的正常工作。二、捷達(dá)轎車ABS故障一例故障現(xiàn)象：ABS報警燈長亮，但偶爾也熄滅。故障排除；據(jù)車主反映，該車ABS報警燈長亮和ABS不工作已有一年多時間，我們用1552進(jìn)ABS地址，檢測ABSECU存儲器，發(fā)現(xiàn)右前輪故障代碼，根據(jù)以往經(jīng)驗我們檢查右前輪傳感器及安裝間隙和信號齒圈，發(fā)現(xiàn)信號齒圈有扭曲的部位，于是拆下該齒圈，按規(guī)定校好后再用1552消除故障碼，ABS報警燈熄滅，路試中發(fā)現(xiàn)ABS報警燈還亮，我們再用1552讀取故障，發(fā)現(xiàn)還是有右前輪臨時故障碼，難道該傳感器已損壞或信號不良，決定換掉該傳感器，再試車一段后，ABS報警燈沒有亮，讀數(shù)據(jù)塊也正常；我們以為故障徹底排除了，結(jié)果到第二天車主反映ABS報警燈還亮，到我站我們用1552再次檢測，還是發(fā)現(xiàn)右前輪傳感器故障代碼，是不是該傳感器線路有虛接處或ABSECU有故障，拔下插頭檢查沒有發(fā)現(xiàn)異常，再用數(shù)字萬用表檢查該線束電阻未發(fā)現(xiàn)異常（0.5歐）難道真是ABSECU有故障。經(jīng)過慎重考慮ABSECU壞的可能性不大和故障判斷準(zhǔn)確性，故我們再一次重新徹底的檢查一遍該相關(guān)的傳感器和線束，毛病終于出現(xiàn)了，發(fā)現(xiàn)該段線束電阻突然有所增加，那上一次為什么電阻又是正常的呢？顯然該線束有接觸不良現(xiàn)象，再把萬用表調(diào)到電阻檔并連接好，開始扯拉抖動該段線束，電阻波動較大，決定剖開線束查找虛接處，奇跡出現(xiàn)了，有一處銅線就剩下2-3根銅絲沒斷，后換掉該段線束，故障排除。三、一輛捷達(dá)CIX-II型出租車空調(diào)故障一例故障現(xiàn)象：該車行駛2.5萬公里時發(fā)生事故（夏天）到我站事故修復(fù)后，試車發(fā)現(xiàn)空調(diào)剛打開時效果較好，但過段時間制冷效果不佳，并伴有空調(diào)不排水和膨脹閥進(jìn)出口結(jié)冰。故障排除：修復(fù)后按其規(guī)定添加冷媒（750±50）檢查過散熱風(fēng)扇高低速正常，高低壓組合開關(guān)正常，高低壓力在正常工差范圍內(nèi)，蒸發(fā)廂不堵，冷媒純正。由于事故被撞部分只是左前方，只更換了冷凝器和干燥過濾器。根據(jù)以往經(jīng)驗更換膨脹閥，試車故障依舊，該車沒有裝備自動恒溫開關(guān)，根據(jù)書上所說，該車壓縮機是變排量的，壓縮機自動控制高低壓力達(dá)到調(diào)整空調(diào)制冷量，是不是壓縮機已損壞，因當(dāng)時沒有備件所以按照該壓縮機零件號到另一臺車輛上拆了一個一樣的壓縮機，裝上試車故障依舊，怎么辦呢？該換的都換了，難道非要加裝一個溫控開關(guān)？想來想去如果加裝一個溫控開關(guān)沒有什么意義，只是治標(biāo)不治本（因為捷達(dá)有的車輛原廠出來就沒有溫控開關(guān)），既然該車沒有裝溫控開關(guān)，再加該車事故前空調(diào)制冷一直很好，所以堅決不加溫控開關(guān)，經(jīng)過我們再次協(xié)商，判定重新訂購新的壓縮機，更換后故障排除。那么為什么被換的那臺車空調(diào)壓縮機不行呢（該壓縮機在他本車上是好的）？我們后來檢查到那輛車裝有溫控開關(guān)。有一點弄不明白，捷達(dá)車為什么有的原車裝有溫控開關(guān)，而有的車又沒裝，且不分年份，而壓縮機零件號都是一樣？四、發(fā)動機故障故障現(xiàn)象：一輛捷達(dá)王轎車用戶反映該車在行駛中冒黑煙和伴有闖車，每天出現(xiàn)3-4次。故障排除：車輛來我站，我們首先用1552檢查發(fā)動機ECU、故障存儲器內(nèi)是否存有故障，結(jié)果發(fā)現(xiàn)空氣流量計故障代碼，經(jīng)過清楚再讀碼，此碼始終不能清除，根據(jù)以往經(jīng)驗用數(shù)字萬用表檢查流量計，先用萬用表正極表別連接紅藍(lán)線，負(fù)極表別連接黑導(dǎo)線，啟動發(fā)動機時電壓正常（11.5V），再檢查5V電源也正常；啟動發(fā)動機檢查信號線時發(fā)現(xiàn)在打開節(jié)氣門加速時，信號線電壓為1.5V且不變化，因此確定流量計損壞，更換新件清除故障代碼后，再調(diào)故障碼，未發(fā)現(xiàn)；但在后來試車途中，再次發(fā)生闖車現(xiàn)象，我們把車熄火，重新啟動發(fā)動機，故障又不出現(xiàn)了，但行駛一段后故障又出現(xiàn)，再用1552讀故障碼，未發(fā)現(xiàn)；經(jīng)過分析故障可能在于偶爾斷油，或斷火，我們拆下噴油嘴和火花塞及高壓線檢查都正常，為此我們懷疑是點火模塊或點火線圈有故